發布時間：2023-03-10 14:53:47
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車保險實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
黑龍江工程學院是國家第一批卓越工程師教育培養計劃試點院校。黑龍江工程學院汽車與交通工程學院每年培養并向社會輸入大批的高級汽車應用型技術人才。汽車保險與理賠作為汽車專業類車輛評估與事故處理技術專業方向的核心課程，面向的對象包括汽車與交通工程學院的車輛工程、汽車服務工程、交通運輸等專業，每年有大量的畢業生就業崗位都與汽車保險與理賠行業相關。因此，建設具有特色的汽車保險與理賠課程群迫在眉睫。課程群建設是體現學校人才培養目標、提供優秀課程資源、建設特色專業的基礎，是課程體系建設在高校培養目標層面的具體化表現。專業課程群建設受到現代教育思想和教育理論的廣泛關注和研究，它能夠有效克服課程建設中的諸多弊端，如: 過于強調某一門課程內容的完整性與系統性，缺少對與其相關課程的橫縱向關系研究，導致各門課程內容重復偏多、課程內容滯后、課程設計與課程實施脫節等，它是提高課程實施效果的重要措施。
二、建設途徑
1. 改革課程體系
課程體系是卓越工程師教育培養計劃的關鍵，是高等教育人才培養的主要載體。汽車專業類卓越工程師的培養目標是培養思想覺悟高、基礎扎實、知識面廣、實踐和創新能力強、素質綜合的卓越型人才。在構建嶄新的汽車保險與理賠課程體系時，各種課程之間須關聯密切，邏輯性強。可先通過基礎的理論課程學習，如汽車構造、汽車電器與電子設備、汽車故障與診斷、汽車檢測與維修等，了解汽車方面的相關知識，在此基礎上再學習汽車保險與理賠、車輛查勘與定損、汽車事故分析與鑒定等課程。這樣可使理論知識具有較好的銜接性，實踐內容的安排也具有遞進性，這樣由淺入深、循序漸進的方式更容易被學生接受，效果也更好。
2. 加強校企合作
構建“卓越工程師計劃”實踐教學體系，必須更新教育理念，緊密接觸工程實際，加強校企合作。黑龍江工程學院一直積極引進國內外知名企業，聯合建立實驗室、創辦人才培訓基地。目前已經建立的培訓基地有豐田汽車技術培訓中心、博世汽車故障診斷實訓中心、哈飛汽車技術培訓中心、中國安邦保險公司汽車理賠員培訓基地等，在校園內形成了良好的工程環境，建立了具有高校行業特色的校內實踐平臺。并且與各大保險公司、哈爾濱運通汽車銷售服務有限公司、哈爾濱森華汽車銷售服務有限公司、黑龍江博遠集團、長春一汽集團、哈飛集團等企業建立了良好的產學研合作關系，均可成為教學實習和畢業設計的良好基地。
3. 加強實踐教學環節
在今后的教學工作中，可以從企業和教師兩個方面來加強實踐教學，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養計劃”要配合企業“走出去”戰略。一方面學校要利用和創造條件安排學生到相關企業進行生產實踐。另一方面是教師根據學生的自身情況，為其量身定制自主實踐內容，著重培養學生的創新能力和動手能力。同時，增設實驗課比例，加強理論與實踐的結合，使很多理論課與實驗課能夠整合起來，真正地達到學以致用的目的。面向“卓越工程師”人才培養的教學應樹立以教師為主導、以學生為主體的教學觀，學習形式主要以理論教學為主，輔以基本的實驗和實訓。適量采用探究式學習方法，如在汽車保險類課程的教學中，通過分組討論等方式，引導學生積極主動參與課堂教學活動，促進組員的溝通與協作。在汽車保險案例糾紛課程教學中，采用基于案例的討論式學習方法，通過案例介紹、案例分析、案例總結這樣的環節設置，培養和訓練學生的邏輯能力和實踐能力。企業的學習主要是依托企業的生產條件和環境，應以實踐教學為主，輔以必要的理論專題。學生通過參加企業實踐，參與工程研究開發和企業技術創新，根據企業需要完成畢業設計。可將“汽車保險與理賠”、“汽車事故分析與鑒定”當中的某些教學活動安排在企業進行，利用企業平臺的工程環境、擁有的專業場地、經驗豐富的工程師，培養學生的工程實踐能力，并能對學生的理論學習進行檢驗和修正。
4. 師資隊伍建設
卓越工程師培養計劃需要建立一支經驗豐富、素質綜合的教師隊伍。在汽車企業中遴選適合相關教學的高級專業人才，可選聘企業實踐經驗豐富的專家到學校任教或做兼職，建立結構穩定的專兼職教師隊伍，可定期以講座、實操等形式為學生進行講解。同時，學校要有計劃、有組織地開展教師培訓。鼓勵缺少工程經歷的教師到企業參加工程實踐，以全面提高教師的綜合業務素質。大力推動“雙師型”教師人才培養工程。
5. 完善教學資源
在課程建設方面，增設與實踐相關的課程，增加與教學內容相關的各類軟件教學的比例，可分別增設 C + + ，UG、ANSYS 等各種仿真模擬操作軟件教學，逐步形成專業特色。按照“卓越工程師”培養標準，卓越計劃要求加大對課程教學的調整和更新力度，促進學科交叉，避免內容重復，在教學方法選擇上注重時效性、多樣性和科學性。選擇合適的教材。教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業教學改革取得成功的關鍵因素。教材建設應該按照課程整合后進行編寫和選擇，突出知識的系統性、精簡性和時效性，注意教材內容的重復與更新。實驗室建設方面，應該與時俱進，做到及時、合理、有效地配備實驗設施及器材。從而保證最終服務好學生，實現學生知識、能力和素質的整體培養目標。
6. 積極拓展網絡教學
按照“卓越工程師”的培養要求，必須建設與完善汽車保險與理賠課程群的教學資源，網絡教學是教學資源中非常重要的一部分。隨著微博、微信、飛信等網絡工具軟件的發展，學生與網絡的聯系越來越緊密，針對這一趨勢，要積極引導并加以利用，使之更好地為課程教學服務。通過網站建設，定期更新教學 PPT; 鏈接各大汽車企業及保險公司、技術討論論壇，引導學生自我學習，積極補充課外知識; 通過網站自測題，可以檢驗學習效果; 通過微博、微信、飛信與學生積極互動，激發學生的學習興趣，加強學生與教師的溝通交流。
7. 推進任務型課程教學改革
