發布時間：2022-07-05 22:22:12
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的工地合同書樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
為優質、高效完成****二級公路第五合同段工程的施工，充分發揮各方優勢，經甲乙雙方平等協商，甲方將****二級公路第五合同段工程的技術方面的工作承包給乙方，并達成以下協議：一、 合作項目工程名稱****二級公路第五合同段（昔董至瓦曉段）
二、 工程技術承包范圍
1） 工程施工復測及相關資料編制。
2） 工程施工放樣及相關資料編制。
3） 工程試驗及相關資料編制。
4） 工程質檢及相關資料編制。
5） 工程計量及相關資料編制。
6） 工程變更及相關資料編制。
7） 工程施工技術及工程的現場管理。
8） 工程施工工藝及工序的控制。
9） 工程竣工資料的編制。
三、 合同工期
1） 從甲方通知乙方人員進場復測開始至工程交工為止。
2） 雙方擬定施工合作時間為12 個月，即從XX年3月1日到XX年3月1日，工期共12個月。
3） 以上合同工期，包括施工復測時間、雨季及因建設方、甲方等原因造成工程停工的時間，不包括工程竣工資料編制時間。
4） 竣工資料編制時間為1 個月。
5） 若因建設方、甲方及雨季等原因工程無法完成，乙方不負任何責任。
6） 如工期超出12 個月，甲方應支付乙方超出工期的工程技術費。
四、 工程技術承包費用
1） 施工投標工程技術費：甲方投標工程總價，扣除第100章費用及工程備用金后按3.6%計。
2） 工程變更增加工程技術費：在施工過程中所產生的工程變更增加金額總量按30%計。
3） 工程中的非計量增加工程技術費：按該款項30%計。
4） 前兩項總計所產生的技術費若低于＿＿元人民幣，則甲方支付給乙方＿＿元人民幣；若超出則按前兩項計算。
5） 工程延期費：超出雙方約定的12 月的工期甲方每月支付乙方80000元人民幣的工程技術費。
地址及郵政編碼：_________
乙方（職工）：_________
身份證號碼：_________
住址：_________省_________市_________縣（區）_________鎮（鄉）_________村
郵政編碼：_________
甲方因生產（工作）需要，按國家和本市有關招用外地職工的規定，招收乙方。雙方根據有關勞動管理規定，按平等自愿、協商一致的原則，簽定本合同，以明確雙方權利、義務，并共同遵守執行。
一、合同期限
（一）本合同期限不得超過一年。
（二）本合同自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。（其中頭_________天為試用期）。
（三）本合同甲乙雙方各存一份，鑒證時還需交鑒證機構一份。
二、工作任務和崗位
（一）乙方工作崗位（工種）：_________。
（二）乙方完成甲方正常安排的生產（工作）任務。
三、勞動時間與休假
（一）甲方實行國家規定的每日工作8小時，平均每周工作不得超過44小時的工時制度。甲方因生產、工作需要可安排乙方加班加點，但每個工作日不得超過3小時，每月累計不得超過36小時；確需加班加點的必須經乙方和工會同意。
（二）乙方在合同期間，享受國家規定的節日、公休假日以及婚喪、女工勞動保護等假期的待遇，但不得無故擅自超假。
四、勞動報酬
（一）甲方執行本市最低工資標準規定，保證乙方的工資標準不得低于本市新規定的最低工資標準。
（二）乙方工資形式、標準：
1．乙方的工資形式：_________；
2．乙方的工資標準：_________元／月（或_________元／時）；
3．乙方月工資收入，由甲方按本單位工資管理制度，根據乙方工作成績、出勤和紀律情況，考核發放。
（三）甲方每月_________日如期發放工資。如超過規定日期的，從第六日起，甲方每天按拖欠工資額1％賠償乙方。
（四）甲方安排乙方加班加點，無法安排補休的，按國家規定發給加班工資。
（五）非因乙方原因所致的停工、停產，甲方按國家、省、市規定給予乙方停工待遇。
五、保險待遇
（一）乙方因工死亡，按本市工傷保險的有關規定，一次性發給其家屬喪葬補助費、撫恤金。如有供養直系親屬的，一次性計發撫恤金。
（二）乙方因工負傷、患職業病所享受的有關待遇：
1．醫療終結期內，乙方的醫療待遇、工傷生活費等待遇，按本市工傷保險有關規定支付；
2．合同期滿，且已醫療終結后，經指定醫院診斷，市、縣（市）醫務勞動鑒定委員會確認為殘廢的，按本市工傷保險有關規定，一次性計發相應的殘廢保險待遇。
（三）發給一次性各項工傷保險費后，甲乙雙方工傷保險關系即行終止。
（四）乙方患病或非因工負傷，其待遇：
1．停工醫療期限，由甲方根據乙方在本單位工作時間，按國家規定和本單位制度確定；
2．醫療期內的醫療待遇，與甲方的合同制職工相同；
3．傷病假期間，由企業酌情發給生活費_________元。
（五）乙方因病或非因工死亡，按甲方統一標準酌情發給乙方家屬喪葬補助費元和一次性優撫金_________元。
（六）企業應為乙方辦理繳納工傷保險基金手續。
六、勞動保護
（一）甲方按國家有關勞動保護規定、《女職工勞動保護條例》及有關未成年工（16周歲至未滿18周歲）的勞動保護規定和《廣東省勞動安全衛生條例》，切實保護乙方在生產工作中的安全和健康。
（二）甲方按國家規定對乙方進行安全生產知識、法規教育和操作規程培訓及其他業務技術培訓，乙方應參加上述培訓并嚴格遵守有關的安全衛生法規、規章、制度和操作規程。
（三）甲方根據乙方從事的工作崗位，按國家有關規定，發給乙方必要的勞動保護用品，并按勞動保護規定定期免費安排乙方進行體檢。
（四）乙方有權拒絕甲方的違章指揮，對甲方及其管理人員漠視乙方安全和健康的行為，有權提出批評并向有關部門檢舉、控告。
七、勞動紀律及獎懲
乙方應遵守甲方依法制定的各項規章制度，甲方有權對乙方履行制度的情況進行檢查、督促、考核和獎懲。
八、變更、解除、終止勞動合同
（一）本合同期限屆滿，即終止執行；在不違反本市有關招用外地工政策、規定的前提下，如雙方同意，可以重新簽訂合同。但各合同期限累計不得超過5年，如乙方屬本市區農業戶口人員和市屬縣（市）城鄉戶口人員，以及其他從事主要通用技術性工種工作的人員除外。
（二）甲方因生產經營情況變化，調整生產任務，或乙方因個人原因要求變更本合同條款，經雙方協商同意，可以變更勞動合同的相關內容，并由雙方簽字（蓋章）。
（三）有下列情況之一的，甲方可解除勞動合同：
1．乙方無正當理由屢次不能完成合同所規定的生產工作任務的；
2．乙方非因工傷病醫療期滿，且不能從事原工作也不能從事由甲方另行安排的工作的；
3．乙方有違法違紀行為按國家及甲方依法制定的有關規定應予辭退的；
4．甲方生產經營情況發生變化，不能繼續履行勞動合同的，但須征求工會意見并向勞動行政部門報告。
