發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 16:17:53
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的土建投資論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】土建工程，施工現(xiàn)場，管理策略
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、前言
在土建工程行業(yè)，土建施工企業(yè)在確保滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度的同時(shí)又要追求最大的企業(yè)利潤。因此，只有加強(qiáng)土建現(xiàn)場管理，才能實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。文章從目前土建施工現(xiàn)場存在的問題入手，分析了土建施工現(xiàn)場管理的原則，并從人員管理、質(zhì)量管理、安全文明施工管理等方面提出一些針對(duì)性措施，以供參考。
二、土建施工現(xiàn)場管理存在的問題
1.市場競爭不規(guī)范
隨著土建市場的逐步擴(kuò)大，市場的供求關(guān)系嚴(yán)重失衡導(dǎo)致了市場競爭愈演愈烈。投資方一般只考慮工程造價(jià)中的市場利潤或定額利潤，而不關(guān)注中標(biāo)價(jià)格是否低于成本。目前，在高利潤空間的土建行業(yè)內(nèi)，對(duì)施工單位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般按照企業(yè)資質(zhì)等級(jí)高低而有所區(qū)別。因此，為了追求更高利潤，資質(zhì)低的企業(yè)掛靠資質(zhì)高的，待工程中標(biāo)后則不記成本，不擇手段甚至采取違法行為來控制工程投資。
2.人的因素難以實(shí)現(xiàn)全面有效控制
土建施工現(xiàn)場一般均具有勞動(dòng)密集的特性，投入勞動(dòng)力眾多，故難以對(duì)每個(gè)操作人員實(shí)現(xiàn)有效控制。在工程實(shí)踐中，由于個(gè)別操作人員違規(guī)操作所引起的質(zhì)量問題是屢見不鮮的。一旦出現(xiàn)問題，對(duì)承包商及監(jiān)理單位聲譽(yù)帶來較壞影響，承包商對(duì)于質(zhì)量問題的后期處理所花的代價(jià)也更大。因此，怎樣實(shí)現(xiàn)對(duì)操作人員全面有效控制對(duì)于監(jiān)理單位及承包商均為一個(gè)至關(guān)重要的難題。
3. 材料的質(zhì)量和管理不科學(xué)
（一）雖然我國在土建材料市場上采取了很多質(zhì)量管理措施，但從整體而言，對(duì)新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用程度很低，質(zhì)量檢測的手段和方法傳統(tǒng)而簡單，缺乏一定的科學(xué)性和嚴(yán)密性，計(jì)算機(jī)等信息技術(shù)雖然有一定程度的采用，但很多區(qū)域的土建材料質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)依然是人工操作，手工填寫表格，工序缺乏嚴(yán)密性，且繁瑣，失誤較大，甚至是人為的修改數(shù)據(jù)，使得各種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料缺乏一定的客觀性。
（二）土建材料的施工單位對(duì)土建材料的質(zhì)量管理不科學(xué)。目前，各種工程土建的施工單位是土建材料最大的消費(fèi)主體，但很多土建企業(yè)在材料采購的標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格，從材料購買，缺乏一定的專業(yè)辨別能力。同時(shí)，在各種土建材料進(jìn)入施工區(qū)后，對(duì)不同的材料缺乏統(tǒng)一的分類和統(tǒng)一的分區(qū)堆放，造成很多材料之間互相侵蝕，材料生銹變質(zhì)情況嚴(yán)重，嚴(yán)重的造成了土建材料質(zhì)量的變化，使得原本合格的材料失去了質(zhì)量保障。
三、加強(qiáng)土建施工現(xiàn)場管理的對(duì)策探討
1.要以市場需要為導(dǎo)向
以市場需要為導(dǎo)向，為社會(huì)和人民生活需要建造出優(yōu)質(zhì)滿意的土建精品，全面完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。按施工客觀規(guī)律組織生產(chǎn)， 科學(xué)合理的組織安排各項(xiàng)作業(yè)，采用新工藝、新技術(shù)、消除施工現(xiàn)場的浪費(fèi)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)高效率和高效益。合理組織人力資源，搞好班組管理、項(xiàng)目管理，提高全員的思想素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2.加強(qiáng)土建施工材料的管理
（一）做好質(zhì)量的抽樣檢測，客觀記錄。材料進(jìn)場后應(yīng)該按照檢測規(guī)范進(jìn)行見證抽樣送檢。見證抽樣送檢應(yīng)嚴(yán)格遵守《建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)測管理辦法》的規(guī)定，取樣必須在建設(shè)單位或者工程監(jiān)理單位的現(xiàn)場監(jiān)督下進(jìn)行，提供質(zhì)量檢測試樣的單位或個(gè)人必須對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，檢測報(bào)告中應(yīng)注明見證人單位及姓名。
（二）采用正確的方法保管土建材料。進(jìn)場的土建材料應(yīng)按照平面布局堆放并設(shè)立標(biāo)識(shí)，將不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。由于大部分土建材料在受潮之后都會(huì)變質(zhì)，所以還要做好防水工作，防止水泥受潮、鋼筋銹蝕等。在材料保存一段時(shí)間之后需要取用時(shí)應(yīng)先檢測再使用。如水泥一般存放時(shí)間不超過3個(gè)月，若存放超過3個(gè)月需要取用時(shí)必須經(jīng)過反復(fù)檢測合格之后才能使用。
3.土建工程施工現(xiàn)場進(jìn)度科學(xué)管理
土建工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制需要依據(jù)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度目標(biāo)來制定施工方案，施工方案執(zhí)行期間結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)度對(duì)計(jì)劃進(jìn)行糾偏和控制，以求工程進(jìn)度與預(yù)期目標(biāo)相符。具體的說就是在工程項(xiàng)目實(shí)施期間做好以下工作：首先應(yīng)進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃及預(yù)期目標(biāo)的制定；其次，依照施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工，并將工程實(shí)際進(jìn)展情況與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比較，找出二者之間的偏差，制定方案來糾正偏差；最后，需要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，包括分包單位與總包單位、土建施工單位與安裝單位之間的進(jìn)度上的搭接，空間與時(shí)間上的協(xié)調(diào)等。
4.現(xiàn)場施工質(zhì)量的科學(xué)管理
（一）土建工程一種龐大復(fù)雜的操作施工過程，其中無論是先進(jìn)的設(shè)備還是純?nèi)肆趧?dòng)，手工操作都是其中最為重要的一部分，但是，由于我國土建業(yè)起步發(fā)展時(shí)間晚，對(duì)技術(shù)人員的系統(tǒng)培訓(xùn)尚不夠完善，手工操作人員的手工操作能力相對(duì)而言有著很大的差距，操作不熟練，操作失誤多，不利于整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證。因此，要加強(qiáng)對(duì)施工員工的培訓(xùn)，提高其操作的熟練程度，嚴(yán)格執(zhí)行操控標(biāo)準(zhǔn)，提高操作效率，保證整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施中的技術(shù)水準(zhǔn)。
（二）制定完善相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有施工人員在施工前進(jìn)行操作培訓(xùn)，從理論上深刻明白操控原理，從實(shí)踐中進(jìn)行現(xiàn)場操作演示，務(wù)必使所用施工人員都可以嚴(yán)格達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，操控熟練，能夠滿足工程技術(shù)相關(guān)規(guī)范，杜絕胡亂施工操作的現(xiàn)象。
（三）從全面控制的角度出發(fā)，找出產(chǎn)生誤差或者失誤的原因，分析制約每道工序質(zhì)量的問題，采取科學(xué)合理的措施消除惡劣影響，減少制約工程質(zhì)量的因素。嚴(yán)格執(zhí)行每道工序的前后執(zhí)行順序，杜絕前后跳躍施工，尤其是時(shí)間急促，施工匆忙時(shí)期，要盡量減少多種工序的交叉，保證整個(gè)施工順序的合理穩(wěn)定。
（四）采用先進(jìn)科學(xué)而質(zhì)量可靠的機(jī)械設(shè)備，不僅可以大幅度的提升施工效率，更能很大程度上保證施工的高質(zhì)量。使用質(zhì)量穩(wěn)定的設(shè)備，提高整個(gè)工程施工的自動(dòng)化，更能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)減少了機(jī)械的壞損，節(jié)約了施工時(shí)間，一定程度上促進(jìn)了整個(gè)施工過程質(zhì)量的提高。
5.要嚴(yán)格保證土建施工現(xiàn)場的安全
做好土建施工現(xiàn)場的安全服務(wù)保障是土建施工企業(yè)的另一項(xiàng)重要工作。安全生產(chǎn)是最主要的。但是，由于建筑產(chǎn)品本身生產(chǎn)周期長、受外界影響、干擾的因素多，土建施工現(xiàn)場管理要涉及到各個(gè)層次、各個(gè)施工人員，難度可想而知。這就要求土建施工現(xiàn)場管理者要正確處理好施工與安全的關(guān)系，加大土建施工項(xiàng)目不安全隱患的排查力度，抓住重點(diǎn)，把握關(guān)鍵，選取時(shí)機(jī)，消除安全隱患。
四、結(jié)束語
土建施工現(xiàn)場管理是項(xiàng)具體而細(xì)致的工作，是搞好工程質(zhì)量、強(qiáng)化建筑結(jié)構(gòu)、美化裝飾工程的依據(jù)方法，及其優(yōu)化控制的科學(xué)，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。施工現(xiàn)場管理問題貫穿于土建工程的整個(gè)進(jìn)程，加強(qiáng)工程現(xiàn)場管理，不但可以為施工單位節(jié)省資金，而且也為提高施工效益，強(qiáng)化工程質(zhì)量、美化城市環(huán)境做出貢獻(xiàn)
參考文獻(xiàn)：
[1]-趙天龍 變電站土建施工存在的問題及對(duì)策[期刊論文] 《商品與質(zhì)量：土建與發(fā)展》 -2012年5期
[2]-劉惠麗 淺談土建施工現(xiàn)場管理問題及對(duì)策[期刊論文] 《管理觀察》 -2012年7期
關(guān)鍵詞：輕鋼結(jié)構(gòu)，防損，措施
近年來，輕鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)施因?yàn)橛龅綇?qiáng)風(fēng),暴雨、暴雪而遭受損失的情況時(shí)有發(fā)生，盡管這是天災(zāi)，但面對(duì)天災(zāi)，我們應(yīng)該采取什么樣的辦法來解決這一問題，盡可能的減少損失呢？
強(qiáng)風(fēng)、暴雨、暴雪造成輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑損壞,從大多數(shù)實(shí)例來看都是從北坡屋面、設(shè)有女兒墻、有高差積雪堆積處的屋面壓型鋼板開始。受損較輕的是屋面壓型鋼板局部壓折、C型鋼檁條變形，保溫屋面底板壓折或接縫處拉開；受損較重的是屋面壓型鋼板凹陷，C型鋼檁條失穩(wěn)，門式剛架橫梁變形；受損最重的是屋面壓型鋼板和檁條塌陷，把門式剛架梁柱拉倒，整個(gè)廠房倒塌。針對(duì)這些特點(diǎn)在今后的設(shè)計(jì)與應(yīng)用中需要注意以下幾個(gè)方面的問題.
