發布時間：2023-03-22 17:38:19
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的倉儲管理論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
對于企業來說，倉儲管理的內容反映了整個企業物質的狀況，在管理過程中的信息反饋將直接影響企業的供應、生產、銷售等相關重大決策，由此看來，倉儲管理內容的好壞將間接影響企業的整個經濟命脈。而想要進行良好的倉儲管理，則必須對以下內容進行管理：①人員效率管理。勞動力作為最重要的生產要素，在倉儲管理中同樣要首先重視人員的管理。且隨著整體經濟的發展，人力成本也在不斷上升，這就更加迫切要求我們必須高效率地利用好人力資源，其中高效利用關鍵在于應用有效的管理決策來評估員工績效，以此激勵員工組成良好的團隊，進而在此團隊中挖掘每個成員的價值即存在感，利用他們個性的知識和技能來協同工作，以解決問題達成組織目標。②倉庫布局管理。倉庫可以視作是整個物流系統的樞紐，而倉庫布局的合理與否將直接影響倉庫各項操作的效率。因而布局應該依據產品特性、物流流程等為根據來布局所有操作過程，以最大減少時間與動作的浪費。③改進倉庫設備。設備改進主要體現在兩個方面。一是充分提高倉庫裝卸搬運設備的機械效能，實現倉儲作業的機械化。可以應用無線射頻技術和數據自動采集技術來提高包裝的標準化，進而提高倉庫裝卸搬運與堆碼的效率。二是提高倉庫的信息化與自動化，在進行信息化與自動化時，首先應該做到標準化，利用條形碼技術與數據自動采集技術將物質信息集合到條形碼上，然后進一步的包裝規格、尺寸進行標準化，最終達到信息化與自動化。目前，國內主流的WMS已經基本會采用無線射頻等技術手段來實現數據的自動采集功能。④有效的物料儲存手段。作為倉儲最常規的功能，就是保證所存儲物料的使用價值不被破壞。但由于物料本身的特性及其所處的環境和其他技術性的因素，都有可能使其在數量與質量上有所下降，因此，利用必要的管理手段，促使物料免受破壞，以減少不必要的浪費就顯得十分重要。⑤有效的物資供銷管理。從物資供銷管理工作的全過程來看，它包括:供需預測、計劃分配、市場采購、訂購銜接、貨運組織、儲存保管、維護保養、配送發料、用料管理、銷售發運、貨款結算、用戶服務等主要環節[2]。且各個主要環節之間相輔相成，關系極為緊密。而在這些主要環節中，倉儲環節占了絕大部分。而本文正是從這個主要環節出發，依托公司現有的倉儲條件，來實現倉儲管理水平的提升，進而改進倉儲管理措施，最終實現以最小的成本支持最大利益化的生產活動，并同時提供給客戶最優質的服務。
2倉儲概況介紹
2.1倉儲方面存在問題
①倉庫面積不足、各倉庫分散、貨物堆碼不規范、總倉容利用率很低，且對于退貨等存放區規范度不夠，儲存區雜亂、對于盤點揀貨等流程造成了極大的時間浪費，同時也不利于倉庫內設施和設備的流暢運作。②人員作業效率低。人員職責分工不明確，忙的時候沒有對物料碼放進行統一規范導致，下次出庫時會極大降低物料復合操作。工作流程不健全，各個供應商的送貨單不一致信息不全面，嚴重影響倉管員填寫收貨記錄與系統入庫等后序流程。在不健全的工作流程中使物流部的每個人忙忙碌碌的但始終沒有工作效率。③物料出入庫存在的問題。經常會有倉管員抱怨供應商送貨不及時，常常是通知下去了半天還沒有見到貨物或者來貨量太大。這樣措手不及的事，不但影響管理者對人員的安排，還會在績效評價上也會帶來負面影響。貨物入庫時，由于收貨問題（因每一單箱數量及包裝各不相同）增大了收貨的簽收時間。造成發貨員在發貨過程中，多發、少發或串發等現象出現。又如包裝配套物料，內托、隔板等因配套物料外觀基本一樣但尺寸大小又不一致的部分物料由于不入賬，導致發料時時而發錯等問題。④成品出庫存在的問題。以往根據年度的客戶反饋信息調查中顯示，其中有40%的客戶投訴來自第三方物流公司，主要包括：送貨時間慢，發錯貨物、送貨人員態度差、送去的貨物破損、不愿幫助客戶退貨、要求客戶自提等。這種結果對公司在未來道路上的發展將會起到嚴重的隱患。
