發布時間：2023-10-13 16:08:23
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的低碳經濟基本特征樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一、工業企業低碳生產意義
“低碳生產”，譯自英文為low carbon manufacturing /production，縮寫為LCM或LCP，是相對于大量消耗煤炭、石油、天然氣等化石能源、并以高能耗、高碳排放、高污染為特征的“高碳生產”而言的。依據我國第一次（2004）、第二次 （2008）經濟普查結果及發達國家經濟發展的進程分析，我國正處于以重化工業為主的工業化中期階段，大中型企業聚集于工業行業的特點十分突出。分布于冶金、電力、交通運輸設備、石油加工和化工等工業行業的大中型工業企業，尤其是大型工業企業，以其極少的數量不僅貢獻著較大的經濟總量，而且消耗著大量的能源、造成大量的溫室氣體排放。由于工業生產產生的碳排放始終是最主要的碳排放源，全面推進工業企業節能減排，促進其由傳統的線性生產模式、末端治理模式等向低碳生產模式轉變既是救治全球氣候變暖的關鍵性方案，也是構建我國“資源節約型”、“環境友好型”社會的迫切需要。具體內容體現在以下三個方面：
（一）實現工業企業的低碳生產有著巨大的經濟效益與環境效益 以電解鋁生產為例，我國目前年產電解鋁產量約1300萬噸，全年僅電解鋁生產一項就需耗電約1950億度，約合300兆瓦發電機組74年的發電量。如果通過加強管理、改進設計、引入先進技術節電1%，全年電解鋁生產就將節電19.5億度，依火力發電1億度約需消耗3.39萬噸標準煤計，不僅可以節省約66.11萬噸標準煤，而且可以減少二氧化碳排放約178.5萬噸，減少二氧化硫排放5.3萬噸。
（二）工業企業低碳生產的實現有利于促進技術創新、制度創新以及管理創新 從工業企業內、外部兩個方面，并依據強制性、市場性、自愿性環境管制以及技術進步、制度創新、管理創新等多個角度，探索工業企業實現低碳生產的機制和途徑，因而有著重要的理論和實際應用價值，
（三）工業企業低碳生產的實現有利于我國低碳經濟體系形成 基于“持續改進”以及“動態平衡”的思想，從產業鏈的各個環節以及產品設計、生產、消費的全過程探索節約能源消耗、減少二氧化碳排放的實現途徑，有助于推廣節能技術，并通過大力開發可再生能源、發展低碳產業與低碳技術，促進我國低碳工業、低碳農業、低碳建筑、低碳交通等低碳經濟體系的形成。
二、工業企業低碳生產特征與實現途徑
與大量消耗煤炭、石油、天然氣等化石能源，并以高能耗、高碳排放、高污染為特征的“高碳生產”相比，低能耗、低碳排放、低污染應是工業企業低碳生產的基本特征。
（一）低能耗 工業生產中的能耗包括直接能耗和間接能耗兩部分。前者是指產品生產過程中直接消耗的煤、油、天然氣等一次能源消耗和電、煤氣、蒸汽等二次能源消耗；后者是指產品生產所需的原材料、設備、廠房等在其取得或建造過程中的能源消耗。兩者之和稱為全能耗。產品生產的全能耗示意圖如圖1所示。
在全面研究能源消耗、實現工業企業低碳生產的問題時，應同時考慮直接能耗與間接能耗，既要千方百計降低單位產品或單位產值的直接能耗，又要千方百計降低原材料的消耗，充分發揮設備、廠房的作用，使單位產品或單位產值的間接能耗最低。低能耗既是工業企業低碳生產應該具備的基本特征，又是工業企業實現低碳生產的前提條件。
（二）低碳排放 工業企業低碳生產的基本目標是實現低碳排放，即努力降低或減少包括二氧化碳在內的溫室氣體排放，保護生態環境。因此，工業企業的低碳生產必須是低碳排放的生產。否則，就不能稱其為低碳生產，也就失去了低碳生產的意義。低碳排放可以分為“相對低碳排放和絕對低碳排放兩個方面”。前者基于資源投入與產出的成本效益原則而言，如果生產過程中單位碳要素投入帶來經濟利益的相對增加，即溫室氣體排放量的增加幅度低于生產產出（可以一定時期的生產總值或銷售收入表示）的增長幅度，則可稱為相對低碳排放；后者則強調一定時期內一個企業碳排放總量的絕對降低。然而，即使一個企業、一個行業、一個地區實現了相對低碳排放，由于過度追求生產發展，碳排放總量依然可能大幅度增加，從而無法遏制由于二氧化碳等溫室氣體排放引起的全球氣候變暖以及一系列環境生態問題。因此，低碳排放不應僅是相對低碳排放，而應以整個國際社會排放總量的絕對降低為目標，在相對低碳排放基礎上實現一個企業、一個行業、一個地區、乃至整個國際社會的絕對低碳排放是低碳生產的基本特征。
（三）低污染 “在由于人為原因造成的二氧化碳排放總量中，超過三分之二來自能源使用和工藝排放，其中約有36%來自工業；而在工業生產造成的二氧化碳排放中，鋼鐵、水泥、塑料、紙和鋁等5種主要原料的生產排放占到了56%以上。”實現工業企業的低碳生產，即通過不斷降低能耗、減少碳排放，會使能源使用所帶來的煙霧、光化學煙霧和酸雨等危害以及溫室氣體排放引發的全球氣候變暖問題得到明顯抑制。
然而，工業企業低碳生產的實現不是一蹴而就的，不論是降低能耗、還是減少碳排放，都不是一朝一夕所能夠做到的，而是一個持續不斷的改進過程。從一定意義上講，工業企業低碳生產是持續不斷地降低全能耗以及碳排放的改進過程。因此，應該基于“持續改進”以及“動態平衡”的思想，從產業鏈的各個環節以及產品設計、生產、消費、處置的整個生命周期探索節約能源消耗、減少二氧化碳排放的實現途徑，具體包括：減少碳源排放；提高機器、設備的能源效率；減少浪費，主要指減少機器、設備的閑置時間、等候時間及排隊時間，杜絕或減少不必要的浪費等；有效利用人、財、物各種資源，包括原材料的有效利用、減少排隊及等候時間、生產優先等。
三、工業企業低碳生產綜合成本效益分析
工業企業低碳生產的綜合成本效益是指為實現低碳生產而發生的各項成本費用與取得的各項收益之間的關系，是工業企業實施低碳生產的綜合成果的體現，包括經濟效益（主要指財務效益）和社會效益（主要指資源、環境效益）兩個方面，并且可以從企業內、外部兩個層次進行分析。
（一）工業企業低碳生產經濟（或財務）效益分析 工業企業低碳生產的經濟（或財務）效益分析主要指工業企業內部微觀層面的低碳生產成本與收入的比較分析，通過計算為組織實施低碳生產而發生的費用增加或節約額以及資源有效利用而增加的收入額進行經濟效益或財務效益分析，其結果表現為企業會計利潤的增加或減少。
工業企業內部微觀層面實現低碳生產的財務成本包括：為組織實施低碳生產而發生的教育、培訓費用，以Cj表示；低碳技術研發費用，以C d表示；采用低碳生產新工藝、新技術而發生的設備購置或改進成本，以C p表示；低碳運行費用，以Cr表示等。
內部財務成本C為：C=Cj+Cd+C p+Cr。
工業企業內部微觀層面實現低碳生產的財務效益或收益包括：由于水、電、汽等各種能源節約而降低的費用，以Re表示；由于減少機器、設備的閑置、等候時間及排隊時間而節約的費用，以Rg表示；由于有效利用人、財、物各種資源而節約的費用，以Rm表示；由于廢棄物回收、重復利用而增加的收入，以Rw表示等。
同理，內部財務效益R表示為：R=Re+Rg+Rm+Rw。
則工業企業低碳生產的經濟（或財務）效益ΔP=R-C。
