發布時間：2023-03-08 15:26:35
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的維修月度總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
目前，成都鐵路局為做到運輸、施工兩兼顧，確保行車、人身和施工安全，采用天窗修管理制度。其原則是“行車不施工，施工不行車”。
引言：我們先來了解一些基本知識。天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為施工和維修作業預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工和維修最根本的區別在于維修作業前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內能完成的項目。
關鍵詞：鐵路建設天窗修管理制度
中圖分類號： F530 文獻標識碼： A
為強化天窗修的管理，成都鐵路局成立了天窗修領導小組，由主管運輸、工電、安全副局長任組長，運輸處負責人任副組長，工務處、電務處、供電處、建設處、土房處、車輛處、安監室、總工室、調度所負責人擔任成員，對全局天窗修工作進行組織領導。天窗修領導小組下設天窗修管理辦公室（以下簡稱天窗辦），由運輸處、工務處、電務處、供電處、調度所等部門抽調專職人員合署辦公。其主要職責：負責根據路局月度施工計劃，最大化綜合利用天窗，審批維修周計劃和施工、維修日計劃，匯總分析每日天窗修各項指標，按規定提供天窗兌現率、利用率等指標考核資料，定期組織天窗修工作分析、總結，不斷提高天窗修工作質量。
天窗修管理制度在成都鐵路局通過一年多的實施，基本解決了運輸和施工維修作業的矛盾，現在，我們通過吸取教訓，總結好的經驗，梳理細節，補充及完善了天窗修的管理制度，只要我們按照以下的規定、要求，就能搞好天窗修。
一、在天窗修管理中，首先要全面掌握施工維修需求，做到有的放矢，以便合理安排。因此，路局有年度輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。路局運輸處負責組織編制路局年度輪廓施工計劃、月度施工計劃；天窗辦負責審批施工、維修日計劃。
計劃由施工單位及路局各站段編制。在不影響運輸生產的前提下，首先是根據施工和維修作業需求來編制計劃，盡可能滿足需求，能綜合利用的考慮綜合利用，不能綜合利用的根據性質和影響程度來決定先后，一般來說施工優先，維修次之。路局各部門之間的維修原則上按照工務、供電、電務等依次安排計劃。
施工單位及站段根據施工維修作業需要在編制計劃時，一定要了解作業項目，根據作業特點掌握作業時間及注意事項，有無在同一地點其他單位的施工維修項目，可否綜合利用?各種資料需要如實填寫，不到遺漏。在編制維修計劃中最容易出現的問題就是：結合部的計劃沖突。這就需要在做局交界處、段交界處、車間交界處的計劃時要咨詢和協商相鄰單位。
施工維修作業編制完成后，必須按照規定的時間節點提報，如果遲報、延報會造成施工維修計劃無法實施，也可能造成審核人員忙碌緊張，計劃出錯，出現嚴重問題。
提報計劃的時間節點在成都鐵路局80號文件中有明確的規定。對于施工單位及路局各站段，月度施工計劃提報的時間節點：施工單位應于每月10日前將經車務段（直屬站）審核后的次月施工計劃申請上報路局主管業務處室；施工日計劃提報的時間節點：施工單位于施工前3日16:00前將施工日計劃申請報路局主管業務處室；維修日計劃提報的時間節點：設備管理單位于維修作業前3日向路局主管業務處室提報計劃申請。
由于計劃變更、臨時施工及因特殊原因需臨時增加維修作業時（應急修），在不與其他施工及維修作業產生沖突的前提下，按照規定由提報審核后，報天窗辦審批，下達調度所實施。
三、計劃的審核，這是一個關鍵環節，由天窗辦人員執行。要求對本專業知識相當熟悉，審核計劃時嚴格把關，有高度的責任心。嚴禁有問題的計劃流出。在審批過程中，給站段指出計劃出現的問題，規范計劃的標準格式，用語等，同時每條計劃逐一核對，盡量減少錯誤。在檢查中應注意以下幾點：
1.檢查是否有月計劃、補充月計劃，或臨時計劃（電報）等，是否與月計劃等內容吻合？
2.檢查施工項目是否與施工內容一致？施工地點里程、施工項目里程、限速及行車方式里程三者是否吻合？施工內容是否有誤？
3.檢查計劃有無沖突，可否綜合利用？由于時間關系，需要重新綜合的計劃要立即通知相關單位合并，并認真檢查。
4.重點檢查行車調度揭示命令，路用列車開行情況等。
四、做好各環節的監督工作，通過天窗修報表評判天窗修的工作成效。充分發揮好站段、天窗辦、調度所的部門職能作用。
我們可以通過按時提報的天窗修報表，檢查天窗修執行情況。對天窗修執行部門進行監督檢查。天窗修報表分為：日報、周報、月報。天窗修報表全面反映天窗修計劃的提報、計劃的審批及計劃的兌現情況。找出各環節中影響完成的原因，對癥下藥，分析責任，盡可能的提高天窗利用率。在天窗修報表中我們應注意以下幾點：
