發布時間：2023-02-12 15:49:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的道路工程完工監理總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：工程監理，城市道路，設計，工程質量
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：
如何建設好城市道路不僅對城市市容的美化也起到了重要作用，而且能滿足城市交通運輸的需要。影響道路質量的因素有建設單位方面、設計方面、監理方面、施工方面的因素，也有機械操作、建材品質、施工工藝等方面的因素。本文就城市道路工程監理方面的問題進行討論，并對如何做好工程監理做出分析。
1道路工程監理存在的問題
1.1外界因素
城市道路是指令性工程，要做到“少花錢，多辦事”，這樣就會常常忽視道路的質量問題。資金是一定的，任意加大工程量，這樣工程質量就必然會受到影響。有些工程項目不遵循道路材料對時間的客觀要求，而進行強行壓縮施工工期，這樣就導致了工程質量處于失控狀態。監理人員不能真正做到監理工程。
1.2自身因素
1)監理人員素質偏低，難勝其責。城市道路是一個復雜的工程，它不僅包括路基、墊層、基層和面層，還包括其他工程，如地下管線工程、綠化工程等，因此需要全方位的質量控制。許多監理單位的監理人員并不具備如此全面的監理知識，難勝其責。
2)缺少儀器，力度不夠。
由于城市道路監理機構還不夠完善，或由于監理單位資金不足等原因，造成監理單位沒有適應質量檢測的儀器和設備，監理單位的抽檢往往變得很被動，經常與施工單位共檢，存在一定的弊端，使監理工程師難以達到監理的力度。
3)監理一線的規范性、原則性、靈活性不足。有的監理工程師以人情為重，忽視工程質量。監理工程師與施工單位的經理或工長是同學、朋友或曾經是同事，在工程監理時發現質量問題沒有深究，對存在質量問題也沒有提出整改意見。而有的施工單位恰恰借助這層人情關系偷工減料，打質量埋伏。監理一旦發現，施工單位便以情相勸，為了一個“情”字，監理工程師不按《規范》監理，不按原則辦事，與施工單位一起打質量算盤，從而使監理辜負了建設單位的信任，失去了監理的作用。
2搞好監理工作，完善監理程序
2.1監理公司要強化監理職能
1)要有一支實力雄厚的城市道路工程監理隊伍。城市道路工程監理是一項難度大、任務重的監理工作，不但要懂得道路工程，還需懂得給排水、園林、熱電、煤氣等工程的專業知識;而一般監理人員只精于自己所從事的專業，這就很難做好城市道路監理工作。因此，監理公司要對城市道路監理人員進行特殊培訓，使其掌握幾個相關專業的監理知識，從而勝任本職工作。
2)要有適應城市道路監理工作的儀器和設備。
3)監理公司要建立健全管理制度。
a.監理工程師對工程進行監理時不徇私情、質量第一;
b.監理公司要制定嚴格的質檢標準和方法;
c.遵循“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的16字監理工作原則。
2.2嚴格監理程序，確保工程質量
2.2.1把好四個關口
1)把好開工審批關。
在監理進駐現場后，應立即與設計單位、建設單位取得聯系，熟悉工程概況和設計文件、標書文件，在此基礎上，應對施工單位的人員、技術、設備及質檢力量進行認真、細致地審核，在具備開工條件后，方可簽發總開工令，允許開工。
2)把好材料進場關。
施工現場，特別是永久性工程所用的材料，必須按設計文件和規范、規程進行嚴格地檢驗，不合格的材料要清理出現場，合格的材料才能使用;對于標準試驗、配合比試驗，監理要按規定進行抽檢或旁站監督施工單位試驗的全過程，做到心中有數。
3)把好工序檢測關。
對于每一工程部位、每一施工層次、每一施工工序和環節，要層層把關，道道檢驗。不合格的工程要進行返工，待符合規范后，方能進行下道工序。
4)把好計量支付關。
對于工程進展情況，要了如指掌，要對施工單位的“已完合格工程量”逐月進行審查，協助建設單位做好投資控制的工作;對于變更設計、除監理組審核外，監理部總監還要進行抽檢以維護國家利益和施工單位的正當合法權益。
2.2.2堅持以旁站和巡視相結合的監理工作方法在監理工作中，監理組(一般針對一個施工單位)負責人要至少每天對工地巡視一遍;監理部總監或代表(一般針對好幾個施工單位)要至少7 d對所管工地進行兩次巡視，以便對工程的進展情況、工程質量做到心中有數。對于特別重要的工程環節，如混凝土澆筑、大梁的預制、張拉和安裝以及隱蔽工程等，還要派有經驗的監理人員和試驗人員進行旁站跟蹤，對一些質量通病的常用監理對策，監理人員必須做到人人心中有數，以杜絕施工中的一些不規范行為。
2.2.3堅持以科學數據為依據，不憑經驗辦事在監理工作中，堅持在工地一線設中心試驗室的做法，進行監理獨立試驗、檢測，對施工單位的檢測數據要按規定頻率進行抽檢、復檢，有時為了提高效率，節省費用，也可以派監理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程旁站監督，這樣也能起到事半功倍的作用。總之，對于道路工程來講，要以科學數據說話，不能憑經驗辦事。對于以上各點，總結出:按程序辦事、按規范辦事、按合同辦事;并始終堅持“以國家規范為準繩，以施工合同為依據，以旁站、巡視為手段，以科學檢測為基礎”的32字監理工作方針。
2.2.4工程監理資料完整，簽證和月報及時準確內業是外業的縮影，是整個外業過程的書面反映，內業資料是整個工程的重要組成部分。因此，要十分重視工程監理資料的收集、保存和整理工作。已完工程項目，資料交接從未出現缺項、漏頁等現象。資料管理做到了責任到人，專人負責，對于各種質量記錄的簽認，及時、準確、真實，分類詳細，歸檔及時。
3結語
城市道路工程與其他工程相比，有明顯的特點，具體表現為準備期短、開工急、場地狹窄、動遷量大、地下管線復雜、原材料投資大、地質條件影響大、質量控制難度大等。所以在道路工程的質量監理工作中，應予以特別關注并制定相應的監理措施，且需要各方面的配合，嚴格按照設計要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，城市道路必然能夠達到優質工程。
參考文獻:
[1]陳燕.淺談我國工程監理存在的首要問題及對策[J].山西建筑，2006，32(23):132-133.
[2]成玲.我國建設工程監理的現狀及其發展[J].山西建筑，2006，32(21):121-122.