對于通過改進工藝、采用新技術、使用新設備以及合理組織生產等方式實現的低碳生產而言，企業內部微觀層面的財務成本與收益容易區分、便于計算分析。例如，在電解鋁生產中，通過運用新型生產技術、加強綜合管理水平延長電解槽的使用壽命就可以大幅降低電解槽大修費用。對于擁有172臺的306kA大型預焙鋁電解槽、年產14萬噸鋁錠的電解鋁廠而言，每次、每臺槽的大修理費用大約100萬元，未改進前槽生產壽命為1000個槽晝夜左右，在技術改造將其使用壽命延長至2000個槽晝夜的情況下，則每一年內可節省的修理費用為：（365/1000-365/2000）×100×172=3139（萬元），獲得可觀的經濟效益。通過逐項計算，即可得出企業一定時期內實現低碳生產取得的經濟效益。
對于實施低碳設計、低碳施工、低碳生產的新建企業來說，其成本效益或經濟效益分析則可以通過不同模式下企業整體經濟效益的對比來進行。
（二）工業企業低碳生產社會效益分析 工業企業低碳生產的社會效益是指實現工業企業低碳生產對社會所作出的綜合貢獻，是工業企業低碳生產的外部效應，主要包括：各種能源、資源消耗量的減少從而節約社會資源；各種溫室氣體排放量的降低從而保護生態環境。在當前能源、資源短缺與生態環境不斷惡化的背景下，兩者都體現為正外部性而使外部社會成本降低。
（1）工業企業低碳生產的節能、降耗情況分析。工業企業通過科學、合理地組織生產而使能源、資源節約的分析可以采用技術分析法、線性規劃法等從多方面進行。以電解鋁生產為例，按照當前鋁行業普遍采用的冰晶石-氧化鋁熔融鹽電解法，其能源消耗主要取決于平均槽電壓（V平均）電流效率（CE），電解生成1千克原鋁所耗費的電能計算公式為：
式中，A表示生產作業系統中一整套機器（1，2，....φ）， 代表機器的最大編號；B表示一整套產品（1，2，...，N），N代表產品類型的數量； Eij表示在j機器生產i產品所使用的能源系數；δ表示在j機器生產i產品所使用的劑系數；Cij表示在j機器生產i產品消耗電能系數；Sij表示在j機器生產i產品的完工時間：Pj表示在j機器完工產品需求量；L表示生產設備每加工周期所需劑；E表示生產設備每加工周期所耗電能。
（2）工業企業低碳生產的碳減排情況分析。工業企業可以通過繪制生產流程圖、劃定系統邊界、確定優先順序以及數據整理等步驟，構建符合企業生產實際的低碳排放計量模型，對生產過程中的各種溫室氣體排放情況進行準確地測定與計量，它是加強碳排放限額管理和控制、實現碳減排的關鍵所在。在此基礎上，工業企業的碳減排情況分析主要有情景分析和蒙特卡洛分析。前者也稱最大最小值測試，用以測算參數發生最好和最差情景時的碳排放水平，計量思路及過程較為簡單。后者可通過附有該分析的軟件包或專業的壽命周期分析（LCA）包來完成，通過確定并輸入每項參數的概率密度、分布類型（如正態或對數正態）、具有可信度的輸入值上限/下限以及相關系數等，經過多次重復的計算過程，可以得出不同生產狀況下的各種溫室氣體排放量，從而全面了解工業企業低碳生產的碳減排情況。
以年產14萬噸的我國某電解鋁廠生產情況為例，參照情景分析方法，并將電流效率（CE）統一取值94%，開工效率按照全年不間斷運轉（即開工效率為100%）計，采用直流預焙槽，綜參考文獻：
[1]王君：《中國微小企業融資進展與前景》，《銀行家》2007年第10期。
[2]潘家華、莊貴陽等：《低碳經濟的概念辨識及核心要素分析》，《國際經濟評論》2010年第4期。
關鍵詞：；生態哲學；低碳經濟
中圖分類號：F279.2文獻標識碼：A文章編號：16749944(2011)04018402
1 低碳及低碳經濟的內涵
低碳經濟由英國率先提出,目的是在發達國家與發展中國家建立起相互理解的橋梁。低碳的本質是提高能源利用效率和清潔能源結構問題,核心是能源技術創新。實際上向低碳經濟轉型已成為世界經濟發展的大趨勢發展低碳經濟就是要解決長期以來高碳排放給人類社會發展帶來的不可持續的影響,構建以低能耗、低污染、低排放、可持續為基本特征的經濟發展模式,大幅減少二氧化碳等溫室氣體的排放,保護人類社會賴以生存的生態和氣候環境,促進人類社會的可持續發展。
對低碳的理解可以分為3種情形，第1種情形是溫室氣體排放的增長速度小于國內生產總值（GDP）的增長速度；第2種情形是零排放；第3種情形是絕對排放量的減少。實現以上3種情形低碳發展的前提條件是經濟正增長（GDP增長率大于零）。對于發達國家來說,追求的目標應該是絕對的低碳發展；對于發展中國家而言,目標應該是相對的低碳發展。潘家華研究員指出,低碳經濟（發展）,重點在低碳,目的在發展,是要尋求全球水平、長時間尺度的可持續發展。各國有多種方式來實現發展,而每種發展的路徑、速度和規模會受到一定硬性約束。通俗地講,低碳經濟就是為了實現《聯合國氣候變化框架公約》的最終目標――“把大氣中溫室氣體濃度穩定在防止氣候系統受到威脅的人為干擾的水平上”,在保持經濟增長的同時,減少溫室氣體排放。政府采取低碳經濟政策的終極目標就是切斷經濟增長與溫室氣體排放之間的聯系。為了指導低碳經濟實踐,建立概念與政策之間的聯系,必須設立低碳經濟的評價方法。
在21世紀,環境問題與經濟發展給多數國家帶來了嚴峻的挑戰與困難,研究生態價值觀,對于理解哲學,發展中國特色社會主義理論體系并運用這些理論指導中國加快科學發展的實踐具有重要的意義。
2 低碳經濟與科學發展觀
2.1 生態觀視域下的科學發展觀
低碳經濟體現了關于解決“人與自然的和解”必須解決“人與人之間的和解”的真理性,對于人類解決全球性生態危機具有重要的理論價值,對于我國所面臨的日益嚴重的生態環境問題也具有重要的現實意義。
低碳經濟的哲學基礎來自于的生態自然觀。在19世紀,人類的生態環境與經濟發展和人類生存、發展的矛盾問題尚未凸顯,馬克思并沒有就生態環境問題進行專門而系統的研究,但是在他們的理論體系中包含了極其豐富而深刻的生態思想。馬克思和恩格斯根據當時社會的發展狀況,深刻預示了人與自然和諧的社會價值,形成了的生態價值觀。恩格斯曾警告人們“不要過分陶醉于我們對自然界的勝利”,以免進一步“受到大自然的報復”。生態價值觀的基本包括，人與生態環境同生共榮的價值理念;為全人類長遠發展謀福祉的價值取向;人與自然環境和諧友好的價值標準。世界上千差萬別的事物,各自有著自身運動與發展的規律。人們認識世界就是認識世界的發展規律。主觀能動性發揮的前提就要尊重客觀規律,并遵循這些客觀規律,自覺地改造世界,同樣人類要達到與自然地和諧就要尊重客觀規律。
2.2 科學發展觀與低碳經濟
面對生態危機愈演愈烈的現狀,人們開始重新審視人與自然的關系,反思我們的自然觀和發展觀,進而找尋生態文明建設的優化路徑。“實踐的人化自然觀”是自然觀的實質,揭示了人與自然辯證統一的關系。
人,既是發展的主體,也是被發展的客體,而不是自然的主宰。人類科學技術的發展,大大增強了人類改造自然的力量,推動了生產力和經濟的發展,并取得了巨大的勝利。但同時也破壞了自然環境和社會環境,給人類帶來了一系列的問題。如果我們不能正確處理人與自然的關系,科技發展、經濟發展與自然環境、人口發展、社會發展的關系,就將會給人類發展的前景帶來災難性的后果。環境危機的本質是人類的生存危機。環境哲學正是在這種生存危機境況下人們不得不考慮“人如何才能在自然界自處”的嚴峻情勢下形成的全新的“生存智慧”。
