發布時間：2023-03-08 15:28:00
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車設計畢業論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
致謝詞一
本人的學位論文是在我的導師溫老師的親切關懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，溫老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此謹向溫老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學生活的每個可愛的同學們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。
在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!謝謝你們!
致謝詞二
本論文是在溫老師的悉心指導下完成的。老師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅是我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與人處事的道路。
本論文從選題到完成，每一步都是在溫老師的指導下完成了，傾注了老師大量的心血。在此，謹向YJBYS老師表示崇高的敬意和衷心的感謝!
致謝詞三
本設計的完成是在我們的導師××老師的細心指導下進行的。在每次設計遇到問題時老師不辭辛苦的講解才使得我的設計順利的進行。從設計的選題到資料的搜集直至最后設計的修改的整個過程中，花費了郭老師很多的寶貴時間和精力，在此向導師表示衷心地感謝!導師嚴謹的治學態度，開拓進取的精神和高度的責任心都將使學生受益終生!
還要感謝和我同一設計小組的幾位同學，是你們在我平時設計中和我一起探討問題，并指出我設計上的誤區，使我能及時的發現問題把設計順利的進行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結稿，在此表示深深的謝意。
致謝詞四
在本次論文的撰寫中，我得到了XXX教授的精心指導，不管是從開始定方向還是在查資料準備的過程中，一直都耐心地給予我指導和意見，使我在總結學業及撰寫論文方面都有了較大提高；同時也顯示了老師高度的敬業精神和責任感。在此，我對XXX教授表示誠摯的感謝以及真心的祝福。
四年大學生活即將結束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導和幫助。他們嚴謹的治學，優良的作風和敬業的態度，為我們樹立了為人師表的典范。在此，我對所有的XX學院的老師表示感謝，祝你們身體健康，工作順利!
致謝詞五
在本次論文設計過程中，***老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環節給予細心指引與教導，使我得以最終完成畢業論文設計。在學習中，老師嚴謹的治學態度、豐富淵博的知識、敏銳的學術思維、精益求精的工作態度以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。
這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。
畢業論文致謝詞
我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！
感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！
最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。
致謝詞2
在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的
感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。
謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。
論文致謝詞
本論文在xxx導師的悉心指導下完成的。導師淵博的專業知識、嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴于律己、寬以待人的崇高風范，樸實無法、平易近人的人格魅力對本人影響深遠。不僅使本人樹立了遠大的學習目標、掌握了基本的研究方法，還使本人明白了許多為人處事的道理。本次論文從選題到完成，每一步都是在導師的悉心指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！在寫論文的過程中，遇到了很多的問題，在老師的耐心指導下，問題都得以解決。所以在此，再次對老師道一聲：老師，謝謝您！
時光匆匆如流水，轉眼便是大學畢業時節，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進，畢業論文的完成也隨之進入了尾聲。從開始進入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！在此我向xxxx學校xxxxxxx專業的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們三年的辛勤栽培，謝謝你們在教學的同時更多的是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨！
三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這三年來我遇到了如此多的良師益友，無論在學習上、生活上，還是工作上，都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個充滿溫馨的環境中度過三年的大學生活。感恩之情難以用言語量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養了我對中國傳統文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業論文提供了巨大的支持與幫助。在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望！我一定會好好孝敬他們，報答他們！爸媽，我愛你們！
“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”這是我少年時最喜歡的詩句。就用這話作為這篇論文的一個結尾，也是一段生活的結束。希望自己能夠繼續少年時的夢想，永不放棄。
論文致謝詞
導師淵博的專業知識，嚴謹的治學態度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接
物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝!
本論文的順利完成，離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。在此感謝岳保珍高工、張曾教授、李兵云老師、何婉芬老師的指導和幫助；感謝重點實驗室的伍紅、賴燕明、朱先軍、成海芬、駱嫻、劉道恒、吳勝龍等老師的指導和幫助；感謝福建農林大學謝擁群教授、陳禮輝教授、黃六蓮高工的關心、支持和幫助；
在三年的學習期間，得到王旭、劉千鈞、何為、覃程榮、李宗全、范娟、閩江馬、孔凡功、王鍵、王習文、黃友河、徐莉莉、莫佳琳、郭三川、李建文、鐘澤輝、楊奇峰、劉夢茹、尹覃偉、張春暉、劉瑞恒、涂啟梁、卓宇、張成峰、江守樂、薛兵、張小超、何卓雅、梁冬梅、李強、劉浩、劉傳富、于冬梅、程小煉、賴玉榮、遲聰聰、石海強、王少光等師兄和師弟妹的關心和幫助，在此表示深深的感謝。沒有他們的幫助和支持是沒有辦法完成我的博士學位論文的，同窗之間的友誼永遠長存。
我畢業論文的致謝致謝：
感謝我的導師XXX教授，他們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。
3)本課題在選題及研究過程中得到**老師的悉心指導。陸老師多次詢問研究進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。陸老師一絲不茍的作風，嚴謹求實的態度，踏踏實實的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻給以終生受益無窮之道。對陸老師的感激之情是無法用言語表達的。
