發(fā)布時(shí)間：2023-10-09 10:50:03
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的施工道路管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：市政道路 路基施工 管理
Abstract: The road embankment is an important part of the road. Its quality will directly affect the comfort and durability of pavement, and affect the quality, cost and time limit for a project in a certain extent. Therefore, in the construction of only in strict accordance with the construction process was controlled to ensure the whole road use function and service life and enhance the economic and social benefits of road.
Keywords: municipal road; subgrade construction; management;
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1市政道路工程路基施工質(zhì)量要求
1.1保證道路路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定
為了避免路基結(jié)構(gòu)在行車荷載和自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，產(chǎn)生超過極限的變形或破壞，必須采取一定的措施來保障道路路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
1.2保障施工道路的強(qiáng)度為了防止路基在外力作用下產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。
1.3市政道路路基施工后要具有水溫穩(wěn)定性
路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基在周期性凍融作用的影響下發(fā)生凍脹和翻漿，其強(qiáng)度會(huì)急劇下降。為保證即使在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度也不會(huì)顯著降低，要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。
2市政道路路基工程施工特點(diǎn)
2.1城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多，結(jié)構(gòu)物多，各專業(yè)管線縱橫交錯(cuò)，專業(yè)之間及社會(huì)之間配合工作多，干擾多，導(dǎo)致施工變化多。
2.2城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關(guān)的土（石）方，沿線的涵洞，擋土墻，路肩，邊坡，排水管線等項(xiàng)目。
2.3路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。
3市政道路工程路基施工技術(shù)
3.1施工測量
施工測量是指在工程開工之前及施工過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場進(jìn)行道路中線恢復(fù)，并定出構(gòu)造物的位置等。施工測量的目的是將圖紙上所設(shè)計(jì)的建筑物的平面位置、形狀及高程標(biāo)定在施工現(xiàn)場地面上，并在施工的過程中指導(dǎo)施工，使工程嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行建設(shè)。路基施工過程主要包括:導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。施工測量中，工作人員應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，檢查圖紙與設(shè)計(jì)是否存在誤差；在測量每道工序的施工防線時(shí)，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求；要仔細(xì)查找路面下覆蓋的各種管網(wǎng)路線，避免在施工時(shí)遭到破壞；為了滿足路基施工期間需要，應(yīng)在中線復(fù)測中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高及加樁的地面標(biāo)高。
3.2填方路基
首先，在路基填筑前，選擇一填方路段作為試驗(yàn)段，在試驗(yàn)路段內(nèi)測定土
的松鋪系數(shù)、達(dá)到不同壓實(shí)要求所需的壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的最佳組合、每臺(tái)班最大完成工作量及每臺(tái)班最合理完成工作量等技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)生產(chǎn)。施工前必須進(jìn)行試驗(yàn)路基鋪筑，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可行性分析，如路段路基填筑平均高度小于80cm時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將表層翻松30cm，然后平整壓實(shí)(壓實(shí)度≥93％)后填筑；當(dāng)路堤填土高度大于80cm時(shí)，對(duì)原地表面清理與挖除后，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓（壓實(shí)度≥85％）后填筑。
其次，在攤平過程中，注意每一土層的填筑要保持一定的路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土應(yīng)超過相應(yīng)標(biāo)高下的路基寬度，即每側(cè)至少寬出50cm，才可保證路基邊緣的壓實(shí)度。
最后，平整完成后用20t振動(dòng)壓路機(jī)，根據(jù)試驗(yàn)段內(nèi)所測定的相應(yīng)壓實(shí)度要求下所需壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)第一遍不振動(dòng)，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)輪跡重疊0.4~0.5m，確保無漏壓、無死角和碾壓均勻。
3.3路基填筑
填筑過程中首先要控制層厚，每層壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的最佳鋪填厚度來進(jìn)行控制。土石方運(yùn)到施工作業(yè)段攤鋪后，用尺量測松土厚度，每填一層都應(yīng)超出路堤的寬度，并有足夠的余寬，以確保路基邊緣的壓實(shí)度。壓實(shí)的分層厚度、壓實(shí)機(jī)具類型和碾壓（夯擊）遍數(shù)，均應(yīng)視土的類型、濕度和設(shè)備、場地條件而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)，條件允許的情況下應(yīng)做試驗(yàn)段以取得施工參數(shù)。3.4路基壓實(shí)
壓實(shí)應(yīng)先邊后中，以形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度；先慢后快，避免松土被機(jī)械推動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%~4%的橫坡。在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，前后兩次輪跡需重疊12~20cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻，以免引起不均勻沉陷。同時(shí)，分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm；同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填；出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填；路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。若施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，會(huì)使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是根據(jù)不同的土質(zhì)不能混填，分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量。在施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持在橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
3.5路基施工中需注意的幾個(gè)技術(shù)措施
（1）路基施工關(guān)鍵在于臺(tái)階開挖、接縫壓實(shí)和排水。挖臺(tái)階的寬度要得當(dāng)，以便能夠使用大型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)；臺(tái)階的側(cè)壁不宜垂直，應(yīng)略有傾斜，使得壓路機(jī)能夠靠近邊緣進(jìn)行壓實(shí)，保證接縫處密實(shí)；舊路邊緣應(yīng)設(shè)攔水埂，防止雨水等浸入接縫，同時(shí)接縫處填土應(yīng)略高一些，便于排水。
（2）路基施工時(shí)在橋涵頭要留有足夠的作業(yè)面，便于橋涵頭填筑時(shí)進(jìn)行機(jī)械作業(yè)；橋涵頭填土之前要清除橋涵施工中留下的淤泥、雜物和地表上的不適宜材料，清除必須認(rèn)真徹底；要嚴(yán)格按照規(guī)定的厚度進(jìn)行分層填筑；認(rèn)真控制壓實(shí)質(zhì)量，邊角等部位可以采用小型機(jī)械，橋涵頭填土的壓實(shí)度應(yīng)比同等路基的壓實(shí)度有所提高；選擇適宜的材料填筑橋涵頭，應(yīng)盡可能使用透水性好、易密實(shí)、強(qiáng)度高的填筑材料；橋涵頭施工可以采用一些特殊的工藝和方法，如先填筑土方后進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁施工、進(jìn)行預(yù)壓、延長沉降時(shí)間等。
（3）路基施工與防護(hù)工程結(jié)合來挖土方路基，當(dāng)開挖深度較大時(shí)，采用邊開挖邊進(jìn)行防護(hù)，可以減少雨水沖刷，避免重復(fù)削坡，降低邊坡防護(hù)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。填方路基施工，及早整形，植草或進(jìn)行其他防護(hù)，可以防止沖刷，保護(hù)路基，美化路容。錐坡填土之前，先進(jìn)行錐坡片石基礎(chǔ)施工，錐坡填土完成后主梁安裝之前利用挖掘機(jī)削坡，既可利用機(jī)械，提高效率，又可減少損失土方數(shù)量。4關(guān)于路基施工質(zhì)量控制
