發布時間：2022-04-17 16:49:34
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的夏季施工技術論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
隨著社會經濟的發展，公路運輸的經濟管理模式必須進行改革，在改革的過程中要做到：首先，改革的重點就是滿足現今社會發展的需要，把握住這個核心進行改革，因為社會生產力的發展中公路運輸起到重要的作用。其次，公路運輸在我國的經濟和社會發展中有著重要的作用，相應的對公路運輸行業進行的經濟管理改革也同樣對我國社會和經濟發展起到重要的作用。經濟發展促進運輸發展，相反運輸的發展同樣促進著經濟的發展，兩者互相促進，有各成系統。所以說，強化公路運輸的經濟管理對我國的社會和經濟的發展起到非常大的促進作用。
二、運輸和經濟的內在聯系
想要實現社會和經濟的發展，就必須有公路作為基礎。公路不僅能推動地區的經濟發展，還能促進不同地區的社會和文化的聯系，在“地球村”的實現過程中，肯定離不開公路的身影。運輸與經濟有著密切的聯系，具體從以下幾方面進行論述：
1.在西部及一些經濟欠發達地區，要想實現經濟的發展，必須以公路運輸為基礎，“要想富，先修路”就是表達的這個意思。公路運輸是整個交通運輸的基礎，我國雖然存在著多種運輸模式，如：海運、空運、鐵路運輸等，但是在整個運輸系統中，占據了半壁江山的仍然是公路運輸，特別是上個世紀80年代高速公路運行后，公路運輸的霸主地位就已經確定。所以說，我國社會的經濟發展是以公路為基礎發展起來的。
2.對公路周邊的城市及區域的經濟有直接的帶動作用。我國的經濟發展出現了東部發達，西北欠佳的情況，如何實現不發達地區的經濟發展，主要靠的是公路的建設。公路的建設不僅可以解決生產生活物資的運輸，文化和人才的交流，還能使公路沿路形成特有的經濟區，以點帶面，帶動這些地區的經濟發展，還能實現區域間的經濟交流。
3.公路的建設發展，使地區形成良好的交通網絡，形成了便利的交通條件，使得原來不被關注的自然資源和礦產資源等成為引進外資的重點項目，能夠實現地區的經濟發展的目的。另外來講，我國社會主義的建設同樣離不開公路運輸的支持。公路運輸的作用是非常顯著的，它不僅能夠推動社會和經濟的發展，提高人們的生活水平，而且公路建設作為基礎項目建設，是人們基本生活服務項目，能夠實現生產生活資料的轉移和供給。同時，公路運輸能夠實現社會和文化的區域流，加強地區間的政治經濟聯系，為我國交通事業的整體發展提供了堅實的保障。
三、公路運輸經濟管理的改革辦法
在公路交通運輸中運用經濟管理是這個時代經濟發展的必然產物。公路交通的改革要結合其自身發展的情況，進行有針對性的、因地制宜的改革，在改革中不是公路部門自己改革，是需要上級管理部門、合作部門等相關機構部門共同參與，以期達到科學發展有效的改革。應該從以下幾個方面入手，對公路運輸實行經濟管理改革，使其符合市場化經濟的要求：
（一）對運輸管理進行完善
對運輸管理進行重新的構建完善，是實現公路運輸實行經濟管理的基礎和核心。傳統的管理模式已經不能適應現今社會經濟持續穩定發展的要求，應該以科學的理念，嚴謹的制度，合理的方案為基礎，重新構建完善運輸管理模式。
(二)強化對成本的管控
在保證質量的前提下，能夠強化對成本的管控，實現經濟效益的最大化，同時對成本及所有投入進行科學的預算，有效減少投入的成本，這也是市場經濟下科學的管理模式。在成本的管控過程中，發現總結以前預算的不足和優點，結合本次工程的實際情況，進行科學合理的預算，預算項目必須全面完整，為實現科學合理準確的成本管理打下堅實的基礎。在施工過程中，要嚴格按照預算進行施工，在預算過程中應實現由專業人員進行預算，保證預算的準確性。
（二）用現代科技提高管理水平
隨著科學技術的發展，越來越多的行業都已經完成了產業的升級，在升級過程中，肯定離不開網絡計算機的應用。在公路運輸部門的改革中，計算機也將發揮重要的作用。現今是個信息的時代，很多電子設備已經被運用到了公路的管理中，例如GPS等的運用，改變了以前公路管理的傳統模式，加入了新鮮的血液，減少了人工的投入，而且使管理質量還得到了進一步的提升。現代科技的加入，使公路運輸的經濟管理工作邁開了發展的步伐，對經濟的發展也起到了促進的作用。
（三）實現行政和經濟的結合
公路的建設和管理成本包括原材料、人工、工期等等的費用，在這些方面任何工作出現拖延或紕漏都會造成工程成本的增加。另外，公路屬于基礎設施建設項目，是非營利性的項目，決定了其的管理模式與別的項目存在很大的不同。而且公路的建設投資一般都是國家進行統一支付，而后期的保養和人工等費用要由地方政府承擔，這就造成了很多公路在養護的過程中出現了問題，原因是地方政府無法提供養護資金。所以要求政府應該在公路的建設和養護的過程中，對其進行專業的培訓和管理，在保障工程質量和發展要求的同時，把經營權給相關的特定企業，讓其通過自己的合法方式進行資金籌措，擔負起后期養護的職責，由政府對公路運輸的發展進行宏觀的調控管理，實現行政和經濟的結合。