感謝**老師、**老師、**老師、**老師等對我的教育培養。他們細心指導我的學習與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。
南京曉莊學院**院長、科學教育系**主任、**書記、**老師、**老師等老師為我提供了良好的研究條件，謹向各位同仁表示誠摯的敬意和謝忱
關鍵詞:本科院校;轉型發展;應用型人才;人才培養;培養模式
隨著我國經濟的新常態影響，我國高等教育正在面臨著關鍵發展時期，為了迎合新時代背景下的國家經濟結構調整的發展，大學生的就業困難已經成為人們不得不關注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業為了迎合產業結構轉型的發展要求，卻難以招到自身所需要的應用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉型發展問題。就其大學畢業生“結構性失業”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經濟社會的快速發展要求。對于本科院校的發展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應非常重視如何從傳統的理論型人才向培養到應用型人才的轉型發展，這樣才能符合經濟社會快速發展的要求，才能更好體現出本科院校的發展潛力。這里結合相應的本科院校為例，通過車輛工程專業的培養模式進行深入化的分析，在高舉建設應用型大學為指導方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學、應用導向教學平臺建設，以及全面提升科學研究能力等方面的問題，提出了在進行應用型人才培養方面的相關建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。
1學校轉型發展現存問題
結合當前本科院校的實際發展情況來看，在相應的建設應用型大學為指導方針的要求下，結合學校的轉型發展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學校的師資隊伍建設還有待進一步提升，相應的基礎設施普遍較低，經過統計，大部分專業課教師則是高校畢業后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關的工程實踐經驗，也難以從工程實踐的角度來進行學生的輔導工作，往往在進行實訓課程中，難以有效結合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學生掌握工程實踐中的關鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設備數量比較少，存在著一定的陳舊設備難以符合實訓課的教學要求。第二，本科院校的原有人才培養方案存在很多不足之處，在教學實踐過程中，并沒有深入相應的企業來進行調研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學活動都是依然沿用傳統的教學模式，大都是體現出科研型高校的特點，其中的專業基礎課程所占的教學比例時間比較多，而往往忽視了相應的實踐教學內容，其所占比例內容比較低，這樣就會造成學生的實踐性能力比較低，學生動手能力差，這樣就難以適應當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應過程。從總體來說，人才培養不能符合當前的汽車行業的應用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學模式，大部分教師則沿用傳統的教學模式，在課堂教學中依然采用機械化的填鴨式教學方式，在這種教師為主體的一言堂教學模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現出學生在教學中的主體性地位，沒有足夠的互動教學的內容，難以提升學生的實踐操作能力。另外，在開展畢業生的畢業設計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結合時展的特點來實現題目的創新發展，也不利于學生的創新思維的培養。
2應用型教學改革人才培養的探索
在當前的本科院校轉型發展過程中，在新課標的要求下，應該充分重視如何迎合社會的發展需求，能夠實現高水平應用型本科院校的建設需求。從我校的車輛工程專業發展的角度來看，重點從校企合作辦學、基于學科競賽、搭建學生學科競賽平臺以及相關科研項目驅動畢業設計的角度出發，重點論述了在實踐教學活動中有效開展應用型人才培養的對策，希望能全方位實現本科院校的轉型發展。
2．1校企合作辦學
利用校企合作辦學模式的逐步深入，應加強學生和社會進行平臺搭建的機會，進一步拉近企業和學校的距離，幫助本科院校在轉型發展中獲得足夠的支持，利用在企業的鍛煉機會來全方位培養一批具有創新能力、實踐操作能力的專業化技能人才。本學校的車輛工程專業同當地的企業進行密切聯系，并能從學生的實際情況考慮，再結合企業發展中的實際需求，逐步完善相應的校企合作人才培養協議，并積極推行校企合作教學實驗班等活動。利用寒假暑假等時間，全方位支持教師去企業進行掛職鍛煉，旨在全方位有效實現教師的實踐教學能力得到提升，并能鼓勵用人單位積極參與到學校人才培養方案的制定過程中，加強車輛工程專業中的畢業實習、畢業實踐、實驗室建設等項目內容，鼓勵企業能夠積極開展實踐教學指導等活動［3，4］。經過這方面的不斷努力，簽訂協議的兩年時間中，已經聯合培養了兩屆65名學生。在具體的合作辦學過程中，積極邀請企業工程來學校進行專業課程講解，能從企業發展的實際需求出發，重視實踐性技術細節的探索，另外，安排學生到企業開展實習過程以及畢業論文的撰寫，要求論文寫在實際工程項目中，以便全方位有效提升學生的實際操作能力，以及專業化的職業素質能力。
2．2搭建學生學科競賽平臺
鼓勵學生從自身的學習需求出發，積極參與到全國大學生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項目中，全方位為學生的發展而構建學科競賽平臺，利用競賽方式來全面提升學生的創新能力以及實踐操作能力，鼓勵學生全面參與到活動過程中。在這種學科競賽平臺的基礎上，應要求學生能夠利用實際工程設計的契機，有效實現了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調試、維修等過程，這樣能夠結合相應的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學生的個人專業性知識水平以及實踐操作能力，另一方面還能有助于保障學生團隊合作精神得到提升。在進行全國大學生方程式汽車大賽以及全國大學生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學生學科競賽平臺的教育理念，我們學校獲得一等獎、二等獎的優異成績［5］。學生利用學科競賽活動，一方面能有效全方位保障專業理論知識學習興趣得到提升，另一方面還有利于學生的創新思維得到激發。
2．3基于學科競賽和科研項目驅動畢業論文
在當前的本科院校轉型發展過程中，一般存在著畢業設計題目陳舊、學校實驗資源不足的問題，這樣在進行本專業的畢業論文設計以及指導工作中，都是結合相關的學科競賽以及教師科研項目等來將其進行創新發展畢業設計的主要方向，這樣也能有效全面提升學生的畢業論文質量，充分體現出在進行畢業論文中學生的主體性地位。比如，針對全國大學生方程式汽車大賽項目的相關內容，所涉及到的學生畢業論文題目可以為大學生方程式賽車懸架運動學分析以及優化、方程式賽車空氣動力學仿真模式分析等方面的題目，這樣則有利于學生的創新型思維能力的提升，也符合當前素質教育的相應要求。
論文關鍵詞：ActionScript3.0，虛擬交通系統，電子交通地圖
1.介紹ActionScript3.0
ActionScript 是一種基于 ECMAScript 的編程語言，用來編寫 Adobe Flash 電影和應用程序。其最早的版本ActionScript 1.0是隨著 Flash 5 一起，這是第一個完全可編程的版本。Flash 6 增加了幾個內置函數，允許通過程序更好地控制動畫元素。在 Flash 7 中引入了ActionScript 2.0，這是一種強類型的語言畢業論文ppt，支持基于類的編程特性，比如繼承、接口和嚴格的數據類型。Flash 8 進一步擴展了 ActionScript 2，添加了新的類庫以及用于在運行時控制位圖數據和文件上傳的 API。