（四）有下列情況之一的，乙方可以隨時解除勞動合同：
1．經國家有關部門確認，甲方勞動安全衛生條件惡劣，嚴重危害乙方身體健康的；
2．甲方不能按勞動合同規定支付勞動報酬的；
3．甲方不能履行勞動合同，嚴重違反國家政策、法規，侵害乙方合法權益的。
（五）有下列情況之一，甲方不得解除勞動合同：
1．乙方患職業病或因工負傷在醫療終結前或合同期內的；
2．乙方患病或非因工負傷，在規定的醫療期內或醫療期雖滿仍住院治療的；
3．職工在享受法定假期間的；
4．乙方為女職工，且在孕期、產期、哺乳期內的。
（六）經濟補償金按國家和廣州市規定執行。
（七）按本合同第八條第（三）款2項解除勞動合同時，由甲方發給一次性醫療補助費_________。
（八）若本合同終止或解除，乙方應將甲方交給乙方使用、保管的物品、工具等如數交還甲方，如有遺失應予賠償（低值易耗品除外）。
（九）甲、乙任何一方解除勞動合同，必須以書面形式提前30天通知對方，但在試用期內，以及符合第八條第（三）款3項、第（四）款情形之一的，可以隨時解除勞動合同。解除勞動合同的通知應包括原因、依據及生效時間等內容。
九、違反合同承擔的責任
一方違反合同，給對方造成經濟損失的，應根據其后果和責任大小，予以適當賠償。
十、調解與仲裁
雙方履行本合同如發生爭議，應先協商解決；協商無效，向甲方勞動爭議調解委員會申請調解；調解無效，向甲方所在地的勞動爭議仲裁委員會申請仲裁；對仲裁不服，可向甲方所在地人民法院。
十一、雙方需要明確的其他事項
1．_________
2．_________
3．_________
4．_________
十二、本合同未盡事宜，按國家有關政策規定辦理。在合同期內，如本合同條款與國家、省、市有關勞動管理新規定不符，雙方按新規定執行。
甲方（蓋章）：_________
乙方（簽章）：_________
委托人（簽章）：_________
委托人（簽章）：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
簽訂地點：_________
簽訂地點：_________
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│ 鑒（公）證意見：
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│ 經 辦 人：
鑒（公）證機關（章） │
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│（注：除國家另有規定外，鑒（公）證實行自愿原則）
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關鍵詞：城市軌道；通信系統；設計；施工；
中圖分類號： F291.1文獻標識碼：A 文章編號：
1地鐵通信系統概括
傳輸子系統
傳輸子系統是通信系統最要的子系統，是連接行車調度指揮中心和車站、車站和車站之間信息傳輸的主要手段，是組建軌道交通通信網的基礎和骨干，支持當前業界SDH、MSTP、RPR等先進技術。
時鐘子系統
時鐘系統主要由控制中心設備包括GPS/CCTV信號接收單元、主備一級母鐘系統、監控系統、車站（車輛段）主備二級母鐘、子鐘及傳輸通道等構成。
無線通信系統
無線通信為軌道交通內部固定工作人員和流動人員之間提供高效短信和話音通信。系統為運營控制指揮中心的行車調度員、環境防災調度員、公安值班員、維修調度員等對列車司機、運行人員、維護人員和現場工作人員等無線用戶分別實施無線通信；為車輛段值班員對段內的無線用戶實施提供無線通信；以及相應的無線用戶之間必要的無線通信。同時還具有相應的呼叫、廣播、錄音、存儲、顯示、檢測和優先權等功能。系統以調度組通信為主，同時還可以實現用戶間一對一的單獨通信。系統可以傳遞數字信息，根據列車的需要實時的傳遞列車狀態信息。
性能測試
是針對系統的性能指標制定性能測試方案，執行測試用例，得出測試結果來驗證系統的性能指標是否滿足既定值。性能指標里可能包括系統各個方面的能力，如系統并發處理能力，批量業務處理能力，大數據量處理能力等。
公務通信系統
為軌道交通管理部門、運營部門、維修部門提供一般公務聯絡（電話業務和非話業務），系統具備公共服務電話網（PSTN）基本業務，具備各種新業務功能（熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉移、縮位撥號、追查惡意呼叫、會議、ISDN），能夠識別非話業務，并與無線系統連接，與當地公用電話網互聯，可實現國內、國外長途通信；實現與市話局間的自動呼入呼出，能夠與當地特服號碼相連接。
專用通信系統
專用通信是調度員和車站（車輛段）值班員指揮列車運營和指導設備操作的重要通信工具，是為列車運營、電力供應、日常維護、防災救護提供指揮手段的專用通信系統。系統可為控制中心指揮人員，如行調、電調、環調等提供專用直達通信，并且具有單呼、組呼、全群呼、緊急呼叫和錄音等功能，同時可為站內各有關部門提供與車站值班員之間直達電話，并且車站值班員可以呼叫相鄰車站的車站值班員。
電視監控系統
閉路電視監控系統是調度員和車站值班員監視列車運行、掌握客流大小和流向、提高行車指揮透明度的輔助通信工具，是列車司機在車站停車后監視旅客上下車、掌握開關車門時間的重要手段。當車站發生災情時，電視監控子系統可作為防災調度員指揮搶險的指揮工具。系統由控制中心調度員行車監視、車站值班員客運管理監視，列車司機發車監視三部分構成。
廣播子系統
為中心調度員、車站值班員提供對相應區域進行有線廣播，并實現事故搶險、組織指揮和疏導乘客安全撤離時的中心防災廣播。
旅客向導系統
旅客向導系統是一個基于計算機技術的多媒體系統，能乘客導乘信息、列車到站信息、票務政策信息、運營安全信息等運營服務信息，還能在緊急情況下與廣播系統聯動，為乘客提供疏散的安全通道信息，另外還為乘客提供豐富的咨詢與娛樂信息等。
電源及接地系統
為通信系統設備提供高質量、高可靠的電源供應，保證在主電源中斷和發生超限波動的情況下，通信設備在規定的時間內仍能正常工作，等待主電源恢復正常。同時為通信系統設備及通信電源系統設備提供接地保障。
2地鐵通信系統設計管理與施工控制
設計階段的管理對于設計方案的成熟和工藝的選擇有重要作用，可以減少在施工中臨時改變設計方案帶來的工期延長和成本增加等問題，在招標和投標中要嚴格審查施工隊伍的資質。
2.1地鐵通信施工設計階段
通信系統的設計原則主要取決于其服務對象的要求，在保證整個地鐵通信工程的使用壽命的基礎上，要確保工程設計的最優和建設成本的最低，同時也要考慮到地鐵投入使用以后的成本，所以在設計中，要嚴格按照設計的原則進行設計。
首先，要確保設計的實用性，項目工程的設計人員要通過加強與運營商的溝通，對用戶的需求進行充分的了解，設計應該盡可能滿足需求，在滿足要求的同時，還要確保建設和維修成本的最低，要確保以后投入使用后的維修和更新換代的便利和低投入。
