發布時間：2023-06-04 09:45:13
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的特色街道設計樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
[關鍵詞]哈爾濱市 街道景觀 特色化 景觀設計
城市街道景觀是城市景觀的框架，直接反映一個城市的精神面貌和文明程度，街道景觀的好壞對城市面貌起著決定性的作用。當代的城市景觀設計應是物質和精神的統一體，是一種貫穿歷史、體現時代文化、凸顯區域特色、具有較高審美價值的精神產品，包括文化價值和道德的體現，科技與藝術的結合，促進整體環境的文化發展。個城市的街道景觀應具有地理性、地方性，才能反映城市的景觀特色，不同的地形、氣候是有塑造特色城市街道景觀的基礎，街道景觀特色的體現就在于城市本身與自然以及文化的和諧。
]，研究的目的及意義
1，1哈爾濱市地理位置及特點
哈爾濱是一座典型的中西結合又傳承古今的城市，是一個集西方的浪漫與東方的典雅、悠久的歷史與現代的節奏于一體的城市。哈爾濱不僅薈萃了北方少數民族的歷史文化，而且是中外文化融合的著名旅游城市，是一座具有異國情調及特殊歷史進程的文化名城。哈爾濱位于北緯45’20，，4釅20，、東經]26‘15，，127’30，。屬中溫大陸性季風氣候，年平均氣溫3℃一6℃。每年的冰雪期長達4個月之久，素有“冰城”、“東方莫斯科”以及“東方小巴黎”之美稱。
1，2哈爾濱市街道景觀現狀分析及研究目的意義
在城市建設迅猛發展的今天，對于城市街道景觀設計歷史不長的哈爾濱而言，可以展現的歷史文化景觀較少，尤其是反映城市景觀的街道景觀設計，更是缺少地方文化特色。與哈爾濱歷史面貌不相融合。城市街道功能單一、文脈斷裂、人性化缺失、特色趨同、人文色彩淡化、歷史風貌破壞、公共活動空間缺乏等問題，己對哈爾濱市街道景觀設計的研究提出新的挑戰，因此打造特色化的街道景觀成為哈爾濱現實而迫切的課題。 2，研究的主要內容 本文從城市街道景觀現狀存在的問題和設計原則出發，重點對哈爾濱街道景觀進行深入地探討研究，對城市街道的功能和街道景觀的環境設計進行了分析，試圖尋求運用藝術手段介入，期望以最佳街道景觀設計模式來構建最具哈爾濱特色化的街道景觀。從而完善優化環境品質，增加文化氛圍及親和力，讓哈爾濱街道景觀的建設在城市總體設計的理念下呈現出完整的城市地域特色。
哈爾濱是一座有著迷人的冰雪風光和歐陸風情的城市，有著優越的自然條件、特殊的城市歷史及獨特的冰雪文化積淀。因此在營造城市街道景觀時應充分利用哈爾濱的冰雪文化、歐式建筑等優勢資源，從而打造出哈爾濱特色化的街道景觀。
2，1結合得天獨厚的冰雪文化凸顯特色化街道景觀
冰雪，對于哈爾濱來說是一筆得天獨厚的財富，從文化的角度審視冰雪資源，創造了獨具特色的冰雪文化。哈爾濱是中國冰雪文化的發源地，是世界冰雪文化的排頭兵，哈爾濱創造了許多在中國乃至世界的冰雪文化之最和第一。哈爾濱豐富的冰雪文化積淀有著南北兼收，中外并蓄的特點。
如何利用哈爾濱的冰雪資源，提升城市景觀的品位和魅力，使得天獨厚的冰雪資源和冰雪文化發揚光大，打造特色化的街道景觀。我們需進一步的利用冰雪文化的拉動作用，使哈爾濱冰雪城市的形象再上一層樓。
做足了冰雪文化。不論是街道、還是街道廣場，均主打“冰雪世界、冰雪文化”主題街道景觀，使哈爾濱變成碩大的冰雪舞臺，全力打造哈爾濱冰雪版的街道景觀。讓市民及外來游客親身體驗冰雪體育刺激的同時，更加深入的品味冰雪文化無處不在的歡愉，徜徉在哈爾濱市的大街小巷，到處都能感受到濃濃的冰雪氛圍。
2，2借用獨特的歐式建筑打造特色化街道景觀
冰城哈爾濱是一座令人神往的城市，因它獨特的建筑而聞名，因它濃郁歐陸風情的百年老街而聞名中外，在這獨具特色的歐陸風情建筑和最具洋味的中央大街中，涵括了西方建筑史上最有影響的四大建筑流派。匯集了文藝復興、巴洛克、折衷主義及現代多種風格等歐式風格建筑。
營造哈爾濱特色化街道景觀，應充分利用這些西方建筑藝術的精華，不僅把中央大街打扮得更加富麗堂皇，成為哈爾濱最著名的建筑藝術長廊和最富特色的商業街道。而且還要打造風格各異的街道及休閑廣場，構成了集休閑、娛樂、旅游為一體的城市新風景，使哈爾濱精深久遠的歷史和博大精深的建筑藝術在街道景觀中得以淋漓盡致的體現。漫步美麗如畫的街景中，欣賞著新異而獨特的歐式建筑，猶如置身于建筑藝術長廊，五步一典，十步一觀，使“小巴黎”的特征愈加凸現，誘人矚目。
打造特色化城市街道景觀，需要我們合理開發和利用本城市優勢資源，保持城市歷史文化特色和自然風貌，pl使城市發展與生態環境保護相協調，把哈爾濱建設成為優美舒適、特色突出的景觀城市。
2，研究結論
本文結合街道景觀環境設計模式及發展趨勢，提出特色化的街道景觀設計意見，并歸納、提煉出構建特色化城市街道景觀的原則和方法，從而讓哈爾濱市的街道景觀逐步走向特色化。基于對城市街道景觀設計的重要性、規劃設計的綜合性、實施建設的迫切性等基礎上，構建系統的理論來指導哈爾濱市街道景觀方向性設計的實踐，為哈爾濱和我國其它同類城市的道路景觀環境設計提供一定的思路，并對設計者及城市有關領導提出建議。
關鍵詞: 城市街景，公共空間，特色雕塑空間
中圖分類號：P901文獻標識碼： A
一、城市特色街道景觀反應城市文化內涵