通過認識真實職業環境的重要性和構成要素，介紹了重慶工業職業技術學院汽車技術服務與營銷專業真實職業環境的構建及實踐，探索了一條高職汽車技術服務與營銷專業發展之路。
關鍵詞:
真實職業環境;校企合作;訂單班
高職汽車技術服務與營銷專業主要培養面向汽車修理廠(含4S店)，汽車保險公司等相關企業的服務及技術人員。畢業生就業的工作崗位主要有汽車銷售顧問，汽車服務顧問，汽車保險理賠及查勘定損崗，汽車維修零部件管理和二手車鑒定評估及交易崗。高職汽車技術服務與營銷專業要求學生具有識別汽車零部件極其總成，描述各系統基本工作原理，解釋汽車維修的工藝流程(必要時實施汽車維修)的基本技能，并以此為基礎向顧客提供汽車銷售及售后的專業化服務及建議。這類工作既要于汽車本身打交道，又要與顧客進行必要的深入的溝通和交流。目前開展的實訓課程偏向于汽車機械及電器維修，盡管也十分必要，但在訓練學生思維，溝通，決策等方面存在十分明顯的缺陷，導致學生走向工作崗位后不能與企業進行“無縫對接”，上手較慢。
一、真實職業環境在高等職業教育里的重要性
高等職業教育的培養目標是培養具備一定管理能力的技能型、應用型、生產型人才，重點培養以實踐能力為基礎的職業能力，以服務社會為宗旨。職業技能訓練針對特定的職業和崗位，培養的人才具有針對性與適應性，職業指向雖相對狹小但明晰。高職教育是“以就業為導向”的教育，其核心就是就業教育。有專家指出“消耗性實訓培養不出有過硬本領的人，過硬的本領只有在真刀真槍的生產性實習中才能培養出來。”職業教育必須有真實的職業環境，也就是要有真實的“情境”而不是模擬的“情景”，并且還要能在“情境”中實現對學生的培養，所以創造真實的職業環境就可以精確定位學生的就業崗位，提升學生的就業能力，真正做到與企業的“無縫對接”。
二、真實職業環境的構成要素
以就業為導向的職業教育，只有在真實職業環境中才能真正做到教學做一體化，真實職業環境的構建就是實現這一目標的有效途徑。一般來說，真實職業環境的構成要素集中體現在環境機制，教學模式兩大方面。
(一)環境機制包括建立有效的、動態的、可持續發展的校企合作機制。中國經濟高速發展，企業外部環境日新月異，只有動態建立的環境機制才具有可持續發展的能力，才能有效做到職業教育畢業生和企業的“無縫對接”。在校企合作背景下實施場地共建、資源共享。場地怎么實現動態建設呢?場地可以在企業的真實生產場地，也可在學校的教學實訓場地。在企業場地里，學生分批次參與實際生產實踐。在學校的教學實訓場地里，企業可以實施員工內部培訓，學校老師和學生共同參與。
(二)真實職業環境的教學模式要打破傳統的教學模式，學生的高度參與生產實踐，專家和教師共同評價學習成果，把學生被動接受教育變為積極主動的學習。在專家和教師構建的能力標準基礎之上，實施學生自主選修，學生自主擬定生產實踐范圍，由專家和教師確認是否屬于典型工作任務。因為企業的生產實際情況是動態的，學生擬定的生產實踐主要來源于真實的工作任務，先有任務，才有學生自主的實踐科目，再有專家和教師把握方向，最后才是對學習效果的評價。這一過程中，老師指導學生做什么，為什么做，即回答what、why的問題，專家教會學生howtodo即如何做的問題。
三、高職汽車技術服務與營銷專業的真實職業環境構建與實踐
根據真實職業環境集中體現的兩大方面，重慶工業職業技術學院和力帆汽車銷售公司、長安汽車、奧豐汽車服務公司等企業實現了場地共享，人員互派，共同研究制定了長期的發展規劃，在具體項目上建立了有效合作機制，專家到學校，教師到企業，企業員工來學校培訓，在讀學生到企業生產實踐，內外交叉辦學和實現企業生產。例如，在校內建立了力帆汽車培訓中心，眾多企業專家擔任學校的外聘教師，由學校教師參與了力帆汽車銷售顧問等行業企業的培訓，既滿足了企業的員工培訓需求，提升了學校教師的行業參與能力，根本上實現了共同開發課程，員工和學生共享培訓成果。重慶工業職業技術學院在探索真實職業環境的道路上，提倡學生在眾多的校企合作“訂單班”中選擇一個作為其“出口”，例如“安誠保險班”、“東風南方班”、“長安福特班”、“力帆銷售班”等。這些訂單班的課程由企業專家和學校教師共同確定，師資互派，學生在實踐中遇到新的任務將報告指導老師，指導老師確定這是本專業的典型工作任務后，鼓勵學生積極探索，認真完成，再由專家進行指導，在專家的帶領下或幫助下由學生完成工作任務，最后由學校教師在專家對學生能力的評價基礎上完成綜合評估。
四、分析與總結
高職汽車技術服務與營銷專業真實職業環境的構建及實踐加強了校與企之間合作，提高了學生實際解決問題的能力，為學生順利畢業就業奠定了堅實的基礎。同時，因為企業的培訓需求并不是很大，往往讓企業覺得在經濟上有所“吃虧”，目前大部分的公辦院校受制于財務機制，并不能直接給予企業大量的補貼。在經濟上如何取得企業和學校、學生的三方之間的平衡，確保真實職業環境的實踐得以可持續發展，這是下一步需要考慮的問題。
參考文獻:
［1］徐盈群．論基于真實職業環境的商務類專業實訓模式選擇［J］．浙江工商職業技術學院學報，2011(12)，10(4):39－43．
［2］傅濱．“教學做一體化”商務英語創新教學模式［J］．教育與職業，2014(1中):115－116．
關鍵詞：改革前狀況 改革后教學 最終效果
為了實現企業和學生就業的零距離對接，我們進行了以工作崗位為載體的《汽車營銷》課程的研究。在《汽車營銷》課程改革中，我們根據基于工作過程的課程設計理念，分析《汽車營銷》主要工作崗位的工作任務，并設計基于工作過程的《汽車營銷》課程內容，改革了《汽車營銷》課程的教學模式和教學方式，在2011級汽服52名學生中選派兩名有駕駛證的學生到企業中進行一年的學習，取得了一定的效果。
1 改革前狀況
以我院校開設的《汽車營銷》課程為例，它包括汽車推銷技巧、汽車營銷基礎與實務、消費心理學、汽車電子商務、汽車保險與理賠、市場調查及預測、汽車營銷實訓等七門課程，從教學時數分析，總學時：822節，相當于用八個月的時間學習《汽車營銷》課程。