其次，對工程進行系統性保障。地鐵通信工程是一項系統性工程，要確保這種系統的完整性，就必須在建設中堅持規劃的總體性和實施的具體性。
再次，兼顧通信工程的先進性和成熟性，要利用先進技術確保地鐵通信系統的安全可靠，同時，對于已經發展發展成熟的通信工程設備要多加以利用。地鐵通信施工設計中有很多需要注意的地方，直接關系到地鐵通信的正常運行。
(1)地鐵通信系統中要重視接口的處理，地鐵通信系統非常復雜，有眾多接口，因此設計中要對接口進行嚴格處理，對于接口的數量和類型以及通信設備和通信線路的容量，要進行總體性規劃，確保其設計符合地鐵的長遠計劃，要確保給系統線路實現互聯預先留出一定接口。
（2）在設計換乘站時，要考慮到地鐵的信息顯示系統和廣播，對于覆蓋方式要具體設計。
（3）實現地鐵通信線路與工程中的其他線路相互融合，地鐵運營的主要趨勢是逐漸實現網絡化，在設計地鐵通信線路時，要確保設計方案與該地區的總體線網規劃相適應，與其他線路相互合作，有利于實現城市中資源的互補與共享，避免資源的浪費和投資的重復無序。
（4）確保設備正常運行。要想實現地鐵通信設備運行的安全、可靠、穩定，就要
對設備的正常運行進行防護，要避免因為環境因素而導致的故障，在設計和安裝的過程中要采取措施使周圍環境滿足通信設備的要求，注意防塵、防靜電、防水、防磁，對通信機房的室溫、接地等也要注意，可以利用空調、綜合接地、靜電地板、溫濕度傳感器等來保護設備。
2.2施工中的質量控制階段
在施工中要對通信設備和線路的安裝質量進行嚴格的控制。首先，要控制每一道工序的質量。對施工中的操作和技術管理等工序的質量進行嚴格的控制。在控制中要針對不同施工要求的工序設置不同的控制點，如果某道工序施工難度較大且有較高的技術要求，就要設置質量監控和技術指導的重點對操作人員、施工材料、機器設備和施工工藝等進行重點控制；如果某道工序容易出現不合格產品或者有質量通病，則要提前制定重點控制點，在整個過程中要注意應用新工藝、新設備、新技術和新材料。其次，工序和工程完成后要注意對質量進行檢查，工序的操作者和負責人要自行檢查，然后班組內的工作人員互相檢查，不同工序在交接時要進行檢查，施工中，施工員和質檢員也要進行巡查。
2.3地鐵通信傳輸系統的關鍵技術選擇階段
地鐵傳輸系統是地鐵通信系統的基礎，屬于關鍵環節，傳輸系統以光纖寬帶業務為基礎，可以確保地鐵運行所需要的信息得到有效傳送。現今的主要地鐵通信傳輸技術主要有開放式傳輸系統、同步光數字傳輸網、異步傳輸模式和多業務傳輸模式。在選擇地鐵通信傳輸系統的時候，要具體分析各個模式的利弊，看哪一種系統適合本傳輸工作需要。雖然開放式傳輸系統的互聯互通能力較差，但是如果能保證業務接口層互聯，就能保證所有互聯需求得到滿足，因此開放式傳輸系統的安裝和操作技術適用于軌道交通傳輸網絡，這種模式所使用的設備和材料的市場價格也比較合理，因此可以用于組建軌道交通運輸組網。異步傳輸模式技術手法復雜，且設備安裝步驟較多，加上IP技術對于問題解決的助力，使得問題的解決更加容易，所以設備復雜、技術難度較高的異步傳輸模式的應用受到了很大限制。同步光數字傳輸網的信道的速率是固定的而不是動態的，不支持統計復用，不支持總線型寬帶數據，因此應用中要考慮到這些特點。業務傳送平臺對寬帶等多種數據的需求量比較大，對一些視頻業務要求也較高，對于安裝中的主要問題，也可以有效地解決，是值得廣泛應用的一種傳輸模式。由此可見，在選擇傳輸網技術的時候要對地鐵傳輸網的業務要求和特點進行具體分析，技術的選擇要滿足具體的業務的具體要求，綜合分析承載方式，選擇的技術要能夠將這些承載方式有效集成。
3地鐵通信系統的發展趨勢
隨著城市化高速發展，更依賴于“低碳經濟”這一話題的提出，地鐵建設取得了前所未有的發展機會。在各地經濟水平和地鐵建設管理觀念不同的情況下，地鐵通信系統建設趨于不一致的特點，這也給地鐵發展產生了滯后性。筆者認為應該在前文所述的地鐵通信系統問題上，積極改革，并提出了下列發展方向：
3.1安全性
強化RAMS（可靠、可用、可維修、安全）體系對通信架構的評估與管理。將相對應的任務建設成為符合RAMS目標，并利用RAMS進行分析和設計。將各系統中的故障降到最低，滿足子系統的安全可靠性。
3.2 創新性
筆者認為要對系統接口進行整體性的優化。便隨著系統控制信息和網管信息以及語音等業務向IP化的深入發展，在日后的發展中，應該從實際性和經濟性兩方面考慮，對各類接口方式整合優化，取消低速的數據接口設備。
[關鍵詞]地下綜合管廊 施工 地基
中圖分類號：TM 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）35-0073-01
一、城市地下綜合管廊系統
隨著城市的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，城區日益擴大，城市人口急劇增長，所需的地下管線必將日益增多，爭奪有限地下空間的戰斗也日益加劇，這些都將給城市發展帶來諸多問題。
根據發達國家的發展經驗，建設地下綜合管廊是解決上述難題的有效途徑，即把市政管線中的電力、電信、給水、再生水、熱力等管線中兩種以上集于一體，在城市道路的地下空間建造一個集約化的隧道。共同溝的出現已不僅是管線敷設方式的改進，而是“集約化”發展城市，提高城市地下空間利用效率的體現，它給市政管線的建設帶來了全新的變化。
二、集美大道共同溝（土建結構）項目主要建設規模及內容
本項目位于集美新城，主要對集美大道上的220kv廈門電力進島第一通道擴建工程雙回架空線路、110kv春葉I、II雙回架空線路、110kv春溪、春博雙回架空線路進行地下纜化，結合高壓電力纜化共同溝土建實施，在集美大道合建市政共同溝，新建共同溝及電纜通道總長6.36公里，本冊為土建主體結構施工圖，具體設計編制范圍及內容如下：
1共同溝（雙倉，含頂管段）總長度為3.148km，設計起點在集美大道中科院（共同溝樁號G0+000）； 終點位于濱水小區（高速公路連接線）（共同溝樁號G3+144），新建A型共同溝（凈尺寸（3x2.4+1.8x2.4米，雙倉）長1281.9米，新建B型共同溝（凈尺寸（3x2.8+1.8x2.8米，雙倉）長1755.5米；
②共同溝（單倉）總長度為2.587km，設計起點在濱水小區（高速公路連接線）（共同溝樁號D-0-31.9）； 終點位于潯江路（原廈安纜化終點）（共同溝樁號D2+557.56），新建C型共同溝（凈尺寸（3x2.4米，單倉）長1178米，新建D型共同溝（凈尺寸（3x2.2米，單倉）長1409米；
3過現狀集美大道、杏林灣路、田集高速公路連接線、孫坂南路、天安路及同集路等現狀道路則采用頂管施工。其頂管及工作（接收）井施工圖不包含在冊內。
三、地下綜合管廊智能化管理系統
1、地下綜合管廊管理系統數據庫
