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路基工程質量是影響公路路面運行的主要因素，若公路工程路基施工質量與標準要求不符，不僅會影響公路工程運行安全性，而且會增加公路工程后期運營階段養護成本。因此，對公路工程中填石路基施工技術的應用進行分析具有非常重要的意義。

1填石路基施工技術的特征及質量要求

填石路基施工期間，填石路基料具有密度變化大、結構密實、壓縮變形大、填石料長期性能不穩定等特點[1]。其中填石路基料密度變化大主要是由于填石料級配的差異，其干密度也具有較大變化，對填石路基施工碾壓參數具有直接的影響；結構密實主要是指填石路基施工階段存在小粒徑填料較多的情況，極易形成密實度較高的骨架結構；壓縮變形程度大主要是針對普通土性填料，填石料較大的壓縮模量也增加了后期工程維護強度；填石料長期性能不穩定主要指在填石路基運行過程中，隨著時間的延長，大顆粒填料會逐漸風化，其穩定性也會逐步下降。依據《公路路基施工技術規范》（JTGF10—2006）有關石方路堤施工技術標準，填石路基施工要求施工用材料應為不易風化的中硬度巖體。同時在施工階段應避免采用嚴重風化巖石進行路基填筑。如煤層、炭質巖類、風化頁巖等；而在填石路基填筑施工階段，應保證填石路基施工頂面無空洞或者明顯的孔隙[2]。在填筑其他填料前期，填石路基最后一層鋪筑厚度應在400.0mm以下，過渡層碎石料粒徑應在150.0mm。在填石路基中層填筑階段，細料（小于0.05mm）含量應在35%以上；在填石路基施工階段，為保證填石路基施工質量，可在應用大功率推土機的基礎上，利用重型壓實機具進行聯合施工。結合壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等參數的控制以及孔隙率、壓實沉降差修正處理，可保證填石路基±20.0mm無明顯突出點。

2填石路基施工技術在公路工程中的應用

2.1工程概述

某公路工程路基全線長14.568km，位于山腳下山丘地段，地形較復雜。通過對該公路工程整體線路勘察，選定該工程K13+560—K13+690段為填石路基施工路段。該施工路段長度為130m，具有較高的代表性。該路段填石路基施工時間為2018年09月15日—2018年09月20日。