街道是城市的框架，它涵蓋著城市的文化與內涵，街道景觀不僅僅包括綠化小品，往往與規劃設計和園林建設所共通。街道景觀空間的設計影響著整個街道的形象，甚至影響城市的形象，而往往特色街道景觀空間設計就決定著街道的品質。
二、雁塔美術街街道現狀
雁塔美術街位于陜西省西安市雁塔區，西起西安美術學院，東至大唐通易坊，北臨小寨商圈，南臨西安電視塔，東西全長2300米，遍布綜合的商業網點，擁有便利的通信、交通環境；醫院、學校、科研單位密布周圍，地理位置優越，文化氛圍濃厚，是全國首條藝術街區。
1．交通屬性現狀
雁塔美術街交通便利，路網完善，車流量大，支路密度較高，地理環境決定街道屬性，雁塔美術街屬于城市主干道，紅線寬度為50米，道路斷面布置形式為三板四帶式，機非車道、非機動車道和人行道之間以綠化帶分隔，機動車道為雙向行駛四車道。街道的交通活動屬性為：車行＞人行＞慢行，這種以車行交通為主的街道在景觀設置上要求在滿足車行移動視線空間的同時尊重人行和慢行景觀環境需求。
2．道路停車空間
在雁塔西路道路兩側存在著兩個臨時停車場，南北人行道各一個，規劃上從主干道分流出去，為了減輕主干道車流量大的壓力，給停車提供方便。但是在交大醫學院沿路進出車流量大，停車空間不足，單純的在人行道設置停車位，易造成擁堵的同時影響人流暢通，在視線空間上帶來了瑕疵。在景觀設計層面上將隔離帶綠化種植喬木，軟化人行道的停車空間對視線的沖擊。合理安排周邊地下停車空間，管理車流，節省城市道路空間，給行人提供便利環境。
3.沿街建筑風貌
雁塔美術街周邊居住用房和商業用房較多，建筑外立面普遍有局部的破損，外觀些許臟舊，建筑形體參差不齊，沒有形成韻律感和節奏感的整體輪廓，建筑之間缺乏整體性連接和相互融合。整個街道的廣告和店面裝潢沒有協調統一，影響了街道空間審美效應。
4.街景附屬設施及其他
沿街圍墻多采用透空的形式，每隔30―50米有一處裝飾墻，圍墻作為環境景觀設計的一部分，使街道空間與單位空間相融合，形成一個個雅致和諧的小型休憩空間。這種5×5米的場所最能體現街景空間設計的精妙之處，而在街道休憩時發現部分墻面破損，維護沒有很好地解決，墻面上精美的浮雕模糊不清，影響了美感。創意、文化和地域特色的公眾設施服務不足，街道其他導引標識系統不夠完善與人性化，雕塑沒有設計標識牌。細節決定成敗，這些看似微妙的設計往往決定街道環境品質的高低。
三、街道景觀個性與特色街景雕塑空間
作為名副其實的雁塔美術街，雕塑起到展示街道景觀、呈現城市文化的核心作用，而雕塑本身也是一種文化，象征時代精神，優秀的雕塑空間能夠陶冶情操，美化生活。雁塔美術街是以雕塑作為道路個性化的標識，這些雕塑組成了連排的雕塑群，成為最直接表現街道個性的標志物。而作為街道東西兩端的核心遠景要素（分別為東端的大雁塔和西端的美院美術館），加強了景觀視覺效果，成為道路軸線構成的一種手法。
與大雁塔曲江雕塑不同，雁塔美術街由于自身的街道屬性，街道沒有厚重的歷史感，而是傾向于現代、親切、人文的街道，所以在設計時，考慮到特殊的街道個性，通過小型雕塑表現其場所精神，不常為一種有效的手段。但是雁塔美術街本身規劃之初并未涉及雕塑設計，在市政施工結束后才開始景觀規劃，雕塑作品是后加上去的，這就導致了雕塑設計與規劃設計并未統一同步進行，雖然將雕塑加入到機非綠化隔離帶上表面看上去既能滿足車行者的視線需求，又能使慢行者看到雕塑，但實際上，慢行者的欣賞空間受到了制約，雕塑本身之美也未得到細細品位，這也是美術街景觀設計缺乏全面的人性化考慮的根本問題。
雕塑空間列入到機非綠化隔離帶中，最根本的將行道樹、道路、雕塑連成一條直線，成為典型的街道景觀固定模式，非機動車行駛道也寬闊有余，規劃上合理的設計了道路本身的功能屬性，對稱、均衡、車型順暢視線無阻力。但是行車者在以一定時速行駛時，雕塑卻只能一晃而過，看到好的想回眸卻消失在綠化中，這種擦肩而過對觀賞者和雕塑自身都造成了惋惜，雕塑的美是靜態狀態下欣賞的最佳狀態，而雁塔美術街的雕塑高度均不高，大多在2-3米，并且正面朝向機動車道，這種體量的雕塑放入綠化帶中往往被車行者一閃而過，步行者想要觀賞雕塑則必須通過非機動車道走入機非隔離帶才能看到雕塑正面，這就說明，雕塑本身不能和空間很好的協調起來，雕塑空間成了失落空間，沒有人駐足觀賞，成為了有悖于活躍空間環境的敗筆。并不是因為雕塑本身不好，而是雕塑與街道景觀環境脫節，和諧統一規劃與景觀設計，創造優質的街景空間才是首要關鍵，而不是將景觀小品納入街道中稱之景觀設計。
四、結語
城市街道景觀設計在挖掘當地傳統文化，實現街道景觀系統的構建的同時，首要尊重城市文化背景，尊重城市公共空間環境，協調統一規劃與景觀設計，做到城市街道景觀環境為人服務，設計者應尊重市民尤其是普通步行者的行為活動，從根本問題上提升街道景觀空間品質，成為能夠代表城市文化內涵的特色景觀空間。
參考文獻
[1] 文增，城市街道景觀設計，高等教育出版社，2008；
[2] 弗朗西斯科?阿森西奧，城市街道與廣場，江蘇科學技術出版社，2002；
[3] 約翰? O?西蒙，巴里? W?斯塔克，景觀設計學――場地規劃與設計手冊， 2009；
關鍵詞：城市街道；景觀建設；問題；設計分析
1城市街道景觀建設概況
城市街道景觀具有觀賞性和服務，有特色的城市街道景觀在每個人的心中都會有深刻的印象。所謂城市街道景觀就是道路兩旁提供觀賞和服務的設施，但并不是每個城市的街道景觀都相似，每個城市都要建設出有自己地域特點的街道景觀，它在滿足城市居民需求的前提下，還得體現出城市的文化色彩，并且美觀大方。
