發布時間：2024-03-11 14:41:05
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的道路安全防范樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：視頻監控系統；道路安全；防范措施；技術應用
Abstract: The video monitoring system in the road safety are getting wider and wider application, this paper sums up the road safety in the security of the form and function, simply introduces the mobile video monitoring system technology and its application in the application of some of the problems appeared in the analysis and solutions.
Keywords: video monitoring system; road safety; preventive measures; technology application
中圖分類號： X924.3 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著國家道路交通建設高速的發展和機動車輛增多，道路安全管理任務日趨繁重，道路交通事故及違規違章現象日趨頻繁出現，極大威脅著穩定有序的道路交通秩序建設。GPS、CDMA等技術發展使得視頻監控系統迅速應用到道路安全防范工作之中，其更好地幫助相關部門提高了道路交通管理工作效率。本文主要介紹了視頻監控系統在道路安全防范中的應用并總結部分值得注意的問題，提出了相關解決方案。
視頻監控系統保障道路安全的形式與作用
2.1 檢測道路的違規
道路安全不穩定因素之一為交通習慣性的擁堵，其主要由于機動車輛的違規造成，使用攝像機等各種視頻監控設備而組成的智能化的監控系統能夠很好地管理和監督道路，遏制各種違規行為的發生。視頻檢測系統在這方面主要的功能為識別并監測超速行駛的車輛及其他道路違規事件發生，此外其能夠自動的對記錄到的違規車輛車牌號開據罰單。該系統當前最常用的設備包括三類，第一是主要利用雷達系統技術進行車輛速度探測的速度監控類攝像機，能夠對超速行駛機動車輛進行識別，也可以通過道路下方埋設電磁環的方法實現；第二是電子眼攝像頭，能夠對闖紅燈及違規停放機動車輛的現象進行識別；第三類是公交站臺的監測攝像頭，能夠對違規進入公交車站臺非公交車類別的行為予以識別。
2.2 監控道路車輛流量
視頻監控系統是緩解交通壓力并解決交通阻塞非常有效地辦法，其全面的統計并監控交通車輛流量，及時的反饋信息給相關指揮中心，繼而方便指揮中心適時采取分散和疏通車輛流量平均化車輛道路占有率。傳統情況下人工方法的統計和監控車輛流量的方法無法滿足精度和速度上對于現代車輛流量的需求，智能化的視頻監控系統憑借其高效準確采集信息的優點得到廣泛的應用，也收到了指揮中心對于判斷和部署上需求的認可。
2.3 識別車輛牌照
現代智能化的視頻監控系統擁有的識別車輛牌照的能力使其獲得廣闊的發展空間，對于車輛牌照的自動識別能夠迅速的識別并記錄車輛的身份，繼而完成統計車輛、檢測違規行為和被盜車輛尋找等各種功能。在機場設施、港口和道路等場合及相關重要部門等已經有了視頻監控系統完成車輛識別的技術應用。實現視頻監測系統同智能化交通系統結合統一，實現智能化的交通視頻監測系統建設能夠保障道路的安全防范，緩解交通的壓力。
移動視頻監控系統技術分析
視頻監測系統之中的移動視頻監測技術應用是計算機技術、圖像處理技術同網絡技術發展帶來的重大變革，層出不窮的網絡化視頻監控系統及其相應配套解決方案已經漸漸應用到高速公路、街道、鐵路和機場等場合。互聯網監控和移動視頻監控系統的進步很好的鋪墊了視頻監控系統網絡化的發展，也給實現便捷性的監控提出了挑戰，很多專家開始研究移動性視頻監控設備在道路安全防范中的使用。
移動視頻監控系統首先由視頻攝像頭采集道路安全情況數據，繼而傳輸給編碼解碼器進行編碼，將原有視頻格式更改為標準格式方便網絡傳送，接著由服務管理系統和流媒體管理服務系統接受并處理視頻請求，最后將完成的信息發送給智能移動終端分析、存儲并反饋。
視頻監控系統道路安全防范中應用
4.1 視頻監控系統檢測運動車輛的應用
解決存在的諸如運動模糊性和噪聲干擾等視頻圖像成像復雜性常用的方法有幀間差分法和背景差分法。幀間差分法即為根據對兩幀視頻圖片之間序列進行差運算以獲取目標車輛的區域運動，車輛目標通過監控區域的時候，視頻圖像的幀與幀間就會出現時間上的間隔。背景差分法為得到不含運動目標情況下的背景圖片，利用已有的幀像素點同背景幀相對應的像素點差值實現檢測前景目標。
4.2 視頻監測系統跟蹤運動車輛的應用
道路安全防范應用中的視頻監控跟蹤運動車輛是為了當前幀下車輛下一幀去到的位置，建立車輛連續圖像中的一一對應關系。視頻監測跟蹤車輛常用實現手段為車輛匹配技術，其建立車輛的模板，繼而利用多種匹配手段進行模板車輛在各幀圖像中出現位置確定，接著進行模板更新，繼續完成下一步位置確定。在眾多的車輛匹配方法之中，基于特征的匹配跟蹤、基于主動輪廓的匹配跟蹤和基于區域的匹配跟蹤應用較為廣泛，收到的效果也是較為成功，第一個是根據運動目標特征來跟蹤車輛，第二個是使用搜索和模板的匹配實現跟蹤，第三個是根據目標分割之后各個區域模塊的匹配模板來跟蹤。運用良好的匹配方法跟蹤運動的車輛保障了道路安全的動態控制，實現視頻監控系統全方位的技術優勢。
應用之中存在的部分問題及解決方法探討
開放性的視頻監控系統既是其最大的優勢，又是其潛在的隱患，在公共無人區域的移動視頻監控系統可以很方便的被人為破壞，繼而傳輸錯誤的數據到指揮中心，后果不堪設想。網絡信息的現代化使得視頻監控系統的信息及操作安全成為該系統的軟肋，網絡病毒、木馬甚至黑客入侵攻擊都能造成系統的癱瘓，影響道路的安全。針對存在的風險，必須用科技來武裝視頻監控系統，建立獨立的網絡監控系統，對數據庫傳輸信息縝密的篩選，防止數據的刪除或者惡意篡改。此外，密切關注相關的設備更新情況，緊跟信息時代進步的步伐，實現視頻監控系統的技術領先地位。
6.結語
視頻監控系統憑借其精確、快速和節約人力等方面的優勢，在道路安全防范工作中得到了越來越廣泛的應用，相關人員應該在了解其理論基礎的前提下，與時俱進，開拓創新，保障視頻監控系統穩定高效的運行，繼而保障道路的長期安全。
參考文獻：
[1] 范敏賢．佛開高速公路視頻監控系統改造方案的設計與實現[D]．廣州：華南理工大學，2010：20-31.
