發布時間：2023-09-21 17:42:15
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的城市高品質發展樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
雕塑與城市公共空間的關系
經過雕塑的發展，從室內的架上雕塑走到室外，變創作出了城市雕塑。優美的公共空間環境是城市雕塑創作的基礎，而優秀的城市雕塑，又能使特定的空間環境獨樹一幟。兩者之間是相互協調、密不可分的關系，所以創作之初所首要考慮的問題就是如何處理好城市雕塑與空間環境的協調性。下面通過對城市雕塑與公共空間之間存在形式的外在聯系及建設城市雕塑所要表達內容的內在聯系進行闡述。
1.存在的形式
城市雕塑在公共空間的位置，是其對公共空間影響結果的根源。確定城市雕塑所處的位置通常有兩種情況：一種確定城市雕塑主題選擇合適的位置，另一種情況是確定公共空間環境設置城市雕塑來提升空間品質。城市雕塑在公共空間中展示的尺度大小，是其與周圍景觀環境、建筑物等和諧共存的基礎。城市雕塑尺度的確定：一方面是依據表達的主題選擇合適的尺寸，另一方面根據公共空間適合的雕塑的比例關系來確定適宜的尺度，可以確保最好的展示效果。城市雕塑創作中最重要的環節就是造型，重要之一在于造型是作者對空間環境理解，之二是城市雕塑空間為觀看者展示了自己的模樣。
城市雕塑的存在形式是觀者視覺上直接感受到的。城市雕塑的存在形式是即是其外貌，是雕塑作品引起公眾產生審美共鳴的首要因素。它應該與空間環境中已有的各種造型元素協調呼應，并達到完美結合、高度統一，最終成為形式美和意境美的結合體。
2. 表達的內容
城市雕塑不是單純意義上的藝術作品，它與城市的文化有著密不可分的聯系，同時也受到了城市文化的界定和制約。其設計是在充分了解和理解城市公共空間所處地的歷史文化基礎上，立意與地域文化以及當地的自然空間環境之上，并結合時代背景來完成。這樣才能使作品在具有新的時代特征的前提下不失本土文化的內涵。成功的城市雕塑設計應該掌握好城市空間環境與歷史文化環境之間特有的聯系性。
城市公共空間是屬于整個城市和全體市民，每個市民都有享受它的權力。城市雕塑則是處于公共場所之中，同時也是公共藝術中重要的創作手段，城市雕塑以它特有的空間語言、造型、表現方式展現著自身的美感，反映著公眾的意志。
城市雕塑空間設計原則
1.人性化設計與公共參與
城市雕塑是一座城市特有的、以及與大眾共存的象征物，并且構成了城市公共空間中閃耀著人本主義光輝的亮點，它以藝術的手法凸顯出人性化的原則，將市民的公共意愿、民眾的能動性、民眾的情感和創造性標立于世。城市雕塑藝術在營造城市視覺形象和藝術氛圍的同時，把城市生動和精彩的活動與市民的城市生活經驗和情感予以交融，使得城市的優秀文化傳統和公共性，潛移默化的變為大眾的自覺意識。由此可以得出現代城市化進程中，城市雕塑具備公共性特征。
2. 適應性
城市雕塑與環境的完美結合是城市雕塑所追求的目標。也就是強調城市雕塑的創作過程中必須體現適應性原則，從而確保創作出的城市雕塑在充分展現藝術魅力的同時也傳達出濃厚的地域性特色。這里的適應性大致可以包括文化的適應性、形式的適應性、材質與色彩的適應性、人的生理及心理適應性。
3. 主題性
雕塑作品是放置在城市公共空間里的雕塑藝術，人們往往關注最多的就是其主題性的傳達。要求雕塑的立意必須明確，并且要符合當地的民風民俗以及這個城市的特點，否則如果這座雕塑不能為這個地域的大眾所接受，那么它就很難在此存在。公共空間中雕塑設置的立意問題是十分重要的，一般從地域性和時代性兩方面去考慮。
提升城市雕塑空間品質策略研究
1. 高品質城市雕塑植入
無論是城市雕塑需要安放的的位置，還是城市公共空間需要城市雕塑來美化。高品質的城市雕塑是改變城市雕塑空間的重要因素。高品質的作品體現在它的主題標新立異；體現在它的色彩與材質可以永久存在；體現在它能展現出地域特色與時代感。高品質的城市雕塑植入到空間中是提升城市雕塑空間品質的先決策略。
2.合理布局與規劃
城市雕塑的選址與落位是需要科學規劃的，不能沒有前瞻性的思考與設計。在城市雕塑空間發展過程中，難免會出現空間環境的改變，從而使雕塑作品不在能夠接近公眾的審美情趣，以至于改變周圍環境甚至對整個城市失去親和感。合理的布局會避免空間環境變化所帶來的城市雕塑空間變化，從而失去原有的高品質。
3.管理維護的延續性
無論是設計多么出眾的城市雕塑空間，只有長久的存在，才可以真正的融入到城市當中，才能成為城市文化的載體。保障其長久存在就需要不斷的管理與維護。城市雕塑的保護及城市公共空間的管理是其中的重要兩項。
結論
早期的商業地產，開發商受招商進度回款提成的誘惑，以單純出售商鋪的簡單方法進行招商，根本不去考慮對商場進行整體規劃，對商戶進行品牌挑選，商鋪售出即完成任務，這給日后留下了扯不斷的麻煩與經營苦惱。的大成名店就是一個十分典型的例子。招商時的“思維短視”，造成現在商場內多數只是較低層次的小商品零售、餐飲小吃，甚至是地攤式的小商小販，缺少高品質的商業品牌。商場運營時環境臟亂差，已成為影響地區形象的“包袱”。在新市區商業地產招商中，像這樣由于招商時不注重品質留下遺憾的例子仍有不少。