2.2倉儲管理問題原因分析
①倉儲作業設備機械化水平不高。受倉庫面積和位置影響，有些倉庫缺乏機械化的作業設備，緊靠簡單的人工手叉車來作業，造成貨運量大時，作業效率的急劇下降，直接影響正常的生產進度，給企業造成重大影響。②信息系統匱乏。沒有完全科學應用到倉庫管理系統，在某些倉庫采用傳統的方式進行數據的收集、分析，不僅增大了人為出錯的概率，更是直接降低的作業效率。且沒有對各種物料與供應商進行規范的管理，造成來貨不及時增加倉管員工作量，影響工作效率。③倉儲人才儲備不足。倉儲作為一門科學，也需要理論知識與實際技能技術的應用。而目前在倉庫中，擁有這些知識的員工嚴重不足，大多數員工的素質停留在低級的裝卸搬運的基礎技能上，造成很難引進先進科學的倉儲管理方式，同時，在實施過程中，也少有人員理解支持，造成引進的倉儲管理模式也很難推進，所以，在人員結構中，擴大倉儲專業技術人才的儲備顯得尤為重要。④缺乏對第三方物流公司的監管體系。商品從線上到線下直至送交于客戶手中，每一個環節都反映著一個企業的服務和管理水平。其中物流配送這是最后尤為關鍵的一步，因為它直接影響到企業在客戶群中的印象。而這又恰恰是當前第三方物流公司所欠缺的，他們的配送服務，常常造成公司在客戶面前受到質疑，從而使公司形象在客戶心目中的滿意度降低。所以要引入監管體系和競爭機制，引入多家物流公司將讓對方互相競爭，把更多的業務交給物流服務較好的公司，以提升物流公司對客戶的服務和對公司服務要求的響應速度。
3倉儲管理改進
3.1倉庫類型的轉變
從倉儲現階段出現的問題考慮，公司必須對現在的倉庫類型進行改進，由普通的平面倉庫向自動化立體倉庫方向發展，利用自動化立體倉庫貨物存放集中化、立體化、占地面積少的優點來提高庫容量，解決倉庫內部空間不足，貨物堆放散亂的問題。通過倉庫作業的機械化和自動化減輕工人的勞動強度，節約勞力，縮短作業時間，解決了倉儲人員不足的問題，使用計算機對整個倉庫內的作業過程進行控制，實時對出入倉貨物進行監控，及時發現問題并進行處理，提高了訂單處理能力及倉庫出入庫頻率，通過對倉庫類型的轉變，大大提高了倉庫管理水平。公司第二個需要進行轉變的是倉儲部門的經營模式，必須向專業的配送中心進行轉變，為銷售方提供快速、及時的專業化配送。改變由于送貨不及時導致生產車間不得不上門催貨的現象。
3.2倉儲系統的增加
隨著倉庫類型向自動化方向的轉變，公司的倉儲管理信息系統也要隨著更新。公司采用的是WMS倉儲管理信息系統（warehousemanagementsystem）WMS。是實現物流倉儲信息化和自動化的最為有效的途徑。該系統不僅落實國家有關倉儲物流管理和GMP控制標準，還優化流程，提高效率。倉庫管理系統能夠根據運作的運算法則和業務規則，對信息、資源、行為、存貨和銷售運作進行更完美的記錄指導與分析，使其能給生產與銷售提供強有力的數據決策支持。WMS功能包括訂單管理、進貨管理、庫存管理、揀選、復核、RF終端管理、商品與貨位基礎數據維護等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。其中的關鍵技術主要有無線射頻技術（RadioFrequency，簡稱RF），因為WMS的高效率運作，是以快速、準確、動態地獲取貨物處理數據作為其系統運行的基礎。而RF手持終端、無線網絡設備（主要包括無線手持、車載終端、掃描器）正是為了快速、準確、動態地將貨物處理的最新指令傳達到現場操作的一線員工手上，以減少操作的差錯率和提高員工的作業效率。
3.3改善倉儲作業流程