1.計劃提報率的卡控。計劃提報率是實際提報計劃條數除以天窗需求班組總數，它反映車間班組提報計劃的情況。各站段可以此檢查各車間班組天窗執行情況，得到一個相對準確的天窗需求數量。原則上一個班組每月至少有不低于20次的維修天窗，除去節假日大約就是1天1條維修計劃，考慮以下幾種情況：雙線地段一個班組可能兩條計劃；兩個班組及以上合并一條計劃；班組輪休，調休等。因此計劃提報率不好掌握，但應維持在一個相對穩定的水平，所以計劃提報率由各站段具體把關。
2.計劃審批率的卡控。計劃審批率是正式計劃條數除以實際提報計劃條數，它反映站段提報計劃的情況有審批未通過的原因。原因有很多，譬如，計劃有誤；本單位之間的計劃沖突；本單位與其他單位沖突等都可能造成計劃審批不通過，這項工作由天窗辦具體負責。
3.計劃兌現率的卡控。計劃下達后，因列車晚點、臨時開行重點列車、車流調整等運輸組織原因及設備故障、災害、事故等突發性因素影響，調度所無法組織施工計劃兌現或施工維修單位因惡劣天氣、機械故障等自行取消的。這些由調度所負責，直接反映計劃的兌現情況。
2020年12月
編寫人：___________________________
審核人：______________________
項目經理：__________________________
結構專業設施設備維護保養委外服務項目部
2020年12月7日
3號線結構專業月度匯報材料（12月）
一、生產情況
1、我項目部全員30人，其中生產人員26人，管理人員4人，本月共投入870人工詳見下表：
3號線結構專業維保養修投入統計表
序號
作業內容
投入人工
占總人工比例
備注
1
車站（車場）維保
689
79%
2
軌行區巡檢維保
181
21%
本月維保人工合計
870人工
2、統計周期（11月1日-11月30日）內共接報故障10件，閉環10件，閉環率100%。
本月故障接報統計表
故障類型
故障數量
已處理
正在處理
閉環率(%)
A類故障
B類故障
C類故障
10
10
100
3、本月結構專業共完成施工計劃28次，其中區間人工巡檢12次，其他作業16次。詳見下表：
3號線結構專業施工作業計劃及完成情況匯總表
作業計劃內容
A1
A2
A3
B1
B2
C1
合計
周計劃
21
21
日調整計劃
7
7
臨時計劃
合計
28
28
二、重點工作
（一）軌行區轉轍機基坑滲漏水排查工作
我項目部檢修人員對全線72個轉轍機基坑滲漏水進行排查。9月至10月處理了積水較為嚴重的南部商務區2-2基坑7-2基坑等十余個轉轍機坑，目前排查9-2基坑和10-2基坑出現復漏，其余基坑無滲漏情況。
（二）區間漏水處理工作
為保證行車安全，我項目部檢修人員本月共組織12次停電堵漏作業，通過前期巡檢中發現的區間漏水進行注漿堵漏工作。具體有：錦寓路站臺軌行區堵漏1次、南部商務區站臺軌行區堵漏2次、高塘橋-句章路堵漏4次、四明中路-錢湖北路堵漏2次、兒童公園-櫻花公園1次和明樓-體育館堵漏2次。
（三）區間邊溝清淤工作
為了保證區間的排水暢通，我項目部檢修人員本月共組織4次邊溝清淤作業，主要對車站兩端落水管下方位置淤泥堆積嚴重的位置進行平推清理。
（四）聲屏障檢修
本月我項目部完成區間聲屏障檢修，主要檢查聲屏障側面角鋼套件是否松動或缺失、角鋼內置螺帽是否松脫，并進行修復。
三、相關培訓工作
1、組織學習“甬政辦發[2020]63號寧波市人民政府辦公廳關于印發寧波市高標準推進生活垃圾治理攻堅行動方案的通知”文件1次。
2、組織學習“甬軌運營安〔2020〕23號關于運營分公司10月份綜合檢查暨雙重預防機制專項檢查結果的通報”文件1次。
四、下月工作計劃
1、嚴格按照運營分公司及工務維修中心下發的月度檢修計劃，進行分解，安排周計劃，嚴格按照計劃執行巡檢任務。
2、做好日常自檢和接報故障的檢查，及時上報故障，做好故障的后續處理工作。
3、繼續開展寧奉線疏散平臺支架螺栓緊固工作，并加設防松標記。
4、繼續做好首南車輛段庫房滲漏水故障維修工作。
5、開展做好3號線一期垂直電梯基坑滲漏水專項平推檢查工作。
6、開展轉轍機基坑滲漏水平推檢查工作。
7、繼續開展寧奉線聲屏障檢修工作
8、開展3號線一期句鄞區間1#聯絡通道次生病害的整治工作。
9、繼續做好寧奉線后通段遺留問題督促整改工作。
關鍵詞：電機公司、績效管理、轉變、措施
中圖分類號：C93文獻標識碼： A 文章編號：
引言
近些年，隨著電力體制改革的不斷深入，績效管理問題引起了電機公司越來越廣泛地關注。與此同時，廠網分離與競價上網等新舉措的實施，使發電機公司面臨的形勢也愈發嚴峻。此外，當前電機公司在績效管理中還存在著一些問題，亟需進行改革。因此，如何轉變電機公司的績效管理顯得尤為重要。本文將就如何轉變電機公司的績效管理進行闡述。