該數據庫包含了地下綜合管廊圖形數據及屬性數據、各種主管線圖形數據及屬性數據、地下綜合管廊及綜合管線運行管理數據、自動控制及采樣數據、政府及各專業公司相關管理數據。
2、總體結構
系統基于GIS空間可視化綜合集成平臺和數據庫管理系統，實現對園區地下綜合管廊及各種綜合管線的管理。
3、各子系統功能
（1）安全管理子系統
該系統負責對數據庫、系統使用及正常運行的安全管理，其功能包括完成數據庫的用戶密碼確定及修改、管理人員對管理系統的操作權限分配、網絡運行的安全保證、與綜合管線權屬專業管理公司接口的安全保證等。
（2）數據管理子系統
該子系統主要完成對各種數據及數據結構進行定義或選擇，可以生成系統中各種屬性數據初始表。
（3）數據維護子系統
該子系統主要完成主/支管廊及各主管線的各種圖形數據和屬性數據的數據轉換（轉入與轉出）、數據的修改編輯（含運行管理等數據）；完成數據的維護管理及系統參數的配置。
（4）主/支管廊地形數據管理子系統
該子系統主要完成系統中基礎數據的數據轉換（不同格式的圖形數據的轉換）、數據編輯（圖形數據和文本數據的輸入、編輯）、數據管理（圖形的查詢、統計、生成新圖以及圖形輸出）、數據維護（系統資源數據的管理）。
（5）主/支管廊管理子系統
第一，快速檢索定位：根據主/支管廊名稱、專業圖名稱、道路名稱等完成檢索定位。
第二，管廊查詢：可對任意位置的主/支管廊進行屬性查詢、條件組合查詢、圖形到屬性和屬性到圖形的查詢等。屬性信息包括：
a主管廊用途、結構、平面位置、標高、出入口等信息；
b支管廊用途、結構、平面位置、標高、與園區各建筑物相連位置等信息；
c主管廊與支管廊交接平面位置、標高等信息；
d管廊設于地面的排送風亭、檢修口信息；各專業管廊內通風口、積水井信息；由支管廊引出的供園區各建筑的消火栓井位置信息；
四、地下綜合管廊施工技術
1、建筑結構設計
工程標準段為矩形箱室結構，箱體側壁、頂板、底板厚度一般地段為30cm。局部埋深較深地段把板厚40―50cm。標準斷面雙室結構中墻25cm厚。結構內斷面凈尺寸根據招容納管線情況要求設計。在特殊節點地段，共同溝斷面將局部放大，以滿足各類管線交叉對空間的需求。
為適應地基變形，減少不均勻沉降和混凝土收縮裂縫，沿共同溝縱向每隔不大于20―30m的距離設置一道沉降縫。
結構主要材料：主要結構采用C40防水混凝土，抗滲等級S8，基礎素混凝土墊層采用C15混凝土。
共同溝結構承受的主要荷載有：結構及設備自重、管溝內部管線自重、土壓力、地下水壓力、地下水浮力、汽車活荷載以及其它地面附加荷載。
2、管線支架
本段共同管溝采用預埋式支架體系，在框架結構施工階段需設置預埋件，后期根據支架管線布置位置采用錨固件固定管線，支架結構內的電纜和管道支架應優先采用工廠生產并符合國家或行業規范規定標準的產品。若其他系統（電力）和專業管線支架有具體要求，以其為準。
3、地基處理
沿線主要由填筑土、淤泥混砂、泥質中粗砂、粉質粘土、殘積中液限粘質土、全風化巖等土層組成。局部地段土質相對較好，土體強度較高，可以滿足共同溝的承載力和變形要求，在一般情況下可以直接利用天然地基，不考慮地基處理。局部路段如存在軟弱地基，管溝的地基需處理，地基加固處理措施見相關設計。本工程施工開挖后若與勘測地質資料不符，應及時報設計單位，進行相應變更及處理。
地基面采用30―50cm級配碎石墊層+15cmC15墊層。碎石砂墊層厚度根據場地開挖后條件確定，對于冒水或軟弱基礎地段則采用50cm厚級配碎石墊層。對于支護開挖段，則基槽底部鋪設后35cm的C20素混凝土封底墊層，素混凝土墊層應澆至支護樁邊緣。
共同溝強度達到設計要求后，應盡快進行基槽回填，回填土應嚴格按照相關施工規范執行。嚴禁采用膨脹土或有膨脹土潛勢的土質作為回填土用料?；靥钔涟闱闆r下要求：（1）全線共同管溝基槽兩側機械無法碾壓范圍采用中粗砂回填，壓實系數>0.97；（2）在綠化段上地表以下1m原土分層碾壓壓實回填，地表土則根據種植綠地要求素土回填恢復；（3）道路段共同溝兩側>0.97；頂板以上同路基施工要求。當回填土和道路路基回填土要求不一致時，應按照要求嚴格的標準執行；（4）空地段根據空地屬性及功能要求，會同相關單位，現場確認回填要求；（5）局部無法采用機械回填的區域可采用中粗砂人工回填至路基標高。
4、基槽開挖
共同溝的基槽開可采用如下二種施工方案：
（1）放坡開挖方案
共同溝周邊，場地開闊、具備放坡開挖條件的，基槽開挖采用放坡開挖施工，可根據地勘土層邊坡坡度放坡。
（2）管溝基槽支護方案
在部分區段有既有建筑物或受地質條件影響，不具備基槽放坡開挖的條件，采用支護開挖。基槽支護開挖深度超過4m的基槽或深度雖未超過4m，但地質情況和周圍環境較復雜的基槽，另行委托資質單位專項設計。
參考文獻
Abstract: Because of the convenience of wireless communication, wireless communication technology has become one of the fastest growing, most popular and most influential communication service, and has become an indispensable component in modern society. This article designed an interactive application and information system that can provide local services based on wireless communication technology, including a design of local information service, which conducts interactive authentication data with the user terminals by radio frequency authentication unit and radio frequency way, and according to the interactive authentication data completes the terminal operation with the user terminals. Through the device's wireless communication unit to establish wireless connections for wireless communication with user terminals achieves a variety of location-based interactive applications and information services.