第一，確定好鋼架間距.鋼架的間距與剛架的跨度、屋面荷載、檁條形式等因素有關(guān)。當(dāng)鋼架跨度較小時(shí)，選用較大的間距會(huì)增加檁條的用鋼量，是不經(jīng)濟(jì)的。鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范規(guī)定，鋼架柱距宜為6m，7.5m，9m，不宜過大。
第二，應(yīng)用好鋼結(jié)構(gòu)體系.有的輕鋼結(jié)構(gòu)建筑將門式鋼架的鋼柱更改為鋼筋混凝土柱，并簡單的把鋼斜梁靠放在鋼筋混凝土柱上。鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，其屋面主要構(gòu)件可以鋼梁或鋼屋架，并且與鋼筋混凝土柱頂鉸接，鋼筋混凝土柱腳與基礎(chǔ)剛接。很明顯，門式鋼架和鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)是兩種完全不同的結(jié)構(gòu)體系，在材料、剛度和承載力上都有很大的不同，不能簡單的代替；而且鋼斜梁與鋼筋混凝土柱難以實(shí)現(xiàn)剛接。因此，不能隨意將鋼柱改為鋼筋混凝土柱，簡單地模仿鋼剛架的連接方法。這樣做既不能節(jié)省工程投資，構(gòu)造也不簡單，還可能造成整個(gè)工程倒塌。
第三，做好柱腳抗風(fēng).在工程實(shí)例中，有的鋼架在大風(fēng)時(shí)柱子被拔起，其主要原因不是鋼架計(jì)算失誤，而是設(shè)計(jì)柱間支撐時(shí)未考慮支撐傳給柱腳的力，尤其是房屋縱向尺寸較小時(shí)，只設(shè)置少量柱間支撐來抵抗縱向風(fēng)荷載，支撐傳給柱腳的拉力很大，若柱腳沒有采取可靠的抗拔措施，很可能將柱子拔起，因此，在風(fēng)荷載較大的地區(qū)剛架柱受拉時(shí)，在柱腳應(yīng)考慮抗拔構(gòu)造，如錨栓端部設(shè)錨板等。論文參考網(wǎng)。
第四，加強(qiáng)構(gòu)造措施.強(qiáng)風(fēng)、暴雨、暴雪造成建筑設(shè)施受損大多從女兒墻處開始，今后設(shè)女兒墻時(shí)必須限制高度且采取加強(qiáng)措施。輕鋼結(jié)構(gòu)中的檁條除用于承擔(dān)梁的功能外往往兼作支撐體系中的壓桿，同時(shí)還通過隅撐對(duì)門式剛架的梁和柱提供側(cè)向支承，檁條通常由薄鋼板冷彎成型，在風(fēng)吸力作用下，檁條的自由翼緣受壓，因此，當(dāng)檁條下翼緣無面板側(cè)向支撐時(shí)，必須對(duì)檁條的下翼緣進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。對(duì)于檐口處檁條要加密，壓型鋼板與檁條的連接要加強(qiáng)。隅撐可以用來提高屋面梁式柱的受壓翼緣穩(wěn)定能力，因此在檐口位置，剛架斜梁與柱內(nèi)翼緣交接點(diǎn)附近的檁條和墻梁處，各設(shè)置一對(duì)隅撐。有吊車的廠房支撐的設(shè)置非常關(guān)鍵，在廠房的頭、尾跨設(shè)置柱間支撐，在設(shè)置柱間支撐的同一跨并設(shè)屋面支撐。
第五，處理好設(shè)計(jì)、施工中的常見問題.輕鋼結(jié)構(gòu)如果有維護(hù)磚墻，一定要提前與建設(shè)單位及土建施工單位對(duì)接好，因?yàn)檫@涉及到土建和鋼結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面的問題，因?yàn)橥两ǖ拇u墻很可能搞不平直，可彩鋼板的泛水又不可能做得忽大忽小，結(jié)果是彩鋼板與磚墻的縫隙忽大忽小，彩鋼板與磚墻的泛水處理時(shí)很難搞好，讓建設(shè)單位有心里準(zhǔn)備。論文參考網(wǎng)。節(jié)點(diǎn)板無加勁肋，有的是設(shè)計(jì)者也沒設(shè)計(jì)，導(dǎo)致后續(xù)焊時(shí)，節(jié)點(diǎn)板變形。門口上層條形窗與門口上框太近，沒有雨蓬的位置。窗框上下相鄰檁距間的拉條沒布置好，拉條端頭與窗框發(fā)生沖突。屋面檁條布置圖和鋼梁的詳圖要認(rèn)真核對(duì)，常有發(fā)現(xiàn)屋面檁條布置圖與鋼梁詳圖的檁條數(shù)量不合。做大型工程時(shí)，深化圖編號(hào)一定要考慮到生產(chǎn)、發(fā)貨、安裝的便捷。水平支撐上花籃螺栓位置的布置要合理，不要過于偏離主梁，應(yīng)該考慮方便安裝,否則工人在安裝時(shí)必須探出身子來擰緊花籃螺栓或者用爬梯上去，要么等檁條安裝結(jié)束后爬上檁條擰緊花籃螺栓這樣非常不安全。論文參考網(wǎng)。另外也要考慮一下隅撐的布置位置，不要在布置水平支撐時(shí)與隅撐打架。屋面板采用夾芯平板，那么估計(jì)半年內(nèi)就要漏水。
結(jié)束語
輕型門式剛架結(jié)構(gòu)具有造價(jià)低、重量輕、安裝方便、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)廠房中得到較為廣泛的應(yīng)用。只要設(shè)計(jì)人員轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)觀念解決存在問題，就能確保工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，推動(dòng)門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
［1］鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范.
［2］門式剛架輕型技術(shù)規(guī)程.
［3］建筑結(jié)構(gòu).
【關(guān)鍵詞】：土建施工 進(jìn)度控制 管理
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：
土建工程現(xiàn)在我國的工程建設(shè)中承擔(dān)著非常重要的角色，所以對(duì)工程施工進(jìn)度的控制和有效管理是保證土建工程質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。本文就從影響工程施工進(jìn)度的因素和對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理的一些措施方面做了進(jìn)一步的探析。
一、土建施工進(jìn)度控制與管理的必要性
工程項(xiàng)目能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完工，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)度控制的目標(biāo)與投資控制、質(zhì)量控制的目標(biāo)是對(duì)立統(tǒng)一的，一般來說，進(jìn)度快就要增加投資，但工期提前也會(huì)提高投資效益；進(jìn)度快可能影響質(zhì)量，而質(zhì)量控制嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度；但如果質(zhì)量控制嚴(yán)格而避免了返工，又會(huì)加快進(jìn)度。進(jìn)度、質(zhì)量與投資三個(gè)目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng)，工程管理就是要解決好三者的矛盾，既要進(jìn)度快，又要投資省、質(zhì)量好。進(jìn)度控制是貫穿于土建工程施工全過程的控制工作。土建工程的工期、工作量、資源的消耗量等直接受進(jìn)度控制影響。土建項(xiàng)目能否預(yù)期完工，直接關(guān)系到整體建筑工程項(xiàng)目能否按期完工和交付使用，直接關(guān)系著該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的形成。對(duì)土建工程的施工進(jìn)度進(jìn)行控制非常有必要，因?yàn)闊o故延長工期或工期控制不好，可能造成材料人工或施工管理費(fèi)用的增加，整體的施工成本隨之增加，從而造成最終投資機(jī)會(huì)的損失。
二、影響工程進(jìn)度的因素分析
工程進(jìn)度的影響因素是多方面的，有人為因素、材料和設(shè)備因素、技術(shù)因素、地基因素、機(jī)具因素、氣候因素、資金因素、環(huán)境因素等。建筑工程的施工與完成的時(shí)間、完成的好壞，其中最重要的就是人為因素，常見人為因素有：
1.對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識(shí)不清。比如過低地估計(jì)了項(xiàng)目的技術(shù)困難，沒有考慮到施工中遇到的問題，需要開展實(shí)驗(yàn)；對(duì)建設(shè)條件事先沒有搞清楚，對(duì)項(xiàng)目的施工環(huán)境不清楚。
2.項(xiàng)目參加人員的工作失誤。
3.不可預(yù)見的事情發(fā)生。
如戰(zhàn)爭、騷亂、地震、洪水、工程施工等天災(zāi)人禍的發(fā)生。影響建筑工程進(jìn)度的不只是施工單位，事實(shí)上，只要是與工程建設(shè)有關(guān)的單位，其工作進(jìn)度的拖后必將對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。物資供應(yīng)的影響。人力配置不夠或不平衡、周轉(zhuǎn)材料不足，主材采購供應(yīng)困難、材料商供貨不及時(shí)，都可影響施工進(jìn)度。另外施工機(jī)具過多，會(huì)引起資源浪費(fèi)，堵塞現(xiàn)場；機(jī)具過少，降低施工效率，資源閑置，影響施工進(jìn)度。資金的影響。足夠的資金是工程施工的順利進(jìn)行的必要保障。資金不足或到位不及時(shí)，都會(huì)拖延施工進(jìn)度。施工條件的影響。土建施工對(duì)環(huán)境依賴性極大，氣候，地質(zhì)、水文等都會(huì)影響施工進(jìn)度。施工技術(shù)的影響。施工方法不當(dāng)，技術(shù)力量薄弱，計(jì)劃欠缺周密，管理能力弱，解決問題慢；招標(biāo)設(shè)計(jì)粗，設(shè)計(jì)變化大，變更多；不熟悉規(guī)范、工藝、標(biāo)準(zhǔn)，無法統(tǒng)籌全局等都會(huì)延誤工程進(jìn)度。受以上諸多因素的制約，土建工程進(jìn)度的控制與管理變得既復(fù)雜又重要。但除了極少因素?zé)o法掌控，其他都是可通過有效的進(jìn)度控制來彌補(bǔ)。
三、施工控制與管理的基本任務(wù)
3.1 保證工程質(zhì)量
工程質(zhì)量是施工的控制與管理的核心，是工程建設(shè)的主要內(nèi)容，從準(zhǔn)備施工開始，一直貫穿到竣工交付使用的全過程。無論工程的任何分部、任何分項(xiàng)甚至其中的各個(gè)細(xì)節(jié)都必須進(jìn)行嚴(yán)格地質(zhì)量管理，才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量，概括來講，保證工程質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針政策和各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，
施工規(guī)范和技術(shù)規(guī)程；應(yīng)當(dāng)組織貫徹保證工程質(zhì)量的各項(xiàng)管理制度和管理方法；應(yīng)當(dāng)制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施;應(yīng)當(dāng)在施工過程中貫徹預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)質(zhì)量檢查和評(píng)定。
3.2 縮短工期
工期是施工單位承包工程指標(biāo)的內(nèi)容之一，在施工承包合同中明確規(guī)定工期以及縮短或拖延工期的相應(yīng)獎(jiǎng)罰條款，以促使縮短工期，使施工工期和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。早一天竣工、就是早一天交付使用;早一天投產(chǎn)，就是早一天創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。縮短工期等于投資提前受益，對(duì)施工單位和建設(shè)單位都有利。
3.3 節(jié)約投資提高效益
工程建設(shè)，無論是一個(gè)項(xiàng)目或一個(gè)單項(xiàng)工程，其管理目標(biāo)都要求生產(chǎn)經(jīng)營管理各個(gè)環(huán)節(jié)全面貫徹厲行節(jié)約、提高工效的原則，才能不斷提高經(jīng)濟(jì)效益。
四、 施工階段管理的內(nèi)容
施工階段管理是為了完成工程施工組織生產(chǎn)管理工作，同時(shí)要為企業(yè)組織實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、技術(shù)、質(zhì)量、物資供應(yīng)、施工機(jī)械、勞動(dòng)管理和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等各項(xiàng)專業(yè)管理的目標(biāo)。對(duì)于土建工程的施工進(jìn)度進(jìn)行控制和管理，總的來說是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，必須在管理中針對(duì)各種可能會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響的因素都考慮到，并且制定出對(duì)應(yīng)的措施，以保證工程可以如期竣工。保證工程的施工可以連續(xù)進(jìn)行。做好施工階段的組織管理，主要應(yīng)抓好以下兩個(gè)方面的工作。