在人與自然的全面關系中,不僅包含主客體關系,而且還包含整體與局部、系統和要素之間的關系。在這個關系中,自然界是系統的整體,而人不過是系統整體之中的一個局部的要素而已。從邏輯上說,系統整體之中的局部要素不可能成為系統整體的主體,因此人不可能把自然界系統整體作為他的實踐對象,人只能作為自然界系統整體之中的一個要素在系統整體規律的決定下參與整體的運動。在人與自然界整體了人類實踐活動的絕對限度。這就需要在超越自然的同時擔負起對自然的責任,建立起超越與責任基礎上的人與自然和諧、一體化的可持續發展觀。
2.3 發展低碳經濟的意義
生態文明建設是我們黨對的繼承與發展,是把與我國現代化建設的實踐相結合進行理論創新的成果,是對人類文明發展理論的豐富和完善。而走低碳經濟發展道路正是實踐科學發展觀的體現。世界各國逐漸意識到協調好氣候目標與發展目標的可能途徑,在工業化和減緩氣候變化之間尋找到平衡點。低碳經濟的提出為人類解決這一問題。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的問題,核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。要樹立符合事物發展規律和人類根本利益的正確價值觀。從長期的發展目標看,低碳經濟和中國所強調的可持續發展的目標是一致的。眾所周知,低碳經濟以低能耗、低排放、低污染為基本特征,其倡導的是以較少的溫室氣體排放實現經濟發展目標,強調經濟發展與環境保護相協調。在實施低碳經濟發展的過程中,還要注重滿足所有國家和所有人的基本生活問題需求和相應的碳排放權利,這與強調經濟、社會、環境協調發展的可持續發展戰略是高度一致的。從技術經濟特征看,低碳經濟在實質上是提高能源效率和清潔能源結構的問題,核心是能源技術創新。這一技術經濟特征與中國等發展中國家目前正在開展的節約資源、能源,提高效率,調整能源結構,轉變經濟增長方式,走新型工業化道路,降低污染排放等做法是一致的。
3 發展低碳經濟的可行性分析
在全球氣候變暖的背景下,以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”成為全球熱點。歐美發達國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”,著力發展“低碳技術”,并對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整,以搶占先機和產業制高點。低碳經濟的爭奪戰,已在全球悄然打響。
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式,是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步?？茖W的價值觀要求我們既要重視自然資源的經濟價值,又要重視其生態價值；實現經濟效益、社會效益、生態效益的統一。建設資源節約型、環境友好型社會體現了正確價值觀的導向作用。
3.1 發揮碳匯潛力
碳匯是指任何能夠去除大氣中二氧化碳的過程、活動或機制,包括“碳匯林”和碳捕獲與封存。發達國家的土地利用已基本定型,碳匯的潛力較為有限。對于中國這樣的人口眾多,歷史上毀林和植被破壞比較嚴重的發展中國家,通過改進土地利用方式,和增加造林來增加生物碳匯,具有相當可觀的潛力?！疤紖R林”服務于應對氣候變化的需求,其規劃和建設都要與應對氣候變化的相關政策相一致。
3.2 倡導低碳化消費,抵制奢華浪費
(1)推行綠色建筑,所謂“綠色建筑”的“綠色”,并不是指一般意義的立體綠化、屋頂花園,而是代表一種概念或象征,指建筑對環境無害,能充分利用環境自然資源,并且在不破壞環境基本生態平衡條件下建造的一種建筑。
(2)推行綠色交通,即為節省建設維護費用而建立起來的低污染,有利于城市環境多元化的協和交通運輸系統。綠色交通是一個全新的理念,它與解決環境污染問題的可持續性發展概念一脈相承。綠色交通理念應該成為現代城市軌道交通網絡規劃的指導思想,將綠色交通理念注入到城市軌道交通網絡規劃優化決策之中,研究城市的開發強度與交通容量和環境容量的關系,使土地使用和軌道交通系統兩者協調發展。這種理念是三個方面的完整統一結合,即通達、有序；安全、舒適；低能耗、低污染。
3.3 調整能源利用結構
提高能源利用效率,發展新興工業,建設生態文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑,是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。
我國的能源結構長期存在著過度依賴煤炭的問題,一直沒有得到根本性的解決。能源結構調整與優化的方向應為：逐步降低對消費比重,加速發展天然氣,依靠國內外資源滿足國內市場對石油的需求,積極發展水電、核電和可再生能源。中國一貫以節能作為能源領域的優先工作,今后必須堅持節能優先的戰略,這已經成為政府和企業界的共識。
參考文獻：
關鍵詞：低碳經濟；環境保護；低碳技術
當今世界，我們的環境正面臨著許多嚴峻的問題，比如氣候變暖，空氣和水資源污染，以及對自然資源日益增長的需求。低碳經濟的概念應運而生，低碳環保已經成為人類可持續發展的核心共識，這就充分體現了人類對環境問題的重視，關注低能耗、低排放、低污染的生態需求。
一、環境保護和低碳經濟的關系
低碳經濟這一概念的首次提出是在2003年，尼古拉斯·斯特恩向英國政府提交《氣候變化的經濟學：斯特恩報告》，從氣候學的角度對當前經濟進行分析，并首次提出了低碳經濟的概念?？梢?，低碳經濟的概念就是由于對環境問題的關注而產生的。
國際社會對于溫室氣體減排和全球氣候變化的關注，催生了時下逐漸流行的低碳經濟概念。自2003年英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》發表以來，為應對全球氣候變化而發展低碳經濟逐步成為一些國家的一項重要經濟政策。2008年的世界環境日主題確定為“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”，更加引起了世界各國的關注。
低碳經濟以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應對碳基能源對于氣候變暖影響為基本要求，以實現經濟社會的可持續發展為基本目的。低碳經濟的實質在于提升能效技術、節能技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術，促進產品的低碳開發和維持全球的生態平衡。這是從高碳能源時代向低碳能源時代演化的一種經濟發展模式。
二、我國低碳經濟建設中的問題
目前世界各國都在大力發展本國的低碳產業和相關技術。歐美等發達國家和地區已經在低碳領域取得了一定成就，發展中國家也開始推進低碳經濟建設。總體來說，我國的低碳經濟仍處于起步階段，作為一個發展中大國，在低碳經濟建設過程中，依然存在著諸多的問題和挑戰。
1.能源消耗持續增加
我國正處在現代化、工業化進程中，穩定與發展是我國經濟建設的首要任務。而能源的持續供應與消費是經濟發展的必需推動力。能源、鋼鐵、汽車、交通、建材、化工等六大高耗能產業的快速發展，使得我國的高碳經濟狀態仍然比較突出和明顯。由于在未來相當長的一段時期內，我國城鎮化和工業化將同時并進，這就必然導致能源消耗快速增長。而當前以及今后一段時間內，傳統的化工能源仍然占據主體地位，對化工能源的持續消費，必然會帶來碳排放物的相應增加，這是與低碳經濟的內在發展要求沖突的。
