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市政排水管道工程施工質量篇1

市政排水管道建設工程雖然施工工藝相對不太復雜，但是由于大多項目是在市區施工，環境復雜，既有的地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導致施工難度增加，施工質量和工期往往無法保證。現結合甘肅平涼城區污水回用工程施工中市政排水管道的實際施工經驗，對市政管道施工中的質量如何控制進行探討。根據市政管道施工的實際情況，可將施工的全過程分為管道鋪設前的準備、管道鋪設和施工場地恢復三個階段。每個階段的關鍵工程是：

１管道鋪設前的準備

１．１道路的拆除與恢復

城區管道施工時，將有一定數量的既有路面被破除。根據平涼項目的情況，瀝青面層和混凝土路面的恢復將由施工單位來施工，并按照甘肅省城市道路挖掘修復管理辦法進行管理。為保證施工安全和路基質量，施工時要求管道在道路上開挖時，根據施工圖紙設計要求，計算出開口寬度，并用白漆標注出開挖線，用切割機將路面切斷，表層的破碎瀝青面層及路基渣層，由挖掘機開挖，路基穩定砂層合理堆放以備回用，余土由自卸車運至棄土場。管道施工完成后，溝槽回填質量將直接影響道路的質量和使用功能。該工程管頂上５００犿犿內回填素土，采用電動輕夯機分層夯實，以外采用蛙式打夯機分層夯填，回填時每層虛鋪土層控制在２５０犿犿以內。每層夯填完成時，專職實驗人員采用核子密度儀測量其密實度，以保證壓實率達到９５％以上。根據原道路結構情況，進行道路恢復。

１．２地上、地下公用設施的保護

管道溝槽開挖時，應根據地質土層情況及時采用支撐，以免造成滑坡、塌方。開挖邊坡及支撐形式要交項目監理審查，得到認可后方能施工。在建筑物、構筑物基礎及電線桿、燈桿附近開挖時應上報防止其下沉或變形的措施、加固工程計算書及圖紙，并交項目監理審批。某些地段需要排水，以使開挖人員始終在干燥環境中工作。排水過程不得使地面產生過大的沉降，影響現場周圍的建筑物、構筑物和其他公用設施的正常使用和安全。在建筑物、構筑物基礎及電線桿、燈桿附近開挖，采用鋼板樁加固。在高壓線下開挖時，挖掘機要求不在電線正下方工作，必要時采用人工開挖。在公路邊上開挖溝槽，在靠近公路一側設立安全和警告標志，如護欄、路障及危險旗，在夜晚懸掛紅燈。開挖過程中，遇有電纜、管道或其他構筑物時，及時與有關單位聯系會同處理地下管線和各種構筑物，盡量臨時遷移；如無法遷移，必須挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施。

２管道施工

２．１溝槽開挖與支護

該項目中，土方的工作量占整個工程的很大比重，在安排上采用兩臺０．６犿３輪胎式挖掘機、一臺７５犽犠推土機配合開挖與人工開挖相結合，在需土方運輸的地方配備兩臺自卸汽車。在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，將調查結果和處理方案送交業主和相關管理單位確認，以便進行相應的保護、遷移等措施，保證開挖工作持續進行。

２．２管道安裝

１）管材的選用和檢查。管材及主要配件由選定的合格制造商提供，管材進場后，由施工方材料工程師對產品的質量進行驗證。當外觀檢查不能確保管材的質量時，進行內、外壓試驗。進場的管子必須是經過專業實驗室批量檢驗合格并取得檢驗合格報告的產品。２）下管。根據測放的中心線，用細繩控制好管道的一側邊線。采用８狋輪胎式吊車下管，吊車沿溝槽開行至距溝邊緣１犿處，以避免溝壁坍塌，影響溝槽邊坡的穩定。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內起吊。同時有專人指揮，綁（套）管子應找好重心，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。在施工現場狹窄不便機械下管的地段，采用人工壓繩下管。有架空線路時，保持一定的安全距離。管節下入溝槽時，避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，嚴格控制水平與方向。管道的安裝一定要符合質量要求：管道必須墊穩，管底坡度不得倒流水，縫寬應均勻，管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物；管座混凝土應搗實，與管壁緊密結合；管座回填粗砂應密實。