一、大力宣傳，加強組織領導工作
1、鄉政府成立農村道路交通安全管理辦公室，具體負責全鄉的農村道路交通安全工作；各村要建立健全交通安全生產領導小組，對轄區內農村道路進行日常管理工作；
2、層層召開動員大會。各村要適時召開道路交通安全動員大會，并聘請有能力有干勁的村民擔任安全協管員，并做好相關資料留存工作。
3、層層組織培訓學習。2013年，鄉交管辦將對各村安全生產領導小組成員和安全協管員進行1-2次培訓，內容道路交通安全相關法律法規和交通安全管理人員有關業務知識等。
4、鄉交管辦制定全鄉農村道路交通安全宣傳教育規劃，以道路交通安全宣傳“五進”為載體，對轄區內行政村、學校、駐鄉單位開展形式多樣的宣傳教育活動，普及交通安全知識，提高群眾交通安全意識。
5、建立于交通管理部門之間的聯系協調機制。每季度至少召開一次工作聯席會議，共同對全鄉的哦你剛才道路交通安全管理工作進行梳理，總結好的經驗，解決其中的存在的問題。
6、加強統籌協調，建立健全農村道路交通應急處置機制。由鄉交管辦負責牽頭，各村交通安全生產小組、駐鄉單位相應機構予以配合，共同實施救援農村道路交通事故。
二、落實交通安全防范責任制，全面履行交通安全監管職責
1、仔細排查，全面摸底。按屬地管理的原則，鄉交管辦（協助派出所交警中隊）指導各村對轄區內機動車（包括大、中小型客貨車，二、三輪摩托車、輪式拖拉機等）進行清理，掌握車況和運營情況，建立安全管理檔案，并由鄉交管辦（交警中隊）與車主、駕駛人簽訂安全目標責任書。
2、加大交通安全目標管理考核力度。2013年，鄉交管辦將對各村交通安全目標管理進行考核，并形成長效機制，監督、檢查交通安全防范責任制及區道路交通安全管理暫行規定的落實情況。各村要建立季度交通安全目標管理考核長效機制，督促交通安全生產小組成員和安全協管員落實其交通安全防范責任，減少交通違法、交通事故的發生。
3、建立交通違法、交通事故季度通報制度。2013年，鄉交管辦將以季度為單位，對各村的交通違法超標、嚴重交通違法和交通事故情況進行匯總、排名，并在全鄉進行通報。各村也要相應建立相應的通報制度，充分利用政務公開欄等對安全生產領導小組成員和安全協管員進行通報，督促其履行交通安全防范責任。
4、落實重大道路交通事故追查報告和行政責任追究制度。各村發生重大道路交通事故后要及時進行追查并向鄉交管辦上報追查報告。鄉交管辦將根據相關法律法規，對發生重大交通事故符合追究條件的單位有關責任人，協調區有關部門予以追究，充分履行交通安全監管責任。
關鍵詞：安全防范系統 運用 過程控制
引言：安全防范系統作為智能建筑工程的重要組成部分是整個工業園的安全生產、產品安全的保障，如何保證安全防范系統高效、準確、穩定的運用？我想只有應該從設計、施工每一個階段扎實的抓好過程控制，才能得到安全防范系統在工業園中可靠的運用保證。
該工業園智能建筑工程包括辦公樓綜合管理系統、園區車間安全生產系統園區安全防范系統、火災自動報警及消防聯動系統系統、園區建筑設備監控系統、園區通訊網絡系統及信息網絡系統、綜合布線系統、智能化系統集成、機房、電源及接地系統、環境系統工程等。智能建筑在«智能建筑設計標準»（GB/T50314--2006)是這樣解釋的：智能建筑是以建筑物為平臺，兼備信息設施系統、信息化應用系統、建筑設備管理系統、公共安全系統等，及結構、系統、服務、管理及其優化組合為一體，向人們提供安全、高效、便捷、節能、環保、健康的建筑環境。
對于智能建筑而言，安全防范系統是最重要的，安居才能樂業。安全防范系統是保障人們在生產、生活和一切社會活動中人身、生命、財產和生產、生活設施不受侵犯，防止侵害行為的總稱。
安全防范系統的定義以維入侵報警系統護社會公共安全為目的，運用安全防范產品和其他相關產品所構成的入侵報警系統、視頻安全監控系統、出入口控制系統、防爆安全監察系統，或有這些系統為子系統組合或集成的電子系統或網絡。
安全防范是包括人力防范、物理防范、和技術防范三方面的綜合防范體系對于保護工業園目標來說，人力防范主要有保安站崗、人員巡更、報警按鈕、有線和無線內部通信；物理防范主要是實體防護，如周界圍墻、入口門欄、建筑物本身等；而技術防范則是以各種現代科學集成系統和網絡來構成安全保證屏障。如周界圍墻采用主動紅外線探測系統，每個道路十字路口、兩個大門口、地下停車場出入口、車間出入口、辦公樓的出入口的閉路電視監控系統等。
安全防范有三個基本防范要素，及探測、延遲和反應。首先要通過各種傳感器和各種技術途徑（如電視監控和門禁報警等），探測到環境物理參數的變化或傳感器自身工作狀態的變化，及時發現是否已有人強行或非法侵入的行為；然后通過實體阻擋和物理防護等設施來起到威懾和阻止的雙重作用，盡量推遲風險的發生時間，理想的效果是在此段時間內使侵入不能實際發生或者入侵很快被中止；最后是在防范系統發出警報后采取必要的行動來制止風險的發生，或者阻滯入侵者，及時處理突發事件，控制事態的發展。
安全防范的三個基本要素中，探測、反應、延遲的時間必須滿足T探測+T反應≤T延遲的要求，必須相互協調，否則系統所選用的設備無論怎樣先進，系統設計的功能無論怎樣先進，都難以達到預期的防范效果。安全防范工程設計應遵循的原則如下：1系統的防護級別與被防護對象的風險等級相適應；2技防、物防、人防相結合，探測、延遲、反應相協調；3滿足防護的縱深性、均衡性、抗易損性要求；4滿足系統的安全性、電磁兼容性要求；5滿足系統的可靠性、維修性與維護保障性要求； 6滿足系統的先進性、兼容性、可擴展性要求；7滿足系統的經濟性、適用性要求.安全防范工程的設計原則是國內外安全防范工程技術界多年來理論研究和實踐經驗的高度概括和總結，是安全防范工程設計和施工應遵循的原則。