如何避免地區商業地產再走“重建設、輕經營”的老路，讓地區商貿服務業提質增能，建議：
1、要抓住發展商貿服務業的機遇。當前，地區的城市發展已經到了一個關鍵時期，逐步聚集的人口迫切需要高品質的商貿服務業予以支撐，而商貿服務業發展的規模和層次也將直接影響整個新市區的品質與形象。我們要善于捕捉商機，重視對地區商貿服務業的引導與規劃，把越來越多現有和在建的商業地產項目作為拓寬招商引資的一個重要渠道。
今日，在山城，大大小小的火鍋店數以千計，知名的火鍋品牌不勝枚舉。而在這其中，重慶“高品質火鍋”的代表――騎龍火鍋，絕對是值得濃墨重彩的一筆。
從“區縣王”到行業第一
2000年，憑借獨到的市場眼光，任鴻秀和丈夫李興建在重慶江津開辦了第一家騎龍火鍋店。雖然位置偏遠，街面冷清，但正宗地道的風味讓小店很快就成為當地最火的火鍋店。短短三年，騎龍火鍋便將分店開遍了重慶周邊地區。2003年3月，在重慶郊區已經勢不可當的騎龍火鍋，正式進軍重慶市區。
2006年，為了將企業做大、做強，騎龍火鍋啟動了“二次創業”戰略，投資800余萬元、占地4000平方米的騎龍火鍋江北店成功投入運營。江北店的開業不僅標志著“二次創業”戰略的成功實施，也標志著昔日“區縣王”正式進駐一線城市。火爆的程度曾創下兩大行業紀錄，重慶火鍋單店翻臺8次和單店營業額8萬余元。江北店的成功運營還在引領行業發展方向上創造了三個第一：規模第一，是重慶火鍋迄今規模最大；檔次第一，裝修豪華程度可與四星級酒店媲美；人性第一，首推吃火鍋鋪桌布模式。
獨辟蹊徑的“農村包圍城市”的發展路線，不僅使剛剛起步的騎龍火鍋在三線城市和周邊地區闖出了屬于自己的一片天地，也為日后布局一線城市打下了堅實根基。其實，“三線城市發展”戰略，是騎龍火鍋早在創立之初就確立的，因此也獲得了火鍋“區縣王”的稱號。對于當初之所以制定這樣與眾不同的發展策略，任鴻秀給出了自己的解釋：“我是從江津農村走出來的，對這片土地有著難以割舍的感情。雖然一般一二線城市被認為是餐飲創業的最佳起步點，但其實許多鄉村區縣的餐飲市場都有著極強的消費潛力和發展需求。我們相信，從區縣起步是實現夢想的第一步。”
從第一家店江津店，到第二家店璧山店，再到第三家店、第四家店……騎龍火鍋穩步實現著發展規劃書上的每一個目標。談起騎龍火鍋的發展過程，任鴻秀都如數家珍，因為每一家店都凝聚著她的汗水和足跡，青春與回憶。
經過14年的不懈努力，如今騎龍火鍋已發展成集餐飲、食品研發、連鎖經營、 酒店管理、綠色無公害種植于一體的大型餐飲文化企業，連鎖店遍布全國30余個省市，店鋪數量達300余家，先后榮獲中國餐飲百強企業、中國最具發展價值品牌等稱號。
騎龍在成長的路上不斷推陳出新，而以“區縣”為本的發展思路貫穿始終。2003年至今，騎龍先后為2萬余人提供勞動就業崗位，其中超過70%都來自農村。接下來，任鴻秀打算在庫區開設更多分店，幫助更多農民工解決就業難題。除了更好的經濟待遇，她還計劃在企業內部培訓更多骨干，讓廣大農民工在工作過程中有干頭、有奔頭。為了幫助更多農戶脫貧致富，騎龍火鍋投資5000萬元，在北碚區歇馬鎮建起“騎龍社會主義新農村建設示范基地”，通過“公司+基地+農戶”模式，帶動2000余農戶發展種植、養殖業，直接帶動農副產品年銷售額達到3000余萬元。同時，公司還與忠縣汝溪鎮、石柱縣農委對接建立農業種植基地，幫助兩地5000余農戶擴大銷路，實現增收近千萬元。這些惠民舉措極大地推動了社會主義新農村建設進程，切實解決了農村剩余勞動力就業問題。
將重慶火鍋做出品位
近幾年，重慶火鍋在全國掀起了一陣麻辣旋風，無論是美食匯聚的北京，還是口味挑剔的上海、江浙地區，亦或是鮮活當道的廣東、深圳，從一線城市到邊城小鎮，都被重慶火鍋的麻辣誘惑所一一征服。重慶火鍋之所以迷人，除了香辣濃郁的鍋底和種類繁多的涮食外，還在于它的大眾化、平民化本質。但與之伴隨的卻是火鍋被視為上不了“臺面”的飲食形式。
這讓對火鍋情有獨鐘的任鴻秀陷入了思考：為什么火鍋就不能做成高品質的？
經過多番考察和嘗試，在保留內臟、下水等能夠充分體現重慶火鍋碼頭文化的傳統涮菜的基礎上，騎龍在菜單中創新性地添加了美國肥牛、內蒙肥羊、精致海鮮、云南野生菌、野菜、生態蔬果等新鮮菜品，首次將“綠色、營養、健康、生態”的養身概念引入火鍋消費，達成了地道川渝特色與現代飲食的完美結合。經過多年的積累和完善，騎龍火鍋已形成了劃分科學、搭配營養均衡的菜品庫，菜品種類豐富隨季節變化，鍋底口味也可以根據不同地方適量調節。比如，重慶當地的火鍋底料配比是八分油、兩分水，考慮到外地食客對濃重口感的接納程度，騎龍外地連鎖店在油和水的比例上都做了合理調整，既保留重慶火鍋的地道口感，也減少了油的使用量，更加突出健康衛生的飲食觀念。此外，騎龍火鍋采用一人一鍋的獨立涮食方式，充分考慮到多人一鍋的不便和食物混搭的尷尬，使吃火鍋更加干凈衛生、自在隨意，更符合現代人的生活需求。