二、電機公司績效管理的重要意義
1、績效管理能夠有效推進發電機公司等企業戰略目標的實施。績效管理是通過將員工個人目標和企業目標相結合，提高員工績效來實現企業發展目標的一個不斷循環往復的過程，是企業實施戰略管理的重要載體。
2、績效管理能夠提高各級管理者的管理水平。績效管理是管理者與被管理者持續溝通的過程，能夠促使管理者對員工進行指導、培養和激勵，不斷提高管理工作水平。
3、績效管理能夠充分發掘員工潛力。通過績效管理，發現工作中的問題，揚長避短，提升員工工作能力，促使員工不斷進步。
三、各工段的績效考核
1、計劃調度組根據月度節點計劃和分廠調度會決議對各生產單位進行考核。
2、計劃調度組根據季度目標每月下發各生產單位月度生產節點計劃，各生產單位按照分廠節點計劃組織月度生產。承制項目節點的部門負責進行生產準備（包括工藝準備、工具準備、人員調派、設備準備、工件、配套件落實、場地平衡）和生產組織，計劃調度組對生產單位節點完成情況進行考核，月度生產節點計劃每天考核一次，每周總結一次，月末進行累計考核。該考核項實行剛性考核，即每項未完成節點必有責任單位。
3、計劃調度組每周召開一次調度會，根據公司各項會議決議制定近期生產重點，各生產單位按調度會決議進行生產組織。承制項目節點的部門負責進行生產準備和生產組織，計劃調度組對生產單位節點完成情況進行考核，調度會節點每周進行一次考核，月末進行累計考核。該考核項實行剛性考核，即每項未完成節點必有責任單位。
4、計劃調度組負責制定各項節點計劃，并對生產單位的生產準備和組織進行監督和檢查，對生產單位的外部問題進行協調和解決，如因計劃制定不合理或外部問題協調不利導致節點拖期，算作計劃調度組拖期項目。分廠領導對計劃調度組的考核進行監督。
5、考核公式如下：
單位得分=單位完成節點數×
6 、維修工段
（1）值班工長每天對分廠設備運行情況進行記錄，計劃調度組負責統計分廠設備總故障時間。
（2）各工段根據所轄設備情況統計本工段設備理論運行時間，并上報到計劃調度組（長期不適用的設備和長期故修設備除外）。
（3）計劃調度組對上一年度分廠設備停工時間進行匯總，并計算出月平均故修停工時間（X），給出當年設備故障維修理論時間，設備故障維修理論時間為上年平均停工時間的90%。
（4） 維修工段得分=×100分（設備事故維修時間不在此內計算）
四、電機公司的績效管理轉變
由“績效考核”到“績效管理”，雖兩字之差，卻蘊涵著管理理念的深刻變革。習慣了傳統的報表和文字式“紙上”考核，一旦要面對面地與員工探討績效問題，管理者們的首要反應可能是逃避。的確，“紙上”考核帶來的人際沖突和關系緊張已經使管理者們恨不得退避三舍了，更何況現在要面對面地探討如此令人尷尬而又敏感的績效問題呢！于是，管理者們在口頭上會找出各種各樣的理由來抱怨績效管理，在行動上會不自覺降低自己的熱情來抵制績效管理。管理者如此，處于脆弱群體的員工產生焦慮情緒也就不足為奇了。為此，要搞好績效管理工作，使績效管理工作發揮應有的功效，我們必須將績效管理作為一項系統工程來抓，切實做好以下工作：
1、構建有效的績效管理體系
企業績效管理必需走出傳統人事管理方式和認識的誤區，實現從績效考核向績效管理的提升，按照現代企業管理思想，建立起完整科學的績效管理體系，不斷提升企業的績效水平，推動實現企業的戰略目標。
（1)加強宣傳培訓，確保績效管理實施。企業績效管理之所以出現上述問題，其中一個主要原因就是各級人員的觀念、技能跟不上。必須對上至高層領導、下至基層員工進行各有側重的引導和培訓，努力促成考核者、被考核者觀念的轉變、態度的端正、理解的正確和執行的有效。對企業管理者而言，需要更新績效管理觀念，提升績效管理能力，充分理解績效管理方案，組織員工實施績效管理。對基層員工而言，通過績效管理，要及時了解自己工作中存在的問題和不足，明確改進的方向和目標，從而讓個人的能力隨著績效考核的推行而不斷得到提高。
(2)準確定位績效管理，提升績效管理水平。績效管理的定位即績效管理的目標與方向的問題。績效管理以評價當前工作業績為重點，兼顧未來績效改進與戰略目標的實現，其根本目的是為了持續改善個人和組織的績效，最終實現企業目標。因此，企業要根據自己發展的階段和業務的特點、企業文化等來組織實施績效管理，努力確保員工的工作行為和工作成果與組織目標保持一致。
(3)科學設計績效指標，客觀制定考核標準。績效指標的制定必須是在企業發展戰略的指導下，將企業的各項指標由企業到部門，由部門到個人，層層分解下去。首先要根據個人的年度工作目標，結合崗位的工作內容、性質，初步確定該崗位績效考核的各項要素。然后要綜合考慮個人在工作流程中扮演的角色、責任以及同上、下游之間的關系，來最終確定各個崗位的績效指標和考核標準。