隨著2005年4月Adobe公司對Macromedia的收購，為Flash的發展注入了強大的動力，其分別于2007年和2008年推出了以ActionScript3.0作為默認動畫腳本語言的Flash CS3和Flash CS4論文提綱怎么寫。可以說ActionScript3.0的是ActionScript發展史上的一個里程碑，它實現了真正意義上的面向對象。ActionScript 3 .0現在為基于 Web 的應用程序提供了更多的可能性。它進一步增強了這種語言，提供了出色的性能，簡化了開發的過程，因此更適合高度復雜的 Web 應用程序和大數據集。ActionScript 3 可以為以 Flash Player 為目標的內容和應用程序提供高性能和開發效率。
2.介紹交通狀況以及設計的必要性
基于ActionScript3.0技術以及Flash對于矢量圖制作的優勢，我們可以設計出許多對實際生活和工作均有幫助的軟件。近些年來隨著我國經濟的快速發展以及城鎮化建設的逐漸加快，我國的城市交通正面臨著非常嚴峻的考驗畢業論文ppt，城市交通問題已經發展成為制約我國經濟發展的一個瓶頸。如今隨著私人擁有車輛的普及化，人們乘私家車到其他城市去旅游或辦公已經成為非常普遍的事情。而由于城市交通狀況的多變性以及各個城市交通狀況的獨特性，往往會使這些司機很難順利的到達自己所要去的地方。傳統的電子地圖所包含的信息已經無法完全滿足人們出行的需要了，需要有一款包含更多信息量的地圖來幫助人們出行。
3.介紹如何使用ActionScript3.0技術實現
如何運用ActionScript3.0技術來實現，該地圖可以實現的功能如下，顯示實際道路上的紅綠燈位置，實現車輛在城市道路上的模擬操作，顯示實際道路的車道數目，提供標志性建筑和主要地點的照片。
3.1實現汽車的控制
用鍵盤來控制車輛，讓使用者可以通過簡單的鍵盤操作來實現車輛的加速，減速以及轉向等運動。其主要代碼如下：
//設置初始的速度以及運動方向
functionCar():void{
speed= 0;
this.rotation= 0;
this.addEventListener(Event.ENTER_FRAME,onFrameHandler);
}
//以下四個函數處理四個方向的移動
publicfunction moveUp():void{speed += 1; }
publicfunction moveDown():void{ speed -= 0.5; }
publicfunction moveLeft():void{ if(speed!=0){ this.rotation -= 5; }
publicfunction moveRight():void{ if(speed!=0){ this.rotation += 5; }}
//ENTER_FRAME事件的響應函數
privatefunction onFrameHandler(event:Event):void{
//控制速度的上下限
if(Math.abs(speed)>8){ speed= 8;}
if(speed< -3){ speed = -3;}
//響應鍵盤事件畢業論文ppt，調用不同的移動處理函數
privatefunction onKeyDownHandler(event:KeyboardEvent){
switch(event.keyCode){
case Keyboard.LEFT:
car.moveLeft();
break;
…}
3.2載入當地的交通地圖
將當地實際的道路交通地圖載入到該模擬交通地圖之中，并包含詳細的車道信息，以及路口處的交通信號燈等信息論文提綱怎么寫。所需要的核心代碼如下：
//從外部載入所需要的地圖
loader.load(newURLRequest("trafficmap.jpg"));
loader.contentLoaderInfo.addEventListener(Event.COMPLETE,completeHandler);
//卷屏方法：當車超過屏幕中心點30像素時卷動屏幕，現設置屏幕大小為800*600
functionscrollMap(e:Event):void{
varxspeed:Number = 0,yspeed:Number = 0;
if(car.x< 380){ //當控制車位于屏幕中心偏左超過20像素的位置時開始卷屏
xspeed= -scrollspeed;
if(xpos<= scrollRange.x) xspeed = 0; } //當位圖到達左側邊界時不卷動
elseif(car.x > 420){//當控制車位于屏幕中心偏右超過20像素的位置時開始卷屏
xspeed= scrollspeed;
if(xpos>= scrollRange.width) xspeed =0; //當位圖到達右側邊界時不卷動
}else{
xspeed= 0;
}
if(car.y<280){//當控制車位于屏幕中心偏上超過20像素的位置時開始卷屏
yspeed= -scrollspeed;
if(ypos<= scrollRange.y) yspeed = 0; //當位圖到達上邊界時不卷動
}else if(car.y>320){ //當控制車位于屏幕中心偏上超過20像素的位置時開始卷屏
yspeed= scrollspeed;
if(ypos>= scrollRange.height) yspeed =0; //當位圖到達下邊界時不卷動
}else{ yspeed= 0; }//獲得偏移量
xpos +=xspeed;
ypos +=yspeed;
//根據偏移量從從原始位圖數據中復制所需要的位圖區域
bmpMap.bitmapData.copyPixels(bmpOriginData,
newRectangle(xpos, ypos, aSize[0],aSize[1]),
newPoint(0,0))
3.3進行碰撞設置
對所載入的地圖文件做處理，將道路以外的所有信息均設為不可進入，并對主要的景點，單位，學校，醫院等編入特殊代碼，使得控制車輛一旦進入這些區域時，即刻顯示該地點的圖片信息和介紹等。所涉及的主要代碼如下：
為了精確車輛的碰撞位置現將汽車的圖片內部設計為如下的形狀：
分別檢測這四個部位有沒有和道路以外的其他區域發生碰撞畢業論文ppt，其關鍵代碼如下：
privatefunction oncarhit():void{
if(HitTest.complexHitTestObject(LeftAndTop,rect)){car.x+=speed;
car.y-=speed;}//當其左上角與外部區域發生碰撞則將其往右下方移動
if(HitTest.complexHitTestObject(RightAndTop,rect)){car.x-=speed;car.y-=speed;}//當其左上角與外部區域發生碰撞則將其往左下方移動
if(HitTest.complexHitTestObject(LeftAndBottom,rect)){car.x+=speed;car.y+=speed;}//當其左下角與外部區域發生碰撞則將其往右上方移動
if(HitTest.complexHitTestObject(RightAndBottom,rect)){car.x-=speed;car.y+=speed;}//當其右下角與外部區域發生碰撞則將其往左上方移動}
將著名景點或重要單位的圖片以及介紹信息放置在該區域的上面并設為隱藏，當控制車與特殊區域發生碰撞時。即改變這些資料的visible屬性，讓其顯示出來。通過以上代碼即可以實現對車輛的控制，當使用者使用該模擬系統時就可以通過自己的操作更加直觀的選擇到達目的地所采用的路徑，從而方便其更快更準確的到達目的地。
4．如何推廣以及應用
基于這種模擬地圖系統可以讓人們更加深入的了解該城市的交通狀況，并能獲取更多更準確的城市信息，而且基于flash與網頁文件良好的兼容性其可以通過網絡媒介得到良好的傳播。但目前還是只能實現小范圍（比如一個城市市區）的模擬交通環境，相信隨著以后技術的不斷進步，以及更多的人對于這類模擬環境的研究，未來必將會出現更加完善的模擬系統。
參考文獻
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[2]沈鈞,李慶.Flash CS3 ActionScript3.0游戲開發基礎與范例[M] 北京：電子工業出版社，2008．
[3]朱治國,繆亮，陳艷麗.Flash ActionScript3.0編程技術教程[M]北京:清華大學出版社,2008.