在用餐環境上，騎龍火鍋摒棄以往吃火鍋渾濁嘈雜的用餐氛圍，裝修風格文化氣息濃厚又不失時尚感，邊聽鋼琴演奏、古箏彈唱，邊品火鍋大餐，精心營造的情調、雅致、幽靜的文明消費概念，讓吃火鍋成為一種時尚、一種潮流、一種品位。
在重慶，騎龍火鍋已成為高品質火鍋的代名詞，而其打造的高品質火鍋概念也讓重慶火鍋有了更廣闊的發展舞臺。
打造老百姓家宴
在成功打造高品質火鍋的同時，騎龍火鍋也積極探索企業自身的轉型升級，將“高品質”的出品定位與“市民化”的消費追求，兩個原本難以融合的概念巧妙結合，成功創建了第九菜系、紳士皇朝北碚家宴、幸福5168、江南李記秀色餐廳、簡然養生會所等多個子品牌，全面滿足了不同層次市民消費需求，被譽為百姓的“家庭廚房”。
第九菜系位于風景秀麗的“氧吧”縉云山腳下。重慶獨特的氣候條件和地理環境，賦予了這座城市豪情不羈、兼容并包的獨特氣息，因此也衍生出看似無心、實則妙手天成的重慶江湖菜。第九菜系正是汲取中國菜系精華之后，對重慶江湖菜的一次全新演繹與升華，既包含對中國餐飲文化的一種傳承，更是一種精細融合后的超越。坐擁8000平方米寬敞空間的店堂，內設4個宴會廳、20多個包間，能夠同時容納1000人就餐。店內推出的九菜迎春宴、五福臨門宴、馬到成功宴、百年鴻福宴等宴席套餐，延續了騎龍火鍋一貫的高品質，而天天特價的海鮮盛宴則貼心滿足大眾需求，將“百姓廚房”的宗旨進行到底。
在以弘揚渝菜為主題的紳士皇朝北碚家宴，顧客則可以更加近距離“體驗”重慶味道，除了可以品嘗到地道的巴渝家常菜，還可以現場觀摩店內大廚的制作過程，親身經歷各種家常食材和調料激情邂逅后的奇妙反應，一飽口福之際更可大飽眼福。
餐飲業一直以來都是關系國計民生的重要行業，一方面民以食為天，“吃”是百姓生活永恒的話題；另一方，餐飲業也是服務業中帶動就業、促進創新的重點產業。涉足餐飲業多年的任鴻秀，更是對餐飲之于民生的重要性有著更深層次的理解和認識。為了充分發揮餐飲吸納就業、創新餐飲模式的功能，作為重慶餐飲業的先行者，騎龍火鍋推出大眾化品牌――大喜村便民社區火鍋，引入員工參股，通過大手拉小手、一起創業的方式，打造一種餐飲消費投資創業的全新模式。連鎖店主要定位在社區附近，店堂面積在200平方米左右，物料由中央廚房集中采購、統一配送，從店堂設計到為顧客服務完全標準化。大喜村便民社區火鍋店的創業模式，可直接解決3萬多人就業，間接帶動10萬人就業，造就上千家微型企業，為大學生創業和農民工就近就業提供“同發展、共盈利”的致富平臺。
做負責任的餐飲人
火鍋的連鎖品牌很多，然而很多都是“連而不鎖”，從口味、品質、服務、環境等各方面都能真正做到 “連鎖”的十分有限。在遍布全國的火鍋品牌中，騎龍火鍋高品質的出品和始終如一的地道口味征服了眾多火鍋愛好者的味蕾，而頗高的加盟成功率也讓騎龍成為餐飲投資者和加盟商追捧的熱門品牌。
任鴻秀告訴我們，在定位上騎龍火鍋一直以直營為主。至于開放加盟業務，一是經過多年的積淀，騎龍逐漸形成了一套標準化、規范化的商業模式和培訓體系，能夠較全面地保障復制的完整性和成功率；二是要讓騎龍倡導的龍文化、承載的精神傳播到更多地方去，傳遞給更多人。
2003年，在成立騎龍飲食文化有限責任公司之際，公司引入連鎖加盟體系。沒有任何廣告宣傳，只是憑借食客的口口相傳和火爆的用餐場景，短時間內“騎龍火鍋”四個字便成為加盟商趨之若鶩的金字招牌。開放加盟業務當年，便成功發展連鎖店30余家。這自然與騎龍火鍋強大的管理體系和嚴格的質量把控密不可分，而任鴻秀認為“負責任”才是騎龍在眾多連鎖加盟品牌中脫穎而出的不二法寶。
關鍵詞：公交都市；公交優先；核心要素；實施方案
1 公交都市：一項意義重大的城市戰略
1.1 “公交都市”的核心要素
為了解決日益嚴重的城市交通問題以及由此引發諸多社會問題，那些在城市建設中以公共交通為導向的“公交都市”因其高效的運輸系統和良好的城市環境受到了人們的關注。一時之間“公交都市”被認為是城市發展的典范。目前國際上已形成一個共識：公交都市是國際大都市發展到高級階段，在交通資源和環境資源緊約束的背景下，為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰略[1-3]。因此我們并不能簡單的將其理解為一個以公共交通出行為主的地區，正如《公交都市》作者羅伯特瑟夫羅所說，一個功能卓著和可持續的公交都市并不等同于一個公共交通在很大程度上取代小汽車，或者甚至承擔了大多數機動化出行的地區，而是代表一種城市形態和機動化環境，一種能有效替代小汽車出行的交通方式。一個城市能夠稱之為公交都市，是它的公共交通服務與城市形態相互配合默契可以有效發揮公交優勢。
因此公交都市內涵廣泛，不再只是公交系統內部的優先問題，而要體現公共交通在城市發展中的引導與主導作用，這涉及到城市發展、公交設施、公交服務、運營管理等各層面，是公交優先戰略的提檔升級，從公交系統自身效率提升向公交系統引領需求方向轉變。
1.2 “公交都市”的主要特征
成熟的公交都市的有著以下特征：
（1）公交與城市空間：公交走廊、樞紐與城市空間結構互相契合、互相支撐
