發布時間：2023-08-23 16:53:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的跨境電商規則樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
那么，好消息是什么呢?在內外壓力下，跨境電商企業將更加注重營銷實效，郵件營銷恰好就是其重視的目標之一。盡管郵件營銷一直都是外貿行業青睞有加的網絡營銷工具，但平心而論，在過去，跨境電商在郵件營銷上做得好的企業真的不多。
你也許又要發問，究竟什么樣才叫效果好？據全球領先的智能化營銷服務商webpower提供的一份行業數據顯示：2014年上半年，海外電子商務行業在郵件營銷表現上突出的TOP3企業的平均獨立打開率為12.61%，是該行業基準值的近1.37倍；平均獨立點擊打開率為22.55%，高出該行業基準值約4個百分點；平均獨立點擊送達率為2.84%，略高于該行業基準。國內跨境電商企業的郵件營銷業績轉化占全部業績的35%，EDM在營銷渠道貢獻度中排在前3位。
電子郵件是一種公認的高性價比的網上營銷工具，但是跨境電商郵件營銷與國內電商郵件營銷相比存在很大差異，如果你不懂它的游戲規則和特點，往往也很難達到預期中的效果。試想，原本是應該給我們帶來大量訂單、維系客戶忠誠度的大好渠道，最后換來了大量客戶的投訴和ISP的封殺，更甚至影響品牌美譽度，這是多么可惜的事情。
郵件營銷價值還有非常大的潛力可以挖掘。但是如果你一開始就誤入歧途，那么你離成功就會越來越遠。最近筆者就從webpower中國區跨境電商的郵件營銷專家那里討教了一些前人們所犯的血淋淋的經驗教訓，總結起來大概有以下7點：
1.從外部購買和采集郵件地址
目前數據的問題，可能是跨境電商的硬傷之一了。由于目標客戶在海外，獲得客戶的郵件地址、個人信息這些數據比較困難，在沒有專業指導的情況下，一些跨境電商企業病急亂投醫，從外部購買和采集客戶數據，這樣做的后果是，無論郵件地址正確與否，對一個完全未知的人發送營銷內容，無疑于大海撈針，對那些根本對你產品或服務沒興趣的人，不投訴你或不把你拉入黑名單才怪呢！最重要的是，第一印象被毀滅，你以后很難再向對方開展營銷，何況，對于歐美等主要的跨境電商目標市場，用戶一般都具有強烈的許可意識，對于未經許可發送到郵箱的電子郵件，只會招來不滿！
2.有數據懶得去管理
從與webpower中國區跨境電商郵件營銷專家的溝通中得知，目前一些跨境電商對于已有的客戶數據庫并沒有進行有效的管理，導致總體的客戶數據質量不高，發送到海外的郵件高硬彈、高軟彈和低打開率。如一些企業并沒有把郵件營銷數據作為一項系統的工程去管理，沒有針對客戶數據按年齡、身份等自然屬性或高活躍度、高頻率購買等維度進行細分綜合管理。更有部分企業竟然都省掉了基礎的郵件地址去重、錯誤地址刪除等基礎的數據更新工作。大量無效郵件地址的發送，增加發送成本且不能達到好的效果。
3.不重視海外通道及規則
很多海外郵箱服務商，如Hotmail、Gmail等，會攔截沒有固定IP的服務器發出的郵件，而且海外ISP在垃圾郵件、黑名單、投訴舉報規則，以及發送數據要求上更為嚴格，如果投訴過多還會被封平臺。所以如果你的郵件經常被海外ISP攔截，郵件達到率不理想，自己又不具備資源和技術能力，那么還是盡量考慮選擇一家具有固定的海外IP地址的郵件營銷服務商吧，不然郵件到不了客戶的收件箱里，發了也等于白發。webpower中國區跨境電商的郵件營銷專家告訴筆者一個小建議，更換一個發件人地址進行嘗試，同時通過在郵件底部加入公司地址和隱私聲明的連接，降低郵件被屏蔽得可能性，可以提升投遞效果。
4.對客戶消費習慣一無所知
由于風俗文化、消費習慣、經濟發展水平等方面的不同，不同國家客戶對營銷信息的偏好也存在區別。如歐洲很多地方不過感恩節；學生群體對價格更敏感；日本用戶以信用卡付款和手機付款為主；印度、印尼部分消費者更換家中電視機的速度比歐美發達國家更快；法國人喜歡圣誕節采購；德國網購以男性消費者為主；北歐斯堪的納維亞國家人均消費額全歐洲最高等等，跨境電商企業需要對目標市場的文化、風俗和節日、特殊喜好、消費習性等了解清楚后，再參照用戶的歷史消費行為，去制定郵件內容及營銷策略。
5.郵件內容設計不精心
經常看到一些外貿郵件沒有標明品牌發件人，郵件標題毫無吸引力，主題也不明確，或者郵件整版充斥著讓人眼花繚亂的產品及促銷信息。研究顯示，一封郵件從收件箱眾多郵件中脫穎而出，獲取用戶注意的時間僅為2秒，在正式發送郵件之前，試著先發一部分進行測試，如果你的郵件不能獲得高的打開率、關注度，或者連你自己也覺得沒有吸引力，那么真的需要在郵件內容及設計上動動腦筋了。
筆者在以前曾請教過webpower中國區跨境電商的郵件營銷專家，得到的秘訣是：1)選擇有"煽動性"的語言(無論是有趣的、富有挑戰性的、迷人的、鼓舞人心的，還是非常嚴肅的言語，只要不無聊、語意鮮明有個性，能引起用戶響應，都可以算是"煽動性"的語言)；2)內容表述精短集中、使用主動語態、要點明確、緊跟行動號召按鈕；3)主題行要求簡短而有沖擊力，包含重要優惠信息、利益點或新聞，同時邀請用戶行動，營造緊迫性。4)另外，外貿企業在郵件內容中，注意規避容易引發國外垃圾郵件過濾器的垃圾郵件關鍵字及詞語。如果你實在還是不知道如何開始，建議可以去訂閱Groupon和Travelzoo的郵件，看看他們是如何通過郵件內容打動用戶的。
6.只看發送數量，不注重是否發送成功
筆者相信很多在EDM上急于求成的跨境電商企業都犯過此錯誤，但是寄希望于龐大的數據量、頻繁的發送帶來微乎其微的訂單概率，真的很難保持業務長遠。webpower中國區跨境電商的郵件營銷專家告訴筆者，要想把郵件順利送達海外用戶的郵箱，第一是保證用戶數據的有效性，這個是關鍵，而數據是否為用戶主動訂閱也將直接影響到后續的郵件發送質量；第二，是做好海外ISP的備案以及各種處理；第三，郵件內容及設計符合垃圾郵件規避規則。做到以上三點，跨境電商企業向海外用戶發送郵件將會比較順利。另外，千萬不要錯誤地認為，發送頻率越高，效果越好，而是要根據用戶自主訂閱頻率選擇、用戶歷史行為等整體規劃發送策略，并優化發送頻率。
1．跨境電子商務:對傳統外貿模式的顛覆式創新
跨境電子商務，是指來自不同關境的貿易參與者依托互聯網、移動端等在線交易平臺，完成展示、商談、成交、支付結算等交易環節，并通過跨境物流將商品送達顧客，惠顧消費者的一種國際貿易新業態。跨境電子商務通常由跨境電商平臺、跨境物流公司和跨境支付平臺三大模塊構成。跨境電子商務基于互聯網、移動端在線交易等優勢，對傳統外貿模式進行顛覆式創新，在交易與支付環節、物流和運營方面極大降低了交易成本。
(1)交易環節的減少
以B2C(企業對消費者)出口模式為例。跨境電子商務基于線上交易平臺的運作，整合取代了傳統外貿模式下的境內渠道出口商以及境外渠道中的境外進口商、境外批發商、境外零售商等繁雜的中間交易環節，拉近了境內生產商與境外消費者間的距離，從而降低企業的交易成本，提升利潤空間，為消費者提供實惠。等第三方跨境支付平臺結算貨款，避免了傳統外貿模式下開立信用證等繁瑣步驟，使得貨款支付結算更加便捷，有效提升資金使用效率。
(3)物流時間的節約
在傳統外貿模式下，大多通過“集裝箱”式海運物流交付貨物，不僅采購周期長，還不便于客戶進行貨物物流的即時追蹤體驗。而跨境電子商務的物流響應要求較高，采購周期較短，通常采用UPS、DHL等國際快遞公司提供的跨境物流服務，通過航空快遞包裹，極大縮短供貨時間，使用網絡對物流信息及時追蹤更新，提升客戶體驗滿意度。
(4)經營成本的下降