[4]Joey Lott,Danny Patterson. Advanced ActionScript 3 With Design Patterns [M] 北京:清華大學出版社,2008.
1、題目：應簡潔、明確、有概括性，字數不宜超過20個字。
2、摘要：要有高度的概括力，語言精練、明確，中文摘要約100200字；3、關鍵詞：從論文標題或正文中挑選3～5個最能表達主要內容的詞作為關鍵詞。
4、目錄：寫出目錄，標明頁碼。
5、正文：專科畢業論文正文字數一般應在3000字以上。
畢業論文正文：包括前言、本論、結論三個部分。
前言(引言)是論文的開頭部分，主要說明論文寫作的目的、現實意義、對所研究問題的認識，并提出論文的中心論點等。前言要寫得簡明扼要，篇幅不要太長。
本論是畢業論文的主體，包括研究內容與方法、實驗材料、實驗結果與分析(討論)等。在本部分要運用各方面的研究方法和實驗結果，分析問題，論證觀點，盡量反映出自己的科研能力和學術水平。
結論是畢業論文的收尾部分，是圍繞本論所作的結束語。其基本的要點就是總結全文，加深題意。
6、謝辭：簡述自己通過做畢業論文的體會，并應對指導教師和協助完成論文的有關人員表示謝意。
7、參考文獻：在畢業論文末尾要列出在論文中參考過的專著、論文及其他資料，所列參考文獻應按文中參考或引證的先后順序排列。
8、注釋：在論文寫作過程中，有些問題需要在正文之外加以闡述和說明。
9、附錄：對于一些不宜放在正文中，但有參考價值的內容，可編入附錄中。
環境工程專業卓越工程計劃的教學改革
摘要：“卓越工程師計劃”是基于傳統教學模式基礎上的工程實踐教學改革，更注重大學生工程素質和能力的培養。以學校環境工程專業為改革對象，全面分析與探討實施環境工程專業卓越工程師計劃的必然性、基礎與措施。通過改革與完善現有的課程教學體系與校內外多維實踐教學基地的建立，實現了學校培養工程應用型人才的目的，滿足了國家培養人才的需求。研究結果對于卓越工程計劃及在其它專業方面的教學改革，具有一定的參考價值。
關鍵詞：卓越計劃；環境工程；教學改革
卓越工程師教育培養計劃是教育部提出的提高教育質量的重大改革項目和重要舉措，旨在為國家的經濟發展輸送大量創新型的工程類人才，進而實行強國富民的目的，這將對國家全面人才培養質量具有十分重要的指引作用。①②本文以安徽建筑大學環境工程專業卓越工程師培養計劃的實踐教學改革為例，探討在本校開展卓越工程師的人才培養模式，對卓越工程師教育培養計劃的在全校乃至全國的全面開展將具有重要的參考意義。本文將從環境工程專業培養模式改革的必然性、改革的基礎、改革的具體實踐等幾個方面展開敘述。
1環境工程專業培養模式改革是國家和地方發展的必然性
1.1國家人才的需求傳統經濟不顧環境健康的飛速發展，導致了環境污染越來越嚴重，由此導致的環境危害事件頻繁發生。因此，環境問題已成為制約社會經濟發展的重要因素，引起了全世界各國政府的高度關注。目前，我國環境污染形勢尤為嚴峻，面對嚴重的環境污染現狀，國家正加快轉變經濟發展方式和實施生態文明建設戰略，社會對環境工程學科專業研究及應用型相關人才的需求將急劇增加。③作為高校的環境工程專業，面對日益嚴重且更為復雜的環境污染現狀，需要通過不斷改革才能適應國家發展的需求，培養出的人才才能更好地為國家服務。
1.2支撐地方經濟社會和支柱產業、戰略性新興產業發展的需要隨著安徽省經濟的快速發展和工業化、城市化進程，生態環境問題將日益突出，我省所頒布了《安徽省生態強省建設實施綱要》，④實施重點目標為將我省基本建成生態環境優美、生態經濟發達、生態家園舒適、生態文化繁榮的宜居宜業生態強省。因此，不僅要培養環境工程專業方面的人才，更需要培養創新型、高端的環境工程工程類人才以從事生態環境保護和環境治理工作，才能使人才培養真正地更好地服務于地方經濟。
2本校環境工程專業實踐教學改革基礎
安徽建筑大學環境工程專業2001年正式開始招生，2009年，水污染控制與廢水資源化實驗教學中心批準為國家級實驗教學示范中心；2012年，水污染控制與廢水資源化實驗室被批準為“安徽省重點實驗室”，2013年通過國家審核；2012年環境工程學科被批準為“安徽省重點學科”。從2005年至今，環境工程專業已有10屆畢業生，為社會輸送大量專業人才，有的直接進入環境方面的工作崗位，其中相當一部分畢業生已成為工作單位的技術骨干或管理骨干，有的繼續進行深造讀研或讀博以便將來從更高層面服務于國家的經濟社會發展。