2.我國的資源儲備決定了碳的高排放量
作為一個富煤貧油少氣的國家，我國煤炭的比重占70%以上，而在各種能源中，煤炭含有最高的碳含量，因此我國二氧化碳排放強度和數量也相對較高，比世界平均水平高出30%以上。雖然我國已經開始研究并開發出可再生能源以及各種清潔能源，但在短期內依然難以完全替代傳統能源，我國以煤炭等燃料為主的能源消費結構在相當長的時間內不會發生根本改變。
3.產業結構阻礙低碳經濟發展
目前我國三大產業結構比例為1：5：4，第二產業仍然是主體產業，這在很大程度上是由我國在國際貿易分工中的地位決定的，而我國目前又處于以高能耗為特征的工業化、現代化進程中。世界大部分產業鏈低端產品都是在我國制造完成的，這就決定了我國需要消耗大量基礎原材料，即煤炭、石油等高碳能源。而工業生產技術的相對落后又進一步加劇了我國的高碳經濟特征?？傊?，不合理的產業結構對我國發展低碳經濟產生了嚴重的阻滯效應。
4.低碳技術水平低下
低碳技術主要包括可再生能源技術、節能減排技術和碳捕獲與封存技術等。聯合國開發計劃署《2010年中國人類發展報告》指出，中國實現未來低碳產業的目標，至少需要60種骨干技術支持，其中有42種是中國目前沒有掌握的核心技術。可以看出，當前我國在低碳領域的整體技術水平還存在嚴重的落后性。低碳技術是發展低碳經濟的關鍵，其先進與否，直接決定著低碳經濟建設與發展能否成功。
三、我國發展低碳經濟的應對措施
1.加快產業結構改革
我國處于工業化、城市化、現代化進程中，工業所占比重過大在所難免，但是在經濟建設過程中不能一味偏向工業的發展規模，而忽視了農業和服務業的發展。我國在建設低碳社會的過程中，應該從國家戰略的高度統籌規劃，積極進行產業結構的優化升級，從而制定完善的產業結構升級和改造計劃。
2.提高能源利用效率
既然我國在今后相當長一段時間內以煤炭能源為主的能源消耗方式難以改變，那么要想減少二氧化碳等溫室氣體的排放，就只能通過提高單位能源的利用效率來實現。比如通過政府補貼、稅費減免等方式鼓勵企業引進先進高效生產設備；制定嚴格的能效標識制度和能效準入制度，鼓勵和規范家電、建筑等行業的能源高效利用；以價格為杠桿，逐步推行階梯能源定價，從消費者一方入手做到節約能源；加快低碳節能技術的研發和引進，并盡快投入到實際生產過程中，從而實現低碳生產。
3.加強低碳技術的研究與創新
我國低碳技術還不是很發達，可以加強與其他發達國家的交流與合作，引進提高能效的技術、先進的節能技術和可再生能源技術等推動我國低碳經濟的發展。另外，政府還應該鼓勵支持低碳技術的自主研發以及對引進的技術進行二次創新，使我國在低碳技術領域擁有自己的技術特色從而促進我國低碳經濟的發展。
總之，發展低碳經濟既是全球環境使然，也是我國實現經濟轉型的必由之路。面對低碳經濟發展中的問題，我們應該結合實際，合理改善產業結構以及提高低碳技術等逐步提高我國在低碳領域的競爭力，從而健康快速的發展低碳經濟。
參考文獻：
[1]洪大用.中國低碳社會建設初論[m].中國人民大學學報,2010(02).
[關鍵詞]低碳技術；發展；建議
[DOI]1013939/jcnkizgsc201650031
氣候變化已成為當代社會和人類面臨的最大挑戰之一。同時，絕大多數國家還面臨著改善國內能源結構、保障國家能源安全、進一步發展經濟的巨大挑戰。由于發達國家在資金、技術等方面所占據的優勢，較早地認識到應對氣候變化和能源安全問題的艱巨性和長期性，認識到調整和制定新的經濟發展戰略的重要意義，認識到適應新的國際環境，需要在現有發展模式下求新的突破。
通過發展和應用低碳前沿技術、更替或更新大部分能源基礎設施、創造新的商業機會和就業崗位，及早部署并以較低的成本轉型，成為各主要發達國家為確立未來競爭優勢的基本共識和現實選擇。
1國內外研究進展
低碳技術是指以能源及資源的清潔高效利用為基礎，以減少或消除二氧化碳為基本特征的技術，廣義上也包括以減少或消除其他溫室氣體為特征的技術。涉及鋼材、建材、電力、煤炭、石化、化工、有色、紡織、食品、造紙、機械、家電等工業領域，以及建筑、交通運輸、農業、土地利用變化和林業、廢棄物處理、可再生能源、新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等領域。
為了實現可持續性發展，大力實施低碳技術已經成為全球性趨勢，加快低碳技術成果轉化、推廣應用低碳技術已成為全人類的迫切需求。國外對于低碳技術的應用推廣研究相對較早，目前國際上已經將推廣低碳技術作為一項重要的節能減排措施。越來越多的國家深刻認識到低碳技術將在未來經濟發展中處于核心地位，美國、英國等歐美發達國家，在20世紀能源危機后就開始關注低碳技術的研究與推廣，建立了專業的低碳技術轉化推廣體系，出臺了相關法規措施，大力推廣低碳技術。歐盟2007年年底就提出了戰略能源技術計劃，制定了宏偉的碳捕集與封存技術發展規劃，計劃到2020年CCS技術和經濟上都可行時，歐洲所有新建的燃煤發電廠都采用CCS技術。早在2001年，英國政府就投資并按企業方式運作“碳基金”，希望能夠幫助企業排除由傳統的生產模式到低碳生產這一轉變過程中會遇到的人力、資金、技術等障礙，降低能源消耗，降低目前二氧化碳的排放量，并投資具有順應趨勢和較好市場前景的低碳技術，多元化、多角度地拓寬市場。
中國目前正大力推動低碳技術創新和推廣應用?！吨袊鴳獙夂蜃兓瘒曳桨浮访鞔_提出要依靠科技進步和創新應對氣候變化；2014年1月6日，國家發展改革委在《節能低碳技術推廣管理暫行辦法》中進行了詳細的闡述，大力推進節能低碳技術的推廣；2015年6月，我國在編寫的《強化應對氣候變化行動――中國家自主貢獻》中，提出了減碳目標和相應的措施。面對嚴峻的減排趨勢，國家科技部于2014年1月了節能減排與低碳技術成果轉化推廣清單，涉及19項技術。國家發展和改革委員會于2014年12月《國家重點節能低碳技術推廣目錄（2014年本，節能部分）》，涉及13個行業，共218項重點節能技術；并于2014年8月、2015年12月分別了《國家重點推廣的低碳技術目錄》（第一批）、（第二批），涉及12個行業，62項國家重點推廣的低碳技術。
目前國內一系列低碳技術推廣比例偏低，絕大多數技術成果尚處于局部推廣階段，從統計數據來看，絕大多數低碳技術普及率1%左右，個別技術普及率僅約05%，低碳技術成果轉化和推廣應用迫在眉睫。
2發展趨勢及存在的主要問題
加快低碳技術成果轉化、推廣應用低碳技術，在國內實現低碳技術的轉讓顯得尤為迫切。為了應對氣候變化和加快經濟增長方式的轉變，近年來，我國不斷地投入低碳技術新領域，也取得了一定的技術成果，但是目前低碳成果轉化、低碳技術推廣的比例較低，常見問題主要體現在以下幾個方面：技術相關信息渠道不暢，企業對技術了解程度不夠；企業技術實力偏弱，缺乏外部專家支持；投資成本較高，風險較大，企業有畏難情緒；技術轉化資金缺乏。
產生上述問題的主要原因在于：低碳發展領域新技術推廣和集成服務的手段不足；低碳技術服務的市場化、社會化、專業化程度不高；產學研各方面技術資源的整合利用不夠充分；與低碳技術創新、轉化和推廣有關的信息咨詢、資源集聚、風險投資等機構尚不健全。