2城市街道景觀建設存在的不足
2.1歷史文化的應用與地域文化無關
目前，在很多街道景觀建設中，人們都喜歡運用歷史文化對其進行建設，設計師更是積極地了解各個城市的歷史文化，將其應用到街道景觀建設中。但是，問題就產生于此。街道景觀建設主要體現的是這個城市的形象，搬用別的城市歷史文化則顯得與當地的歷史人文環境格格不入。有的的確應用了當地的歷史文化，卻只應用了形式，不求甚解，表達不出一個城市的內涵。
2.2忽視了時代文化精神
在應用歷史文化的同時，也應考慮到當代的文化。作為現代的城市街道景觀，首先它是應用于當代人的，理應滿足當代人的物質和精神的需求，并符合當代人的審美，這就要求街道景觀建設在體現歷史文化精神的同時，也應該體現時代文化精神。如今，一些設計會為了追求歷史感，忽視了時代文化精神，這樣的景觀不便于廣大人民群眾的使用與欣賞。
2.3街道垃圾影響美觀
如今，街道兩側每隔一段距離都設有垃圾箱或垃圾點，就是為了保持街道地面的整潔，干凈的街道才會讓人賞心悅目。但是，仍然有很多人不自覺，隨手就把垃圾扔在路邊，有的人在街邊擺小吃攤、燒烤等，吃剩下的殘羹和垃圾就隨手堆在路邊或樹坑里，加重清潔人員的負擔。所以，應該提高自身文化素養，為街道景觀建設出一份力。
2.4生態環境、文化遺產遭到破壞，城市失去特色、環境惡劣
改革開放30年來，很多地區由農村變為城市，為了加快發展的腳步，很多文化遺產遭到破壞。原有的生態環境和古建筑群就這樣的被摧毀，更有甚者為了采礦，好好的山地被炸的支離破碎，泥石流、洪水成災。新建的樓群景觀相似，失去了原有的民族特色。生態環境遭到破壞，汽車尾氣使空氣質量變低，藍天也失去了色彩。這些都是生態環境被破壞所造成的影響，所以，在發展的同時應該遵循自然規律，做到人與自然和諧相處。
2城市街道景觀設計分析
2.1發揚地域文化特色
中國的傳統文化值得我們去繼承和發揚，然而每個地區都有自己獨特的傳統文化，如果每個城市的街道景觀都能體現出自己的地域文化色彩，每個城市的布局都不一樣，各有特色，就不會出現城市景觀建設雷同的現象，同時每個地區的文化色彩都能夠得到傳承。但是，發揚地域文化不能只是形式的展現，其文化精髓也要體現出來，
2.2增加時代文化精神
時代文化就是與時俱進的現代文化，在發揚傳統文化的同時，增加時代文化特色，比如，路燈、垃圾箱、健身器材、觀賞燈等設施，都是可以滿足人們的需求而設立的，這些設施有利于廣大人民群眾的身體健康，還可以緩解社會壓力，方便人們的夜間出行等，這些都是時代文化給人們帶來的便利。
2.3提高人文素質，加強城市綠化
（1）街道景觀的建設與人文也有著緊密的聯系，人們要提高自己的文化素質。不隨地吐痰，不隨手亂扔垃圾，不在公共場合吸煙等，這些都能提高街道景觀建設的質量。（2）加強街道的綠化建設。綠色是一個城市最健康的顏色，炎熱的夏天，路邊的大樹可以乘涼，人們走在街上就能聞到花香，所以，街道景觀建設中，綠化設施必不可少。
2.4保護生態環境和傳統文化遺產
城市發展固然重要，但是，不能為了城市發展就忽視環境和文化遺產的保護。所謂文化遺產就是歷史的產物，它見證了時代的發展，對于研究城市的歷史發展、風土人情、民族文化具有重要參考價值。對于生態保護問題更應該刻不容緩，我們生活在其中，就得遵守它的規律，它才會給我們帶來歡樂。所以，在城市街道景觀建設的同時，要注意保護生態環境和傳統文化遺產。
德化街是鄭州市最繁華的街道之一，是集商業、娛樂、文化、旅游于一體的經濟效益和社會效益并重的步行街。該地段集中了城市最大的商貿圈及金融中心區，也是最能體現城市時代面貌的地方，但美中不足的是，作為德化街上的環境小品，并沒有能夠體現街道特色，而且存在著環境小品數量缺乏、盲目引進照搬和人性化關懷不足等問題。作為城市時代精神面貌的代表，德化街的環境小品應該定位于符合街道的空間特點、滿足人的需求以及與環境的藝術融合。本文選取德化街這一城市繁華路段作為城市街道環境小品設計的代表，該路段包括商業區、辦公區、公共休閑區以及少量的住宅區，基本囊括了所有的空間功能。
2.德化街街道環境小品造型設計
（1）德化街信號燈造型設計。德化街的信號燈設計，要依據街道現在及未來風格特點，并結合燈的實用功能進行設計。交通信號燈在設計過程中，以飄帶作為靈感的來源并以此為原型提取元素，將原本鐵質筆直的燈柱進行流線型重新設計，擺脫原有的冰冷、呆滯的形象，而賦予其曲線的飄逸之美，這樣就可以通過材質與線條的強烈反差營造出一種飄逸灑脫、活力奔放的現代美，而這種設計同時又具有現代特色和科技感的造型美。（2）德化街的配景類街道環境小品造型設計。配景類街道環境小品的設計主要是借助花箱來重新造型，設計以花箱為主體，采用環境小品設計中異類組合的方法，可以將花箱與休息長椅組合，在考慮行人舒適休息的同時，又能滿足其對于美好環境的需求，充分考慮了以人為本的理念。（3）德化街服務類街道環境小品造型設計。該類設計主要是以路燈和自行車檔為主要設計對象，采用環境小品設計中人工模仿的方法，使小品風格與街道現代時尚的環境相一致。特別地，造型與取材要自習分析并模仿周圍建筑結構的風格，從而提取設計元素，保持整個街道空間風格的整齊統一，從而更好的與城市精神風貌產生共鳴。（4）德化街衛生類街道環境小品造型設計。該類設計主要是以垃圾桶作為主要造型對象，采用環境小品設計中的定向設計法，將垃圾桶的形象具體化、定向化，從而體現出垃圾桶的形態意義與使用價值。垃圾桶除了標注可回收、不可回收的分類投放，還可以設計危險廢棄物等的投放口，使的垃圾分類在更加明確性、便捷性的同時，保證了環保行動的人性化。