四、結語
市政橋梁是連接各條道路的樞紐，在交通工程日益發達的現代社會，橋梁所發揮的功能不言而喻。在橋梁工程中，下部結構是整個工程施工的關鍵，直接影響到整個工程的質量。下部結構主要包括基礎、橋墩和橋臺等部分，它們共同組合成一個整體來承受橋面的荷載。其中橋臺部分主要是分布在橋墩上，起到連接作用的結構物。橋墩是下部結構的重點，也是整個工程中承受荷載力最大的部分，主要起到支撐的作用，不僅要承受橋面帶來的壓力荷載，還需要風力、流水等自然因素帶來的荷載，在有意外狀況發生時，還面臨被撞擊的危險。基礎部位主要是承受上部所有的荷載，在橋梁上行駛的車輛超重的情況下，長期的超負荷運行會加大基礎的負荷，將這些受力傳遞到地基，會影響基礎部分的穩定性和安全性。從整體來講，橋梁工程的下部結構非常重要，所以要高度重視施工技術。
2市政橋梁下部結構施工技術要點
2.1承臺（系梁）施工
（1）開挖基坑并清理樁頭。
根據設計圖設計的數據借助水準儀來測量原來地面的標高，并使用全站儀來測出系梁和承臺的具置，計算出要開挖的深度，主要是用挖掘機挖土，再以人工修整為輔。待基坑挖至設計的標高，用汽鎬、電鎬或人工將灌注樁混凝土開鑿到設計承臺底部的標高后，清理掉樁頭鋼筋周圍的雜物，并調直和接長。
（2）制作及安裝鋼筋。
鋼筋是在專門的加工地點根據設計和規范標準加工而成，然后輸送到施工現場。開鑿出樁頭后，待樁頭鋼筋成型再將鋼筋綁扎起來，清理干凈墊層，并將其彈出控制線。根據設計圖紙的要求將鋼筋排好并標記，確保成型的鋼筋綁扎得漂亮、整齊。根據設計的要求準確、牢固地安裝橋臺和墩柱預設的鋼筋，確保橋臺平面和墩柱的位置準確。
（3）加工及安裝模板。
安裝承臺的模板要使用組合鋼模板沿著墊層上的控制線，并用膠帶紙封堵模板間縫隙以防模板間縫隙漏漿。在承臺的四周焊接鋼筋來保證其保護層和結構尺寸，使用PVC管圈住對拉桿，避免四周的混凝土漿和拉桿粘結。等混凝土的強度到2.5Mpa時才可將對拉桿抽出來，并使用水泥漿封堵拉孔，且保證其外觀的色澤相同。待安裝模板好，施工的技術人員要檢測模板的支撐、穩定性、模板尺寸、連接牢固度、拼縫等。
（4）澆注混凝土。
澆筑混凝土要分層進行，其厚度要低于30cm。當混凝土停止冒氣泡，也不再下沉，并且表面平坦泛漿時就表明已經振搗密實了。分層澆筑振搗時要控制好振搗棒的深度，上層振搗進入下層范圍是5～10cm，這樣便于下層混凝土凝固成整體。在振搗時，要防止振動棒撞到模板鋼筋，同時還要將每個地方都振搗到位，將混凝土振搗緊實。
2.2橋臺施工
（1）搭建腳手架。
在施工現場由專業的架子工在墩柱的四周搭建簡易的腳手架，并在其周圍搭建斜向撐桿和剪刀撐，來保證腳手架的穩定性，比墩柱的設計標高要高出1m左右，同時在其頂部搭建護欄確保施工安全。
（2）焊接、安裝鋼筋。
要使用配有質量證明的鋼筋，鋼筋沒有局部彎曲，用前要清理掉其表面的鱗銹、漆皮、油脂等污物。根據設計要求銜接樁頂的墩柱鋼筋籠，墩柱鋼筋是在專門的加工地點加工而成，施工時用吊車將其安裝成型即可，用雙面焊接來焊接主筋，其焊縫的長度要大于鋼筋直徑的5倍。
（3）澆筑混凝土。
在進行混凝土的澆筑前，要查看模板是否牢固，并清掃掉模板里的雜物，得到監理工程師同意后，才可澆筑混凝土。在澆筑混凝土時要讓砂漿貼緊模板，確保混凝土的表面光滑沒有蜂窩、氣囊或水囊。
（4）拆模養生。
在混凝土的強度到達2.5Mpa時才可拆掉模板，并將其整體套上塑料布袋或用纏裹的塑料薄膜灑水養生至少7天。而當溫度在5攝氏度以下時就要采取相應的保溫措施了。
2.3背墻、耳墻、側墻墻頂、臺帽施工背墻、耳墻、側墻墻頂、臺帽的施工使用大面積的鋼模板，并PVC里用對拉桿進行對拉操作，用槽鋼來固定。在施工之前要依照設計圖放樣，在監理檢查無誤后才可進行模板安裝，臺帽的鋼筋在安裝時要和擋塊、背墻、耳墻同時制作安裝，擋塊、背墻、耳墻要準確地埋設。
3市政橋梁下部結構施工中的質量控制關鍵點
3.1模板配置。
在橋墩施工中，模板的配置非常重要，直接影響到橋墩工程的施工質量，所以在模板配置時需要注意幾點事項。第一，確保模板的設計材料齊全，配置的數量要保證施工所需。第二，模板的制作要嚴格按照規范要求執行，質量上要控制在偏差范圍內，并且便于拆卸等施工操作。第三，涂刷脫模劑以便于拆模。第四，確保模板的剛度和強度，以免在施工中發生變形和縫隙等現象，確保板面平整，尺寸規范。
3.2鋼筋質量控制。
鋼筋是橋梁施工中的重要材料，所以要對其質量進行嚴格的控制。在鋼筋入場時，要對其進行嚴格的質量檢驗、復檢，合格后準予進場。鋼筋一定要具有齊全的各項證書，發現質量一律不得進場。鋼筋入庫后，經技術主管審核后進入開料程序，根據鋼筋的編碼堆放整齊，并且做好防潮防雨措施，以免鋼筋生銹影響使用質量。
3.3混凝土質量控制。
在混凝土配比環節，要嚴格按照實驗室的配比單操作，保證各類原料的混合比例，并且加強配比過程的監督管理。
3.4施工管理。
建立完善的施工質量管理小組，明確各個崗位的負責人，做到職責分明，并且落實到位，協調好各個工種和工序之間的分工。制定完善的規章管理制度，健全質量管理體系。