工業園安全防范系統在監理工作過程中我認為應注意以下工作要點及注意事項，供大家參考。
一首先熟悉智能建筑設計圖紙，領會、消化設計意圖，聽取建設方對安防系統的具體功能要求和所要達到的目的并結合以往的設計、施工經驗及勘察現場結果，對照圖紙設計參數落實每一個攝像頭的具置，照射有效范圍，每一條線纜走向是否合理、準確，每一臺專用設備是否能高效、穩定、安全、可靠地運轉，補充設計不足，消除現場投射盲點，使每一臺設備終端的功能、長處都能有效發揮出來；后經建設方與設計方充分溝通，解決每一項現場存在問題，以設計變更形式補充設計文件，為以后現場施工創造一個良好的開端。
二 要求承包方根據設計圖文件及設計變更編寫施工組織設計（含相對應各系統詳細的施工方案）、工程設備明細單、各類線纜清單，經專業監理工程師復核（設備名稱、類型、數量，線纜名稱、規格、長度）無誤后，由總監理工程師審定，報建設方最終確定；三方（承包方、監理方、建設方）在市場充分調研考察，貨比三家，最終由承包方與供應方簽訂供貨合同，合同中要明確設備及線纜進場時間，必須滿足工程的進度要求。
三施工前準備包括與前期工程的交接和工程實施條件準備、進場設備材料的驗收、施工過程控制、隱蔽工程檢查驗收、工程安裝質量檢查、系統自檢和試運行等。
工程實施前應進行工序交接，做好與建筑結構、建筑裝飾裝修、建筑給水排水及采暖、建筑電氣、通風與空調和電梯分布工程的接口確認；經與相關專業現場人員現場確認接口位置，并與設計文件核對無誤后，要形成書面的交接文件，要有現場四方（建設方、監理方、相關工序交接方、弱電工程承包方）簽字認可。
四 施工過程質量控制要點 前端設備 設備進場在承包方自檢的基礎上，專業監理工程師檢查設備實物與攜帶資料是否相符，重點關注其性能與技術參數是否符合設計要求。例如，工業園圖紙對視頻監控系統高速球形攝像機的主要性能要求有：保護等級、連續自動旋轉、預置點數、自動變數掃描、比例變倍、坐標顯示、引導定位、自動/手動控制及電源與浪涌及雷擊保護等；技術面要求：供電電壓/功率、手動控制（水平/垂直）速度與掃描范圍、預置點數、預制點速度、預支點撲捉時間、預置位巡查精度、制式、通信制式、支持協議類型、波特率及使用溫度等攝像機：光學變倍數、數字變倍數、最低照度、信噪比像素等。施工中，檢查前端設備是否安裝在施工圖指定的地點、位置及要求高度；對于采集信號范圍廣且要求高的系統高清設備為了不出現死角，如視頻監控系統的攝像器材施工前必須先行通過計算并聯機試驗作出樣板機，滿足圖紙設計要求及現場需要后，在大面積統一調整每一臺攝像機監控范圍、投射角度。前端設備施工控制目標：確保信息采集范圍滿足圖紙設計要求，高效、及時、準確、穩定、真實的將采集到的信息傳給光纜傳輸部分。
光纜傳輸部分其材料及其附屬設備進場時，重點審查其型號 、品種、規格、線徑、絕緣電阻、絕緣厚度、耐壓等級、護套及屏蔽層厚度是否滿足設計要求和國家標準；光纜重點關注是單模還是多模，適應室內還是室外，明敷還是暗敷其光學特性（衰減率、波長等指標）、背向散射特性、幾何特性、環境特性、機械特性等技術參數是否滿足設計要求和符合國家標準；交換機是否滿足系統輸入、輸出回路數、信號轉換記錄有分配工作的需要。施工中注意，重點控制線纜敷設的方式、路徑、彎曲半徑、敷設長度、抗干擾、線纜與附屬設備、前端、終端設備之間連接的接頭（插接、壓接）點位質量。傳輸部分施工控制的目標：確保采集的信號不失真、衰減符合終端設備輸入要求。
終端設備 設備進場時，重點審查所報驗的設備是否是設計圖紙所選配的設備相符，其性能與技術參數是否滿足該系統設計對其終端設備功能的要求，并關注終端各設備之間、終端設備與前端設備之間的性能匹配；終端設備與傳輸部分的連接的可靠性，保證信息從前端設備通過光纜高效、穩定的傳入終端設備。例如，工業園安全防范監控系統的視頻監控系統的終端設備配置有：有多臺液晶電視組成的電視顯示墻，用于顯示圖像；網絡矩陣用于數字和模擬顯示系統之間的轉換，實現視頻任意輸入與任意窗口顯示自動/手動的切換，支持畫面分割；存儲服務器用于存儲所有的圖像信息，供日后圖像回放、查詢及案件取證；流媒體服務器負責網絡均衡及數據發轉，實時顯示所有圖像信息；集中管理服務器負責對所有前端設備實施集中管理、集中設置、集中維護等；操作臺通過安裝在其上的操作平臺對前端設備實施自動/手動遙控。終端設備與前端設備的匹配主要是功能上的匹配，兩者之間比克出現有或無、高和低的差異，以避免造成資源的浪費，也應予以關注。終端設備的施工控制目標：確保管理控制、處理使用信息的功能實現。
調試、聯合試車與試運行在做好系統三大組成部分安裝、調試質量控制預驗收的基礎上，對系統的聯合試車監理人員要進行旁站監理，聯合試車達到設計要求和國家規范要求后，還應按照規范規定與方案要求，監理方要跟蹤監督系統的試運行（本工業園安全防范系統試運行期限為兩個月）；同時在工程試運行階段我們建議駐工業園物業公司相關人員參與系統的調試、聯合試運轉與試運行，提前熟悉設備調試及操作要點，為以后的安全防范系統系統正常運行及維護創造一個先期熟悉過程。試運行階段控制目標：觀察系統的穩定性、可靠性，分析檢查顯示的參數及圖像質量是否達到設計圖紙要求，再根據建設方的功能要求，將前端設備調整到最佳捕捉狀態，以求圓滿的實現智能建筑設計功能要求。