3.結語
關鍵詞：我國街道景觀設計現狀對策
一、我國城市街道景觀設計文化特色現狀
當前，在許多城市街道景觀設計中，人們都表現出對城市歷史文化的極大關注，設計師更是積極地從城市的各種歷史文化中挖掘和尋找能表達城市特色的要素，將其融入到街道景觀設計之中。其中不乏有許多優秀的作品，但同時也出現了一些問題，主要表現在以下幾個方面。
1.深層歷史文化內涵的挖掘與表達不強
在城市街道景觀設計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設計師必須考慮的問題。歷史文化現象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態形式表現出來的歷史文化，容易被人們所觸知，而無形的歷史文化往往通過有形的物體才能被人們所認識和理解。因而表現在城市街道景觀設計中，則是設計師更多地注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒和應用，而缺乏對那些形式背后所蘊含的深層的歷史文化內涵的挖掘和表達。
2.忽視時代文化精神
城市街道景觀首先是為當代人所使用的，它應滿足當代人的物質需求和精神需求，并應符合當代人的審美觀念，反映在景觀設計中，就是要求城市街道景觀要具有一定的時代文化精神。當前，有些設計師在城市街道景觀設計中表達歷史文化時，一味地追求歷史感，拘泥于傳統的形式，而忽視了時代精神的體現，這樣的景觀很難為大眾所真正使用或喜愛。比如現今某些城市中刮起的所謂“唐宋一條街”“明清一條街”等，和有些當地的歷史人文環境格格不入。
3.街道文化景點堆砌
城市的歷史文化最能體現城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設計中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長期的歷史發展中積累了豐富的文化。一般來說，城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對城市眾多的歷史文化，許多設計師往往想將它們全部都體現在城市景觀中，以為這樣才能顯現出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規劃設計中，設計師分別設計了三星堆文化區、蜀漢歷史文化區、孔子文化區和古蜀道文化區四個景區，全部以歷史文化為題材，共36個景點，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。
4.傳統景觀消失，文化遺產、古跡遭到破壞，城市失去特色
改革開放30年來，我國的城市景觀發生了巨大變化。但城市快速發展的同時帶來的卻是傳統景觀及文化遺產頻遭破壞的事件：如有的城市為了擴路，砍去街道兩側百年古樹；傳統民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。城市傳統景觀、名勝古跡是該城市歷史發展過程中民族文化長期積淀的形式反映，對于研究城市的歷史發展、文化傳統、風土人情具有重要參考價值。傳統景觀、風景名勝又是一個城市特點的重要體現，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設而變得平庸、失去特色。
5.歐式化、模仿風
現在有些城市公共景觀空間，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的住宅小區，在廣告語中喜歡打出“歐式典雅花園”“地中海風情”的時髦語言，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國的塞納河”等。歐式廣場、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了住宅區公共空間，似乎只有沾上歐式風格，才能提升環境景觀品位。在城市公共空間景觀設計中，出現一些歐式風格的設計無可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對我國城市公共空間景觀的健康發展有害無益。
二、街道景觀文化缺失的原因
上世紀80年代以來，現代科技與生產的迅猛發展既促進了城市現代化程度的提高，同時也給城市街道景觀的持續發展帶來了一些消極影響：傳統城市街道景觀由于受到來自現代社會方方面面因素的沖擊正在逐步消失，導致城市歷史、文化的延續性不能得以表露;而適應新的城市生活、交往模式，新的價值觀的城市街道景觀發展方向尚在探索中，使目前一些城市的街道景觀發展呈現無序混亂的局面。
1.現代化交通工具造成的混亂
傳統的以街道為社會生活聯系中心的社會結構萎縮了，以汽車交通為中心的城市街道不僅分割了城市空間，還扼殺了豐富的社會生活。這種弊端產生的原因主要是：第一，城市到處都是車輛，道路空間被交通工具所占有，沿街店鋪又占用了部分人行道空間。第二，基于功能分區和交通組織的城市規劃產生了長距離的通道和單一的社會空間，以往在街道上可能發生的復合的社會行為被規范到相應的、單一的空間與場所之中，街道的功能除了交通之外，所剩無幾。第三，以汽車為中心的設計理念上的偏差以及單調的規劃設計手法導致了環境尺度體系的單一化，適合人體尺度的微環境景觀被忽視，環境景觀缺乏親和力。