關鍵詞：農村公路工程；質量控制；有效對策
中圖分類號：O213.1文獻標識碼： A 文章編號：
隨著市場經濟的發展，道路工程的建設越來越得到了政府部門的重視，農村公路工程項目與日俱增，公路工程的質量控制成為了農村建設發展的關鍵。農村公路工程雖然在近幾年得到了一定的發展，但是仍然存在著一定的質量問題，要想保證農村公路工程的質量，就必須要加強工程質量問題的研究，采取有效的質量控制措施。
一、農村公路工程質量的主要影響因素
1、工程設計對工程質量的影響
工程施工要以工程設計為基礎，沒有一個高質量的工程設計是不可能建造出一個高質量的工程。一個有經驗的結構工程師可以因地制宜，選擇最好的設計理念，做出最優質的設計方案。如果，設計中有些數據不準確、結構不合理，這樣必然會出現無法彌補的質量問題。
2、施工工藝和組織設計對工程質量的影響
施工單位應該在施工前完成施工組織設計，并且上交監理單位進行審核，同時還要根據工程的地質情況、環境以及道路的要求選擇合適的施工工藝和方案。此外，農村公路還可能受到拆遷、征地等因素的干擾，所以施工方要根據實際變化，提前做出調整，從而適應多變的農村公路施工的特點。
3、工程造價對工程質量的影響
現在，工程投標已經在建設工程領域中推廣，農村公路工程也采用公開投標的辦法選擇施工單位，但是由于建設單位要節約開支，造成了中標價較低，有時候可能低于實際的造價。這樣施工單位要在這個工程中盈利，就會降低質量標準、偷工減料，這樣建造的道路不能達到設計方所設計的質量。因此建設單位應該制定更加合理的投標方案，選擇合理的投標辦法，從而提高工程質量。
4、參與施工人員對工程質量的影響
現場的監理人員和施工人員對于工程質量的影響是很大的。施工技術人員要掌握設計意圖、要求、工程情況施工方案及施工進度。并且，施工人員還要及時發現施工過程中出現的各種問題，并在第一時間內向設計單位及監理單位反映，保證問題的及時解決，從而保證工程質量。
二、農村公路工程施工過程的質量控制措施
（一）工程施工前的質量控制措施
1、加強對工程相關文件的核實。農村公路工程要想保證施工的質量，就必須要加強對相關文件的審核，尤其是工程建設單位在進行工程質量控制的相關登記時，需要向道路工程質量的相關控制機構提交全面的工程資料，比如規劃許可證、施工中標書，施工、建立單位等的資質證書，以及相關部門對工程圖紙的審核意見等。
2、嚴格審查施工單位的資質。在農村公路工程施工之前，要對參與建筑的勘察單位、工程設計單位、施工單位、監理單位的資質進行嚴格的審查，要查看建筑相關單位擬定的工程計劃書與實際工程是否相符，相關單位的資質認定書是否在有限使用期之內，以及資質書的相關年檢結論是否具有和個性。與此同時，要對農村公路工程的所有參與人員進行職業資格的相關審核，要重點對注冊證書的有效性進行檢查。工程的監理師和相關監理人員要具備專業的監理水平，要具備國家的認可證書。
（二）工程施工過程中的質量控制措施
1、采用科學的施工方法。任何一個工程要想保證施工質量，都必須要具備正確的施工方法。農村公路工程的施工方案要嚴格執行分批審批的制度，工程中的每一項工程、每一道工序都要依據方案進行。施工過程中一旦出現問題，就必需根據實際情況對施工方案進行合理的修改，要加強程序化的相關制度的建立和完善，要保證任何時候的施工方案都要在合理的控制范圍之內。
2、按照合理的施工工序進行施工。在農村公路工程的施工中，工程項目的負責人要對工程施工的規范，施工規程，以及相關的質量標準，都要進行全面細致的技術交底工作，每一個工序的質量都要嚴格控制，只要上一道工序的質量得到了有效的保障，才能夠開始下一道工序的施工，要保證每一道施工工序的完成質量，進而保證整個工程的質量。
3、施工材料的質量控制。農村公路工程施工的現場，每一種施工材料都要進行詳細的登記和查閱。在采購工程材料時，要選擇性價比最高的施工材料，而要高度重視原材料的試驗工作，嚴格遵守材料的檢測制度，尤其是對于磚、石等材料，要定期進行嚴格的檢查，或者抽查。與此同時，在農村公路工程的施工中，只有按照相關規范的要求進行材料的檢驗，保證合格的材料進入施工場地，才能夠為工程的質量提供保障。另外，在工程施工之前，一定要嚴格檢測水的質量，保證水符合相關的規定標準。
4、嚴格控制公路路基的質量。路堤是公路工程建設的基礎性工程，路堤建設的質量在很大程度上直接關系著公路工程的建設質量，加強公路路堤的質量控制有著重要的意義。在進行農村公路工程的路堤建設時，首先要對工程建設地區的原地面進行科學的處理，將地面上的各種雜物進行清除，加強對平地機的使用，保證地面的平整，假如經過平整之后的地面含有非常大的水分，那么要進行地面的翻松、打碎，以及一定程度的晾曬。如果地面的含水量正處于最佳狀態，可以直接使用壓路機進行地面的碾壓，以此來達到合格的壓實度。
（三）工程完工后的質量控制
農村公路工程完工后的質量控制主要變現在對工程的驗收上。在進行工程的驗收時，首先要讓工程建設的參與單位進行工程項目的質量驗收與評定，其次要交給政府相關單位進行工程的監督檢查，請質量監督單位對道路工程的質量進行質量鑒定，以此來保證農村公路工程的質量。同時還需要設計，監理，建設等單位的工作人員進行施工現場的驗收簽字。簽證要在施工的同時進行金額的計算，避免事后糾紛。與此同時，在道路工程項目建設完工以后，要做好完工資料的搜集、整理工作。其中工程竣工圖、各種簽證，單價等都屬于竣工材料。竣工圖是實樣圖如果工程變化不大，直接施工圖變更處標明就可以了；如果工程變化較大，則需要重新繪制竣工圖，而且竣工圖繪制后需要監理人員簽字，加蓋竣工章。設計變更必須由原設計單位同意。合同簽證決定著工程的承包形式與質量獎罰。此外，當前市場上的偽劣建材非常多價格差異較大，尤其是高級材料，一定要做好材料的驗收工作。
總結：
現在我國的農村公路存在一個很嚴重問題，農村公路在使用一段時間后便會出現各種各樣的問題，而這些問題大多數是工程質量不過關。造成這一現象的已經不僅僅是施工單位責任了，設計方、監理方和施工方都有責任。所以要想提高農村公路的質量，必須要使得設計方、監理方以及施工方相互合作相互制約，從而提高工程質量。同時，農村公路施工還要多應用現代的新科學、新技術，弄好進度、造價及質量的相互關系，努力造出一流的公路工程，進而促進農村建設的發展，提高農村人民的生活水平。
參考文獻：
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[2]季航宇.淺談如何搞好農村公路施工質量管理[J].城市建設.2010(8).
[3]路國友.淺談農村公路施工過程中的質量管理[J].中國西部科技.2008.7(8).
探討。
關鍵詞：市政道路;路基;質量控制
Abstract: the urban road engineering quality is the government image and the city's ShiMao city appearance, and public life. Uncrowded roads, rapid communication, as a city window. Directly reflects the city management level. In recent years, as China's rapid economic development, the construction of the city road network all over speed also more and more quickly. At the same time, with the project quantity continuously increased, different construction enterprise invest to urban road construction, the construction unit of different between level difference, inevitably will cause some of the construction quality, and quality of the construction of the municipal road, and will directly affect the city's own economic construction, therefore, municipal road project construction quality is becoming more and more important. This article through the author's working practice, municipal road embankment construction quality control should pay close attention to some problems
Discussion.