結論：安全防范系統工程必須從設計到施工抓好每一個產品的控制，每一個細節的控制及每一個過程的控制才能保證安防系統再工業園項目中可靠運用，向建設方交一個高效、安全、可靠、穩定的安全防范系統工程。
參考文獻：1 «智能建筑設計標準»（GB/T50314--2006)
教學目的:
一、透過教育使學生明白在日常生活中無處不涉及安全，安全系著千家萬戶，關系到大家的生命財產。
二、在教育中，讓學生了解一些基本的道路交通安全知識，掌握一些基本的常識，提高自身安全防范意識。
三、教育學生在日常生活中遇到道路交通安全事故后應如何去處理。怎樣預防道路交通安全事故的發生。
教學重難點：
一、在教育中，讓學生了解一些基本的道路交通安全知識，掌握一些基本的常識，提高自身安全防范意識。
二、教育學生在日常生活中遇到道路交通安全事故后應如何去處理。怎樣預防道路交通安全事故的發生。
教學時間：一課時。
教學過程：
一、案例引入：
各種校園意外事故頻繁發生，校外道路交通安全也不例外。如：某學校放學時，學生急于回家，沖出校門時被側面急馳而來的一輛大卡車撞倒在地，令人觸目驚心。又如：某學校一同學騎車回家，被迎面而來的車輛驚嚇下高坎，摔斷一條腿，導致終身殘廢。
道路交通安全教育教案道路交通安全教育教案
道路交通安全與我們每個師生都密切相關。對同學們來說，上、放學時間都應遵守交通規則，注意交通安全。因此，道路交通安全是我們作好學校各項工作的基礎和保證，也是學校教育和首要任務之一，務必常抓不懈，落到實處。所以，學校學生的安全防范意識及道路交通安全知識的教育和普及顯得尤為重要。為此在那里我主要講以下幾方面的道路交通安全知識。
二、道路交通安全知識講解：
1、行人務必遵守下列規定：
(1)、須在人行道內行走;沒有人行道的，須靠右邊行走。
(2)、透過有交通信號控制的人行橫道，務必遵守信號的規定;透過沒有交通控制信號的人行橫道，須注意車輛，寧停三分，不搶一秒，不得在公路上追逐、嬉戲。
乘車人務必遵守下列規定：
(1)、不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘車。
(2)、行駛過程中不得將身體任何部分伸出車外;車未停穩不準上、下車。
(3)、同學們千萬不乘坐超員、超速車。
3、騎車人務必遵守下列規定：
(1)、不準牽引車輛或被其它車輛牽引，不準扶身并行或互相追逐。
(2)、不準在校園內騎自行車，自行車應停放在學校規定的停車處。
(3)、同學們不能在道路上駕駛機動車(含摩托車)。
(4)、我們如果遇見交通事故，要立即幫忙維護交通秩序，幫忙打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫忙救護。發現事故雙方有私了狀況，要及時勸阻。
4、如果是我們小同學發生了交通事故除了就應注意以上幾點外，不定期要個性留心幾點：
(1)、千萬不要私了，如傷勢不重的狀況下，及時尋求幫忙，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打122、110報警，通知警察趕到現場處置。
道路交通安全教育教案默認分類
(2)、必須要及時記住肇事車輛牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。
(3)、不要移動傷者和車輛，必須要保護好現場以使認清事故職責。確實要移動的，也要劃為好詳細標記。
三、總結：
同學們務必加強自身的學習，提高自我防范意識，在校園內不能騎車，在校外務必遵守道路交通安全的規定。不亂穿馬路，過馬路時注意車輛，不坐無牌無照、超員、超速車輛。遇事要及時報告，尋求幫忙，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打122、110報警，通知警察趕到現場處置。
同學們，安全工作重于泰山，健康良好的身體才是學習、工作、生活的重要前提，我們必須要在日常生活和學習中隨時注意安全。
在最不幸的處境之中，我們也可以把好處和壞處對照起來看，從而找到聊以的事情。
天地有大美而不言，靜水流深，這看似深邃的天地萬物，其實簡約樸素，平凡安然。歲月的一朝一夕，一城一池，無不在每一段尋常的生活中，每一個從容的微笑里。
忍受那不能忍受的苦難，跋涉那不能跋涉的泥濘，負擔那負擔不了的重擔，探索那探索不及的星空。
論文摘要：數據中心安全防范是一項復雜的系統工程，需要從物理環境和人為因素等各方面來考慮。本文基于不同的功能區域分別定義相應的安全級別，介紹了數據中心安全防范系統設計。
近年來，各大金融機構及各大國有企業均在大力推進信息化建設，數據中心成為了信息化的重要基礎設施， 鑒于數據中心對安全的要求高，因此數據中心的安全防范系統設計至關重要，是一項復雜的系統工程，需要從物理環境和人為因素等各方面來全面的考慮，一般由視頻安防監控系統、出入口控制系統、入侵報警系統、電子巡更系統、安全防范綜合管理系統等系統組成。
1 設計原則
1）系統的防護級別與被防護對象的風險等級相適應；2）技防、物防、人防相結合，探測、延遲、反應相協調；3）滿足防護的縱深性、均衡性、抗易損性要求；4）滿足系統的安全性、可靠性、可維護性要求；5）滿足系統的先進性、兼容性、可擴展性、經濟性、適用性要求。
安全防范系統是一個基于客戶端/服務器，分布式的網絡管理平臺，通過信息共享、信息處理和控制互聯實現各子系統的集中控制和管理。安全防范系統的故障應不影響各子系統的運行；某一子系統的故障應不影響其它子系統的運行。
2 安全等級定義