4結束語
想要理解什么是工程質量管理，首先要明確建筑工程的概念。在現實生活中，人們很難將建筑工程和建設工程區分開，簡而言之，建筑工程就是為滿足人們生活需要的建筑實體，它包括房屋的建筑、附屬構(建)筑以及安全配套工程等。建筑工程通常要考慮適用性、耐久度、安全性、美觀性等因素，所以對工程質量的要求很高。建筑工程中的質量管理形成了一個完整的體系，包括管理的機構、職責、監管、資源控制等環節。這些環節在整個管理體系中充分發揮作用，才能使建筑工程的質量得到有效的監督和檢測，達到對工程質量管理和控制的目的。工程質量管理有效實施是建立在健全的規章制度和健康的市場競爭環境前提下的，如果沒有這些做保證，任何質量管理理論都不會在實際工程中起到應有的效果。
2影響工程質量管理的因素
影響施工企業管理的因素主要有五方面:人為因素、機械因素、環境因素、材料因素、工藝因素。
1)人為因素。
在工程質量管理方面，人的影響是最重要的。因為建筑工程中的設計、組織、施工、驗收等工作都是由人來完成的。機械的使用、材料的采購等也是由人來完成的，所以說人為因素是施工質量問題的根源，也是質量管理的關鍵。只有控制人為因素，將人為影響從不利變成有利，發揮人員對工程的主導作用，才能有效地控制工程質量，避免質量事故。
2)機械因素。
在工程中，機械設備十分重要，它負責完成很多人力不能完成的任務。工程質量管理中機械的因素包括機械和工具的使用和控制。工程施工中工具不合理的選擇和應用，不僅會造成經濟上的浪費，而且還會引起一些施工質量的問題。作為機械操作者的工人，必須符合施工操作的要求，持證上崗，注意操作規范和機械的保養。管理者要完善機械設備的管理制度。
3)環境因素。
在工程施工時，環境也是影響工程質量的問題之一，是一個不可忽視的問題。工程施工地區的地質、水文、氣候條件等都會對工程現場作業造成影響。環境因素非常復雜多變，例如氣溫升高或降低、大風、暴雨(雪)等都會對建筑工程的質量造成直接的影響。
4)材料因素。
材料對工程質量有著決定性的影響，對工程質量控制，控制材料的質量是基礎，如果材料的質量不合格，其他的質量管理措施都不會起到作用。因此，對材料質量的把關非常重要，關于成品、半成品以及材料配件都要進行有效的監控，杜絕不合格產品的使用。此外，要妥善保管材料，注意材料運輸和儲存過程，防止材料在此過程中出現損壞、變質等問題。
5)工藝因素。
建筑工程的施工工藝也是工程質量的一個重要影響因素。如果施工工藝和施工設計不適應，就要采取適當的方法，對實際出現的技術難點進行處理，以達到滿足工藝要求的目的。在這個過程中，管理者需要考慮采用什么樣的新工藝和新方法，才能有效地解決技術難題。
3工程質量管理存在的問題
在建筑工程的質量問題中，雖然有純技術造成的，但還存在很多由管理造成的質量問題，主要在以下幾個方面:
1)工地上的技術與管理人員缺乏能力
表現為工作不稱職或不熟練，技術人員更換次數過于頻繁;
2)圖紙沒有經過會審就倉促施工。
如果圖紙中的施工條件和建筑結構方案存在矛盾，不經過會審，在不解決這些矛盾的條件下，就開始施工，往往會為建筑工程質量留下隱患;
3)沒有明確各級技術責任制，沒有統一領導與分級技術管理，導致在實際工作中重復施工，甚至在某些工作中出現無人監管的情況，使得質量問題頻發;
4)施工組織設計不夠完善，不能發揮應有的作用。
在施工中，一些管理者或工人，只是抱著應付檢查的態度，對施工質量要求認識不充分。在施工中，施工技術措施與施工方案未經過反復研究和對比就開始實施了;
5)各項施工技術交底存在問題。在施工技術交底時，一些技術人員的態度不認真，導致交底不明確，特別是在對新的施工方法、新技術使用時，技術交底沒有做到清楚和明確，在之后的施工中很容易出現技術偏差，造成質量問題;
6)工程施工人員自行更改方案
有些施工人員在沒有征求設計人員意見的情況下，僅因尋求自己方便，就對設計方案進行改變。施工設計中，在梁和柱連接點、柱和基礎連接點等關鍵的問題上，是不可以隨意改變的。不依照設計隨意變動，很容易使施工的整體設計出現問題，引發施工質量問題;
7)工程施工不按照操作規程工作
這樣很容易造成磚垛或磚柱的破壞，包心砌筑、砂漿等強度不夠，這些都是工程質量問題的誘因;
8)對進場的材料檢查驗收沒有依據規定進行。
例如，施工規范要求進場的鋼筋必須進行抽樣試驗，以確保鋼筋強度達標，但是很多施工現場并沒有這樣做，導致錯用不合乎規范的鋼筋。
4施工質量管理的措施
1)人員管理。
人作為生產經營活動的主體，在施工活動中，施工的質量、施工技術人員與管理人員的素質、技能有著直接關系，所以，確保工程質量過關，加強人員素質是一個重要因素。
2)施工工藝的管理。
施工方案的制定要有針對性，充分考慮不同施工的特點，并根據需要革新技術，確保技術的先進性和可行性。針對工程中出現的技術難題，應該在確保工程質量的前提條件下，制定出切實可行的方案。
3)建筑材料的管理。
對施工材料的管理，要從材料收、運、儲等各環節出發，加強監管力度。首先，要控制材料源頭，確保采購的材料符合要求;其次，要控制材料的運輸過程，要事先規劃材料的運送路線，并加強進場檢驗;最后，要加強材料的倉儲管理，材料在工地臨時倉儲時，做好防潮、防水等工作。