倉儲管理的主要方面是入庫、保管、出庫。現在問題點主要是集中在這些操作的細節中，通過價值流分析法對每一個工作進行價值分析與改善，改善后的收據收集與指令傳達方面有了較大提升，通過手持終端設備結合條形碼技術，對物料的入庫信息進行了精準的記錄，減少了人為的差錯，提高了入庫數據的準確性與及時性。①入庫作業管理。物資驗收是倉庫管理工作的開始，物資到貨后倉管員把送貨單相關信息轉至WMS管理系統進行驗收入庫管理操作。倉管員獲得驗收記錄后，根據RF手持終端系統中規定的碼盤方式對物料進行碼放。經過倉管員的嚴格驗收核對數量及相關信息，并在送貨單與驗收記錄上進行簽字并簽署意見。最后對物料按比例進行抽樣請檢才能入庫，確保入庫物料的準確、及時、安全。物料檔案、建立健全物料保管賬，做到賬、物相符。這是加強倉儲管理的重要工作。②保管改進。貨物入庫后，WMS管理系統自動根據事先設定好的該貨物基礎數據來分配推薦存放的區域和貨位，通過自動分揀設備按照推薦的貨位對貨物進行分類分揀物料上架操作，完成物料到相應貨位存放操作流程。貨物在庫時，定期對貨物進行盤點，特別是對于動態的貨物，時刻保證在庫物質的賬務卡一致，同時倉管員定期現場巡察產品質量狀況，及時發現潛在的威脅，采取措施防患于未然。此外，嚴格推行6S管理，清除異物保證現場操作區域的整潔與設備運行軌道的通暢，整理整頓貨位，逐步培養員工良好的習慣，形成素養并保持。③出庫作業改進。出庫嚴格按照ERP系統傳輸過來的訂單信息和出庫通知來執行出庫，杜絕任何人為的口頭溝通出庫，倉管員根據系統自動生成的揀選單，通過手持RF中的信息，在現場到達指定的貨位按照準確的批號、品種和數量如實備貨、復核并及時通知物料收發員提貨出庫。在這一過程中，應該嚴格恪守系統信息第一的原則，如遇特殊異常情況，需要及時通知上級主管。
3.4專業培訓
正如前文的分析所述，專業的倉儲人才對倉儲管理水平的提升的重要性是不言而喻的，同時也要看到目前倉庫專業人才的匱乏，一方面在外部引進人才外，更多的是在部門內進行有針對性的專業的培訓，對有潛力的員工進行信息系統的專業培訓，對作業流程的優化手段進行培訓，通過小組討論并領導實施各項倉儲管理的改進，對于更加具體的實施崗位而言，則依據現有的SOP、GMP等理論技能知識進行培訓，以最快的速度讓實施的員工掌握目前最需要的技能，并按照先進的現代物流管理方式，在倉儲管理改進小組的領導下積極配合完成改善，以此不斷提高員工的自控能力和責任心，增強員工的應變能力、診斷分析和判斷問題的能力。
3.5倉儲管理績效改進
績效評價是指運用一定的評價方法、量化指標及評價標準，對中央部門為實現其職能所確定的績效目標的實現程度，及為實現這一目標所安排預算的執行結果所進行的綜合性評價[3]。對于管理學來說，績效評價就是對管理的行為產生的效果進行評價。倉儲管理績效評價的意義在于，對內加強管理，降低倉儲成本。倉庫管理者可以利用生產績效考核指標對內考核倉庫各個環節的計劃執行情況，糾正運作過程中出現的偏差。具體表現如下：有利于提高倉儲管理水平，有利于落實崗位責任制，有利于倉庫設施設備的現代化改造，有利于提高倉儲經濟效益。
4結論
現今全球經濟的不斷融合，為加強我國物流行業與其他國家的交流聯系，倉儲管理需要在一定程度上順應時代的發展，考量現今國際貿易的發展趨勢，對倉儲管理作出適當調整，使其呈現多元化、信息化的發展趨勢。
1.零庫存”管理。