4.1 按計(jì)劃組織施工
計(jì)劃是指導(dǎo)施工企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的依據(jù)，也是指導(dǎo)全體施工人員在施工中協(xié)調(diào)行動(dòng)的準(zhǔn)則，必須提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性。除了使計(jì)劃順序合理，符合工藝要求和技術(shù)范，采用定額的水平合理之外，關(guān)鍵的間題是要進(jìn)行人力、財(cái)力、物力的綜合平衡；計(jì)劃要通過施工任務(wù)書或定包合同下達(dá)到隊(duì)組。建立健全單位工程責(zé)任制和班組定包責(zé)任制。加強(qiáng)施工的預(yù)見性，多動(dòng)腦筋，多考慮在施工還可能出現(xiàn)哪些不可預(yù)見的問題，如何防止，如何及時(shí)處理。以免影響計(jì)劃的實(shí)施；保證施工現(xiàn)場的需要，及時(shí)供應(yīng)設(shè)備、材料和技術(shù)資料等。及時(shí)做好后勤供應(yīng)和施工中的經(jīng)常性準(zhǔn)備工作。
4.2 做好施工過程的全面控制
施工過程的控制，是對(duì)施工過程在進(jìn)度、質(zhì)量、節(jié)約、安全等方面進(jìn)行全面控制，以達(dá)到全面完成計(jì)劃的目的。要完成好這個(gè)任務(wù)，應(yīng)做到以下三點(diǎn)工作：①要做出工程建設(shè)項(xiàng)目總進(jìn)度目標(biāo)和總計(jì)劃的制定。而這項(xiàng)工作是非常重要而細(xì)致的工作，進(jìn)度計(jì)劃的編制，涉及建設(shè)工程投資，設(shè)備材料供應(yīng)、施工場地布置、主要施工機(jī)械、勞動(dòng)組合、各附屬設(shè)施的施工、各施工安裝單位的配合及建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)的時(shí)間要求。對(duì)這些綜合因素要全面考慮、科學(xué)組織、合理安排、統(tǒng)籌兼顧，才能有一個(gè)很好的進(jìn)度規(guī)劃。②要對(duì)進(jìn)度進(jìn)行控制，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展的全過程，對(duì)計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行比較。在施工工程的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度發(fā)生偏離，無論是進(jìn)度加快、進(jìn)度滯后都會(huì)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，都會(huì)對(duì)施工工序帶來問題，都要及時(shí)的采取有效措施加以調(diào)整，對(duì)偏離控控制目標(biāo)的要找出原因，堅(jiān)決糾正。③進(jìn)度協(xié)調(diào)的任務(wù)是對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中各安裝、土建等施工單位、總包單位、分包單位之間的進(jìn)度搭接，在時(shí)間、空間交叉上進(jìn)行協(xié)調(diào)。這些都是相互聯(lián)系、相互制約的因素，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度都有著直接的影響，如果對(duì)這些單項(xiàng)工程之間的施工關(guān)系不加以必要的協(xié)調(diào)，將會(huì)造成工程施工秩序混亂，不能按期完成建設(shè)工程。
總之， 土建工程能夠在預(yù)定的期間高質(zhì)量完工并交付使用對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說具有很重要的作用，可以充分體現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力，可加大今后中標(biāo)的幾率。如果工程延誤，對(duì)于施工企業(yè)來說，最為直接的影響就是經(jīng)濟(jì)效益大打折扣，而且對(duì)于企業(yè)的形象及今后的發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，因此在土建施工中不僅僅要保證工程的質(zhì)量，土建工程施工進(jìn)度的控制與管理也是非常重要的，對(duì)于施工企業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：高層建筑; 土建施工; 風(fēng)險(xiǎn)管理
中圖分類號(hào)：TU97文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
建筑工程項(xiàng)目具有投資大、施工環(huán)節(jié)復(fù)雜、參與者多、周期長、風(fēng)險(xiǎn)因素多等特點(diǎn), 在土建施工過程中具有很高的災(zāi)害事故風(fēng)險(xiǎn)率。所以在高層建筑的土建施工過程中, 風(fēng)險(xiǎn)管理的過程就顯得更加重要。事實(shí)證明, 在工程建設(shè)項(xiàng)目中, 為風(fēng)險(xiǎn)管理而付出相應(yīng)成本來挽回不必要的項(xiàng)目損失, 這種努力是值得的, 而且是必要的。
1 高層建筑土建施工風(fēng)險(xiǎn)管理的特征
高層建筑的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)更大, 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率更高, 其特點(diǎn)總結(jié)為: ( 1) 前期投資大, 前期資金運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)比較大。( 2) 施工周期相對(duì)較長, 比普通項(xiàng)目層數(shù)多很多, 有很大的工程量。( 3) 火災(zāi)在高層項(xiàng)目上已經(jīng)上升為主要矛盾。( 4) 工程風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任承擔(dān)者相對(duì)較多。( 5) 土建施工的垂直運(yùn)輸量很大, 高空作業(yè)多, 吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高, 且在調(diào)試和安裝垂直運(yùn)輸設(shè)備時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)大。( 6) 工程施工的協(xié)調(diào)工作難度大, 作業(yè)的種類繁多, 波及的范圍大, 且工種和工種間的交叉配合很多。( 7) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 施工和設(shè)計(jì)不僅量很大, 技術(shù)難度也很大。( 8) 場地相對(duì)限制條件比較多, 施工環(huán)境、施工的自然條件都比較復(fù)雜。
2 高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)管理過程
針對(duì)高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)管理, 實(shí)施步驟可以分為四步, 從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別到風(fēng)險(xiǎn)估計(jì), 然后是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估, 再到風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì), 最后是風(fēng)險(xiǎn)控制( 見圖1) 。其中風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評(píng)價(jià)可以看作是一個(gè)步驟, 統(tǒng)稱為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
圖1 風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖
2. 1 高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
依據(jù)項(xiàng)目的工程概況、項(xiàng)目規(guī)劃、工程項(xiàng)目常見風(fēng)險(xiǎn)種類、歷史經(jīng)驗(yàn)對(duì)高層建筑土建施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。選擇核對(duì)表法和德爾菲法聯(lián)合的方式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別。首先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素通過專家討論, 形成初始的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), 制定初始風(fēng)險(xiǎn)核對(duì)表, 然后再對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行專家匿名討論, 形成最終的風(fēng)險(xiǎn)核對(duì)表, 如表1。
表1 高層建筑土建施工風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)
2. 2 高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)兩大部分, 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上, 用定性或者定量的方法對(duì)建立的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)概率的計(jì)算和估計(jì); 而風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)則是在風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的基礎(chǔ)上, 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)重程度的計(jì)算, 用科學(xué)的方法評(píng)價(jià)出風(fēng)險(xiǎn)損失度從大到小的指標(biāo)排序。
現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法雖然很多, 但大致可分為兩大類: 定量分析和定性分析。現(xiàn)實(shí)中類似的工程項(xiàng)目實(shí)例和歷史數(shù)據(jù)是很難得到的, 所以專家調(diào)查法、主觀測驗(yàn)法是目前普遍采用的辦法。
采用德爾菲方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì), 首先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的概率估計(jì), 通過專家打分, 得出每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別指標(biāo)的綜合概率值, 其結(jié)果如表2 所示。
表2 高層建筑土建施工風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率度量統(tǒng)計(jì)表
再對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生后產(chǎn)生的后果及其嚴(yán)重程度從施工工期、施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)損失三個(gè)方面的維度來衡量。施工工期的影響權(quán)重占20%; 施工質(zhì)量的影響權(quán)重占20%; 造成的經(jīng)濟(jì)損失權(quán)重占60%( 以上權(quán)重都是假設(shè)值, 在具體每個(gè)工程中, 權(quán)重會(huì)有相應(yīng)變化) 。根據(jù)此評(píng)判標(biāo)準(zhǔn), 進(jìn)行問卷調(diào)查,將專家們的回答歸納統(tǒng)一, 得出高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生后果嚴(yán)重程度度量表, 如表3所示。