環境工程專業是一個“朝陽專業”，在長期的發展過程中，學校領導和老師非常重視學科的創新型，通過不斷輸送教師外出調研、學習和參加會議交流的形式，進行專業人才培養計劃的修訂和培養模式的改革；與企業進行產學研合作；同時組織多人次成功申報國家教育部、建設部、安徽省教育廳等各級各類教研教改項目幾十項，其中十余項獲省級和校級優秀教學成果獎。經過多年的探索與改革，在培養方案的設計、課程與教材體系構建、師資隊伍的建設、課堂教學手段的轉變、校內外實習實踐基地的建設等方面取得了一定的成績，為本專業卓越工程師建設奠定了堅實的基礎。
3卓越計劃人才培養過程的研究與實踐
3.1制定以工程項目為導向的培養方案培養計劃的制定是實現環境工程卓越計劃人才培養的方向和指針。工程項目是以工程建設為載體的項目，以建筑物或構筑物為目標產出物，需要支付一定的費用、按照一定的程序、在一定的時間內完成，并應符合質量要求。按照CDIO標準⑤來制定培養計劃，卓越工程師教育計劃需要培養出適于社會發展的工程型人才，那么就需要考慮在制定環境工程培養計劃時以工程項目為導向。
3.2根據工程項目需求，建立模塊化課程體系工程項目需求建立模塊化課程體系是實施卓越工程師培養計劃人才培養的必備條件。工程項目將理論與實踐相結合的具體實踐。卓越工程師培養計劃培養出來的工程型人才，必須全面系統地了解工程項目的相關知識。因此，環境工程專業需要建立以“通識課程、工程基礎課程、專業核心課程、特色課程”有機結合的模塊化課程體系，并通過課程設計和畢業設計，學生可將課本知識與社會條件等有機地融合在一起，全面提升自己，以便于學生后期從事工程實踐的時候真正做到理論結合實際。
3.3根據卓越工程培養計劃的需求，進行教學內容及教學方式的改革卓越工程培養計劃需要改變傳統的說教方式，提倡自主和引導式學習，樹立以學生為本的思想，并通過實行導師制，讓學生跟隨老師進入實驗室、進入工廠企業進行大學生科技創新方面的活動。通過實地學習，完成一系列項目的方案的構思、項目設計、項目的實施和項目運行結果的考核等，使學生真正地從課本走向實際。
3.4加強教師隊伍建設，提升教師業務水平教師隊伍的建設是卓越工程師培養計劃實施完成的前提。在堅持高學歷高水平的基礎上，充分考慮科研學術梯隊和專業課程團隊建設的需求，培養和引進1～2名具有相關工程背景高水平學術帶頭人和骨干2～3名，聘請一些有企業生產和管理經驗、職稱較高的技術人員作兼職導師，同時擴大對外交流力度，設立專項資金，繼續加強與國內外知名高校學術交流與合作，建立教師交流互訪、項目合作等合作制度，不定期聘請國內、外知名學者、專家開設講座與進行學術交流。
3.5加強實踐教學內容建設和改革，實現理論與實踐教學的有機結合實踐環節是實現卓越工程師培養計劃的關鍵。環境工程專業的實踐教學環節近幾年改革較大的是實驗教學，對所有開設的實驗進一步整合、優化，按照“必做、選做、綜合設計”開設，使學生不僅掌握實驗基本技能，更重要的是培養學生知識應用能力、實驗能力、分析和解決實際問題能力。畢業設計（論文）環節將緊貼未來工作崗位、緊貼實際工程項目展開。既可在學校進行，也可在企業進行，主要根據學生的個人志向、就業前景而定。
3.6強化教學與科研基地建設強化教學與科研基地的建設是實施環境工程專業卓越工程師計劃的保障。在鞏固和完善“國幀環保集團”、“皖維集團”、“安徽豐源生化有限公司”等相對穩定的實習基地的基礎上，聘請企業業務水平較高、責任性強的工程師作為實習指導老師，選派青年教師參與企業或設計院項目，加強與“合肥水泥設計研究院”、“安徽省電力設計研究院”、“江淮汽車”等單位的廣泛聯系與合作，擴大實習基地。與“中冶華天工程技術有限公司”、“煤炭工業合肥設計研究院”、“安徽省化工設計院”等單位共同建設2～3科學研究和新產品開發基地，實現產學研有機結合，促進科研成果轉化。同時加大現有教學、科研平臺的建設力度，打造本專業省內一流的教學和科研平臺。
3.7完善教學質量監控體系和人才質量跟蹤體系完善教學質量監控體系和人才質量跟蹤體系是實施環境工程專業卓越工程師計劃的另一保障。設立院專業教學工作委員會，加強對專業教學過程的指導和督查，完善專業教學質量監控體系和人才質量跟蹤調查機制。
4結束語
卓越工程師培養計劃是工程類院校專業培養的必然趨勢和要求。本校環境工程專業通過建立教師隊伍、課程體系改革、教學手段的變革、建立校內外實踐建設平臺，有力地推動學校環境工程專業的卓越計劃的改革實踐，這對探索出一種適合安徽省地方土建類大學的實踐教育新模式提供了案例。
注釋
①李愛玲，申少華，胡忠于等.“卓越工程師教育培養計劃”教學管理模式的改革與創新研究[J].廣東化工，2014.41（10）.
②楊子江，姚大飛，郭波.基于“卓越工程師計劃”的地方高校土木工程專業實踐教學研究[J].湖北工程學院學報，2014.34（3）.
③王健勝，劉沛松，楊風嶺，文禎中.中國生態修復技術研究進展.安徽農業科學，2012.40（20）.