２．３管道閉水試驗

管道回填土前應采用閉水法進行嚴密性試驗。１）閉水試驗前的檢查工作。檢查管道及檢查井外觀質量合格；管道未還土且溝槽內無積水；全部預留孔洞均封堵且不漏水；管道兩端堵板承載力經核算并大于水壓力的合力；除預留進出水管外，其余封堵堅固不漏水。２）閉水試驗的方法。排水管道作閉水試驗，宜從上游往下游分段進行，上游段試驗完畢，可往下游段倒水，以節約用水。試驗管段應按井距分隔，帶井試驗，每３個井段由監理工程師任指定一段進行。試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭從試驗段上游管頂內壁２犿計。試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭以試驗段上游設計水頭加２犿計。當計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時，試驗水頭以上游檢查井井口高度為準。

３施工場地恢復

３．１管溝回填

管道安裝完畢并經水壓試驗合格后，經項目經理批準后及時進行管溝回填。管道回填采用人工回填。檢查井回填前先將蓋板坐漿蓋好，并通過測量保證標高準確后，井墻和井筒周圍同時回填。管溝回填前清除槽內遺留的木板、草簾、磚頭、鋼材等雜物，且槽內不能積水。將所有回填土的含水量控制在其最佳含水量附近（其差值不超過４０％）。還土時按基底排水方向由高至低分層進行，管腔兩側也同時進行。工程完工后，迅速、仔細地復原所有施工地面，使之恢復施工前的狀態，達到監理認可的程度。并維護上述地面直至缺陷責任期結束。

３．２路面恢復

１）瀝青混合料攤鋪。攤鋪瀝青混凝土前２犺～３犺，在水泥穩定砂基層上用汽車式瀝青噴灑機澆灑透層瀝青；在與路緣石、雨水口等其他構筑物側面澆灑粘層油。粘層油采用液體慢凝１號或２號石油瀝青或用６０號石油瀝青與汽油摻配而成。在路面接槎或與檢查井、雨水口接觸處應涂刷一層薄瀝青。在鋪筑過程中現場應設１人～２人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。攤鋪前將熨平板預熱１５犿犻狀～２０犿犻狀，使其接縫處原路面的溫度達６５℃以上再新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填５塊木塊，使熨平板放穩。當接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊５塊木塊，使熨平板放穩。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于１３０℃。調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有８０％以上的初始密度。攤鋪速度應根據拌合設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的是應使攤鋪保持勻速，連續不間斷地鋪筑。連續穩定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。２）瀝青混凝土碾壓。瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復壓、終壓三個階段。初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度起穩定作用。由一臺犆犆２１光輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為３犽犿／犺，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在１３０℃～１４０℃左右。復壓主要解決壓實問題。復壓開始溫度應在１００℃左右，通過復壓達到或超過規定的壓實度。中粒式瀝青混凝土面層由一臺犇犇１１０光輪振動壓路機和一臺１６狋輪胎壓路機完成。將輪胎壓路機加重至１６狋，輪胎氣壓調至０．５犕犘犪，使各個輪胎氣壓相同。犇犇１１０振動壓路機采用高頻率，低振幅振壓兩遍，速度為５犽犿／犺，再由兩臺輪胎壓路機各壓３遍，共６遍，速度為６犽犿／犺。粗粒式瀝青混凝土面層由兩臺１６狋輪胎壓路機各壓４遍，共８遍，速度為５犽犿／犺。終壓主要是消除壓實中產生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應不低于７０℃。瀝青路面邊緣壓實時應先留下３０犮犿左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓１遍～２遍，靠路緣石處壓路機壓不到時，用振動夯板補壓。經過終壓后，由專人檢測平整度，發現平整度超過規定時，應在表面溫度較高時進行處理，直至符合要求。為避免碾壓時混合料推擠產生壅包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于駕駛員辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。壓實完成１２犺后，方能允許施工車輛通行。

作者:李光澤 張國力

市政排水管道工程施工質量篇2

１市政排水管道工程施工質量控制的意義

市政排水管道工程是城市的基礎排水管網系統，分布于城市的每一個角落，數量大，尤其是污水管網，在現代化設施、工業設施、公共服務設施等處，都存在著排污管道．因此，市政排水管道工程是與人民生活息息相關的基礎設施，其使用功能的完善性，涉及千家萬戶的切身利益，其質量的優劣是社會關注的熱點，關系著城市防澇及防止地下水或土壤被污染的生存問題，同時，市政排水管道工程是屬于隱蔽工程，存在著維修費用大，甚至于無法進行維修等弊病．所以，確保排水管道工程施工質量至關重要．