4)完善并落實管理制度。
保證對施工現場進行規范、科學和系統的管理，以提升建筑施工現場管理水平，制定完整的質量監管體制。對于每一道工序必須做好質量交底工作，管理者要確保質量管理制度的有效實行。
5結語
1.1交通、公安部門職責交叉，造成道路運輸多頭執法，經營者要辦的證件越來越多，手續越來越繁瑣，罰款也越來越多，加重了企業和經營者的負擔，影響了道路運輸健康有序發展。
1.2公路超載、超限的現象仍很嚴重，大大影響了公路運輸的發展。當前，為了獲得最大利益，各種超載、超限的超大噸位運輸車出現在各條公路上，這些嚴重違規的車輛給公路運輸帶來了十分嚴重的問題，如公路損壞、交通事故隱患、道路交通堵塞等，在很大程度上制約了我國公路交通運輸業的發展。
2市場經濟與公路運輸之間的內在聯系
2.1可以說，公路運輸是市場經濟體制快速發展的有效推動力，只有保證公路運輸建設持續穩定的發展，才能促進社會經濟的不斷增長，任何一個城市或區域的經濟發達都是與當地的交通環境有著密不可分的關聯，尤其是結合當前城市經濟狀況與交通配套設施現狀，我們可以看出，一些經濟發達的城市、地區都具備了十分便捷、完善的公路運輸網絡結構體系，而相反的，部分經濟落后的地區在交通運輸方面也是處于滯后的階段。因此，加強做好公路運輸的經營管理工作是十分有必要的，只有制定了科學合理的公路運輸管理模式，才會在本區域內建立其更加發達的公路運輸配套設施，從而促進公路運輸建設與市場經濟體制和諧統一的發展。
2.2在實際的市場經濟體制發展過程中，各地區想要確保本區域經濟的迅速發展，就必須高度重視公路運輸問題，若是本地區的公路運輸質量較差，也會從很大程度上，極大的制約了該地區原有資源的開發利用，這就對本區域的經濟發展產生了極其不利的影響。但是，如果本地區的公路運輸質量優質，就能夠有效促進個行業之間的的交流合作，還可以吸引外來投資商的注意力，從而真正實現了本區域經濟迅速發展的建設目標，并將公路運輸作為重要的產業帶之一。通過相關部門測算分析后得出，如果在高速公路建設投資乘數效應在3個點時，每一年將會增加一百億的投資金額，我國國民經濟的生產總值也增加三百億。由此，我們可以看出，良好的公路建設對于經濟的發展有著至關重要的影響與意義。
2.3伴隨著市場經濟體制的不斷發展與進步，人們的生活水平也得到了明顯的提升，同時，對于本區域內的生活質量以及公路基礎設施也提出了更高的要求。因此，為了滿足人們的實際需求，我國相關部門加大了對公路運輸的建設力度，不僅使其充分發揮了自身的使用功能，還大大解決了人們對于交通運輸的需求，為人們提供了更加和諧、舒適的生活環境。
3施公路運輸經濟管理改革的必要性
3.1在市場經濟體制的迅猛推動下，我國各行各業都得到了較好的發展，而公路運輸是作為交通運輸業中的重要組成部分，更要緊跟時展的步伐，具體根據市場經濟體制變革的特點及趨勢，對公路運輸的經營管理體制進行不斷的創新與改革，使其真正滿足于現代社會發展的需要。
3.2在當前的市場經濟發展中，對于公路運輸質量提出了更加明確嚴格的要求，這就需要交通管理部門必須建立一套完善、科學合理的公路運輸經營管理制度，對公路運輸業實施經濟化的管理，并加強對交通運輸業經營體制的改革，從而促進我國交通運輸業長期穩定的發展。
3.3公路運輸經濟管理的最根本目的是為了推動公路運輸業在市場經濟體制中更好更快的發展，進一步提高本地區的生產力水平。通過在日常工作中，不斷累積更多寶貴的工作經驗，有效增強自身公路運輸業的競爭實力，從而促進地區經濟的快速發展。
4市場經濟條件下公路運輸經濟管理的措施
4.1法制建設是保證社會經濟中各行業健康發展的堅實基礎。因此為了實現公路運輸中經濟管理的健康發展，就需要健全法律法規來做保障。要在符合現有法律制度的基礎上，不斷豐富和完善現有的法律體系，使其得到不斷的完善與發展，更好地滿足社會經濟發展的需要。
4.2目前我國的市場經濟體制已經明確要求了對公路運輸進行經濟管理，使其真正適應于市場經濟的發展需求，并建立相應統一系統化的公路運輸管理體系，并通過在完善的管理制度下，促進公路運輸業更加穩定的發展，從而也為公路運輸業的經營管理提供了更加有效的科學依據。因此，為了保證公路運輸能夠更好的適應市場經濟的發展要求，就要盡早制定出一套相對完善的公路運輸體制，只有這樣，才能促使地區經濟與公路交通運輸業的協調發展。
4.3在市場經濟的大背景下，人們無論是進行經濟活動還是進行正常的生活都離不開公路運輸，所以說公路運輸幾乎涉及我們所經歷的一切經濟活動。由于公路基礎設施建設是一種社會性的公共事業，因此就需要依靠政府的力量，需要政府對其進行管理和扶持。一方面政府為公路運輸經濟管理提供有效的政策支持，另一方面，政府還在尊重公路運營規律的基礎上，將壟斷經營權賦予給某些特定的企業，使公路運輸經濟管理體制與政府的行政手段相結合，實現有效的公路運輸經濟管理，促進公路運輸業的持續健康發展。