2.2在公路工程中的運用

（1）填石路基施工材料及設備選擇。該工程填石路基施工段主要施工材料為挖方路段石渣、取土場外緣廢棄石渣。主要填石路基施工填料類型為開山石渣、廢棄石方、殘坡積碎石土。該路段主要施工用設備為3臺CAT330挖掘機、5臺10方自卸汽車、3臺T142推土機、1臺X155裝載機、2臺SM222壓路機、1臺東風灑水車及1臺索佳水準儀。本路段填石路基施工用設備均為配套設置，且水準儀上具有自動安平裝置。（2）在填石路基施工前期，填石路基施工人員應將表層耕植土、腐殖土完全清除。然后在距離填石路基施工區域相近的廢土場進行土方堆積。同時對填石路基施工基底進行夯實處理，在路基基底夯實處理階段應保證基底壓實度在91.0%以上。針對穩定斜坡地基，若地面橫坡坡度在1/5左右，可直接進行路基填筑；若橫坡坡度在1/2.5左右，需在原填石路基施工區域進行寬度2.0m以上的臺階挖設[3]，并控制臺階向內部傾斜2.5%。需要注意的是，若基巖面層厚度不足，填石路基施工人員應將基巖面層覆蓋層清除后，在保證基巖面層穩定的情況下進行臺階挖設。在填石路基基底處理完畢后，可采用壓路機對原填石路基施工基底進行碾壓。并依據原地面高程數據，放出路基填筑邊線。同時沿填石路基施工路線縱向進行標高指示樁的設置。（3）在填石路基布料期間，該填石路基主要布料方法為方格網法。即依據拉料車放料進行網格布置，每車拉料12方，沿水平方向進行石料填筑，保證填石路基松鋪厚度為55cm。依據先低后高、先兩側、后中央的順序進行均勻填料。為保證后期攤鋪作業順利進行，可以預先設置石料運輸路線，并利用填料挖掘機直接裝入自卸設備，運輸至攤鋪現場。在填石路基攤鋪施工過程中，主要依據每側填料寬度高于設計寬度55.0cm的標準，在路基兩側設置刻度55.0cm的標桿尺，每間隔5.5m進行一個標桿尺的設置。標桿尺設置完畢，在每卸載一車填料之后，利用推土機進行粗平攤鋪。若施工局部存在坑洼，填石路基施工人員可局部進行碎石塊整平處理；若填石路基攤鋪施工階段，存在石塊級配低、石塊間空隙大的情況，填石路基施工人員可向每層表面空隙內填充粗砂或者石渣。通過多次填料充實，可保證填石攤鋪密實度。（4）在填石路基碾壓施工前期，施工人員需采用推土機對攤鋪路面進行局部整平處理。通過推土機可促使填石料相互擠壓，在保證填石料混合均勻的同時，可提高整體填石路基面平整度。在局部整平后，填石路基施工人員可在填石路基施工面進行沉降觀測點的設置。即沿路堤縱向間距3.8m、橫向間距5.5m并排設置觀測點。在填石路基碾壓施工過程中，首先需要利用振動式壓路機進行首遍碾壓，然后依據先慢后快的原則，從弱到強進行振動碾壓。在具體填石路基碾壓施工過程中，需控制壓路機行駛速度在6.0km/h以下[4]。按照由兩側向中間的順序、由曲線內側向外側的順序，進行縱向進退式填石路基碾壓施工。在橫向接頭及前后相鄰區段縱向碾壓施工過程中，一般需控制接頭位置重疊0.45m左右，控制前后相鄰區段縱向碾壓重疊1.25m左右，保證填石路基碾壓均勻，避免漏壓、死角等問題的出現。需要注意的是，若填石路基存在大塊、硬質材料，施工人員應將其清除或者破碎處理，保證破碎后硬質材料符合要求。此外，為確保碾壓質量，在攤鋪初平階段，填石路基施工監理人員需對松鋪厚度進行檢測。在靜壓一遍后進行人工整平。同時在弱振一遍的基礎上進行二擋強振碾壓作業。此時填石路基施工監理人員需跟蹤檢測前期碾壓效果，并依據檢測數據調整后期碾壓遍數，以保證填石路基碾壓施工質量。在壓路機碾壓6遍后，在目測碾壓層穩定、無明顯碾壓車輪痕跡且表面平整的基礎上，進行壓實度檢測[5]。

3結語

綜上所述，填石路基料具有密度變化大、結構密實、壓縮變形大、填石料長期性能不穩定的特點，在填石路基施工過程中，施工人員應根據施工區域特點，嚴格控制填石路基施工料粒徑及級配。同時在攤鋪初期、第一遍碾壓及碾壓中期、碾壓完畢后，對填石路基攤鋪厚度、碾壓密實度進行全面檢測，以保證填石路基施工效果。

參考文獻：

[1]方金城.公路工程施工中填石路基施工技術應用分析[J].建筑技術開發，2017，44（3）：37-38.

[2]沈偉.公路工程中填石路基施工技術的應用[J].山西建筑，2016，42（14）：131-133.

[3]余娟.填石路基施工技術在公路施工中的應用探討[J].江西建材，2016（6）：157-158.

[4]張勇.公路施工中填石路基施工技術的應用[J].工程建設與設計，2016（17）：32-33.

[5]楊曉字.公路施工中填石路基施工技術的應用探究[J].科技與企業，2014（5）：207.

作者:張亞龍 單位:貴州省公路開發有限責任公司