2.城市化的加速發展對城市環境的影響
現代商業、交通的迅速發展造成城市符合人性尺度的傳統公共空間的消失，豐富多彩的街道生活、傳統商業以及由此維系的社區網絡、鄰里結構遭到破壞，取而代之的講求效率，追求流動的大尺度街道和體現紀念性與政績的廣場都反而使市民遠離社會交往。有些城市原規劃的道路紅線已經無法滿通的需要，都在拓寬道路。
3.國際式建筑思潮的沖擊
20世紀初興起的現代主義設計思潮對傳統城市景觀產生了巨大的沖擊。一方面“國際式”建筑的泛濫使城市景觀的識別性正在逐步消失，市民對城市的認同感、歸屬感減弱。上海里弄石庫門住宅是公認的居住文化象征，引入了西方城市房地產的高效開發方式，將Towhouse與滬上三合院完美結合，創造出中西合璧的雅致外觀。人們覺得可親，不是生搬硬套西方的模式。
4.城市的土地利用與房地產業的開發
由于以“成本——效益分析”為基礎的私人房地產開發的迅速發展，及其對經濟效益最大化的追求，同時又缺乏有效的社會制約機制，導致有價值而無經濟效益的歷史建筑、街區被高利潤的房地產項目所取代。而正是這種簡單的、大規模的開發改造導致傳統城市街道景觀風貌消失。安徽某市街道周邊由于商業開發使沿街建筑遍布整條街道，街道底側界面被密不透風地包圍起來，形式較為呆板，和其推崇的山水之都的城市口號不甚相符。
5.全球化的快速發展，標準化、特色化對文化特色的影響
由于信息媒介的全球性傳播及無孔不入的擴張力，使國際化、標準化、統一化成為新的時尚潮流，而這些都模糊了城市景觀與社會、歷史、文化之間的有意義聯系，使不同地域文化、景觀的獨特價值被漠視。也正是在這種時代背景下導致了大量的追求個人表現、純理性、抽象性，遠離歷史、文化傳統的建筑出軌，導致了城市街道景觀的變異。
6.城市景觀設計的水準不足
有些城市的一些設計只是照搬外地建設成功的街道表面形式，而沒有結合本地的實際情況，對本地歷史和文化底蘊的挖掘不夠，缺乏理性地去追求一些圖案化的表面及所謂“后現代”的造型，使街道失去了地方特色。這和我們景觀設計行業某些方面的不太規范有關。景觀設計行業缺乏正確的引導，內部人員良莠不齊，甚至一些街道景觀的設計并不是由專業人員來完成的，這也需大家尤其是規劃部門的相關領導的重視。
三、對策
街道景觀是城市景觀的重要組成部分，是城市文化的重要載體。街道景觀作為一種社會公共產品，應體現出社會對文化的追求和公眾共同的歷史文化價值觀。街道景觀只有正確把握和理解歷史文化及社會發展才可能得到公眾的認同。歷史文化的最大價值，不僅在于其表現出來的形式，而在于其背后飽含的深層文化內涵。在城市街道景觀設計中挖掘和表達歷史文化，只是從歷史文化的形式中借鑒或模仿某些形式或片斷并沒有多大吸引力。這種方式只能滿足人們一時的好奇心，而沒有長久的感染力。城市街道景觀設計中挖掘和表達歷史文化，不應僅僅停留在對某些歷史文化形式的模仿或借鑒上，應注重對深層次的歷史文化內涵的挖掘和表達。景觀設計是一種藝術創作行為，因而在滿足人們的使用需求的同時要具有美感，體現出藝術性。
1.堅持“以人為本”的設計原則
城市環境是人類聚居生活的地方，城市環境的核心是人，基礎是自然環境。城市公共空間是人與人交流的地方，公共空間或景觀不是只讓人展示的，而是供人使用，讓人參與到其中的，離開了人的活動、故事和精神，公共空間景觀便失去了意義。在城市公共空間中，強調以人為本的規劃設計原則，充分滿足人自身的需要，強調人與自然的和諧統一是景觀設計的關鍵所在。景觀及公共設施的布局與尺度要符合人的視覺觀賞位置、角度以及人體工程學的要求；座椅的擺放位置要考慮人對私密空間的需要；要根據嬰幼兒、青少年、成年人的行為心理特點，充分考慮到老人及殘疾人對景觀環境的特殊需要，并落實在休息區、座椅尺度、專用人行道、坡道、盲文標志、專用公廁等細部設施的設計中，使城市公共空間景觀真正成為大眾所喜愛的休閑場所。
2.可持續發展的原則
城市景觀設計的可持續性發展追求的是人與環境、當代人與后代人之間的一種協調關系。發展必須以保護自然和環境為基礎，在注重經濟快速發展的同時，必須對自然和環境予以充分的考慮，使經濟發展和資源保護的關系始終處于平衡或協調狀態。自然景觀資源和傳統景觀資源都是不可再生資源，在景觀設計中，要對自然景觀資源和傳統景觀資源加以合理保護與利用，不應在建造新的城市環境景觀時以破壞自然景觀資源為代價，應以自然景觀資源、傳統景觀資源為設計基礎，創造出既有自然特征，又有歷史延續性，同時具有現代性的公共環境景觀。規范人類資源開發行為，減少對生態環境的破壞，實現景觀資源的可持續利用，是城市公共景觀設計的一項重要原則。
3.保護和發展文化景觀的原則
隨著我國大規模的城市和村鎮改造，一些文化景觀遭到嚴重的破壞，對文化、風俗延續產生不利的影響，景觀風格趨同化使具有民族及地方特色的公共空間日趨減少。民族文化的繼承性是民族文化得以保存和延續的根本。在公共空間景觀設計過程中，挖掘和提煉具有地方特色的風情、風俗并恰到好處地表現在景觀設計中，防止人為地割裂文化歷史，重視當地居民的文化認同感，對于體現景觀的地方文化特征，增加區域內居民的文化凝聚力和提高景觀的旅游價值都具有重要的作用。wWw.gWyoO.