4.1路基質(zhì)量控制:通過控制土的含水量來保證路基的最佳壓實(shí)效果，采用較好的填筑材料來確保路基的強(qiáng)度，提高路基的整體穩(wěn)定性。此外，施工過程中做好軟地基的處理也是比較關(guān)鍵的工作。
4.2水破壞的控制:水對(duì)道路路基使用性能的影響較大，它降低路基的強(qiáng)度，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床。形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來，兩者分離，在行車作用下形成坑槽，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)入不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。
4.3裂縫的防治:市政道路通常采用整體道床，整體道床裂縫的種類基本上可以分為兩大類，基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，這是第一類，屬于非荷載裂縫:另一方類是行車荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫，它是由于整體道床基層承受的拉應(yīng)力超出其抗彎強(qiáng)度而產(chǎn)生的網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，這要在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。施工時(shí)控制好質(zhì)量就是為了解決第一類裂縫。
5結(jié)語
總之，道路路基工程是城市道路的重要組成部分,它的質(zhì)量好壞直接影響到工程的質(zhì)量、成本及工期,同時(shí),由于施工場地狹小,交通流量影響大,且工藝比較復(fù)雜,因此,只有認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程。對(duì)各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制,從施工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),才能保證整個(gè)道路工程使用質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】道路工程；施工；安全管理
城市道路工程的全部施工工作是在規(guī)定的時(shí)間、特定的空間進(jìn)行人、財(cái)、物動(dòng)態(tài)組合過程。其主要特點(diǎn)是，工程路線長、展開的施工地點(diǎn)多，在施工的技術(shù)組織中需要勘測設(shè)計(jì)、施工單位、監(jiān)理等多部門的協(xié)同配合才能得以完成。其中涉及人員、材料和機(jī)械眾多。城市道路施工的環(huán)境特殊，這就決定了組織安全生產(chǎn)活動(dòng)的細(xì)致性、重要性、復(fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)性。作者結(jié)合自己多年的施工管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)城市道路施工的安全管理工作加以簡單的總結(jié)，希望對(duì)從事城市道路施工管理的同行能起到拋磚引玉的作用。
1.積極的開展安全教育
施工人員的素質(zhì)是道路工程安全施工的一個(gè)關(guān)鍵因素，我們應(yīng)該積極地培養(yǎng)與改造施工人員良好的素質(zhì)，是做好道路工程安全管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。對(duì)于所有的施工操作人員我們要對(duì)其進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)和安全知識(shí)的普及與講授，只有施工人員在經(jīng)過培訓(xùn)與考核合格之后才可以正式上崗。同時(shí)，對(duì)于員工的安全陛教育還應(yīng)該具有計(jì)劃性、系統(tǒng)性和長期性，道路工程的相關(guān)管理部門要將對(duì)施工人員的安全培養(yǎng)與安全教育納入到工作計(jì)劃當(dāng)中。我們這樣做的最終目的是要加強(qiáng)道路工程施工人員的安全意識(shí)，保證施工進(jìn)行的安全性和效益性。
2.建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制
要科學(xué)合理地確定安全投入水平，一方面安全消耗最少；另一方面安全效益最大。要建立完善安全生產(chǎn)投入機(jī)制，建立一套有效實(shí)用的安全投入分析方法和模型，形成安全投入分析制度，以確定安全投入強(qiáng)度。我國香港學(xué)者鄧小林等人推導(dǎo)出了項(xiàng)目最小安全投資的方法，即通過安全投資率與安全狀況指標(biāo)（SPI）以及事故損失率（ALR）之間存在的關(guān)系確定；當(dāng)SPI與之和達(dá)到最小時(shí)，建筑項(xiàng)目的安全效益達(dá)到最優(yōu)。學(xué)者們通過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，安全投資率為0.55%就是承包商最小的安全投資，但超過0.55%的安全投資率將帶來難以估量的好處。根據(jù)以上理論，同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況，項(xiàng)目部進(jìn)行了工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，配備了必要的安全防護(hù)設(shè)施；同時(shí)，公司與項(xiàng)目部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確雙方責(zé)任，建立了經(jīng)濟(jì)激勵(lì)方法，確保了安全生產(chǎn)的進(jìn)行。
3.重視道路施工安全工作的檢查
道路施工企業(yè)應(yīng)形成定期安全檢查的工作制度，做好預(yù)防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點(diǎn)檢查對(duì)象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和安全隱患及時(shí)處理，不能立即處理的要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數(shù)據(jù)存檔備案。
4.做好道路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作
道路施工項(xiàng)目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，在施工中要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項(xiàng)目安排，聽從施工人員的正確指揮和精心操作。但對(duì)施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時(shí)觀察機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出事故的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，做好機(jī)械設(shè)備的更新、報(bào)廢和儲(chǔ)備工作，變事后修理為預(yù)防性修理.并避免因購件周期過長影響道路施工。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行搶修。
5.建立施工安全作業(yè)的獎(jiǎng)懲制度
為了保證道路施工時(shí)的交通安全，應(yīng)始終堅(jiān)持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度：即沒有批準(zhǔn)施工安全項(xiàng)目不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路.沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場作業(yè)。同時(shí)，要做到“三個(gè)落實(shí)”到位：即按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員安全標(biāo)志、著裝落實(shí)到位。應(yīng)實(shí)行施工單位的施工現(xiàn)場安全責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)懲分明，同時(shí)應(yīng)明確規(guī)定在施工成本中必須有一定比例的安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，用于購置施工用的臨時(shí)安全標(biāo)志、標(biāo)牌以及先進(jìn)安全班組和安全員的獎(jiǎng)勵(lì)等。
6.施工現(xiàn)場文明施工管理
（1）創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。遵照人性化的要求，設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，布置安全標(biāo)志，保持施工現(xiàn)場整潔有序，施工道路、消防通道、排水溝暢通，施工材料、機(jī)具堆放整齊；工地照明良好，勞動(dòng)保護(hù)用品到位。（2）落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行了識(shí)別，并制定了相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案。在日常施工中，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)源的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。將安全管理方案的責(zé)任落實(shí)到崗位，實(shí)施了三級(jí)安全管理責(zé)任制。（3）加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的安全管理。針對(duì)勞務(wù)工大部分來自農(nóng)村，普遍存在施工技能不高、技術(shù)知識(shí)缺乏、安全意識(shí)不足等特點(diǎn)，項(xiàng)目部將其納入安全管理范圍之內(nèi)，由專職安全員對(duì)其進(jìn)行崗前的安全教育，發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，加強(qiáng)對(duì)其的監(jiān)督檢查。
7.結(jié)語
對(duì)于城市道路施工企業(yè)來說，其項(xiàng)目管理水平的不斷進(jìn)一步必須包含施工現(xiàn)場安全管理措施的進(jìn)一步完善。任何一個(gè)施工企業(yè)都不能僅僅為了公司的經(jīng)濟(jì)利益而忽略施工人員的安全生產(chǎn)權(quán)益，這是一個(gè)施工企業(yè)立于社會(huì)的責(zé)任，也是其作業(yè)一個(gè)雇主對(duì)其員工應(yīng)盡的義務(wù)。廣大施工人員也應(yīng)建立起安全施工的意識(shí)，避免各種安全事故對(duì)自己帶來的人身與財(cái)產(chǎn)傷害，同時(shí)，政府安全監(jiān)督管理部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)的安全生產(chǎn)檢查，真正地保證城市道路工程施工現(xiàn)場生產(chǎn)的有序與安全。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：市政道路 施工質(zhì)量 管理 改善