關鍵詞: 無線通信技術;本地交互應用;信息服務系統
Key words: wireless communication technology;local interactive application;information service system
中圖分類號:TP315文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)25-0132-02
1系統涉及背景
近二十年來,隨著無線通信技術的不斷發展和社會需求的日益增長,包括移動電話、無線尋呼、衛星通信等在內的無線通信得到了越來越廣泛的普及和應用,并展示出廣闊的市場前景。從全球范圍來看,無線通信用戶的年增量和增速都在持續逐年大幅度增長,無線通信已經進入規模化發展的階段。如今,快速發展的無線通信已成為信息產業中最為耀眼的“亮點”,并成為推動社會經濟發展的強勁動力。當今,全球無線通信產業的兩個突出特點體現在:一是公眾移動通信保持增長態勢,一些國家和地區增勢強勁,但存在發展不均衡的現象;二是寬帶無線通信技術熱點不斷,研究和應用十分活躍。隨著無線通信技術的不斷發展,基于無線通信技術的應用也越來越為廣泛,如用戶使用手機發送短信,利用電信運營商的通信渠道下載彩鈴,音樂,以及通過網絡,下載MP3等多媒體信息服務業務。用戶對隨時隨地獲取與位置和時間相關的準確信息的需求在不斷的增加。但用戶通過互聯網搜索引擎搜索位置相關的信息準確率和實時性不夠高。當前一般借助GPS,AGPS,MPS等實時位置定位技術確定用戶當前的位置,需要外加這些附加位置定位的硬件模塊,運營成本較高。本文設計的系統涉及無線通信領域,如藍牙通信,射頻(RFID)技術領域,小額支付領域,視頻廣告領域等以及用戶終端和媒體信息傳輸方法、系統。
2系統制作及實現
本文設計的系統將原來集中處理的信息,按位置關系分布到不同的本地信息服務裝置中,根據用戶通過射頻技術快速地完成身份鑒定并確定了用戶所處的位置,再通過藍牙等無線通信技術訪問本地信息服務裝置,提供與位置關聯的信息服務。在本地信息服務裝置的設計包括了如下的功能單元:
2.1 本地信息存儲單元用于存儲用戶要獲取的和位置相關的信息內容。
2.2 射頻鑒權單元可以通過射頻識別方式進行鑒權,也可以通過輸入帳號和密碼進行鑒權。通過射頻識別方式進行鑒權時,用于以射頻識別方式與用戶終端交互鑒權數據,并根據鑒權數據對用戶終端進行鑒權。鑒權數據信息可為用戶的相關信息,例如用戶身份標識(ID)信息。
2.3 無線通信單元用于與用戶終端建立無線連接,并通過建立的無線連接進行無線通信。
2.4 交互服務單元用于與用戶建立無線連接后,提供用戶交互服務的應用平臺。相應地,系統中還設計一種可手持使用的用戶終端,該用戶終端包括如下的功能單元。
2.4.1 用戶射頻鑒權單元存儲有鑒權數據信息,并根據鑒權數據信息以射頻識別方式與媒體播放裝置進行鑒權。當用戶終端為手機時,該用戶射頻鑒權可為具有射頻功能的SIM卡或者具有射頻功能的NFC手機。通過射頻鑒權,可以準確的記錄用戶的行為數據,基于行為數據通過協同過濾等數據挖掘技術可以實現面向用戶的精準營銷。
2.4.2 用戶無線通信單元用于在鑒權通過后,與本地信息服務裝置建立無線連接,來獲取相應的和位置相關的信息。無線通信單元可為采用藍牙技術的藍牙通信單元或無線局域網WLAN通信單元或IEEE 802.11標準無線通信單元。若用戶無線通信單元使用藍牙通信方式,可以將用戶的藍牙地址以及相關的藍牙服務端口、用戶終端的設備型號等信息存儲于用戶射頻鑒權單元中以降低用戶使用的難度以及使用門檻,這種方式稱為藍牙地址與射頻鑒權的綁定。通過這樣的綁定在本地信息服務裝置向用戶終端發送媒體信息內容時,可以跳過藍牙地址的搜索流程,直接按照綁定的藍牙地址發送信息,這樣就縮短了藍牙搜索用戶藍牙地址的時間,并且可以在用戶藍牙設備處于不可見狀態下,經過用戶授權而接收數據,解決了用戶日常打開藍牙容易被騷擾的問題。
2.4.3 用戶交互客戶端單元用于完成與本地信息服務裝置的信息交互,提供了交互應用和信息服務的用戶交互界面,如菜單選擇,瀏覽信息,播放媒體內容等。本文設計了通過射頻識別感應技術來提供本地交互應用和信息服務實現快速鑒權的方法。在檢測到用戶終端進入提供本地信息服務裝置的射頻識別感應區域時,通過射頻識別感應區的大小確定用戶所處的位置。確定用戶進入可服務位置后,本地信息服務裝置以射頻識別方式與用戶終端交互鑒權數據進行鑒權。在用戶通過鑒權后,本地信息服務裝置等待用戶發起交互請求。在用戶發起請求后,基于存儲本地的信息和應用平臺,為用戶提供服務。射頻識別方式通常稱為感應卡、感應式IC卡、非接觸卡等。利用射頻識別訊號以無線方式傳送及接收數據,且同時使用此射頻訊號來做無線傳輸,因此識別卡不需與卡片閱讀機直接接觸即可做數據的交換,而且卡片本身不需使用電池,所以卡片就可以永久工作。如果本地交互應用和信息服務中的信息需要計費和收費,那在上述的流程中還可以引入扣費的流程,該扣費流程可通過本地信息服務裝置中的射頻鑒權單元與用戶終端中的用戶射頻鑒權單元進行交互操作來實現。在系統中的無線通信方式,包括了采用藍牙或無線局域網(Wireless Local Area Network,WLAN)通信方式或IEEE 802.11標準(Wireless Fidelity,WiFi)進行通信的無線通信方式。其中藍牙技術,屬于一種短距離、低成本的無線連接技術,是一種能夠實現語音和數據無線傳輸的開放性方案。利用“藍牙”技術,能夠有效地簡化掌上電腦、筆記本電腦和移動電話手機等移動通信終端設備之間的通信,也能夠成功地簡化以上這些設備與互聯網之間的通信,從而使這些現代通信設備與因特網之間的數據傳輸變得更加迅速高效,為無線通信拓寬道路。WiFi是IEEE定義的一個無線網絡通信的工業標準。其主要特性為:速度快,可靠性高,在開放性區域,通訊距離可達305米,在封閉性區域,通訊距離為76米到122米,方便與現有的有線以太網絡整合,組網的成本更低。WLAN是指應用無線通信技術將計算機設備互聯起來,構成可以互相通信和實現資源共享的網絡體系。無線局域網的特點是不再使用通信電纜將計算機與網絡連接起來,而是通過無線的方式連接,從而使網絡的構建和終端的移動更加靈活。