4.城市街道景觀建設要充分體現城市道路的人文美
城市道路的人文之美是指通過城市街道的文化特色和人文氛圍所反映出來的一種文化美感。文化的表層是物即人類一切勞動包括藝術勞動的物化形態；中層是心物結合；深層即心即屬于這一文化整體的社會群體心態，包括群體的倫理思想、思維方式、價值觀念、民族性格、宗教感情、審美趣味，它離物較遠，卻是在精神的物化過程中決定物的根本。因此，作為城市街道景觀，它的人文美不可避免地應與周圍的其他建筑構成整體人文景觀來體現，所以無論人們是游好萊塢的星光大道，還是走南京的夫子廟街，曲埠的孔府街等，都能感受到這些街道所反映出來的所在國家特有的城市道路人文美感。
參考文獻：
一、城鎮街道景觀的設計原則
社會生產力的不斷發展下，城鎮化建設如火如荼的發展，這無疑給城鎮化的建設與發展帶來了前所未有的機遇。我國是有著56個民族的大家庭，地域遼闊，因此，不同民族之間有著獨一無二的文化差異。基于文化差異而言，形成各具特色的地域文化城鎮。針對傳統的城鎮設計而言，其設計理念多是“天人合一”，尊重自然與自然和諧相處的理念。街道景觀設計是城鎮設計的重要組成部分，同時也構成了城鎮空間的主要環境因素。以下針對街道景觀的設計原則進行分析，做到尊重自然、利用自然，人與自然和諧相處。
（一）突出街道空間環境特征
街道個性是區別于其他城鎮的主要因素，也正是城鎮的魅力所在。因此，在眾多影響城鎮街道特色的主要因素中，城鎮街道建設設計應以地區之間的差異為立足點。在地區差異的大環境中探究城鎮街道的文化品位及內涵，最終將潛力及價值應當到具體的設計中。與此同時，設計中應當把握環境的整體性，在保持原有特色的同時注入新的活力。城鎮空間主要是在地理環境下生成的，進而才能有效地平衡自然生態及環境之間的關系。過去的城市建設中，多是以損害自然環境為代價建起一幢幢大樓，可以說，這給自然環境帶來了極大的破壞。近年來，自然災害逐漸增多，人們開始意識到人與自然和諧相處才能夠更好的生存。現如今，城鎮街道景觀的設計中，利用好環境因素改造城鎮空間環境，
（二）創造街道優美整體景觀
街道的形態及空間形成通常由城鎮的總體規劃決定，因此，城鎮街道規劃前需要統籌考慮建筑物及廣場的規劃，此外，需要統籌規劃城鎮公共服務設施、綠色植被及景觀，目的創造優美的整體景觀。城鎮街道是城鎮骨骼，能夠與自然環境景觀、交通相聯系形成相對完善的街道空間。一般人認為街道空間是獨立的個體，事實上，街道空間的形成是一個連續性的空間整體，可以說，規律性的街道空間節點景觀韻律及節奏創造了良好的基礎。
（三）樹立人本主義設計理念
之所以有街道空間的存在是因為有人的需求。城鎮街道是人類根據自身需求而創造出的一種建筑空間，是滿足人類生產、生活需求的綜合表現之一。因此，街道景觀設計中突出人本主義的設計理念，最終形成尺度宜人的城鎮空間。總的來說，人本主義設計是一種以人為本的設計思維，在地區環境的影響下設計出滿足人們更多需求的街道景觀。（四）街道設計遵循藝術審美原則城市街道景觀設計中，引入美學不僅是城鎮建設發展需求也是道路交通發展的需求。基于藝術美學角度而言，街道美學不僅可以改善城鎮景觀狀況，又能夠滿足居民的審美需求。街道景觀設計中遵循審美原則，力求創造出視覺美的效果。與此同時，街道景觀設計主題可以利用景觀要素的藝術化進行處理，因此，設計過程中應該合理布局，優化處理，進而提高視覺景觀效果。
二、城鎮街道景觀設計方法
（一）城鎮街區的控制
1.規模
城鎮街道的長短、多少并不是隨意而為之的，它受到街區規模大小的影響，所以說，城鎮街區規模大小，對整條街道使用者的體驗和感受產生影響。著名的景觀設計大師克里爾認為：“在可能及可行的條件下，街區的長度及寬度應當適當縮小”。雖然街道景觀設計領域內對規模的定義并不太明確，但不容置疑的是，街區規模小能夠城鎮的居住著提供較為豐富的視覺。
2.密度
街道是為人服務的，因此，行人對街道景觀的形成具有一定的影響。交通距離的合理規劃離不開人口密度、居住密度。并且，人對城鎮街道商業具有一定的影響，能夠給街道帶來較為旺盛的活力與生機。但人口密度的大小給街道景觀帶來一定影響。城鎮與城市相比規模下，結構松散，人口密度小于城市，因此，提高街道活力顯得更為吃力。城鎮人口少，街道空間較為充足，所以從比例上而言，中心街道區的比例大于城市，因人口密度下，導致街道寬闊。
3.交通
街道中的交通組織一般是路面突起、單行道及對鋪地材料進行變化。這一做法的目的是為了限制過往車輛的速度。此外，步行交通系統中需要保持街道的生活性及多工能性。城鎮合理的交通組織能夠發映出空間特色，提供特殊的景觀體驗，還能夠有效地提高行人的舒適度及安全性。
（二）城鎮街道的整體控制
1.建筑體量
街道的天際線一般受到建筑體量的影響，針對體量較小的建筑而言，使得街道景觀呈現出一種親切感，相反大體量的建筑物給人恢弘、高大，有種拒之千里不可抗拒之感。控制好建筑體量使得街道景觀設計更富人性化。具體而言，街道景觀設計中將城鎮氣候與建筑體量結合考慮，注意到建筑陰影會對街道行為產生影響，利用建筑物創造街道的微氣候區。另外，充分地利用建筑的層次及街道的空間，目的使得大體量的建筑具有親切感。
2.建筑密度
建筑的密度對街道的空間感產生一定影響，建筑與建筑之間的大空間街道，因距離太遠，會削弱街道的存在感。鑒于此，需要對控制城鎮建筑密度，減少建筑之間的距離，改變建筑內部格局，使得建筑之間的排列更加緊湊，增強街道的空間存在感，形成較為強烈的街道氛圍。