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-3973(2011)005-006-02
隨著社會(huì)現(xiàn)代化步伐的加快，人民的生活水平提高，各行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)道路交通的要求也越來越高。因此在這樣的形勢下市政道路等城市的基礎(chǔ)設(shè)施也大量的建設(shè)起來，輕軌、地鐵等現(xiàn)代化道路紛紛出現(xiàn)在城市之中，對(duì)城市的交通改善提供了巨大的幫助。但是與此而來的問題也出現(xiàn)了，由于在道路施工過程中質(zhì)量監(jiān)管不到位，從而導(dǎo)致很多道路在使用一段時(shí)間出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，造成交通事故等，因此加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量監(jiān)管至關(guān)重要，既能保證道路的使用質(zhì)量，也能為交通的改善提供更大的便利。
1. 市政道路施工管理的必要性
市政道路建設(shè)作為地方一項(xiàng)重要工程，其對(duì)地方建設(shè)和百姓的生活均有重大影響，因此，對(duì)市政道路施工質(zhì)量進(jìn)行具有極大的必要性。一方面，良好的市政道路工程的質(zhì)量管理能夠使道路工程能夠在相應(yīng)的監(jiān)管下有序的進(jìn)行。使用材料也能得到嚴(yán)格的管理，保證市政道路工程質(zhì)量能夠在制度和材料上得到保障，另外對(duì)施工技術(shù)的管理還能保證，保證工程進(jìn)行的效率。道路工程質(zhì)量對(duì)百姓的日常出行生活也具有重要意義，質(zhì)量好的道路能夠使道路的破壞幾率減小，從而提高使用壽命，保障交通的便利。因此對(duì)市政道路施工進(jìn)行質(zhì)量管理具有很大的必要性。
2. 市政道路施工管理中存在的問題
市政道路的建設(shè)是關(guān)系到地方福利的一項(xiàng)大事，因此，對(duì)其在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管，是必須的。然而，在目前的市政道路施工過程中卻缺乏有效的質(zhì)量管理，導(dǎo)致工程在施工中還是施工結(jié)束均產(chǎn)生重大問題。市政道路施工質(zhì)量管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
2.1 缺乏對(duì)市政道路施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，管理不到位
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)各行各業(yè)的要求也相對(duì)的提高，市政道路的施工質(zhì)量也是如此。然而在現(xiàn)在的部分地區(qū)卻存在很不好的現(xiàn)象：地方領(lǐng)導(dǎo)缺乏對(duì)現(xiàn)代市政道路工程的研究，在對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量管理上還存在相當(dāng)多的空白。在市政道路的建設(shè)過程中，地方政府只重視工程的最終結(jié)果和經(jīng)費(fèi)開支。對(duì)市政道路工程只要求其進(jìn)度，而忽視其在施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管，因此很多地方政府由于對(duì)施工質(zhì)量管理的不到位，在決策上就沒有了科學(xué)性和合法性。另一方面，很多新的招投標(biāo)方法由于受到當(dāng)?shù)卣鞴懿块T及其相關(guān)人員水平的限制，在相當(dāng)多的地區(qū)還未得到完全有效實(shí)施，有些政府甚至直接進(jìn)行招標(biāo)，缺乏相關(guān)的手續(xù)。
2.2 招標(biāo)、投標(biāo)違規(guī)，出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象
根據(jù)現(xiàn)在的工程承包條例，工程的承包都是通過招投標(biāo)的方法對(duì)相關(guān)工程進(jìn)行承包，由投標(biāo)的人完全負(fù)責(zé)工程的施工。在招標(biāo)過程中，由于業(yè)主評(píng)委的比例在整個(gè)評(píng)委中占據(jù)重大的比例，因此業(yè)主委員對(duì)整個(gè)招標(biāo)過程結(jié)果具有一定的控制能力。在現(xiàn)在的很多地方政府中存在著很嚴(yán)重的現(xiàn)象，相關(guān)投標(biāo)人是在投標(biāo)之前對(duì)相關(guān)業(yè)主委員進(jìn)行賄賂，使得監(jiān)管部門的監(jiān)管得不到有效的實(shí)施。在招投標(biāo)過程中，很多施工企業(yè)會(huì)聯(lián)合起來或者一家施工企業(yè)借多家施工企業(yè)的名義在招標(biāo)中進(jìn)行哄抬招標(biāo)價(jià)格的行為，讓業(yè)主從中受益，而又能攬下施工工程，這樣的現(xiàn)象將會(huì)導(dǎo)致在招標(biāo)中不能選出高質(zhì)量而價(jià)格又較低廉的施工單位。
2.3 質(zhì)量監(jiān)管疏散，重速度，忽視質(zhì)量
在市政道路工程施工過程中，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管對(duì)工程在今后的使用質(zhì)量方面具有重大的影響。在現(xiàn)在的某些地方還沒有對(duì)現(xiàn)在國家在建筑領(lǐng)域?qū)嵭械谋O(jiān)理制度有正確的認(rèn)識(shí)，忽視監(jiān)理制度在市政道路施工過程中取得的成效，對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管的實(shí)際作用置之不理。在現(xiàn)在的很多地方政府往往是為了應(yīng)付國家的相關(guān)政策而實(shí)行的，在實(shí)行監(jiān)理的過程中只是做一些名義上的行為，如在相關(guān)的文件上進(jìn)行簽字蓋章，從而來應(yīng)付相關(guān)主管部門的檢查，得到相應(yīng)的質(zhì)量合格而已。因此業(yè)主主觀上的決策導(dǎo)致在施工過程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質(zhì)量上得不到保障。另一方面，監(jiān)理部門重視工程的速度，而對(duì)施工過程相當(dāng)忽視。
3. 提高市政道路施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議
由于市政道路施工質(zhì)量管理過程中存在的大量問題，提高在市政道路施工過程中的監(jiān)管，保證市政道路工程能夠更好更快的進(jìn)行，保證工程投入使用后的質(zhì)量關(guān)口。因此，在市政道路的施工過程中要提高其施工質(zhì)量的管理，以保證地方的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的更好發(fā)展。下面就如何提高市政道路施工質(zhì)量管理提出幾點(diǎn)意見，以作參考。
3.1 健全相關(guān)施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，保障監(jiān)管有據(jù)可依
健全的施工管理制度能夠讓單位在施工過程中保障道路施工質(zhì)量管理能夠有據(jù)可依，通過相關(guān)的建立機(jī)制，使得建立工作能夠更加的透明化。在建立施工質(zhì)量管理機(jī)制的過程中應(yīng)將施工中將會(huì)遇到的各種情況考慮在內(nèi)，例如在進(jìn)行招投標(biāo)的過程中，應(yīng)有相關(guān)的制度來防止貪污舞弊現(xiàn)象的出現(xiàn)。另一方面，還應(yīng)強(qiáng)化政府在招標(biāo)過程中的監(jiān)理工作，完善相應(yīng)的舉報(bào)和處理機(jī)制。因此，健全的施工質(zhì)量管理機(jī)制能夠防止在是招標(biāo)過程中的腐敗行為，使工程的質(zhì)量得到相關(guān)法制保障。
3.2 重視施工材料質(zhì)量監(jiān)管，防止材料造假
施工材料是道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，對(duì)市政道路的質(zhì)量影響重大，因此在道路施工中使用材料的好壞直接關(guān)系到工程使用壽命的長短。針對(duì)現(xiàn)在道路施工工程中出現(xiàn)的偷工減料以及運(yùn)用假材料的現(xiàn)象，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)材料的使用進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，防止在施工過程中虛假材料的使用，防止偷工減料。另一方面還應(yīng)對(duì)材料員進(jìn)行嚴(yán)格的材料質(zhì)量管理意識(shí)，重視材料質(zhì)量，加強(qiáng)在施工過程中對(duì)材料的實(shí)驗(yàn)測試，對(duì)相關(guān)的材料進(jìn)行一定的質(zhì)量校核，保證材料的合格，設(shè)立材料管理小組，對(duì)施工過程中的材料進(jìn)行監(jiān)理，制定相關(guān)合作方案，確保道路工程的質(zhì)量。
3.3 加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管力度，狠抓建立環(huán)節(jié)
對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場管理具有重要的意義，因此做好現(xiàn)場施工管理工作至關(guān)重要。在對(duì)市政道路現(xiàn)場施工的監(jiān)管中應(yīng)當(dāng)采取強(qiáng)硬的手段，嚴(yán)禁在施工管理中講人情、拖泥帶水現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)相關(guān)的施工人員進(jìn)行一定的考核，對(duì)質(zhì)量管理不合格的人進(jìn)行更換，對(duì)質(zhì)量不合格的施工隊(duì)也要進(jìn)行撤換，不能心慈手軟而讓道路工程的質(zhì)量得不到保障，在施工現(xiàn)場制定相關(guān)的質(zhì)量保障體系，建立質(zhì)量管理目標(biāo)，達(dá)到目標(biāo)才能合格；嚴(yán)格控制施工工序，保證工程在良好的指導(dǎo)下有條不紊的進(jìn)行，對(duì)每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格后方能進(jìn)行下一道工序；對(duì)現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的原因分析，及時(shí)解決，防止小問題而造成的大隱患，將小問題會(huì)引發(fā)的質(zhì)量事故扼殺在搖籃之中。
3.4 加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作監(jiān)管，防止意外疏忽，設(shè)置一定的補(bǔ)救措施