我們在2011級汽服班50名學生中按傳統教學，理論、實踐教學基本上都是在學校進行，其中理論教學582節，實踐教學240節。
汽車推銷技巧100課時，都是在課堂上講解銷售概論、銷售業務過程、尋找潛在客戶、售前準備、接待技巧、銷售過程處理的方法，在課堂教學中，最多舉幾個案例分析。
汽車營銷基礎與實務138課時，主講汽車市場概論、銷售策劃、汽車促銷策略等內容，純屬理論教學。
消費心理學70課時，主講消費者的一般心理過程、個體心理特征、需要與動機、購買決策、購買行為、社會因素與消費心理、群體與消費心理、品牌包裝與消費心理等，也純屬理論教學，學生坐在教室里，環境沒有改變，只是學生扮演不同客戶的角色進行教學。
汽車電子商務70課時，利用多媒體講授汽車電子商務的發展、汽車電子商務的優勢、汽車電子商務的內容及操作。
汽車保險與理賠102課時，用案例課堂講解風險與保險的基本概況、國內外機動車輛保險市場的發展情況及保險條款、費率等基本知識，車輛的承保、核保、定損、理賠等內容。
市場調查及預測102課時，著重介紹市場調查與預測的基本方法，用一個星期進行市場調查，將數據進行分析，獲得結論。
汽車營銷實訓240課時，課堂主講汽車營銷企業其經營的汽車品牌的文化知識及其產品組合，產品策略、汽車營銷的禮儀及溝通技巧、客戶購車的心理，動機及購買過程、客戶開發，接待，咨詢技巧、汽車產品展示技巧等，學生分組實習，有的扮演職員，有的扮演客戶。
2 改革后教學
我們在2011級汽服班中試點，放2名學生到企業進行教學，理論、實踐教學基本上都是在企業進行，每周按企業上班時間進行頂崗教學，由企業經理指導;每周回校集中教師用2節課總結，在頂崗教學期間;其中理論教學82節，實踐教學740節。以四個4S店為依托，第一個學期前兩個月在北海市易達豐田汽車銷售服務有限公司頂崗，后兩個月到北海弘盛日產服務有限公司頂崗;第二個學期前兩個月在鑫廣達一汽大眾北海店頂崗，后兩個月到廣州本田汽車北海北部灣4S店頂崗。每到一個4S店都輪換不同崗位，讓她們從不同的工作崗位中領會到所需要學習的知識。
頂崗教學三個步驟：細看（看師傅怎么做，不懂就問，初學階段）試做（自己做，師傅在旁邊指導）熟做（自己做，不用師傅在旁邊指導）。
我們兩名學生進入汽車4S店后，首先進行市場調查頂崗教學。通過市場調查獲得第一手材料，了解公司比較受歡迎的車型，原因，該車型的主要競爭對手，車型的優勢;影響購買車輛的因素：經濟環境、產品質量、競爭對手分布、服務質量;公司的廣告是否合適現行主推的車型，還有什么需要改進的地方;售后服務的技術、售后服務的質量、需要改進的建議;客戶的基本情況性別、文化程度、年齡、職業、個人收入。
其次進行前臺接待、展廳銷售、維修接待頂崗教學。用整潔的儀容、標準的儀態、有素養的行為舉止、親切的言語來接待客戶;以喝茶的方式聊天，聊汽車的話題，給人一種酷似在家聊天的感覺，將汽車的六個方位介紹給客戶，對汽車進行系統、完整的介紹，吸引客戶的注意力和興趣感，展現車輛各個位置的造型設計、功能或特色及所帶給客戶的利益。
從六個方位介紹汽車：
第一方位，外觀與造型、前臉、超值部分;
第二方位，駕駛座位，主要介紹乘坐的舒適性和駕駛的操控性及刮水器、排擋、儀表盤、座椅的調控、方向盤的調控、視野、安全氣囊及安全帶、車門車窗的控制、ABS制動系統等操作方法。
第三方位，后排座位，主要介紹的后排座的空間和它的舒適性、后懸架等。
第四方位，車的后部，打開行李箱，介紹行李箱貨門的開啟、儲物空間、后視窗刮水器、倒車雷達、離去角、汽車尾翼、備胎、尾燈的設計等。
第五方位，車的側身，介紹車的安全性、車門鋼板的厚度、車柱的質量、防撞梁、側安全氣囊等。
第六方位，發動機室，主要介紹發動機結構、性能，新技術的應用等內容。
六方位介紹車輛后，通常根據客戶的需要進行試乘試駕項目，檢驗汽車的動力性、經濟性、制動性、滑行性、操縱穩定性等，陪駕人員必須上崗前先培訓，從駕駛水平、汽車知識、與客戶溝通的技巧三個方面進行考核，考核通過后才能獲得陪駕資格，在陪駕過程中應提醒客戶上落車、轉彎時注意事項及操作要領。
在維修接待過程中可以學到客戶電話咨詢、預約維修時間、來店維修的一系列接待方式。來店維修接待內容包括咨詢故障，洽談服務價格，交由維修人員進行修理，最后登記，將其維修和保養狀況輸入系統。
再次進行財務會計、倉庫管理頂崗教學。由專業技術人員教會財務軟件、零件管理軟件的使用，專用票據的開具，各種收款方式的流程等;會用合理的方法管好汽車的出庫和盤存，學會零配件的臺帳和報表。
最后進行保險理賠和售后服務頂崗教學。強制保險，有車必買，要不然不能過年審這關，主要是提供因交通事故造成的對受害人損害賠償責任風險的基本保障。商業第三者責任保險，多人買，車輛損失險，部分人買，即補償自己車輛的損失。玻璃單獨破碎險，部分人買，如果車上玻璃破碎時，保險公司按實際損失賠償。另外還有司機座位責任、乘客座位責任險、自燃損失險、全車盜搶險等，如果車輛負有責任，保險公司將按條款進行賠償。
售后服務，就是汽車銷售之后4S店所提供的信息服務、質量的跟蹤服務、汽車維護的咨詢服務和修理業務。在售后服務中，可以學到對客戶的關懷，對汽車的服務，解決客戶所面臨的問題，化解客戶抱怨，從而建立與客戶互信的合作關系，為尋找新的潛在客戶，培養忠誠客戶奠定良好的基礎。
3 最終效果
通過以工作崗位為載體《汽車營銷》課程的教學試點，2013年7月至2014年7月期間，2011級汽服專業52名學生下點頂崗實習，原頂崗教學的兩名學生一下去就可以勝任工作，獨當一面，有一位學生還能擔任“師傅”的角色，其余50名學生對不同崗位工作職責都比較陌生，學徒一年才初步明白4S店的工作崗位職責。由此可見，“傳統教學”改為“頂崗教學”益處增輝，更適合企業需求。
參考文獻：
[1]李剛.汽車營銷基礎與實務[M].北京：理工大學出版社，2008.
[2]姚麗萍.汽車營銷基礎與實務[M].大連：理工大學出版社，2010.
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[5]程言昌.汽車銷售與售后服務[M].北京：理工大學出版社，2009.