跨境電子商務基于互聯網平臺，便于進行線上網絡營銷，有效回避傳統外貿模式下通過國際會展、國際長途電話等國際商務接洽方式產生的國際差旅費用，以及通過電視、報刊、廣播等傳統媒介投放廣告所產生的國際營銷費用。同時，跨境電子商務依托網絡將產品研發設計、采購、生產、倉儲、物流配送與顧客需求信息建立關聯，有效縮短供貨周期。與傳統外貿模式相比，跨境電子商務具有運營高效、成本節約的優點。
2．我國跨境電子商務發展現狀
近年來，我國跨境電子商務的市場規模呈現爆發式增長。根據2014年艾瑞咨詢集團的《中國跨境電商行業研究報告》(簡版)披露，我國跨境電子商務交易金額2010年為1．3萬億元，2011年1．8萬億元，2012年2．3萬億元，2013年3．1萬億元，每年以30%～40%的速度增長，遠高于同期的總體進出口貿易額的增速。我國跨境電子商務交易額占國家進出口總額的比重也從2010年的6．3%上升至2013年的11．9%，預計2017年將達到23．1%。然而，我國跨境電子商務的發展也受到海關、商檢、結匯、稅收等方面的制約。例如，目前我國海關監管機制主要針對傳統外貿B2B(企業對企業)模式的大宗貨物貿易，對于數量少、批次多、品類繁雜、供貨期短等特點的跨境電子商務監管流程相對滯后，通關和檢驗檢疫手續繁雜。另外，針對以快件訂單方式進行出易的跨境電商貨物，按現有稅收政策，無法進行相關結匯和享受出口退稅，從而使企業經營成本上升。為解決上述問題，促進我國跨境電子商務健康發展，近年來國家各部委相繼出臺一系列配套政策措施。2009年7月1日，央行頒布《跨境貿易人民幣結算試點管理辦法》，對跨境貿易人民幣結算試點企業篩選、試點業務類型、操作方式等問題進行規范。2012年，海關總署在上海、重慶、鄭州、寧波、杭州5個城市開展首批跨境電商服務試點，2013年底啟動第二批試點擴容至廣州、深圳、蘇州等10余城市。2013年，商務部出臺《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》，針對新型海關監管模式、檢驗監管模式、企業收結匯、跨境支付結算、出口稅收政策以及出口信用體系等方面，制定支持跨境電子商務零售出口的政策措施。2014年3月海關總署出臺《關于跨境貿易電子商務服務試點網購保稅進口模式有關問題的通知》，明確試點的網購保稅進口商品為個人生活消費品，并對其金額及數量做出具體規定。通過政府持續的政策支持和鼓勵，我國跨境電子商務在國際貿易中的比重必將逐步提高，從而成為我國轉變外貿發展方式的新載體。
3．上海自貿區跨境電子商務試點情況
2013年底，上海自貿區率先啟動試點跨境電子商務服務一站式平臺———“跨境通”，提供跨境電商配套服務:基于互聯網接入，國內顧客可以享受到一站式跨境商品導購與交易服務，跨境電商企業則可以體驗基于上海口岸通關一體化服務。截至2015年4月，“跨境通”電商平臺提供的進口通道，有自貿區的倉儲保稅模式和海外直郵模式(通過海外發貨，直接快遞給消費者)兩種。在降低關稅上，通過“跨境通”平臺進境商品享有一定程度上的稅收優惠。普通貨物的進口稅通常包含進口關稅、進口環節的增值稅和消費稅，而跨境電商進口商品按行郵稅率(包含進口環節的增值稅和消費稅)征收，按不同商品分為10%、20%、30%、50%等4檔稅率:以進口2000元金項鏈為例，普通進口貨物根據原產地不同而享受不同的進口關稅率，按最惠國稅率、協定稅率和普通關稅率征收的進口稅分別為925元、457元、3499元，而跨境電商以10%行郵稅率征收的進口稅僅為200元。上海自貿區“跨境通”平臺不僅具備一定程度的稅收優惠，而且還具有跨境商品展示交易功能，整合跨境通關物流、支付結算等功能集成優勢，具體包括:
(1)在跨境支付平臺建設方面，依托控股股東———東方支付(專業從事第三方支付)的資源平臺，具備明顯的競爭優勢。
(2)在跨境物流平臺建設方面，與國際國內知名物流公司———DHL、UPS、TNT以及順豐速運合作，確保跨境商品配送的安全準時。
(3)在跨境通關平臺建設方面，與全國百優報關企業———欣海報關公司合作完成跨境商品的通關一體化流程。
另據上海社會科學院經濟研究所課題組2014年的調研反饋，上海自貿區“跨境通”平臺存在以下幾個問題:
(1)平臺入駐的跨境電商企業偏少，截至2014年5月僅有7家直郵進口企業以及5家自貿保稅進口企業;
(2)平臺可供網購商品種類偏少，僅有進口食品、鞋靴箱包、個護彩妝等6個種類;
(3)由于商品展示及信息篩選方面與消費者習慣不符，導致消費者網購體驗不佳;(4)跨境電商售后服務缺位。
二、上海自貿區跨境電子商務創新發展的角色定位與突破口
1．角色定位
從上海自貿區自身角度來看，加快跨境電子商務的創新發展，主要致力于兩個“探索者”的角色定位。
(1)定位于新型貿易業態功能培育的探索者當前，全球貿易價值鏈的重構整合，服務業與制造業的跨界融合，互聯網技術的廣泛應用，促成了跨境電子商務、離岸貿易、保稅展示交易平臺等新型貿易業態的涌現。上海自貿區肩負著為促進貿易便利化積累可復制、可推廣試點經驗的歷史使命，應率先成為新型貿易業態的探路者，推進跨境電子商務自貿保稅進口等模式在上海自貿區范圍內的先行先試，并重視新型貿易業態的功能培育，構建與之相匹配的通關、檢驗檢疫、物流及支付結算等支撐平臺，進而服務全國。
(2)定位于政府職能轉變和監管模式創新的探索者近年來，美歐日三大經濟體先后發起TPP、TTIP和PSA等新一輪以投資、服務貿易自由化，強調公平競爭和權益保護為主的多邊貿易談判，力圖形成新一代高規格的全球貿易和服務規則，來取代目前的WTO規則，所以中國面臨著嚴峻的“二次入世”的挑戰。在此形勢下，為進一步突破傳統經濟體制的束縛，構建法制基礎上的開放型經濟新體制，上海自貿區應主動承擔起我國新時期加快政府職能轉變和監管模式創新的新使命，創新與國際高水準貿易規則相適應的跨境電子商務監管模式，強化對跨境電商業務的事中事后監管，發揮制度創新引領示范效應。
2．突破口
上海自貿區跨境電子商務的創新發展將在3個方面形成突破:
(1)接軌“一帶一路”與“長江經濟帶”國家戰略主席向國際倡議共建“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)，貫穿亞歐非大陸，是開放包容的區域經濟合作框架。長江經濟帶以上海為龍頭，串聯起江、浙、皖、贛等11省市，其人口及GDP比重占全國40%以上。而上海自貿區是對接“一帶一路”和長江經濟帶的區域經濟合作機制的雙向開放關鍵節點，是貫徹國家戰略各項新舉措的試驗田。上海自貿區試點創新發展跨境電子商務等新型貿易業態，有助于解決“一帶一路”、長江經濟帶、中國自貿區戰略等國家級戰略之間的聯絡機制缺位問題。通過“跨境通”等跨境電商平臺的試點與全國推廣，有助于與“一帶一路”沿線國家地區合作開展跨境電商業務，對內強化上海口岸的樞紐中轉功能，服務于長江經濟帶內陸城市的跨境貿易需求，發揮自貿區對長江經濟帶乃至全國地區的區域增長極輻射帶動作用。
(2)與上海國際貿易中心建設聯動發展近年來，上海推進實施“創新驅動、轉型發展”戰略，加快上海國際經濟、貿易、金融、航運“四個中心”建設。在對上海國際貿易中心建設2014—2015年重點工作安排上，著力推動貿易制度、貿易方式“兩個創新”，促進貿易主體能級和貿易服務功能“兩個提升”，加強市場體系建設和貿易投資環境“兩個完善”。依托上海自貿區與上海國際貿易中心建設聯動，創新發展跨境電子商務，有利于“兩個創新”、“兩個提升”和“兩個完善”合力推進上海新興產業的跨界融合和創新發展，服務于上海、長三角乃至全國的實體經濟發展。
(3)與上海自貿區各個片區的特色功能優勢結合按照2014年12月國務院關于推廣上海自貿區可復制改革試點經驗的部署，上海自貿區首次擴區并形成保稅區、陸家嘴、張江、金橋4個片區。作為國家擴大開放戰略的試驗田，上海自貿區創新發展跨境電子商務，需整合4個片區的特色和功能，形成開放促改革新合力，發揮制度創新的連鎖效應和協同效應。