Keywords: municipal road; Subgrade; Quality control
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A文章編號：
前言
隨著國內經濟的迅速發展,城市道路的交通流量越來越大,建設單位對道路施工質量的要求也就越來越高。同時,市政道路工程質量與市民的生活息息相關,好的城市道路既能滿足城市交通運輸的需要,又能美化市容環境,給市民一個良好的出行環境。
1市政道路工程質量現狀
市政道路工程,是城市基礎設施建設的重要方面,屬地方政府行為,建設資金絕大多數來源于政府的財稅收入。其投資從本質上看,是轄區內廣大納稅人心血和汗水的結晶。作為社會公益性項目,工程主要分布于城市建成區域,由于受到環境、場地、交通等多種因素制約,一般具有“短、平、快”的建設性質。
而目前建設監理市場比較普遍地存在監理徒有虛名現象,有的城建主管部門領導甚至認為:監理沒有不行,有了更不行。此外,隨著現代化步伐的加快,城市的市政道路等基礎設施建設飛速發展,質量問題也越來越成為市民關注的焦點,工程監理也越來越受到重視。但是,目前監理能得到的設計圖紙可謂“百花齊放”,其深度與細度不敢恭維,“錯、漏、碰、缺”現象比較普遍。再加上由于人為原因,可能會經常改動設計方案,而這種經常被改動的設計又因為種種原因得不到設計單位的認可。
2路基施工的質量要求
量要求按照中華人民共和國建設部行業標準《城市道路路基工程施工及驗收規范》(CJJ44-91)中華人民共和國行業標準:《公路路基施工技術規范》（以下簡稱《規范》）
2.1結構穩定性 上文說過，路基需要保持足夠的堅固性、穩定性和耐久性，但是路基路基經常受到地質、水文等自然條件變化的侵襲和破壞和日積月累行車的重壓，極易發生損壞，為了防止這種情況的發生，需要我們根據實際情況，制訂一系列科學有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基來支撐,沒有穩固的路基就沒有穩固的路面。
2.2 強度 除了要保證路基的穩定性以外，還路基的施工還有注意強度，不能發生過大的形變。在施工過程中，對路基開挖和填筑的情況要根據設計和實際情況經常檢查，保證強度。
2.3 水溫穩定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不會顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性，必須貫徹以防為主，防止結合的原則。按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。
3質量控制的關鍵程序
3.1 施工測量 其內容主要包括：導線、中線及水準點復測。技術人員應對認真制定施工方案，監理人員也要對方案進行嚴格審查，深入了解設計方案，發現問題及時與設計人員溝交流，使得各個程序順暢有效的進行，從而可以真正地保障工程的質量。
3.2 路基土方施工
關鍵詞：城市道路施工質量管理控制
隨著國內經濟的迅速發展,城市道路的交通流量越來越大,建設單位對道路施工質量的要求也就越來越高。市政道路工程路基質量最重要的是結構穩定性、強度和水溫穩定性,必須通過規范施工方案、嚴格施工程序,才能保證工程質量。
一、路基施工的質量要求及控制管理
1、路基施工的質量要求
1. 1結構穩定性為防止路基結構。在行車荷載及自然因素作用下發生整體失穩，發生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結構的穩定性。
1.2強度為保證路基在外力作用。下不致產生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強度。
1.3水溫穩定性路基在地面水和。地下水的作用下，其強度將會顯著降低。特別是季節性冰凍地區，由于水溫狀況的變化，路基將發生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩定性。
2、路基施工的質量控制
2．1施工方法合理選擇目前
多采用機械化施工或綜合機械化施工法，采用配套機械，主機配以輔機，相互協調，共同形成主要工序的綜合機械化作業的方法，能極大地減輕勞動強度，加快施工進度，提高工程質量和勞動生產率，降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實設備合理配備，是保證路基強度的關鍵。
2.2嚴格施工程序必須認真按規定要求做好組織，物質，技術及現場四個方面的準備工作。
小橋涵、擋土墻盲溝等小型構造物通常是與路基施工同步進行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構造物，影響工程整體進度和質量控制：施工技術人員，應嚴格按照施工組織設計和監理工程師的指令，精心地開展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實。
二、路基土方施工質量控制要點
(1)填方路基的施工質量控制要點:①分層填筑,滿足上一層壓實要求后,再填壓下一層。壓實前必須對含水量進行測定,含水量符合要求后再碾壓,避免返工浪費。②干密度試驗標定要準確,對不同的土質要分別標定干密度,不可以用同一個干密度去評定不同土質的壓實度。③分段施工。若縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑,則先填地段應按1∶1坡分層留臺階;若兩個地段同時填,則應分層相互交疊銜接,搭接長度不得2 m。否則路基會出現不均勻沉陷,影響路面平整度。當路基穩定受到地下水影響時,應在路堤底部填水穩性優良、不易風化的砂石材料或用無機混合料(石灰、水泥等固化材料)進行加固處理,使基底形成水穩性好的厚20 cm～30 cm的穩定層。
(2)松鋪厚度的控制與土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等有關,應根據實際情況,以保證壓實度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應8 cm。
(3)嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側應比設計寬度寬出30 cm,壓實寬度不得小于設計寬度。壓實合格后,最后削坡不得缺坡,以保證路堤穩定性。
(4)壓實方法應先邊后中,以便形成路拱;先輕后重,以適應逐漸增長的土基強度;先慢后快,以免松土被機械推動。應在碾壓前,先整平。由路中線向路堤兩邊整成2 %～4 %的橫坡在彎道部分碾壓時,應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓,以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12 cm～20 cm。應特別注意控制壓實均勻,以免引起不均勻沉陷。