表3 高層建筑土建施工風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生后果嚴(yán)重程度度量表
接下來要對(duì)所有的指標(biāo)層各指標(biāo)進(jìn)行歸一化權(quán)重處理, 指標(biāo)層指標(biāo)權(quán)重與準(zhǔn)則層指標(biāo)權(quán)重相乘, 得到指標(biāo)層指標(biāo)的綜合權(quán)重值, 如表4 所示。
表4 各指標(biāo)的綜合權(quán)重
由表2、表3 和表4 聯(lián)合, 可以解出各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的綜合評(píng)估值, 如表5 所示。
表5 高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)綜合評(píng)估值
在計(jì)算出各風(fēng)險(xiǎn)因素的綜合評(píng)估值之后, 將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)按其綜合評(píng)估值的大小劃分為A 類、B 類、C類三種。各類風(fēng)險(xiǎn)因素的劃分標(biāo)準(zhǔn)為: A= ( 1, +] ) , B= ( 0. 5, 1) , C= ( 0, 0. 5) 。A 類表示主要風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), B 類為次要風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), C 類為一般風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),具體分類見表6。分類的目的是可以看出哪些風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)影響大, 而根據(jù)不同的歸類可以使項(xiàng)目管理者關(guān)注這些主要的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), 隨時(shí)監(jiān)測這些風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)展變化, 及時(shí)采取相應(yīng)的措施。
表6 風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的綜合評(píng)估值排序
2. 3 高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)控制
A 類風(fēng)險(xiǎn)是高層建筑土建施工的主要風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), 它們將對(duì)高層建筑的施工順利產(chǎn)生重大影響, 所以應(yīng)重點(diǎn)控制, 使這些風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
B 類風(fēng)險(xiǎn)是高層建筑土建施工的次要風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), 僅次于主要風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), 也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制, 因?yàn)橐坏╋L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生, 產(chǎn)生的嚴(yán)重后果將對(duì)整個(gè)項(xiàng)目造成無法挽回的損失。
C 類風(fēng)險(xiǎn)是高層建筑土建施工的一般風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), 是評(píng)估值最小的一類風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo), 不需要很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)控制力度, 但是也需對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行跟蹤, 隨時(shí)監(jiān)督和檢查各指標(biāo)的異常情況,一旦發(fā)生偏移計(jì)劃的現(xiàn)象, 立即進(jìn)行相應(yīng)的處理。
3 風(fēng)險(xiǎn)管理在應(yīng)用中注意的問題
3 .1 保險(xiǎn)不能替代施工風(fēng)險(xiǎn)管理
保險(xiǎn)是施工企業(yè)為了轉(zhuǎn)移和回避風(fēng)險(xiǎn)的主要途徑之一, 但保險(xiǎn)并不能替代施工風(fēng)險(xiǎn)管理。
(l) 保險(xiǎn)業(yè)只承辦由自然災(zāi)害和意外事故所造成的損失, 而目只承辦其責(zé)任項(xiàng)下的業(yè)務(wù), 其他損失不屬于理賠范圍, 保險(xiǎn)人均不予賠償;
(2) 保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展完全不能與施上生產(chǎn)的發(fā)展同步, 保險(xiǎn)條款難以全面反映施工過程中施工風(fēng)險(xiǎn)的存在和發(fā)生的可能性;
(3) 施工企業(yè)負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)管理的人員更應(yīng)了解本工程施工的內(nèi)外環(huán)境, 能制定和實(shí)施比保險(xiǎn)人更有效的處理方案;
(4) 保險(xiǎn)單中的許多條款都給施工企業(yè)限定了不利的條件。因此, 施工企業(yè)不能完全依靠保險(xiǎn)公司來解決風(fēng)險(xiǎn)問題, 必須實(shí)行企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)管理。問題。
3 . 2 加強(qiáng)施工合同的風(fēng)險(xiǎn)管理
施工合同作為施工過程當(dāng)事人的行為準(zhǔn)則, 具有法律效力。施工過程就是施工合同的履行過程,所以要慎重分析和研究各種風(fēng)險(xiǎn)因素。在合同談判和簽汀時(shí), 要盡量避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的不利條款; 在合同履行中要采取有效措施, 防范風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于不可避免的風(fēng)險(xiǎn), 要采取有效辦法分散或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn), 盡可能降低因風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。預(yù)測和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn), 并制定相應(yīng)的對(duì)策, 并不意味著風(fēng)險(xiǎn)間題的解決。在錯(cuò)綜復(fù)雜的合同實(shí)施過程中, 還必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)跟蹤, 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理, 才能更好地解決風(fēng)險(xiǎn)問題。
4 結(jié)論
本文將高層建筑土建施工的風(fēng)險(xiǎn)管理分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)階段。對(duì)十八類風(fēng)險(xiǎn)因素按其綜合評(píng)估值的大小分為三類風(fēng)險(xiǎn), 并提出了相應(yīng)的控制原則, 可以為加強(qiáng)高層建筑的施工管理提供參考。施工風(fēng)險(xiǎn)管理直接影響施工企業(yè)的生存與發(fā)展，因此, 我們必須樹立全面風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí), 強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范能力, 提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平, 以減少施上_ 風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失及不良后果。只有這樣, 我們的企業(yè)才能在激烈的市場競爭中永遠(yuǎn)立于不敗之地。
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關(guān)鍵詞：建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理
一、智能建筑與建筑智能化系統(tǒng)
智能建筑是以建筑為平臺(tái)，兼?zhèn)渫ㄓ崱⑥k公、建筑設(shè)備自動(dòng)化，集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，向人們提供一個(gè)高效、舒適、便利的建筑環(huán)境。建筑智能化系統(tǒng)就是在建筑（包括環(huán)境）平臺(tái)上，利用系統(tǒng)集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)的通訊自動(dòng)化系統(tǒng)（CAS）、建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)（BAS）、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OAS），它們與建筑環(huán)境一起構(gòu)成了整個(gè)智能建筑。
建筑智能化技術(shù)是現(xiàn)代建筑技術(shù)與通訊技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而逐漸發(fā)展和充實(shí)，它的技術(shù)基礎(chǔ)是現(xiàn)代建筑技術(shù)（Architecture）、現(xiàn)代控制技術(shù)（Control）、計(jì)算機(jī)技術(shù)（Computer）、通訊技術(shù)（Communication）、圖像顯示技術(shù)（CRT），即所謂的“A+4C”技術(shù)。“A+4C”的發(fā)展，推動(dòng)著智能建筑不斷集成化發(fā)展的進(jìn)程，并在一些現(xiàn)代建筑中形成一種嶄新形式的建筑弱電系統(tǒng)（建筑智能化系統(tǒng)），從而實(shí)現(xiàn)信息資源和任務(wù)的共享與綜合管理，充分體現(xiàn)智能建筑投資合理、安全、高效、舒適、便利、靈活的目標(biāo)，這也是人們追求建筑智能化的目的。
二、建筑智能化系統(tǒng)工程實(shí)施特點(diǎn)
建筑智能化系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要“A+4C”以及管理科學(xué)、施工管理技術(shù)等學(xué)科知識(shí)的全面支持。同時(shí)，建筑智能化系統(tǒng)建設(shè)首先是一項(xiàng)建設(shè)工程，必須科學(xué)地進(jìn)行投資、效益、工期規(guī)劃，并按建設(shè)總目標(biāo)實(shí)施全過程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制。但是，作為一項(xiàng)新生的、綜合性的系統(tǒng)工程，建筑智能化系統(tǒng)工程在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和行業(yè)監(jiān)管方式都與傳統(tǒng)的建筑機(jī)電系統(tǒng)有所不同，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還不完善。建筑智能化系統(tǒng)各子系統(tǒng)間、建筑智能化系統(tǒng)與其它機(jī)電系統(tǒng)、建筑智能化系統(tǒng)與土建和裝飾都有一系列相關(guān)的配合與協(xié)調(diào)。因此，在系統(tǒng)實(shí)施過程中，將對(duì)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工與管理的人員在工程技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)上提出了更高的要求。表1(例圖)略是建筑智能化系統(tǒng)各子系統(tǒng)與相關(guān)工程的配合配套情況。