3.街道尺度
關鍵詞：街道景觀；園林；建設
1 洮南市城市街道景觀現狀
1.1 功能設施不健全
洮南的城市道路僅僅考慮道路交通的基本要求――對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，以及其它供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。
1.2 環境質量差
洮南市的街道現狀存在的共性問題是環境質量問題；街道綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；主街道兩側多為低矮的2層樓結構；廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統的精心的設計；街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。
1.3 街道環境質量差
交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道，行人不得不冒險橫穿街道，小商小販擠占人行道，行人不能在人行道上行走，步行者不得以而進入機動車道，增加了交通的危險性。
1.4 街道設施水平低下
步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，不能滿足步行者基本的行走要求；缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計；沒有長久的持續的規劃，街道經常被切開，修復的質量太差；輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板，及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。
1.5 街道建設缺乏個性
千樓一面、千街一面的現象普遍存在，過去人們批評“方盒子”，今天不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現了到處仿歐式建筑的現象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。
1.6 缺乏公共活動場所
道路交通環境的設計很少考慮，為市民提供交往場所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上，找不到可以安全停留的場所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動。
2 問題存在的原因
2.1 歷史原因
由于歷史的原因，導致城市交通設施欠帳太多，供需失調，再加上近幾年來，人口涌入城市，加劇了這一矛盾。
2.2 觀念問題
過去我國城市建設長期以來遵循著“實用、經濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰爭的創傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨之更新。
2.3 管理不嚴密
城市街道的建設、維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現問題時往往會互相推脫、踢球。造成了城市街道都來管又都不管，往往出現管理失調的現象，較為典型的現象是同一段城市街道不斷的開挖。
2.4 立法不健全
目前，城市規劃管理的主要法規《城市規劃法》和城市建設控制管理的主要手段――控制詳細規劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規定，卻未對影響城市街道環境的諸多因素做要求。
3 城市景觀建設分析
3.1 廣告牌、環境雕塑小品和設施建設
廣告是信息時代的產物，街道廣告在現代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此，對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀，功能多樣，設計思想要體現自然，有趣，活潑，輕松。例如，大膽地將電話亭、座椅和標示牌藝術化。
3.2 城市街道綠化設計
關鍵詞:城市空間 ;尺度; 活力; 街道 ; 開放空間
Abstract: With the development of Chinese city changes a standard is ceaseless rise, in solving a city on the foundation of basic function; more and more people begin to pay attention to the quality of city and creating characteristic. The article through the scale, dynamic, open space, street multiple means to create a unique quality of city space.