(4)有效運行績效循環，建立完整績效體系。一個完整的績效管理應該是績效計劃、績效輔導、績效評價與反饋和績效結果應用四個步驟的循環。制定績效計劃時要結合部門工作重點和目標，設計考核體系，確定崗位績效指標。實施績效輔導階段，要幫助員工不斷改進工作方法和技能，隨時糾正員工行為與目標的偏離，并對目標進行跟蹤與修改。績效評價要客觀公正，并及時反饋，使員工了解自己的績效狀況，明確下一步的奮斗目標。完成考核后，要將績效考核的結果應用于薪酬、晉升、調配、辭退等各項具體的人力資源決策中，同時還要為員工的職業生涯設計提供建議等，形成有效的績效激勵體系。
五、結語
有效的績效管理能夠促進企業內部管理機制有序運轉，實現企業各項經營管理目標，有助于提高企業的競爭力，所以企業應該看重績效管理的轉變。在發電機廠的運行管理過程中，應該著重于績效管理的轉變，改善績效管理。
參考文獻：
[1]張國軍：《淺談發電廠運行管理優化系統的應用》，《企業導報》，2012年03期
現階段我國的工程機械設備維修與養護工作，技術方法不夠成熟，機械設備的維修與保養制度落實不到位，專業性技能掌握不完全，影響設備的維修與養護效率。本文分別探討了工程機械設備的維修與養護工作具體措施，并簡要分析了工程機械設備維修與養護工作的發展趨勢，為我國基礎設施施工中的工程機械設備維修與養護工作帶來意見與建議，促進施工行業的進步與發展。
1.工程機械設備的維修工作
工程機械設備的維修工作，主要指通過相應維修技術與設施，修補工程機械設備的損壞環節，使工程機械設備保持原有的技術性能，促進工程機械設備保持良好的運行狀態[1]。工程機械設備的日常檢修工作，是在設備無損傷情況下，使用常規設備，檢查、調試設備性能，進行故障診斷、測試與排除等，保障工程機械設備的良好性能狀態，及早發現工程機械設備運行中存在的問題，并及時予以相應解決對策，對工程機械設備運行故障的預防與控制效果較好。現階段我國的工程機械設備大多存在許多限制性因素，如維修制度不完整、維修技術不專業、維修力度不完善等，嚴重影響工程機械設備的維修工作效率與質量[2]。
工程機械設備實際的維修工作中，需要不斷更新維修技術與方法，進行全面的故障盤查與經驗總結，日常維修工作，也需要注意對工程機械設備運行中的各種不穩定因素，進行詳細、具體的安全性檢驗，針對工程機械設備運行中的機械雜質、運行溫度、運行環境、工作載荷、情況進行嚴格控制，保持工程機械設備運行中的良好運行狀態與效率。實際維修工作還需要對不同性質、形式的運行故障進行系統性分析，對容易出現故障的運行環節與組件進行詳細檢驗，加強運行過程中的監控，做好運行事故的預見性維修工作。另外，工程機械設備管理部門還需要完善維修工作制度，規定維修期間與項目，并對工程機械設備的維修工作進行嚴格的監督管理，不定期抽查維修效率與質量水平，避免由于制度不清、管理力度不足而影響到工程機械設備的維修效率，影響基礎設施施工效率。
2.工程機械設備的養護工作
工程機械設備的養護工作，指的是為保證工程機械設備正常運行，進行經常性、習慣性的保養與護理工作，提高工程機械設備的使用質量與運行效率，盡可能的延長工程機械設備的使用年限，降低固定資產的折舊情況，而減少工程施工的施工成本[3]。工程機械設備的實際養護工作中，需要制定詳細的養護工作計劃，針對不同施工運行環境、特點下的工程機械設備，制定不同針對性的養護工作計劃，并填寫規范性的工程機械設備養護工作計劃表，交予上級施工設備管理部門批準后執行，并根據企業設備管理部門的設備投入資金進行適當調整，實際養護工作中，需要嚴格遵守建筑施工工程機械設備的養護工作相關規章制度驗收，保障養護工作的安全性與專業性。
工程機械設備的養護工作可分為兩級養護，其中一級為日常養護，在工程機械設備開機、停機的前后保持工程機械設備的情節、、緊固、穩定與防腐等性能，保持工程機械設備能夠高效、穩定運行；二級養護工作指的是對工程機械設備進行每月度、季度、年度的定期養護，月度、季度對重點易故障、易養護不見進行檢驗與養護，徹底清洗設備外表，或更換損壞部件與濾油器等，輔助是適當的修理工作，年度則對設備進行全面性的拆開檢查、清理，觀察工程機械設備的細節情況，對常規未注意到的環節進行統一檢驗，同時進行養護工作。工程機械設備的實際養護工作，應當著重對工程機械設備的發動機養護，發動機室功臣機械設備的運行重要保障，實際工作中需要對發動機的運行狀態進行準確評估，在一級養護工作中，時刻關注工程機械設備的外觀、運行聲音、運行狀態進行嚴格的檢查，對發動機予以防腐、加油、除雜等全面的養護，才可保證工程機械設備的高效率運行，實現養護工作目的。
3.工程機械設備維修與養護工作的發展趨勢