三、上海自貿區跨境電子商務發展的創新舉措
支持上海自貿區跨境電子商務發展，進而推廣至全國，建議試點以下4個方面的創新舉措:
1．制度創新舉措
(1)與上海國際貿易中心建設聯動，探索跨境電子商務“單一窗口”建設，服務長江經濟帶將跨境電子商務的通關、檢驗檢疫等監管部門逐步納入“單一窗口”平臺，進一步優化上海自貿區跨境電子商務的通關流程。探索上海自貿區與長三角區域跨境電子商務“單一窗口”建設，建立協調推進機制，推動長江經濟帶的跨境電子商務通關一體化。
(2)持續推進跨境電子商務“一線放開、二線安全高效管住”的貿易便利化改革通過深入調研，形成跨境電子商務新型貿易業態的貿易便利化制度創新，在上海自貿區內注冊的跨境電子商務企業中先行先試。推動施行“一線放開”，準許跨境電子商務企業憑進口艙單將商品直接進入自貿區海關特殊監管區，探索簡化進境備案清單的申報手續。堅定執行“二線安全高效管住”，確保通關電子數據聯網，通過對比跨境商品的備案清單、卡口核注管理、風險監控等措施強化跨境電子商務保稅進口模式的通關管理，促進“二線”與“一線”監管模式的順利對接和跨境電子商務海關監管制度貿易便利化改革創新。
(3)創新跨境電子商務商品狀態分類監管試點依據風險可控原則，創新上海自貿區跨境電子商務商品狀態分類監管模式試點，明確跨境商品屬性劃分標準，對跨境物品限額標準等核心問題作出規定，促進跨境電子商務的貿易便利化。
(4)研究完善促進跨境電子商務投資和貿易的稅收制度創新在不影響稅基侵蝕與利潤轉移的前提下，試點調整跨境電子商務企業對外投資所得的抵免辦法。探索簡易征稅監管模式，研究適合跨境電子商務業務的稅收制度。
(5)依托跨境電子商務創新示范區，推動相關產業集聚發展的制度創新利用上海自貿區浦東機場綜合保稅區等海關特殊監管區的保稅功能優勢，吸引跨境電商物流配送、金融服務等產業鏈上下游企業入駐，打造跨境電子商務創新示范區，推動跨境電子商務創新人才集聚機制，發揮產業集聚效應和規模效應。
2．服務創新舉措
(1)融入“一帶一路”建設，建立海上絲綢之路跨境電子商務平臺“一帶一路”建設，是促進國際區域經貿合作的重要平臺。上海自貿區應將創新發展跨境電子商務作為實現外貿轉型的重要載體，重點開拓海上絲綢之路沿線國家的跨境電子商務市場，為其搭建海絲之路跨境電子商務綜合平臺，同時對接國內海關、商檢、稅務等監管部門公共信息服務平臺，服務長江經濟帶，形成對外對內雙向開放平臺和機制。
(2)構建跨境電子商務公共信息服務平臺，并與境內外企業直接對接依托現有的電子口岸信息平臺，實現海關、商檢、稅務等監管部門信息共享。推動公共信息服務平臺與跨境電商平臺、跨境物流公司、跨境支付企業的信息平臺直接對接，實現跨境電子商務信息的互聯互通，優化通關物流、支付結算等跨境電子商務服務支撐系統。
(3)推進跨境電子商務企業信用體系建設信用體系建設是跨境電子商務發展的基石和保障。基于互聯網技術的跨境電子商務，具有網絡虛擬性，因此跨境電商經營主體的誠信至關重要。通過構建跨境電商企業信用平臺、信用公共信息服務平臺、第三方信用評估機制等措施，強化對跨境電商業務的市場監管力度，促進跨境電商企業守法經營。
(4)打造保稅展示服務平臺，擴大跨境電商保稅進口業務依托上海自貿區海關特殊監管區現有資源平臺，推動保稅倉儲配送平臺向保稅展示服務平臺轉型，支撐跨境電子商務的自貿保稅進口模式試點運作。
3．管理創新舉措
(1)推進跨境電子商務政務信息公開，提高行政透明度主動公開上海自貿區跨境電子商務相關政策內容、辦事規章制度等信息，方便相關企業查詢和掌握。建立健全涉及跨境電子商務規范性文件的審查制度，提高政策透明度。
(2)打造跨境電子商務綜合執法平臺，建立多方聯動機制跨境電子商務監管涉及海關、商檢、稅務、市場監管局等多個監管部門，必須建立跨境電子商務綜合執法平臺，全面掌握企業守法狀態;建立多方聯動機制，便于開展聯合核查和協同整治，為跨境電子商務企業提供良好有序的發展環境。
(3)構建公平競爭的跨境電子商務市場環境確保跨境電子商務的國有實體和私人商業實體的公平競爭，完成以管為主、以理為輔的行政權力管理機制向以理為主，以管為輔的市場服務管理機制轉型。消除跨境電子商務領域的就業和職位歧視，禁止強制勞動，使從業人員享有國際公認的勞工權利。對環境保護嚴格執法，建立健全破壞環境違法者的“黑名單”制度。
(4)探索開展跨境電子商務業務的權益保護機制建立健全專利、商標及版權等跨境電子商務知識產權的管理機制，以及司法保護、仲裁等跨境電子商務知識產權糾紛協調解決機制。接軌國際商務爭端解決規則，建立健全上海自貿區跨境電子商務的仲裁規則。探索上海自貿區與國際自貿區仲裁法律機構的常態化交流合作機制。
(5)規范立法，為跨境電子商務企業合法經營提供法律制度保障加強地方立法，完善跨境電子商務新型貿易業態的法律法規制度建設，填補相關法律缺失。對跨境電子商務試點成功的改革事項，及時納入地方性法規和規章。探索設立上海自貿區法律服務專門窗口等司法保障服務試點，服務于跨境電子商務健康發展。
4．協同創新舉措
依托上海浦東機場國際樞紐口岸優勢，以上海自貿區海關特殊監管區(保稅區片區)為基地，與其他3個片區協同推進跨境電子商務創新發展。
(1)與張江高科技片區聯動，協同建立跨境電子商務科技創新機制張江高科技片區內高水平知識人才集聚，在科創研發總部經濟、新一代信息技術、集成電路等高新技術領域有發展優勢。依托張江自主創新示范區與海關特殊監管區的保稅政策疊加優勢，協同建立跨境電子商務科技創新機制，打造具有全球競爭力的跨境電子商務科技創新功能集聚區。
(2)與金橋開發片區聯動，協同打造跨境電子商務售后服務平臺金橋開發片區在先進制造總部經濟、汽車制造、家用電器、醫療器械等先進制造領域有發展優勢。依托金橋開發片區的加工貿易和新型工業化示范基地集聚效應，協同打造跨境電子商務國際維修檢測等售后服務平臺，融入全球產業鏈、價值鏈和創新鏈。
2017年4月1日，中國（湖北）自由貿易試驗區襄陽片區正式掛牌成立。根據國家戰略定位，湖北自貿區襄陽片區將以科技創新、制度創新和合作創新為動力，努力建設中國制造2025示范區，打造國際先進制造高地。
二、當前襄陽跨境電子商務人才的需求狀況
隨著襄陽自貿片區的發展建設，更多的企業加入到電子商務的陣營中來，帶動了跨國電商人才需求的增長。襄陽跨境電商貿易在快速發展的同時，也逐漸暴露出了許多跨境電商人才不能跟上電商行業發展的要求。符合跨境電商要求的人才匱乏已經成為一種業內常態，這也為本地高職院校商務英語專業人才培養提出了新的要求。
三、地方高職商務英語專業實踐教學存在的問題
隨著互聯網技術的發展，越來越多的企業采用“互聯網+外貿”即跨境電商模式擴大業務量。目前企業需求的跨境電子商務人才既要懂專業、會英語、能從事跨境電子商務實戰，又要掌握國際貿易業務操作規程、有較強的英語表達能力、市場開拓能力。而目前不少商務英語專業畢業生對跨境電商這一新興行業的了解不夠，實踐能力不足，還不能很好地滿足行業對人才的需求。究其原因，主要是在校期間缺乏相關跨境電商實戰的實踐教學。當前，地方高職商務英語專業實踐教學存在的主要問題有：
（一）商務英語專業實踐教學目標有待更新。襄陽職業技術學院商務英語專?I一直致力于培養國際化、復合型、應用型商務英語專業人才，懂英語、會商務是人才培養的主旋律，這一人才培養定位在一段時間內對商務英語專業課程體系設置、實踐教學改革等有著很強的指導作用。但是隨著跨境電子商務的發展，課程體系及實踐教學側重實體外貿業務忽視互聯網電商平臺的問題越來越突出，無論是理論教學還是實踐教學，都存在著教學內容單一、教學知識陳舊等問題，學生實踐教學也更多的偏向進出口業務流程操作等方面，無法適應新興跨境電商平臺對人才的需求。