關鍵詞：高職；畢業作業；教學質量
近年來，隨著高校的擴招和高職教學改革的不斷深入，高職院校畢業設計（作業）環節逐漸凸顯一些深層次的問題，因此，教育部于2012年3月16日了《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》強化實踐育人環節明確指出“加強實踐教學管理，提高實驗、實習實訓、實踐和畢業設計（論文）質量”。2015年7月了《教育部關于深化職業教育教學改革全面提高人才培養質量的若干意見》指出“堅持工學結合、知行合一。文件的下發在一定程度上引起了各高職院校對畢業作業的重視，文章基于所在學校的院級課題，以山東勞動職業技術學院汽車檢測與維修技術專業往年畢業作業為研究對象，從畢業作業題目、形式、指導教師、組織管理、考核評價、各方參與的積極性等方面進行分析，找出導致畢業作業質量不高的原因，從而有針對性的進行改革，提出了畢業作業質量提高的方法和途徑。
1畢業作業存在的問題
1．1題目陳舊、缺乏創新
對2008級至2012級畢業生的畢業作業題目進行分析，發現畢業作業題目較陳舊，以汽車檢測與維修技術專業為例，有近5成的畢業作業題目是與舊車型甚至是淘汰車型相關的，題目內容與山東省區域經濟聯系不夠；畢業作業題目數量極少，很多都是一個班共設置5到6個題目，存在10幾個學生選做同一個論文題目，甚至選作同一題目的學生論文內容完全一致；題目缺乏新意，去年的畢業作業題目今年拿來繼續做的現象非常普遍，題目相似程度較高；題目多偏理論性，脫離畢業作業的目的，模擬課題居多；有些題目范圍較窄，在某種程度上相當于課程設計，工作量明顯不足。有些題目又太大，短短幾個月根本做不到，因此只能泛泛而談、敷衍了事。
1．2抄襲假作現象嚴重
高職學生對待畢業作業態度不認真，整個畢業作業過程松松垮垮，不去對畢業作業題目進行深入的調查、研究。問卷中許多學生表示十幾周的畢業作業通常是前幾周什么都不做，剩下幾天開始網上抄襲，自己什么也不用做，就把畢業作業輕松搞定，儼然失去了畢業作業這一環節的培養目的。
1．3指導教師薄弱
問卷顯示，目前的畢業作業指導工作多數是由校內教師擔任，而這些教師承擔著大量的授課和科研任務，對于畢業作業投入的時間和精力嚴重不足；許多教師只是將畢業作業題目發放給學生，然后就是等待學生主動來找，若學生不找，指導教師也不管不問，不對學生的畢業作業主動進行指導，基本上是放任自流狀態；大多數指導教師沒有企業鍛煉經歷，自身缺乏產品設計和開發的能力，不能對學生實現有效的畢業指導；畢業作業指導教師數量嚴重不足，很多是兩個教師帶一個整班的畢業作業，教師精力是有限的，一名教師指導過多學生，就不可能實現面面俱到。
1．4管理不到位
很多高職院校對畢業作業的管理不到位，畢業作業管理規范不全面。如缺乏對指導教師的具體要求，對畢業設計的指導教師沒有資格的審查，使得不符合指導條件的教師進入了指導行列；缺乏對畢業作業的整體評價標準，答辯時采取能過就過態度，寬容遷就，使一些明顯低質量的畢業作業蒙混過關，造成學生對畢業作業的極為不重視；往往對日常教學工作督導很到位，而對畢業作業的督導幾乎沒有，對于指導教師的指導進度、畢業作業的中期完成情況缺乏督查。
2提高畢業作業質量的對策
2．1合理設置畢業作業的時間
高職院校畢業作業一般安排在第三年，也就是最后一年，而這一年學生面臨著頂崗實習和找工作等問題，根本沒有心思專心做畢業作業。將畢業作業的題目提前發放，可以提前至第二學年，此時學生已經學習了較多的專業課，并且根據所學的專業課知識選擇自己有能力完成的題目。因為提前拿到了畢業作業題目，那么就可以將畢業作業題目帶進課堂，且將所學的專業課知識和畢業作業聯系，從而實現深入的學習，學專業課時會時刻與自己的畢業作業內容相聯系，起到了畢業作業和專業課相互促進的作用。同時，學生遇到設計過程中的問題可以在課堂中隨時咨詢專業課教師，做到隨時指導。
2．2科學合理的設置畢業作業題目
畢業作業題目是關鍵，題目的質量直接影響畢業作業的質量，所以對于題目要給予重視。畢業作業題目的內容要符合本專業人才培養目標，滿足高職教育的基本要求，采用產品制作形式而非畢業論文形式。題目盡可能多的涵蓋本專業的課程，即應該有一定的廣度和深度，這樣有利于鞏固和培養學生綜合運用所學知識和技能來解決實際問題的能力。題目內容要與當地經濟發展相聯系，能反映當代科學發展的水平，重視在為企業提供技術服務的過程中尋找畢業設計課題，通過技術咨詢、技術改造、技術引進及推廣，消化吸收先進技術，調整并優化工藝結構等方式確定畢業作業內容。在企業最需要的技術、工藝問題上下功夫，有利于加強高職畢業作業與就業崗位、工程實際的融合度，從而縮短理論知識和實際應用之間的距離，從而提高師生的積極性，實現真題真做。畢業設計題目要避免重復，設置題目時要充分考慮創新性和實用性。題目數量盡可能多一些，最好限制在5人一個產品制作型的題目或者一人一個畢業論文性質的題目。
2．3加強指導教師隊伍建設
教師在畢業制作中具有舉足輕重的作用，指導教師的質量和數量直接決定著畢業作業的質量。高職院校需要加強指導教師的培養，在提高教師理論水平的同時，注重實踐技能的培養，充分利用校企合作企業建立教師工作站，利用教師工作站加強技師與企業的溝通，鼓勵教師利用寒暑假到企業實踐，參與企業的產品研發工作，使教師更多的接觸生產前沿，避免出題陳舊。打破傳統的單個教師指導制，引進企業師傅或技能大師與學校教師組成“1＋1＋N”的畢業作業教師團隊指導方式共同指導畢業作業，每個畢業作業題目安排一位理論教師、一位實訓教師和多名企業師傅共同完成畢業作業指導，安排指導教師時盡量讓不同專長、不同學科背景的指導教師結合到一個組，有利于發揮各自的優勢，全面提高畢業作業的質量。
2．4強化管理、規范組織
從規范管理入手，以質量評價為突破口，把過程管理作為畢業作業質量的保證。對畢業作業的選題、立題、下達任務書、開題、設計、撰寫論文、畢業答辯、歸檔的整個過程進行規范組織和管理。根據畢業作業的進程，嚴格檢查，①組織畢業設計督導組對畢業設計題目、內容、工作量和可行性進行審核，對畢業作業指導教師進行資格審查；②采用普查及抽查的方式檢查指導教師的指導情況、學生的畢業作業的質量、進度等；③對學生的畢業制作的產品、撰寫的論文進行抽查，組織專業答辯委員會對答辯、評分情況進行檢查，嚴把答辯質量關。