3建議
對應目前低碳技術成果轉化和推廣應用比例較低的現狀，建議政府主要從幾個方面考慮解決目前低碳技術應用存在的困難。
第一，建立多層次的成果轉化技術推廣體系來支撐低碳技術的推廣應用。近年來，雖然我國的科技投入加大，也取得了一定的成果，但整體來說，企業缺乏全面的、系統的、具體的、特色的技術服務，政府沒有打造各類技術的集成平臺，沒有集成各方面的技術實力。基于此，政府應該建立多層次的成果轉化技術推廣體系，為低碳技術應用和產業化提供支持。
建立多領域的協作機制來支撐低碳技術的推廣應用。推廣技術，不僅涉及技術本身的創新性和可操作性，也涉及經濟成本、經濟效益和社會效益等多方面。所以，企業是否接受某項新的低碳技術不僅僅取決于技術方面的指導，還會從經濟成本、經濟效益、優劣勢等多角度，對該項技術的應用前景進行綜合的、全方位的考慮。建立多領域的協作機制，全面分析技術所涵蓋的減排潛力、成熟度和耗時、成本和效益等多個方面，以此來讓企業從自己的實際需求出發，選擇合適的低碳技術。
第二，以政策引導和市場調節來強化低碳技術的推廣應用。政府利用自己的宏觀調控功能，在標準、規范等方面形成知識庫儲備，逐步制定各類市場準入要求、規則，規范市場，并加以推廣。這能夠直接指導企業選擇合適的低碳技術路徑，也對市場的規范和推廣有幫助，讓企業在應用低碳技術后具有更強的競爭優勢。
事實上，如果研發了一項新技術，但又不能有效地應用、推廣，這項技術就很難發揮出應有的優勢。目前，國家級和省級層面的科技系統人員經過多年的能力建設，已具備相應的意識、知識和能力，但主要是由基層應用低碳技術，如果基層人員對氣候變化和低碳發展基本概念都不清楚，甚至企業畏懼談“碳”，這將非常不利于低碳政策和技術的應用。通過對各省、市、縣的相關人員及重點能耗企業的負責人進行系統培訓，將有利于提高基層的重視程度、意識和能力，也有利于提高技術的應用和推廣水平。低碳技術的有效應用與推廣能夠使相關領域的創新成果產生更好的經濟效益和社會效益，因此，加強低碳技術應用與推廣的研究對于促進低碳經濟的發展具有重要的現實意義。
參考文獻：
地球生態學家指出，對人類而言，地球迄今仍然是一個得天獨厚的樂園。過去一萬年以來，人類在農業、工業、科技以及文化上所取得的絕大多數成就都發生在一個十分溫和的時期。但是自18世紀末進入工業化時代起，人類進入了一個被稱為“人類世”的新時期。在這個時期，人類逐漸從大自然手中奪過了“船舵”，成為這個星球的新主人。地球上的所有系統都由人來定義，受人來統治。于是，世界經濟在工業化后就逐漸進入到高排放、高污染的高碳生活時代。這就使得能源、資源和環境等樣樣告急。實踐證明，這種高碳生活過不得，因為得不償失，其后果是不可逆轉的。
高碳生活對工業革命者來說，是一種掠奪資源的生產和生活方式。工業革命以來，人類經濟活動規模的急劇擴大，得益于對化石燃料的大規?？碧?、開采、加工和利用。不難理解，生產和生活是消耗能源和排放碳素的重要環節。說白了，現代經濟已成為名副其實的化石經濟。從這個意義上說，化石經濟就是高碳經濟。
我們必須清醒地認識到：高碳經濟，這種依靠巨量化石能源投入來制造大量物質財富的生產和生活方式是不平衡、不協調、不可持續的。因此，我們在對學生進行環保和低碳生活教育時要勇于說“不”敢于說“不”，反思高碳生活行為的不理智性、不理想性和不負責任性。人類別無選擇，未來的生產和生活之路必須反思能源利用方式和種類，在對化石能源進行情景開發、高效使用、節約利用的同時，不斷開發可再生資源，如太陽能、風能、生物能、潮汐能等新的動力源，逐漸實現生產投入中低碳能源對高碳能源的替代，以實現財富增加與碳排放減少的“雙贏”目標。
敢于對高碳生活說“不”是需要付出代價的，不光是有沒有勇氣的問題。尤其是對于像中國這樣以制造業為主的發展中國家來說，工業化、城市化和農業現代化的基礎制造業與人民生活基本消費嚴重依賴于高碳能源，短期內不可能實現顛覆性轉變。因此由高碳生活向低碳生活轉變必將是漸進式的發展之路。但走這條路是有潛力的、有希望的和可持續的！
副總理在第七次全國環境保護大會上強調：“環保既是發展，也是轉型。資源相對短缺、環境容量有限已是我國國情新的基本特征。而環境問題的背后，往往是資源的過度消耗。加強環?？梢缘贡平洕D型，是轉變經濟發展方式的重要內容。同時保護環境、促進節約資源會帶來大量新的需求，促進技術進步，催生新的產業?！弊鳛榘l展中國家，中國在兼顧發展的同時，已積極應對氣候變化的挑戰。隨著低碳經濟的發展，可再生能源逐漸開始替代原有的化石能源，高消耗、高污染的企業和舊技術逐漸被淘汰。中國工業化必將跨上“替代性減碳、技術性減碳、循環性減碳和結構性減碳”的“四輪馬車”闊步前行。
要敢于向“高碳生活”說“不”。這個“不”，其實也涉及到從走高碳發展道路到走低碳發展道路是一場面臨著生產方式、生活方式、價值取向、國家權益和人類命運的全球性革命。這次革命意味著：全球經濟不得不從高碳能源轉向低碳能源的一個必然選擇。這一選擇使人類文明面臨一次重大轉型。轉型是機遇。中國西部也正面臨著新一輪大開發的戰略機遇，作為西部不發達地區的教育者和環保課題研究者，筆者要說的是：必須握緊綠色環保與低碳生活這把“雙刃劍”，絕不能再走“高碳生活”的老路，必須走對全球氣候及環保有貢獻的低碳生活道路！
關鍵詞：城市規劃；低碳城市；設想
一、前言
低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染，獲得更多的經濟產出，創造更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會，并為發展、應用和輸出先進技術創造新的商機和更多的就業機會。目前，我國正處于城市化快速發展的重要階段，由于城市規劃對城市低碳發展有著長期的、結構性的影響，因此如何在城市規劃中充分融入低碳經濟理念顯得尤為重要。下面，本文就低碳經濟下的城市規劃進行簡要闡述，以供參考。
二、低碳城市規劃的基本特征
（一）可操作性
低碳城市建設，為人類改善城市生態環境質量的行為指明了方向，其為城市規劃建設提供了技術體系，即：一是低碳城市發展指標體系；二是低碳經濟技術和低碳能源技術；三是生態技術。
（二）高效性
主要表現在：一是城市的生產、運行和維護成本的低能耗趨于最小化，物質與能量得到了最高效的利用；二是城市能源系統的高效率；三是城市轉換系統的高效益；四是城市流轉系統的高效率。
（三）循環性
低碳城市規劃的循環性特征體現城市各個系統和各個層面的良性循環，即：一是通過自身生態系統的完善，對改善整個自然生態系統循環起積極的作用；二是城市各個系統以及整體的城市系統的循環速率比較合理、且保持整個城市循環系統平衡；三是能識別、能解決阻礙城市系統良性循環中出現的問題。
（四）和諧性
一方面表現在人和自然的關系上，人貼近自然，自然融于城市，城市結合自然發展；另一方面表現在人與人的關系上，低碳城市不僅用自然綠色點綴人居環境，且是關心人、陶冶人、人與人關系和諧的社會。
三、低碳經濟下城市規劃的幾點設想
（一）能源規劃
節能優能、開發新能源是能源規劃的重點。當前，我國能源規劃中應把眼光瞄準綠色能源和清潔技術。首先，應提高太陽能、生物質能源、風電、水電、地熱、海洋能、燃料電池、氫能等綠色生態能源的利用率和產業化，減少對石油、煤炭等能源的依賴，以最大限度地減少能源的消耗和污染物的產生，從而可大幅度的減輕環境壓力。其次，應大量采用循環經濟和清潔生產技術，積極推進清潔能源產業化，構建低碳產業支撐體系，實現低排放或零排放，并從資源的開采、生產、使用和廢棄處置中最大限度的提高資源和能源的利用率，最大限度的減少他們的消耗和污染物的產生。