（二）師資力量有待進一步加強。目前，襄陽職業技術學院商務英語專業的實踐教學的教師主要有三種類型：一是語言專業出身的英語教師，這類教師語言能力強，但商務實踐經驗相對不夠，很難對學生的商務實踐給予充分的指導。二是商務課程的老師和部分來自企業的教師，他們有較強的商務實踐知識和行業企業知識，對學生職業實踐能力有較好的指導作用，但語言功底相對薄弱，對學生掌握商務英語語言幫助不大。三是具有企業實踐經驗的英語教師。這類教師在實踐教學中能很好地將外貿實踐和英語結合起來。這類“雙師型素質”教師是最為理想的商務英語實踐教學教師。但是這類教師所占比重不大，而且也缺乏跨境電子商務實踐經驗。
（三）校內實訓條件不夠完善，校外實訓基地結構不合理
校內實踐教學主要通過在仿真實訓室利用外貿實訓軟件按照實際業務流程進行仿真外貿業務操作，讓學生熟悉未來崗位工作任務。但是，這類軟件不能及時跟上市場變化，導致在近幾年外貿市場、經濟形勢、商務規則等日新月異的情況下，學生操作與實際商務環境脫節，不利于培養學生的實際商務操作能力。此外，跨境電商實訓軟件的匱乏也造成學生對跨境電商實戰操作訓練不夠。目前校外實訓基地中的外貿企業仍以實體外貿業務為主，拓展業務的方式也還以參展等傳統方式為主，通過電子商務平臺從事跨境電商來拓展業務的企業較少，且剛處于起步階段。這些對學生了解并參與跨境電子商務實踐造成了一定的影響。
四、改善商務英語專業實踐教學的措施
（一）與時俱進，圍繞襄陽自貿分區建設，更新商務英語專業實踐教學目標。改革課程設置，打破傳統商務英語專業課程體系，增加跨境電商知識的課程，加強跨境電子商務實戰的實訓教學，把最新的跨境電商知識、國際商務操作規則、流程傳授給學生，減少一些語言理論課程、商務理論課程，按照適度、實用的原則，調整理論課程與實踐教學課程的比例，注重理論課程與實踐課程的銜接。
（二）加強雙師型師資建設，積極推動“走出去、引進來”。在雙師型師資建設方面，可以采用“走出去、引進來”的策略，即通過與校外企業實行人才互通，鼓勵學校教師定期到跨境電子商務公司或有跨境電商業務的合作企業頂崗實踐，提升跨境電子商務實踐技能；同時積極邀請跨境電子商務企業專家入校給學生或教師授課，參與到商務英語專業課程見識和實踐教學中來。
【關鍵詞】小額跨境外貿電子商務存在問題創新方向
小額跨境外貿電子商務興起的原因
一是全球經濟危機成為小額跨境外貿電子商務發展的助推劑。自2008年美國次貸危機爆發，進而波及到全球經濟停止增長甚至倒退，可以看到在全世界范圍內無論發達國家還是發展中國家對于跨境貿易的往來都或多或少的呈現緊縮的態勢。在這種情況下，無論是國家還是企業的可利用資金都相對緊張，對資金周轉率的要求也越來越高，這無疑導致過去傳統的大交易量、長賬期的貿易模式難以為繼，政府和企業為了規避資金風險，將原有的貿易模式分割成多筆小額貿易，同時也縮短了賬期，再加之互聯網、物流的便捷性，這種新興的貿易模式在全球范圍內越發流行開來。同時，隨著近年來移動互聯網的興起與快遞物流行業的壯大，越來越多的普通消費者開始熱衷于跨境購買心儀的商品，并且這種購物方式越來越被更多的人所接受，這些因素都刺激了小額跨境外貿電子商務的蓬勃發展。
二是小額跨境外貿電子商務的實現已具備現實可行性。其一是跨境電商平臺輻射范圍廣，目前來說全球范圍內主流的跨境電商有大到跨國電商巨頭E-bay、Amazon、阿里巴巴“全球速賣通”，小到國人熟悉的門類電商聚美優品、唯品會，等等，這些平臺電商不僅輻射全球多數國家和地區，擁有廣泛的用戶和海量的商品，而且其平臺商家及兜售的商品通常經過認證，有良好的質量保證。其二是電子支付手段或是第三方結算手段成熟，全球范圍內來看應用最廣的PayPal，以及來自我國的支付寶等第三方支付平臺，除此外還有VISA、銀聯等金融行業的信用卡等都可以為跨境外貿電子商務提供結算服務。其三是跨境物流行業的興起，國際間常用的UPS以及我國熟悉的順豐等物流公司為商品的運輸提供了現實可能。
三是豐厚的利潤空間使小額跨境外貿電子商務蓬勃發展。在員工少于10人的企業內，借助電子商務在一年之中與外國企業進行了多次小金額交易，其貿易額竟達到數百萬美元。這種交易方式的特點是次數多，每次涉及的金額不高，但正是這種貿易獲取到了極其高額的利潤。上述事件不是個例，無獨有偶，大多數進行小金額對外電商的公司都能明顯感覺到，這種交易與傳統的貿易形式比較來看，小金額對外貿易電商業務能夠獲取更加廣闊的利潤空間，對于企業的誘惑更大，因而外貿成為了人人向往的行業。
小額跨境外貿電子商務發展中凸顯的問題
一是通關仍是跨境電子商務交易的最大壁壘。據統計，當前制約跨境電子商務發展的一大因素就是貿易通關，畢竟物流中的商品不像互聯網上的信息那樣便于管理，不同的國家海關政策也不盡相同，所以在進行跨境電子商務的最重要一環——通關時，由于一系列的問題導致交易失敗或取消，這就嚴重阻礙了跨境電子商務的發展。現實中，商品在進出口時必須要經過海關的檢查，這時受制于政策的不同，有可能出現不予出（入）關、征收關稅等等各種問題，而處理這些問題時的手續、流程也相當繁瑣，從而使得這個環節成為了導致交易失敗最高的因素。
二是跨境電子商務物流業發展仍顯滯后。與以往的交易方式相比較，電子商務具有很多優點：信息傳遞、物流運輸、資金流通更加便利并且高效。其運作機制由線上產品銷售和線下貨品運輸兩塊共同構成，并緊密聯系，相得益彰。我們可以明顯看到兩方面的崛起，其一是淘寶引發的國內電商的迅速崛起，其二是諸如四通一達、中通等民營快遞公司的崛起，這兩方的作用使得境內電商的高效運作得以保障。與之相比，目前境外貿易電商的跨越式發展使得物流方面的運作稍顯滯后。除去最引人注目的價格方面的問題，海外電商物流企業還會著重關注物流服務的質量和項目。這是因為在境外電商貿易當中，是否按時有保障的送達商品，是買家貿易體驗過程中最首要的影響因素，它同時也與賣家所得的口碑息息相關，因而是影響銷售額的重要因素。
三是小額跨境電子商務交易信用問題凸顯。由于電子商務是線上下單，線下配貨的模式，相比于傳統購物可以看得見摸得著的商品來說，電子商務的弊端凸顯，這種弊端主要表現在交易過程中各方的信用表現上：賣方對于商品質量的承諾，買方對于交易結果的評價，以及第三方結算機構對于交易資金的保護，等等。據有關部門統計顯示，近幾年我國消費者網上購物遭遇欺騙的案例呈現逐年增多的趨勢，這不僅影響到了消費者的購物體驗，也對個人財產和社會財產造成嚴重威脅，并且阻礙電子商務的蓬勃發展。國內電子商務尚且如此，國際間跨境電子商務的這種弊端更加突出：不僅涉及到上述信用問題，還會出現由于各國對待知識產權等政策的不同導致跨境電子商務商品出現被海關扣押的情況，除此之外跨境互聯網詐騙的案件也層出不窮。
小額跨境外貿電子商務發展應用中的創新方向
一是跨境電子商務物流服務創新。跨境電子商務的交易離不開物流，而近幾年物流行業通過不斷嘗試和探索，終于形成了CVS（CargoVisibilityService）服務，也就是貨物跟蹤可視化服務。其通過將跨境貿易中貨物從下單到簽收的一整個過程的每一個物流變化轉換為信息提供給貿易雙方，方便掌握貿易及進度。金融危機爆發之前，我國就已經嘗試與全球多個主要貿易伙伴展開接觸，并加強與這些國家的物流合作，共同建設和完善物流跟蹤系統。除此之外，歐盟也于2011年起推行一項名為ENS（EntrySummaryDeclaration）的貿易規則，旨在對日益增多的跨境電子商務提供便捷的申報服務，目前這一規則已經推廣到了全球多個國家和地區，我國也應加強對這一規則的引入與本土化工作，從國家層面支持我國跨境電子商務的發展。
關鍵詞：跨境電子商務；貿易中介；B2B2C；價值