(5)機械作業應根據工程地形地貌、路基斷面形狀,用土量、土方調配情況,合理地規定機械運行路線應有全面、詳細的機械運行作業圖。土的含水量不夠時,配灑水車灑水;含水量較大時,配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。
3、小橋涵洞及其他構筑物施工質量控制
橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂、擋土墻墻背的填筑,一般在這些構造物基本完成后進行。由于場地狹窄,又要保證不損壞構造物,因此壓實比較困難,而且容易積水。如果填筑不良,完工后填土與構造物連接部分出現沉降差,將會影響行車的速度、舒適與安全,甚至影響構造物的穩定。
(1)填料在下列范圍內一般應選用滲水性土填筑:臺背順路線方向,上部距翼墻尾端不少于臺高加2 m;下部距基礎內緣≥2 m,拱橋臺背不少于臺高的3倍～4倍;涵洞兩側不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。
如果臺背采用滲水土有困難時,在冰凍地區自路堤頂面起2.5 m以下,非冰凍地區高水位以下,可用與路堤相同的填料填筑。特別要注意的是,不要將構造物基礎挖出來的劣質土混入填料中。
(2)填筑橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行。涵洞、管道缺口填土,應在兩側對稱均勻回填。涵頂填土的松鋪厚度在50 cm～100 cm時,不得通過重型車輛或施工機械;靠近構造物100 cm范圍內不得有大型機械行駛或作業。
(3)排水橋涵等結構物處填土,在施工中要竭力防止雨水流入:對已有的積水,應挖溝或用水泵將其排除;對于地下滲水,可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時,應設置橫向盲溝或用黏土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層,使水能順利地從泄水孔流出去。
(4)壓實應在接近最佳含水量狀態下分層填筑,分層壓實。每層松鋪厚度不宜超過20 cm,密實度應達到設計要求。如設計無專門規定,則按路基壓實標準執行。用非滲水土填筑時,必須加強壓實措施,或對填土性能進行改善處理(如摻生石灰),以提高強度和減少雨水的滲入。
三、提高城市道路工程質量的額外措施
(1)做好工程前期規劃論證和設計工作，是提高工程質量的先決條件之一。抓好設計、圖紙的評審工作，杜絕粗糙設計、設計漏項等現象的發生，保證在旅工過程中無太多的變更，是保證工程高質量的前提。
(2)做好開工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營造一個良好的外部環境．保證施工的連續性，為提高工程質量奠定基礎。
(3)在施工隊伍的選擇上，切實做到擇優選取施工隊伍，除應考慮競標報價，還應實地考察旋工隊伍的實際狀況。選取施工組織能力強，施工方法、工藝先進，機械設備精良，質量保證體系健全的施工隊伍是確保工程高質量的關鍵。施工隊伍素質的高低，對工程質量起著決定性的作用，一支技術過硬，管理科學、合理，機械設備齊全，施工手段先進，綜合素質較高的施工隊伍，是保證工程高質量的根本。
(4)建設、監理、施工各力應履行好自己的職責，以工程的高質量為首要前提，發揮各自的優勢，密切合作，協調管理，才能從根本上確保工程的高質量。
①建設單位應切實做好協調服務工作，盡可能為施工創造有利條件，同時要嚴格執法，督促施工單位嚴格按照施工組織方案進行施工，對施工不力的隊伍，采取果斷措施，保證工程質量工作落到實處。
②監理部門應做到“秉公執法、熱情服務”，把監理工作貫串于旅工的全過程；同時改變那種只監理、不管其他的方式，應幫助施工單位出謀劃策，協助施工單位改進施工方法和工藝，為工程的高質量保駕護航。
③施工單位應認真完善和落宴自身的質量保證體系，從組織、制度、措旋等方面嚴把每個環節的質量關，切實做到預防為主，積極主動，嚴格控制，細化管理。既要管結果，更要抓過程．將質量第一的精神落實到每個人、每道工序，只有這樣才能多創優質工程，多建市民滿意的精品工程。
四、總結：
綜上所述，影響城市道路工程施工質量的因素是多方面的，需動員各方力量，實行綜合管理，以確保城市道路工程的高質量。若達此目標，則城市道路工程質量較差的難題將得到圓滿的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發揮。市政道路工程建設參與者應明確質量責任,規范質量行為,科學決策、精心設計、精心施工,保證施工質量,保障施工效果。也只有這樣，城市道路工程才能實現“讓政府放心，令市民滿意”，同時必然取得令人滿意的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
【1】郝春曉．水泥混凝土公路施工質量檢查要點分析[J]，林業科技情報.2002.4
在市政建筑工程測量放線工作的主要內容是根據設計圖紙的要求，在滿足施工進度的前提下，通過前期的測量以及后期的復核測量準確測出所建市政工程的地平面位置以及標高。準確無誤完成測量與施工放線工作是確保市政工程能夠在一個合理科學的步驟下順利完工。本文則主要探討了在市政工程中測量與施工放線技術的應用，分析了市政道路工程測量放線工作的一般步驟以及注意事項，旨在推動測量與施工放線技術更好應用于市政工程建設中。
[關鍵詞]市政工程 測量 施工放線 技術應用
中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A 文章編號：
引言
市政工程作為政府基于自己的責任與義務為居民提供有償或者無償的包括各種建筑物、公共交通措施等公共產品城市鄉鎮生存與發展必不可少的物質基礎。市政工程的建設質量的好壞直接影響到人們的日常生活水平，也是提升國家形象的基礎建設。而市政工程建設是一個復雜而又繁瑣的過程，是由一些的施工過程所組合而成，這就需要建設隊伍能夠一絲不茍兢兢業業地完成各項工作。其中市政工程的測量與施工放線工作在整個施工過程起著至關重要的重要。在市政建筑工程中，放線工作是整個建筑工程的標準線，貫穿于施工過程的始終；在市政道路工程中，放線工作包括了開工前的測量交底、施工中水準點校核以及增設等，同樣也是貫穿于整個道路施工的全過程。可見準確快速地使用測量放線技術對于市政工程的建設來說是一個必不可少的工作。
一、市政道路工程測量放線的一般步驟
1.測量放線的前期工作