現階段我國工程機械施工的維修與保養工作，仍存在許多缺陷，在未來工程機械設備維修與保養發展中，需要對其中存在的缺陷與不足進行不斷的完善與改進，以保證我國基礎設備施工的交稿效率和水平。我國的工程機械設備維修與養護工作應當在時代的進步發展中，追趕先進工業國家的發展腳步，積極引用新型維修與養護技術，提高對工程機械設備故障的檢驗水平，加強對事故原因的檢驗效率與事故處理水平；在實際檢修與養護工作中積極應用現代化的信息處理技術，簡歷在線智能監控系統，進行智能化的常規檢驗工作，實現工程機械設備維修與養護工作的智能、自動化，減輕工作人員的工作負擔，并不斷探索現代化的信息科技技術，與工程機械維修和養護工作技術的有機結合措施，促進工程機械維修與養護技術的不斷進步與發展；制定更加完善、具體、明確的工程機械設備維修與養護規范，同時完善對工程機械設備維修與養護工作的監督管理工作，通過明確的制度化管理措施，使工程機械設備的維修與養護工作走上正軌，以促進工業行業內工程機械設備維修與養護工作的不斷發展與進步，從而有效提高行業整體維修與養護水平。
4.結語
工程機械設備的高效運行是工程施工效率的有力保障，工程機械設備有效的維修與養護工作，有助于減少施工成本、提高施工效率水平，是推進我國工業行業施工水平與效率發展的強大推動力。工程機械設備實際維修與養護工作應當著重技術上的進步與發展，不斷總結機械設備事故的原因與影響因素，分析有效的事故預防手段，反饋至實際維修與養護工作中，從而實現對工程機械設備維修與養護技術的不斷推進，促進我國維修與養護技術水平的不斷進步。
參考文獻
[1]安國民.工程機械維護與養護研究[J].中國公路，2013，12（11）：122 123.
為了認真貫徹公司油運安技字〔2006〕3號和沙運司2號文件精神，根據沙漠運輸當前的生產實際及設備狀況，利用春季氣候轉暖的有利時機，對疆內、外車輛設備全面進行階段性整修，提高新老設備技術等級和安全系數，為完成全年任務奠定基礎。經沙運司研究決定，2月10日—4月25日，在沙運司范圍內開展春季“整車愛車”活動。現將有關事宜通知如下：
一、指導思想
以公司、沙運司“兩會”精神為指導，以強化管理為手段，以促進發展為目的，認真落實公司、沙運司設備管理工作會議要求，積極推廣精細化管理和正規化操作，使各種設備始終處于良好的技術狀態，為沙運司順利完成生產任務提供有力保障。
二、活動領導小組
組 長： 副組長：
成 員：
成立春季“整車愛車”活動辦公室，辦公室設在技術科，辦公室主任：
三、時間安排
1、2月10日—3月31日，為各單位設備整修、維護階段；
2、4月1日—4月15日，為各單位復查、整改階段；
3、4月16日—4月25日，為沙運司檢查、驗收、整改及總結評比階段。
四、具體要求
1、要高度重視。各單位、科室要高度重視這次春季“整車愛車”活動，主管領導要親自掛帥，認真傳達文件精神及要求，并貫徹落實到各駐井點的干部職工；要親自安排，認真組織，抓住清潔、扭緊、、保養中存在的薄弱環節，逐臺逐項進行安排，認真落實，使活動達到預期效果。
2、要結合實際。
⑴各車隊要按照整修大表（見附表）派專人做好車輛摸底、排序整修及重點恢復車輛的進廠、報修、領料等工作。要充分發揮自保組的力量，將日常維護與整修大表充分結合，本著先易后難的原則，分清主次，合理安排，在不耽誤生產的前提下將整修覆蓋面達到本單位總車數的90%，使整體車況大幅度的改觀。同時，在活動中要認真貫穿“三傳”經驗，即傳技術、傳思想、傳作風；推廣好“一堅持，二主動，三做到”活動，即堅持正規操作；主動進行例行保養、主動維護設備；做到出車前的檢查、做到行車中的“三停四查”、做到歸廠后的復查等，不斷強化司機愛崗意識，提高參與設備管理能力。
⑵物資公司要根據整修大表和各隊的報料情況，對維修各車型發動機所需的缸套、活塞、軸瓦、氣門、高壓泵等材料庫存進行認真摸底，有計劃、分階段地積極備料，每天必須就待料項目的落實進度情況向分管領導和有關部門匯報。
⑶維修制造中心要樹立質量意識，做好人員安排，在沒有待料、外加工、技術疑難等問題的前提下，做到保質保量完成整修任務，確保活動質量；要充分利用“整車愛車”活動的有利時機，做好大件修理的書面記錄，查找問題共性，積累修理經驗，為下一步QC攻關活動提供課題。必須每天就車輛整修進度情況向分管領導做專項匯報。
⑷各單位自用車納入此次活動的檢查維修范圍內，因此，要提前做好車輛日常維護工作。
⑸疆外各分公司要結合當地氣候、地理環境、車輛狀況等實際，做好文件精神傳達、人員教育管理，安排好車輛階段性整修，為優質服務提供保障。
⑹機關后勤部門要全力支持各基層單位的工作，給一線提供快捷、優質的服務；宣傳部門要做好活動宣傳和典型事跡的報道工作，鼓舞員工士氣，有效促進活動的開展。
⑺作為“整車愛車”活動辦公室的技術部門，要在整個設備整修過程中發揮好技術監管職能，統籌安排、合理部署，嚴格出廠檢驗，派專人檢查總成維修質量，認真監督車輛整修進度，及時解決維修中的難題，定期在月度檢查中督察各單位的實施情況，將整車愛車活動落到實處。
3、要做好評比。
⑴各單位務必在全面自檢、自查、驗收、評比的基礎上，做好軟件記錄，在每周生產會上通報活動情況。活動結束后沙運司將進行綜合評比，利用設備管理專項基金對活動中工作扎實、成績顯著的單位和個人給予表揚和獎勵；對配合不力、整改不到位的單位和個人要求限期整改，并給予嚴厲批評和相應處罰。