在市政道路施工過程和工程結(jié)束之后都應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督檢測制度，對(duì)涉及相關(guān)市政道路質(zhì)量問題的工程結(jié)構(gòu)和使用功能等方面，嚴(yán)格規(guī)定相關(guān)部門的合法經(jīng)營，保證良好有序的管理規(guī)范。在施工現(xiàn)場的試驗(yàn)基地中，重視對(duì)施工質(zhì)量的試驗(yàn)，以防止在現(xiàn)場中出現(xiàn)的不同問題，能夠從容的應(yīng)對(duì)。另一方面還應(yīng)當(dāng)設(shè)立相應(yīng)的補(bǔ)救制度，對(duì)市政工程的施工中和工程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救，防止小問題對(duì)整個(gè)市政道路工程質(zhì)量的影響。
4. 結(jié)語
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路的建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展，因此對(duì)工程的質(zhì)量要求也越來越高，因此相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極的重視在市政道路工程中的質(zhì)量監(jiān)管工作，用過硬的技術(shù)和有力的管理為道路質(zhì)量管理作保障。在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管是應(yīng)該關(guān)注問題的關(guān)鍵所在，嚴(yán)格遵守相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工規(guī)范，保障施工中的質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]張愛珍，論市政道路路基施工質(zhì)量問題及處理方法[J]，建材與裝飾，2008，4：210-211.
[2]韓杰浩，市政道路工程質(zhì)量通病原因分析及對(duì)策[J]，山西建筑，2009，29.
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制；土方工程控制
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。同時(shí)國家隊(duì)市政道路建設(shè)的投入不斷加大，工程數(shù)量也隨之不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不很規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。
1、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題
質(zhì)量是工程的生命。在工程項(xiàng)目的施工過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能給整個(gè)工程帶來很嚴(yán)重的后果甚至是毀滅性的打擊。市政道路施工工程質(zhì)量控制難點(diǎn)和存在的問題有如下幾點(diǎn)：
（1）通常市政道路工程的施工場地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚，施工時(shí)極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。
（2）一般來說，市政道路工程對(duì)城市的日常生活干擾十分大，為了減少干擾，必須嚴(yán)格要求施工周期，在實(shí)際工程中施工周期只能提前不準(zhǔn)推后，導(dǎo)致施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，因此對(duì)質(zhì)量控制缺乏周密性，無形之中提高了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。
（3）市政道路工程容易受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如遇施工現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，增加了質(zhì)量控制難度。
（4）市政道路工程的業(yè)主多為政府主管部門，因?yàn)樯婕罢甓裙ぷ鞒煽儯３?huì)出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)工程、違規(guī)操作、缺乏市場規(guī)范化管理。臨時(shí)成立的指揮機(jī)構(gòu)人員部分來源于所屬的工程承包單位，甚至業(yè)主、設(shè)計(jì)與承包單位為一家的現(xiàn)象，其施工質(zhì)量很難保證。
（5）從一定意義上來說，人是決定工程成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握，增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。
（6）施工過程中違反《建筑法》的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象比較普遍，導(dǎo)致工程質(zhì)量嚴(yán)重下降；施工不規(guī)范，不按要求施工，質(zhì)量管理意識(shí)單薄，水平低，管理素質(zhì)不高，質(zhì)量體系不健全，安全責(zé)任制度不完善。
2、市政道路施工中的質(zhì)量通病
2.1 路基及土方工程
路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位。回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
2.2 混凝土板塊裂縫
由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。
3、市政道路施工質(zhì)量控制措施
3.1 做好施工設(shè)計(jì)方案
設(shè)計(jì)本身要規(guī)范，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。
3.2 提高人員素質(zhì)
應(yīng)健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。提高人的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。
3.3 建立健全的質(zhì)量管理體系
建立相應(yīng)的規(guī)章制度，使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。首先依據(jù)國家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則，從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循，使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持科學(xué)儀器檢測，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理工作中，在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測，對(duì)施工單位的檢測數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。
3.4 路基及土方工程控制措施
路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走。控制基底超挖，特別防止超挖土處的回填土。
填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根，清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾，并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填。
路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺(tái)階，坡頂、坡腳要開好排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中嚴(yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。
3.5 混凝土路面質(zhì)量控制的措施
混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比各種材料的際用量，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。
在澆筑混凝土路面時(shí)，應(yīng)將基層澆水濕透。混凝土如采用平板展搗時(shí)，展搗要均勻、到位，但防止過度震蕩，砂漿層厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實(shí)，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)。振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰扭鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右即可切割，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。如果連續(xù)澆筑很長，鋸縫設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸。混凝土路面澆筑完成后，要及時(shí)用潮濕材料（麻袋）覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，粗蓋少于14天，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。對(duì)于處在人多、運(yùn)料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等保護(hù)好，以免碰損。
4、結(jié)束語
市政道路施工階段質(zhì)量控制是—項(xiàng)重要的工作，需要各方面的配合，工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：市政道路工程 ；施工技術(shù)； 質(zhì)量管理措施
市政工程道路的有效建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)我國現(xiàn)代城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷深化，同時(shí)也促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。當(dāng)下時(shí)展進(jìn)步環(huán)境下，科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展提升，我國城市化進(jìn)程中也迎來了很多新的發(fā)展機(jī)遇以及嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段城市中道路工程建設(shè)的數(shù)量以及總體規(guī)模都在快速增加，市政工程建設(shè)質(zhì)量以及技術(shù)方面的問題也開始日益凸顯。所以，必須深入研究分析市政工程建設(shè)技術(shù)以及質(zhì)量管理的有效措施，才可以切實(shí)保障市政工程道路基礎(chǔ)建設(shè)的總體質(zhì)量水平提升，促進(jìn)我國現(xiàn)代城市發(fā)展建設(shè)效率提升，為城市化發(fā)展以及國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠的保障。
1市政道路工程施工技術(shù)類型
1.1路基建設(shè)