以公交設施引導城市開發、支撐城市形態是公交都市最大的特色。用地開發集中于軌道交通沿線兩側的走廊帶內，不論是如東京這般的特大城市，還是北歐的哥本哈根、斯德哥爾摩，都是沿著軌道交通進行城市的擴張，人口分布也與軌道交通形態互相契合[4-7]。
（2）公交與土地開發：城市形態緊湊有序、土地開發集聚節約
依托公交樞紐進行高密度開發，實現公共交通走廊對居住和崗位分布的高覆蓋。以香港為例，《香港城市規劃標準與準則》中有專門的軌道導向的住宅開發密度分層規定，規定將住宅發展密度分為三個區，分別對應不同的開發密度上限：有大容量的公共運輸系統服務的地區的第一區，可以進行最高密度的開發；有大容量公共運輸系統服務但不是很方便的第二區，可以進行中密度的開發；公共運輸系統容量極為有限的地區的第三區，只能進行低密度的開發。與此同時還要求在軌道站點周邊要進行多元化開發。在此導向下，香港的公共交通覆蓋了53%人口以及75%就業崗位。
（3）公交體系層次：多模式、多層次公交系統功能承接不同客流需求
隨著城市空間結構的擴展、城市尺度的增大，城市公共交通出行需求呈現多層次分布，因此在公交都市里，公共交通系統必須進入多模式發展階段。無論是以軌道為骨干的東京、首爾，還是以快速公交為骨干的庫里蒂巴、波哥大，均圍繞骨干網絡構建了大量的樞紐設施，以此將整個公交系統進行錨固，在區域上形成鐵路網絡與地鐵網絡耦合的大公交骨架體系，在城市內部，形成公交巴士與地鐵無縫銜接廣覆蓋公交體系。
（4）公交品質服務：公交出行便捷舒適可靠，具有明顯競爭優勢，確保公交分擔在機動化出行中占優勢地位
世界級公交都市十分注重高品質公交服務的建設，以乘客感受作為考核公交服務的主要指標，在公交服務方面實現了從“面向線路運營”轉變為“面向乘客體驗”，以全天候、全覆蓋、多模式的高品質服務體系滿足乘客多樣的出行需求，與其小汽車競爭：
（5）公交運營保障：健全高效的保障機制，保障公交優先、可持續發展
縱觀各發達城市公交發展制度，主要涵蓋管理體制、財政制度、規劃制度、運營制度、需求管理、監管制度等六方面，其中在公交都市的建設過程中，公交管理體制和公交財政制度相對來說最受重視，很多城市以此作為突破點制定相關政策保障，優化公交發展路徑。在公交管理體制方面，無論是以新加坡為代表的市場主導型（公交運營市場化）還是以倫敦為代表的政府主導型（政府購買公交服務），政府都通過完善的監管機制對公交企業進行考核，以保證公交服務質量。此外成熟公交財政制度對于公交都市的發展也相當重要，系統化的財政體系、多樣化的財政來源以及針對性的補貼機制才能保證公交運營的可持續性。
2 南京公交都市總體目標
2.1 南京創建“公交都市”的發展環境
2.1.1 區域發展一體化
高鐵時代，南京成為中國四縱四橫鐵路格局中南北、東西干線的重要交匯點。根據國務院《長三角指導意見》，將“進一步提升南京等特大城市的綜合承載能力和服務功能，擴大輻射半徑。”而南京城市總體規劃也提出了南京“ 國家綜合交通樞紐”的城市定位，南京作為國家綜合性樞紐地位將得以加強。與此同時，南京“國家重要的區域中心城市”的城市性質在新一輪的城市總體規劃中得以確立，即將上報國務院的《南京都市圈區域規劃》擴大了南京都市圈成員數量，再一次提升了南京的區域輻射能力。
2.1.2 城市發展多級化
經過多輪的城市總體規劃修編，南京的城市空間結構在不斷的拓展，“中心城-新城-新市鎮”的多級框架已然拉開。在都市區層面則將形成以城市中心、城市副中心、新城（地區）中心組成的公共活動中心體系，構建以放射形交通走廊為發展軸的“一帶五軸”、高品質、高效率一體化發展的現代都市區。根據《南京市城市總體規劃》，2020年南京將往千萬級人口規模發展，城鎮建設用地也拓展至990平方公里。
2.1.3 交通發展綜合化
隨著區域重大交通建設和綜合運輸模式不斷優化，南京將全面進入以航空、高速鐵路、高速公路和江海直達聯運為主導的現代化綜合運輸時代。在城市化和機動化雙重浪潮的席卷下，城市道路擴容空間日趨縮小，道路交通必將面臨更為嚴峻的壓力，目前南京私家車的擁有量已突破百萬，公共交通的發展也進入了與小汽車高增長競賽的關鍵時期，在此情況下，南京急需構筑以高品質公共交通為主體的，多種交通方式高效銜接的城市綜合交通體系。
2.2 南京創建“公交都市”總體目標
2.2.1 總體目標
在《南京交通發展白皮書》確定的構建“暢達、綠色、和諧的現代化大都會綜合交通體系”的交通發展愿景，以及《南京市綜合交通規劃》提出的“一體化公交都市”發展目標的基礎上，南京結合交通運輸部關于公交都市的目標要求，提出創建“公交都市”的近遠期目標：近期確立公交優先的地位，建設國內一流、國際水準、人民滿意的公交都市；遠期固化公交主導的地位，構筑高效率、高品質、高適應性的一體化公交都市。
2.2.2 發展戰略
（1）公交優先戰略。要在法律、投資、財政、稅收、土地、規劃、建設、管理和服務等各個環節，為公共交通發展提供優先條件。
（2）公交引領戰略。以公共交通為導向，協調交通與土地利用布局，引導可持續的城市用地開發，引導健康的城市交通出行結構。