1）針對數據中心園區的不同功能區域，可將安全保障定義為4個安全保障等級區域
（1）一級安全保障等級區：一般為數據機房樓內的模塊機房及ECC區監控中心區域；（2）二級安全保障等級區：一般為數據機房樓機電設備區、動力保障區；（3）三級安全保障等級區：一般為運維辦公區域；（4）四級安全保障等級區：一般為園區周界區域。
2）對于不同的安全級別的區域選擇不同的安全防范技術手段
（1）一級安全保障等級區
①數據機房所有模塊機房門
安裝生物識別電子門禁、攝像監控設備、雙鑒報警設備；
所有出入口設防，門禁及紅外報警系統聯動，紅外報警系統與攝像監控系統聯動。
②數據機房所有模塊機房內
按照設備機柜的排列方位安裝攝像監控設備，設備間通道設防。
（2）二級安全保障等級區
①數據機房維護人員通道：安裝內外雙向讀卡器的電子門禁鎖；機電設備維修區的門安裝單向門禁鎖，設置在維修區的外側；在消防疏散樓梯安裝單向門禁鎖，設置在樓梯間內側；
②數據機房所有的出入通道：安裝雙向讀卡電子門禁、攝像監控設備、雙鑒報警設備；
③數據機房入口的安保室設置安保實時監控管理設施。
（3）三級安全保障等級區
①運維辦公區安裝單向門禁鎖，配置視頻監控，具體設計依據相關安防系統規范設計；②建議進入運維辦公區或中央監控中心的第一通道，在進行身份定位的同時，進行身份鑒別；速通門刷卡通行+保安人員通過屏幕圖像對比方式。
（4）四級安全保障等級區
整個園區用圍欄與四周道路分隔開，并設防闖入和視頻監控系統。在周邊四個路口的圍欄轉角處設置防沖撞體，在出入口設置液壓防沖撞裝置。數據機房油罐區域四周布置一體化球機及電子圍欄，進行不間斷的自動跟蹤攝像，并設置防入侵裝置。
3 視頻安防監控系統
1）視頻安防監控系統根據數據中心園區的使用功能和安全防范要求，對建筑物內外的主要出入口、通道、電梯廳、電梯轎廂、園區周界及園區內道路、停車場出入口、園區接待處及其他重要部位進行實時有效的視頻探測，視頻監視，圖像顯示、記錄和回放；2）目前，工程上對網絡視頻監控系統的設計有兩種：全數字化的網絡視頻監控系統和半數字化的網絡視頻監控系統即前端攝像機為模擬攝像機，模擬視頻信號通過編碼器轉換為數字信號進行傳輸的視頻監控系統。IP數字監控系統是發展的趨勢，但是現在國內市場還處于初級階段，IP數字監控系統成本相對要高一些，兩種方案各有利弊。
4 出入口控制系統
1）出入口控制系統即門禁系統作為數據中心園區安全防范系統的主要子系統。它擔負兩大任務，一是完成對進出數據中心園區各重要區域和各重要房間的人員進行識別、記錄、控制和管理的功能；二是完成其內部公共區域的治安防范監控功能；2）系統要求能滿足多門互鎖邏輯判斷、定時自動開門、刷卡防尾隨、雙卡開門、卡加密碼開門、門狀態電子地圖監測、輸入輸出組合、反脅迫等功能需求。控制所有設置門禁的電鎖開/關，實行授權安全管理，并實時地將每道門的狀態向控制中心報告；3）通過管理電腦預先編程設置，系統能對持卡人的通行卡進行有效性授權（進/出等級設置），設置卡的有效使用時間和范圍（允許進入的區域），便于內部統一管理。設置不同的門禁區域、門禁級別。
5 入侵報警系統
1）根據相關規范、標準在數據中心園區的周界圍墻、重要機房和重要辦公室設置入侵報警探測器、緊急報警裝置，系統采用紅外和微波雙鑒探測器、玻璃破碎探測器等前端設備，構成點、線、面的空間組合防護網絡；2）周界圍墻采用電子圍欄或紅外對射，地下油罐周界采用電子圍欄及圖像跟蹤相結合的防范措施，重要機房、檔案庫、電梯間、室外出入口等設置雙鑒探測器；3）對探測器進行時間段設定，在晚上下班時間，樓內工作人員休息時間及節假日設防，并與視頻安防監控系統進行聯動，有人出入時聯動監視畫面彈出，監測人員出入情況，及時發現問題防止不正常侵入，同時聲光告警器告警。
6 電子巡更系統
在園區內采用在線式電子巡查系統。在主要通道及安防巡邏路由處設置巡更點，同時利用門禁系統相關點位作為相應的巡更點。
7 安全防范綜合管理系統
利用統一的安防專網和管理軟件將監控中心設備與各子系統設備聯網，實現由監控中心對各子系統的自動化管理與監控。當安全管理系統發生故障時，不影響各子系統的獨立運行。
7.1 對安防各子系統的集成管理
主要針對視頻監控系統、出入口控制系統及入侵報警系統，在集成管理計算機上，可實時監視視頻監控系統主機的運行狀態、攝像機的位置、狀態與圖像信號；可實時監視出入口控制系統主機、各種入侵出入口的位置和系統運行、故障、報警狀態，并以報警平面圖和表格等方式顯示所有出入口控制的運行、故障、報警狀態。
7.2 安防系統聯動策略
1）安保系統與門禁、照明等系統聯動
安保系統與門禁、照明、電梯、CCTV、緊急廣播、程控交換機等系統的高效聯動。
說明：當發生非法闖入時，門禁或入侵報警系統記錄非法闖入信息，通過跨系統聯動設置，打開相應的照明系統設備和安保系統設備，使非法闖入者無處容身。
2）安保系統與消防系統之間聯動
安保系統與消防系統聯動策略為：當大樓內某一區域發生火警時立即打開該區所有的通道門，其他區域的門仍處于正常工作狀態，并將該區域的攝像機系統啟動、置預置位、進行巡視，多媒體監控計算機報警，矩陣切換該圖像到控制室的視頻處理設備上，并將圖像信號切換到指揮中心、公安監控室、消防值班室的監視器上進行顯示。
8 結論
數據中心園區的綜合安防管理，需要縱深考慮，包括了人防、物防及技防，設防管理僅是技術手段，制度的管理和執行才是重要的工作。
參考文獻
[1]安全防范工程技術規范 GB50348-2004.
[2]入侵報警系統工程設計規范 GB 50394-2007.