零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物料在采購、生產、銷售、配送等一個或幾個經營環節中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉的狀態。實現零庫存管理的目的是為了減少社會勞動占用量和提高物流運動的經濟效益。如果把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲物的數量減少或數量變化趨勢而忽視其他物質要素的變化，那么，很難實現經濟利益的最大化。因此，從物流運動合理化的角度來研究，零庫存管理應當包含以下兩層意義：(1)庫存貨物的數量趨于零或等于零；(2)庫存設施、設備的數量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零。
2.整合化管理。
整合化管理，主要是為了提高物流企業經濟效益、降低生產經營成本，優化企業倉儲管理運行機制，用較為科學合理的方式加強與客戶間的聯系，并有效整合各環節的倉儲設施。換句話來說，整合化管理主要是為了構建一套更科學合理的倉管運營體系而存在的。它在供應鏈管理框架已經形成的前提下，再進行倉儲管理活動的開展，以優化倉儲管理設備為主要目的。
3.網絡化信息管理。
鑒于倉儲管理特征和物流行業存貨量大,且種類繁多的現狀，需要充分利用現代高新網絡技術對此進行高效管理，完善各方面處理流程，也能根據計算機內部信息對倉庫空間做合理規劃，保證物流行業的高效。在一段時間后，需要對這階段的賬目進行綜合、結算，也可利用計算機技術，能較為便捷的進行查詢和相關報表的制作，減輕相關部門人員的負擔，使得倉儲管理效率更高。
二、物流倉儲應用人才要求
據相關資料研究所得，物流倉儲人才的市場需求十分巨大，但是目前各大高校和專業院校開設物流倉儲專業的并不多，人才培養的規模和速度難以和現今物流行業對倉儲管理人才的需求相協調。綜合來說，物流倉儲應用型人才應是能在較短時間內適應市場的技術型人才，并擁有周密嚴謹的思維方式、高效管理能力，具備相關倉儲和物流知識、安全管理知識、有較高法律意識、環保意識。另外，能有較強的團隊協作能力，在一定情況下能奉獻個人，有一定興趣進行信息技術的學習和能力的培養、具備應變處理能力。從物流行業倉儲管理方面的市場需求來看，對相關人才的要求主要可以概括為：綜合素質高，應變能力強，具備良好基礎知識、適應力強的復合型人才。
三、培養倉儲管理人才措施
1.營造學習氛圍，全面提高素質。
高校和專業院校培養出來的學生一般十分缺乏實踐經驗，在這種情況下，可以將一部分較為優異的學生去國外進修，學習其先進理念和管理方法。邀請相關專業人士進行講座或者教授，為學生創造學習氛圍，為提高其自身素質努力。
2.改變現今院校教授模式。
高校和專業院校的物流與倉儲管理專業教學需要改變傳統模式，進行綜合素質教育和能力水平的提高，有針對性地開展課程教學改革。要采取多樣化的教學手段，提升學生接受知識和掌握知識的程度，為了跟上時代的潮流，相關教學需要及時讓學生了解國外的物流行業發展信息，可以采取網上跟蹤或者專業人士講授的方式。為改善學生理論知識豐富，面臨實際情況無法解決的問題，需要開展實踐性教學，經常組織學生到大型倉儲基地、物流公司、貨物集配中心等處實習，能對物流行業系統流程有基本概念，有自己的見解。
3.電子化教育培訓。
根據國外對于物流倉儲人才的培養經驗來看，可以對現今培訓方式做一定改革，可采用較為自由的培訓方式，如在崗位培訓，在崗培訓中，電子化教育能夠發揮其巨大優勢，它既可作為員工接受培訓的重要方式，也可作為企業內部交流學習的平臺。
四、結語
（一）符合高職學生的學習特點
大量的教學實踐表明，大多數高職學生在學習中偏向于運用“形象思維”，形象思維能力強的人較善于掌握“怎么做”和“怎么做更好”這樣的過程性知識。而學生對于陳述性知識，即解答“是什么”和“為什么”這樣的問題比較排斥。所以，高職教學課程應以情境性為主，課程內容更側重于過程性知識的傳授，用實際的工作任務將課程內容銜接起來。“項目導向、任務驅動”教學法正是一種符合高職學生學習特點的教學方法，學生可以在教師的幫助下，緊緊圍繞著一個共同的任務，在迫切希望解決問題完成任務的強烈動機驅動下，主動應用學習資源，進行自主探索和協作式學習，并在積極完成既定任務的過程中，同時進行學習實踐活動。