一般來說，傳統國際貿易的海外分銷渠道被各類貿易中介所控制，如出口商、進口商、商、批發商、零售商等。跨境電子商務時代海外分銷渠道不斷收縮，貿易中介作為渠道上的重要結點，也必然會受到嚴重影響。當理論界還在對跨境電子商務時代貿易中介何去何從進行爭論之時，實踐領域中的一些大賣家開始反向控制工廠和自建海外倉的版圖擴張，則展示了我國貿易中介新的廣闊發展空間，其蘊含的巨大價值也開始顯現。
一、我國貿易中介的渠道變化
（一）跨境電商前時代的單邊控制
在跨境電商前時代，由于互聯網未普及，以及搜索引擎還達不到快速精準，對于跨境交易雙方而言，主要通過國際間的交易會或展覽會建立聯系，而對對方國內的渠道信息知之甚少。對于出口貿易而言，我國貿易中介主要指出口商或者出口，實踐領域中的常見形態是經營進出口業務的貿易或者經銷商。加上我國在加入WTO之前，外貿進出口業務實行審批制而非現在的登記制，許多制造型企業沒有進出口經營權，進入國際市場的方式就是通過我國貿易中介，也就是將外貿業務委托給專業外貿公司來做。從進口國來看，能夠全球參展和采購的往往也是該國大的進口商，掌握海外商品信息，從而可以牢牢控制進口國內的分銷渠道，在其下面逐漸形成批發商、零售商等各級貿易中介。可以說，跨境電商前時代是海內外貿易中介層層控制、共同盈利的渠道鏈條，產品的出口渠道掌握在我國貿易中介手中，他們擁有對外的議價權；進口渠道掌握在進口國各級貿易中介手中，層層加價后才最終到達海外消費者。
（二）跨境電商B2B時代的被擠出
雖然跨境電商B2C起步于2003年，但受到理念、政策、技術等各個方面的制約，真正的大發展開始于2013年。可以說，2013年之前是跨境電商B2B時代。加入WTO之后，外貿經營權開始下放，更多制造型企業開始增設外貿部門，繞過貿易中介，直接開展外貿業務，成為外貿企業。這一時期，跨境電商B2B平臺的發展改變了跨境間信息不對稱的狀況，且較之交易會、展覽會更為便捷與廉價，就給了外貿企業與專業貿易中介同臺競技的機會。而我國貿易中介沒有了渠道信息優勢，又缺乏對出口產品的控制，只能逐漸被擠出渠道。即使有貿易中介存活下來，往往也是依附于外貿企業當拿傭金，喪失之前的議價優勢。較之于我國貿易中介的被擠出，海外貿易中介則獲得了新優勢，原因在于跨境電商B2B平臺對海外客戶充分展示出口企業信息，而出口企業對海外客戶信息的獲取只能通過所收到的詢盤函，這種“一對多”的信息優勢使得海外客戶可以通過多發詢盤來進行比價，在控制進口渠道的同時也達到對出口渠道的控制。盡管2008年金融危機之后，海外小額批發的興起改變了大的進口商壟斷進口渠道的情況，但海外貿易中介主導整個渠道的事實并沒有改變。
（三）跨境電商B2C時代的重新嵌入
隨著跨境電商B2B平臺上供應商數目的增加，我國外貿企業利用電子商務的成效日益下降，亟待轉型升級。跨境電商B2C平臺創造了我國賣家和海外消費者直接在線交易的新模式，海外貿易中介也被擠出渠道，給了我國外貿重新建設海外分銷渠道的機會，因而受到國家政策的支持，2013年下半年開始出現大發展的趨勢。然而，外貿企業長期以來習慣于大宗交易，盡管2008年危機后逐漸適應外貿小批量業務的發展，但讓其從跨境電商B2B轉向B2C，還是不愿意做這樣碎片化的貿易。可以說，跨境電商B2C平臺的發展不是從事跨境電商B2B業務的外貿企業所引領的，而是起源于C2C。阿里速賣通2010年上線，平臺能夠迅速發展起來主要是免費吸引眾多做跨境C2C業務的個人小賣家，從而被稱為“國際版淘寶”。這些小賣家熱衷于從國內的批發網站上購進產品，然后通過平臺銷售給海外消費者，從而扮演了一種新型貿易中介的角色，使得我國貿易中介在跨境B2C時代又有存在的價值。但是，貿易中介在此階段還只是重新嵌入渠道，既脫離傳統外貿交易流程的約束，又因為新規則的不完善，不僅不能控制渠道，其利潤空間下滑和直郵模式問題也不斷出現。
（四）跨境商B2B2C時代的主導擴張
跨境電商B2C交易出現的若干問題，最終都會歸于跨境電商平臺。作為我國最大的跨境零售出口平臺，阿里速賣通的對外形象嚴重受損，在外國人眼中成為“假貨的集散地”，迫使該平臺進行轉型。自2016年起，阿里速賣通實行收費，以促進平臺全面從C2C向B2C轉型，這意味著今后在平臺上進行運營的不再是個人小賣家，而會有更多專業化運作的貿易中介出現，從而更加注重外貿品牌和信用建設。此外，海外倉被譽為解決跨境電商B2C“最后一公里”問題的良方，越來越多的賣家開始嘗試這一新模式。但是，海外倉運作已不再是單純的跨境物流，還涉及海外倉儲與配送、售后服務、信息管理、工商稅務等跨境經營業務，是個人小賣家所玩不轉的。可以說，這些變革不僅有利于解決跨境電商B2C存在的若干問題，也促進了新型貿易中介的成長和壯大，開啟了跨境電商B2B2C的新時代。當前，跨境電商平臺對賣家進行信譽評價和搜索排名，如速賣通平臺將店鋪信譽評價等級分為金牌（1-5級）、鉆石（1-5級）和皇冠（1-5級）；賣家產品的搜索排名規則主要有商品信息描述質量、與買家需求的相關性、交易轉化能力、賣家服務能力和搜索作弊情況等五大類。只有排名靠前且有評級標志的大賣家才能更多引流和訂單轉化，而大賣家要保持這種優勢，其能力需要從選品拿貨到營銷服務再到供應鏈整合不斷延伸，從而正在成為連接產品供應與需求的重要紐帶，逐步形成對整個的海外分銷渠道的主導與控制作用。
二、我國貿易中介的價值體現
（一）符合跨境電商發展方向
從中國電子商務研究中心的數據來看，2016年上半年跨境電商B2B進出口仍占90.7%。對于我國而言，跨境電商B2B的發展才會對我國外貿產生根本性影響，是主流發展趨勢。但是，當前引領跨境電商B2B變革的力量主要來自于第三方平臺，如阿里國際站正在力推的“一達通”，革新思路主要是線下交易轉向線上交易，打造金融、信用、數據、物流、支付等外貿綜合便利化服務平臺。但是，這種變革還只是在整合國內資源，并沒有根本觸及海外渠道的變化。另一方面，跨境電商B2C雖然僅占整個跨境電商進出口的近一成，但跨境電商的熱度是B2C引l的，其發展速度也遠超B2B，而且其開拓市場能力和業績表現都不錯，也是一些地方政府力推的跨境電商發展方向，如浙江等省。然而，這種線上零售模式沖擊和破壞線下銷售網絡生態，各國都在加緊關于規范線上貿易的法律法規和政策措施的研究和制定。我國也不例外，2016年上半年出臺跨境電商B2C進口的相關稅收政策，雖然之后設置了1年的政策過渡期，后又延至2017年底，但最終會實行線上零售與線下零售相平衡的稅收政策。可以預測，跨境電子商務B2C出口今后在海外遇到的麻煩不會少于B2B。跨境電子商務B2B2C的發展則不一樣，大賣家要獲得渠道的控制力，必然要考慮海外倉操作，而海外倉出口具有跨境電商B2B的特征，平臺零售則具有跨境電商B2C的特征，可以兼顧跨境電子商務B2B和B2C的發展；大賣家通過對海外倉的探索也會對海外市場更為熟悉和容易融入，較之于跨境電商B2B改變了受制于人的局面，較之于跨境電商B2C則減少了未來海外政策改變所帶來的沖擊，必然是我國跨境電子商務最為理想的發展模式。
（二）提升全球價值鏈地位