（3）公交支撐戰略。構建與國鐵、航空等對外交通相銜接的多層次軌道交通體系，提升城市區域地位。
3 南京創建“公交都市”的六大行動
為了實現“公交都市”的發展目標，南京將開展規劃健全、多元網絡、場站建設、服務提升、智能管理、綠色交通6大行動，通過12項具體工程打造城市多元公交、一體公交、暢達公交、品質公交、智慧公交以及綠色公交。
3.1 健全規劃體系，發揮規劃先導作用
科學編制規劃，將《南京市創建國家“公交都市”示范城市實施方案》提升為總體方案，指導“公交都市”建設科學、有序的推進。以此為基礎，開展包括公交專用道、中運量新公交、出租汽車、智能公交、慢行交通等多個專項規劃，注重各規劃之間的銜接，確保規劃方案的實施。
3.2 優化公交網絡，實現公交全面提速
通過大力推進軌道交通建設、發展中運量新公交系統、優化公交普線、增加公交支線，完善公共交通骨架網絡；通過加快公交專用道網絡的建設與監管，提高公交信號優先通行路口的比例，全面提升公共交通運行速度。
3.3 加大場站建設力度，完善換乘樞紐設施
全面整合公交場站資源，加快公交停保場與首末站的建設，增加場站規模；建設城市綜合換乘樞紐、城際公共換乘樞紐、軌道綜合換乘樞紐以及城鄉換乘中心四級公交樞紐。
3.4 改善公交出行環境，提升乘客出行感受
以提升乘客出行感受為目標，加強車輛更新力度、提高公交車車型標準，加大中高檔空調公交車的投入，提升乘客乘坐舒適度。完善職工職業培訓制度，提高企業員工文化素養。同時本著“開門辦公交”的原則，加強公眾對公交服務的參與和監督，廣泛吸取公眾意見。
3.5 提升公交信息化水平，提高公交運轉效率
建設“一個中心、三大應用系統”的智能公交系統，實現公交信息實時、公交車輛實時調度、公交運營科學高效。
3.6 應用節能減排新技術，推進低碳城市建設
應用節能減排新技術，淘汰所有國Ⅲ（不含）以下標準的公交車，推廣清潔能源公交車輛應用，建設綠色公交示范線路。
4 南京創建“公交都市”的保障體系
4.1 組織保障
成立南京城市公共交通委員會，高位協調、高位推動南京公交優先發展工作。并在此基礎上，引入公眾團隊與技術團隊，完善組織推進機制，研究制定全市“公交都市”建設規劃、計劃，出臺相關重大政策、扶持措施，建立部門協同、聯席會議、信息反饋、督察督辦4大聯動綜合保障機制，統籌協調解決城市公共交通發展過程中的重大問題。
4.2 政策保障
深入落實《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》（國發[2012]64號），制定完善南京市創建公交都市相關法規和政策。出臺城市優先發展公共交通意見及實施細則，全面推進全市公共交通的科學和可持續發展。
4.3 資金保障
將公共交通投入納入公共財政預算體系，設立市、區兩級公交優先發展專項資金。出臺《南京市公交優先發展專項資金管理辦法》，按管理辦法將每年所需資金列入當年政府投資計劃，用于城市公共交通基礎設施建設和運營補貼。
4.4 用地保障
以城市控制性詳細規劃的編制及軌道交通建設為契機，堅持公共交通引導城市發展的理念，優化提高軌道交通、中運量新公交及公交專用道沿線土地的開發強度，逐步構建以公共交通為導向的城市發展模式，并建立公交用地儲備機制和場站用地使用跟蹤管理制度。
4.5 監督保障
進一步明確“公交都市”建設各單位的職責，建立績效考核評估機制，制定年度考核評價體系，由市城市公共交通委員會和市監察局聯合進行年度考核，考核結果納入政府部門的績效考核。重大項目召開聽證會，廣泛征求社會意見。
5 結束語
在城市化、機動化快速發展的背景下，南京建設“公交都市”任務艱巨，但卻又是城市尋求可持續發展的必然選擇。在未來的五年里，南京將通過眾多工程積極打造高效率、高品質、高適應性的一體化公交都市，實現城市交通的結構健康發展。但同時我們必須不斷的提醒自己，“公交都市”的本質是人、土地、交通三者的和諧發展，以人的需求為導向，“讓土地與交通談場戀愛”吧！這是一項長期而艱巨的工程，需要城市的決策者、規劃者和建設者們共同堅持不懈為之奮斗。
參考文獻
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[7]中華人民共和國交通運輸部.關于開展國家公交都市建設示范工程有關事項的通知[Z].北京：中華人民共和國交通運輸部，2011
從2003年開始，隨著諾亞基、摩托羅拉等國際品牌手機對中國市場的深入了解與拓展，國際品牌手機在國內市場的優勢地位就不斷提升，特別在一線城市，國產品牌幾乎被趕盡殺絕，很多當年叱咤風云的國產品牌如南方高科、科健、熊貓等甚至兵敗身死，其他生存艱難的國產手機品牌開始淡出一線城市，轉向區域三四級城市發展。隨著諾基亞等洋手機推出千元手機計劃，渠道下沉，集中營銷力量開始進攻三四線市場，國產手機與國際手機之間的激戰已是不可避免。