（二）交通規劃
構建綠色交通體系，是實現“低碳”目標的方式。因此，在城市規劃中，應改造傳統的交通模式，開發多層次、一體化的公共交通系統，例如規劃高效的地鐵、輕軌和brt公交系統的規劃，并應配套建設相應的停車換乘設施，以實現地鐵、輕軌、brt方便、快捷的無縫換乘；或是規劃安全、方便的自行車道和人行道，建立步行（自行車）優先、公交為主、限制小汽車使用的交通組織方式，同時做到使用清潔的低碳燃料及新型環保車輛，以期能降低交通能耗，減少城市二氧化碳的排放量，做到節能減排。以北京為例，如果小汽車出行比例每降低一個百分點，轉向公共交通，每年可減排氧化碳42萬t。
（三）建筑規劃
建筑設計與施工，嚴格遵從建筑節能標準，推行低碳建筑設計理念，推進建筑節能設計。一是建筑要盡可能實現自然采光、自然通風、自然排水等設計理念，以為人類提供健康宜人的溫度、濕度、清潔的空氣、好的光環境和聲環境等；在屋面、墻體、門窗等建筑外的圍護結構上使用具有隔熱和保溫性能的材料，在空調等建筑暖通設備上盡量使用能耗低的產品，同時充分開發利用太陽能、風能和地熱資源，強力推進太陽能利用與建筑一體化設計，設計和建造富有景觀美的太陽能屋頂和光能利用建筑，推廣住宅小區太陽能路燈和景觀照明。二是建筑的規劃應盡量減少對自然資源的利用，主要指節約土地．在能源與材料的選擇上貫徹減少使用、重復使用、循環使用以及用可再生資源替代不可再生資源的原則。三是應加強城市垃圾廢棄物處理設施、大氣凈化設施、污水處理設施和噪音弱化設施的維護與升級，以減少排放和妥善處理有害棄物以及減少光污染和聲污染。四是大力推廣可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技術與產品在住宅建筑中的應用。
（四）產業規劃
產業結構影響能源消耗總量和經濟能耗強度，可見產業規劃也在很大程度上決定了低碳城市的建設。在城市發展規劃中，要降低高碳產業的發展速度，加大淘汰污染工藝、高耗能、高排放的落后產能的力度，提高各類企業的排放標準，提高鋼鐵、有色金屬、建材、化工、電力和輕工等行業的準入條件。同時，應進一步完善以旅游文化產業、光伏產業、低碳裝備制造業、服務外包和低碳現代服務業等為主導的低碳產業體系，大力發展綠色經濟、低碳經濟和循環經濟，以確保城市產業結構符合城市總體規劃的可持續發展原則。
在產業布局上，要將同類產業和相似產業集中布置，形成產業園區。對于一些有著一定污染的產業，在減污減排的同時，應盡量將其布置在城市的郊區，并設置綠化防護帶以進行控制。
（五）水循環規劃
規劃“低碳生態”城市時，在生態用水節水方面，對于嚴重缺水和嚴重水污染的規劃防治，需要建立更為長遠和實效的目標。國家在對“低碳生態”城市的硬性規定中明確指出：開發建設不得對地表和地下水造成危害和沖擊，不得惡化水源質量。因此，在水環境規劃這塊，可做到：
（1）在水循環利用方面，應考慮水量和水質問題，保證有足夠的水量和潔凈度。
（2）修建水庫，運用雨水收集技術，將所收集的雨水經過簡單的過濾處理，可用來澆灌城市內綠地、沖刷路面等，以大大減少城市自來水。
（3）加強污水處理廠及配套管網工程、中水回用工程、垃圾綜合處理場等環境基礎設施建設，提高“三廢”處理能力。如運用中水回用技術，將城市污水和生活污水處理后，使其達到一定的水質標準后，用于廁所沖洗、園林和農田灌溉、道路保潔、洗車、城市噴泉、冷卻設備補充用水等，以實現水資源的多次重復利用。
（4）在城市道路的建設上，應用透水性良好的地面，可很好地補充土壤水和地下水；可吸收水分與熱量，調節地表局部空間的溫濕度；可減輕城市排水和防洪壓力；可防止路面反光，吸收車輛行使時產生的噪音，可提高車輛通行的舒適度和安全性。
（六）用地布局和空間形態
（1）構建功能混合的城市土地利用模式
目前，城市規劃建設中過分的強調城市的功能分區，造成城市商業和居住區彼此分離，商業區、居住區成為“孤島”。而基于低碳經濟理念下，則須改變過去僵化的功能分區的做法，強調多種功能的混合，即：
1.城市建設堅持混合使用土地，避免建設大面積單一功能區域。
2.增強城市內部各相關產業和服務機構的聯系，促進多樣性的成長，促進居住與就業崗位的均衡分布，減少長距離交通路程所帶來的能耗和污染。
3.合理安排開發時序，強調開發計劃最大限度地利用已經開發的土地和基礎設施，避免在城市建設中貪大求全，減低建設效率。
4.城市分期開發中，首先要建立并保持一個初期的混合使用意向，然后應建立詳盡的分期開發計劃，明確每一個階段的開發目標。
5.提倡城市空間立體化建設，鼓勵發展城市地下空間，以減少對新環境的大氣、噪音、景觀的影響程度，并提高新區土地集約利用，降低能源損耗。
如上海的城市布局一直強調土地的混合使用，爭取達到就業與居住平衡，以減少居民出行距離和時間。以上海的盧灣區為例，位于中心區的盧灣街區的2000m范圍內土地使用形態呈現明顯的混合用地形態。用地的主體是居住用地和公共設施用地，居住用地所占比例達到50.4％，在公共設施中，辦公、零售商業、醫療、文教、娛樂等用地都占有較高的比例。
（2）構建適度緊湊的內外部城市空間形態
緊湊城市理念是現代城市空間形態結構理念之一，其強調緊湊、功能混合和網絡形街道，有良好的公共交通設施、高質量的環境控制和城市管理。
1.城市外部空間形態
在規劃方面。應調整新區臨近周邊地域的用地功能，發揮新區經濟實力強、區位條件好等優勢，在基礎設施網絡、交通設施網絡的規劃上與周邊區域有機銜接，以服務新區輻射周邊地區為原則，統籌安排。
2.新區內部空間形態
緊湊城市理論在新區內部空間這一層面的空間控制主要集中在新區的分區、鄰里和走廊上。分區是圍繞一個主導的活動而組織的城市功能組團；鄰里是具有一個平衡活動系列的微觀城市地區；廊道是用以分割和連接分區和鄰里的線通運輸或者綠地系統，即分為交通廊道和綠地廊道。
鄰里空間應該是緊湊的、步行友好的和土地混合利用的。鄰里設計需要做到工作購物、上學、娛樂的混合平衡，增強各功能空間的有機聯系，努力減少人們長距離出行的動機，并且應該提供一系列不同類型和價位的房屋以促使不同年齡、種族和收入的人們互相交往。
公園、農田和開敞空間應該在分區和鄰里內有機分布，并用以定義和連接不同的鄰里和分區，通過創造優化組合的交通與用地景觀格局模式充分發揮綠地廊道的景觀生態效應。
交通廊道是區域范圍內分區和鄰里之間的主要分隔和連接渠道，包括主要道路、軌道線和河流航道。在新區規劃中，要使新區發展軸線與交通廊道布局有機契合，大力發展交通廊道上的公共交通，沿線采用土地混合利用的策略，創造交通、土地經濟、以及社會生態最佳整合的發展模式。
四、結束語
總之，低碳城市作為一個在國內和國際上都比較新的概念，低碳城市建設也將成為今后各國城市發展的主流。在今后30至50年中，低碳城市規劃應該是城市規劃的重點。因此，當前的城市規劃應融入低碳理念，積極推進“低碳城市”的規劃建設，以形成城市可循環持續發展的模式。
參考文獻：
[1]王韶輝，牛驚雷.緊湊城市理念新區規劃對策研究[J].中國新技術新產品，2009，（18）.