Key words: city space; scale; vitality; streets; open space
中圖分類號：TU45 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02
我國自1990年代以來的城市規劃以現代功能主義理論為基礎，注重解決城市的基本功能分區容量和交通等基本問題，并未注重城市空間品質的塑造。隨著中國城市化水平的不斷提高,在解決城市基本功能的基礎上,人們更多的開始關注城市品質及特色的營造。本文通過作者多年城市規劃的實際工作，不斷總結一些新的規劃手段運用到規劃項目中, 下文將分別通過尺度、活力、街道、開放空間多個手段的運用營造出各具特色的高品質城市空間。
城市尺度
現在在許多城市建設中為了追求城市更快的擴張速度,更大的尺度,而采取比較粗狂的建設方式,大馬路、大街坊、大廣場，使整個城市的尺度變得越來越大，但卻忽略了人的基本需求及尺度的營造，在大尺度的城市空間中人們更多的需要依靠汽車出行，很難依靠步行來滿足出行需求，使得城市交通量不斷的增加,從而帶來了越來越多的城市交通問題。而小尺度的城市會帶給人溫馨、舒適的氛圍，尺度過大的城市則會帶給人冷漠、生疏的感覺。人的心理感受是城市空間尺度劃定不可忽視的因素。
在我們的規劃工作中，我們不斷對城市尺度進行新的思考，使城市空間尺度更加回歸人性，創造更多適合人步行的安全尺度空間。
案例實踐:《 巢湖市濱湖北岸城市設計》
此項目位于巢湖市西部,基地北側依托鳳凰山，南側緊鄰巢湖，背山面水，環境條件優越，在設計中我們針對目前中心區普遍大街坊大馬路的現象造成的城市尺度問題，在設計中在城市中心區倡導“小街坊、小街道與細密路網”的理念，我們在設計中嘗試將中心區控制在100-200米的小街坊，此街坊尺度便于在城市土地開發中根據市場需求進行土地集約利用，同時小尺度的街坊空間不但尺度宜人便于步行，也能夠滿足通風日照、安全，使得城市尺度和街道活力回歸，鄰里感強化。
城市活力
簡單的功能分區、大街坊及封閉的管理方式造成了城市生活變得單調而缺乏安全感，街道慢慢成為了汽車作為主要的空間載體。我們經常懷念以前豐富而充滿活力的街道生活，希望街道與公共空間進行空間的限定，使之成為市民可以共同享受的場所。
影響城市活力的因素包括經濟文化等很多方面，土地的混合使用與活動策劃至關重要，城市的功能混合開發可吸引各種人群的使用，同時提供豐富多彩的公共活動可以增強城市活力。
案例實踐:《 湘潭市雨湖新城城市設計》
雨湖區是湘潭老城區主要的組成部分，區內用地混合、人口密集、街道生活豐富，是湘潭最具活力的地區，雨湖新區作為雨湖區向外拓展主要的承接地，為了延續老城區充滿活力的優勢,規劃摒棄原有簡單的功能分區做法，講究功能混合、兼容并蓄，創造多元化的空間層次，在空間布局上注重城市的整體連貫、互動性，同時強調單個地塊的豎向功能混合，靈活應對市場的各種需求，做到地塊彈性開發、多元混合的活力局面。沿街增加底層商業功能，借以營造生活街道的活力氛圍，同時可以結合底層分布服務社區的零售商業，有效地服務周邊的社區生活，形成便捷服務的社區走廊。
城市街道
城市品質的高低由城市功能、城市空間、城市景觀、城市文化等因素決定。街道空間的建設直接影響功能、空間、景觀、文化等城市基本因素，是提升城市品質的重要手段之一。城市街道空間是城市中分布最廣、使用最為頻繁的公共空間，它支撐著整個空間結構的構建，是城市空間的骨骼。城市街道空間能最直接反應城市品質，彰顯城市特色，打造迷人的“城市名片”。
案例實踐：《 “湘水西湖"國際社區城市設計》
在該項目的設計中我們從規劃設計理念方法上進行轉變和思考，基于追求人性城市、效率城市和城市活力，道路系統的規劃應該堅持“行人第一、公交和自行車優先，車行順暢”的原則而非現有的“車行優先、流量和速度優先”的規劃指導原則。本項目規劃中通過不斷的嘗試，實現了從“車本”理念向“人本”理念的轉變。同時注重街道作為城市公共空間的營造。在國際社區規劃空間形式上，使用連接性、高密度的方格路網，適宜尺度的城市街坊和街道，高步行性和活力宜居的城市街道空間。同時通過城市空間布局緊湊、土地使用功能混合多樣多種設計手法，為居民營造出豐富的街道空間，展現社區特色與活力。
開放空間
要理解開放空間,我們關注的不應該是獨立的開放空間,而是關于開放空間的綜合因素,在城市中我們很容易將城市公園當作獨立存在的元素,并運用”每千人擁有的平方數”的指標來評價它夠還是不夠,這樣的方法固然讓規劃者有所了解,但它并沒有傳達任何關于城市公園價值和作用的有用信息.因此經常我們將其獨立起來,而不是有機的與城市其它功能相互融合。
案例實踐:《含山縣濱湖新區城市設計》
含山縣旅游資源豐富,同時具備優質的山水景觀條件,濱湖新區位于含山縣南側,基地內近能親水,遠能觀山,作為城市未來旅游產業發展的主要載體,規劃充分利用現狀原有良好的自然資源，挖掘自然水系、植被的潛力，通過自然植被的延伸，將綠地系統向周邊地塊延展，融合于地塊開發的建設中，形成城市公園、廣場、道路綠化、濱湖綠化、生態濕地等點、線、面有機結合的綠地系統網絡.我們將開放空間的問題不僅僅局限于指標的控制,而是充分理解運用其對于整個城市發揮的重要作用.,將城市的綠色空間和細致場所空間連為一體，形成“泛公園”的城市格局.從而為為未來的旅游城市的定位,,提供高品質的空間載體。
結語
高品質的城市空間應該是持續生態、緊湊、公交導向、步行友好和活力多樣的城市空間；應該是具有尺度適中、界面圍合、給人以場所圍合感、便于社會交往和鄰里守望的城市街坊而非大型城市居住區；應該是一個緊湊細密的城市建成區肌理和大尺度開敞的自然公共空間的融合；應該是具有復合美學比例、尺度宜人、充滿活力的城市街道和細密、高度連接的路網而非大馬路和車行主導；應該由高效便捷的城市公共交通支撐的適度的功能混合和強度開發，并通過友好的城市街道步行和自行車相連接。本文關注的城市尺度、活力、開放空間、街道等問題主要是關于物質空間的建設,往往在城市的建設中問題將更加的復雜,城市設計師將需要充分協調好不同價值之間的矛盾，才能創造出更高品質的城市空間。
參考文獻：
王蘭. 小尺度空間城市與人的心理感受關系[J]. 藝術教育, 2011(01)
查君.以營造城市活力為導向的城市設計——南京市南部新城核心開發區重點地段城市設計. 城市建筑, 2011(10)