市政道路工程基礎(chǔ)建設(shè)工作開展實(shí)施以前，應(yīng)當(dāng)做好全面的施工測量準(zhǔn)備管理工作，具體涉及到高層測控測量，對(duì)相應(yīng)路面平面進(jìn)行測控以及測量。施工過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)工程建設(shè)總體的路基挖方穩(wěn)定性情況進(jìn)行把控，填筑以前應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的表面清理管理。
1.2基層施工
基層施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)混合料的科學(xué)比例做好合格性的測試與檢驗(yàn)。具體運(yùn)輸時(shí)應(yīng)當(dāng)通過專用的裝載車負(fù)責(zé)具體運(yùn)輸工作[1]。針對(duì)攤鋪碾壓等及時(shí)進(jìn)行有效落實(shí)，具體碾壓應(yīng)當(dāng)利用12t以上的專用壓路機(jī)開展施工技術(shù)的相關(guān)檢測，不僅如此，工作人員要深入檢查材料具體的粗細(xì)水平，保證其能夠滿足施工的基本要求。
1.3瀝青路面施工
瀝青路面在具體進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意保障材料的科學(xué)攪拌，滿足運(yùn)輸?shù)木唧w要求，針對(duì)材料樣品做好相應(yīng)的檢測檢驗(yàn)，后面針對(duì)施工建設(shè)比例應(yīng)當(dāng)合理把控，通常瀝青混合料在具體運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)針對(duì)運(yùn)輸車周邊涂抹相應(yīng)的防黏涂料，針對(duì)油水進(jìn)行混合，具體比例應(yīng)當(dāng)保證達(dá)到1∶3。
2市政道路施工程工技術(shù)與質(zhì)量管理改善措施
2.1深化設(shè)計(jì)，優(yōu)化圖紙
就現(xiàn)階段市政道路工作具體建設(shè)來講，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)于設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理優(yōu)化，以此滿足工程質(zhì)量建設(shè)的具體情況，工程建設(shè)過程中，如果僅僅根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范或者建設(shè)單位提供的資料信息開展設(shè)計(jì)，很容易導(dǎo)致其設(shè)計(jì)圖紙不符合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況。因此圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況做好相應(yīng)的考察了解，避免單純根據(jù)文字資料開展圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，由于施工周期一般比較長，而且施工建設(shè)過程中的整體情況較為復(fù)雜，存在很多不確定因素，所以設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工環(huán)境的具體情況進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，同時(shí)要開展圖紙會(huì)審工作，進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化調(diào)整，充分保障圖紙?jiān)O(shè)計(jì)能夠滿足施工的具體需求。不僅如此，設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真仔細(xì)的對(duì)圖紙進(jìn)行辨別和審核，對(duì)于施工現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行勘察，主動(dòng)查找多方面的信息資料，結(jié)合具體的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化完善施工圖紙，為施工環(huán)節(jié)的科學(xué)合理性提供重要保障，充分滿足并適應(yīng)施工的具體要求，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。
2.2突出質(zhì)量監(jiān)控，重點(diǎn)做好預(yù)控
市政施工道路建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)先地下而后地上的施工順序有效開展工程施工建設(shè)活動(dòng)。具體在施工建設(shè)過程中，項(xiàng)目經(jīng)理必須要結(jié)合工程施工的具體實(shí)際，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的相應(yīng)需求，針對(duì)施工現(xiàn)場環(huán)境展開相應(yīng)的監(jiān)測，結(jié)合施工圖紙中標(biāo)注的重要位置和薄弱環(huán)節(jié)，整理具體的明細(xì)表格，從而落實(shí)重點(diǎn)管控與分析[2]。針對(duì)施工環(huán)節(jié)可能遇到的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，應(yīng)當(dāng)實(shí)際考察分析相應(yīng)的影響因素，然后設(shè)計(jì)具體應(yīng)對(duì)的方案，根據(jù)相應(yīng)的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)做好層次的合理劃分，責(zé)任分工到位，對(duì)影響因素做好提前的科學(xué)管控，防止施工建設(shè)期間發(fā)生一些不可避免的質(zhì)量問題，導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。
2.3落實(shí)交底技術(shù)
市政道路工程建設(shè)過程中，交底工作也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。施工單位、項(xiàng)目管理部門、項(xiàng)目經(jīng)理以及分包單位等都需要共同優(yōu)化加強(qiáng)技術(shù)交底。施工質(zhì)量管理過程中，大部分施工技術(shù)單位僅僅針對(duì)施工技術(shù)資料和管理者進(jìn)行口頭方面的交底，但是具體執(zhí)行以及實(shí)施過程中并未充分到位，為了深入優(yōu)化三級(jí)交底相關(guān)工作，必須要嚴(yán)格加強(qiáng)分管責(zé)任制度的建設(shè)與健全，雙方技術(shù)交底必須要在文件上簽字，處罰問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾正，并落實(shí)責(zé)任到個(gè)人，根據(jù)定時(shí)、定量以及定講的基本原則，保障責(zé)任管理機(jī)制的有效完善與執(zhí)行，嚴(yán)格實(shí)施兩級(jí)監(jiān)督檢查管理制度。
2.4嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度
施工人員在市政道路工程施工過程中，根據(jù)相應(yīng)的施工流程落實(shí)建設(shè)工作，優(yōu)化圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案，針對(duì)存在問題和隱患的方面充分加強(qiáng)檢查，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防工作。施工建設(shè)單位的質(zhì)量管理部門應(yīng)當(dāng)主動(dòng)配合項(xiàng)目經(jīng)理針對(duì)工程施工中的隱蔽工程，包括分批工程落實(shí)相應(yīng)的審核以及檢查監(jiān)督管理，根據(jù)工程施工順利落實(shí)建設(shè)工作，避免忽視施工建設(shè)的正確流程和順序[3]。針對(duì)兩級(jí)驗(yàn)收管理制度，如果發(fā)現(xiàn)不合格不規(guī)范的問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以整改優(yōu)化，保障施工建設(shè)符合質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，才可以由相關(guān)監(jiān)理部門落實(shí)相應(yīng)的驗(yàn)收管理工作，各項(xiàng)驗(yàn)收條件統(tǒng)一滿足以后，才可以開展后續(xù)施工工藝等建設(shè)流程，同時(shí)要注意加強(qiáng)施工建設(shè)資料的科學(xué)化存檔。
3結(jié)語
綜上所述，現(xiàn)階段市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)于整個(gè)城市建設(shè)發(fā)展有著重大影響作用，關(guān)系到人們的生活出行以及安全問題。市政道路工程建設(shè)施工一般周期較長，并且工程施工程序也較為繁瑣復(fù)雜，施工建設(shè)的地域環(huán)境比較狹窄，同時(shí)因?yàn)槭艿焦て谝约案鞣N因素的限制影響，導(dǎo)致現(xiàn)階段市政道路工程施工存在一定的難度。針對(duì)當(dāng)前市政道路工程施工建設(shè)中遇到的各種問題以及影響因素，在工程施工建設(shè)過程中，需要合理運(yùn)用施工技術(shù)，加強(qiáng)施工質(zhì)量的有效管控與監(jiān)督，為工程質(zhì)量保障奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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[2]石含,李朝輝.市政道路工程施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].散裝水泥,2022,02:61-63.
關(guān)鍵詞：市政道路， 施工管理 ，質(zhì)量監(jiān)理
Abstract: the city road engineering construction quality, directly affect the engineering cost, time limit and service life. The quality of construction projects related to project social benefits, environmental benefits and investment returns, and municipal road engineering quality, relates to the image of the government and the city appearance ShiMao, and public life. Based on his own in the past few years to municipal road engineering quality supervision and management of the practical experience, the author put forward some reasonable supervision and management measures suggest for your reference, to improve the urban road project quality to have the important meaning.