1影響水稻種植大戶應用節約型低碳農業技術因素的理論分析
水稻種植大戶對低碳農業技術的需求受農戶自身因素、生產環境因素、經濟和外部政策因素的綜合影響，因此本文假設影水稻種植大戶響影響應用節約型低碳農業技術因素有以下3類:
(1)農戶基本特征
農戶基本特征主要包括戶主的文化程度、農戶的性質、是否外出打工。從理論上說，戶主的文化程度與其技術應用行為呈正相關，決策者受教育程度越高，其技術學習能力越強，對相關技術的掌握和了解可能越全面，因而應用新技術的可能性越高;就農戶的性質來看，本研究將稻農分為兩類，一類是普通稻農，另一類為科技示范戶或村干部，作為科技示范戶或村干部可能擁有比普通稻農更多的社會資源來優先獲得和掌握新技術;農戶外出務工可能會拓寬其視野，增強其對新的認知和接受程度，同時由于外出務工很可能會提高收入，因此其對新技術的投資具備一定的資金積累。
(2)農戶生產特征
本文研究的農戶生產特征有土地種植規模、家庭經濟收入和土地所在地的地形。土地種植規模是影響農戶技術應用的主要因素之一。根據規模成本遞減的原理，一定規模的耕地面積會降低農戶投資農業科技的成本，從而學習和采用新技術的需求越強，農戶規模偏小會阻礙現代農業技術的應用;但也有研究發現只有當農戶家庭耕地自有面積超過一定規模時才會實現規模成本遞減，進而成為影響農戶科技投資的因素［15］;種植土地由于地形的差異會導致稻農在應用技術時的基礎設施、信息的通暢條件等不同，進而影響到農戶的技術行為。
(3)農戶技術應用的政府政策環境
由于低碳農業技術具有正外部性、農戶應用新技術的困難，因而在推廣低碳農業技術的過程中需要政府的政策扶持，這種支持既有資金也有制度的扶持。
2影響水稻種植大戶應用
(1)調查數據顯示，樣本農戶中有63.70%的農戶只有初中文化，20.98%和2.97%的農戶分別具有高中和中專及以上的文化水平，12.39%的農戶只有小學文化。從年齡來看，49%的戶主在41—50歲之間，另外處在30—40歲和51—60歲的戶主分別為22%和24%;另外樣本農戶中有24.51%的農戶是更容易接觸到新技術的村干部或科技示范戶，有6.28%的農戶具有外出務工經歷。
(2)從農戶的生產特征和政策環境來看，樣本農戶的土地種植規模、家庭經濟收入的平均值分別為201.69畝和17.67萬元，有59.14%農戶的土地位于平原地帶;在被調查的農戶在采納低碳農業新技術的過程中接受過政府支持的占比達到了66.39%。4.1.5回歸結果與分析。根據上面的實證模型，本研究運用Eviews6.0軟件對1069個樣本進行Logit模型估計，結果見表2。從模型結果中的赤池信息量、施瓦茨信息量以及平均最大似然值看，模型的整體效果良好，檢驗結果LR值為65.62，在1%水平上顯著;模型的McFaddenR2值為0.059，由于樣本是橫截面數據，所以模型的估計結果是可以接受的。根據估計結果，除土地所在地地形系數不顯著外，其他系數達到了較高顯著性水平，農戶應用低碳農業技術的行為受到以下因素的影響:
第一，戶主文化程度變量在1%的統計檢驗水平上顯著且其系數為正。在其他條件不變的情況下，文化程度越高的農戶對低碳農業技術的需求越高，受教育程度越高越有助于農戶獲得、使用和掌握新技術。但是總體來看，在已經應用低碳農業技術的266戶農戶中，由于整體文化程度偏低，知識水平不足，導致現代生產要素在傳統生產應用中的低效或無效，如農業技術推廣人員在傳授心得科學配方施肥時，農戶掌握得慢或不能完全掌握，導致濫施化肥、農藥等現象常有發生，在應用了技術的226戶農戶中48.9%的農戶在應用技術后認為其對生產經營效益的作用不顯著。
第二，農戶性質變量和是否外出打工系數在1%的統計檢驗水平上顯著且為正，說明科技示范戶或村干部比普通稻農在技術的獲得和使用上更具有便捷性，一方面可能是由于無論村干部由于其政治地位的特殊性而更容易獲得政府或企業的技術支持，而科技示范戶由于其本身的經濟實力強、能力強而成為技術應用的先鋒代表;外出務工能夠起到開拓農戶視野，提高其對應用新鮮事物如技術的認知能力，進而有助于農戶在生產中采納新技術。
第三，農戶規模變量系數在1%的統計檢驗水平上顯著且為正，說明種植規模越大越有利于降低新技術應用的成本，產生規模經濟效應;土地地形變量的系數為負，但不顯著，說明地形差異對江西水稻種植中低碳農業新技術的應用影響不顯著，原因可能是調查的農戶種植規模都在50畝以上，其耕地的地理位置都不會太偏，或因達到較大規模而具備一定的基礎設施條件，因而其對農業生產的影響不顯著。
第四，政府的政策支持變量系數在1%的統計檢驗水平上顯著且為正，說明政府的低碳農業技術推廣政策發揮了作用，這些政策包括制度和資金等方面的支持，在已應用了低碳農業新技術的226戶農戶中，有74.56%的農戶獲得過政府的支持，76.2%的農戶對政府的技術推廣政策滿意或非常滿意。由此分析可看出，目前我國的農業技術推廣體系還是以政府推廣體系為主，但另一方面也暴露出其他技術服務主體的服務功能還未能建立完善起來的問題。
3主要結論和政策建議
3.1主要結論
(1)文化程度越高越有助于低碳農業新技術在水稻種植中的應用，但水稻種植大戶總體的文化水平偏低，不僅制約了農戶對技術的有效需求，而且還影響了低碳農業技術的應用效果;同時外出務工具有拓寬農戶視野的作用，說明正規教育和非正式培養都有助于提高農戶的技術應用能力。
(2)土地經營規模在低碳農業新技術的應用中同樣存在規模經濟效應。
(3)政府是農業技術推廣的重要主體，但另一方面暴露出其他服務主體還未能有效發揮服務功能。
3.2政策建議
一是加強以農民職業培訓為主的農村教育，努力提高水稻種植大戶的教育水平，以提高農業新技術采納比率及其利用效率，減少農業資源的投入，提高水稻生產的技術水平程度。同時重視在農村高中教育，盡快將免費義務教育延伸到農村高中或職業教育，此外通過短期培訓、科技講座、函授等方式，通過示范引導、進村式品種技術推廣等多種手段提高科技成果轉化率，利用各類傳播媒介，為農戶接受和掌握新技術提供常態化的平臺和服務，提高農民的農業生產技能，充分發揮科技對糧食增產的支撐作用。