中國的市場復雜性、區域廣闊性、消費習慣差異性都很大，這對于任何品牌手機來說都是一種挑戰，但另外對某些品牌來說，也是一種機會：在一個消費結構高度復雜的市場中，行業壟斷勢力的形成會變成非常困難，任何一個品牌都可能憑著其各自的差異化特色取得生存空間，目前的中國手機市場基本上處于這一境況之中——沒有任何一個品牌的壟斷勢力可以超過30%，大量品牌力弱小的本土手機依然可以在特定市場中獲得生存。
對于國產手機品牌來說，生存的最大威脅不僅僅是國際巨頭的近身進逼，更在于消費信心對整體國產手機品牌的認知缺失——在技術研發投入不足的前提下，產品品質一直是國產手機最大的軟肋，驚人的返修率幾乎讓消費者喪失信心。而這正也是造成國產手機深陷于囚徒困境的淵藪：當某一個國產手機品牌品質低劣負面形象在某一些消費者心目中形成，更多的消費者就會產生對所有國產手機品質低劣的集體認知。這種消費者的無意識負面認知，使得國產手機在提升品牌形象上變成困難重重——即使某一個國產手機企業愿意投入巨資去提升品牌力，努力打造國產手機高品質的形象，但在其他國產手機品質不高、故障頻頻的負面拉力影響下，單一企業的努力幾乎都是付之東流。在這種生存博奕的困局中，到最后每一家國產手機企業的策略選擇就能是降低品質，低價搶占市場。
消費者對于某一品牌群的集體認知，某些時候可以產生一種價值外溢，即所有處于品牌群中的企業都受益，如中國消費者對日本的電器、德國的汽車、美國的電腦產品都有良好的品牌群認知心理。而反過來，在消費者對于某一品牌群處于負面認知情況下，這種認知就對群內所有品牌形成一種集體懲罰力——國產手機正處于一個“劣幣驅逐良幣”的惡性循環圈之中，消費者對國產手機集體負面認知，高品質高品牌力高價格的國產手機幾乎沒有市場，低品質已成為國產手機的集體化名字，所以低價就是惟一的選擇。
由于策略重點的不同，國際手機品牌發展鎖定的重點對象主要是消費者，通過品牌、產品形成對消費者吸引力，然后通過消費者反過來影響渠道商。而國產手機品牌由于對消費者直接吸引力不足，只能加大對渠道商的利潤誘惑，依靠渠道的力量去推動消費購買力的形成。如創維手機進軍一二線城市首先選擇就是結盟幾大區域連鎖商，以渠道的力量去創造銷售的力量。
從長遠發展來分析，國產手機要集體走出當下囚徒困境的陷阱獲得真正的突圍，所要做的策略重點應該是：品質提升——服務增值——渠道集結，通過不斷的技術研發投入，使得國產手機品質得以不斷的提升，通過這種集體品質的提升，改善消費者對單一品質負面認知所造成的擴散化影響；同時通過更出色的服務，為國產手機營造更多差異化價值，在一定程度上形成對國際品牌的制衡力；渠道力量的集結，以更具殺傷力的渠道銷售方式去化解國際品牌的優勢，這也是國產手機所要走的途徑。
雖然能源化工屬于傳統行業，但伴隨著中國經濟的強勁增長和經濟結構的調整，這樣的傳統行業中也蘊藏著高速成長的機會。
比如瀝青，這幾年中國高速公路和高等級公路建設突飛猛進，引發了對高品質瀝青產品的巨大需求。SK瀝青在中國進口高品質瀝青市場占有20%左右的市場份額。考慮到中國在未來相當一段時間內持續建設全國高速公路網會帶來高品質瀝青市場的強勢增長，SK正積極在中國投資于高品質改性瀝青的研發，生產和銷售，以期從其未來的增長中獲得收益。再比如加油站，隨著中國汽車消費的快速發展以及城市間高速公路網的建設，加油站市場也在快速成長。根據WTO承諾，中國政府已經開放成品油零售市場，即將于2006年底開放成品油批發市場，這給SK這樣的行業領先企業和戰略投資者提供了進一步施展的舞臺。
SK運營著韓國最大的加油站網絡，并且基于這一網絡提供很多增值服務，包括汽車維護，保養，便利店、加油積分卡等等，取得了非常好的收益。可以預見木來中國加油站市場以及附屬的增值服務市場有著巨大的發展空間．目前在中國能源零售方面剛剛開放，而且行業固有的格局不太利于商業化運營的情況下，SK針對選定市場的特定需求進行相應地開發或技術轉讓，在這個領域中跟一些創業者一起去合作，并且拓展加油站的業務。同時中國在燃氣管網的儲藏運輸及傳送管網的管理上有著很好的投資機會。
在傳統行業中去拓展業務時，其業務模式和產品的特性基本上是特定的，不像創業投資，去投資一個新的技術時，你需要與他一起去研討其業務模式與盈利點，對傳統行業的固定模式更多的是一種效率和市場拓展能力，在這樣一種類型的投資中，會按照傳統的思維方式去操作，去看他團隊的本土作戰能力，基本的運營管理和效率上的能力。另外在操作上較多的模式是對已有的企業進行投資，共同成立合資公司或者是參股公司，長久來看，可能會找探討現有公司的基礎上去拓展其他地區新業務的可能性。
在移動通訊服務領域，sK的移動通訊數據業務在全球范圍內居于領先地位，2004年數據業務收入已占到總收入的20％。這一成功經驗使SK非常看好中國的移動通信市場和移動增值服務市場。
今天SK已經在韓國推出手機電視服務。未來隨著移動終端和網絡技術的進一步發展，手機將可能成為最便捷、最實時，最個性化的傳播手段之一而搭載各種媒體形態和內容，比如手機電視、手機雜志、手機廣播等等。作為領先的移動運營商，sK期待著將自身移動通訊運營專長與篷勃發展的中國傳媒市場結合，在傳媒行業大發展和電信與傳媒融合大趨勢中發掘新的投資機會。
關鍵詞：運輸服務 轉型升級 多式聯運 一體化