一、工作目標
進一步加強我鎮交通安全組織，增強村民和職工的交通安全意識和法制意識，督促各單位全面履行道路交通安全責任制，有效控制機動車、非機動車、行人交通違法行為，防止單位機動車交通違法行為和交通死亡人數不超過控制指標。
二、工作任務
1.成立鎮交通安全管理工作站，確定分管交通的領導擔任交管站站長，全面負責指導、協調、督促轄區各單位落實道路交通安全防范責任制，組織相關部門開展交通安全大檢查。
2、落實鎮交通安全工作聯席會議制度，每季度組織召開會議，督促各單位落實道路交通安全防范措施，及時整改，消除安全隱患，并根據會議要求按時完成各項任務。
3.各單位、各行政村要強化日常管理。督促轄區所有單位車輛登記備案，備案率達到。每月日前，由交管站通報本轄區交通安全情況，包括交通事故、交通違法行為超標、嚴重交通違法行為及本地區交通安全形勢等內容。
4、各行政村、各職能單位要加強對所轄區域道路的維護，積極開展交通安全隱患排查，收集影響道路交通安全的各類信息，對存在的道路交通安全隱提出整改意見和建議，確保道路平整，設施完備。
5、駐鎮單位應積極參加鎮交通安全委員會和交警中隊組織的交通安全活動，配合責任制執行情況的監督檢查。對未履行責任制的單位，按規定責令其限期改正，如逾期不改則禁止其機動車上路行駛。
6、定期組織各村、單位，圍繞市交通安全工作重點，加強對村民和職工的交通安全法制教育，減少道路交通違法行為和道路交通事故，杜絕重大、特大交通事故的發生。廣泛動員群眾，積極參與亂點、堵點、事故黑點治理，維護交通秩序及重大活動勤務路線周邊秩序；適時動員各單位開展交通安全公益活動。
7.交管站要將轄區內建筑（道路）施工、危險化學品運輸、交通違法超標、發生重大交通事故和有重點交通違法行為等單位，作為工作重點進行走訪，要建立走訪工作檔案，每季度走訪率達到。
8、對發生重大、特大亡人事故的單位，由鎮交通安全工作領導小組配合市相關部門進行調查，做到發生一起，查處一起。
9、建立校車戶籍化管理制度，建立監管檔案。大溪灘交警中隊與使用校車的學校簽訂交通安全責任書，督促學校與校車駕駛員、乘坐校車學生的家長簽訂交通安全責任書；每月核查校車駕駛人安全行車狀況，凡不具備規定資格的駕駛人，不得駕駛校車；學校要在假期前對全體學生有針對性地進行交通安全教育，提高學生的交通安全防范意識。
三、工作要求
1、統一思想，提高認識。各村、單位要充分認清當前道路交通安全面臨的嚴峻形勢，切實增強憂患意識和緊迫感，把做好道路交通安全各項預防工作的思想認識提高到對黨、對人民高度負責以及服務當地經濟和社會發展的大局上來，高度重視，常抓不懈。
2、加強協作，形成合力。各村、單位要切實履行各自職能，并對其它部門提出的工作建議要虛心采納，及早解決。同時，部門間要重視相互合作，加強聯系，資源共享，雙向互動，形成合力，提高工作效率，實實在在地解決一些工作難點和問題。
關鍵詞：大學生安全教育；進課堂；實效
中圖分類號：G4
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.073
大學生群體處在校園生活向復雜社會生活過渡時期，具有青春、靈動、富有探索性與求知欲特點，雖然高校改革以后人們對“象牙塔”這個稱呼已經漸漸的示弱，但是來自家庭、社會的壓力，以及社會的發展與時代變遷給這個時期的大學生的期望并未減弱，所以大學生依然集“萬千寵愛”于一身。同時因為高校周邊環境相對于中小學更加開放，在逐漸成年而心智又未完全成熟的年紀，注定了這個群體要面對復雜的社會環境的利、害雙重影響，因此高校不僅要負責學生學術上的教育，還要體現安全管理育人職責。
高校安全管理任務不僅僅是體現在提供一個安全和諧的校園環境，學校還需要從育人的角度讓學生終生受益，教會學生必要的安全知識與避險技能以提高大學生安全防范意識。這項工作任重道遠，也是學校責無旁貸的責任。目前高校普遍進行的大學生安全教育，大多從宣教層面進行，成效固然有，但未能真正達到形成“入腦入心”的目的。我校結合多年平安校園建設與安全管理工作經驗，開設“大學生安全教育”選修課程，邁出了大學生安全教育進課堂第一步，筆者也從就學生安全教育進行了調研，以真實了解學生對安全的需求以及大學生安全知識掌握現實情況與薄弱環節，為大學生安全教育課堂教育提供借鑒。
1 大學生安全教育現狀
1.1 缺乏國家層面法律支撐
《高等教育法》規定了高校有對大學生進行安全教育的義務和權利，但是并未明確規定高校如何進行，教育部雖然積極推進大學生安全教育“進課堂、進教材、落實學分”的工作，但由于地方區域性經濟特點，各個地區高校對這項工作的推動與支持也很不平衡，落實情況不樂觀。據相關學者對17所高校進行的“三進”落實調查統計（上海交通大學、復旦大學、上海大學、上海戲劇學院、武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學、湖北大學、中山大學、江蘇大學、南開大學、揚州大學、云南大學、東北師范大學、吉林大學、山東大學、重慶大學），實現安全教育情況“進課堂”的不足60%，“進教材”的不倒40%，“進學分”的只有10%左右。
浙江省教育廳也把大學生安全教育列入了“平安校園”考核指標，且規定安全教育有教材，進課堂，各校對這項工作相對較重視并積極的開展這項工作，從全國范圍來看屬于走在前列的，即便如此，依然未能如教學任務一樣未明確要求落實學分制度，這就體現出了法律與地方性政策對工作促進作用不同。
1.2 重宣而輕教的局面
多數高校，大學生安全教育工作的開展，基本是在“宣傳”層面，例如使用板報、警示窗、網站、短信息平臺等形式以及微信、QQ、微博等新媒體，的確呈現了形式“多樣化”局面，即時通訊的確發揮了一定應急警示功能，但這些形式從根本上也屬于宣傳，其弊端也不是沒有，如果學生對新媒體或者板報等形式不去關注，那么宣傳工作效果就大打折扣。對安全工作重視的學校還會安排在學生入學時進行統一安全講座，也起到了一定作用，但從高校發生侵財、重大惡性案件的當事人的事后反饋信息來看，這樣的一堂安全宣講課，非常容易被學生淡忘；教育，必須是全面而系統的，學校層面按照教學任務進行的教育規劃，宣傳與教育二者必須相輔相成，在潛移默化的教育過程才能真正實現教育目的。