聯合國工業發展組織對全球價值鏈的定義可以概括成“為實現商品或服務價值而連接設計、產品開發、采購、生產制造、營銷、交貨、消費、售后服務、回收利用等活動的全球性跨企業網絡組織及其價值與利潤分配”。長期以來，我國外貿以接單生產的方式成功嵌入全球價值鏈最低端的加工制造環節，與前向的研發設計和后向的品牌渠道服務相比，所獲得的價值增值和利潤分配都極其有限。當前，我國新型貿易中介正在改變這種狀況。價值鏈的前向攀升方面，越來越多的大賣家開始注重與工廠關系的建立，已經不再是簡單的直接采購協議，而是向ODM和OEM發展，也就是要求工廠按照給出的設計方案進行加工制造，或者要求工廠為其貼牌生產以打造店鋪品牌。當這種關系不能很好的理順時，就有一些大賣家想要反向收購工廠，如小飾品行業，大賣家會吸取海外潮流趨勢打造新型飾品，款式會層出不窮，若工廠不能滿足其多樣化的需要，或者大賣家迫切想要提高飾品和包裝檔次，其控制工廠的意圖就會更為強烈，而這種控制力的增長也必然能夠帶動我國外貿全球價值鏈的前向攀升。從價值鏈的后向攀升來看，為了提升客戶對出口產品的體驗度，越來越多的大賣家開始嘗試跨境經營，從體驗海外倉開始，再到開辦境外體驗店，進而發展O2O（線上與線下）的新型跨境電子商務模式。這種渠道開拓的思路不僅可以在海外樹立更好的品牌形象，也可以吸引海外B端客戶的加入，最終達到我國外貿中介控制海外多層次分銷網絡的目的，得到了國家和地方政府的大力支持，從而加速了我國外貿全球價值鏈的后向攀升。
（三）適應工業4.0 新要求
工業4.0就是“互聯網+制造”，除了智能制造之外，另一個重要特征就是大規模生產轉向個性化定制的生產形態。個性化定制的關鍵在于快速響應每個客戶的需求，當然，大力推動制造型企業上線跨境電商B2C，直接實現M2C到C2M的轉變不失為一種策略，但實踐中，跨境電商B2C平臺上出現更多的是專門的跨境電子商務公司或店鋪團隊，說明新型貿易中介更加適應這種個性化定制的發展。在跨境電商發達的廣州、深圳，越來越多的跨境電商公司或店鋪團隊開始組建，已經形成了十分完善的公司內部組織架構，下設后臺操作、選品、美工、客服、運費、營銷、數據分析等更多專業崗位，如果再進行海外倉操作的話，還要包括跨境的信息管理、倉儲、工商稅務、保險、銷售、售后服務等更為復雜的事項。這些崗位已非制造型企業專長，很少有中小制造工廠有發展眼光和實力去進行自組織。而專門做市場的新型貿易中介，掌握海外消費者需求數據和跨境經營經驗，以此為核心競爭力，具有自動集合各類資源和優化調整運行機制的能力，從而可以把握海外個性化定制的方向，引領規模化定制潮流，不僅實現定制創新的從無到有，也能夠在定制的基礎上打造爆款，創造“1-N”效應。此外，其也與貨代、保險、銀行、報關等有著緊密聯系，具有資源內化和網絡化外部合作的先天優勢，非常擅長發展和拓展這種自組織形式，若在自組織的基礎上積極打通企業能力平臺，如與工廠契約式合作或反向收購工廠，完成定制化生產所需的“自組織+企業能力平臺”的新形態，就能夠確立其在工業新時代的主導地位。
三、我國貿易中介的價值提升路徑
（一）與制造工廠的競合發展
和跨境電商B2B平臺的工貿一體化一樣，制造工廠也可以全面上線跨境電商B2C平臺，打造M2C或C2M的新型跨境電商模式，但這并不影響我國貿易中介的發展。一方面，代運營業務是我國貿易中介錯位發展的空間，跨境電商B2C的店鋪運營不再只是規范的貿易流程操作，還是細分市場后的跨境零售經營；不再單設一個外貿部門，而是需要更為復雜的組織架構來進行密切協作，并不是所有的制造工廠都有這樣的實力來拓展運營業務的。而我國貿易中介的優勢主要在店鋪運營上，可以為那些沒有或有限國際化實力的制造工廠進行代運營操作。另一方面，多平臺操作打造我國貿易中介的競爭優勢。從制造工廠多年來的跨境B2B平臺使用情況來看，很多企業依賴于阿里巴巴國際站進行多賬號操作，較難嘗試新平臺，而新興的貿易中介只要初具規模，典型的特點就是多平臺操作，包括阿里速賣通、敦煌網等國內平臺，還有Amazon、eBay等國際平臺，而且，一旦有新興平臺出現，如Wish等，也會第一時間跟進嘗試。這些事實說明這些貿易中介已經充分意識到多平臺操作是其競爭優勢的體現，只有充分利用各大平臺的規則體系來完善店鋪運營和不斷創新發展，才能打造更強的代運營能力，從而爭取更多制造工廠的業務。
（二）與第三方平臺的競合發展
作為在第三方平臺上開設店鋪的賣家，與第三方平臺的合作必然會受到某些控制，如只能在某一個品類下開設店鋪，而不能多品類店鋪運營等，對于貿易中介而言，代運營能力的增強需要擴充其運營品類，客戶信息的平臺共享也會讓其有數據隱憂，最好的做法可以是多平臺多品類的更為復雜的運營模式，從而可以實現與第三方平臺的競合發展和成長。當然，也有一些Q易中介將店鋪運營升級為平臺運營，成為自營電商平臺，也可以稱之為B2B2C平臺，是貿易中介做大后的平臺模式，也就是直接從制造工廠采購，通過平臺的海外營銷推送，將產品銷售給海外終端消費者，從中賺取進銷差。這類貿易中介雖然擺脫了第三方平臺的控制，但也受到無法做大流量的困擾，還是要與第三方平臺產生競爭或合作，如自營平臺的同時添加第三方平臺模式，與第三方平臺產生競爭關系，如蘭亭集勢、DX、大龍網等；或者有自營平臺的同時也入駐第三方平臺，與第三方平臺產生合作關系，如米蘭網等。但是，無論是哪種發展方向，對于貿易中介而言，與第三方平臺的競爭或合作，都應明確其核心競爭力在于做市場，品牌和營銷推廣，如果偏離主營項目，變成單純的做平臺流量思路，只能讓其優勢喪失的更快，混合模式中去強化其核心業務才是貿易中介做大的根基。
（三）與第三方物流的競合發展
海外倉本為解決跨境物流問題，是物流企業主推的發展方向，如出口易、遞四方等。平臺企業因推動線上物流的發展，或者自建海外倉，如敦煌網等；或者選擇與第三方物流合作，如阿里與菜鳥國際的合作等。而據跨境電商公益流平臺《極客營》所作的調研發現，月銷50-100萬美金和100萬美金以上的大賣家分別有55%和69%的比例已有自建的海外倉或者計劃自建海外倉。雖然大賣家不惜成本自建海外倉有不滿意跨境物流現狀的原因，但主要因素還在于做海外市場需要拓展個性化服務。可以說，當前已經進入海外倉的升級版建設，從解決“最后一公里”物流向展示品牌、體驗產品、解決售后和定制咨詢等方向發展，形成“前店后倉”的新模式。第三方物流和貿易中介的海外倉的建設思路是不一樣的，第三方物流優勢在于物流，更愿意全球布倉，而貿易中介的優勢在于市場，更愿意全球布店；現階段最為理想的海外倉建設戰略應該是鼓勵這兩類企業都積極地“走出去”，在各自擅長的領域內進行建設，促進二者之間的合作以實現前店后倉的無縫對接。對于自營平臺的貿易中介，有實力去自建海外展示廳或體驗店，如蘭亭集勢等，而對于相對弱小的店鋪大賣家，則可以采取抱團發展的方式，形成合力與第三方物流合作建設升級版海外倉，如德化陶瓷企業抱團與出口易合作就非常成功。
關鍵詞：跨境電子商務；政策；市場開拓；人才
一、 溫州發展跨境電子商務存在的問題
1. 傳統的外貿方式根深蒂固
溫州有悠久的外貿歷史，外貿企業對傳統的“集裝箱”銷售模式積累了數十年的經驗。大部分業務員對于把產品通過跨境電子商務銷往國外認可程度不高。目前，溫州跨境電商以外貿業務員為主，僅有部分外貿公司兼職跨境零售業務，傳統外貿企業參與跨境電商不夠。另外，外貿企業普遍習慣傳統電子信函+展會的銷售模式，以大批量訂單為主要目標，忽視跨境電子商務中的跨境零售業務。以眼鏡為例，溫州是眼鏡生產基地，產品物美價廉，遠銷海外，然而速賣通等外貿平臺上的眼鏡賣家卻主要集中在上海、金華、義烏和深圳等地，鮮有溫州賣家。
2. 跨境電商政策缺失
政府對外貿的政策主要體現在通關、稅務和外匯管理這幾個方面，然而，包括貨物通關在內，目前溫州的外貿政策大都建立在傳統B2B的大宗貨物貿易基礎上，不適應跨境電子商務的發展。溫州的跨境電商以個體為主，另有部分外貿公司兼職跨境零售業務，跨境電子商務具有額度小批次多的特點。在通關方面，如果按照現形政策，將導致大額的通關費用和較長的通關周期；在稅務方面，溫州的跨境電子商務主要以國際郵件或國際快遞的方式進行運輸，海關申報主體是快遞公司，而且郵件和快遞非貨物貿易，電商企業無法進行結匯也無法享受出口退稅等一系列優惠政策。在結匯方面，根據溫州的匯管理制度，個人賬戶每年每人最多只能兌5萬美元。一些外貿電商或以親戚朋友或員工名義開設多個個人賬戶變相提高外匯結算額度，或通過地下外匯中介處理外匯問題，又或者利用國內個別地區不限制結匯額度的特殊政策結匯，在跨境電子商務結匯方面存在許多不規范和不便利之處。