中圖分類號：F572 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（a）-0255-02
1 發展現狀
1.1 客運服務
2015年，全省主要運輸方式完成客運量4.15億人次、旅客周轉量641.1億人公里。近年來全省客運取得了長足的發展，基本建立了覆蓋省、市、縣、鄉的客運網絡，客運市場基本能夠滿足旅客出行需求，但依然存在區域、城鄉、方式發展不平衡，客運發展質量和效益不高等問題。
1.2 貨運服務
“十二五”以來，全省在全面加快綜合交通運輸體系建設的同時，交通運輸物流業進入了整合、推進和提升的新時期，呈現出良好地發展態勢，支撐了全省產業的轉型升級發展，但是總體來看，全省貨運與物流業仍處于快速發展階段。
2 發展形勢及要求
2.1 不斷提高服務水平的新要求
物流、旅游、商貿等產業的快速發展使得民眾對運輸服務的期望值不斷提高，對出行的要求已經不僅僅限于“走得了、有車坐”的基本要求，“個性化、高品質”的需求也將日益提升，運輸需求在服務質量和結構方面的要求發生變化。
2.2 現代物流業加快發展的新要求
運輸服務適應現代物流發展的要求，必須加快結構調整，促進產業升級，要加快轉變道路運輸經營理念和發展方式，推進傳統道路運輸產業轉型升級，更加注重行業發展的質量和效益，為人民群眾便捷出行和生產物資高效運輸提供保障。
2.3 “互聯網+”新趨勢的新要求
互聯網與運輸服務深入融合的良好態勢，將加快推進“互聯網+運輸服務”發展，對于新常態下釋放市場活力、培育新增長點、引領行業轉型升級、打造創新創業平臺、保障改善民生、推進運輸服務治理體系和治理能力現代化具有重要意義。
3 總體思路
3.1 發展思路
o緊圍繞“四個交通”發展，以服務經濟社會發展和人民群眾安全便捷出行為出發點和落腳點，以科學發展為主題，以加快轉變發展方式為主線，全面深化改革，增強市場的內生動力和發展活力，加快形成安全可靠、便捷舒適、經濟高效的現代化運輸服務體系，實現服務質量、服務能力、管理效能全面提升，提供更高水平的運輸服務保障。
3.2 目標構想
3.2.1 近期目標
到2020年，基本形成高效、經濟、可靠的多式聯運系統以及統籌城鄉、銜接緊密的多層次客貨運服務網絡，公眾出行更加便捷，交通運輸基本公共服務水平明顯提升。在國際道路運輸方面不斷深化改革開放，國際運輸便利化程度顯著增強；郵政與農村物流融合發展，流通成本低、運行效率高、服務“三農”的郵政物流配送網絡基本形成。
3.2.2 中遠期目標
到2030年，基本形成安全、便捷、高效、綠色、高品質、富有競爭力的甘肅現代綜合交通運輸服務體系，成為“連接歐亞大陸橋的戰略通道”和“溝通西南、西北的交通樞紐”。交通基礎設施能力充分、結構合理、銜接順暢；運輸服務更具品質，群眾出行服務更通暢、更便捷、更公平，貨運與物流服務更經濟、更具有競爭力；安全和綠色低碳環保成為甘省交通運輸的顯著特征；科技與人才、改革與創新成為可持續發展的核心推動力。
4 發展策略
4.1 客運體系發展策略
4.1.1 建設便民經濟的城鄉客運服務系統
完善農村客運基礎設施。在城鄉公路干道沿線規劃建設港灣式停靠站、沿途招呼站，并配套完善候車亭、站牌等設施。
完善農村客運服務網絡。不斷提高農村客運班線通達深度；通過優化調整線網布局、新開辟班線等方式，發展和完善鎮村客運網絡；鼓勵支持客運企業對偏遠地區開行隔日班、周班、節日班以及預約、包車等靈活運營模式，解決特困地區農村客運班車“開得通、留得住”。
4.1.2 完善多層次的城市客運服務系統
加強基礎設施建設和車輛技術管理。加快公交換乘樞紐建設、BRT系統建設、智能公交系統建設，推動城市公共交通樞紐場站及配套服務設施建設。
提升城市公共交通服務水平。通過實施科學的規劃調控、線網優化、設施建設、信息服務等措施，加快優化公共交通線路和站點設置，提升調度運營水平，改進公交信息服務，進一步提高覆蓋率、準點率和運行速度，提高公共交通的吸引力。
4.1.3 建設高品質的城際客運服務系統
提供多元化選擇的城際客運服務。依托全省機場樞紐、鐵路客運專線和高速公路，加快完善與長三角、珠三角、京津冀等區域及“絲綢之路經濟帶”沿線重要城市快速連通的航空網絡、鐵路客運網絡和高速公路客運網絡，構筑甘肅省立體化對外快速客運網絡。
城市群（都市圈）同城化客運服務。打破行政區域壁壘，推進城際班線公交化運營，促進城際間公交互聯互通；推動機場、高速鐵路站等綜合客運樞紐共享共用，加強其與城市換乘中心、城市客運站的直達運輸服務對接。
多層次城際旅游客運服務。按照華夏文明傳承創新區的有關要求，加快旅游包車客運發展。
4.2 貨運體系發展策略
4.2.1 提升運輸裝備技術水平
推進貨物運輸裝備標準化。積極發展標準化、專業化公路貨運車型，鼓勵發展集裝箱、廂式、冷藏、液罐、城市配送等專用運輸車輛和標準車型，探索推進集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運輸領域中的應用；大力發展經濟高效、節能環保船舶，規范和促進內河船舶大型化、標準化；根據航空貨運市場發展需求，鼓勵引進全貨機，實現專業化運行。