2 大學生安全防范意識、素質調查分析
2.1 調查方法
筆者選取了在校大學生四個年級的400名學生作為調查對象，采取對象隨機不記名形式，消除被訪人員顧慮以確保結果的客觀性；共發放調查問卷400份，共收回問卷365份（回收率91.25%）。
2.2 調查內容
調查問卷設置分為大學生校園基本生活安全防范關注冷熱點、校外安全事故易發環節、公共安全、人身安全防范應對、財產安全防護、安全防范基本素養與常識六個方面，題目依據高校共性特點及周邊環境特殊性設置。
2.3 調查結果分析
2.3.1 大學生基本生活安全防范關注冷熱點調查
調查結果發現，學生對實驗、參與運動、畢業實習實訓幾個環節的安全意識相對較高，而對于課堂教學、勤工儉學、娛樂活動、社團活動等環節的安全意識就比較差了，這也反映出了學校在實驗、運動、畢業實踐動員等環節的安全宣傳工作力度相對較大，學生也具備一定的安全防范意識；但課堂教學、勤工助學、娛樂活動、社團活動等大學生主要生活環節就有些忽視了，具備安全防范意識的最高僅為25%左右（圖例1）。
2.3.2 校外安全事故易發環節調查
對在校期間參與社會實踐、勤工儉學、求職及臨時打工環節調查發現，三分之二的學生具有安全防范意識，而三分之一的學生表示未曾具有防范意識，這部分不設防的學生，往往會成為不法分子關注的重點（圖例2）。
2.3.3 公共安全防范調查
調查結果顯示，大學生對經常使用網絡安全關注相對較高，但對于校園宗教活動、國家安全方面就相對較弱，在當前敵對勢力、宗教狂熱分子日益猖獗的大背景下，形勢不容樂觀，高校急需要加強大學生對這部分知識的普及（圖例3）。學生公寓作為大學生主要生活場所，防范火災是一項重要工作，稍有不慎就容易造成群死群傷，嚴重危及到宿舍公共安全，調查發現大部分學生都有過違規行為，甚至有14%學生將常見違規行為都有違反過（圖4）。
2.3.4 人身安全防范應對調查
調查發現大學生普遍對打架斗毆、兩搶防范的意識相對較強，但對于、綁架、傳銷幾個方面的防范較弱（圖例5）；此外對于出行交通習慣上也呈現新的特點，在傳統的交通陋習高發基礎上，利用網絡平臺約車、包車行為開始占較大比重，約63%的學生已經養成使用網絡平臺約車習慣（圖例6）。
2.3.5 財產安全防范調查
學生侵財案件在高校呈現高發、多發性特點，案件涉及金額也越來越高，調查顯示約有89%的學生在防范網絡、電信詐騙的意識較差，而其中大約10%的學生基本不設防；而在詐騙案件中中介求職、電信詐騙所占比重最高，有37%的學生遇到過詐騙（圖例7、8）。
2.3.6 安全防范基本素養與常識重點、薄弱點調查
結果顯示，學生在自然災害應對、急救知識、性安全常識、網絡犯罪幾個方面相對欠缺，而在游泳、觀潮安全、飲食安全、報警求助等方面知識掌握的也僅為70%左右（圖例9）。
3 安全教育進課堂教學探討
3.1 課程定位設計
安全教育課的定位應該體現“防為上”的理念，安全防范工作走在受侵害事件的前面，才能體現安全教育課的價值。
目前高校大學生安全教育的主要內容主要有國家安全教育、網絡安全教育、消防安全教育、防盜竊安全教育、反傳銷、防詐騙安全教育、心理安全教育等。這個課程基本設定是根據社會經濟、政治、文化發展特點而來的，具有一定借鑒價值，但是授課者在實際工作中還因根據地方性特點以及現實中高校安全管理進行分析，準確定位，制定符合本校學生特點的教學大綱與教案。
3.2 課堂教育突出敏感點、薄弱點
通過對調查分析，筆者認為，大學生安全教育課，需要涉及到常見的安全知識，有利于學生全面掌握基本的安全防范知識與技能，這是基本前提；從教育的角度來看，必須有針對性的發現敏感點、薄弱點，例如在前文調查結果分析中體現的公共安全、人身安全、財產侵害防范意識較弱的地方，就需要列為重點，竊以為在教育階段的“缺什么就補什么”是屬于積極的行為。
3.3 課堂教育形式多樣性是重點
傳統的安全教育，基本集中在新生報到后前幾周，由學校保衛部門、學工部門進行安全法制教育、心理健康講座與報告，相關人員投入了很大心血，但由于未能深入學生、貼近學生，這也使得這種集中教育很難保證學生能留下深刻印象，繼而達到理想效果。體現繼承與創新，吸取傳統安全教育優秀的精華，利用安全教育進課堂的契機，精心組織，從幾個方面入手，讓課堂教育形式多樣性，激發學生安全知識學習掌握的興趣。
首先，需要正確認識安全教育與專業知識教育的區別，安全教育不同于傳統的“學習”，屬于意識教育范疇，因而它的重點在于是否愿意去掌握；其次，講求互動，課程的設計在于引導學生主動學習，興趣是最好的導師，授課者不一定要照本宣科，巧妙利用學生主動心態，安全教育的目的就達到了一半。例如在課堂上，可以根據一些案例，設定一定的場景，讓學生進行角色扮演，通過“換位思考”，更能身臨其境的領會到一些典型案例作案手法雖然不算高明，但是為什么總是有那么多學生“前仆后繼”的成為受害者，授課者在最后再進行點評，如此一來，學生肯定記憶深刻。
3.4 摒棄傳統課堂限制，達到輻射效果
安全教育課作為選修課，學時較少，必須注重實效性。所以作為授課者在分析高校安全形勢與現實案例的同時，還需要真正的走道學生中間去，準確的了解學生生活狀況，這樣才能有針對性的進行授課。受課堂教學人數限制，不可能讓所有學生參與到某一次課程，這也是安全教育課區別于其他專業知識課的另一個方面，所以安全課的目的是通過一個人，影響一片人，傳遞到所有人的輻射效應。所以，學校安全教育課可以摒棄傳統課堂限制，開展典型案例討論環節，發動更多的學生參與進來，達到入腦入心，以點帶面的目的。
4 結語
安全教育課“三進”工作的推進，既是積極響應教育部大學生安全教育的舉措，也是學校以人為本的教學育人觀念體現，在深化改革、全面推進應用技術性本科學院建設的道路上，學生安全教育工作所取得的成效，必然能為學校的發展提供積極的推動作用。當然安全教育工作不能局限于某一部門孤軍奮戰，有了多部門的參與協作，形成齊抓共管的局面，大學生安全教育的成效必將更加的顯著。
參考文獻
[1]李丹，程燕.大學生安全教育進課堂教學研究[J].當代教育理論與實踐，2014，（6）.
