序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)研究樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

1技術(shù)類型及選擇

在之前的我國(guó)城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)當(dāng)中，其業(yè)務(wù)活動(dòng)包含公共電話、專用電話以及廣播等，把時(shí)分復(fù)用當(dāng)做是主要業(yè)務(wù)活動(dòng)，缺少IP相關(guān)業(yè)務(wù)。由于我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，通信系統(tǒng)方面的而延誤活動(dòng)出現(xiàn)了很大程度上的改變，其最大的改變便是提高了IP的業(yè)務(wù)活動(dòng)，所以現(xiàn)階段城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)的特征主要是肩負(fù)多方面的信息內(nèi)容，一方面包含低速的業(yè)務(wù)活動(dòng)，另一方面也應(yīng)考量高速業(yè)務(wù)活動(dòng)，并且其對(duì)服務(wù)質(zhì)量方面的要求也存在一定程度上的差異性。在現(xiàn)階段的技術(shù)支撐之下，能夠使用城市軌道交通通信傳輸相關(guān)技術(shù)，比如，開(kāi)放型傳輸網(wǎng)絡(luò)、分組型傳輸網(wǎng)絡(luò)、多業(yè)務(wù)平臺(tái)以及千兆以太網(wǎng)等。其中，開(kāi)放型傳輸網(wǎng)絡(luò)主要是一種較為開(kāi)放的光環(huán)路傳輸，其主要使用TDM先進(jìn)技術(shù)，并且被廣泛運(yùn)用在我國(guó)城市軌道交通通信建設(shè)過(guò)程中，然而其也存有十分顯著的劣勢(shì)條件，其沒(méi)有辦法滿足人們對(duì)大帶寬方面的要求，其產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)度假生產(chǎn)，并且缺少相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。而千兆以太網(wǎng)主要是運(yùn)用最為寬泛的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，然而，因?yàn)镮P技術(shù)重視的是“盡力而為”，這無(wú)法和城市軌道通信語(yǔ)言方面的要求相符，所以其并不適用于當(dāng)前的城市軌道交通通信傳輸過(guò)程中。分組型傳輸網(wǎng)絡(luò)主要是數(shù)據(jù)技術(shù)以及傳輸技術(shù)之間的有效整合，其是根據(jù)分組業(yè)務(wù)的實(shí)際要求而展開(kāi)設(shè)計(jì)的，其把分組業(yè)務(wù)活動(dòng)當(dāng)做是重點(diǎn)，并且可以提供多種業(yè)務(wù)活動(dòng)，其具備非常強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)拓寬性，其被當(dāng)做是未來(lái)本地傳輸過(guò)程中最為典型的技術(shù)。多平臺(tái)技術(shù)越來(lái)越成熟，并且被廣泛運(yùn)用在我國(guó)城市軌道交通通信建設(shè)過(guò)程中，其具備良好的拓寬性以及兼容性，尤其是對(duì)TDM相關(guān)業(yè)務(wù)而言擁有優(yōu)勢(shì)。分組型傳輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)在肩負(fù)IP分組業(yè)務(wù)上，雖然其性能比較好，但是依然缺少標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并且其較為成熟的經(jīng)驗(yàn)非常少。根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通通信傳輸行業(yè)的具體特征，應(yīng)使用多業(yè)務(wù)平臺(tái)和分組環(huán)有效結(jié)合的手段，并且不斷利用分組型傳輸網(wǎng)絡(luò)替代當(dāng)前的城市軌道交通通信傳輸體系。

2組網(wǎng)建議

2.1組網(wǎng)方案

依照當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通通信實(shí)際建設(shè)情況，對(duì)通信傳輸系統(tǒng)展開(kāi)網(wǎng)絡(luò)化組網(wǎng)應(yīng)使用下面兩種方案。方案一：對(duì)于正在進(jìn)行規(guī)劃的我國(guó)城市交通軌道而言，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前城市的實(shí)際地理情況，把整個(gè)城市當(dāng)做是骨干范圍進(jìn)行考慮，并且在各個(gè)分片區(qū)安排相應(yīng)的控制中心，而區(qū)域當(dāng)中的眾多線路都應(yīng)實(shí)施集中管理，并且組成骨干互聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，而對(duì)于每個(gè)線路的OCC當(dāng)做是交換的重要節(jié)點(diǎn)，將各個(gè)區(qū)域當(dāng)中OCC連接起來(lái)。此方案把城市分布情況當(dāng)做是規(guī)劃的切入點(diǎn)，保證網(wǎng)絡(luò)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的平衡性，這樣具備分層特點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更加利于傳輸系統(tǒng)的整體維護(hù)情況。方案二：對(duì)于已經(jīng)建設(shè)完成的城市軌道交通通信線路而言，一方面應(yīng)保證其系統(tǒng)的互相聯(lián)系，另一方面也應(yīng)為之后的線路傳輸留夠相應(yīng)的接口。把現(xiàn)存的OCC融入到匯聚以及骨干兩層之間的節(jié)點(diǎn)上，與此同時(shí)，根據(jù)其地理實(shí)際分布情況，使用分散調(diào)度手段。