2．5建立合理的畢業作業考核標
準和激勵機制建立合理的畢業作業考核標準，考核標準要以培養學生的全面素質為出發點和落腳點，以展現人的個性、開發人的潛能、培養人的創新精神、創新能力為重點，把學生的認知能力、知識運用能力、職業素質及創造力作為考核的重要量值。建立良好的畢業作業激勵機制，可以提高師生投入畢業作業工作的積極性。建立院系優秀畢業作業評選體系，對優秀畢業作業的學生和指導教師頒發證書，給予一定的物質獎勵，并將其作為教師年度考核的參考指標。
作者:曹愛紅 夏福祿 單位:山東勞動職業技術學院
參考文獻:
1麻麗華．高職畢業論文教學的現狀分析及對策建議［J］．文教資料，2014（20）
2胡延華，王文濤，馮華．高職院校畢業設計（論文）改革與創新的探索［J］．遼寧高職學報，2012（10）
3劉益虹．土木工程專業畢業設計質量控制體系的構建［J］．應用能源技術，2015（11）
關鍵詞：應用型人才；實驗教學；實踐能力
1.基于應用型人才培養的教學體系改革
（1）深化基本實驗教學改革。實驗教學與理論教學同等重要，需要建立相對完善的實驗教學體系，根據專業教學計劃中的培養目標。對不同階段的實驗教學確定不同的任務定位：基礎課、專業基礎課的實驗，以培養學生的基本實驗技能、科學的思維能力和創新意識為主要目標；專業課實驗教學要以培養實踐能力和創新能力為主要教學目標。
（2）加大虛擬教學力度。由于教學設備昂貴，拆卸難度系數大，易損壞。為提高教學效果，節省設備經費投入，采用軟件輔助教學，不但可避免設備被損壞，還能使學生較快地了解復雜設備的結構與原理。
（3）強化校內實踐。實踐環節要安排較多的課程供學生校內實習。在保證安全的同時，要求每人都動手操作，認真觀察并記錄測量每個實驗數據，嚴格按照規程操作儀器及設備，有意識地培養學生的動手能力。
2.基于應用型人才培養方式的實驗教學組織
（1）系統安排實踐性教學環節。在實驗教學方面，減少驗證性實驗，更新實驗內容，有計劃地開設設計型、綜合性、新性實驗項目，充分調動學生的自主性，開發學生的思維潛能。
（2）校企聯合，共同指導學生寫好畢業論文。校企聯合指導學生畢業論文寫作是培養符合企業與市場需求且具有創新意識的本科應用型人才的途徑。
3.基于應用型人才培養的實踐能力培養
（1）實踐課程體系要依據實踐能力來設計。要培養學生的實踐能力，課程體系的設計很關鍵，要根據技術領域和職業崗位的任職要求，參照相關的職業資格標準，來設計課程體系和教學內容，建立突出職業能力培養的課程標準，根據課程教學的基本要求，最好能與本行業企業合作開發課程。
（2）教學方法和手段要體現實踐能力培養目標。教學方法和手段要與課程培養要求一致，強化學生實踐能力的培養，要做到“教、學、做”融為一體。應以傳授技能、技巧為主要教學模式，增加實踐教學總學時，把理論教學與實踐教學融合在一起。
（3）營造良好的培養學生實踐能力的教學環境。要培養學生的實踐能力，還要有相適應的教學環境，有符合實踐教學需要的實訓和實習場所。學校一家的能力是有限的，可采用校企合作、在校內建設實訓基地的模式，由學校提供場地和管理模式，企業提供設備、技術和師資支持，以企業為主組織實訓，這樣實訓所受的干擾少，訓練目標明確，效果好，效率高，同時還可作為企業進行員工培訓、售后服務等方面的基地，達到合作雙贏的目的。
4.基于應用型人才培養的師資隊伍建設
（1）新教師的引進與培養。隨著專業轉型和老教師的退休，學校需要不斷擴充教師隊伍。引進人才不能單一看重學校、學歷，應用型較強專業可適當放寬指標，看重工程實踐能力、指導能力以及團隊協作能力。
（2）骨干教師能力提升。經常將骨干教師經常派到相應企業進行培訓，促進骨干教師教學能力的提升和專業發展，努力培養一批富有創新精神的專業帶頭人和專家型教師，并通過他們的榜樣作用，逐漸打造一支教育觀念新、專業知識寬、實踐能力強以及科研能力強的高素質教師隊伍。
（3）聘請企業技術人才。堅持從企業聘請前沿專家和技術人才到校授課，這不僅是培養學生專業技能的需要，還是推進教學內容和課程體系改革的重要措施，使現有教師可以更全面地了解社會對人才的需求狀況。
實驗教學是高等學校教學工作的重要組成部分，對傳統實驗教學的改革有助于提高學生的綜合素質，培養學生的創新意識與實踐能力，適應市場發展需要，增強學生的就業競爭力。
參考文獻：
[關鍵詞] 交通運輸專業;實踐教學;教學管理
交通運輸專業培養具備汽車運用與維修,交通運輸生產經營管理與組織等方面知識和能力,能在交通運輸管理部門和企業,汽車4S店及物流公司從事技術與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學研究的高級專門人才。學生綜合能力的培養, 是學生能否適應人才市場需求的主要途徑。實踐教學是大學生素質養成、能力培養的重要環節。為適應市場經濟和交通運輸發展需要,將“拓寬專業口徑,開拓新的專業空間”;作為我校交通運輸專業實踐教學改革的出發點。改革交通運輸專業實踐教學, 形成新的交通運輸專業實踐教學體系,是我校本科教學改革的重要組成部分,意義重大。
一、交通運輸專業實踐教學體系的結構與作用
(一)實踐教學體系的結構實踐教學涵蓋德、智、體、美等各個方面,既包括課程實驗、實習、社會實踐等實踐教學環節,又包括專業思想教育、專業技能訓練等多項內容,并與課堂教學、畢業設計(論文)緊密聯系、互相依托、互為補充, 由此形成一個應用型人才培養的實現模式[1]。根據實踐教學的要求,在我校交通運輸專業的教學培養計劃中,實踐教學體系由以下4個環節組成(圖1)。
1.實驗教學環節。該環節與課堂理論教學相對應,有計算機基礎、文獻檢索、大學物理、電工技術、材料力學、VB程序設計、數字電路、計算機輔助設計、單片機原理與應用、機械制造基礎、汽車電器與電子設備、車載傳感器、運輸管理等課程實驗及上機實驗,由基礎到專業逐步進行。
2.實習環節。該環節與專業技能和綜合能力培養相適應,包括汽車構造、交通運輸組織學、汽車維修工程學、汽車檢測診斷技術等課程實習、駕駛實習和畢業實習。