4.4通過全面預算管理制度，可以在不影響公路運輸質量的情況下，對其成本進行控制和降低。在進行全面預算管理的過程中，要能夠對各個環節的責任進行全面的考量，通過監控和引導來實現行業內管理問題的有效解決。成本預算管理是對公路施工企業所具有的管理水平的一個反應，為了能夠做好全面的預算管理工作，需要制定科學的方案并進行成本資金計劃的編制，最終實現工程項目的順利完成。
4.5堅持對市場的總體規范與經營客體的行為監督相結合，以對市場總體規范為主。要多管市場的經濟格局，少管經營客體的經營活動，通過對運輸市場的總體規范、科學指導、廣泛協調、真誠服務，在總體上為經營者創造一個寬松的經營環境和良好的市場秩序，充分調動各類經營者的積極因素，加快公路運輸事業的發展，使運輸市場得到不斷的培育、完善和協調發展。
1.1實訓設備陳舊，實訓和理論相脫節
目前，我院的“電工電子技術”課程實訓設備由于資金短缺，使用的仍然是十幾年前購置的設備。隨著新知識、新技術的不斷涌現，原有的實訓設備已經遠遠跟不上時代的步伐，理論知識和實踐操作相脫節。
1.2理論教學時間和實訓教學時間比例、關系密切度安排不合理
受教學大綱規定所限，“電工電子技術”課程學時較少，但是課程內容信息量涵蓋很大，這就要求教師在較短的時間內，既要完成該課程的基本理論教學，又要在實訓中更好地運用本課程的相關知識，無形中就加大了教師的工作難度和工作量。傳統教學模式下都是重理論、輕實踐，導致學生在實踐中甚至不知道如何下手，以致于不能完成練習任務，沒有很好地把理論和實訓的課時時間安排緊密結合。
1.3教考分離，不利于提高學生的學習積極性
傳統的教學模式下，采用期末考試理論統一閉卷考試，學生就等著期末考試前一段時間任課教師給畫畫范圍，臨時抱佛腳，背一下，就能及格了，嚴重挫傷學生學習的積極性，對平時上課教學秩序和教學質量的提高沒有幫助。
2“電工電子技術”課程教學改革措施
2.1整合教材，降低理論教學難度
“電工電子技術”課程無論采用哪本教材都會存在不可避免的局限性，因為教材是靜態的，理論性太強，概念、公式、原理都很抽象，學生理解起來很費勁。為降低理論教學難度，筆者首先對教材進行整合，把教材按照所講內容分為強電和弱電，各占一個學期時間進行講述。其次，在保證課程重、難點清晰明了的情況下，盡量保證照顧到高職學生的特點，使課程內容更加簡單化：盡量去弱化不實用又難學的器件內部結構知識，重點放在電路的外特性及其應用上；刪除一些煩瑣的理論推導，對一些公式、定律直接給出結果，便于學生接受新的知識；保證課程內容前后連貫的前提下，調整課程內容安排次序，刪除后續課程重復的內容和添加對后續課程有用而教材中又缺少的內容。
2.2綜合運用多種教學手段，提高教學效果
第一，興趣導入法。筆者在教學過程中非常重視對該課程緒論部分的教學，緒論課結束后通常會用2個課時的時間帶領學生們參觀該課程所用的所有實訓室，讓學生身臨其境，自由提問，為以后的教學做好鋪墊。第二，情境教學法。在課程教授過程中，筆者通常會根據教學內容創設一定的教學情境，比如讓學生結合家庭用電，計算一下電費的問題。講到放大電路的時候，結合多媒體上自帶的麥克風，講述電路的放大原理，帶動學生的學習熱情。第三，多媒體教學法。多媒體教學擁有傳統的教學手段所無法比擬的優點，能將抽象、生澀、陌生的知識直觀化、形象化，并且可以增大信息量，有效擴展課時容量。再加上配上逼真的音效，可以活躍課堂氣氛，加深鞏固教學內容，使學生感受到學習的喜悅，寓學于樂。
2.3實驗教學內容改革
根據現有教學大綱安排，“電工電子技術”現有的實驗課課時少，內容多是一些驗證性的實驗，嚴重挫傷了學生的學習積極性。筆者在教學過程中，注意增加一些設計性的實驗，減少一些驗證性的實驗，和實訓室溝通，建立了相應的規章制度后，成立了電學開放式實驗室，學生可以帶著問題隨時到實驗室，或驗證理論的正確性，或進行一些創新性的實驗，這顯著提高了學生學習該課程的熱情和主動性。另外，筆者還建議學生們開展課外興趣小組，比如開展一些電子小制作、電路板的焊接、小家電的維修等，以點帶面，全面提升學生的學習興趣。
3結語
1.1石油工程的特點決定技術的創新
石油工程是一個技術密集型產業，只有進行技術和技術創新才能保持產業的發展，尤其是在市場競爭過程中，掌握先進的石油工程技術，并且具有一定的優勢，才是石油工程獲得發展的強大動力，也只有在市場上保持領先，才能真正獲得可持續發展。
1.2我國石油工程發展現狀，需要技術的創新
我國加入了WTO之后，綜合國力的不斷提升的同時，也面臨著巨大的挑戰。國際市場競爭的白熱化，使我國的石油工程承受了很大的壓力。想要石油工程在國際市場上站穩腳跟，其發展戰略就要進行全面部署，而只有不斷進行科技創新，提升自身的競爭實力，才能在國際市場上占有一席之地。
1.3技術因素的重要作用要求進行技術
創新只有技術進行創新，產品的成本以及產品的質量才能得到保障，同時也是石油工程在市場中一直持續發展的重要武器。
2.石油工程技術創新的現狀
2.1對石油工程技術