3展望未來
基于本文設計的系統,本地信息服務裝置可以設計成固定框架形式的廣告牌,視頻動態廣告播放器,觸摸屏自助式終端等各種形式的設備。這些設備可以放置在諸如銀行,地鐵,機場,商店,巴士,的士,寫字樓,電梯等各種位置。用戶通過手機,PDA等各種形式的用戶終端完成可以通過這些設備獲得基于位置和情景的、精確的信息獲取以及各種擴展的交互應用,包括本地信息瀏覽,情景營銷,精準廣告,基于位置的交友社區等應用,以及各種數字化產品的自助銷售服務業務,如音樂,視頻片段,電子報,電子雜志,游戲,數字電影票,電子優惠券等。通過本文設計的系統構建的無人值守的信息應用服務網絡,不但可以讓消費者更方便、更好的隨時隨地獲取自己當時所需要的服務,而且低成本、可擴展的運營模式可以為運營者創造不可估量的價值。
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2016年于6月13日至19日，在xx區公共機構節能工作領導小組辦公室的正確領導下，我局積極開展了公共機構節能宣傳周和6月15日為全國低碳日活動。以科學發展觀為統領，緊緊圍繞今年全國節能宣傳周活動的主題 “節能有道 節儉有德”，全國低碳日活動主題 “低碳城市 宜居可持續”，以提高能源使用效率為核心，以轉變經濟增長方式、調整經濟結構、加快技術進步為根本，進一步提升節能低碳理念，轉變發展方式，調整設施結構，強化科技支撐，節能低碳工作取得了明顯成效?，F將主要工作總結如下：
一、各單位采取橫幅、標語、版報、宣傳欄、電子屏等多種形式大力營造全國節能宣傳周和全國低碳日活動的宣傳氛圍。宣傳新能源汽車推廣、能源緊缺體驗、綠色低碳出行、廢舊物品回收、抵制過度包裝等，加大節能低碳和應對氣候變化宣傳力度，普及能源資源節約和資源循環利用知識。
二、召開了機關全體人員全國節能宣傳周和全國低碳日活動動員會，以低碳的辦公模式6月15日“全國低碳日”當天，倡導各級公共機構同步開展能源緊缺體驗和綠色低碳出行活動。停開空調和公共區域照明、停開6層以下辦公樓及其它公共建筑電梯、分段運行或隔層停開高層建筑電梯；鼓勵乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班，和出行方式體驗能源緊缺，支持節能減排。
三、加強辦公節能低碳。一是節約辦公用電、用水。臨時離崗辦公電腦設置節電模式或者休眠狀態，下班后關閉辦公室所有電源；推廣辦公綠色照明，盡量采用自然光照明，白天工作時間，盡量不開燈，使用室外光源；辦公室夏天空調溫度不得低于26度；加強用水設備日常維護管理，做到隨手關閉水籠頭，嚴禁跑冒滴漏，杜絕長流水現象。二是節約辦公用品。嚴格日常辦公用品的管理，做到每項物品支出都有記錄;倡導節約用紙，正確使用打印機、復印機、傳真機等辦公用品，提倡雙面打印;內部開會一律使用自帶茶杯，不用一次性紙杯。三是節約印制耗材。文件打印、復印前，先排好版以節約用紙;能傳閱的文件盡量傳閱，減少復印;能采用電子閱覽的文件盡量采用郵箱發送，盡量做到無紙化辦公，節約紙張。
1999年4月26日，糧油供應站向鄭州鐵路運輸法院提起訴訟，稱：被告所屬寧波北站在未見到領貨憑證及張巖身份證明情況下，將爭議貨物讓與其沒有關系的“寧波鐵路北站客貨運輸服務公司”提走，致使貨款無法收回。請求判令被告賠償貨款及包裝費損失43.3萬元，賠償運費及保險費用67881.60元，賠償追索貨款支出的差旅費5000元。
被告杭州鐵路分局答辯稱：原告是于1998年4月23日托運的貨物，寧波北站至次月2日先后將貨物交付給持領貨憑證的收貨人，已交付完畢。原告于1999年4月7日才來人查詢貨物，已超過《鐵路貨物運輸合同實施細則》第二十二條、《鐵路貨物運輸規程》第五十四條及最高人民法院《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》第十五條所規定的索賠時效，喪失了實體請求權，應依法駁回原告的訴訟請求。貨物運單是鐵路貨物運輸合同的主要形式，故《鐵路貨物運輸規程》第三十四條明確規定貨物到站應向貨物運單內記載的收貨人交付。本件貨物運單記載的收貨人為良茂公司，又有良茂公司的介紹信及有關領貨憑證，故對持證人辦理了交付，此不構成誤交付。因按貨規規定已將貨物運單隨貨交給了收貨人，現已無法取證。但根據編組記錄、卸貨記錄、發站回函，均能證明貨物運單載明的收貨人是良茂公司;特別是良茂公司提貨時出具了與五車貨物票號、車號相符的領貨憑證，表明原告已將領貨憑證即領貨權利交給了良茂公司，良茂公司是真正的收貨人。原告因發貨后未收到貨款，欲將商業風險轉嫁給已履行正常交付義務的鐵路運輸企業，不符合《民法通則》的公平原則。
【審判】
鄭州鐵路運輸法院經審理認為：原告按鐵路運輸的規定填寫了運單，提交了所運貨物，交納了運雜費，與鐵路運輸企業建立了貨物運輸合同法律關系，應受法律保護。被告未按貨票和領貨憑證記載的收貨人交付，屬于誤交付。被告辯稱五車玉米運單記載的收貨人是良茂公司，卻又提供不出該運單，應負舉證不能的責任。誤交付行為發生后，被告未編制貨運記錄。原告于1999年4月7日到北站查找貨物時得知誤交付，至同月26日向法院起訴，不超過《鐵路貨物運輸合同實施細則》關于承運人同托運人或收貨人相互間要求賠償的時效期限180日的規定。除去丟失的1件貨物不屬于到達站的責任外，被告應賠償原告五車玉米款379916?56元、運雜費26677?55元、貨物運輸保險費1200元。原告請求被告支付的包裝費及其他費用因缺乏證據不予認定，其主張的差旅費因不屬于貨物運輸規定賠償的范圍，亦不予保護。依照《鐵路貨物運輸規程》第三十四條、第五十六條第三款，《鐵路貨物運輸合同實施細則》第九條第三款、第二十二條第一款，《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條，最高人民法院《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》第八條的規定，該院于XX年1月31日判決如下：