２市政排水管道工程現狀

市政排水管道工程，應保證管道不裂、不漏、排水暢通、不倒流水，管道之上或檢查井周圍的地面或路面不發生沉陷、變形．但由于施工中的管理和操作失誤，常產生一些質量缺陷，使得市政排水管道工程質量不容樂觀．一是因為從事市政排水工程施工的專業技術人員的數量比建筑工程少得多；二是貫徹有關規范、規程、標準的水平相差很大；三是市政排水管材，尤其是小管徑的素混凝土管，生產廠家多且雜，混雜有不少的劣質管材流入建設市場．再加上近年來，建設工程大量使用民工，一些企業施工管理力量薄弱，又缺少熟練的市政專業技術人員的指導，造成施工質量粗糙，質量事故時有發生．因此，迫切需要施工企業加強自身基礎建設，健全內部質量保障體系，提高施工管理人員的管理水平及操作工人的技術素質，增強預防質量通病的理論知識和實踐能力，盡量消除質量通病的出現，確保工程質量．

３市政排水管道工程常見質量通病原因分析

３．１管道位置偏移

（１）表現形式：中線位移超標、管道反坡、管道錯口．（２）產生原因．①測量差錯：施工人員施測時，讀數誤差過大，引用高程錯誤．②施工變形：管道掛邊線安裝，掛線出現松弛，致使井段中部出現緩彎；澆筑混凝土管座時，單側灌注高度過大，將管道推動移位；管道胸腔回填土，雙側夯填高度不一致，導致中線錯位；意外避讓原有構筑物，產生位置偏差．③管材不標準：管材質量不一，管壁厚度薄厚不均勻，造成管道內徑偏差過大，施工時易產生位移．

３．２管道滲、漏水

（１）造成后果：地表沉陷，水土污染，甚至于管道斷裂，影響正常使用．（２）原因分析．①管道基礎問題：基礎不均勻產生沉陷，或槽底土基被水浸泡，土質變軟產生較大變形，造成局部積水，出現管道斷裂或接口開裂．②管材質量原因：管材質量差，存在裂縫或局部混凝土松散、有蜂窩，抗滲能力差，產生漏水．③管道接口施工質量問題：接口施工質量差，主要表現在水泥砂漿抹帶產生橫向和縱向裂縫、空鼓、脫落；接口不嚴；鋼絲網偏移；抹帶砂漿質量不穩定；管帶與管座結合不嚴密；平基管座接口處混凝土不密實；冬季施工保溫養護差；接口填料不合適等．④檢查井施工質量問題：檢查井施工質量差，井壁與連接管的結合處滲漏．⑤預留支管處理問題：預留支管未封堵或封口不密實．

３．３檢查井變形

（１）產生的影響：地面沉陷不平整，影響使用質量．（２）原因分析：檢查井基礎未澆成整體，降低了整體承載能力，造成井墻掰裂；砂漿和易性差、砌筑砂漿不飽滿，使井墻豎縫內砂漿不實或無砂漿，造成空縫、通縫、魚鱗縫，影響整體強度；井室抹面空鼓裂縫，腐蝕性氣體及水質，侵蝕砌體降低強度；圓井收口不均，受力不勻，造成表面不平，井蓋坍塌．

３．４回填土沉陷

（１）產生的后果：地表凹凸不平，沉陷處易出現地表積水，影響行人和車輛的正常通行．（２）產生原因．溝槽填土局部地段或部位填料質量不符合要求、含水量控制欠佳；溝槽內積水、淤泥、有機雜物沒有清除；碾壓夯實時，局部漏夯；松土回填，未按要求分層夯實或超厚夯實；檢查井周邊回填土夯實未達到標準要求．

４施工質量控制措施

４．１管道位置偏移的控制

（１）施工前要按施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護，施工放樣結合水文地質條件，根據設計要求進行，嚴格控制測量誤差大小，做好軸線和縱坡測量，精心測設全井段的中線和高程的控制點．（２）采用掛邊線安裝管道，管子半徑高度丈量要準確，掛線要繃緊，安裝過程中要隨時檢查．（３）澆筑管座前，要用同標號的水泥砂漿，將管子兩側與平基相接處的三角部分填實后，兩側再同時澆筑混凝土；混凝土振搗時，防止振搗器與管子碰撞．（４）回填夯實兩側同時進行，其高差不得超過３００ｍｍ．（５）意外遇構筑物須避讓時，應在適當位置增設連接井，其間以直線連通．（６）嚴把進場管材的質量檢驗關，對個別規格超標，管壁厚度偏差過大的管材，施工時要控制使用．