關鍵詞：一體化教學；教學做；任務驅動
0 引言
一體化教學模式，就是把培養學生的職業技能的理論教學與實踐教學緊密結合的教學模式。這種模式把教學設計作為一個整體通盤考慮，整理融合教學環節，單獨制定教學計劃與大綱，構建職業能力整體培養目標，通過各個教學環節的落實來保證整體目標的實現，旨在提高被教育者的綜合素質。
在實施過程中，要堅持教師的主導作用，充分發揮學生的主體作用。在堅持教師主導作用的前提下，讓學生在“做中學，學中做”，要遵循“理論―實踐―再理論―再實踐”的原則，使學生學以致用，以期充分調動學生學習的興趣，體現學生在教學活動中的主體地位。
1 專業人才培養目標引領
汽車技術服務與營銷專業培養具有汽車營銷與策劃、汽車技術服務與管理等方面的基礎知識及技能，同時具有較強計算機、外語應用能力的技術應用型人才。同時還注重培養學生的自主學習、獨立分析解決問題能力，培養學生自我控制與管理能力、團隊協作和溝通能力、人際交流表達能力、工作責任心與職業道德。
汽車技術服務與營銷專業學生畢業后適合在汽車生產、流通企業及其他汽車服務行業從事汽車銷售、汽車維修企業業務接待、汽車國際貿易、汽車配件銷售、汽車事故分析、汽車評估、保險理賠等汽車商務及技術服務工作。
2 專業建設思路
本專業采用“教學做”一體化的現代職業教育模式。通過從職業學習的角度來綜合分析職業的工作過程和企業活動情境。
我們本著“從崗位中來，到崗位中去”的設計理念，使得課程內容設置緊密貼近實踐，課程教學模式參考實際工作流程。以現代汽車后市場服務能力為核心，以銷售與售后服務過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建立仿真的和真實的學習環境，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成一系列任務教學項目，鍛煉學生的學習能力、職業能力和社會能力。通過分析汽車維修企業及4S店的工作內容、工作流程、工作環境和工作評價，按照相應的內容進行相應的教學內容、教學方法、教學條件和教學評價的教學設計，使學生能夠獲得未來工作中所需的綜合職業能力。
本課程教學資源建設以課程定位為基礎，立足我院的實習實訓設備，引進企業培訓模式，開發教師手冊和學生手冊，力求打造精品教材為目標。對教學資源建設實施標準化、專業化、過程化“三化”建設的思路。同時在工作過程導向開發課程中，結合工作任務，并將復雜任務進行分解，開發出若干個專項模塊，最后以綜合性故障，進行全面總結和考核，檢驗學生的專業能力。
本專業在專業建設方面要更多地聘請企業一線技術專家和維修技師以及4S店的售后服務經理。建立專業指導委員會人員的聘任制度、定期活動制度，明確專業指導委員會的職責，探討完善人才培養模式和人才培養方案，探討課程體系的建設，充分發揮專業指導委員會的職能。
經過我們不懈的努力和探索，我們認為要真正構建一套成熟的“教學做”一體化教學模式，必須首先設計一體化教學的課程體系，制定具體課程內容、教學計劃，編寫一體化教學大綱，編著一體化教材和建設一體化教學場地，構建設施，而其中課程體系的設計顯得尤為重要。
3 課程體系設計的思路
該課程體系以汽車維修技術服務、汽車銷售顧問、售后企業服務管理等崗位能力要求為標準構建。根據典型生產性作業項目工作流程，校企共同開發建設核心課程、生產性實訓課程、頂崗實習教程。
在課程體系開發設計過程中，必須同時把握兩條主線：“職業能力”和“職業素質”。“職業能力”主要體現職業知識、職業技能，“職業素質”主要體現職業道德、職業行為、職業意識。只有貫徹兩條主線的課程體系開發思想，才能形成符合現代高等職業教育人才培養規律的課程體系。
課程體系的設計要非常注重提高學生解決實際問題的能力，加強職業技能教學（實踐教學）環節，增加“教學做”一體化教學課程，形成職業基本能力、職業技術應用能力與職業綜合技能的有機結合。全面推進基本職業素養教育，通過多種形式的素質訓練項目和社會實踐，指導學生在學習和技能訓練的過程中學會做事做人，學會學習，使學生具備可持續發展的學習與適應能力。強化職業導向，構建工作過程系統化的高職課程體系。以就業為導向，以能力為本位，以技能為核心，以學生為主體，以任務為引領，以項目為載體，以崗位需要和職業標準為依據，以滿足學生職業生涯發展的需求，以適應社會經濟發展和科技進步的需要為目標，構建工作過程系統化的現代高職教育課程體系，實現高職教育培養模式和課程模式的根本性轉變。
4 專業課程體系的構建
根據培養目標崗位（群）所需的知識、技能和素質的要求，對課程體系的結構方面進行創新，將現有的“橫向”課程體系結構改變為“縱向”課程體系結構，突出個性，構建由綜合素質課程、基本技能課程、專項技能課程、綜合技能課程、崗位技能課程等五大課程群構成的“素質+技能”的課程體系，通過課程體系的建設支撐人才培養模式。
構建“平臺+專項+綜合+崗位”的、充分體現培養“素質+能力”的課程體系。并將汽車維修工、汽車維修電工國家職業標準融入課程體系之中。
“平臺”指“基礎素質課程”（如高等數學、英語、計算機應用技術、德育、體育等課程）和“機電類專業群課程平臺”（機械基礎、電工電子等課程）。
“專項”指“專項技能課程”。專項技能課程變“橫向”為“縱向”設置。以發動機檢修課程為例，將原來“橫向”課程體系中汽車構造、汽車發動機電控技術、汽車拆裝實訓、汽車檢測與故障診斷、汽車檢測與維修設備應用、汽車維修實訓、汽車維修電工實訓課程里與發動機相關的知識和技能整合為發動機檢修一門“縱向”課程。這樣避免了同一系統知識需要幾個學期分散完成，課程內容脫節，知識重復講授，教、學困難，效果差，甚至使學生產生厭學情緒等現象。
“專項技能課程”包括發動機檢修、自動變速器檢修、汽車傳動系、行駛系統檢修檢修、汽車制動系統檢修、轉向系統檢修、汽車空調檢修、氣囊及安全帶檢修、汽車電氣系統檢修、汽車網絡系統檢修、汽車銷售實務、售后服務接待實務、汽車索賠及配件管理實務、汽車保險理賠實務等12門課程，培養崗位專項技能。
“綜合”指“綜合技能課程”，包括汽車保養、汽車整車檢測、汽車售后維修實務3門課程，培養崗位綜合技能。
“崗位”指頂崗實習，學生在工作崗位上，驗證所學知識，掌握崗位技能，熟悉崗位流程，鍛煉崗位能力，逐步達到用人單位的要求。
改革后的課程體系更接近工作的實際，通過課程體系的建設支撐人才培養模式，更符合人才培養規律。
5 專業課程內容開發設計
該專業課程“教學做”一體化的實施，要以能力培養為本位，采用項目導向的教學模式。項目來源于生產，經過加工、提煉，將其核心要素提取出來，使其高于生產，作為我們教學項目。即工作任務驅動下的教學設計，每個學習情境的教學過程，采用實際的工作任務來完成教學。
該專業課程內容的開發按企業工作流程來設計，遵照學習領域的“七步法”。即：項目（工作任務）具體的起始條件；項目（工作任務）目標具體化；創設（總）項目（工作任務）情境，說明學生的主要任務與學習內容；擬定可能性流程；制作相關的實訓指導和教學材料；討論并制作對教學項目（工作任務）的評價；以報告形式總結工作。
6 “教學做”一體化模式的效果實現
在“教學做”一體化教學模式實踐教學過程中，我們始終堅持采用邊講邊學，邊學邊練，邊練邊做，講、學、練、做相互交叉，學做合一、理實一體，使學生具備堅實的理論基礎和過硬的實踐技能。“教學做”一體化的教學模式也產生了很好的教學效果，主要體現在學生的綜合職業能力得以大大增強。在實踐過程中通過任務引領使學生獲取了專業知識并構建了完善的知識體系，同時獲得處理信息、整體化思維和系統化思考的關鍵能力。這些都為他們將來走上工作崗位奠定了堅實的基礎。也是對他們的動手能力、團隊精神和敬業精神等綜合能力的有效鍛煉。
7 總結
我們在教育教學過程中要不斷對“教學做”一體化教學模式，對課程的教材、教學大綱、教師素質、實訓條件、教學環境應有哪些具體要求等問題進行深入的思考，提高對“講訓并重，學練結合”教學理念的認識，不斷深化教學改革，彰顯高職教育特色，提升人才培養的質量和水平。
參考文獻：
[1] 孫文平.“工學結合、教學做合一”人才培養模式的探索與實踐[J].中國職業技術教育，2009（9）.