建筑智能化系統(tǒng)系統(tǒng)相關(guān)工程配合表系統(tǒng)名稱相關(guān)技術(shù)、知識(shí)配合工程配套與監(jiān)管樓宇自控自控、建筑設(shè)備安裝、強(qiáng)電、空調(diào)、給排水、電梯、裝飾安保電子、電視、安防知識(shí)安裝、裝飾、消防報(bào)警、門禁公安技防辦消防報(bào)警與廣播電子、控制、消防知識(shí)安裝、強(qiáng)電、空調(diào)、給排水、裝飾消防局綜合布線通信、計(jì)算機(jī)安裝、裝飾衛(wèi)星電視接收與CATV電視土建、安裝、裝飾音像管理處門禁電子、自控、安防知識(shí)安裝、安保、裝飾背景音響音響、廣播安裝、裝飾程控交換機(jī)通信綜合布線、裝飾電信電話通信綜合布線電信無線直放站通信安裝無線電管委會(huì)停車控制自控安裝LED大屏電子、計(jì)算機(jī)安裝、裝飾、綜合布線BMS計(jì)算機(jī)BA、消防報(bào)警、安保、綜合布線等辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)、管理綜合布線建筑智能化系統(tǒng)工程跨越諸多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，在工程實(shí)施中又有許多相關(guān)工程的配合協(xié)調(diào)要求，且在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、工程公司選擇、施工安裝、工程驗(yàn)收等環(huán)節(jié)上，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還不太完善，缺乏有效的質(zhì)量監(jiān)督和保證體制。現(xiàn)在大多數(shù)系統(tǒng)集成公司從屬于IT行業(yè)，而設(shè)備安裝公司又屬于建設(shè)行業(yè)，因己方利益的驅(qū)使和行業(yè)的局限性，設(shè)計(jì)院或系統(tǒng)承包商在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工過程中難免犯重技術(shù)、輕效益或重設(shè)計(jì)、輕實(shí)施的毛病。造成一方面系統(tǒng)功能盲目升級(jí)，增加業(yè)主投資，另一方面因缺乏有效的施工管理和質(zhì)量控制，往往是一流規(guī)劃與投資、二流施工管理、最終落成三流的系統(tǒng)。施工、調(diào)試期間，因設(shè)計(jì)、施工、集成、設(shè)備供應(yīng)等界面劃分不清，造成設(shè)計(jì)、安裝、集成、設(shè)備供應(yīng)各方相互扯皮，業(yè)主忙于調(diào)解，不堪重負(fù)。類似情況嚴(yán)重?fù)p害了用戶利益，也影響了建筑智能化系統(tǒng)的健康發(fā)展和功效體現(xiàn)。因此，利用社會(huì)力量對(duì)建筑筑智能化系統(tǒng)工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)、隊(duì)伍選擇、施工管理、調(diào)試驗(yàn)收等全過程實(shí)施技術(shù)咨詢與監(jiān)理是確保工期、質(zhì)量、減少投資的一種有效的解決方法，這在一些重大建設(shè)項(xiàng)目的建筑智能化系統(tǒng)工程的成功實(shí)施中已經(jīng)被證明了。以下是筆者對(duì)在建筑智能化系統(tǒng)工程中如何實(shí)施工程監(jiān)理的一些認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
三、建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理的性質(zhì)和特點(diǎn)
在建筑智能化系統(tǒng)建設(shè)過程中，涉及眾多單位和機(jī)構(gòu)，它們有業(yè)主（或建設(shè)單位）、設(shè)備生產(chǎn)制造單位（設(shè)備供應(yīng)商）、管線與設(shè)備安裝單位（安裝公司）、系統(tǒng)承包商（工程公司或系統(tǒng)集成公司）、建設(shè)或設(shè)備監(jiān)理機(jī)構(gòu)，要完成建筑智能化系統(tǒng)工程的監(jiān)理工作，首先必須明確建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理的職責(zé)范圍，同時(shí)處理好與其它單位和機(jī)構(gòu)的關(guān)系。
1建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理與業(yè)主間關(guān)系
建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)是受業(yè)主委托承接監(jiān)理任務(wù)的。經(jīng)業(yè)主授權(quán)，建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理可代表業(yè)主對(duì)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程承包商的選擇、設(shè)備選型等提供咨詢服務(wù)，對(duì)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量、系統(tǒng)性能、建設(shè)工期、投資進(jìn)行監(jiān)理。所以，建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理與業(yè)主間關(guān)系是一種被委托與委托關(guān)系，建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理活動(dòng)是一種特殊的咨詢和監(jiān)理服務(wù)，該服務(wù)貫穿系統(tǒng)的整個(gè)建設(shè)過程，服務(wù)內(nèi)容在委托合同中體現(xiàn)。
2建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理與設(shè)備供應(yīng)商、安裝公司、系統(tǒng)承包商間關(guān)系
建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)之所以能夠擔(dān)任工程監(jiān)理職責(zé)是經(jīng)業(yè)主授權(quán)，業(yè)主應(yīng)向規(guī)劃設(shè)計(jì)部門、設(shè)備供應(yīng)商、安裝公司、系統(tǒng)承包商及時(shí)通報(bào)委托與授權(quán)事項(xiàng)，明確那些機(jī)構(gòu)和人員可以代表業(yè)主行使工程監(jiān)理的職責(zé)，而建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)與這些單位間不簽任何合同，監(jiān)理活動(dòng)是以業(yè)主與這些單位簽訂的合同為依據(jù)，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)與這些單位間關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系。
3建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理與建設(shè)監(jiān)理間關(guān)系
在建筑智能化系統(tǒng)工程建設(shè)中，既有項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理及其分支機(jī)構(gòu),又有建筑智能化專業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。它們之間既有區(qū)別又有聯(lián)系。它們的監(jiān)理的根本目標(biāo)是一致的，都是以投資、質(zhì)量、進(jìn)度為控制目標(biāo)。從監(jiān)理的業(yè)務(wù)看，建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)通常是對(duì)一項(xiàng)基本建設(shè)工程進(jìn)行全過程監(jiān)理，包括土建和機(jī)電設(shè)備部分的監(jiān)理。建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理則僅對(duì)其中的建筑弱電系統(tǒng)（智能化系統(tǒng)）進(jìn)行監(jiān)理，兩種監(jiān)理的內(nèi)容有所覆蓋，卻各有側(cè)重。因建筑智能化技術(shù)發(fā)展迅速，且愈來愈專業(yè)化，建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理進(jìn)入施工現(xiàn)場，可以彌補(bǔ)建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)、人員在專業(yè)技術(shù)、監(jiān)理方式和管理經(jīng)驗(yàn)上的不足。從實(shí)施監(jiān)理時(shí)間跨度來看，建設(shè)監(jiān)理通常是土建施工開始，項(xiàng)目整體驗(yàn)收結(jié)束（包括土建和主要機(jī)電設(shè)備驗(yàn)收）。而建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理的業(yè)務(wù)可從系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝施工、調(diào)試運(yùn)行和系統(tǒng)驗(yàn)收，通常要延伸到建筑整體竣工以后一段時(shí)期。在全過程的監(jiān)理中，不同階段采用不同的服務(wù)形式，有不同的專業(yè)技術(shù)人員介入，體現(xiàn)出專業(yè)化監(jiān)理機(jī)構(gòu)特有的優(yōu)勢(shì)，這是一般建設(shè)監(jiān)理公司所不及的。總之，建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理是一種專業(yè)化的、全過程的工程監(jiān)理，是在建筑智能化系統(tǒng)工程建設(shè)中對(duì)建設(shè)監(jiān)理從專業(yè)技術(shù)和監(jiān)理制度上的補(bǔ)充和完善。
四、建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理主要任務(wù)
建筑建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理工作可以分成以下階段和任務(wù)。
1規(guī)劃設(shè)計(jì)階段
（1）幫助業(yè)主明確和提出建筑智能化系統(tǒng)工程建設(shè)總目標(biāo)
（2）對(duì)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、投資規(guī)模、可行性作出綜合評(píng)估分析
（3）按業(yè)主要求制訂系統(tǒng)規(guī)劃書或?qū)υO(shè)計(jì)院的系統(tǒng)規(guī)劃書作出評(píng)估分析
（4）對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程實(shí)施監(jiān)理與提供技術(shù)咨詢
2系統(tǒng)承包商選擇與設(shè)備選型階段
（1）按業(yè)主要求，制訂或?qū)徍隧?xiàng)目招標(biāo)書
（2）協(xié)助業(yè)主組織實(shí)施招投標(biāo)工作，提供技術(shù)咨詢
（3）審核系統(tǒng)承包商資質(zhì)、資歷、工程業(yè)績
（4）作出系統(tǒng)方案、設(shè)備性能價(jià)格比分析
（5）為業(yè)主商務(wù)談判提供技術(shù)咨詢
（6）審核設(shè)備供應(yīng)和工程承包合同條款
3施工準(zhǔn)備階段
（1）審核承包商施工計(jì)劃、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃
（2）審核承包商項(xiàng)目實(shí)施組織設(shè)計(jì)
（3）組織召開設(shè)計(jì)、安裝、工程承包商、設(shè)備供應(yīng)商協(xié)調(diào)會(huì)，做好技術(shù)交底
（4）科學(xué)劃分設(shè)計(jì)、安裝、設(shè)備供應(yīng)、調(diào)試工程界面
（5）審核設(shè)計(jì)院、承包商的系統(tǒng)深化設(shè)計(jì)圖
（6）監(jiān)督完成相關(guān)系統(tǒng)（如消防、安保、電話等）施工報(bào)批手續(xù)
（7）審核系統(tǒng)調(diào)試、驗(yàn)收方案和相應(yīng)計(jì)劃
（8）審核人員培訓(xùn)計(jì)劃
4安裝施工階段
（1）定期組織召開工程例會(huì)，協(xié)調(diào)各方關(guān)系和進(jìn)度
（2）審核批復(fù)施工聯(lián)系單、技術(shù)核定單
（3）組織系統(tǒng)設(shè)備到貨開箱、驗(yàn)收、移交
（4）按施工計(jì)劃實(shí)施進(jìn)度控制和工作量認(rèn)可
（5）協(xié)助建設(shè)監(jiān)理實(shí)施設(shè)備、管線安裝質(zhì)量監(jiān)理和隱蔽工程驗(yàn)收