【關鍵詞】施工現場；安全防范；預防為主
一、施工現場安全防范管理的重要性
生產活動作為人類在日常生活中最為重要的活動之一，是一些生產活動的前提，人類能夠生存和發展的基本前提是人民群眾創造出生產資料等，人民作為人類社會生產發展的支撐者，加強對生產勞動者的安全保護石至關重要的。從政治層面來考慮，安全生產管理是對人民基本權利的保障，是對生產勞動者的安全保障，遵從我國《勞動法》的基本內涵。從經濟層面來說，做好安全生產管理工作是我國經濟健康發展的關鍵性保障，也是實現我國經濟和社會發展目標的關鍵。人作為諸多要素中的核心主導要素，是生產力和經濟取得良好發展的前提，只有通過人類的辛勤勞動才能實現生產力的創新發展，因此從經濟發展的視角來看，重視勞動者的安全是非常重要的。從社會影響的層次來看，人民生命的健康安全與社會的穩定健康發展是息息相關的，人民的生命安全對和諧社會的構建有著重要的影響作用，如果一個家庭出現了因為生產安全問題結束了某個人的生命，那么這些不利因素必將給家庭乃至整個社會的和諧發展帶來極大的安全隱患。由此可見，做好建筑行業施工安全防范管理工作對企業、人民以及社會經濟的發展均有著不可忽視的重要作用[1]。
二、施工現場安全防范管理原則分析
施工現場安全防范管理工作的進展應該始終在如下幾個原則之下開展：
一是，將安全第一，預防為主作為施工現場安全防范管理的重要指導方針。將“安全第一，預防為主”的施工原則貫穿到整個施工過程之中，全方位地增強全員的安全生產管理意識和活動。企業的各個層次管理者、施工員工以及建造師等均要認真落實防范勝于救災等重要施工原則，以高度的責任感重視項目、個人以及社會效益的安全性，從根本上提升施工現場安全管理工作效能。
二是，加強施工員工安全教育，嚴格遵照各項規章制度。建筑施工的建造師應該對企業全員工進行定期安全生產管理等方面的教育工作，將安全防范管理工作真正落實到建筑項目施工現場生產過程中去。由于建筑工程項目施工有著特殊的動態性，因此需要進行定期較為頻繁的安全生產管理教育，將施工現場安全防范工作落實到每一個崗位和每一個區域。與此同時，需要對建筑工程項目施工現場工作進行全時段的動態監控，做好全過程的檢查工作，提高警惕和每個崗位員工工作的積極性。
三是，在遵循施工現場標準和規章的原則之下進行施工。按照建筑行業科學的施工組織規律，遵循安全生產的標準和規章制度，對建筑工程項目施工現場工作進行嚴格約束。所有的施工現場行為都需要在合理的規章制度下展開工作。一是從管理層來說需要嚴格遵循安全生產管理法律法規，加大對施工現場的執法管理力度，二是從施工作業層來說需要遵循建筑工程項目施工現場安全生產章程展開施工作業[2]。
四是，做好針對性的施工現場安全防范預警方案。對于復雜多變的施工現場管理工作，需要有針對性地將未知的施工現場風險抽象出來，做好有計劃和有針對性的施工現場安全防范預警方案。考慮到建筑工程項目施工項目事故的多變性和復雜性，需要將施工工作組織科學合理、職責清晰、重點突出，對施工現場安全生產工作進行有重點有針對性的防范。
三、施工現場安全防范管理政策建議
1、結合建筑施工現場特征做好施工安全管理工作思路
建筑工程項目施工現場需要結合自身特征從人員安全和財產安全等幾個方面做好安全防范管理工作：一是要從建筑工程全局進行考慮，考慮到施工項目所可能影響到的道路、周邊居民、行人等各個方面，采用全封閉的模式布局施工現場，實現施工區域與居民日常生活區域之間的安全隔離；其次在進行土方開挖的時候需要充分考慮施工現場的土質情況，選擇合適的開挖方式和支撐方式等，防止施工現場坍塌事故的出現；此外，還應該實現交互作業、臨邊防護措施以及安全平網的設計等，以保障施工現場在科學的安全思路下展開工作。
2、加強施工人員安全意識，落實安全管理責任人
在建筑工程項目施工過程中始終貫穿安全生產第一的指導原則，運用專業的安全生產知識、法律法規以及獎勵措施等加強全體員工的安全意識，不斷提升施工現場工作人員的安全生產防范意識與能力，明確每一個工作崗位的工作職責。在建筑工程項目施工展開之前就應該依法明確落實安全生產管理工作的責任人，確定施工現場安全管理的工作重點、安全承諾。制定好施工現場安全工作計劃與責任[3]。
3、做好施工現場全過程的生產安全防范工作
建筑工程施工安全管理工作需要有步驟有階段地開展，首先需要對建筑工程項目做好前提調查分析工作，對施工現場的地貌地形進行分析并及時發現安全隱患，并據此做好施工現場安全生產管理計劃；其次，在施工準備過程之中，管理層應該根據具體情況做好安全生產管理的教育、培訓和考核；最后是在施工現場工作過程中，合理分配人力、物力等保障施工工作安全進展，在“按圖施工”、及時檢測施工全程動態等原則指導之下狠抓施工過程。
4、及時發現安全隱患，構建施工現場應急救援體系
能夠及時發現施工現場的安全隱患并有針對性地制定施工現場應急救援體系，將未來潛在的安全事故風險最小化。從一般情況來說，構建施工現場應急救援體系主要是為了通過救援動作實現事故危害最小化，將人員傷害、環境傷害以及財產損失等減少到最低程度，有效控制施工現場的安全管理工作。
綜上所述，建筑工程項目施工現場的安全防范管理工作對企業、人民以及社會有著重要的影響。只有盡全力做好施工現場安全管理工作、構建施工現場安全生產制度、應急救援體系等，并將安全生產管理工作落實到位，才能真正提升我國建筑行業施工安全管理水平。
參考文獻：
[1] 毛勇全； 彭川. 試論建筑施工企業施工現場安全生產和文明施工的保證體系及其運行機制的建立和完善[J]. 建筑管理現代化，2002，（03）：73-74.