【關鍵詞】工作任務；課程改革；課程設計
一、前言
近年來，隨著我國汽車工業的飛速發展，各種新技術在汽車上的廣泛應用，市場對新型汽車維修與運用技術人才的需求急增。如何培養出能解決職業崗位實際問題，滿足企業需求的高素質技能型人才，是高職汽修專業亟等解決的問題。
我國的高職課程改革經歷了三次浪潮：20世紀90年代的基于實踐本位的課改浪潮；本世紀初基于能力本位課改浪潮；以及產生于2004年左右的基于工作過程本位的課改浪潮。本文以基于工作
任務的《汽車運用基礎》課程為例，將課程開發與工作過程緊密聯系，進行課程整體設計，采用行動導向為主的多種教學方法，改革評價方式，為該課程能力目標的培養奠定了堅實的基礎。
二、課程現狀及改革的目的
（一）課程現狀
《汽車運用基礎》課程內容貫穿汽車的整個使用過程，能提高學生的專業能力與綜合能力。但在2007年以前，該門課程還是沿用學科型的課程整體設計，將實際工作任務的理論與實踐教學分割開來，教學采用知識系統為導向，強調知識的完整性，整個過程以教師為主體進行教學，學生只是被動接受，學習的主動性、創新性被忽視，無法激發學生的學習興趣。
另外，目前高職院校采用的《汽車運用基礎》教材版本主要有：高等教育出版社版本、人民交能出版社版本、機械工業出版社版本、化工出版社及中國廣電出版社版本。各款教材各有特色，側重點不盡相同，如有的版本著重講解了汽車的使用性能；有的對汽車的維修與運行材料的使用講解得較詳細；有的按汽車使用過程編排課程內容，有的則按知識體系構建教學內容。經過幾年的教學實踐，結合企業調研及畢業生跟蹤調查，普遍反映學校所學的為抽象了的模塊化專業知識，而工作崗位需要的是知識的綜合運用，有的還反映所學知識脫離崗們實際。所以課程教材及教學內容的選取對學生能力的提高也尤為重要。
（二）改革目的
基于工作任務的《汽車運用基礎》課程改革，將其從注重理論教學的課程轉變為實際工作任務的完成過程，改變以往教學中以教師為主體的做法，行動導向，采用多種教學方法開展教學，培養學生靈活地運用所學知識分析和解決實際問題的能力。并且改革評價方法，讓學生學會競爭與協作，培養學生的團隊意識與創新精神，縮短學生走向工作崗位的適應期，實行“無縫對接”。
三、基于工作任務的課程改革
（一）課程整體設計
根據汽車的使用過程，將汽車使用與管理中的真實工作任務作為學習任務，針對相應的任務設計學習情境，以每次課下發學習任務的方式進行教學組織和實施。在教學中，以學生為主體，采用基于工作任務的角色扮演、案例教學、CIDO等多種教學方法和手段，將學生分成多組以團隊為單位參與任務的學習，獲取信息、制定實施步驟、合理分工、組織實施，然后由教師檢查學習任務完成情況，組織進行討論，及時多方位客觀地評價學習成果。學生通過工作任務的完成，掌握汽車使用過程中的有關專業知識，提高了職業能力與職業素養，同時也培養了創新與團隊協作精神。
為了使工作任務貼近生產實際，課題組組織人員到江門大合、江門別克等汽車銷售服務公司進行調研，并舉行座談會，聽取行業企業專家以及畢業生的意見，確定課程的工作任務；然后組織對汽車使用過程中的典型工作任務進行分析，確定相應的具體的學習情境，并設計相應的學習方法和手段。
（二）教學內容的選取
經過多年的教學實踐，本課程采用楊宏進主編，人民交通出版社出版的第二版作為教材；參照教材，將汽車從車輛的選配、入戶、保養、維護、運行材料的使用、保險與理賠、更新、報廢整個汽車的使用過程，劃分為“車輛的選購”、“車輛入戶”、“汽車保險與理賠”、“汽車的合理使用”、“汽車公害與環保”、“汽車的維護”、“汽車年審”、“汽車報廢”等8個具體項目。并根據這幾個工作任務所涉及的知識點，對教材的內容進行科學構建，保證理論知識“必需、夠用”，同時強調實操能力的培養。
（三）教學環節設計與實施
1.學習情境的設計。通過企業行業的廣泛調研，對來自企業與汽車整個使用過程有關的“新車的選配”、“車輛的入戶”等8個典型工作任務進行分析，針對性地確定了家庭用車的選配、新車入戶、新車的磨合、保險方案的制定、汽車的日常維護等相應22個學習情境，這些情境貫穿汽車從購買到報廢的全過程，學習情境之間前后相互聯系，且每個情境與實際工作崗位對接，與實際工作環境一致，體現課程的實踐性與職業性。同時，學習情境的設計從課程培養目標出發，在相應的學習情境中穿插了完成每個工作任務所必需的專業知識與技能，同時還兼顧學生的持續發展的需要，設計了相應的拓展能力教學內容，為培養學生的自學能力與綜合素養奠定基礎。
【關鍵詞】校企合作；汽車營銷；人才培養路徑
隨著我國汽車行業的不斷發展和成熟，市場對汽車專業人才的需求越來越多，同時，對于汽車專業人才的要求也越來越高，在汽車營銷領域，這一趨勢尤其明顯。在高等職業教育中，對于汽車營銷人才的培養需要與人才市場的需求相結合，這就對相應的人才培養方式提出了新的要求。因此，在人才培養方案的設計中，需要深入分析企業對人才的需求狀況，結合時展的趨勢，培養出能夠滿足企業新需求，適應時展新趨勢的汽車營銷人才。這樣一來，人才的培養過程就不能脫離企業的需求，而應當與企業進行深入的交流與互動，采用校企合作便成為目前為止較為適合的一種方式。在具體的培養方式上，基于校企合作的理念形成了校企融合、定崗實習、訂單培養、工學結合這樣四種方式。其中較為深入的要數工學結合和訂單培養這兩種方式，而靈活性較強的是校企融合和頂崗實習這兩種方式。當然，這四種方式孰優孰劣很難評判，需要根據當地的經濟發展狀況，企業對人才的需求狀況進行綜合評價。
一、“互聯網+”背景下企業對汽車營銷人才的需求狀況分析
企業對于汽車營銷人才的需求一直都比較旺盛。一方面是因為營銷人才的流動性較大，另一方面，也是因為汽車營銷人才的培養周期比較長，據大多數汽車銷售服務企業管理人員反應，一個新進的汽車營銷人員從入職到熟悉基本知識，至少要三個月的時間，從熟悉到精通則需要9個月到2年不等，這還是基于員工本身思維活躍、勤勞肯干的基礎上。從各企業的招聘情況來看，具有一定汽車專業知識、營銷理論知識以及良好實踐能力的人才，是比較受企業歡迎的。
我們走訪了金華市規模較大的幾十家汽車銷售服務公司，進行了相應的人才需求狀況調研，發現企業最看重的依然是員工的品質，包括忠誠、勤勞、愛崗敬業等良好的職業道德。其次是對能力的需求，溝通協調能力是企業在選拔和提升營銷人員時最看重的方面，其次是汽車專業知識和營銷業務能力，最后，才是對學歷的要求。在學歷需求上，普遍以大專學歷為主，也有企業表示，如果能力突出，可適當放寬學歷的要求。
在調查過程中，了解到的一個新現象是，企業希望自身的營銷人員能夠適應時代的要求，操作互聯網營銷。據一些汽車4S店反應，現在有許多客戶會在易車網、汽車之家以及品牌官網等主流的汽車網站上留下咨詢信息，4S店相關人員通過對這些信息的梳理、及時跟進，挖掘到不少的潛在客戶。再通過電話營銷、邀約來店、上門回訪等方式，在這些潛在客戶中促成了一定的成交。這些4S店對于汽車營銷人才的要求也逐漸發生了一些變化，他們希望自身的營銷人員不僅具備良好的溝通能力、豐富的專業知識，也要能夠適應“互聯網+”時代的要求，善于操作互聯網，始終站在瞬息萬變的市場前沿，形成具有個性的營銷方式。