（6）參與土建總包組織的工程例會(huì)，協(xié)調(diào)建筑智能化系統(tǒng)工程與其它工程（如機(jī)電、安裝、裝飾）間進(jìn)度與關(guān)系。
5系統(tǒng)調(diào)試階段
（1）線纜測試、單體設(shè)備性能測試監(jiān)理，簽署認(rèn)可測試報(bào)告
（2）單項(xiàng)系統(tǒng)調(diào)試監(jiān)理，簽署認(rèn)可調(diào)試報(bào)告
（3）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試監(jiān)理，簽署認(rèn)可調(diào)試報(bào)告
（4）調(diào)試計(jì)劃進(jìn)度控制
（5）組織實(shí)施系統(tǒng)階段驗(yàn)收
6系統(tǒng)試運(yùn)行階段
（1）組織實(shí)施系統(tǒng)試運(yùn)行
（2）協(xié)調(diào)業(yè)主、物業(yè)、系統(tǒng)承包商間關(guān)系，明確職責(zé)界面
（3）審核系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)資料和人員培訓(xùn)監(jiān)理
（4）審核系統(tǒng)操作規(guī)程、設(shè)備管理制度
（5）審核與確認(rèn)試運(yùn)行記錄
7系統(tǒng)驗(yàn)收階段
（1）審核系統(tǒng)竣工資料準(zhǔn)確性、一致性、完整性
（2）按設(shè)計(jì)要求、合同條款對(duì)系統(tǒng)性能、試運(yùn)行情況進(jìn)行審核
（3）分階段、分步驟協(xié)助業(yè)主組織系統(tǒng)驗(yàn)收
（4）協(xié)助業(yè)主組織第三方測試與行業(yè)主管部門驗(yàn)收
（5）督促落實(shí)系統(tǒng)保修責(zé)任制度
（6）按工程合同、設(shè)備供應(yīng)合同、變更記錄審核系統(tǒng)造價(jià)決算。
新的世紀(jì)已經(jīng)到來，隨著城市信息化發(fā)展進(jìn)程，建筑智能化系統(tǒng)工程有了蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，如何在一些投資大、技術(shù)新的建筑智能化系統(tǒng)工程項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)投資、質(zhì)量、進(jìn)度的有效控制，對(duì)包括業(yè)主、承包商之內(nèi)的各方人員都提出了極高的專業(yè)技術(shù)和工程管理知識(shí)的要求，而建筑智能化系統(tǒng)工程監(jiān)理概念和模式的引入，無疑是提供了一種較好的解決方案。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：給排水，工程管理，建筑施工
1.建筑給排水施工的主要問題
在建筑安裝工程中, 給排水分部工程雖然從工程量和投資角度上看是較少的,但是在建筑產(chǎn)品的質(zhì)量投訴中,卻占有較大的比例。雖然這些質(zhì)量問題沒有直接發(fā)生在建筑主體施工階段可是許多問題的產(chǎn)生與建筑主體施工階段承包商不重視給排水工程有著必然的聯(lián)系。
在主體結(jié)構(gòu)施工階段,給排水工程的施工量較小。這時(shí)候的主要工程就是預(yù)留、預(yù)埋,要重點(diǎn)檢查預(yù)埋和預(yù)留有無遺漏,位置是否正確,固定是否牢靠。可承包商從領(lǐng)導(dǎo)至項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)此普遍不夠重視,甚至有些承包商在此階段連基本的給排水專業(yè)人員也不配備。論文大全。很多工程由于各方面的原因,漏留或位置不正確,導(dǎo)致在裝修階段大量開孔,或勉強(qiáng)安裝,嚴(yán)重影響防水性能和美觀,并給工程留下了質(zhì)量缺陷和事故隱患。實(shí)際上,在建筑主體施工階段給排水工程的施工也是一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容。給排水施工質(zhì)量的好壞不但直接影響到整個(gè)給排水分部工程的質(zhì)量,而且影響到住宅整體的質(zhì)量和安全,施工管理人員必須對(duì)此有足夠的重視,并采取切實(shí)可靠的措施,保證給排水工程施工的質(zhì)量。
2.建筑給排水施工管理的控制重點(diǎn)
分項(xiàng)工程施工前做好協(xié)調(diào)工作。給排水施工由于工程投資較少,加之承包商不重視,經(jīng)常不配備專業(yè)人員;或由于工程分包情況,彼此缺少溝通。在土建主體施工階段,需要預(yù)埋、預(yù)留時(shí),人員卻沒有到崗。這就需要在例會(huì)上即時(shí)提出, 展示出對(duì)工程質(zhì)量的預(yù)控職能,做好施工工序的有效銜接。在建設(shè)工程施工過程中,給排水安裝工程的施工與其他工種的施工有著非常密切的關(guān)系, 控制好它們之間的配合、協(xié)調(diào)施工,能節(jié)省工料,加快施工進(jìn)度,確保工程質(zhì)量。因此能否控制、協(xié)調(diào)好各工種的工作是衡量給排水管理工作是否到位的重要標(biāo)志之一。在給排水安裝施工過程中,施工管理人員須針對(duì)管道安裝的不同階段進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)、檢查,有的放矢,嚴(yán)格要求,才能達(dá)到事半功倍的效果。
在建設(shè)工程施工的不同階段, 給排水管道施工安裝的控制重點(diǎn)是不同的,總體來講,為了對(duì)給排水施工管理進(jìn)行切實(shí)的控制,其控制要點(diǎn)可概括如下;
2.1施工前做好圖紙會(huì)審
對(duì)圖紙會(huì)審不但要熟悉本專業(yè)的圖紙, 還要進(jìn)行跨專業(yè)的統(tǒng)一對(duì)照,對(duì)各專業(yè)出現(xiàn)的沖突問題,進(jìn)行初步協(xié)調(diào)研究,并在技術(shù)交底中作明確交待,力爭在施工前解決問題。論文大全。圖紙會(huì)審也是體現(xiàn)工程師業(yè)務(wù)水平、取得業(yè)主信任、建立威信的重要手段。總之,有效的施工圖技術(shù)交底與會(huì)審是項(xiàng)目施工的首要環(huán)節(jié)。參與項(xiàng)目實(shí)施的各方均應(yīng)重視,絕不能讓施工圖技術(shù)交底與圖紙會(huì)審成為形式或者是走過場。
2.2詳細(xì)審核提交的施工組織設(shè)計(jì)以及專項(xiàng)施工方案在施工準(zhǔn)備階段,在審核時(shí)應(yīng)注意以下原則:
①施工方案要在分部工程開工前制定專項(xiàng)施工方案是工程施工的指導(dǎo)性文件,只有在施工前制定,才能對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底;才能指導(dǎo)施工現(xiàn)場的工作,做到施工前心中有數(shù)。②施工方案要全面, 有針對(duì)性專項(xiàng)施工方案在指導(dǎo)工程施工的細(xì)節(jié)性文件,其內(nèi)容必須包括分部施工中所有的施工細(xì)節(jié),內(nèi)容需全面。在制定專項(xiàng)施工方案時(shí)應(yīng)根據(jù)本工程的具體情況,不可套用其他工程的,需要有針對(duì)性,這就需要編制施工方案的人員掌握本工程的工程概況、施工環(huán)境、施工條件等具體情況,制定施工方法。③施工方案要具體、可靠專項(xiàng)施工方案是分部施工的依據(jù),在制定時(shí)必須結(jié)合工程實(shí)際,保證每一個(gè)分項(xiàng)工程都有具體的施工方法、沒有缺失;每一個(gè)分項(xiàng)工程都有具體的質(zhì)量要求,對(duì)應(yīng)著具體的驗(yàn)收規(guī)范。施工方法應(yīng)切實(shí)可靠,最好有類似的施工經(jīng)驗(yàn)。④施工方案要有可行性和可操作性施工方案中的施工方法應(yīng)能保證在每一個(gè)施工工序中實(shí)施,有量化指標(biāo)。
3.加強(qiáng)給排水工程所需材料的管理
水管的選擇應(yīng)綜合管材的衛(wèi)生、性能、成本、使用壽命、安裝維修、耐腐蝕、密封性、水力條件、防火性、防噪聲、熱膨脹系數(shù)、收縮系數(shù)、強(qiáng)度、耐用、安全、環(huán)保等多種因素來考慮,才能選擇出相應(yīng)的最佳管材,避免因管材選擇欠佳造成的各種直接、間接損失,達(dá)到最佳滿意的效果。給排水工程中的常用管材按照材質(zhì)可分為金屬和非金屬兩大類,前者包括鍍鋅鋼管和鑄鐵管材,后者包括塑料和復(fù)合管材。選用給水系統(tǒng)的材料時(shí),此材料必須達(dá)到國家規(guī)定的飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。需要特別注意的是, 在同一系統(tǒng)中的新型管材與管件必須出自同一家,否則為違規(guī)操作。
原材料的的質(zhì)量高低是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。所以,在進(jìn)行給排水工程的施工時(shí), 管理人員要加強(qiáng)對(duì)材料的監(jiān)管確保給排水工程施工的質(zhì)量。
4.給排水施工過程中的質(zhì)量控制
隨著建筑工程施工的階段不同, 給排水管道施工的控制重點(diǎn)也不相同,因而對(duì)管理工作的具體要求也有所區(qū)別:
4.1在基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工階段,當(dāng)排水系統(tǒng)的排出管及給水系統(tǒng)引入管穿越建筑物基礎(chǔ)處、地下室或地下構(gòu)筑物外墻處,施工管理人員應(yīng)跟蹤檢查是否按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求預(yù)留了孔洞和設(shè)置了合格的套管, (對(duì)有嚴(yán)格防水要求的需采用柔性防水套管,一般防水要求的采用剛性防水套管,無防水要求的設(shè)預(yù)留孔即可),并要求管道安裝完成后其上部凈空不得小于建筑物的沉降量,一般不宜小于150mm。安裝在一般樓板處的套管,其頂部高出裝飾地20mm 即可,而安裝在衛(wèi)生間及廚房內(nèi)的套管其頂部應(yīng)高出裝飾地面50mm,套管底部應(yīng)與樓板底面平安裝在墻壁內(nèi)的套管,其兩端應(yīng)與飾面平。
在首層室內(nèi)地面回填之前, 應(yīng)要求施工單位安裝完成埋地的給排水管道,注意安裝位置、標(biāo)高及坡度是否符合要求,埋地金屬管是否按設(shè)計(jì)要求做好防腐處理,并對(duì)照?qǐng)D紙有無遺漏。敷設(shè)好的管道,給水管道必須做水壓試驗(yàn),排水管道進(jìn)行灌水試驗(yàn),檢查管道各接口及管子本身有無滲漏。當(dāng)符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)給施工單位辦理隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù),簽發(fā)隱蔽驗(yàn)收記錄。再要求施工單位將各預(yù)留管臨時(shí)封堵好,配合土建堵孔洞和回填土。
4.2裝修階段是給排水施工的高峰時(shí)期,施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行管理與控制。在立管安裝前,施工人員要先打通該立管各樓層預(yù)留的孔洞,自上至下吊線,并彈出立管安裝的垂直中心線作為基準(zhǔn)線。安裝完畢后,管理人員應(yīng)檢查其是否位于立管安裝的垂直線上,如果符合要求,用管卡固定好。如果不符合要求,則要施工人員進(jìn)行返工。注意,在排水立管彎管處需按照施工和設(shè)計(jì)要求設(shè)置支墩。當(dāng)管道經(jīng)過建筑物的結(jié)構(gòu)伸縮縫、抗震縫及沉降縫時(shí)要求設(shè)置補(bǔ)償裝置;穿墻套管與管道之間的縫隙宜用阻燃材料填實(shí),材質(zhì)要緊密且端面要光滑。除此之外,管理人員還要注意檢查套管內(nèi)是否設(shè)置有管道的接口裝置。論文大全。當(dāng)管道安裝完畢后,還要注意成品保護(hù)問題。室內(nèi)排水管道堵塞是建筑安裝工程施工中常見的一種質(zhì)量通病, 是管道安裝與土建施工配合難以解決的老問題,做好成品保護(hù),可以有效減少堵塞現(xiàn)象。
總之,給排水工程作為建筑工程的配套工程,其施工質(zhì)量的好壞相當(dāng)程度地影響到工程使用功能的發(fā)揮。在給排水工程的實(shí)際施工管理過程中,從施工前準(zhǔn)備、施工過程到所形成的產(chǎn)品質(zhì)量,都有其重要的控制環(huán)節(jié)。因此,必須對(duì)建筑給排水工程的管理進(jìn)行深入的認(rèn)識(shí)與研究。隨著人民生活水平的提高,對(duì)給排水設(shè)施的要求越來越高,這就需要廣大同仁,通過自己的工作點(diǎn)滴,灌溉建設(shè)的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：LNG，加氣站，可行性