４．２管道滲、漏水的防治

（１）認真按設計要求施工，保證管道基礎的強度和穩定性，對受水浸泡的槽底土基，應進行換土處理，挖除松軟土層，用砂石或碎石等穩定性好的材料回填密實．（２）地下水位以下施工時，要進行槽底部排水和降水，保證干槽挖掘．（３）管材質量要符合設計標準，應有質檢合格證和力學試驗報告，外觀無松散、蜂窩、麻面現象，對有問題的管材應進行有效處理方可使用．（４）選擇合適的接口填料，采取合理的施工方法，嚴格按照操作規程施工．（５）冬季施工，要覆蓋進行封閉養護．（６）檢查井砌筑前封堵預留支管，砂漿標號不低于Ｍ７．５，并具有良好的稠度．

４．３預防檢查井變形

（１）檢查井基礎與流槽、管端基座要整體澆筑．（２）檢查井砌筑砂漿要飽滿，內外抹面要全面，并注意養護．（３）要保證檢查井的砌筑質量，控制井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形．

４．４保障回填土密實

（１）管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓式機械．（２）填料中不得含有碎磚、１００ｍｍ以上的干硬土塊及粘土塊和凍土塊；含有的淤泥、樹根及其腐植物要清除徹底．（３）不同的填料、不同的填筑厚度應選用不同的夯實器械，以取得較好的壓實效果．（４）檢查井周邊應有機動夯、人力夯補夯措施．（５）填料的含水量應控制在最佳含水量，潮濕的填料應晾曬后再分層填筑壓實．（６）對于局部小量沉陷，應將土挖出，重新分層填筑夯實；面積、深度較大的嚴重沉陷，除挖出夯實外，還應會同設計、建設、質檢、及監理等單位共同檢驗管道結構有無損壞．

５結束語

市政排水管道工程是一項公共基礎設施，其質量的優劣與人民生活息息相關，在施工過程中要加強管理，采取合理的施工技術和方法，努力克服各種質量通病，確保整體工程施工質量達到優良．

作者:李章珍 卜娜蕊 單位:河北建筑工程學院

市政排水管道工程施工質量篇3

１工程概況

南寧—吳圩機場高速公路城市道路犖犗．２合同段是南寧市機場高速公路建設的一項子工程，于１９９８年１１月２０日破土動工，工程投標單價為８０００萬元。工程起點為犓２＋４００，終點為犓３＋０１６．５５，全長６１６犿，其中１００犿為橋梁工程，橋梁橫跨南防鐵路干線，工程各項技術標準道路等級：城市快速路；計算行車速度為６０犽犿／犺；設計荷載：汽車—超２０設計；掛車—１２０驗算；設計洪水頻率：１／１００；抗震設施：橋梁按Ⅵ級簡易設防；道路寬度由１００犿過渡到６０犿，機動車道為雙向六車道。工程于２０００年９月２８日竣工通車，對該工程排水管道的質量控制著重抓了以下幾個環節。

２開工前的質量控制

２．１熟悉圖紙

１）會同甲方、監理方進行了三方圖紙交底；２）結合圖紙深入施工現場了解本工程的基本全貌；３）依照圖紙確定的樁號走向水準測量復測一遍，避免出錯；４）每隔百米左右設置一個水準高程參照點，建立準確的水準高程控制網，便于對管道施工進行測量。

２．２排除故障

開工前，除保證三通外，還結合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所占場地與地形地貌、地物、交通問題等因素，對任何妨礙施工的因素都做了詳細的書面記錄，聘請有關單位或部門協助排除。另外，由于管線有時與城市道路交叉等，這些也在障礙排除的范圍，開工前會同有關單位進行研究解決。

２．３施工放線

放線前必須做好嚴密的準備工作，可利用電腦犆犃犇軟件輸入道路中樁坐標繪出中線圖，然后根據管線距中樁距離在軟件中自動計算出該段工作面各個井位的犡，犢坐標，再根據各個井位坐標，利用全站儀現場放出各個井位。這樣做不僅速度快，而且又能得到較為精確的數據。另外，打樁撒灰放線時，要考慮中心線、邊坡系數加寬后因開挖受限制，開挖面非變窄不可，就要考慮溝槽內設置支撐保證安全施工，以免塌方傷人造成事故。

３施工中的質量控制

３．１選購合格的排水管材

１）要選擇正規廠家生產的管材，并且檢查管材的出廠合格證及送檢力學試驗報告等資料是否齊全。２）要重視管材的外觀檢查。管材不得有破損、脫皮、蜂窩、露骨、裂紋等現象，外觀檢查不合格不能使用。