2.2業(yè)務(wù)的擴(kuò)容方案

在骨干層要增添更多以太網(wǎng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的時(shí)候，應(yīng)在現(xiàn)階段的多業(yè)務(wù)平臺(tái)和分組環(huán)有效結(jié)合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)之下，展開(kāi)業(yè)務(wù)活動(dòng)的拓寬。在其接入層增添了相應(yīng)終端的時(shí)候，使用當(dāng)前的SDH相應(yīng)接口，把新業(yè)務(wù)活動(dòng)和SDH之間進(jìn)行對(duì)接，這樣并不會(huì)對(duì)SDH設(shè)施設(shè)備產(chǎn)生變動(dòng)。對(duì)于新型業(yè)務(wù)活動(dòng)的終端而言，也能夠使用10M/100M的相應(yīng)以太網(wǎng)接口，并且使用分組環(huán)設(shè)施設(shè)備把其數(shù)據(jù)接口向155M轉(zhuǎn)變，經(jīng)過(guò)光纖的運(yùn)輸之后，其骨干傳輸網(wǎng)絡(luò)所運(yùn)用的分組環(huán)設(shè)施設(shè)備主要是把155M的數(shù)據(jù)流向接口進(jìn)行轉(zhuǎn)變。如若其接入的接口將以太網(wǎng)業(yè)務(wù)活動(dòng)當(dāng)做節(jié)點(diǎn)，能夠使用雙向光纖將多組環(huán)的板卡連接起來(lái)，進(jìn)而構(gòu)成相應(yīng)的環(huán)網(wǎng)。在系統(tǒng)帶寬不斷升級(jí)的時(shí)候，只要把各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的接口斷開(kāi)，并且將其換成高速接口板，便可以實(shí)現(xiàn)其帶寬升級(jí)現(xiàn)象。在對(duì)接口板更換的時(shí)候，其系統(tǒng)容易出現(xiàn)不間斷的業(yè)務(wù)活動(dòng)，并且會(huì)傳遞業(yè)務(wù)活動(dòng)。如果在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間增添新型節(jié)點(diǎn)，只要將之前的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)斷開(kāi)，并且插入新型節(jié)點(diǎn)便可，和使用分組交換手段的以太網(wǎng)存在很大的差異性，分組環(huán)主要使用的是ADM相關(guān)分組體系，這在很大的程度上簡(jiǎn)化了各個(gè)分組環(huán)的實(shí)際處理程序。與此同時(shí)，對(duì)于各個(gè)分組環(huán)當(dāng)中的節(jié)點(diǎn)而言，如若其數(shù)據(jù)流的最終目標(biāo)位置并不是相關(guān)節(jié)點(diǎn)，此數(shù)據(jù)流便會(huì)不斷向前進(jìn)行傳輸，其并不需要邁入到交換隊(duì)列當(dāng)中展開(kāi)等待。這樣的結(jié)構(gòu)讓分組環(huán)展開(kāi)上路與下路的傳遞，進(jìn)而保證互聯(lián)網(wǎng)流量的高速性。除此之外，TDM業(yè)務(wù)活動(dòng)能夠直接放置在虛擬通道當(dāng)中進(jìn)行處理作業(yè)，這樣并不會(huì)對(duì)TDM相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于數(shù)據(jù)信息時(shí)代的到來(lái)，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)活動(dòng)在逐步提高，要在SDH網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中增添分組環(huán)，不需要升級(jí)其設(shè)備情況。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)當(dāng)中建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化組網(wǎng)十分重要，其可以將數(shù)據(jù)信息、語(yǔ)音服務(wù)以及視頻業(yè)務(wù)等整合氣力啊，這是未來(lái)通信傳輸系統(tǒng)不斷發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，加強(qiáng)相關(guān)研究非常重要，與此趨勢(shì)要求相符。