一、被告杭州鐵路分局賠償原告糧油供應站玉米款、運雜費、運輸保險費407794.11元。
二、駁回原告糧油供應站關于運輸玉米包裝費、利息及差旅費的訴訟請求。
杭州鐵路分局不服判決，提出上訴，稱：1?原判決認定事實錯誤。(1)被上訴人對領貨人張巖未如期提到貨早已“知道”，其訴狀中的表述即是明證。拖了近一年的時間因貨款未收回而到寧波北站查找該批貨物由誰提走，原判關于被上訴人在時效內不知權利被侵害的事實認定，顯然不能成立。(2)《鐵路貨物運輸規程》第五十四條第一項、《鐵路貨物運輸合同實施細則》第二十二條第二款第二項對賠償時效期限起算均有規定，且其內容經國家公布，明示于眾，作為合同當事人的被上訴人“應當知道”。被上訴人未在已知的法定索賠期限內向上訴人主張權利，其實體權利已經喪失。2?原判適用法律不當。3?本案不構成誤交付。上訴人向法庭提交了多份按貨物運單記載的書證，均記載本案所涉貨物的收貨人是良茂公司，交付時已按《鐵路貨物運輸規程》三十四條規定辦理，貨、單一并交付給了運單記載的收貨人。4?上訴人企業已依法分立，原所屬寧波北站已移交蕭甬鐵路有限責任公司(以下簡稱蕭甬公司)，上訴人現已非本案訴訟主體。請求二審法院裁定變更蕭甬公司為本案訴訟主體，依法改判上訴人在本案中不承擔賠償責任。
被上訴人糧油供應站答辯稱：其是在張巖明確答復未收到貨后前往寧波北站追查時才知道張巖確未收到貨。從1999年4月7日寧波北站書面同意查詢至我方起訴未超過六個月，未喪失追償權。鐵路貨物運輸中運單、貨票和領貨憑證所記載的收貨人是相互吻合的，未經發貨人同意，他人無權變更。上訴人稱運單記載的收貨人是良茂公司，但又不能提供運單，所羅列的編組記錄、卸車記錄及貨運記錄，都不能和貨票、領貨憑證對抗，應負舉證不能的責任。
一審判決正確。
鄭州鐵路運輸中級法院經審理還查明：1998年4月24日，糧油供應站作為供方與需方良茂公司簽訂了供貨合同，約定品種玉米，以實收數為準;供方貨到需方寧波北站后十日內一次性付清貨款，價格、數量以雙方協商后需方電報為準。1998年5月4日上午，良茂公司收到糧油供應站吳金剛發來的傳真件，內容是五車玉米的車號。1998年5月15日，良茂公司以匯票方式給吳金剛匯款16萬元。另上訴人提交的編組記錄、卸車記錄上記載的收貨人是良茂公司。
鄭州鐵路運輸中級法院經審理認為：本案系鐵路運輸合同糾紛，當事人向鐵路運輸企業要求賠償的請求權，時效期間應依據最高人民法院《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》第十五條第一款的規定，適用180日的規定。根據《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條的規定，訴訟時效期間應從知道或者應當知道權利被侵害時起計算。
糧油供應站于1998年4月23日辦理托運五車玉米，隨后將領貨憑證寄給良茂公司經理薛飛，5月4日良茂公司收到糧油供應站發來的關于五車玉米車號的傳真件，5月7日良茂公司從到站將五車玉米提走，5月15日糧油供應站收到良茂公司給付的部分玉米款16萬元，此時糧油供應站就應當知道所托運的玉米不是由領貨人張巖領走，糧油供應站即應在自此時起180日內向鐵路運輸企業請求賠償。但糧油供應站于1999年4月26日才向法院起訴主張權利，顯然已超過了訴訟時效期間。故上訴人關于本案已過訴訟時效的上訴理由成立，本院予以支持。上訴人關于其現已非本案訴訟主體的上訴理由，因上訴人未當庭舉證，故不予審議。依照《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條，最高人民法院《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》第十五條第一款，《鐵路貨物運輸合同實施細則》第二十二條第一款，《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款第(二)項、第(三)項之規定，該院于XX年9月1日終審判決如下：
一、撤銷鄭州鐵路運輸法院一審民事判決。
二、駁回被上訴人糧油供應站的訴訟請求。
【評析】
處理本案的關鍵問題在于原告起訴是否超過訴訟時效。如果超過訴訟時效，一切賠償都無從談起。
根據最高人民法院《關于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問題的解釋》的規定，托運人向鐵路運輸企業的索賠時效為180天，但訴訟時效如何起算，有不同的理解：第一種意見認為應自運到期限屆滿后第30日起算;第二種意見認為應自鐵路企業交給貨運記錄的次日起算;第三種意見認為應自原告向到站查詢得知誤交付時起算;第四種意見認為應自知道或應當知道權利被侵害時起算。第二種意見明顯不妥。因為本案情況特殊，承運人一直未編制貨運記錄，當然不存在交給貨運記錄的事實，所以不能以交給貨運記錄的次日作為起算日期。第三種意見也不妥，因為從本案情況看，托運人并非在查詢時才得知誤交付。第一種意見的不妥之處在于其引用的自第30日起算，是司法解釋對于承運中的貨物發生損失或逾期的一般規定，并非對誤交付的專門規定。最高人民法院法交(1993)14號《關于運輸貨物誤交付法律責任問題的復函》中明確指出：“承運人應編制而未編制貨運記錄交給收貨人的，依據《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條規定，訴訟時效從知道或應當知道權利被侵害時起算。”因此，第四種意見是正確的。原告作為托運人與良茂公司簽訂了供貨合同，后又將車號告知，隨后又收到良茂公司的匯款。在其于5月15日收到良茂公司的匯款時就應當知道貨物已被良茂公司領走，其權利被侵犯。所以，以此時間作為起算日期，是恰當的。