Keywords: municipal roads, construction management, and quality supervision
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
隨著城市發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越多。建設(shè)工程質(zhì)量關(guān)系到工程項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益和投資效益,市政道路工程質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。為做好市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作，要以建設(shè)工程的實(shí)體質(zhì)量是否形成為界線將其分為：一是施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理、二是施工中的質(zhì)量監(jiān)督管理、三是竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理三個(gè)方面，是實(shí)現(xiàn)全面、全過程質(zhì)量監(jiān)督管理思想的具體體現(xiàn)。在具體監(jiān)督管理過程中自始至終貫穿事前、事中、事后控制監(jiān)督管理相結(jié)合的思想，把質(zhì)量投入要素、質(zhì)量轉(zhuǎn)化過程和質(zhì)量的過程產(chǎn)出、中間產(chǎn)出、最終產(chǎn)出的監(jiān)督管理相結(jié)合，以投入監(jiān)督管理和轉(zhuǎn)化為過程監(jiān)督管理為重點(diǎn)，保證產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，體現(xiàn)事前主動(dòng)控制的監(jiān)督管理思想，并且著重是對(duì)公眾和社會(huì)可能產(chǎn)生不利影響因素的預(yù)控監(jiān)督管理和中間監(jiān)督管理。根據(jù)我這幾年來對(duì)市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理的切身體會(huì)，提出一些合理化監(jiān)督管理辦法建議供大家參考，對(duì)提高市政道路工程質(zhì)量有重要意義。
一、施工前的監(jiān)督管理
對(duì)施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理，主要涉及三個(gè)方面：一是對(duì)招投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工招投標(biāo)的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性；二是對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對(duì)設(shè)計(jì)、勘察單位的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對(duì)設(shè)計(jì)、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上；三是對(duì)合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實(shí)到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果。通過對(duì)這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施過程的預(yù)控監(jiān)督管理。施工前質(zhì)量監(jiān)督管理的重點(diǎn)歸根到底是對(duì)業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，因?yàn)闃I(yè)主是所有這些活動(dòng)的組織者、決策者，這也是規(guī)范建設(shè)業(yè)主質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的重要措施。
二、施工中的監(jiān)督管理
（一）工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理主要控制措施
1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決；
2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及基層、混凝土路面專項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工；
3、嚴(yán)格實(shí)施測量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測量，在工區(qū)測設(shè)完成后，由測量組復(fù)核，項(xiàng)目測量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求；
4、嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲方提供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合適的供貨方；
5、嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)；
6、質(zhì)量記錄控制各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。
（二）、做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理
1、確定監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程。一項(xiàng)工程通過第一次工程會(huì)議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審”即：報(bào)審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進(jìn)度計(jì)劃，開工申請(qǐng)；施工過程中“五報(bào)驗(yàn)”即：報(bào)驗(yàn)原材料構(gòu)配件，隱蔽工程，工序施工質(zhì)量，分部分項(xiàng)工程，施工以外情況處理；以規(guī)范原材料控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗(yàn)和專業(yè)工種中間驗(yàn)收各環(huán)節(jié)，堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”即：未經(jīng)監(jiān)理單位（施工管理人員）簽字，原材料不準(zhǔn)使用，工程不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，政府不準(zhǔn)撥付工程款。
2、監(jiān)理人員（施工管理人員）的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細(xì)部，抓關(guān)鍵，盯重點(diǎn)，多動(dòng)手”及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。
（三）、做好工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過程中無火災(zāi)事故，無死亡事故，無重傷亡事故的工程施工監(jiān)督管理。
1、施工現(xiàn)場及臨建
（1）按照統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；
（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍護(hù)欄、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；
（3）由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。
2、機(jī)械作業(yè)
（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案，各種機(jī)械操作定車定人；
（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；
（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械 ，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火；
（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程，定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具 ，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品。
三、竣工后的監(jiān)督管理
竣工后的質(zhì)量監(jiān)督管理是建設(shè)工程投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先要保證不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工程不能投入使用，避免低劣工程對(duì)國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把維修和維護(hù)的質(zhì)量監(jiān)督納入建設(shè)工程全壽命質(zhì)量監(jiān)督管理的范疇。在這一階段的監(jiān)督應(yīng)著重把好兩關(guān)；一是嚴(yán)格對(duì)其竣工驗(yàn)收備案的審查、監(jiān)督，確保備案登記的可靠性、權(quán)威性和有效性。二是加強(qiáng)對(duì)維護(hù)過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理，使建設(shè)工程全壽命期內(nèi)的質(zhì)量目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)，為用戶創(chuàng)造安全、舒適、健康的生產(chǎn)、生活環(huán)境，使建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。大力提倡和推行工程質(zhì)量保險(xiǎn)，將工程質(zhì)量管理納入經(jīng)濟(jì)管理的范疇，以解決工程交付使用后發(fā)生質(zhì)量問題住戶找不到責(zé)任方的后顧之憂。
總而言之，市政工程作為一種特殊的產(chǎn)品，在其制造過程中涉及的人員眾多。這就要求在每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，每一個(gè)參與制造的人員要切實(shí)提高質(zhì)量意識(shí)，監(jiān)管人員要充分發(fā)揮管理職能，各盡所能，各負(fù)其責(zé)。
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關(guān)鍵詞：道路施工；管理；小議
Abstract: Combined with the author’s practical work experience, this paper analyzes on how to do a good job well in the road construction management, for your reference.
Key words: road construction; management; discuss simply
中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
隨著我國市政道路建設(shè)的飛速發(fā)展,市政道路的工程質(zhì)量要求越來越高,因此必須重視市政道路的施工管理工作,過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。
1 道路施工成本控制
施工階段成本控制的主要任務(wù)是確定項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo);在項(xiàng)目經(jīng)理部建立成本管理體系；將項(xiàng)目經(jīng)理部各個(gè)費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行分解以確定各個(gè)部門的成本控制指標(biāo)；加強(qiáng)成本的過程控制。
1.1 加強(qiáng)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理，特別是要做好每一個(gè)分部分項(xiàng)工程完成后的驗(yàn)收，以及對(duì)實(shí)耗人工、實(shí)耗材料的數(shù)量核對(duì)，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對(duì)正確，為成本控制提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。
1.2 將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資與施工預(yù)算進(jìn)行核對(duì)，計(jì)算分工分項(xiàng)工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的原因，并采取有效的糾纏措施。