創新不夠重視為了片面的得到石油工程更高的利益，石油企業的責任人對于技術的創新層面根本不予重視，反而只注重銷售和生產。即使進行了技術的創新，對于創新這一塊的管理也不完善，大多數責任人只是進行部分管理，嚴重影響技術創新的進程。也由于管理不完善，導致人員的大量流失，對石油工程造成了影響。
2.2缺乏對科技資源的整合
加大了人才的矛盾首先，石油工程由于仍然受到原先經濟制度的制約，使其技術資源被重復使用和封閉使用，這樣就降低了生產效率，阻礙了技術的創新與提高。其次，在技術的創新方面，人才的素質也是參差不齊的，并且嚴重缺乏中層次的技術人才，在研究、創新過程中缺少創新性與綜合性。
2.3石油企業在創新投入不足
目前國內很多的石油工程中的設備都不是最先進的，技術創新不能得到很好的開展，另外由于自主知識產權非常少，很多高校科研出來的成果都不能良好的轉化。不能轉化高科成果，又沒有自己的研究平臺，再加上與高科院之間基本沒有經驗交流，無疑給石油工程技術創新雪上加霜。
3.石油工程技術創新措施
3.1提高技術創新投入
對石油工程技術創新的投入，不僅僅是人力資源的投入，還有資金投入以及政策的扶持。首先，要完善技術創新的投入體系，從管理到保障，都要大力的配合和支持，使所投入的部分得到最大程度的利用，發揮最大的作用。與此同時，做好風險管理，豐富融資的形式，使風險降到最低，做好科技創新。
3.2完善技術創新體制完善
技術創新的管理體制，確保技術創新的外部環境保持穩定。首先先調查并掌握企業內部各因素。例如內部組織結構，工程技術的水平和人員配置。根據調查結果來確定技術創新的側重點，制定晚上的核心技術策劃，一步一步進行技術創新。
3.3建立技術團隊實現
技術的創新，必須眾多的技術人員不斷投入人力、物力，通力合作才能完成。這就需要進行技術創新的技術人員的專業素質必須過關。在建立一個高素質的團隊的同時，還要結合市場的走勢，對資源進行優化整合，將收集到的信息進行整理加工，對技術人員進行定期的培訓。在培訓的過程中，不但要注重培訓技術方面的知識，還要加強受培訓者的思想教育，增強他們的責任感和使命感，全力致力于石油工程的技術創新。
3.4完善人力資源管理制度人力資源管理制度
是一個企業是否具有高工作效率、是否能發揮強大能力的關鍵。完善人力資源管理制度，對每一個崗位的人員分配做到最大合理化。通過對每個員工的學歷、技能、經驗以及個人特征的調查，對他們進行合理分配。只有將每個員工都分配到最適合的崗位，才能將他們的工作能力發揮到最大。尤其是技術創新的外部環境，其人員的配置一定要做到合理化，并且尊重他們信任他們，充分調動他們工作的積極性。
4.結語
【關鍵詞】建筑工程；地下防水施工技術；應用
近些年來，隨著經濟的發展和改革開放的深入，國內各類建筑工程的承建也進行的如火如荼，對于建筑工程而言，地下防水施工雖然不會直接影響著工程的質量，但是與人們的居住質量息息相關，由于各種因素的影響，我國建筑工程的地下防水施工技術中還存在著各種各樣的不足，下面就針對施工中的弊端進行深入的分析，并提出相關的解決方式。
1、建筑地下工程漏水原因分析
建筑地下工程漏水的原因包括以下幾個方面：
1.1 沒有及時的對施工完成的成品采取保護措施，或者對成品保護措施的實施不足就進行下一階段的施工，這就會導致已完成的工程遭到破壞，繼而出現滲漏的情況。
1.2 在建筑地下工程的施工過程中，其混凝土一般都是在施工現場配置，但是在具體配置的過程中，常常存在配置比例不科學的情況，這就導致混凝土水灰比過大，也會在一定程度上增加混凝土的收縮值，導致裂縫的出現。
1.3 沒有對頂留接口、變形縫、后澆帶等細節位置做好處理工作或者選擇的封堵措施不夠科學合理，這也會給工程的施工留下一些隱患。
1.4按照相關制度的規定，在地下工程之中應該在混凝土圍欄結構處進行堵漏，也要做好相應的漏層處理工作，但是在實際的工作過程中，一些施工單位未做好圍欄堵漏工作，就會導致工程出現漏水的情況。
2、建筑工程地下防水施工技術的特點
2.1 建筑工程地下防水施工材料的多樣性
建筑地下工程之中，基礎樁樁頭防水施工的材料可以根據工程的具體情況選擇各類不同的材料，如聚硫嵌縫膏、水泥基滲透結晶型防水材料等等。此外，在基礎樁樁頭施工完成后，也會出現很多澆帶，在澆帶防水的施工過程中，也可以根據具體的情況選擇多種多樣的材料。
2.2 地下水位高、施工工期長、技術要求嚴格
為了做好防水工作，可以在底板結構后澆帶部分使用超前止水的處理方式，這樣就能夠保證施工底板防水安全性。在外墻防水卷材和外墻基層、基層墊層和底板防水卷材之間宜使用滿粘法的處理方式，在基層與導墻范圍中的卷材以使用點粘法的處理方式，這樣就能夠有效的提升卷材的變形能力。
3、建筑工程地下防水工作的施工前期準備
為了提高防水施工的質量，在施工前，管理人員必須要做好圖紙的會審工作，深入了解圖紙的設計技術和防水細部構造要求，并根據實際的要求編制好完善的專項技術措施和工程施工方案。在完成圖紙會審工作后，下一階段就是材料的選購關，采購的所有防水材料都必須要有正規廠家出具的質量合格證書，材料的參數也必須要符合現場施工的實際需求，材料進入施工現場前，施工管理人員必須要在第一時間做好取樣復式工作，保證材料在復式合格后方可使用。此外，為了保證施工質量，必須要選擇專業的防水施工隊伍，施工隊伍中的技術負責人和班組長要持有專業單位頒發的上崗證書。