所謂測量放線的前期工作，是指在進行施工前將設計圖紙中的現場水準基點、交點樁等內容與勘測設計對位進行現場測量交底，這就要求建設單位能夠熟悉設計文件，做好樁位交接記錄。同時應該及時對樁位進行保護，因為勘測設計單位進行樁位固定是僅僅是將木樁固定在泥土中，在雨水的浸泡與沖刷之下很容易丟失。所以，應及時對木樁進行澆筑水泥墩或者磚砌墩的方法進行保護。避免因木樁丟失造成施工進度被影響，從而導致一定量的經濟損失。
2.測量放線的中期工作
測量放線的中期工作是整個市政道路工程測量的重頭戲，它包括了對于勘測設計單位中線測量進行中線復測、邊線放樣、對水準點進行校對與增設以及對縱橫斷面進行放線測量。做好測量放線的中期工作是對測量施工放線工作打下良好的基礎。
① 中線復測
中線復測是指在勘測設計單位中線測量的基礎上，對道路中線的平面位置地面上的標示進行檢查測量，確保施工過程中的中線測量標示與設計圖紙上的沒有差別。在市政道路工程正式開工前，應該恢復所有的線路中樁。在對線路中樁進行恢復時，要及時對道路中線樁采取護樁設置。而這些護樁的主要作用不是用來保護道路中線樁，而是確保道路中線樁被損壞后，能夠迅速準確的將損壞的道路中線樁進行恢復。所以這些護樁大多設置在施工范圍以外不易被損壞的地方。不僅如此，進行中線復測時要保證各個交點之間的距離與設計圖紙相符。特別是當道路跨越大橋時，一定要保證復測中線與橋涵的中心相互閉合。
② 邊線放樣
邊線放樣的方法多種多樣，常見的邊線放樣方法包括了經緯儀法、方向架法等。但是在一些比較復雜的路段，這些常規的方法顯得不太靈活，影響了施工進度。而在實際的邊線放樣工作中，出現了利用鋼尺直接放樣的方法，這種方法在對曲線道路進行邊線放樣時，測量非常方便快捷。所以，在進行邊線放樣時，要根據不同的道路特性，采取不同的邊線放樣測量方法以提高工作效率。
對于勘測設計單位所提供的水準點要進行仔細的校對，經點與點，平差計算后，閉合差在超限值以后，方可使用。同時，對于勘測設計單位所提供的水準點引測施工臨時水準點也要進行平差計算，并通過工程監理確認許可后方可使用。由于水準點勘測設計的時間較長，容易因為地面沉降或者人為碰撞導致水準點的位置發生變化，這就要求在施工前設置在施工過程中要實施對水準點進行校對復核，并采取合理妥善的保護措施。至于水準點的增設，主要是基于道路使用的實際需要進行增設，在增設水準點時，要保證與原來的水準點閉合。而增設水準點的距離一般介于150到200米之間。
④ 縱橫斷面測量
縱橫斷面測量是基于中線復測、邊線放樣以及水準點校對的基礎之上的。它是在中樁放樣完成之后，利用水準儀測出中樁的水準高度，然后利用經緯儀結合水準尺對線路橫斷面進行測量。但是隨著技術的不斷發展，這種全站儀放樣的水平定位精度已經開始被受到質疑，取而代之的就是GPS—RTK放樣，這樣使得放樣速度得到了很大的提高。而縱橫段斷面測量工作主要是進行土方量的計算，如果土方量的計算結果與設計圖紙的差別較大，要及時向監理進行核準，然后進行改動。
二、施工放線技術應用
1.復雜市政工程建筑的施工放線工作的操作要點
在如今的公共建筑中，出現了各種平面圖形十分復雜的建筑物，諸如圓弧形、拋物線形、橢圓形等，這給市政建筑工程的施工放線工作帶來了一定的難度。但是對于復雜的公共建筑的施工放線還是有一定的方法可行，準確的掌握這些方面以及操作要點，能夠給市政建筑工程的施工放線技術帶來諸多便利。
首先，在對于復雜建筑物進行施工放線前，要利用圖紙熟悉不同曲線圖形的性質，弄清它們的分解點、圓心、半徑以及相關角度之間的關系。例如對于一段有半徑和圓心的圓或者圓心，通過圓弧上的兩點，計算出下一點，然后不斷地進行分段再求得另一個點，用不斷細微的直線將圓弧還原出來，以確定施工放線點。如果要進行使用的圓弧不到圓心，就應該采用弓高法微積分進行求解。
其次，應該在平時的施工放線工作中，對于比較復雜的建筑物的施工放線數據進行整理，已以建立合適的計算坐標體系，利用相應的數學計算公式將復雜的圖形進行簡化處理，做成相應的放線測量簡圖，以幫助以后面對相同的施工放線工作時進行使用，提高施工放線工作效率。
第三，要重視復雜建筑物施工放線工作的檢查與和核對工作。在對施工放線測量所需的有關數據進行計算時，要利用不同的計算方法對計算出來的數據進行檢測、核對，確保施工過程中過的準確無誤。
2.復雜市政工程建筑的施工放線工作的幾種方法
① 經緯儀測量法
當建筑物的圓弧曲線的半徑比較大，而且曲線長度比較長時，一般是大于20米，就應該采用經緯儀測量法。常用的經緯儀測量法包括經緯儀測角法、弦線支距法和切線支距法。利用經緯儀側來那個發進行施工放線測量它的優點是測量精確度較高。不過也有其弊端，那就是在定垂直線、轉角是非常容易出現誤差，在實際操作過程中需要在每一次平面放線時進行閉合差的計算，放線工作的效率比較低。
② 幾何作圖放線法。
主要是在施工現場利用幾何作圖工具根據勾股定理、直角拉線或者等腰三角形拉線等方法對圓弧平面曲線進行施工放線。其中勾股定理直接放線法適合于圓弧曲線小于20米的定位放線；而等腰三角形則是在對墻體的施工放線工作中運用的比較多。利用幾何作圖放線法進行施工放線工作時，應該注意現場彈墨線對圖紙的影響，保證作圖計算的清晰準確。
[總結]
本文主要通過對市政道路工程測量放線的一般步驟以及市政工程復雜建筑的施工放線的操作要點和方法進行了簡要的論述與分析。對現有的市政道路工程放線工作進行了一定的總結，對復雜市政工程建筑施工放線的方法進行了簡要的歸納，具有一定的實踐意義與指導價值。但是由于筆者的研究的不夠深入，文章有諸多地方的論述不夠深刻，諸如市政道路工程縱橫斷面測量放線方法等，希望在日后的工作中，加強對這方面的研究與探討。
[參考文獻]
[1] 徐四法，市政道路工程施工中的測量放線，中國市政工程，2008，（03）
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關鍵詞：市政道路；施工管理，問題，措施
中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A
1.施工前準備工作的管理
施工前準備工作是如期保證施工任務的必要前提。施工前準備工作在進行時。若考慮不周或不夠充分，勢必影響現場施工的順利進行，它直接關系到施工進度、施工質量和施工成本。通過這些年的工作實踐我總結出以下幾點：
1.1我們在確定道路施工計劃目標后，要立即著手編制施工組織計劃、工程進度計劃、勞動力計劃、材料計劃、機械設備使用計劃等相互關聯的各種計劃。根據市政道路施工的特點和復雜性，重點要抓住主要矛盾，掌握進度，預測和控制影響工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，這是由市政的特殊性所決定的。
1.2圖紙會審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后。應認真細致的進行審讀。充分領會設計意圖。并把所建工程的使用功能貫穿其中進行思考，發現問題，必要時可以會同監理方和施工方對原設計進行研討，并做好記錄，到圖紙會審時提出所發現的問題和對進一步完善設計的建議，力爭在施工之前解決問題。