發展多式聯運裝備。加快推進國際標準集裝箱在鐵路運輸中廣泛應用，穩步發展鐵路集裝箱專用平車；研發和推廣使用大型化、專業化轉運設施裝備，運用標準化、集裝化裝備機具。
4.2.2 推動傳統業態轉型升級
引導傳統運輸樞紐場站加快轉型升級。堅持“企業主導、政府引導”，推動甘肅省傳統貨運站場向現代物流園區轉型升級，加快拓展現代物流功能、延伸物流服務鏈條、創新物流服務模式，有效提高甘肅省物流運作效率，降低區域物流成本；依托口岸、內陸無水港，推進電子口岸建設，探索建立聯合查驗機制，促進一體化通關。
引導傳統道路貨運企業轉型升級。通過政策扶持一批貨運企業成為業務領域廣、服務功能全、技術先進、組織有效的龍頭企業；引導大件、冷藏及危險品等專業物流發展。為小企業的良性發展創造條件。
4.2.3 推進重點領域運輸發展
推動國際物流發展。圍繞甘肅與中亞西亞國家的點對點聯接和直達交通發展，加快蘭州集裝箱貨運站、樞紐編組站和蘭州至中亞、俄羅斯、歐洲貨運定期班列建設；推動公路甩掛運輸、集裝箱運輸、公鐵聯運發展，強化公鐵聯運有效銜接，打造支撐“絲綢之路經濟帶”黃金段建設的交通物流體系。
鼓勵大宗物資、鮮活農產品物流發展。依托全省綜合運輸通道布局，構建覆蓋省內各市州、緊密聯系國內主要城市和經濟區的大宗物資、鮮活農產品、高附加值產品及各種專業物流的跨區域直達運輸系統。
參考文獻
[1] 趙光輝.交通運輸提升社會服務能力的路徑[J].中國道路運輸，2012（8）：78-79.
林內集團成立于1920年，擁有90多年的歷史，在全球17個國家和地區設有29家生產或銷售子公司。作為全球綜合熱能器具行業的引領者，林內一直專注于燃氣具領域的研發，是家電行業難以逾越的標桿。
案例背景
翻開林內的企業記錄，走過近一個世紀的林內依然能保持著強勁的發展勢頭，靠的是對工匠精神的恪守。每一個看似不起眼的細節，都有可能成為決定產品質量乃至公司命運的因素，林內通過對每名員工素質的培養，將以人為核心的工匠精神滲透進企業的整個發展史中。
苛求品質，林內追求“0失誤”。每一個員工在入職后都必須經過嚴苛的技術培訓，甚至連鉚螺絲這樣簡單的工作，都必須經過三萬次零失誤操作，才有資格上崗。
除了保證操作水準之外，安全也是生產中必須保證的一環。為了提升每名員工的安全素質，每名員工在開始工作前都需要嚴格檢查身上的裝備是否符合規定，同時在工廠中，員工也必須嚴格按照設置的人行道行走。
為了最大限度地保證產品質量，林內還一直堅持三個原廠自制的原則：第一是電子基板、燃燒器、熱交換器、傳感器等關鍵電子部件內制，第二是燃燒核心技術原廠研發，第三是關鍵設備原廠研發自制，通過高內制率來確保產品的品質。同時，在選材方面，林內也不會因為成本而犧牲部件的材質。
在林內，工匠精神培育出企業的內生動力，成為創造價值的源泉，更實現了自身的可持續發展。用自己的方式詮釋工匠精神，成就了如今林內世界燃氣界的領先的地位。
在中國市場中一直低調的林內，已經從華東市場向全國市場拓展，從上海的林內做全國的林內，全國一二線城市已全部覆蓋，銷售規模快速增長。今年，自總理在政府工作報告中提及“鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌”，工匠精神便上升為時代精神，引起社會各界思考。
從企業到城市，精益求精、專注敬業、不斷創新的工匠精神成為更多人的追求。而為了讓更多的消費者了解體驗林內百年傳承的工匠精神、為人們創造舒適生活的企業理念和創新的產品，今年，林內策劃了首屆主題為“匠心比心”的品質中國行大型宣傳巡展活動。
一方面要讓消費者體驗到林內創新的技術和高質量的產品，另一方面林內希望通過為消費者打造高品質的廚衛生活，進一步詮釋和彰顯林內百年秉持的工匠精神。
實施情況
林內品質中國行全國巡展活動自 4月30日啟動，從上海、無錫兩地出發，分南北兩條線路同時開啟林內品質之旅，前后歷時7個月的時間，以特制巡展車的形式，足跡遍布蘇州、南京、重慶、天津、武漢、烏魯木齊等40多個大中城市。
林內品質中國行巡展專用車，長達17米，巡展車廂內部采用家居情景化設計，展出林內最新研發的高科技新品，包括原裝進口的“云智能”采暖爐、倚天系列智能熱水器及進口神廚系列烤箱灶等。
在巡展活動中，讓消費者現場體驗、感知林內人精益求精、苛求品質的故事，欣賞1920年以來燃氣灶、熱水器、采暖設備的進化歷程。安排有豐富的家裝家電一體化設計師，為用戶提供參考案例，提供設計咨詢等。
由使用林內15～20年的老客戶現身說法，安排豐富多彩的現場活動，如美食大課堂、有地方特色的文藝演出活動等。在一些城市與供熱燃氣管理相關部門及企業聯手開展“安全用氣、科學用氣、節約用氣”為主題的公益宣傳活動，全方位展示林內及其百年工匠精神的文化魅力。
配合巡展活動，所到市場配合推出多種產品促銷優惠活動。如購機返現金、累計送日韓五日游、套購立返現、聯購砸金蛋贏大獎活動，讓更多消費者享受高品質家電產品帶來的舒適生活。