二是把加快農業經營方式轉變作為推動水稻生產技術進步的基礎條件，引導農戶家庭經營增加技術、資本等生產要素投入，鼓勵農村土地流轉，實現土地資源優化配置，形成適度規模經營。例如鼓勵農戶采取聯合與合作、與涉農企業建立利益聯結機制等方式，采取政府引導、能人帶動的方式，利用市場機制等諸多管齊下共同促進土地流轉規范運行，形成多元化、多層次、的家庭農業經營體制，大力提高水稻生產的組織化和規模化程度。
三是加強農業技術推廣組織建設，將構建農業技術推廣體系納入政府農村社會公共品建設規劃體系之中，發展到以政府推廣體系為主，農業科研教育部門、農業企業、專業技術協會、農民專業合作組織共同參與的農業技術服務體系。同時加大對農業推廣體系的軟硬件設施投入力度，如農業生產信息提供和宣傳等軟件的投資;提高農技服務體系的效率，在實現農業的低碳轉型過程中，有效提高農業資源利用效率，把先進技術的應用推廣作為推動水稻生產實現現代化的根本動力，努力提高水稻單產和質量。
1.低碳物流是指，以低能耗、低污染、低排放為基礎，通過技術或者管理手段降低物流輸運過程中的碳排放量，減少物流活動中對環境的污染，提高物流資源的利用率，降低了輸運成本，達到經濟發展和環境保護雙贏的一種經濟發展形態。
2.目前，很多對低碳物流的認識都是從低碳經濟遷移過來的。低碳經濟是指根據可持續發展的理念，通過人類的技術創新、轉型、開發等手段最大化的減少煤、炭、石油等能源的消耗，從而降低溫室效應，達到環境保護與經濟發展雙贏的局面。由此可推，低碳物流是通過能源技術創新、產業結構轉型、新能源開發等多種手段，實現物流管理過程中的低碳化、低污染、低排放的目標。在實際操作過程，物流管理包括幾個步驟：
（1）運輸低碳化
（2）倉儲低碳化
（3）流通加工低碳化
（4）裝卸搬運低碳化
（5）包裝低碳化
（6）廢物回收增大能源利用率
（7）尋找新能源代替不可再生能源進行物流運輸與管理。
從整體來看，低碳物流支撐低碳經濟的長遠發展，以節能減排為目標，促進各產業鏈的產業結構，保證經濟的可持續發展。
二、低碳物流的基本特征
1.低碳物流具有整體性。低碳物流不是一個單一的概念，它是一個完整的產業鏈，包括很多商業運營步驟，所以低碳物流具有明顯的整體性。低碳物流是以低能耗、低污染、低排放為基礎，以節能減排為目標，由能源開發和管理手段實現降低碳排放量的一種經濟發展形態，只有關注整個鏈條的每一步，物流過程才能從真正意義稱為低碳物流。物流是一個大的系統，也具有整體性，低碳物流是其中的一個重要部分，而低碳物流在某種程度上與物流收益運作上有所出入，對物流的整體造成了一定的影響。如今，市場的需求和發展的態勢等經濟因素都會影響低碳物流的發展，所有的環境因素對低碳經濟起著促進或者抑制的作用
2.低碳物流具有環保性。低碳物流的發展，由其目的可以看出，對環境是百利而無一害的，利用新型的科技技術，高超的管理手段，降低碳排放量，具有顯而易見的環保性
3.低碳物流具有技術領先性。低碳物流利用能源能效技術、節能減排技術、生物能開發技術、低碳技術、溫室效應氣體減排等高新科技技術，進行日常的物流輸運與管理，開發系統管理碳足跡，并采取行動。不管是在公路輸運還是在水路運輸、鐵路運輸、航路運輸方面，科學家不停地努力研究方案，優化內部結構系統，使節能減排不只是一個口號，把各種新研究投身于低碳物流的運作中。
4.低碳物流具有標準性?，F在全國各地都有關于低碳物流的標準，低碳物流的具體操作過程需要量化，確定一個低碳物流的標準是有特殊意義的。很多公司貪圖安逸，不愿意做出改變，本來是進行長途運輸，改為短途運輸，相應填的報表油量減少了，這樣的做法只能從數字上減少了碳排放量，從根本上來說，沒有增大能源的利用率，單位面積并沒有減少溫室氣體的排放量。因此，制定一個科學的量化的標準，進行統一協調，提高低碳物流整個系統的管理效率和運作水平，只有這樣，低碳物流才能真正落實節能減排，提高能源利用率。
5.低碳物流具有示范性。低碳物流作為經濟系統不可或缺的一部分，在整個經濟領域起著模范帶頭的作用，在提醒人們愛護環境節能減排的同時，給其他行業也帶去了壓力，如何適應低碳經濟這一不可逆的趨勢，是其他行業需要認真考慮的問題。低碳物流在效益和能源利用方面，都運作得有條有理，在保護環境的同時，極大的提高能源的利用率，等同于增大了企業的運營利益，這個一舉兩得的例子成為各行各業的商業例子，變得有例可循。
三、低碳物流的發展模式
1.開展多式聯運。物流設計到各種輸運方式，鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航路運輸等，在這幾種運輸形式中，公路運輸所產生的二氧化碳的量最大的，而水運和空運僅次于公路運輸，鐵路是相對碳排放量最小的。聰明的企業會分析自己的業務，把自己所需要的運輸方式和相應的排碳量做好登記，可以排列組合運用多種運輸方式進行交通運輸，綜合減少碳排放量，優化產業鏈結構，達到合作共贏的局面。
2.采取低碳采購的方法。低碳物流的采購是一個敲門磚，可以從起始端通過采購低污染高能效的材料，減少碳排放量，刺激供應商不斷尋找新型材料代替以往高污染的材料，建立完整完善的評價體系，供企業參考，選擇性價比最高能源利用率最高的材料，在保護環境的同時也考慮了經濟效益。
3.發展先進運輸方式。甩掛運輸，可以降低成本的同時提高物流的效率，保證車輛降低車輛空駛以及無效運輸等情況有應急的方案應對，由此減少碳排放量。滾裝運輸、集裝箱運輸原理和甩掛運輸的原理差不多，都可以有效增大能源利用率，減少碳排放量。
四、物流活動的循環式模式
物流是一個可重復完整的商業活動，低碳物流應該秉承低碳經濟的三大原則，循環減量化原則、再利用原則、資源化原則。低碳物流可以在企業，供應鏈，消費者之間建立一個可循環的鏈接，建立互相信賴的合作，增大資源的利用率，從而實現污染排放的最小化。從循環經濟中找到運作模式，循環物流起著鏈接人類、自然、社會的作用，對節能減排做出了貢獻。
五、總結