3. 海外市場開發困難
不同的國家和地區有不同的語言習慣、商務規則和不同的消費偏好，一旦對商品的選擇不對、商品的信息描述不到位或者外貿業務處理失當，就會丟失客戶和潛在市場。溫州本土企業從事跨境電子商務的時間尚短、對海外消費者的習慣把握欠準確，若都靠溫州本土的小企業獨自去完成國際市場開拓工作，成本過高、效益太低。另外現階段許多企業為尋找商機，除了在歐美傳統市場施力以外，開始向多元化邁進，即逐步進入新興市場，而如中東、南美、印度、非洲等。這些新興市場的電子商務發展水平遠不如發達國家，因此限制了與其合作的企業的電子商務能力發揮。
4. 人才儲備不足
跨境電商屬新型產業，人才存量不足，加上高校人才培養輸出的滯后性，形成跨境電商巨大的人才真空。對跨境電子商務企業來說想要真正把握住自己的命脈，人才是關鍵，企業要發展壯大，人才后盾要保障。
二、 溫州發展跨境電子商務的政策建議
1、加大跨境電商推廣力度
雖然跨境電子商務快速發展，但不少企業仍在觀望階段。對此，首先應邀請國內跨境電子商務專家和優秀企業進行跨境電商出口轉型培訓，就企業關心的問題如如何建設外貿平臺，如何進行多渠道推廣等通過講座、討論、實戰培訓等形式進行深度培訓，減少企業對跨境電子商務的陌生感，幫助他們進入跨境電子商務領域。其次，可以對開展跨境電子商務給予一定的補貼和鼓勵，如果對企業使用阿里巴巴、敦煌網、中國制造網、環球資源等電子商務平臺的使用費用給予補助，對使用跨境電子商務平臺開展業務并且年出口額達到一定數額的給予資金獎勵等等，以激發企業開展跨境電子商務的積極性。
2、加速電子口岸建設
跨境電子商務目前沒有針對性的監管政策和措施，而現有的傳統外貿模式中涉及的通關、商檢、結匯等模式均不適合該類業務的操作。溫州應該針對跨境電子商務的特點，積極推動、協調、整合各方面的資源和力量，加速電子口岸建設，把電子口岸作為本地唯一的大通關信息平臺，建立行之有效的協調機制和工作機制，找準切入點，科學制訂電子口岸發展規劃和實施方案，優化通關監管模式，減少通關時間，提高通關效率。利用溫州“金融綜合改革試驗區”的優勢，發展金融電子商務，支持跨境電子支付企業發展，試點支付企業辦理境外收付匯和結匯業務，試點支付企業憑電在線交易訂單、支付記錄集中辦理收付匯相關手續等，消除結匯限制等關鍵環節的限制，消除跨境電子商務壁壘。
3、加強與海內外商企的合作
應加強與國內外跨境電子商務知名企業的合作，與中國國際電子商務中心、阿里巴巴、PayPal中國、中科院計算所等簽訂戰略合作協議，與杭州電子商務產業園、艾瑞咨詢、易觀國際等建立合作關系。加強與EBAY、速賣通、敦煌網、亞馬遜、京東商城、環球資源等國內外電子商務平臺和服務商的合作，實現數據開放和信息平臺接口對接，引導溫州本土企業有針對性的開拓海外市場。鼓勵溫州中小企業使用專業的外貿營銷支持平臺，依靠專業平臺提供的多語言郵件處理、多語言建站和海外B2B網店建設等專業服務，減少海外市場開發的障礙，降低海外市場開發成本，提高海外市場開發效率。利用溫州僑商資源，充分發揮在外溫州商企的外語優勢、文化優勢和渠道優勢，以跨境電子商務平臺為媒介，多元化開拓海外市場。
在十年磨一劍的背后，林德物流正在迎來轉型的關鍵時期。從B2B對公業務延伸至B2C對私業務。林德將如何打造“買全球、賣全球”的跨境電商物貿服務平臺？ 海外掘金
上海、北京―迪拜―拉各斯。
林德集團董事長龐玉良的履歷上記錄著其中-非航空貨運、客運開辟者的經歷，北京-迪拜-拉各斯中非第一條航空客運航線和上海-迪拜-拉各斯的中非第一條貨運航線開創者。林德集團的建立也與其求學經歷以及在外企的工作經驗有著密不可分的關系。
在上世紀90年代，中國走出去的企業還屬鳳毛麟角。龐玉良與他的林德集團可謂與中國外向型企業在“走出去”的道路上共同并肩在國際物流服務中成長起來的。
為何選擇在非洲開辟業務？龐玉良表示，中亞以及非洲地區的物流業務發展水平不高，沒有世界上的國際物流公司覆蓋這些地域；同時也就意味著這里的物流行業具有極大的成長空間以及高額的利潤。因此，林德集團的業務多數是在中亞以及非洲各國展開并不斷深入扎根。
其實際物流行業的市場競爭非常激烈，但是中國在這個行業并不強。包括中國的大型國有企業都沒有在國際物流行業分工中扮演更為高級的角色，中國物流企業更多是承運人，并沒有國際物流與供應鏈的太多技術含量，就像是制造業中的貼牌生產商。
在航空物流行業，很多中國物流企業都在接大型國外物流公司的單，進行簡單的訂艙、裝貨與裝板服務，并沒有更高的商業附加價值創造。
在這樣的市場環境下，林德集團在非洲、中亞開辟業務的經歷和為包括中國外向型企業在內國際化企業綜合物流服務的經驗令其成為了國內同類公司中擁有最豐富海外運營實力的國際物流企業。早在2005年，林德就成立了東方中天航空服務公司，目前已經發展成為中國最大的航空公司總企業，3年前，林德就已經在中國國際貨運總包機量中占據了60%的業務份額，成為市場主導力量。
但是，龐玉良為人低調，直到2007年世人矚目的一場收購，他才真正走進了人們的視野。
2007年林德集團成功全資收購了德國帕希姆國際機場及附屬850公頃土地保稅經濟合作區，規劃建設帕希姆國際機場城。始于海外的林德集團在收購帕希姆國際機場十年后，帶著擁抱互聯網傳統國際物流行業轉型的訴求又一次回歸大眾視野。
龐玉良表示，近些年，國際貿易出現了巨大的變化，國際貿易門檻降低，國際貿易出現碎片化的趨勢，隨著互聯網時代的到來，傳統的廣交會模式逐漸被打破，跨境電商正在逐漸引領行業的變革，國際貿易迎來普惠時代，個人也能夠通過互聯網參與國際貿易買賣，但不容忽視的問題就是國際物流的配套服務并沒有跟上。
“雖然互聯網高速發展提供了順暢的信息通路，但是貨物的跨國流動依然面臨著很多限制，比如清關、商檢等一系列流程。因此，隨著跨國境消費需求的升級，傳統的跨國貨物流動方式也面臨著轉型升級，林德在這一領域深耕20多年，對跨境電商物流發展前景看的比較清楚，顯然了解前方的機遇大于挑戰，抓住歷史機遇，林德當前要做支撐跨境電商國際物流行業擁抱互聯網的先行者。” 跨境電商服務平臺
隨著互聯網的發展，國際貿易出現了碎片化的這個趨勢，為了率先占據跨境電商服務的跨境電商服務平臺成為這一商業藍海，林德集團收購德國帕希姆機場和附屬自由貿易區就顯得尤為重要了。
帕希姆機場模式轉變了林德集團從前單一的支撐B2B國際物流運營模式，轉型為進一步覆蓋了為B2C業務服務的跨境電商綜合物流服務平臺，以B2B的國際物流服務經驗更好地服務日益碎片化的B2C跨境電商類國際貿易。
今年5月，林德集團宣布，將于6月底前在帕希姆機場附屬保稅區內建立跨境電商合作中心，打造集合大數據平臺、外貿綜合服務、物流倉儲和創業孵化為一體的跨境電商綜合服務體系，突破約束跨境電商發展的國際物流瓶頸，服務中歐跨境電商企業。帕希姆機場附屬保稅區內還將建立一帶一路（德國）文化交流中心，與電商中心一同于2017年7月初啟動。促進中歐民間交往，并為中德貿易及“一帶一路”沿線跨境商貿發展培養職業人才。
“任何一個好的概念一旦被提出，都會帶來競爭的浪潮。比如目前的共享單車與滴滴打車，短期內大量資本涌入，競爭異常激烈，無門檻的準入往往帶來市場的無序。”龐玉良對于林德集團的核心競爭力有著很強的信心。
他認為，為風靡全球的跨境電商配套的國際物流從業的準入門檻則明顯很高，尤其是跨境電商B2B業務上，往往需要國際物流企業具有非常專業化的國際物流供應鏈全鏈條綜合業務服務能力，這其中包括了高超的國際物流的業務技巧、豐富的國際物流服務經驗、以及海外的跨境電商基地與配套的綜合服務平臺。