1.3在市內修建道路，受環境影響比較大。不僅受居民、行人的干擾，而且往往不能中斷交通所以在開工前，對所施工的道路交通流量必須進行調查。制定解決方案，為施工創造便利條件。另外由于市政道路具有容納各種管線的功能，上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線都埋設在市內道路中。因此在施工中按照工序，必須分清主次先后順序，同有關單位搞好協調，這一點至關重要只有掌握好各種管線的位置，才能使我們的施工順利進行。
1.4道路施工受天氣影響較大。如在進行開路槽施工工序時，我們要提前掌握天氣情況，盡量避開雨天，以免造成路槽被泡。影響下一道工序的施工，進而影響整個工期。另外在市區內施工，由于有時受工作面的限制，要把工程材料進一步細化，和材料供應商及時溝通。以保證材料準確按時到位。施工準備工作的完善直接影響我們的施工。會為保證工期打下良好的基礎。
2.施工中現場的管理及存在的問題
2.1施工過程中質量監管不嚴格，偷工減料的現象突出。當下，我國道路工程在擴大施工管理內容的同時，也帶來了工程數量、成本與質量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質量監管方面部門施工單位還是將相關的一些責任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質量監管的力度，偷工減料現場屢見不鮮。
2.2施工材料采集不優化，資源配置不合理，資金浪費嚴重。合理配置施工資源是保證施工現場動態投入生產要達到最佳組合，完全階段施工任務，獲取較大經濟效益的關鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴重的資金浪費情況。
2.3市政道路工程項目施工難度大，建設工期短且進度控制不夠嚴格，延期完工的現象時有發生。我國的道路工程建設任務通常都比較繁重，涉及的問題相當多如擬建地的地質、地形條件等，在施工過程中出現各種事先不可預見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴重程度明顯。
3.市政道路施工管理的措施
3.1強化對施工現場的進度及質量控制
3.1.1控制施工進度。施工進度正常性的保證要以施工安全和施工質、量的完全保障為基礎。道路工程項目對施工進度的確定將總進度網、絡計劃作為其參考的根本依據，要在根據施工工序和施工階段，結合自身實際施工能力和施工條件的基礎上，通過對不同專業工作進行分解，從而對差異進度項目的分期目標進行確定，使動態控制施工全過程的目標得以實現。
3.1.2控制施工工藝。對道路工程項目施工工藝的嚴格控制主要體現在施工方法上。在進行施工方法選擇時，要重視其經濟性、適用性和先進性。施工工藝的合理選擇為工程項目施工質量的提高提供了保證，對工程項目進度目標及其計劃成本的實現發揮了基礎性作用。同時，施工過程中在進行施工工藝選擇時，要善于結合施工情況對其保證施工質量的情況和適用性進行隨時的檢查并及時進行更換或調整。
3.2施工成本的管理
市政道路建設是國家發展的一項重要指標，是一件綜合性非常強的工作。國家每年都會投入大量的金錢在道路建設領域，面對這些重大的工程建設，正確的減少成本消費，才能提高工程效益。怎樣控制好成本，把每一分錢用到位置上，就需要進行周密的部署和規劃。首先，應該進行項目實施的預期開支計劃以及成本計劃，然后定期復查和統計成本花費和已完成工程量，最后做好財務工作，為成本造價提供科學保障。
3.3施工人員的管理
3.3.1提高道路施工技術員的選拔，增強技術員的素質，包括思想教育素質、道德教育素質以及職業教育素質等。調動人員的能動性、主觀性、上進性、專業性，培養出新時代的高效益、高素質的全方位人才。
3.3.2增強施工人員的安全意識，安全操作，工作效率是我們工作的核心。在施工構建中，每一位施工者都應該把安全放在第一位，隨時做好防范和補救工作。
3.3.3加大對施工技術員技術考核和監督。施工人員應該不斷提升自我價值、專業能力，以應對施工中出現的一些突發事件。同時，成立相關的監督考核部門，設置完善的考核體系，獎罰明確，促進施工人員的素質提升，提高工作效率和企業精神文化。
3.4道路施工現場管理
3.4.1做好施工安全監督工作，切實做好定期巡查。施工中，設立專門的監督部門進行專門的質量檢測和安全隱患排放。同時采用不定期的抽查，在巡查過程中一旦發現有安全隱患，隨時向相關管理人員報道，然后進行整改和調配，把安全巡查和隱患整改結合為一體，避免重大的經濟損失和意外安全事故。
3.4.2嚴格執行道路施工的流程管理，把好質量關。不同的道路建設都有各自的特點和技巧，需要相關的施工人員掌握之后結合實際加以應用。如果有重大的抉擇需要向相關的道路設計師或者建造師進行相關的探討，通過之后才能實施。
3.4.3嚴格做好道路施工質量的管理，避免不必要的隱患。隨著道路建設面越來越大，流程越來越繁復，很多監察都只能是抽檢。這使得一些人投機取巧，運用不正規的材料，為節約時間和人力而節約流程等，這都是潛在的隱患。
3.4.4規范變更設計的程序
有關單位在深入的調查研究充分論證的同時，還要在堅持保證施工進度、節約成本、優化設計的原則，對設計進行變更，促使工程建設有序、高效進行。
4.結語
市政道路工程是國家的命脈，是國家經濟運行的基礎，是一個城市發展的重要體現，代表著一個城市、一個地區的精神文明與物質文明建設效果。做好道路施工管理具有非常重大的意義，在施工過程中，要根據國家的相關規定，堅守科學合理的原則，在施工操作中，做到科學、規范、優質、經濟，打造精品工程，助力國家經濟騰飛。
參考文獻
[1] 李桂琴.工程施工管理與工程造價的控制[J].今日科苑，2008，（12）：102-103.
關鍵詞：道路路基；質量要求；控制措施
Abstract: in urban road project construction process, the influence factors on the quality of the subgrade construction in many aspects. Combining with the subgrade construction process, flow and easy to the problems, and preliminary discusses the subgrade construction quality requirements and quality control measures to improve the urban road construction quality.
Keywords: road embankment; Quality requirements; Control measures
中圖分類號： U213.1 文獻標識碼：A文章編號：