⑵各單位必須于4月28日前將活動的書面總結上報技術科，技術科要在5月1日前將沙運司春季“整車愛車”活動書面總結材料上報公司，并做好迎接公司“五一”節前安全設備檢查工作。 附件：重點恢復整修車輛計劃表
二六年二月十日
主題詞：設備 開展 整車愛車 活動 通知
抄送：公司安技處，沙運司各領導，存檔。
沙運司黨政辦公室
2006年2月10日印發
校 對：
打 字：
附件
重點恢復整修車輛計劃表
序號
車號
時間
地點
整修項目
1
J08010
2月15日 油田運輸大隊自保組
檢修電路、缺平衡軸蓋子
2
J11174
2月15日
基地維修制造中心
小修發動機
3 1701
2月15日
塔中維修制造中心
變速箱修理
4
1116
2月18日
塔中維修制造中心 前差速箱修理
5
1902
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1140 2月18日
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J11682
2月20日
關鍵詞：供電；合理；預控管理；目標
中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：配電網可靠性研究的內容從以往的事后統計和規劃性預測進一步拓展到生產全過程的監控和管理中。如何有效地在電力生產過程中實現預控管理則成為供電部門當前的緊要任務之一。可靠性的預測通常是根據設備的可靠性基本參數并結合網絡的拓撲結構來計算得到網絡的可靠性指 ”。供電可靠性的預控管理也是通過基本元件和網絡拓撲結構的管理來實現系統整體目標的。具體來說，就是在電力生產過程中采取可靠性干預措施，通過設備、技術、管理體制或規劃方案的改進或完善，降低設備的故障率或預安排停電次數，縮短搶修或檢修作業時間，提高線路的轉供能力，并最終實現供電可靠率指標的提高，達到預定的目標。
供電可靠性預控管理工作流程節點
（1） 為使供電所各項停電工作都能做的“先算后報、先算后停、先算后干”，合格制定檢修停電計劃，嚴格控制停電“時戶數”。供電所應建立健全建立線路設備臺帳，繪制“分臺區0.4kV線路圖”。
（2） 供電所技術員每月應對0.4kV供電系統停送電情況進行一次統計，并填寫《停送電記錄》，報公司生技部。
（3） 供電所每年年初，由技術員根據公司下達的年度供電可靠性指標，按逆推法計算公式，計算供電所每季度“停電時戶數”和控制指標。并填寫《0.4kV線路停電時戶數及可靠性指標預控表》，經所長審核批準后，發給供電所各專業班組。
（4） 供電所各專業班組根據每季預控停電時戶數，合理安排計劃停電工作，嚴格控制臨時停電與事故搶修時間。
（5） 供電所技術員每月應按時對0.4kV線路停電用戶數進行統計，對供電可靠性指標完成情況指標進行統計計算，并定期向公司生技部填報《供電所供電可靠性指標完成情況月報表》。
（6） 供電所所長每月應定期組織技術人員和各班（組）長對供電可靠性管理情況進行分析。
供電可靠性預控管理策略研究的意義
供電系統的可靠性管理水平是整個電力系統在電源建設、電網結構、供電能力、電能質量和運行管理等諸多方面問題的集中反映,是保證電力系統供電質量、提高電網自身現代化水平的重要方面。通過加強供電系統可靠性管理,深入分析供電可靠性信息,對供電過程進行科學的、量化的評價,可以揭示影響電力供應和電能質量鏈條上任何一個環節存在的問題,預警供電安全,有效掌握設備與電網的健康狀況和安全水平,為及時消除設備隱患、保證安全可靠供電提出改進措施提供科學決策依據。研究電網供電可靠性改善策略,對保證電力系統可靠供電、促進與改善電力企業生產技術和管理水平、提高經濟效益和社會效益以及指導電網建設和改造有著十分重要的意義。
預控管理的實現
可靠性預控管理的含義是：預控管理=目標管理+過程管理。
目標管理：根據全年生產工作任務預定全局目標，根據各單位所轄的設備數據和歷年指標完成情況測算并預定各單位分目標，各單位再將分目標分解到班組。做到適當授權、明確職責，調動各方面的力量和積極性，層層把關，一級對一級負責。
過程管理：過程管理是實現目標管理的關鍵，即通過可靠性控制目標來不斷的對各級停電計劃進行平衡、優化，在自主、自治、自覺的基礎上實時監測停電全過程，對生產檢修過程進行相應的調整和控制。把預控管理的關鍵控制環節定位在如何將可靠性管理變被動統計為主動預控的問題上，真正參與指導電力企業的生產過程，達到保證可靠性指標在可控范圍內這一現實目的。
電力可靠性預控管理的實現方法
加強目標管理
實現以年度指標為控制值、參考工作時間為依據的年度生產計劃的編制、指標分解、年度目標監控、目標調整、年度停電計劃修正。過程管理模塊：實現了基于工作流的以年度生產計劃為依據、月度分解指標為預控值的月度停電計劃編制、配合停電的輔助決策、重復停電事件警示、停電計劃協調平衡、審批下達、月度停電過程監控、計劃完成統計、計劃明細查詢。