這樣的汽車營銷人才，僅僅依靠學校里的課堂教育，有條不紊的實踐教育是很難培養出來的。學校作為教育機構，畢竟離市場一線仍有一定的距離。榱伺嘌出適應當今企業所需要的汽車營銷人才，需要選擇校企合作的培養方式，同時，在基于校企合作的理念上，對于人才培養路徑需要更深入的探討。
二、改革理論課程，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養
汽車營銷人員有廣義和狹義之分，狹義的汽車營銷人員是指從事汽車整車銷售并提供相關銷售服務的工作人員，而廣義的汽車營銷人員除了從事汽車銷售的人員之外，還包括汽車配件銷售人員、汽車保險銷售人員、汽車服務接待人員以及客戶服務人員。我院汽營專業培養的人才是指廣義的汽車營銷人員。經我院專家與合作企業骨干人員的崗位群調查分析，明確了我院汽營專業的畢業生可以從事的工作領域，應當完成的工作任務，需要具備的職業能力，確立了本專業的培養目標是，培養具有良好的思想品質和職業道德，能運用現代汽車結構、原理、性能與使用等相關知識，會汽車技術服務、汽車市場營銷預測與策劃、汽車市場分析，具備汽車營銷及后服務管理能力，具有責任意識、創新意識和可持續發展的后備中高層管理能力的高素質技術技能人才。 這就要求本專業畢業生既要熟練現代汽車尤其是轎車的結構、原理以及性能特點，又需要具備較扎實的營銷專業知識，形成較強的語言表達與應用能力、具有團隊合作、協調人際關系的能力，具備創業精神和開拓創新的能力，基于此，我院對原有的課程體系進行了優化，特別是重構理論課程體系，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養。
（1）根據企業需求和時展的大方向，引入電子商務實務課程，并將其設置為一門專業必修課。電子商務是現代商業發展大勢所趨，汽車作為高端消費品，其購買的流程，涉及到的服務較為復雜，一般都需要消費者到店親自進行試乘試駕，進行體驗并充分對比后才會形成購買，汽車購買后的保險、上牌、交稅等手續，又需要專業人員方能完成，這就和一般消費品不同。現代電子商務主要是通過圖片展示、文字描述將商品的性能通過網絡展示給潛在客戶，消費者選中商品后在網上下單、支付，商家又經過物流將商品送到消費者手中，這樣一筆交易便形成了。在這一過程中，消費者是通過商家的文字描述、圖片展示而對商品進行了解的，商家要做的是盡可能準確地將商品信息傳達給潛在消費者，消費者下單付款了，一般交易也完成了。與汽車的交易相比，銷售過程中需要的服務和手續少了很多。因此，電子商務在汽車銷售中的應用，遠遠不如一般消費品那樣深入。但是，隨著電子商務的不斷創新，特別是“互聯網+”模式的推廣，汽車銷售服務公司開始探索獨特的適合汽車銷售的電子商務模式。目前主要是淺層次的結合，即利用電子商務平臺、互聯網進行營銷推廣，吸引并邀約客戶來店體驗，進而促進成交。在該專業引入電子商務的課程，正是基于企業的需求和時代的發展，使學生在學習階段形成電子商務理論基礎，以便將來能夠迅速適應崗位的變化以及新的要求。
（2）扎實學生的汽車理論知識。在課程體系中安排了汽車文化、汽車構造、汽車機械基礎、汽車發動機技術、汽車底盤技術、汽車電氣技術等課程，使學生形成較為全面的汽車知識。在這些課程的教學中，都安排了一定課時的實訓，與合作企業共同進行教學，學生通過觀摩、體驗，甚至親自動手操作，形成對汽車的完整認識。包括汽車品牌文化，不同車型的構造和特性等，為學生有效地認識和分析一款汽車打下扎實的理論基礎。
（3）提高學生的營銷技能。汽車營銷人才的核心能力仍然在于營銷技能的形成和提高。營銷不同于銷售。營銷是一個完整的循環往復的工作過程，包括市場調研、戰略制定、產品銷售以及售后服務等。營銷能力的提高需要有一定的理論支撐，不同于銷售經驗可以以一次次的實戰中得到增加和提升，營銷能力更需要有全局的觀念，需要有對市場的感覺和把握。學生在走上汽車營銷崗位后，一般的職業路徑是銷售顧問――銷售顧問講師――銷售經理――銷售總監――總經理，或者是在職場中打拼一段時間后自己進行創業，無論是哪種路徑，都需要對市場有足夠的把握，需要有全局觀念，形成管理者的思維方式，如此一來，理論儲備的重要性便顯現出來，有助于學生在未來的職業生涯中少走一些彎路，因此，在課程設置上包含了汽車市場營銷、汽車營銷心理學、汽車營銷策劃、汽車配件市場營銷等著重于培養學生基礎營銷能力的課程。
在專業理論課程的設計上，分別確定了專業平臺課程、專業核心課程與專業拓展課程，扎實學生的理論基礎。具體安排如圖1所示。
圖1 理論課程設計構架
三、創新實訓內容，推進基于校企合作的汽車營銷人才培養
為了培養面向企業需要、面向未來的汽車營銷人才，汽營專業在培養目標的設計上，定位于要求學生既要有豐富的汽車專業知識，深厚的營銷理論知識，更需要把專業知識和營銷理論緊密結合起來，形成較強的實踐能力。因此，在基于校企合作的汽車營銷人才培養模式中，利用實訓課程體系的設計，形成了學生經常走入企業的走出去模式。
學生實踐能力包括一般實踐能力、專業實踐能力和綜合實踐能力。其中一般實踐能力主要是指學生在社會上生存必須掌握的基本實踐能力，主要有獨立生活能力、交往合作能力、語言表達能力等。專業實踐能力是指完成某種職業活動所必須具備的實踐能力。對于汽營專業的學生來說，主要有正確評價汽車的能力，進行市場調查和市場預測的能力、客戶開發的能力、溝通能力、汽車服務相關業務處理的能力等。綜合實踐能力是指完成復雜任務和解決新問題所具備的實踐能力。這三種類型的實踐能力是相互聯系、相互促進的，其核心是專業實踐能力，主要解決職業適應問題。
在教育條件下，學生專業實踐能力的形成經過從知識到一般技能再到熟練技能最后能夠綜合應用這樣4個階段（見圖2）
圖2
第一步是從知識到一般技能的轉化，在適宜的環境條件下，經過教師的指導和同伴的影響，學生將獲得的顯性知識加以實際操作運用，鞏固知識，獲得某種技能和問題解決的策略。第二步是從一般技能到熟練技能的轉化。學生將已獲得的技能，經過多次實踐，強化訓練，達到自動化的熟練程度。在這一過程中，學生需進行獨立的實踐訓練，教師指導學生不斷地修正錯誤，使學生形成具有個性特色的思維方法和解決問題的風格。最后是從熟練技能到綜合應用，學生能夠應用技能來解決現實情境中復雜的、不良結構問題，這是在學生熟練技能的基礎上，進一步將知識內化的遷移過程。
基于學生實踐能力形成的客觀要求，我院在實訓項目的安排上，由淺到深安排了課程實訓、專項實訓、崗前實訓以及頂崗實訓，確保學生每一學期都可以與企業進行一次深入的接觸，對市場前沿有一定的感悟，一步步促進學生綜合技能的形成。