每一個公司在進行國際化拓展的過程中，對國際物流的需求都是不同的，國際市場上企業的競爭其實就是國際供應鏈的競爭，國際物流與供應鏈做得好就在于國際物流成本低、國際供應鏈暢通，而每一個國際和地區海關和商檢也有著不同的準入規則，跨越國境的跨境電商相比電商也就增加難度，召喚國際物流服務的配套服務。
在實際運營中，國際物流要操作比如石油類公司開展海外業務需要運輸的大量超重設備，以及鉆探石油中使用的放射彈、放射源等危險品特殊器材。如何在約定時間內，選擇最匹配商品航空物流的承運飛機，從而順利通過海關和檢疫。這都需要多年的行業經驗積累，也是這一進入跨境電商物流行業自然具備的極高技術門檻。
龐玉良說道，這20多年來，林德總結了服務各種各樣復雜的貿易環境的國際物流解決方案，這無疑是林德集團在跨境電商國際物流業務層面企業所具備的核心競爭力。
在林德集團全資收購德國帕希姆國際機場后，這一機場口岸附屬保稅區資產被進一步附能，成為了林德集團深耕國際物流多年，展示國際物流實力與行業經驗輸出的絕佳平臺，成為跨境電商物流的重資產準入門檻。
“現在我們做的各種國際物流解決方案，都是依托帕希姆國際機場以及附屬保稅區而來，將來林德的跨境電商物流離不開帕希姆國際機場的硬件平臺和帕希姆機場保稅區自由貿易的優惠政策”。
“這些年，中國的互聯網行業可謂領先世界，也孕育出了騰訊、阿里巴巴、百度等國際知名公司。同樣，在國際物流領域，林德集團的愿景就是為中國外向型企業與突飛猛進的普通民眾跨境電商搭建起‘ 買全球、賣全球’的跨境電商平臺”。
關鍵詞：發展中國家 新型商業業態 轉型發展
電子商務為幾乎所有的國家帶來了機遇和挑戰。對于發展中國家而言，如果能抓住這個機會并善加利用，就可能縮小與發達國家的差距甚至趕超發達國家。但與此同時。發展中國家發展電子商務也面臨著種種挑戰，需要制定合適的應對策略。
一、發展中國家發展新型商業業態面臨的挑戰
1.電子商務的法律法規還不健全
目前，發展中國家市場經濟體制還不健全，電子商務相關的法律法規還不完善，對于新型商業業態缺乏監管以致行業發展混亂、市場競爭無序、信用評價體系欠缺，使得電子商務發展面臨著高風險。
2.跨境電子商務的配套服務體系不夠完善
一方面，跨境金融和物流等產業在發展中國家還處于較低的發展水平，信息化程度低，難以滿足跨境電子商務的需求。另一方面，發展中國家針對電子商務的稅收政策尚不完善，對跨境電子商務的稅收制度就更待加強，需要與其他國家（尤其是發達國家）協調跨境貿易稅收的征管：并加強征管技術手段的研發。否則，互聯網將變成國內貿易和國際貿易的避稅天堂，而政府將面臨稅收收入從網絡上的大量流失。
3.基礎設施不完善
發展中國家的信息化基礎設施不夠完善。移動通信技術不夠成熟，影響著移動商務與互聯網金融的發展。
4.專業人才缺乏
移動商務、互聯網金融需要大量的專業人才。目前發展中國家的人才缺乏，成為制約新型商業業態發展的瓶頸。
二、發展中國家發展新型商業業態的對策
1.簡化通關手續，進一步完善法律監管
發展中國家為了應對跨境電商對通關流程便捷高效的要求，其海關需要創新監管模式，在有效履行監管查驗實物的前提下，依托電子口岸，探討針對跨境電商的報關、報檢、收匯、核銷、退稅、結匯等問題的力、法，探索無紙通關和無紙征稅等便捷措施，做到快速通關。法律方面，發展中國家也需要完善關于跨境電子商務主體身份核實與管理、跨境電子支付、跨境電子商務稅收、用戶隱私保護、電子數據法律效力、知識產權保護等相關法律法規。各國政府部門間加強國際協商與合作，探索跨境電子商務監管合作的對策，建立國家之間關于跨境電子商務關稅優惠、爭議解決以及防范打擊計算機犯罪方面的協調機制，合力推動跨境電子商務的健康發展。
圍繞互聯網金融，發展中國家也需要完善現有法律體系，主要包括以下幾方面：其一，建立關于互聯網金融創新業務模式的法律法規。例如P2P網絡貨款、眾籌融資等，明確王體資質，規定市場準八條件，限定經營范圍和操作規范以及處罰規則，將這些創新業務納入法律監管范圍，防范其游走于灰色區域帶來的風險。其二，完善相關的基礎性法律體系，例如隱私權保護、電子交易、數字文檔的法律效力、信用體系等的相關立法還需加強。其三，出臺相關的技術規章和國家標準。如身份認證、支付結算等業務的操作規則還需標準化。
互聯網金融打破了銀行、保險、證券分業經營的鴻溝，其業務復雜性對傳統金融業分業監管提出了嚴峻挑戰，因此需要多部門聯合建立統一有效的綜合監管體系。發展中國家可以由央行、證監會、保監會、銀監會、工信部、法律、商務等部門通力合作，打造互聯網金融監測系統，明確分工，建立橫向合作監管體系。
2.大力完善物流體系
發展中國家應從國家層面做好第三方物流的全局規劃和部署，對第三方物流行業進行重新洗牌，通過并購重組等方式整合物流資源，形成一些具有規模效應、信息化水平高、管理科學、服務專業的大型物流企業，由它們為跨境電子商務提供快捷、安全、低價的物流服務。這些大型物流企業還可以通過并購重組等方式向海外擴張，以追求跨境物流的低成本。除此之外，發展中國家在現階段也可統籌各方資源爭取多建設海外倉儲，在外貿出口的主要流向國多設立第三方倉儲，這樣既有利于提高配送效率、降低物流成本，還易于為當地的消費者所接受。
3.進一步完善支付體系
一方面，發展中國家要加強信息安全技術的研發和應用，保證支付系統的穩定性，防范網絡安全事故，規避技術問題給跨境電商支付帶來的風險.另一方面，要大力扶持第三方支付機構開展跨境支付業務擴大在跨境支付市場的占有份額。同時，還需要完善對跨境電商支付的監管機制和相關法律制度，例如，完善跨境支付的管理統計制度，第三方支付要定期向有關部門匯報人民幣和外幣跨境資金往來情況，準確提供交易信息：多部門（工商、商務、海關、央行等）聯合建立跨境電商信息平臺，實現部門間信息有效溝通，加強對異常交易的監測和審核等。
4.建立信用體系和爭端解決機制
發展中國家應構建一個第三方信用中介體系，它不僅要對商家加強資質審查、機構評估、交易評價反饋。還需要設法核實買方的信用狀況，防止惡意訂單、信用卡支付時收貨后撤回資金、惡意拒絕收貨等情況。從賣方角度而言，需要加強自律，以優質的商品和誠信的經營在海外市場打響品牌、收獲美譽度；從跨境電商平臺角度而言，需要采取措施，去偽存真，確保平臺上交易的商品質量，防止“假冒偽劣”毀壞平臺聲譽和其他出口商形象。此外，政府主管部門還需要積極參與國際協商與合作，建立爭端解決機制，明確出現爭端時適用哪國的法律法規以及解決的程序等。
5.制定行業標準，加強行業自律
除了法律法規約束、有關部門監管之外，互聯網金融行業的健康發展還函需成立相關行業組織、協會，盡快制定行業技術標準、業務準則和行為規范，引導企業自律，凈化互聯網金融經營環境，贏得公眾對互聯網金融的信任，樹立信心。行業協會的成立，可以先由目前互聯網金融活躍地區牽頭成立，再向周邊擴散；也可以由傳統金融行業協會與互聯網、電商相關協會合作成立，在實踐中總結行業發展經驗，探索發展道路，引領企業前行。
6.完善風險控制體系，提高風險管控力度
發展中國家的風險管控體系的完善可從以下幾方面著手：技術方面，加強技術研發和投入，綜合應用成熟的網絡安全技術構建互聯網金融運行的安全網絡環境。制度方面，首先建立嚴格的市場準入制度，規定互聯網金融從業者必須擁有的技術條件、管理水平、風險防范機制等條件；其次，從業務操作規則和社會信用體系建設等方面完善互聯網金融的風險管理制度。互聯網金融風險控制體系的建設應該在借鑒傳統金融業風險管控機制的基礎上，結合大數據分析，將大數據所揭示的企業行為趨勢作為傳統風險預警機制的一個有效補充，完善風險管理機制。此外，風險管控體系中各主體之間應加強信息交流和溝通，消除信息不對稱現象，最大程度降低風險發生的概率。環境中的風險是不斷變化的，尤其是技術和市場的活躍更加劇了這種變化，因此風險管控機制也應不斷創新完善。
7.引進金融專業人才，創新金融業務模式