東莞市車用燃?xì)獍l(fā)展近四年時(shí)間，主要以建設(shè)CNG加氣站和改裝CNG汽車為主，目前東莞市已建成九座CNG加氣站。。近年來，LNG加氣站和LNG車輛發(fā)展勢(shì)頭迅猛，本文主要結(jié)合東莞實(shí)際情況，就發(fā)展LNG加氣站的可行性做簡單分析。
1.我國LNG汽車發(fā)展現(xiàn)狀
我國是在90年代初注意到了LNG汽車的出現(xiàn)并開始了LNG汽車的研究，雖然實(shí)驗(yàn)效果理想，但由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無法完善和推廣。2008年，“海南LNG汽車推廣與應(yīng)用”作為節(jié)能與新能源汽車重大課題，列入了國家“十一五”863計(jì)劃后，為促進(jìn)LNG汽車的快速發(fā)展，海南省將建成我國第一個(gè)LNG汽車示范區(qū)，把推廣和應(yīng)用LNG汽車的經(jīng)驗(yàn)推向全國。
2.我國LNG加氣站發(fā)展現(xiàn)狀
2003年5月28日，國家科技部就“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目進(jìn)行了批復(fù)，開始了兩個(gè)LNG加氣示范站的建設(shè)，并取得重大示范意義。LNG加氣站至此得到了全面推廣，已有昆明、西安、深圳等城市建設(shè)了LNG加氣站。而國務(wù)院日前決定，2009年節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼。這對(duì)于清潔能源汽車的代表LNG汽車來講，是一個(gè)利好消息，它應(yīng)該在示范推廣過程中占有更重要的位置，這樣就增大了LNG加氣站發(fā)展的空間。
3.東莞市建設(shè)LNG加氣站的必要性
隨著人民生活水平的日漸提高，機(jī)動(dòng)車的保有量也隨之增加，據(jù)東莞市交警部門最新統(tǒng)計(jì)，截止2010年1月，東莞全市的機(jī)動(dòng)車保有量已超過127萬輛（汽車保有量超過80萬輛），而隨之而來的便是汽車尾氣所帶來的環(huán)境污染問題，東莞市有汽油出租車6600輛，柴油公交車7000余輛，符合排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車不足400輛，而公交車仍是東莞市大多數(shù)市民日常出行的主要交通工具，市區(qū)內(nèi)、鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間的公交運(yùn)輸特別發(fā)達(dá)，這些公交車的尾氣排放問題已成為市民關(guān)心和環(huán)保整治工作的重點(diǎn)。
雖然東莞市已建成的九座加氣站，但未形成規(guī)模型加氣網(wǎng)絡(luò)，不能滿足公交車定點(diǎn)加氣或沿途加氣的需求，而柴油汽車改裝天然氣的技術(shù)不成熟，這些都抑制了天然氣公交車的發(fā)展步伐，所以應(yīng)盡快選擇一種適應(yīng)公交車的環(huán)保燃料，LNG則是首選。而發(fā)展LNG汽車則要以LNG加氣站為依托，發(fā)展LNG加氣站要以發(fā)展LNG汽車為平臺(tái)，相互支撐、相互依存。
4.利于東莞市發(fā)展LNG加氣站的外部環(huán)境
東莞市LNG利用工程和西氣東輸二線兩條天然氣管線為東莞市的日常用氣共同提供充足的氣源保障。三座LNG儲(chǔ)配站，就可作為LNG長期供應(yīng)站，也可做為應(yīng)急備用氣源（儲(chǔ)氣規(guī)模達(dá)80萬方），北海潿洲島以及深圳二鵬能夠提供充足的LNG氣源，為LNG提供氣源保障。《東莞市域天然氣汽車加氣站專項(xiàng)規(guī)劃》中也指出東莞市前期以CNG加氣站為主、中遠(yuǎn)期以LNG為主，這些都給發(fā)展LNG加氣站提供了良好的外部條件。
另外，廣東、福建、海南都在積極規(guī)劃和發(fā)展LNG加氣站和車輛，廣東省的深圳市、湛江市已經(jīng)建設(shè)并開始使用LNG加氣站和LNG公交車，周邊城市LNG加氣站延伸的“觸角”也能對(duì)東莞市LNG站的發(fā)展起到推動(dòng)作用，屆時(shí)可形成珠三角范圍內(nèi)的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)，對(duì)發(fā)展LNG長途環(huán)保汽車、進(jìn)一步減少尾氣污染起到巨大作用。
5.LNG汽車和加氣站的特點(diǎn)
（1）LNG汽車特點(diǎn)：
①攜帶燃料多。
②運(yùn)輸方便。
③排放物污染小。
④安全性能好。
⑤經(jīng)濟(jì)效益顯著。
（2）LNG加氣站特點(diǎn)
①LNG加氣站生產(chǎn)工藝采用密閉流程，既減少了天然氣的損耗，方便管理，又起到了環(huán)境保護(hù)的作用。。
②LNG加氣站設(shè)備成熟，壓力等級(jí)低，較CNG安全可靠，此外，LNG設(shè)備用電量低，噪音小、運(yùn)營成本低。
③可以脫離城市燃?xì)夤芫W(wǎng)，可不受局限的發(fā)展加氣站網(wǎng)絡(luò)。
6.LNG加氣站投資及收益
LNG加氣站的投資主要有三個(gè)方面：征地或租地投資、設(shè)備投資、土建投資。
（1）征地或租地投資：
LNG加氣站根據(jù)建設(shè)規(guī)模選址，最好是建設(shè)在公交車樞紐站或停靠站附近，若不行，則在選址時(shí)盡可能的將與周邊建筑設(shè)施的安全間距控制在站內(nèi)，不要引起周邊居民的恐慌，一般LNG加氣站的面積為9-10畝。
（2）設(shè)備投資：
LNG加氣站主要設(shè)備為LNG槽車、LNG儲(chǔ)罐、調(diào)壓氣化器、低溫離心泵（進(jìn)口）、LNG加氣機(jī)等。一個(gè)規(guī)模為1.5-2萬方/天的加氣站，設(shè)備費(fèi)用約為450萬元。
土建投資：
LNG加氣站主要的土建工程為消防水池、站房、加氣罩棚、路面、設(shè)備基礎(chǔ)以及圍堰等，費(fèi)用約為200萬元。
（2）收益期：
按上述規(guī)模建設(shè)的LNG加氣站，收益期約為3-4年。
7.結(jié)論
綜上所述，在東莞市 LNG加氣站市場發(fā)展前景廣闊，等夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但是還存在以下問題：
（1）目前國內(nèi)還沒有針對(duì)LNG加氣站的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，需組織安監(jiān)、消防等主要部門進(jìn)行充分論證后方可興建。。
（2）發(fā)展LNG公交車是東莞市發(fā)展LNG加氣站的前提條件，但是目前將柴油車“油改氣”的工藝還不成熟，必須購買原廠的雙燃料或單燃料的LNG車輛，所以就必須做好政府工作，使之要求國家或私營公交企業(yè)在更換車輛時(shí)必須更換LNG車輛，這樣才能使快速發(fā)展LNG加氣站成為可能。
【論文摘要】本文概述了城市軌道交通項(xiàng)目的發(fā)展情況和建設(shè)內(nèi)容，簡要說明前期工程的內(nèi)容、特點(diǎn)和投資情況，著重分析前期工程投資控制的現(xiàn)狀，并據(jù)此提出若干解決對(duì)策，達(dá)到前期工程費(fèi)用合理可控的投資目標(biāo)。
1 引言
1.1 城市軌道交通項(xiàng)目概述
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大中型城市的交通狀態(tài)日趨嚴(yán)峻，車輛堵塞已經(jīng)成為城市的發(fā)展瓶頸，由此引發(fā)了能源損耗、大氣污染和效率低下等各類社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展之路。
為了化解上述城市癥狀，各個(gè)城市積極探索解決之道，其中城市軌道交通因其安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)而占據(jù)一席之地。經(jīng)過多年發(fā)展，城市軌道交通已經(jīng)形成以地鐵作為主導(dǎo)，輕軌作為輔助，單軌、直線機(jī)電、磁懸浮等進(jìn)行補(bǔ)充，而多種類型并存的交通體系。
由于城市軌道交通能夠有效化解城市交通堵塞，引導(dǎo)區(qū)域發(fā)展和客流流向，受到各個(gè)大中城市的極力推崇。目前，全國已有30余個(gè)城市正在建設(shè)或者籌建城市軌道交通項(xiàng)目，規(guī)劃新建總里程近2500公里，總投資達(dá)上萬億元。除北京、上海、深圳等老牌地鐵城市外，蘇州、無錫、寧波、南昌、昆明、南寧、石家莊、大連、青島等城市也加入了地鐵俱樂部之中。
1.2 城市軌道交通建設(shè)內(nèi)容
城市軌道交通項(xiàng)目由于專業(yè)繁多、技術(shù)復(fù)雜，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，建設(shè)工作難度相對(duì)較大。究其建設(shè)施工而言，主要階段及其工作內(nèi)容包括前期工程、土建工程、機(jī)電工程、設(shè)備工程、軌道工程、裝修工程、綠化工程等；并在所有工程最終完工之后，全線進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試、試運(yùn)行和試運(yùn)營等。
從上述建設(shè)施工階段能夠看出，前期工程是城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的始發(fā)站，只有前期工程完成具備條件之后，才能進(jìn)行最重要的土建工程施工。土建工程完工之后，方可提供機(jī)電工程施工條件和設(shè)備工程安裝界面，為后續(xù)的軌道工程、裝修工程等打下良好的工作基礎(chǔ)。
2 前期工程簡述
2.1 前期工程內(nèi)容
前期工程作為城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的重要內(nèi)容，其名詞概念目前并無清晰的定義，更多源于工程建設(shè)之中約定俗成的說法。前期工程的功用主要為后續(xù)土建工程創(chuàng)造施工條件和工作界面，促進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目順利建設(shè)。
前期工程的具體內(nèi)容隨著城市和線路的差異而略有不同，但其核心內(nèi)容相對(duì)統(tǒng)一，一般包括：建（構(gòu)）筑物保護(hù)、管線保護(hù)、管線拆除、管線改移、臨時(shí)用地及地上物拆除、交通導(dǎo)改、臨電接口、臨水引入、商業(yè)補(bǔ)償?shù)裙こ袒蚴聞?wù)。
2.2 前期工程特點(diǎn)
與房屋建筑或者市政工程的前期內(nèi)容相比，城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模較大，通常長約20至40公里，多為地下和高架工程，穿越多個(gè)行政區(qū)域，在城市中呈帶狀蜿蜒布設(shè)。鑒于上述情況，其前期工程的特點(diǎn)如下：
一是涉及專業(yè)繁多，情況極其復(fù)雜。常見專業(yè)如：道路交通、房屋建筑、橋梁通道、河道湖泊、鐵路、高速公路、給水、雨污水、燃?xì)狻崃Α㈦娏Α㈦娦拧⒂芯€電視、廣播、園林綠化等。
二是隨同線路走向呈現(xiàn)帶狀分步，跨越多級(jí)行政轄區(qū)，如區(qū)政府、街道辦、居委會(huì)等。由于各級(jí)政府指導(dǎo)方針和工作力度不一，前期工程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一的難度極大，致使城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)速度不一，有的區(qū)段施工熱火朝天，有的區(qū)段則是寸步難行，從而影響了工程的整體進(jìn)展。
三是涉及眾多權(quán)屬、管理和使用單位，致使前期工作進(jìn)展緩慢，難度倍增。如B市前期工程粗略統(tǒng)計(jì)即有20余家權(quán)屬和使用單位，如園林局、交通局、自來水公司、污水廠、電信公司、有線電視公司、鐵路局、公路局、河湖處、公園、收費(fèi)停車場、公交公司、燃?xì)夤尽崃镜炔灰欢恪?/p>
四是多為地下工程，施工拆改難度極大，由此波及的周圍居民數(shù)量較多。前期工程的施工方案需要慎重對(duì)待，保證科學(xué)合理，并在施工期間盡力減少環(huán)境影響和妥善處理居民關(guān)系，創(chuàng)造和諧的施工局面。
五是對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的工期影響極大。有的線路因?yàn)榍捌诠こ虥]有打開局面，一拖再拖，輕松影響工期數(shù)月甚至半年之久，為軌道交通項(xiàng)目如期竣工造成非常大的壓力。
2.3 前期工程投資
前期工程包括數(shù)十項(xiàng)工作內(nèi)容，每項(xiàng)工作的費(fèi)用均是價(jià)值不菲，少則數(shù)百萬元多則幾千萬元，整條線路的前期合計(jì)費(fèi)用更是非常高昂。綜合分析多條線路的投資情況，前期工程投資所占城市軌道交通項(xiàng)目總投資的比重為10%左右。