３．２認真測量放線

不得擅自變更管道走向，并且要對測量放線進行復測。若遇建筑物須避讓時，建設方出具設計變更，在適當的位置增設連接井，其間以直線相通，連接井轉角應大于１３５°。

３．３溝槽開挖

在溝槽開挖過程中，經常會出現邊坡塌方，槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合要求等一些質量問題，為此采取了如下防治措施：１）防止邊坡塌方。施工前根據土壤類別、土的力學性質確定適當的槽幫坡度。實施支撐的直槽槽幫坡度一般采用１∶０．０５，對于較深的溝槽，宜分層開挖。挖槽土方妥善安排堆放位置，一般情況堆在溝槽兩側。堆土下坡腳與槽邊的距離根據槽深、土質、槽邊坡來確定，其最小距離應為１．０犿。２）控制溝槽斷面。在確定開挖斷面時，考慮生產安全和工程質量，做到開槽斷面合理。３）防止槽底泡水。雨季施工時，施工方在溝槽四周疊筑閉合的土埂，在一些必要的地段還在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內，在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，設置排水溝、集水井，用水泵進行抽水。溝槽見底后應隨即進行下一道工序，否則，槽底應留２０犮犿土層不挖作為保護層。４）防止槽底超挖。使用機械挖槽時，在設計槽底高程以上預留２０犮犿土層，待人工清挖，如遇超挖，則采取以下措施：用碎石（或卵石）填到設計高程，或填土夯實，其密實度不低于原天然地基密實度。

３．４抓好平基管座的施工

主要技術措施有：１）在溝槽內有積水和淤泥的情況下，先將溝槽徹底清除干凈，清除淤泥，并鋪設砂墊層，保證干槽施工，如果槽內有地下水則采取排水措施。２）嚴格控制平基的厚度和高程。在澆筑混凝土平基前支搭模板時，復核槽底標高和模板彈線高程，在確認無誤后，再澆筑混凝土，以保證管座厚度。３）檢查管座模板的強度、剛度和穩定性。支桿的支撐點不能直接支在松散土層上，加墊板或樁木，使模板能承受混凝土灌注和振搗的重力和側向推力，確保不跑模。４）嚴格控制混凝土的質量。嚴格按配合比進行下料，使混凝土攪拌均勻，對混凝土振搗要密實，防止出現蜂窩、孔洞現象。

３．５管道安裝

１）正確計算管道鋪設長度。施工前根據圖紙和規范確定兩檢查井間管道鋪設長度，管子伸進檢查井長度及兩管端頭之間預留間距。２）嚴格控制管道的順直度和坡度。安管時要在管道半徑處掛邊線，線要拉緊，不能松弛；在調整每節管子的中心線和高程時，要用石塊支墊牢固，相鄰兩管不得錯口；在澆筑管座前，要先用與管座混凝土同標號的細石混凝土把管子兩側與平基相接處的三角部分填實，再在兩側同時澆筑混凝土。

３．６管道接口

１）嚴格控制抹帶的施工質量。水泥砂漿要按配合比下料，計量要準確，攪拌要均勻，要保證砂漿的強度及和易性。抹帶前先將抹帶部分的管外壁鑿毛，洗刷干凈，刷水泥漿一道，管徑大于４００犿犿時分兩層抹壓；管徑不大于４００犿犿時，可一次抹成；對于管徑大于７００犿犿的管道，管縫超過１０犿犿，抹帶時應在管內接口處用薄竹片支一脫墊，將管縫內的砂漿充滿搗實，再分層施工。抹完后應覆蓋并灑水養護，防止抹帶空鼓，開裂。２）控制內管縫與管內壁間的平整度。管徑不大于６００犿犿的管道，在抹帶的同時，配合用麻袋球或其他工具在管道內來回拖動，將流入管內的砂漿拖平；管徑大于６００犿犿的管道，應勾抹內管縫。３）保證鐵絲網搭接長度。對于鐵絲網水泥砂漿抹帶接口，應保證鐵絲網與管縫對中，并且鐵絲網搭接長度和插入管座的深度要不小于１０犮犿。