2.加大可靠性分析力度
建立供電可靠性分析制度，每個季度召開可靠性分析會，及時掌握本部門供電可靠性指標的完成情況，分析影響供電可靠性的因素，找出問題所在，不斷提高專業素質，提出合理化建議，為生產提供有價值的參考。在分析過程中，我們不應僅僅局限于關注可靠性指標完成的好壞，而應向深層次發展，應充分利用現代化手段，向可靠性指標的在線監測過渡，分析上要力求做到點面結合，即要對本企業的可靠性現狀分析，進行可靠性評估，也要跟蹤一些難點、重點設備，實行全壽命跟蹤管理，拓展可靠性管理的深度。，策略。。
3.加強停電時間預控工作
做好可靠性指標的預控管理，將指標控制的工作環節提前，加強可靠性指標的預測與提前控制，指導月度停電計劃綜合、統籌安排。每月統計、分析可靠性指標，并計算下月停電計劃影響的時戶數，根據年度可靠性指標合理安排停電計劃。在安排生產計劃時，充分考慮供電可靠性指標允許范圍，以停電的必要性與迫切性為客觀依據對停電計劃進行測算審核，切實做到“先算后停”。每月停電協調會議通報可靠性指標完成情況和上個月月度停電計劃執行情況。
設備安全預控和狀態檢修
1)安全預控
設備安全預控是從規劃、設計、選型、監造、安裝調試、驗收、運行、檢修、評估、改造至報廢更新，對設備周期進行全方位、全過程的統籌管理。其全過程分為前期預控、后期預控和報廢三個階段。其中心環節是運行設備的狀態評估。它依據運行信息(包括缺陷、可靠性、在線檢測量、運行量)和檢修信息(包括檢修質量、歷史試驗數據、總結等)進行預控。
2)狀態檢修
狀態檢修是在美國電力研究會(EPRI)提出的以可靠性為中心的檢修(RCM)基礎上提出的一種新的設備檢修維護方式——預知性檢修(PDM)，也叫狀態檢修。PDM利用監測和診斷技術對設備的狀況進行分析，給出設備檢修的建議和防止事故、提高可靠性的措施。該方法在美國取得了巨大的成功，現在德國、日本、加拿大及俄羅斯等國都開展了此項工作。狀態檢修是根據設備的狀態。按設備的實際情況和需要及時進行檢修。它不規定檢修周期，而是定期或連續地對設備進行狀態監測，并根據狀態檢修數據進行診斷、分析、評估，適時作出檢修的決策，是最有發展前途的檢修方式。狀態檢修在發供電企業中推行是必然的，其理由有：
① 定期檢修在理論上有一定的不合理性，在實踐中帶有一定的盲目性。雖然相對于事后維修是一大進步，但它未考慮各類設備初始狀態(產品質量)和不同的運行環境，可能使大量的設備正處在穩定期時進行檢修，失去了檢修的意義；
②世界各發達國家都已不同程度地拋棄傳統的定期維修制0例如，美國的維修策略從被動維修方式開始，經歷定期的，預防維修策略和預測維修策略，現已進入主動維修方式；
③ 推行狀態檢修是發供電企業自身發展的需要，有利于企業根據設備實際情況進行針對性檢修，提高檢修質量。現行的定期檢修造成企業大量人力、財力的浪費，也造成設備重復停電、不必要停電而浪費發電時間和供電可靠性的提高；
結束語
供電可靠性預控管理工作是一項系統工程，需要一個安全、可靠的電網作支撐，需要不斷提高電網科技含量及配電自動化水平，更需要全員、全過程、全方位的管理，從組織、管理、技術上采取各種積極有效措施，以不斷提高供電可靠性。
參考文獻
一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務和目標：落實和加強叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規程，叉車工季度安全培訓工作計劃和提高叉車維修水平與質量。
二、一年中，我們叉車班全體人員堅決執行了廠部和部門提出的：“加強安全意識教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識、操作技能不斷地提高。并落實了叉車班倉管員班前會與及叉車班組工作總結會。落實了班組季度現場培訓、技能技術演練和叉車技能競賽活動與及對新員工重點安全教育培訓，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照年制定的工作計劃和要求；加強對叉車和人員日常操作管理、監督和現場巡查、保養與及維修。從而，進一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務和計劃。績效如下：
1、全年培訓合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動率為6%。
4、叉車使用率95％以上。
5、叉車出入庫運載量月份為:支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶。空卡板/架2649.1144萬次。
6、叉車月度突發故障率控制在5％以下。
7、日常保養和定期保養與及年審計劃完成率100％。