1.3 定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況。
1.4 經(jīng)常檢查對(duì)外經(jīng)濟(jì)合同的履約情況，為順利施工提供物質(zhì)保證。如遇拖期或質(zhì)量不符合要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定向?qū)Ψ剿髻r；對(duì)缺乏履約能力的單位，要采取果斷措施，立即中止合同，并另找可靠的合作單位，以免影響施工，造成經(jīng)濟(jì)損失。
在項(xiàng)目的施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)堅(jiān)持按照增收節(jié)支、全面控制、責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，用目標(biāo)管理方法對(duì)實(shí)際施工成本的發(fā)生過程進(jìn)行有效控制。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)成本的控制要求，做好施工采購策劃，通過生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置、合理使用、動(dòng)態(tài)管理，有效控制實(shí)際成本；應(yīng)加強(qiáng)施工定額管理和施工任務(wù)單管理，控制活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的消耗；應(yīng)加強(qiáng)施工合同管理和施工索賠管理，正確運(yùn)用施工合同條件和有關(guān)法規(guī)，及時(shí)進(jìn)行索賠。
1.4.1 材料物資采購控制
施工項(xiàng)目的材料，，包括構(gòu)成工程實(shí)體的主要材料和構(gòu)件，以及有助于工程實(shí)體形成的周轉(zhuǎn)使用材料和低值易耗品。從價(jià)值角度看，材料的價(jià)值，約占總造價(jià)的70%以上，其重視程度自然是不言而喻。
主要是改進(jìn)材料的采購、運(yùn)輸、收發(fā)、保管等力面的工作，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，節(jié)約采購費(fèi)用;合理堆置現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運(yùn)；嚴(yán)格材料進(jìn)場驗(yàn)收和限額領(lǐng)料制度；制訂并貫徹節(jié)約材料的技術(shù)措施，合理使用材料，綜合利用一切資源包括材料用量控制和材料價(jià)格控制兩力面。
1.4.2 施工機(jī)械設(shè)備使用控制
合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，合理使用機(jī)械設(shè)備對(duì)工程項(xiàng)目的施工及其成本控制具有十分重要的意義。例如，高層建筑施工，據(jù)某些工程實(shí)例統(tǒng)計(jì)，高層建筑地面以上部分的總費(fèi)用中，垂直運(yùn)輸機(jī)械費(fèi)用約占6%-10%。由于不同的起重運(yùn)輸機(jī)械各有不同的用途和特點(diǎn)，因此在選擇起重運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，首先又能夠根據(jù)工程特點(diǎn)和施工條件確定采取何種不同起重運(yùn)輸機(jī)械的組合方式。在確定采用何種組合方式時(shí)，首先應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)還要考慮到費(fèi)用的高低和是否有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
2 施工進(jìn)度管理
2.1 進(jìn)度的管理目標(biāo)
在確定施工進(jìn)度管理目標(biāo)時(shí)，必須全面細(xì)致的分析與工程進(jìn)度有關(guān)的各種有利因素和不利因素，只有這樣，才能制定出一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度管理目標(biāo)。
在確定工程進(jìn)度目標(biāo)時(shí)，還要考慮一下幾個(gè)方面：
2.1.1 對(duì)于大型道路工程項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)盡早提供可動(dòng)用單元的原則，集中力量分期分批建設(shè)，以便盡早投入使用，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，要處理好后期建設(shè)的關(guān)系，每期工程中主體工程與輔助及附屬工程之間的關(guān)系。
2.1.2 結(jié)合本工程的特點(diǎn)，參考同類工程的經(jīng)驗(yàn)確定施工進(jìn)度目標(biāo)，避免只按主觀愿望盲目確定進(jìn)度目標(biāo)，從而在施工過程中造成進(jìn)度失控。
2.1.3 合理安排土建與設(shè)備的綜合施工，要按照他們各自的特點(diǎn)，合理安排土建施工與設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備安裝的先后順序及搭接、交叉或平行作業(yè)，明確設(shè)備工程隊(duì)土建工程的要求和土建工程設(shè)備工程提供施工條件的內(nèi)容及時(shí)間。
做好資金供應(yīng)能力、施工力量設(shè)備、物資材料、構(gòu)配件、設(shè)備供應(yīng)能力與施工進(jìn)度的平衡工作，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的要求，從而比避免其 落空。
2.1.4 考慮外部協(xié)作條件的配合情況，包括施工過程及項(xiàng)目竣工動(dòng)用所需的水、電、氣、通信、道路及其他社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目的滿足程度和滿足時(shí)間，他們必須與項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)相協(xié)調(diào)。
2.2 單項(xiàng)進(jìn)度控制
在工程開工前，建立工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行分析，建立工程項(xiàng)目的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對(duì)分項(xiàng)施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行控制。其圖表宜采用能直觀的反應(yīng)工程實(shí)際進(jìn)度的形式，可隨時(shí)掌握各專業(yè)分項(xiàng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃間的差距，然后做及時(shí)的調(diào)整。
三、市政道路施工現(xiàn)場管理
2.2.1 施工現(xiàn)場實(shí)行封閉管理，施工安全防護(hù)措施應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)工程安全標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及天氣變化，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場的顯著或危險(xiǎn)部位設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)牌。
2.2.2 施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工中可能導(dǎo)致?lián)p害的毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和特殊設(shè)施等做好專項(xiàng)防護(hù)。
2.2.3 施工單位應(yīng)當(dāng)將施工現(xiàn)場的工作區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，施工現(xiàn)場臨時(shí)搭設(shè)的建筑物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算，裝配式的活動(dòng)房屋應(yīng)當(dāng)具有產(chǎn)品合格證，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)上述建筑物和活動(dòng)房屋的安全使用負(fù)責(zé)。施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的醫(yī)療和急救設(shè)備。作業(yè)人員的膳食、飲水等供應(yīng)，必須符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.4 施工單位必須采購具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備，該用具和設(shè)備進(jìn)場使用之前必須經(jīng)過檢查，檢查不合格的，不得投入使用。施工現(xiàn)場的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備必須有專人管理，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范定期檢查、維修和保養(yǎng)，并建立相應(yīng)的資料檔案。
2.2.5 市政道路作為城市交通樞紐,不但要考慮其承擔(dān)的交通重任,還要考慮到其他方面的銜接問題。施工前要結(jié)合城市規(guī)劃綜合考慮,包括道路、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化、路燈等許多方面。因此,為保證市政道路工程施工質(zhì)量,必須加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)交底,使各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好。因此,要求建設(shè)單位及時(shí)與相關(guān)單位溝通,選擇最佳施工方案。
2.2.6 現(xiàn)場施工的管理工作在實(shí)際操作過程中手段要硬,不能講人情,不能拖泥帶水,沒有通融的余地,這也是質(zhì)量管理搞不上去的原因。質(zhì)量管理不得力的人改換的要換,不得力的施工隊(duì)改清退的清退,不能心慈手軟,否則對(duì)工程質(zhì)量帶來隱患。
2.2.7 并且要建立建全質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理目標(biāo)。為切實(shí)地把質(zhì)量工作落到實(shí)處,首先是建立切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系。其次是制定質(zhì)量管理目標(biāo),同時(shí)施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式,建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng),編寫質(zhì)量手冊,制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標(biāo),使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。
2.2.8 嚴(yán)格施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素,為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制,達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的,必須加強(qiáng)對(duì)施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,通過對(duì)工序部分檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析,來判斷整個(gè)工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常,其步驟為:實(shí)測—分析—判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制,一是要嚴(yán)格遵守工藝流程,工藝流程是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和法規(guī),是確保工序質(zhì)量的前提,任何操作人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。二是控制工序活動(dòng)條件的前提,主要活動(dòng)條件有施工操作者、材料、施工機(jī)械、施工方法和施工環(huán)境。只有將它們有效地控制起來,使它們處于被控狀態(tài),才能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定。
3 結(jié)束語
隨著我國道路建設(shè)的飛速發(fā)展,道路的工程質(zhì)量要求越來越高,因此必須重視道路的施工管理工作,過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是道路工程質(zhì)量的有力保證。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；初探