３．７檢查井施工

１）嚴格控制檢查井基礎的質量。不能帶水澆筑墊層和基礎，要保證基礎的幾何尺寸和高程符合設計要求，待混凝土達到一定強度時才能砌磚。２）嚴格控制井墻的砌筑質量。井壁必須豎直，不得有通縫；灰漿要飽滿，砌縫要平整，抹面要壓光，不得有空鼓、裂縫等現象。３）流槽的做法要規范。雨水流槽高度應與主管的半徑相平，流槽的形狀應為與主管半徑相同的半圓弧；污水流槽的高度應與主管內頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側井墻相平行，寬度與主管管徑相同。４）嚴格控制踏步、井圈、井蓋的安裝質量。鑄鐵踏步安裝要牢固，污水井踏步要涂防銹漆；安裝井圈要坐漿飽滿，井蓋和井圈要配套，在交通量大的道路上必須安裝重型井蓋。

３．８閉水試驗

１）做好試驗準備。試驗前，需將灌水的檢查井內支管管口和試驗段兩端的管口，用１∶３水泥砂漿砌２４０犿犿厚磚堵死，并抹面密封，待養護３犱～４犱達到一定強度后，在上游井內灌水，當水頭達到要求高度時，檢查磚堵、管身、井身有無漏水，如有嚴重滲漏要進行封堵，待浸泡２４犺后，再觀察滲水量，測定時間不應小于３０犿犻狀。２）控制閉水試驗的水位。試驗水位應為試驗段上游管段內頂以上２犿，如上游管內頂到檢查井的高度不足２犿，閉水試驗的水位可到井口為止。３）正確計算滲水量。在閉水試驗中要真實記錄各種數據，并根據數量正確計算滲水量。

３．９回填土

１）選好土質。填土中不得含有碎磚、石塊、混凝土碎塊及大于１０犮犿的硬土塊；填土含水量以接近最佳含水量為宜。不得回填淤泥、腐殖土、凍土及有機物。２）控制回填土厚度。每層管溝回填應分層夯實，每層厚度不大于３０犮犿。３）控制回填土密實度。管溝胸腔部位密實度不小于９０％；管頂５０犮犿范圍內密實度應在８５％～８８％之間；管頂５０犮犿以上密實度要求同路基密實度一樣。

３．１０鋼筋混凝土井座的施工

在南寧市機場高速公路犖犗．２標段道路工程中，首次嘗試在檢查井處做鋼筋混凝土井座。鋼筋混凝土井座尺寸：１．８犿（長）×１．８犿（寬）×０．２犿（厚），井座采用犆２５混凝土現澆。井座頂與道路二灰碎石基層頂平齊。井座中間為６００犿犿圓孔，與井筒孔口對齊。井座與井蓋框之間的連接采用預埋螺栓。在澆筑混凝土時，注意預埋螺栓的準確定位。井座配雙層鋼筋，主筋為Φ１２螺紋鋼筋，箍筋為Φ６．５圓鋼筋。井座施工方法：在做好道路二灰碎石基層后，以檢查井井筒中心為基準，每側各放出９０犮犿，定好井座外框線，將線內二灰碎石挖去２０犮犿，并清掃干凈，再將井筒下降至同一平面。在井筒口鋪底模，將預先綁扎好的鋼筋骨架放入井筒基坑內，墊好保護層，再將井筒口內模立好。采用犆２５商品混凝土澆筑井座，振搗密實。根據鑄鐵井蓋厚度，在安裝井蓋部位控制好混凝土標高。在混凝土初凝前將預埋螺栓定位。施工結束后設置圍擋防止車輛壓壞井座，并派專人對井座混凝土進行養護，養護期不少于７犱。攤鋪瀝青混凝土時，在井座頂面設置雙向受力型玻纖格柵。格柵覆蓋井座全部（洞口除外），延伸至二灰碎石基層每側長度不小于２．５犿。南寧市機場高速公路犖犗．２標段管道工程屬隱蔽工程，其在竣工時只有檢查井可供人們檢驗。盡管如此，在排水管道主體結構工程的時候就按照優質工程的標準進行施工，在施工過程中嚴格按照設計要求施工，努力克服各種通病，該工程于２０００年９月２８日全面竣工交付使用，現已經過７年的開通運行，效果良好。實踐證明，市政排水管道工程在施工過程中要加強管理，采取合理的施工技術和方法，努力克服各種質量通病，才能確保整體工程施工質量達到優良。

參考文獻：

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［２］楊臻．市政排水管道工程施工質量通病分析及預防措施［犑］．沿海企業與科技，２００６（１）：４０４１．

［３］連天．市政排水管道工程常見問題及防治措施［犑］．建設科技，２００６（１）：２９３０．

作者:廖家芹