在實訓內容的設計上，我院汽營專業廣泛開展校企合作，先后與金華南方汽車銷售服務有限公司、金田汽車銷售服務有限公司等汽車4S店簽訂校企合作協議，不定期地安排學生進入企業實訓。借助企業先進的理念和技術，建立穩定的校內外實訓基地，完成從理論教學到實踐技能教育的轉化，培養學生的實踐能力。
校企共建的實訓基地通過教師和學生參與企業任務，企業人員參與教學，為學生提供實習實訓項目等，實現互利共贏的校企合作模式。我院積極加強校企合作，依托地方企業的優勢，得以把實訓課程引入到企業進行教學，使學生在完全真實的職業環境中完成實訓。初始實訓課程有認識性實訓，學生在企業里實訓一周，對汽車行業形成感性認識。汽車專業知識的實訓有汽車發動機實訓、汽車底盤實訓、汽車性能實訓、汽車電氣實訓，學生在校內實訓室中進行簡單地操作，然后到企業參觀，在指導教師的安排下，跟著企業里的師父完成一定的工作量，并詳細描述自己的實踐情況形成實踐報告。在此過程中，從新車觀摩、新車清洗驗車，到維護車輛的接待過程與維修過程的觀摩、體驗和實踐，再到對車輛修理的參觀和體驗，使學生形成對汽車產品的整體認識，對于汽車的構造、性能、文化形成直觀的體驗。在完成了汽車專業知識的實訓之后，開始進行營銷實訓，包括汽車商務禮儀實訓、汽車推銷與商務談判實訓，以及基于營銷管理的5S管理實訓，通過這些實訓，將學生的汽車專業知識與營銷知識有機地結合在一起，形成汽車營銷實踐能力。
經過以上實訓內容的實施，學生的實踐能力已初步形成，為了進一步提升學生的技能，在實訓體系中設計了崗前實訓，這一實訓安排是基于校企合作進行汽車營銷人才培養的重要內容，充分體現了校企合作的特色。這一實訓安排在第五學期的后12周，時間長、內容綜合，學生完全進入企業進行鍛煉，并完成相應的項目。過一系列有步驟、有計劃的實訓，學生對理論有所鞏固提升，在技能上實現綜合應用。
圖3 實訓課程體系
四、構建“雙師型”教師培養體系，為基于校企合作的汽車營銷人才培養提供師資保障
雙師型教師是指集普通教師素質和各種技師（工程師、會計師等）素質于一體的教師，既能從事專業理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。既是知識的傳播者，又是實踐技能的示范者，理論和實踐并重的高素質、具有雙重專業技術職稱的復合型教師。根據教育部高教司在高職高專教育教學工作合格學校評價體系中提出的“雙師素質”教師標準要求，“雙師素質”教師應符合下列條件之一： 有兩年以上基層生產、建設、服務、管理第一線本專業實際工作經歷（近五年累計2年時間），能指導本專業實踐教學，具有中級（或以上）教師職稱。既有講師（或以上）教師職稱，又有本專業實際工作的中級（或以上）專業職稱（含行業特許的資格證書）。主持（或主要參加）兩項（及以上）應用性項目研究，研究成果已被社會企事業單位實際應用，具有良好的經濟和社會效益。
汽車營銷專業根據自身的人才培養目標，在教師的培養上設計了包括教師入企業培訓、教師企業掛職在內的“雙師型”教師認定標準和評價體系。
首先，汽車營銷專業通過學院與合作企業制定了教師培訓計劃，給每一位專業教師提供了進入企業一線學習鍛煉的機會。專業教師到企業培訓重在長效，有一定的持續性，因此所采用的方式比較靈活，有參與企業培訓會議、參與一線崗位的頂崗實踐、做企業管理人員助理三種方式，安排教師有計劃、有步驟、經常性地到企業培訓。學習專業技能，感受企業文化，與各類客戶接觸，提高應對客戶的技巧，體會汽車市場的風云變幻，進一步掌握各類汽車營銷技能。使教師能夠始終對生產經營一線的狀況有所了解，對汽車行業有深入的體會，持續提高專業教師的實踐操作技能，提升教師的實訓教學管理水平。為進一步搞好校企合作，實現學校與企業合一，共同進行人才的培養提供契機。
經過培訓，教師對自己所教授課程對應的崗位現狀和發展方向有了更深入的了解，有利于教師在教學中引入當前市場的新現象、新變化，使教學的步伐能夠跟上行業發展速度，提高教學質量，有利于學生及早適應職業要求，今早與社會接軌，提高汽車營銷人才的市場競爭力。
其次，比教師入企業培訓更深入的是教師掛職機制的建立。掛職期間，教師完全成為企業的員工，服從企業的管理與考核，學校與企業共同對教師進行過程管理。在掛職鍛煉期間，教師需要做到真正深入企業、參與生產、參與管理，同時進行廣泛的調查研究，每日撰寫工作總結與工作體會，同時反思自己的教學設計，做到工作與教學相結合。在實踐中，教師應了解相應崗位的工作要求，學習行業里的新技術，接受汽車行業的新觀念，同時利用自身優勢積極為企業服務，真正讓企業、學校雙方都從中受益。
經過掛職鍛煉的教師在教學理念上形成了更深刻的認識，對企業的人才需求狀況有更準確的了解，為準確定位汽車營銷人才培養目標和人才需求規格提供有效建議，完成課程教學的改革。
經過企業的培訓和一定時間的掛職鍛煉，教師對于基于校企合作的人才培養目標有了清晰的認識，在教學實踐中能夠有意識有目的地設計任務，實施理實一體化的教學。在教學中可以用自身的實踐經驗現身說法，使課堂更加豐富多彩，提高學生的學習興趣。在學生實訓中作為指導老師能夠更加得心應手，真正在教學中把理論與實踐結合起來，承擔好校企合作，培養符合市場需求的汽車營銷人才的重任。
為了鼓勵教師積極參與企業培訓，進企業掛職鍛煉，學院制定了“雙師型”教師認定標準和評價體系，將教師入企業的情況作為教師認定“雙師型”教師的標準之一，與教師的待遇掛鉤，并進行考核評價，為基于校企合作的汽車營銷人才培養提供師資保障。
基于校企合作的汽車營銷人才培養路徑的設計符合高職高專人才培養目標和人才成長規律。在課程設計上，充分考慮學生未來的職業發展路徑，為學生走向管理崗位奠定理論基礎。在實訓設計上，考慮了學生技能形成的規律，由分散到綜合、由淺入深地進行實踐能力的鍛煉。而這些設計，又都建立在與企業深入溝通，相關教師在行業一線親自體驗的基礎之上，因此，能夠有效地培養出適應時展，滿足企業需要的汽車營銷人才。
參考文獻：
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[2]吳敬靜.汽車營銷專業“校企融合-教學見習”人才培養模式解析.職業教育研究.2013年11期
[3]王斯斯.加校企合作，建立高職院校汽車營銷專業以賽促學的長效機制.都市家教（下半月）.2013年2期
[4]武瑾.情境式教學法在汽車銷售實務課程中的實踐研究.都市家教（下半月）.2016年02期
[5]胡業華.盧建平.職教教師專業化視域下的雙師型教師培養制度研究.職教論壇.2015年24期
【關鍵詞】崗位職業能力；汽車檢測與維修技術；課程體系