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）
伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程日益完善，社會(huì)大眾持續(xù)增長的物質(zhì)文化與精神文化需求。同時(shí)對(duì)新時(shí)期的市政建設(shè)施工作業(yè)提出了更為全面與系統(tǒng)的發(fā)展要求。交通作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的最基本載體，其在市政建設(shè)施工體系中的重要地位可想而知。總而言之，本文針對(duì)有關(guān)市政道路施工管理的相關(guān)問題作出了簡要分析與說明，希望能夠引起各方關(guān)注與重視。在全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加劇與城市化建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的推動(dòng)作用之下，各行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的加劇與市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)體制的日趨成熟，這就要求健全的城市道路為經(jīng)濟(jì)交流與溝通提供傳輸通道，市政道路建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值由此可見。可以說，新時(shí)期的市政道路建設(shè)并非一蹴而就的，其更多的傾向于一種長期性且復(fù)雜性的系統(tǒng)化工程。在市政道路建設(shè)項(xiàng)目的施工全過程當(dāng)中，受到各方面因素的影響與制約，現(xiàn)階段市政道路施工管理頻頻出現(xiàn)各種問題與缺陷，需要對(duì)其進(jìn)行合理的防治與處理，這也是當(dāng)前市政道路施工管理相關(guān)工作人員的研究重點(diǎn)與中心所在。本文以此為研究對(duì)象，試從問題、導(dǎo)致問題出現(xiàn)的原因以及應(yīng)對(duì)問題的措施這三個(gè)方面入手，對(duì)其做詳細(xì)分析與說明。
1 市政道路施工管理存在的問題及原因分析
1.1 市政道路施工組織設(shè)計(jì)階段管理存在的問題分析
市政道路施工組織設(shè)計(jì)階段存在的施工管理問題可以歸納為以下幾個(gè)方面：①對(duì)于應(yīng)用招投標(biāo)方式進(jìn)行施工的市政道路建設(shè)項(xiàng)目而言，建設(shè)單位所編制的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容與中標(biāo)施工單位所提交的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容存在較大的差異性，施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)職能無從發(fā)揮；②組織設(shè)計(jì)階段施工管理對(duì)于技術(shù)的關(guān)注度比較高，而對(duì)于管理作業(yè)的實(shí)施并不關(guān)注，技術(shù)組織保障措施的執(zhí)行與實(shí)施存在較大的局限性；③市政道路施工組織設(shè)計(jì)工作人員自身素質(zhì)及技能掌握存在較大的缺失，項(xiàng)目編制階段的誤編及代編問題比較嚴(yán)重。
1.2 市政道路施工技術(shù)質(zhì)量管理作業(yè)存在的問題分析
在現(xiàn)代交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量不斷提升的背景作用之下，安裝質(zhì)量技術(shù)要求日趨系統(tǒng)和嚴(yán)格，對(duì)于市政道路工程而言，各分支管線特定的施工質(zhì)量要求造成質(zhì)量管理作業(yè)難度較大，專業(yè)與專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性較差。
1.3 市政道路施工管理體制存在的問題分析
市政道路施工單位在項(xiàng)目建設(shè)過程當(dāng)中的分包問題比較嚴(yán)重，現(xiàn)行管理體制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與實(shí)施作業(yè)的局限性導(dǎo)致市政道路施工項(xiàng)目各分包單位有關(guān)建設(shè)作業(yè)權(quán)責(zé)范圍的劃分與界定存在較大的模糊性與隨意性。換句話來說，在各分包單位主觀利益的誘導(dǎo)下，對(duì)于工作的承擔(dān)并不主動(dòng)，從而導(dǎo)致市政道路項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)大量的遺漏與缺失，這在無形當(dāng)中也加重了后期施工協(xié)調(diào)管理的執(zhí)行力度。
2 市政道路施工管理問題的應(yīng)對(duì)措施
2.1 做好市政道路施工前期的組織計(jì)劃準(zhǔn)備管理工作：首先，施工項(xiàng)目作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)市政道路施工實(shí)際對(duì)相應(yīng)的組織計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、材料計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃以及機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃進(jìn)行明確的制定。在組織準(zhǔn)備環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)針對(duì)新時(shí)期市政道路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性特點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)度合理控制。更關(guān)鍵的一點(diǎn)在于：施工單位應(yīng)當(dāng)安排專人對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程當(dāng)中可能造成工期受阻的影響因素進(jìn)行系統(tǒng)分析，確保市政道路項(xiàng)目建設(shè)各方均能夠?qū)?xiàng)目施工圖紙有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，確保各單位、各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)性，以此確保市政道路施工管理作業(yè)有效開展。
2.2 做好市政道路施工現(xiàn)場的技術(shù)與質(zhì)量管理：大量的實(shí)踐研究結(jié)果表明：項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場施工管理是市政道路施工管理的基礎(chǔ)與核心所在，在市政道路項(xiàng)目現(xiàn)場施工實(shí)施作業(yè)過程當(dāng)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面的問題。
2.2.1 對(duì)市政道路施工資料與工作人員進(jìn)行有效管理：市政道路施工項(xiàng)目每一道工序技術(shù)操作人員均應(yīng)當(dāng)有健全的崗前培訓(xùn)與在崗培訓(xùn)，在確保技術(shù)操作人員相關(guān)知識(shí)與技能掌握水平均合格之后方可在崗作業(yè)。與此同時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)組織基層工作人員進(jìn)行專門的安全教育作業(yè)，明確安全第一的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)。特別值得注意的一點(diǎn)在于：市政道路項(xiàng)目作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)重視施工內(nèi)業(yè)技術(shù)管理工作的開展，在對(duì)技術(shù)資料信息數(shù)據(jù)進(jìn)行有效收集的基礎(chǔ)之上對(duì)其進(jìn)行整理歸檔。
2.2.2 對(duì)市政道路施工現(xiàn)場材料與設(shè)備進(jìn)行有效管理：相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)顯示：道路施工材料費(fèi)用開展占據(jù)著整個(gè)市政道路建設(shè)項(xiàng)目工程總成本近50％比例的比重，這也就使得材料及設(shè)備的有效應(yīng)用對(duì)于工程成本將造成極為關(guān)鍵的影響。材料與設(shè)備的管理對(duì)于工程成本的合理控制同樣有著關(guān)鍵意義。在對(duì)進(jìn)場材料與設(shè)備進(jìn)行選取的過程中，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)依照市政道路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行比選，力求設(shè)備材料的最優(yōu)化整合。
2.2.3 對(duì)市政道路施工工序進(jìn)行有效管理：對(duì)施工工序進(jìn)行有效的管理可以說是決定整個(gè)市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工管理整體水平的最關(guān)鍵要素。進(jìn)行施工工序管理的目的在于分析影響質(zhì)量出現(xiàn)偏差性問題的因素，并對(duì)其進(jìn)行消除。市政道路建設(shè)項(xiàng)目施工單位應(yīng)當(dāng)針對(duì)各工序環(huán)節(jié)制定健全的檢查制度，確保相應(yīng)施工工序?qū)嵤╇A段的靈活性與可控性。
2.2.4 對(duì)施工工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)進(jìn)行有效管理：在市政道路工程質(zhì)量管理中，工地實(shí)驗(yàn)室同樣是一個(gè)極為關(guān)鍵的作業(yè)環(huán)節(jié)，其區(qū)別與一般工作環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于工地實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與作業(yè)過程也是企業(yè)自檢的過程。施工工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)基于待檢測材料進(jìn)行實(shí)事求是的分析與檢測，確保所提供數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性與完整性。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)通過對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場的系統(tǒng)檢測與跟蹤作業(yè)，將所獲取的數(shù)據(jù)信息作用于施工現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)，以此確保整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)范性與合理性。
2.2.5 對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行系統(tǒng)跟蹤與檢查管理：大量的實(shí)踐研究結(jié)果向我們證實(shí)了一個(gè)方面的問題：工程質(zhì)量大量的問題均是在現(xiàn)場跟蹤檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的，這對(duì)于市政道路建設(shè)工程而言同樣如此。管理作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)通過各環(huán)節(jié)作業(yè)施工質(zhì)量的系統(tǒng)檢查，從定期檢查與不定期抽查兩個(gè)方面入手，盡可能地將各種施工質(zhì)量問題控制在萌芽狀態(tài)，以此確保施工項(xiàng)目的規(guī)范化發(fā)展。
3 結(jié)語
道路施工作為市政工程建設(shè)體系的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)以健全且高效的施工管理對(duì)其施工質(zhì)量及施工效率予以可靠性保障。本文以市政道路施工管理為研究對(duì)象，從市政道路施工管理存在的問題分析、市政道路施工管理出現(xiàn)問題的原因分析以及市政道路施工管理問題的應(yīng)對(duì)措施分析這三個(gè)方面入手，圍繞市政道路施工管理這一中心問題展開了較為詳細(xì)的分析與闡述，并據(jù)此論證了施工管理的有效性在進(jìn)一步提高市政道路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)效率的過程中所發(fā)揮的重要作用與意義。
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