4、建筑工程地下防水施工方法
4.1 樁頭防水施工方法
4.1.1 施工工藝要點
在樁頭防水施工過程中，要根據標準規定調和好凈水與濃縮材料的比例，并將混合物調至稠糊狀態，配比的量不宜過大，要遵循當天配、當天用的原則，在施工的過程中不宜加水。在施工時，涂料的涂層應該保持在2層以上，并使用半硬尼龍刷進行涂刷，不能使用滾筒、抹子、噴槍或者油漆刷來涂刷，涂刷要使用縱橫的方向，這樣才能夠保證涂抹的均勻性。同時，還要注意，涂刷時應該使用交替變化涂刷方式，將涂刷的用量控制在1.5Kg/㎡，同層涂料搭茬寬度以30到50mm為宜。在進行二層涂刷時，要先檢查第一層的初凝狀態，如果發現第一層已經干燥，必須要噴水之后再進行涂刷。
同時，要注意到，如果是在夏季施工，應該將涂刷的時間控制在夜間、早間和晚間，防止過早涂刷出現龜裂和起皮的情況。待涂抹完成后，要及時的進行噴水養護工作，養護也必須要使用凈水，每層噴水的次數應該大于4次，此外，還要根據天氣的變化情況設置好防火草簾和塑料布，防止污水和雨淋對涂層產生不必要的污染。
4.1.2 緩膨型遇水膨脹橡膠條施工方式
在樁頭的根部應該使用30 20mm的遇水膨脹橡膠條，并在橡膠條部位墊層表面根部剔鑿30 20mm的凹槽，樁頭鋼筋線根部應該使用10 10mm的遇水膨脹型膠條，并在鋼筋根據實際情況剔鑿好相應寬度的凹槽。凹槽的剔鑿完成后，要保證其中無塵土和浮渣，并保持整個凹槽的干燥性，待整個橡膠條施工完成后，即可進入下一施工的施工。
4.1.3 聚合物水泥防水砂漿施工方式
在進行抹砂漿處理前，應該先將基面處理好，保證基面的牢固、干凈和濕潤，EC聚合物粉和EC聚合物膠應該按照4：1的比例進行拌合，在拌合時既可使用人工攪拌的方式，也可以使用機械攪拌方式。配置好的水泥砂漿應該在1h內使用完，在實際的施工過程中禁止加水。對于配置好的聚合物水泥防水砂漿應該用抹子和刮板處理，總厚度宜保持在10mm左右。在施工完成后，應該使用覆蓋防火草簾進行保養。
4.1.4 聚硫嵌縫膏施工方法
在進行聚硫嵌膏施工前，應該首先要做好基面的處理工作，將表面的油污、灰塵清理干凈，保持基面的干燥和清潔，同時，要將卷材表面聚乙烯膜使用噴燈熔化，此外，在正式施工前，首先要做好小樣試驗工作，待審查合格后方可進入施工階段。對于拌合完成的嵌縫膏要使用膩子刀來施工，在施工過程中要保護好卷材的防水層。在施工完成后，要做好密封材料的養護工作，防止材料出現污染和損傷的情況。
4.2 卷材防水層與地下防水細節構造施工方法
4.2.1 底板基礎導墻防水要點
在基礎底板外防水方式的選擇上，宜采取外放內貼的方式，待卷材甩茬完成后，既可以在保護墻中放置好轉壓頂，對于永久性保護墻，宜使用卷材點粘的方式進行施工，并在靠結構側涂抹1：3的水泥砂漿。
4.2.2 外墻防水要點
外墻防水宜使用外防外貼的方式進行施工，防水保護層宜使用100mm厚度的增強聚苯板，在基礎導墻位置也要增鋪好卷材加強層。
4.2.3 后澆帶防水要點
基礎底板中包括結構后澆帶和溫度后澆帶兩種，一般情況下建議使用結構后澆帶的澆筑方式，對于地下室的外墻，要使用蓋板進行封閉，封閉完成后方可使用鋼板進行防水。同時，在卷材搭接縫處，要用噴槍進行加熱，以便形成一種均勻的瀝青條。在變形縫處應該使用外貼式止水帶、中埋式止水帶，并設置好多道設防方式。
5、結語
總之而言，建筑工程地下防水施工技術的質量直接影響著用戶的實際使用效果，在施工過程中，必須從細節著手，尤其是要做好隱蔽部位的施工工作，在施工完成后要按照合同的規定進行檢查，如果發現問題，要第一時間進行處理。
參考文獻：
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[2]袁軍建，仝兆陽.機關職工住宅樓水科院五、六號樓工程地下防水施工方案[期刊論文].河南建材，2011，10（20）
[3]張宏濤，張江濤.建筑工程的地下防水質量控制措施分析[期刊論文].科技與企業，2012，09（06）
【關鍵詞】建筑施工節能要求；措施
筆者根據在建筑節能施工中總結的一點經驗，提出了一些節能有效措施，下面就談談我們的一些做法。
1 節能建筑施工要求
一般來說，節能建筑主要從外墻、屋面、門窗等方面提高維護結構的熱阻值和密閉性，達到節約建筑物的使用能耗的目的。施工單位的項目經理和技術負責人應根據節能建筑設計施工圖或節能設計專篇，結合其特殊性，制定施工方案，設立有效的質量控制點，嚴格按操作程序施工，保證必需的施工周期。加強施工操作人員的崗前培訓和施工技術交底。
2 節能建筑施工技術措施
2.1 墻體施工
空心磚承重墻一般采用整磚平砌，孔洞垂直方向且圓孔順墻方向設置，空心磚不宜破鑿，不夠整磚時用實心磚外砌，墻中洞口預埋件和管道處，應用實心磚砌筑，并在砌筑時留出或預埋，不得隨意鑿孔和用水泥砂漿填孔。避免外墻體出現通縫、不密實等現象。