8、叉車年度費用:
a)林德叉車未包括（2臺廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。
c)柴油：年產值比09年產值高5%情況下；叉車/發電機用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節約費用為：3.7萬元。
四、管理與措施：
1、落實叉車司機每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點檢記錄。
2、完善叉車操作規程，杜絕違規操作，嚴厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規定。
3、在日常運作中，設備管理員應不定時地巡查，抽檢車輛，如發現故障時，應迅速查明原因并及時排除故障。
4、叉車除了日常保養外，我們制定了；車輛定期保養，車前故障風險預測，并對車輛故障維修、保養做數據記錄。
5、嚴格監管；禁止無國家頒發的特種設備操作證人員和非叉車司機駕駛叉車，以免導致不必要的機械事故和安全事故的發生。因此，制定了班前車輛分配責任人，負責當班叉車使用情況的監督并做記錄。
6、為進一步加強叉車現場管理，及時糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設備故障分析與及人為事故責任人評定準確性。在年中我們已經落實了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運行時間。以便領班，維修人員隨時快速知道設備運行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準確性100％。
b、對車輛消耗品質量，易損件磨損率的分析和判斷要求達到95％。
c、車輛零件質量控制，我們要求做到：有疑點的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時，部分配件必須有保養期限，目的：確保配件因質量問題再次發生費用。
d、在叉車配件性價比上，盡力配合協作采購員對配件價格的評定。
e、對于部分配件可經維修或加工再生利用率要求達到100％。
五、存在問題：
1、年新員工的技能培訓和安全培訓內容不夠豐富。
一、管理工作：
1．制定了部門的《工作手冊》，原創：明確了各崗位的職責和要求，制定了各項專業的操作規程和工作守則；
2．配置完善了人員組織架構，以更符合工程維修部的運作規律，使部門的運作更合理和高效；
3．加強人員技術技能的在崗培訓，實行全員持證上崗，并開展績效考核；
4．規范工程維修的工作流程，細化落實崗位責任制，使日常維修的合格率達到95％，及時率95％。
5．接收了江南世家二期施工檔案及竣工驗收資料和圖紙，開始建立了物業公司工程設備設施檔案；
6．按月度、季度建立各公共系統設備的維護保養計劃。
二、公共維修工作：
2006年1月1、跟進市政水管的安裝。
2、南區燈柱及中心廣場走廊翻新。
3、小區花園內的公共燈具檢修。
4、自來水水池報警裝置安裝。
5、對小區公共照明系統、道路進行了全面檢修。
2006年2月1、更換一期延湖路靠旁的電源箱和鐵架。
2、做露天停車位標識。
3、檢修中心花園噴泉系統。
4、檢修會所前噴泉，對電動機進行了大修。
2006年3月1、完成沿湖路木墩、木橋、山頂水池旁觀景亭檢修。
2、完成山頂水池檢修。
3、完成泳池配套設施的全面檢修。
4、完成園區路燈全面檢修。
2006年4月1、完成二期公共照明改造。
2、完成電梯照明系統的全面檢修。
3、完成會所中央空調的全面保養。
4、二期圍墻倒塌修復。
2006年5月1、完成泳池瀑布水源的清查，泉水流失情況已處理。
2、完成信箱、廣告牌遷移和路面改造等工作。
3、完成泳池入口噴水系統改造、線路處理。
4、完成路燈、公共用電節能改造，與改造前相比，節能50％以上。
5、完成深井水泵全面檢修，令園區井水供應正常。
三、二期收樓工作：
1、我部人員與客服人員一起陪同業主收樓。
2、我部負責對業主提出的問題進行總結歸類并輸入電腦。
3、我部負責聯系施工單位到場整改。施工單位整改完成后，我部派員檢查。
現收樓單元共...套，完成整改項目....多條。
四、日常住戶維修
上半年我部完成日常住戶維修....單，并多次得到業主好評。
部門存在不足及改進措施：
1．工作效率存在滯后現象原創：，員工積極性不高，未能全面調動員工的士氣。
改正措施：首先要統一思想，團結一致，把提高服務作為一個主要考核目標，利用績效考核機制，調動員工的工作積極性。
2．人員素質、技術水平需進一步提高。
改正措施：結合下半年的考核工作，對部分人員進行調整，并實行全員持證上崗制度；通過員工培訓強化操作規范的執行，提高整體技能、服務水平。
3．工作中處理業務的思路不清晰，目標不明確；