【基金項目】本文系2016年度廣西職業教育教學改革研究項目《以崗位職業能力培養為主線 的汽車檢測與維修專業課程體系的構建與實踐》（編號：GXGZJG2016A058），《依托區域行業發展的應用型本科汽車服務工程專業課程體系的改革與實踐》（編號：2013JA04）。
汽車檢測與維修技術專業是為汽車行業提供技術服務的專業，在汽車制造和售后過程中需要大量掌握汽車檢測和維修技術的人才，因此該專業越來越引起人們的重視。在調研和分析過程中，該專業具有高入學率和高就業率的特點[1]。為了更好地培養技術型和應用型人才，需要對該專業的課程體系實施創新，以適應與促進汽車行業發展。
一、汽車檢測與維修技術專業的崗位職業能力需求
崗位職業能力分析是課程開發的前期主要工作之一。專業教師在對社會需求進行充分調研和分析的基礎上，對崗位職業能力進行分解，即崗位提供什么樣的產品或者服務，然后確定崗位職業能力，包括崗位需求、能力需求和素質需求[2]。
（一）崗位需求
汽車檢測與維修技術專業的學生能適應的崗位包括汽車生產、汽車裝配、汽車檢測以及汽車服務等，以及汽車行業后市場中的汽車保險與理賠、汽車銷售、汽車美容、汽車信貸等，主要的崗位工種有汽車維修工、汽車油漆工、汽車美容師、汽車鈑金維修工、汽車理賠師等，專業的發展崗位有車間主管、技術總監等。
（二）能力需求
該專業人才要適應崗位能力要求，需具備專業基礎能力、專業核心能力以及通用能力。三者相輔相成，專業基礎能力是基礎，核心能力是關鍵也是保障，是通用能力發展的關鍵，包括汽車發動機技術、汽車地盤、汽車構造、汽車原理以及汽車電氣結構故障診斷、檢測、維修等專業知識，能理解檢測設備原理，掌握檢測設備的使用，能夠對汽車性能進行檢測和故障診斷與排除，同時具備從事汽車相關行業需要的生產、維修、管理、服務的能力。
（三）素質需求
該專業培養出來的人應該具備良好的職業綜合素質，包括敬業精神、職業道德、自主學習能力、溝通能力、團隊協作能力、獨立工作能力、英語閱讀能力、計算機應用能力等。只有具備了這些素質，才能更好地適應汽車行業售前、售中、售后的要求。
對汽車檢測與維修技術專業的課程體系的構建需要在崗位職業能力需求的基礎上進行，應當充分考慮崗位需求、能力需求、素|需求來實施課程體系的創新（如圖1）。
二、構建汽車檢測與維修技術專業的課程目標
首先，以人才市場為導向，社會需求為根據，由專業負責人和專業任課教師，征詢企業建議來確定以崗位職業能力為導向的教學和培養目標，對人才的崗位進行定位。
其次，符合教育規范，注重素質教育，提升綜合素質，通過調研企業行業對該專業的崗位職業能力的要求，充分分析總結，制定職業能力培養標準體系和目標，并對其進行創新性規劃。
三、組織汽車檢測與維修技術專業的課程內容
以崗位汽車能力為導向的課程體系對任課教師要求更高。如何將教學任務和提高學生職業能力有效聯系起來，是課程開發的關鍵環節。例如可以在教學過程中應用項目教學法、案例教學法、任務教學法以及情景教學法等教學方法設計單元課程。
在教學目標構建的基礎上進行教學分析，從單項素質和能力逐一分析、分解，以形成素質、技能和知識模塊。依據模塊的性質、內容以及功能和互相之間的內在聯系，以崗位職業能力培養為導向，以基礎知識的培養和應用能力的提升為原則，組織課程內容、教學以及實習，優化互相間的銜接，合理配置教學任務，整體考慮，優化排序，結合課程教學和實訓教學，優化課程教學體系，凸顯崗位職業能力的培養。
模塊化課程結構，形成素質、理論與實踐教學互相融合的教學內容，可分為公共課、崗位職業能力基礎課、崗位職業能力核心課以及崗位職業能力拓展課。為更好地適應市場需求，達到專業能力的“專”，在專業下細化學習領域，學生可根據興趣或就業方向重點學習。將《汽車發動機構造與維修》《汽車底盤構造與維修》《汽車電器設備構造與維修》《汽車電控技術》《汽車維修技術及設備》《汽車故障診斷與維修技術》《汽車裝飾與美容》等培養崗位職業核心能力的專業課程細分整合為四大學習領域：《汽車發動機構造與維修技術》《汽車底盤構造與維修技術》《汽車電器構造與維修技術》《汽車美容》，以突出專業特色，提升專業競爭力[3]。
四、設計汽車檢測與維修技術專業的教學方法
教學方法是實現教學目標的手段，也是能否達到教學目的的關鍵。
首先，在教學過程中使用多媒體教學，設計教學情境，突出能力培養。多媒體教學的優勢在于可以讓抽象化的問題具體化、形象化以及生動化，同時能夠吸引學生的學習興趣，調動學生學習的積極性，提高課堂的效率。
其次，認真貫徹“理論實踐一體化”的教學模式，在整合的四大學習領域的實施過程中合理安排理論教學與實訓教學的時間比例，讓學生學習后會動手，理解原理。實施方法如下：細分教學責任人制，讓每個教學模塊項目化，每個項目的目標都是“懂（原理）會（操作）”。在項目計劃之初，根據項目特點，融合理論與實踐，合理安排時間和順序，與兩者之間的銜接，能夠讓學生自主動腦動手，學會后知識和技能都能得到提升。
再者，積極和企業合作，建立校企合作機制。通過企業頂崗實習，學生能夠了解社會需求，熟悉企業的工作流程，不僅能夠激發學習興趣，還能為之后的工作選擇提供很好的參考，為以后工作打下基礎。同時還可以和企業建立相應的實踐基地，有機地結合理論與實踐，在實踐中應用理論，在理論中體現實踐。
五、建立汽車檢測與維修技術專業的評價體系
為更好地適應社會需求，汽車檢測與維修技術專業的評價體系應多元化，從單一課程試卷考試中脫離出來，把實踐能力納入考核方式，同時建立學校與企業雙重評價體系。即學生在學校學習期間由學校教師負責評價（理論與實踐能力），在校外實習期間由企業導師負責評價（以綜合素質為主）。
在學歷教育中，融入“雙證書”制度。 在汽車檢測與維修技術專業的人才培養方案中明確規定學生畢業的學分制，畢業離校前取得由國家勞動部門頒發的汽車維修中級職業資格證書，如汽車維修工證、二手車評估師等可以抵扣相應學分。同時制定畢業生在工作后的跟蹤調查制度，對畢業生實行跟蹤調查，評價學校辦學效果，聽取畢業生意見，加強重點課程和技能的培養。制定企業隨訪制度，定期開展企業隨訪，了解企業對人才能力的需求情況，以指導學校人才培養改革。
總之，實施汽車檢測與維修技術的評價體系，應當以崗位職業能力培養為導向，實現考核方式多樣化，摒棄單一的由一份試卷或者一次實踐操作考試定成績的傳統考核方法，建立理論考試、技能考核以及企業考核的多元化評價體系，以培養出適應市場需求的高素質人才。
六、結語
本文以崗位職業能力培養為出發點，從汽車檢測與維修專業的崗位能力需求、課程目標、課程內容、教學方法和評價體系五個方面對其課程體系的創新與實施進行了分析。汽車檢測與維修專業要適應汽車產業對該專業的人才需求，必須在實踐過程中堅持教學課程體系改革，堅持以學生為主體，崗位職業能力為導向，以培養出能適應企業需求的高技能人才。
【參考文獻】
[1]孫鋰婷.基于職業崗位分析的汽車檢測與維修技術專業工作過程課程體系實施創新研究[J]. 科技展望， 2015， 25（29）.