3.課程設計(論文)環節。該環節包含培養學生專業設計能力的機械制造基礎課程設計和交通運輸港站設計課程設計以及培養學生論文寫作技巧的交通運輸組織學課程論文和交通運輸學課程論文。
4.其他實踐環節。該環節包括培養學生科學研究和探索創新能力的課外學科實踐、各類計算機操作及科研實踐或創新設計;還包括培養學生綜合素質和磨煉意志的專業思想教育、專業勞動、各項義務勞動、軍事訓練和社會實踐等。
(二)實踐教學體系的作用實踐教學是專業培養計劃的重要組成部分,也是教學過程的重要環節。在制定專業培養計劃時, 實踐教學體系要符合培養厚基礎、寬口徑、創新型人才的要求。
1.加深對理論教學內容的理解和掌握,提高學生的實踐能力和科學素質。學生通過基礎課程實驗和上機實驗加深對基礎理論教學內容的理解,做到理論聯系實際,全面掌握課堂所學知識,培養實際操作能力和基本科研素質。
2.加強學生專業技能培訓,提高學生的學習熱情和專業能力。通過專業課程實驗、實習及駕駛實習,學生的學習熱情和專業能力得到提高。
3.提高學生的綜合能力和創新能力。學生的興趣與愛好存在差異,創新性實驗項目的開展能使學生的興趣與愛好得到充分的滿足,調動學生的主動性、積極性和創造性,激發學生的創新思維和創新意識。學生通過交通運輸綜合生產實習、畢業設計(論文)、課外學科實踐以及創新性實驗項目的開展,綜合能力和創新能力得到提高。 4.培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生的綜合素質。通過專業思想教育和軍事訓練,組織各項義務勞動,利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會實踐活動,是培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生綜合素質的有效途徑。
二、我校目前交通運輸專業實踐教學體系的現狀與問題
(一)實踐教學體系的現狀福建農林大學于2000年開辦交通運輸專業, 至今已培養了300余名畢業生,目前在校本科生 200余名。為適應市場經濟和交通運輸行業發展的需要,以培養善創新、高素質、有特色的多層次、應用型交通運輸專業人才為目標,本專業培養計劃經過了多次修訂,實踐教學體系和管理機制不斷完善。
畢業設計是無線電汽車防盜鎖。答辯時剛說完題目，幾個老師就自己討論起來了。我只能陪著笑一路點頭。最后他們覺得時間差不多了，停止了討論，說出了一句可能會使我一輩子都記得的話：“同學，你還有什么問題沒有？”
學生：在中國面臨加入WTO的今天……
老師：out！面臨？？
老師：你已經找到工作了?
我：是的。
老師：多少錢一個月啊?
我：3……3000多一點，試用期。
老師：不錯啊，說不定以后我們還得給你打工呢!
我當年答辯的是c＋＋的孔斯曲線和貝塞耳曲面算法，巨難。答辯前很恐懼。
答辯時，一老師問：哪位老師的課題？
我答：某某某。
“噢……下來吧！”
通過。
我進場，掛好圖紙，呈上論文，然后開始自敘。規定說5分鐘的，我說了30秒就沒話了，然后傳說中的那位院士說了句：用cad出的圖很清爽啊，明年的畢業設計應該規定他們都用cad。其余的老師隨聲符和，然后其中一個老師對我說可以走了，就這樣就可以走了？！靠，整個過程沒人理過我，暈！
師：螺桿轉速低時電動機功率怎么樣？
生：這個問題沒有考慮到，請老師指教。
師：是這樣的……（講了20分鐘）
答辯完畢。拿了個良，上面的是第一個問題，也是最后一個。
我同學拿著寫了25頁的關于USB技術的論文上去答辯，老師開口就說："請你用一句話介紹一下USB技術。"同學立即怒曰："一句話？一句話可以說清楚我寫25頁干嘛？一句話可以說清楚我站在這里干嘛？"整個答辯場集體沉默了2分鐘。
老師：今年不答辯了！大家都良吧！
然后跟邊上的老師說：優的名額怎么辦啊?要不抽簽吧!
畢業論文是個有關電梯的東西，他什么都沒做過，論文是抄的。答辯的時候老師問什么他都不知道。最后老師急了，問道：那么你知道什么？他說：我知道電梯按向上的按鈕它會上去，按向下的它會下去。
老師吐血，給60分讓他走人。
先自我陳述了幾分鐘，然后提問。結果老師之間起了爭論,誰也不服誰，把我晾在一邊。幾分鐘后答辯結束，我一個問題也沒回答。
我一強人同學上臺答辯，介紹自己的設計時嘰里咕嚕地說了半個小時，臺下一老師不耐煩了，大手一揮說：你給我下去，胡言亂語胡說八道。
我的一個女同學巨牛,規定答辯時間是20分鐘,等到了20分鐘時老師還在繼續問問題,只見她看了下表,說了聲時間到了,然后就收拾東西走人。
我一個同學答辯，在最后一個部分時致謝，其內容基本上敘述了指導老師一生的事情，還深情地說自己很喜歡和老師討論問題等等事情。但致謝還沒有讀到一半，導師唰的一下站起來，面容扭曲地說："我不是讓你刪掉這些嗎！？"
全場在一陣沉默后，爆笑！
師：請解釋一下原理。
生（不耐煩）：說了你也不懂。
師：哦，那算了，下一個。
老師：你的論文怎么這么多錯別字？
學生：沒辦法，我用的是紫光輸入法。
下面笑倒一片。
我答辯時，老系主任第一個問題：你吃早飯了嗎？我說：吃了。他說：好了，我問完了！
我倒！ ：）
老師:你的電動機怎么沒有保護啊？
同學:這個......這個不在我設計的范圍內。
老師：那么電動機電流過大，我們就任由它燒掉了？
同學：嗯……很抱歉，看來我們只好任由它燒掉了。
答辯時老師問："工作找到了？""找到了。"
"在哪里啊？""××市。"
"啊！？那是我的家鄉哎！那里……"說了約五分鐘后，"不錯不錯，到那兒好好干，出去吧。下一個。"呵呵，本來每個人是10分鐘自述，20分鐘提問的。
上學期系里一個答辯，老師問我班一個同學：請你說說××的主要原理。
我同學很驚詫地反問：老師，這您不知道啊！？
老師狂暈！
答辯的時候一位同學說了一下自己設想的方案，老師指出了他的方案存在的一些問題，然后給他提出新的方案。學生說:老師,你這個方案非常不錯,在適當的時候我可以考慮考慮。
一個學生(研究生)答辯陳述完了，老師感覺他的論得不是很好,做的東西太少了,也沒什么深度。于是問:你這個論文跟本科論文有什么區別?