在城市道路工程中，路基工程作為重點分項工程，其質量優良直接影響著道路工程的整體質量。由于路基工程設計范圍廣、影響因素多、土層內部結構復雜，工程設計難以盡善盡美，在具體施工過程中難免會出現質量問題。因此，本文以提高道路工程質量為目的，初步論述了路基施工的質量要求及質量控制措施。
一、路基工程的施工質量要求
（一）結構穩定性
路基工程不僅承載著由路面傳遞而來的行車荷載，還承受著本身的巖土自身和路面重力，需要足夠的結構穩定性，才能保證不發生沉降、損壞等問題。為了保證路基結構在自重、行車荷載及自然因素的作用下，還能保持一定的結構穩定性，必須結合施工工藝采取有效的管理與控制措施。選擇合理線位，避開質地條件不良、施工困難等路段，保證路基結構的穩定。
（二）強度
在道路工程中，強度是指路基在承受外力或其他作用力時抵抗破壞的能力。為了保障路基工程不發生超過強度允許范圍的變形，首先必須嚴格控制和選擇合格的填料，其次注重分層厚度和碾壓密實度，特別是城市道路設計通常都有排、污水管道鋪設，因此，管道兩側的回填質量尤其顯得重要，它對城市道路的使用壽命起著關鍵性的作用。路基工程施工質量的好壞對路面工程質量起著決定性的作用。
（三）水溫穩定性
路基在地面水和地下水的共同作用下，其強度將會逐漸降低。尤其在季節性冰凍地區，這種問題尤為突出。由于路基在周期性冰融作用下，將會產生凍脹和翻漿問題，嚴重影響路基的強度和穩定性。因此，應當保證路基具有一定的水溫穩定性，降低水溫變化帶來的影響。
二、路基工程質量控制與管理措施
（一）合理選擇施工方法
由于路基工程施工工藝簡單、工程量大、耗費勞力多，應當多采用機械化施工或綜合機械化施工方法，減少勞動力施工，避免因施工失誤或操作不當而影響施工質量。采用機械化施工，不僅能夠降低勞動強度，提高勞動生產率，也能夠提高施工質量，降低工程造價，保證施工安全。在選擇施工設備時，需要特別注重合適的碾壓設備，因為它是保障路基密實度的關鍵。
（二）嚴格控制施工工藝與流程
想要保證路基工程的強度和穩定性，必須結合施工工藝其其流程，按照工程設計要求和施工要求準備好施工材料和施工設備，采用符合要求的施工技術和工藝，合理地設計施工組織。同時必須視具體情況修筑一些排水、護坡、擋土結構等路基附屬工程，以確保路基的穩定。其中，施工階段作為工程質量形成與控制的重要時期，必須嚴格控制施工工藝和技術，嚴格按照施工流程進行工作。施工人員應當依照工程質量監理人員的要求，認真開展工作。
在路基工程中，質量控制內容主要包括施工測量、排水工程、路基土石方施工等重點施工工藝。下面將分別從這幾個方面論述如何控制路基施工質量。
1、施工測量
通過科學、合理的施工測量方式獲得的與工程施工相關的數據和信息，是設計單位編制施工設計圖紙，施工單位編制施工組織設計的重要資料依據。施工測量是一項貫穿于整個施工過程的工序，不僅在勘察施工現場、探測地質條件方面發揮著重要作用，在施工階段與竣工階段也具有十分重要的地位，是工程精確性和施工質量的有效保障。包括導線、中線及水準點復測等工作，具體內容：考核施工現場，認真熟悉圖紙，復測后檢查與設計是否有誤；為滿足和方便施工需要，在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高；在每道工序施工測量放線時，必須保證縱橫斷面定位的精度，使路基定位滿足施工要求。注意城市道路網地下管網線路，不能對其造成破壞。
2、排水工程施工
在排水工程中，管道的施工質量直接影響著城市道路的排水能力的實現，尤其是集水井的施工質量。集水井是將路表水匯集并排入排水溝或引出到其他溝渠及便于今后養護方便的設施，其合理的施工設計和安全的施工質量是道路路基排水能力的保證。在完成集水井測量打樁工序后，方可進行下一步挖掘工作。在挖掘過程中，需要注意以下幾個問題：第一，嚴格按照施工設計要求，控制好井的尺寸和豎直度；不可挖掘過量，一旦超挖，定要及時回填并夯實；最好采用水穩定性好的天然砂礫材料，不可偷工減料；井蓋與井圈應當配套，保證閉合的契合度。除此之外，在排水工程施工完成后，應當及時進行閉水打壓試驗。檢查排水管道的施工質量是否滿足城市排水量的需求，是否存在漏水等質量通病，等等。一旦發現問題，及時采取有效的處理措施。管道工程的各項檢查都符合設計要求后方可進行管道回填工作。
3、路基土石方施工
在路基土石方施工工藝中，主要質量控制內容包括分層填筑、松鋪厚度、路基尺寸和坡度、壓實等，具體內容如下。
（1）分層填筑
為了使填料均勻鋪在路基上，保證路基的密實度，有效控制含水量，需要采取分層填筑、分層碾壓。即第一層鋪筑、整平、碾壓密實，經檢驗各項指標（寬度、厚度、中線偏位、橫坡、高程、壓實度、彎沉等）符合要求后，再進行第二層的鋪筑、整平、碾壓工作。在進行分層填筑工序時，需要注意幾個問題。第一，控制填筑材料的最佳含水量；第二，不同土質的填筑材料不能混填，且每種填料層累計總厚度不宜小于50厘米；第三，強度較小的材料應填筑在下層，較好的填筑材料應填筑在上層；第四，合理分配工程量，進行分段施工，倘若兩端相鄰工程同時填筑，銜接位置的每層搭接長度應當大于2m，否則容易出現不均勻沉降問題；第五，排水管道或結構物回填必須采用水穩性良好的混合料進行填筑，以保證路基結構的穩定性。
（2）松鋪厚度
混合料的松鋪厚度與壓實后的路基密實度和碾壓遍數有關。根據道路工程的承載要求、路基密實程度要求以及所配置的碾壓機具要求，合理地選擇松鋪厚度，進而保證路基的壓實度。
（3）路堤的尺寸和坡度
路基兩側的路堤非常容易發生滑坡、塌落等現象，影響著道路質量和市容路貌。為了避免發生這種問題，應合理設計路堤的尺寸和坡度，填土寬度應大于設計寬度，削坡后不得缺坡。
（4）碾壓工序
在壓路機進行壓實工作前，推土機應當在人工配合下盡量將混合料攤鋪均勻，不允許出現高低不平、分布不均等問題。壓路機應當采取先慢后快、先輕后重的工作方式，從路邊逐漸向路中碾壓；在彎道路段，應由低的一側向高的一側逐步碾壓。每層路基需要碾壓5遍以上，充分排出混合料中的空氣，保障致密程度，避免發生裂紋、彈簧、塌落等一系列質量通病問題。例如，在路基工程施工之中，應該使路基具有較高的強度，耐久性和穩定性，以減少在工程完工之后的維修次數，使路基的平順性得到提高，在對地基進行處理的過程中，應該使承載力和設計的需求相吻合，在正常施工之前，應該進行填筑試驗，以獲取有關數據，指導施工。在作業的過程中，堅持“八流程和四區段”的原則。
三、總結
要想城市道路路基工程施工質量得到有效的保證，必須了解其施工質量要求，嚴格控制施工工藝及其流程，盡量保證其在施工過程中質量安全。同時，還要提高有關施工人員的施工技術水平，保證機械設備具有良好的工作性能，全方位地控制道路路基工程的施工質量。
參考文獻：
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[2] 李南. 論公路路基、路面施工質量問題及控制方法[J]. 科技創新導報. 2009. (26).