被告能否構成誤交付也是處理本案的一個難點問題。被告向法庭提交了多份按貨物運單記載的書證，如編組記錄、卸車記錄，這些記錄均記載貨物的收貨人是良茂公司。但是，領貨憑證上顯示的收貨人是張巖。根據《鐵路法》的規定，應以貨物運單記載的收貨人為準，但雙方都不能舉出貨物運單。在這種情況下，就要判定哪個證據效力更高。通常來講，領貨憑證與貨物運單是一致的，并且在發站經過承運人的檢查，在效力上高于編組記錄、卸車記錄。但難點在于，本該托運人舉證的貨物運單，其未舉證，卻只舉證了領貨憑證，給法院認定事實帶來了難度。
關鍵詞：即時通訊工具QQ；小學豎笛教學；混合學習
中圖分類號：G434 文獻標識碼：A 論文編號：1674-2117（2015）21-0143-02
器樂教學是音樂教育的重要內容，美國當代音樂教育心理學家默塞爾說：“器樂教學可以說是通往更好體驗音樂的橋梁?！?/p>
蘇教版音樂實驗教材從小學三年級開始就安排了器樂學習的內容，雖然豎笛的學習板塊較多，但實際安排的課時卻很少，而且豎笛課堂教學還存在著班級授課制的基本教學組織形式與學生個性化學習之間的相互制約：受班級人數和集體授課形式的制約，教師在講解傳授知識、技能時很難做到照顧每一位學生的接受度；受課堂教學時間的制約，教師在課上對豎笛技能的示范發揮不夠，對學生掌握情況的反饋檢查也不夠。因而，導致學生無法達到課程標準所規定的相應技術水平，如豎笛最基本的吐音奏法，相當數量的學生不能正確掌握，豎笛演奏水平明顯受其影響；受音樂學科特殊性制約，課外沒有相應的訓練作業及對學生單獨進行輔導的時間，使得部分學生無法及時鞏固課堂學到的知識和技能。
那么，怎樣解決上述問題，使每一位學生都獲得個性化指導，從而提高豎笛教學的質量和效率呢？筆者發現將即時通訊網絡工具QQ應用于豎笛教學中，能輔助教學，并科學地構建豎笛混合學習模式，能夠實現豎笛學習效果的最優化。
應用即時通訊工具QQ，構建小學豎笛課程混合學習模式的可能性分析
QQ作為一種一對多的交流與互動工具，為混合學習提供了新的平臺與溝通場景。
1.軟件的易用性
QQ是騰訊公司推出的一款基于Internet的即時通訊軟件。它的操作簡單易學，“零技術”基礎的人也能很方便地使用。因此，將QQ推廣到小學豎笛課程教學上并不存在技術上的壁壘。
2.軟件的普及性
實際調查顯示，擁有QQ賬號的家長和學生高達90%。為方便教師與家長、學生的交流，很多學校的每個班級都建有自己的QQ群。音樂教師通過QQ構建課外教學平臺，可以直接利用現有的班級聊天群，操作簡單、方便。
3.軟件的高集成度
QQ的功能雖然主要是聊天，但同時也集成了收發信息、傳遞文件、超級視頻、文件存儲、遠程協助、文件共享、群組交流、QQ空間等功能。這些功能和教學相結合能夠實現教師與學生之間的即時交流、一對一語音、視頻輔導、利用碎片化時間的個性化學習及從共享資源中獲取教學內容和作業等。
應用即時通訊工具QQ，構建小學豎笛課程混合學習模式的教學實踐
QQ的強大功能可以為我們提供許多教學支持。運用它而構建的小學豎笛混合學習模式可以解決傳統學習中存在的課時少、人數多、教師無法進行個性化指導、師生課外互動少、與家長溝通少等一系列問題。筆者從實踐的角度，利用個人的QQ進行探索發現，具體操作可以通過以下幾種途徑來實現。
1.QQ空間功能――進行課程內容推送，實現教學個性化指導
傳統豎笛課堂學習，受時間、空間、人數的限制，教學內容的選擇、教學活動的開展都只能面對大部分學生的平均水平，這往往會出現“接受快的學生吃不飽、接受慢的學生學不會”的問題。一段時間后，兩極分化愈來愈大，極大地影響了教學效果。
而QQ的應用為豎笛差異化教學提供了可能性。教師將課堂豎笛演奏的知識要領、難點解析、演奏全程等通過手機或電腦錄制，制作成微視頻，并將視頻上傳、放置QQ空間，學生則可以根據自己的理解能力、學習能力和學習進度，選擇與之相適應的學習內容。他們可以通過視頻提前預習，或是在教師講解過后反復觀看，進而有效地解決了豎笛教學中學與學生個別差異性的矛盾，發揮了分層教學的優勢。
2.視頻聊天功能――進行師生一對一視頻，實現個性化輔導
豎笛教學隸屬于器樂教學，技能技巧的學習是必不可少的。然而傳統豎笛課堂沒有足夠的時間進行個性化一對一的輔導，如豎笛最基本的吐音演奏方法，幾乎有一半的學生無法在課堂上立即掌握。而在混合教學中，當學生反復觀摩豎笛示范視頻還解決不了時，可以利用QQ的視頻聊天功能，一對一地進行在線課堂咨詢，教師則有針對性地對個別學生的問題進行個性化輔導，以便更好地促進學生豎笛的學習。教師在與學生一對一解答時，也可以將學生經常提的問題整理出來，在課堂上集中講解，這有助于學生及時梳理重難點。
3.文件共享功能――建立資源庫，實現資源共享
豎笛演奏水平的高低，不僅僅取決于技能技巧的熟練程度，它還跟學生對樂曲內涵的理解、表現以及學生的鑒賞水平等息息相關。由于受時間限制，傳統豎笛課堂教學只側重于豎笛技能技巧的練習，對樂曲相關知識的介紹、分析、豎笛演奏的鑒賞等內容往往一帶而過。而采用混合式學習模式，教師就可以利用QQ文件共享功能補充這些相關的資料，從而幫助學生更好地理解所學樂曲的內涵，提高其鑒賞能力和表現能力。例如，豎笛起始階段教師可以提供一些大師演奏的視頻，激發學生學習興趣。又如，學習豎笛曲《茉莉花》時，樂曲旋律的婉轉、細膩是演奏的難點，教師可以先提供不同版本的《茉莉花》樂曲，讓學生課余欣賞，充分體會。
4.文件傳輸功能――實現學生課外主動練習鞏固
傳統的豎笛課堂時間是有限的，教師不可能做到面面俱到，更不可能對每位學生的練習情況細細分析和點評糾正。而利用QQ的文件傳輸功能，學生將每次的練習音頻都發送給教師，教師則可以有充裕的時間去傾聽學生的練習情況，加以記錄分析，再在課堂上進行點評，從而實現一對一問題解答、推送個性化課程等服務。
5. 交流功能――實現即時溝通，尋求教育合力
在傳統教學中，音樂教師與家長的溝通極少。而有了QQ后，教師可以及時最新的豎笛學習曲目，學生學習的照片、視頻、音頻，讓家長及時了解學習內容、孩子在校的學習狀態等。同時，家長也可以就孩子在家的學習情況與教師及時溝通。這種交流與溝通極大地改變了教師與家長、學生間的關系，也使家長更加關注并重視學生的豎笛學習，從而形成教育合力，保障了豎笛練習的時間和效果。