現場施工員根據設計施工圖和工程的具體要求及施工條件繪制砌塊排列圖。要針對砌塊建筑的墻體熱阻值低、砌體和粉刷易開裂、灰縫和裂縫處易滲漏等不利因素，從施工角度采取技術措施予以確保。依據的技術規范除砌體、混凝土結構、抗震、工程施工驗收等方面外，針對性的有（混凝土小型空心砌塊建筑技術規程）（JGJ/T142004）等。
2.2 墻體保溫施工
墻體保溫系統的施工是墻體節能措施的關鍵環節。墻體的保溫層通常設置在墻體的內側或外側，設在內側技術措施簡單，但保溫效果不如外側，設在外側可節省使用面積，但粘結性差，措施不當易產生開裂、滲水、脫落、耐久性減弱等問題，造價一般也高于內設置。施工工藝一般采用抹灰、噴涂、干掛、粘貼、復合等方式。針對不同的施工方法，采用不同的施工技術措施。以各種輕骨料（如膨脹珍珠巖、超輕陶砂、聚苯乙烯顆粒、浮石、粉煤灰等）加入水泥、石灰、石膏、化學聚合物等膠結料，按一定比例配制而成保溫砂漿，一般都采用抹灰的施工方式。保溫砂漿應在基層質檢驗收合格，屋面防水層完工，與墻體相連的隔墻、門窗框、管線施工部破壞保溫層的情況下方可施工，施工時環境溫度不低于5℃，夏季應注意保濕養護。保溫砂漿自上而下依次進行，施工中應注意：
2.2.1 基層應清潔、修平、濕潤處理。
2.2.2 按設計要求彈標準水平線、踢腳線或墻裙線，門窗洞四周宜用水泥砂漿抹寬50mm護角。
2.2.3 每次抹灰厚度10mm左右為宜，當底層表面有一定強度后再繼續下一層，應注意保濕養護但不能水沖。
2.2.4 保溫砂漿一般設置內側，用于外側必須有防水、防裂、防脫落等保證措施。
聚氨酯泡沫塑料、各種部位材料等一般采用噴涂施工方式。根據不同產品的要求嚴格控制施工環境溫度，噴涂前基層應清潔、干燥、平整，要特別注意保溫涂層的均勻一致和厚度達標。要注意噴涂距離角度、速度和流量。
干掛工藝：一般采用外保溫，不僅保溫效果好，而且利用空氣層可大大提高隔熱和防水性能，但由于建筑成本較高，一般用于公共建筑，多層住宅很少采用，干掛系統要考慮風力、地震、溫度、雨水、大氣腐蝕、耐久性等不利因素，保證體系的穩定性、強度，施工中要特別注意與墻體錨固的可靠性、連接節點的質量、金屬件的防腐、防水措施等。
隨著新型保溫產品的不斷發展，出現了各種粘結材料和粘貼工藝。大部分粘貼工藝都結合使用機械錨固。水泥聚苯板、巖棉板、玻璃棉板、珍珠巖板都采用水泥砂漿、聚合物水泥砂漿、化學粘結劑粘貼，并用尼龍錨件、膨脹螺絲將外層的鋼絲網砂漿粉刷層與墻體連接起來。粘貼復合保溫墻體，可分為內置式保溫、夾心保溫或外置式保溫3種。內置式和外置式粘貼復合保溫應用面在不斷擴展，施工工藝日趨成熟，施工中尚需注意以下環節：
（1）內置式保溫將保溫層或加機械錨固時，需在內墻表面設平薄板、鋼絲網粉刷層等防護層。施工時應保持粘結面平整、清潔、濕度適宜，且屋面防水層完好、上層無施工水下滲。施工順序為自上而下，從陰角開始。粘貼前應做好踢腳線和門窗洞護角。廚房、衛生間等濕度較大的墻體防護面層應考慮防濕防滲和便于貼面。在墻體轉角處，內外墻交接處以及踢腳線處易形成“熱橋”或結露滴水，可根據工程實際在上述部位加強保溫效果。論文格式，措施。。
（2）外置式保溫，通常將聚苯乙烯板、玻璃棉板、巖棉板、水泥聚苯板等保溫板用粘結荊或錨固件將其與面層固定在基層墻體上，面層內設加強網，聚苯板作保溫層用耐堿玻纖網聚合網水泥砂漿作面層，巖棉板、水泥聚苯板等用鋼絲網防水水泥砂漿作面層。
2.3 門窗安裝施工
門窗框和玻璃扇的傳熱系數及密封性是外墻節能的關鍵環節之一。木和塑料門窗的傳熱系數比鋼、鋁門窗低30%左右，雙層玻璃比單層玻璃低40%左右，因此，價格比較好的是塑料單層雙玻門窗。為保證門窗能達到預期的節能要求，安裝過程中應注意以下幾個問題：
2.3.1 根據設計要求選擇門窗時，要復查其抗風壓性、空氣滲透性、雨水滲透性等性能指標。
2.3.2 安裝門窗框時要反復檢查框角的垂直度，變形嚴重、縫隙超標、密封條不密封的門窗扇不能上墻。論文格式，措施。。
2.3.3 在框與扇、扇與扇之間須設密封條，以防滲水、透氣，推拉窗的軌槽處須增加密封處理，局部縫隙較大的位置可用密封膏擠注。論文格式，措施。。
2.3.4 在門窗框四周與墻或柱、梁、窗臺等交接處，須用水泥砂漿進行處理，以防滲水、透氣。
2.3.5 粘貼密封條或擠注密封膏時，應事先將接縫處清理干凈干燥，無灰塵和污物。
2.4 保溫屋面施工
通常屋面保溫是將容重低、導熱系數小、吸水率低、有一定強度的保溫材料設置在防水屢和屋面板之間，按此種正鋪法，可選擇的保溫材料很多，板塊狀有加氣混凝土塊、水泥或瀝青珍珠巖板、水泥聚苯板、水泥蛭石板、聚苯乙烯板、各種輕骨料混凝土板等。散料加水泥等膠結料現場澆注的有珍珠巖、蛭石、陶粒、浮石、廢聚苯粒、爐渣等，采用松散料直接或袋裝設置在尖頂屋面下或吊頂上部的有膨脹珍珠巖、玻璃棉、巖棉、廢聚苯粒等，現場發泡澆注的有硬質聚氨脂泡沫塑料和粉煤灰、水泥為主料的泡沫混凝土等。反鋪法主要將防水層置于保溫層以下，可有效保護防水層，方便施工檢修，但由于造價較高，住宅建筑尚未大量使用。屋面同時應采用有效的隔熱措施，通常在屋面結構上部或下部設置通風隔熱層、采用高效保溫材料隔熱、屋頂結構上設反射層或蓄水植被等。