如B市地鐵9號(hào)線長約16.5公里，全線基本屬于地下線路，建設(shè)周期約為5年，靜態(tài)投資約為110億元；動(dòng)態(tài)投資約為128億元。其前期工程包括臨時(shí)用地和地上物拆除、交通導(dǎo)改、市政道路破復(fù)、空洞勘測、管線改移、既有建筑物加固、既有線及既有管線加固、商業(yè)補(bǔ)償、河道改移等，總體費(fèi)用約為16億元，約占動(dòng)態(tài)投資的 12.5% 。
3 前期工程投資控制現(xiàn)狀
3.1 行業(yè)壟斷保護(hù)，進(jìn)入機(jī)制僵硬
在現(xiàn)有建設(shè)管理模式之下，前期工程涉及的專業(yè)多為壟斷性行業(yè)，如電力行業(yè)、燃?xì)庑袠I(yè)、園林綠化、熱力行業(yè)、交通導(dǎo)改、自來水公司、雨污水廠等。上述行業(yè)由于歷史原因以及經(jīng)濟(jì)考慮，通常成立了自有或下屬的施工隊(duì)伍，由其負(fù)責(zé)本行業(yè)的專業(yè)工程的施工和維修養(yǎng)護(hù)等。
城市軌道交通項(xiàng)目沿線施工時(shí)，不可避免地觸及上述前期專業(yè)需要進(jìn)行拆除或者改移等。由于行業(yè)的壟斷保護(hù)，導(dǎo)致外圍的施工單位進(jìn)入機(jī)制僵硬。同時(shí)，內(nèi)部的施工單位將會(huì)想方設(shè)法阻止外圍單位進(jìn)入，如設(shè)立行業(yè)許可證，強(qiáng)行上崗培訓(xùn)、設(shè)置驗(yàn)收障礙，拒絕接收管理等，致使外圍單位即使勉強(qiáng)進(jìn)來施工也會(huì)無法驗(yàn)收使用，從而造成工期延誤和項(xiàng)目投資浪費(fèi)。
3.2 權(quán)屬指定承包，價(jià)格談判困難
前期工程的發(fā)包承包模式雜亂無序，基本處于無人監(jiān)管狀態(tài)。部分行業(yè)的權(quán)屬單位尚能按照招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，在行業(yè)內(nèi)組織招標(biāo)投標(biāo)工作并確定中標(biāo)人；更多的權(quán)屬單位則為無論投資大小均是直接指定承包單位，由其統(tǒng)一負(fù)責(zé)前期專業(yè)工程的拆除改移等。
鑒于權(quán)屬單位及其下設(shè)施工單位的強(qiáng)勢(shì)介入，城市軌道交通項(xiàng)目的前期工程價(jià)格幾乎缺乏有效的談判定價(jià)制度。一個(gè)前期工程，多由建設(shè)單位向權(quán)屬單位報(bào)請(qǐng)?zhí)幚矸桨福⒃诙喾絽f(xié)調(diào)之后方能通過，然后再由權(quán)屬下設(shè)施工單位自由報(bào)價(jià)。由于建設(shè)單位處于弱勢(shì)，價(jià)格談判非常困難，往往虛有其表，無法有效地降低前期工程的投資成本。
3.3 缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，清單組價(jià)隨意
前期工程由于專業(yè)眾多，加之各個(gè)專業(yè)和各權(quán)屬單位之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，如工程量清單編制依據(jù)不同，工程量計(jì)算規(guī)則或者列項(xiàng)不同，費(fèi)用或費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)不同，定額依據(jù)不同等，造成工程量清單編制和組價(jià)工作的隨意性較大，無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的投資控制目標(biāo)。
如同為管線的同等規(guī)模檢查井，有的專業(yè)按“座”統(tǒng)一列項(xiàng)，按照建筑工程定額組價(jià)計(jì)算；有的專業(yè)則是分為幾個(gè)分部分項(xiàng)工程（土方、混凝土、鋼筋）等分別列項(xiàng)，按照市政工程定額組價(jià)計(jì)算。從列項(xiàng)、數(shù)量和組價(jià)計(jì)算過程分析，不同專業(yè)同一項(xiàng)目的精度和組價(jià)的合理性可見差異，部分同類項(xiàng)目的最終價(jià)格竟然相差數(shù)倍，嚴(yán)重影響了前期工程的投資精確性。
3.4 設(shè)計(jì)施工一體，擴(kuò)大前期費(fèi)用
依據(jù)目前城市軌道交通的前期工程情況分析，設(shè)計(jì)和施工往往由一家行業(yè)內(nèi)部的單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施。設(shè)計(jì)施工一體化本意在于進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化降低施工成本，然而由于行業(yè)的壟斷屬性，此舉反而進(jìn)一步擴(kuò)大了前期工程的投資費(fèi)用。
由于前期工程的設(shè)計(jì)和施工均由一家單位或者具有關(guān)聯(lián)關(guān)系的單位實(shí)施，在缺乏有效監(jiān)督和控制的情況下，設(shè)計(jì)單位通過提高項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、增加措施項(xiàng)目或者隨意修改設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)等，以使施工單位獲得了不當(dāng)?shù)某~利潤，致使城市軌道交通項(xiàng)目蒙受了不必要的投資損失。
3.5 過程支付失控，結(jié)算存在問題
前期工程由于相對(duì)土建工程而言，其費(fèi)用金額相比較小，從而其計(jì)量和支付過程的監(jiān)督和審查相對(duì)較弱。此外，由于權(quán)屬單位的默認(rèn)或者支持，下設(shè)的施工單位往往在關(guān)鍵環(huán)節(jié)挾持建設(shè)單位，要求撥付多少款項(xiàng)之后方能繼續(xù)施工，從而造成計(jì)量和支付過程失控。
前期工程的結(jié)算同樣存在大量的問題，一是結(jié)算資料混亂，各項(xiàng)報(bào)告和證據(jù)之間缺少有效的支持關(guān)系；二是工程數(shù)量的計(jì)算數(shù)據(jù)胡亂編制，虛報(bào)水份巨大；三是設(shè)計(jì)變更沒有依據(jù)，沒有發(fā)包人或監(jiān)理人的許可，設(shè)計(jì)圖紙可以隨意修改；四是現(xiàn)場洽商單雜亂無章，沒有按照一定的順序進(jìn)行整理歸檔，普遍缺乏當(dāng)事人的簽字或者日期，或者事后補(bǔ)簽；五是一些結(jié)算資料事后補(bǔ)充，與現(xiàn)場情況不符，經(jīng)不起推敲；六是索賠理由無法成立，索賠程序和時(shí)效處理不符合同約定。
4 前期工程投資控制對(duì)策
4.1 打破行業(yè)壟斷，加強(qiáng)市場競爭
前期工程應(yīng)當(dāng)參考房屋建筑工程、市政公用工程、公路工程的管理模式，打破行業(yè)壟斷，消除進(jìn)入壁壘，如此方可引入行業(yè)之外的強(qiáng)大施工隊(duì)伍，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平和施工水平的提高，淘汰技術(shù)落后或者實(shí)施成本高的工藝工法，從而保證了行業(yè)的健康發(fā)展。
由于打破行業(yè)壟斷，進(jìn)入的施工單位數(shù)量大增，將會(huì)進(jìn)一步地加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)的市場競爭，屆時(shí)前期工程的投資控制將會(huì)變得合理可行
4.2 引入投標(biāo)機(jī)制，價(jià)格合理可行
《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)令第3號(hào)）第七條規(guī)定達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一的，必須進(jìn)行招標(biāo)：（一）施工單項(xiàng)合同估算價(jià)在200萬元人民幣以上的；（四）單項(xiàng)合同估算價(jià)低于第（一）、（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，但項(xiàng)目總投資額在3000萬元人民幣以上的。
城市軌道交通項(xiàng)目的前期工程，每個(gè)專業(yè)動(dòng)輒數(shù)百萬元，即使不足200萬元，但因滿足第（四）項(xiàng)3000萬元的要求，依然應(yīng)當(dāng)按照法律規(guī)定組織招標(biāo)投標(biāo)工作。通過引入投標(biāo)機(jī)制，施工單位通過一定范圍的競爭，報(bào)價(jià)將更具有合理性和可行性，在合同履行時(shí)將更具有生命力。
4.3 編制前期定額，統(tǒng)一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)單位，為能統(tǒng)一各條線路的前期工作費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)同一時(shí)期的同類項(xiàng)目的價(jià)格基本相當(dāng)，可以組織工程造價(jià)咨詢公司、前期工程實(shí)施單位編制企業(yè)定額，納入各類前期專業(yè)，分門別類地編制定額細(xì)目。
同理，建設(shè)單位可以根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)和其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，組織人員測算各類前期專業(yè)的費(fèi)用項(xiàng)目，如不同情況下的措施費(fèi)用（夜間施工費(fèi)用、二次搬運(yùn)費(fèi)用、設(shè)備進(jìn)出場費(fèi)用、成品保護(hù)費(fèi)用等等），特殊的機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用，材料消耗水平，以及各類專業(yè)的造價(jià)指標(biāo)等，便于宏觀控制前期工程的投資合理性。
4.4 規(guī)范設(shè)計(jì)施工，強(qiáng)調(diào)履約檢查
國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部正在推行設(shè)計(jì)施工一體化，前期工程無疑具備良好的實(shí)施條件，應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代步伐，研究相應(yīng)的管理方案，從而從制度上規(guī)范設(shè)計(jì)和施工一體化的行為。
此外，城市軌道交通前期工程的各方參建單位均應(yīng)加強(qiáng)履約檢查，按照約定處理合同事宜。施工單位應(yīng)當(dāng)遵循合同約定，依據(jù)一定的程序提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更、索賠、調(diào)整合同價(jià)格等，即要追逐企業(yè)利潤，也應(yīng)維護(hù)他人的合法權(quán)益。
4.5 加強(qiáng)結(jié)算審查，配合審計(jì)稽察
前期工程的施工單位應(yīng)當(dāng)做好日常資料的整理歸檔工作，避免事后補(bǔ)簽，同時(shí)建立各項(xiàng)資料臺(tái)賬，保證結(jié)算資料的準(zhǔn)確性和完整性。
建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)前期工程的結(jié)算資料審查工作，對(duì)于不滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告資料不能放行，對(duì)于不滿足合同約定的前期工程費(fèi)用不能批準(zhǔn)，切實(shí)做好前期工程的結(jié)算審查，盡力壓縮結(jié)算中的虛報(bào)水份，保證前期工程投資的真實(shí)、科學(xué)、合理等。
城市軌道交通工程由于關(guān)系重大，各級(jí)審計(jì)和稽察工作隨同項(xiàng)目建設(shè)同期進(jìn)行。前期工程的施工單位應(yīng)當(dāng)主動(dòng)配合審計(jì)和稽察機(jī)構(gòu)，對(duì)前期費(fèi)用的計(jì)量、支付、結(jié)算等過程中的情況進(jìn)行解釋澄清，并應(yīng)按照審計(jì)和稽察結(jié)果清算前期工程投資費(fèi)用。
5 結(jié)論
前期工程作為城市軌道交通項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，所占投資費(fèi)用的比例相對(duì)較高。為了有效控制前期工程的投資費(fèi)用，解決目前雜亂無序的狀況，需要建設(shè)行政部門、權(quán)屬單位、建設(shè)單位和施工單位的共同努力，通過打破行業(yè)壟斷，引入招標(biāo)投標(biāo)機(jī)制，編制前期定額和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范設(shè)計(jì)施工行為，加強(qiáng)結(jié)算審查等系列措施，逐步達(dá)到前期工程費(fèi)用合理可控的投資目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