關鍵詞：普通公路；建設管理；又好又快
引言
普通公路作為重要的交通樞紐，對國民經濟和區域經濟都具有舉足輕重的地位，然而目前使用中的公路并未能充分發揮其作用。公路項目建設的諸多不合理已經暴露，道路等級偏低，路網結構不合理，現行的施工管理隊伍也相對薄弱，這些不盡人意之處，已經成為亟待解決的關鍵問題。相對于方興未艾的公路建設，作用旗鼓相當的普通公路，建設力度和資金投入略顯薄弱。面對新一輪的公路改建，各方面應當迎難而上，實現科學高效的建設水準。
普通公路建設必須深入貫徹落實科學發展觀，以“設施更完善、工程更耐久、質量更可靠、資源更節約、群眾更滿意”為目標，以注重質量、確保安全為核心，以強化精細化管理為主線，以健全法規、加強監管為手段，以改革創新為動力，全面提升管理、施工水平。充分實現公路項目的又好又快建設。
普通公路項目建設管理一般按照標準化“四制”管理實行，包括招投標制、項目法人制、工程監理制、施工合同制。本文試從公路項目建設管理的三個重要階段入手，探討實現公路項目又好又快建設的管理決策。
1.勘察設計是首要環節
公路勘察設計是公路項目建設管理的首要環節，從道路工程質量角度來說，提高了公路勘察設計質量，才能保證道路工程施工的建設質量，從而為企業創造更多的經濟效益，建立品牌工程項目，促進我國高速公路建設的快速發展。工程勘查設計的好壞決定著后續工作的開展，牽一發而動全身，對工程項目的投資，工程質量，進度等影響很大。因此，將勘察設計作為公路項目設計管理的首要環節，是必要的，也是必須的。首先業主要從初步設計階段提早介入設計，重點把握工程技術指標的合理選用，以及路線總體方案的確定及優化。在施工圖設計階段業主要全面認真落實設計意圖，減少施工圖設計的差錯、漏碰，提高施工圖設計質量[1]。
2.項目招投標是關鍵
招投標是目前各種行業實施采購、建設施工等廣泛采用的一種方式，對公路項目來說，做好招投標的監督管理工作，可以有效地確保投資方選擇最合適的承包商，保證工程的質量。在公路建設工程中，招投標不僅是確保交易公平，公正，公開進行的有效途徑，還是保證工程質量，降低工程造價，減少腐敗的保障，同時也為國家節省建設投資，選擇最優的承包商發揮重要作用。因此，做好項目招投標是公路項目建設的關鍵舉措。
為了實現更加優質而科學高效的項目招投標計劃，需要在以下幾個方面著重加強：
第一：增強招投標過程的透明度，實行網上公開招標制度
第二：完善工程項目招投標監督體系
1.切實保證招標人嚴格按照法律規范展開招標活動；
2.完善法律規定，對違反法律的招投標行為予以嚴肅處理，加大對中標人的履約監督力度，嚴格監管在施工過程中的違約行為，對于違規違法企業，依法撤銷其在公路建設市場的競爭資格。
3.從提高評標專家專業素質與完善評標方法兩個方面，確保公開公平，擇優錄取的原則充分實行。
4.加強工程分包管理，建立分包審查登記制，堅決制止違法分包轉包行為。
5.招標過程中做到信息化管理，避免人為因素的干擾。
6.建立招投標擔保制度[2]。
3.施工過程是重要階段
3.1施工單位在施工中嚴格把好各工序關是保障工程保質保量保安全的重要環節。
1.良好的開頭是成功的一半。公路項目的施工過程也是同樣，施工單位必須做好開工前的準備工作才能保證工程的進度和質量。首先，要做好項目經理部建設，包括人員和辦公場地等；其次，是原材料的準備一定要全面安全，充分；再次，機械設備按照投標書要求準備就緒并調試完畢；第四，項目工程師及時到位，做好開工前的準備工作方可正式開工。
2.必須提前做好工程用料特別是石料（包括片石、極配碎石）的采備，這是工程施工重要的物質基礎，也是工程又好又快建設的關鍵，必須滿足工程進度的需要。
3.嚴格把控原材料進場關，必須經由檢測合格并經監理簽認，監督、項目工程師認可后方可用于工程建設。
4.施工規范是施工單位的法律文件。施工單位必須按規范施工，監理必須審核施工單位的施工程序，并嚴格把關，對違反程序的施工行為必須堅決停工。
5.嚴把工序交接關。工序交接是上一道工序的結束，下一道工序的開始，是保證每一道工序合格后進入下一步的關鍵。
6.嚴把重點工序關。重點工序的好壞直接影響整個工程的優劣，因此，監理工程師必須全方位旁站，以保證工序的合格優質。
7.嚴格合同管理關和履約。合同是項目完成的法律保證，也是保證項目質量的重要環節。
3.2監理單位要加強管控
監理單位要加強施工過程旁站制度及監理轉序關，質量跟蹤監督檢查，實行全過程的動態質量控制，主要工序全程監控。經常召開質量管理技術碰頭會，按照質量檢查評定標準及施工規范要求，明確質量評定程序，細化質量評定單元，及時對已完工程進行質評，通過方案優化和施工工藝的創新，積極推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，努力使施工方案和施工工藝更加先進、科學、合理，達到既提高工程質量、加快工程施工進度，又降低工程成本的目的。同時加強試驗跟蹤檢測及監理抽檢工作。
3.3施工單位要合理的安排施工進度計劃
進度控制是公路項目建設管理的重點。工程項目招投標時就已確立工程計劃工期，所以業主、監理單位、施工單位均應按照要求合理安排施工節奏和施工工序先后，滿足工期要求，抓住重點關鍵環節。例如橋梁工程施工，盡量在汛期到來之前將基礎工程完成，避免汛期來臨，洪水突漲，基礎無法施工，雨季之前將基礎及下部工程施工搶先完成，在雨季來時上部預制板吊裝就位，這樣就方便了下一步工程順利施工了[3]；要充分把握旱季施工的有利時機，特別是南方地區，旱季是工程建設的黃金時段，要制定周密、嚴緊、合理、高效和安全的施工組織方案和實施計劃，積極推進建設進度。
3.4合理的使用資金
隨著國民經濟的快速發展，國家對公路等基礎設施的投資也將逐年增加，加強對項目資金的管理，改善管理模式，保證資金的合理、合法使用，是促進公路發展的重要途徑，也是保證國家基礎設施建設的重要需求。資金調整是項目管理的重要手段。資金是實現優質工程的保障因素，好的工程質量必然需要一定的資金做保障。然而，由于人為因素造成工程人、料、機費用欠賬的現象，已經對工程質量造成了惡劣影響。特別是要防止人為的先定公路項目單公里造價再確定設計方案和技術參數的做法。因此，我們有必要調整資金政策，對公路建設做出合理預算和支出。
1.公路工程一律由業務部門執行審定和批復預算，再包干落實。
2.公路部門對于主干道等主要工程項目，要實行按預算全面落實，工程竣工后，審計預算執行情況，資金支出情況，工程決策情況等。
3.正確評價施工單位的施工水平。
4.預付款要與進場人員、材料準備、機器設備等掛鉤，分期支付。
3.5嚴格的審核竣工項目
在工程收尾管理工作中有的項目不夠重視，項目部項目管理人員大部分為臨時從別的單位或別的崗位抽調過來的，項目完成后項目部解散，各回各自單位、各自的崗位上，一些工程竣工資料搜集及整理工作做的不夠完善，匆忙交工。編筐編簍全在收口上，所有的資料搜集整理工作尤為關鍵，我們要高度重視，施工單位對工程符合交竣工條件的及早上報施工總結、自檢報告、交竣工報告等驗收手續；監理單位將監理總結、監理評定報告也要及時提交，項目部對符合交竣工條件的單位工程、分部工程等及時提出鑒定申請及驗收申請，以便及早交竣工驗收。對工程的原始文件資料、設計變更、材料出廠合格證等各種試驗檢測記錄進行收集、整理、歸檔工作。在工程“缺陷責任期”內，項目部要不定期的對工程項目的使用情況向業主回訪。因此，有必要強化責任意識，強化精細管理，項目參見各方都要按精細化管理要求開展工作，深化、細化管理工作，保證各個環節按照規范要求執行，從而確保整個項目優質、高效[4]。
結語
總之，公路項目又好又快建設是我們的共同目標，在許多重要的領域及重要階段都應當給予重視，才可能保證整個工程建設的科學高效，又好又快。
參考文獻：
[1]楊雪峰.高速公路工程代建制項目管理模式[J].公路與汽運，2012年06期
[2]建設工程項目進度控制〔M〕.中國水利電力出版社，北京，1999.