（二）注重學生“在做中學，在學中用”
傳統的教學方法往往是以教師為中心，教師通過課堂講授輔以板書和多媒體的形式作為教學主要手段和方法，來向學生傳授知識，是主動的施教者、知識的傳播者和灌輸者。學生則被動接受教師傳授的知識，是知識被動的接受者和灌輸的對象。“項目導向，任務驅動”教學法是一種以“建構主義”理論為基礎的教學法。“建構主義”理論強調以學生為中心，學生對知識進行主動探索，主動發現。與傳統教學法相比，最大的不同在于它是以學習者為中心的學習，雖然需要教師的指導，但教師在整個過程中扮演輔助者、促進者的角色，而不是單純傳授知識的施教者。而學生是學習的主體，是主動完成任務的主體，而不是知識被動的接受者和被灌輸的對象。“項目導向，任務驅動”教學法更強調學生“在做中學，在學中用”，考核方式也更注重平時任務的完成情況，能夠全面考查學生理論知識的掌握和實際操作能力。
二、基于“項目導向、任務驅動”教學模式的《倉儲管理》課程整體設計
《倉儲管理》是高職物流管理專業的核心課程，它的作用是為后續課程的學習及學生畢業后從事倉儲管理工作打下良好的基礎，通過本課程的學習使學生能夠掌握從商品入庫到出庫的流程及流程中各環節的操作技術，以具備倉儲管理的實踐技能。該課程的傳統教學以老師講授為主，學生聽課為輔，教師為學生展示各種倉庫和相關設施設備圖片，通過流程圖來展示操作環節等，雖然直觀形象，但是學生沒有經過親手操作，無法完成具體的倉儲管理任務，教學效果不理想，為此在該課程的教學中筆者嘗試了采用“項目導向，任務驅動”教學模式。
（一）設計思路
1.按照課程標準來設計。
課程標準是教材選用、教學實施、評估和考核的依據，是教學管理和課程評價的基礎，體現專業對學生在知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀等方面的基本要求，規定了課程的性質、目標、內容框架，提出了教學建議和評價建議，因此對該課程的整體設計必須以課程標準為依據。
2.精心設計教學任務。
在設計教學任務時，從有利于學生自主學習能力，解決問題能力，和探索精神的培養的角度，將整個課程的教學設計成8大項目和20個任務，在設計任務的過程中注重任務的目的性、情境性、探究性、綜合性和可操作性。
（二）教學內容的組織
由于傳統的倉儲管理課程包括倉儲基礎、倉儲作業管理與庫存控制三部分，教材內容也是按章節組織，注重理論知識的傳授，理論性較強，在教學中學生易抱怨理論過多、太抽象、沒有用，因此筆者將教學內容重新組織，分解為若干知識點，然后將這些知識點重構到20個任務之中。
（三）教學資源的保障
實踐型教學能夠取得成效，必須要有充足的教學資源作保障，這主要體現在教學手段和師資團隊兩方面。
1.教學手段方面，需要建立綜合物流實驗室，并開發供學生拓展學習使用的網絡教學資源，配合多媒體教學，可極大地促進實踐型教學目標的實現。
2.師資團隊方面，項目教學對師資力量提出了較高要求。它需要教師具有良好的專業設計水平和操作經驗，具備較強的教學組織能力，善于鞏固學生的主體地位和發揮教師的主導作用。要培養學生綜合應用和實踐的能力，需要一支教學和研究能力并舉，具有豐富教學和實踐經驗的高素質師資團隊。
三、《倉儲管理》應用“項目導向、任務驅動”教學法的過程
以筆者在《倉儲管理》課程教學中實施“項目導向、任務驅動”的教學為例來解析該教學法的實施過程。基于“項目導向、任務驅動”教學模式，將《倉儲管理》的知識內容劃分成“倉儲基礎”、“倉庫與倉庫設備”、“商品入庫作業”、“在庫商品養護”、“商品出庫作業”、“流通加工作業”、“庫存控制”、“倉儲安全和成本管理”項目，本例的教學項目是“商品出庫作業”中的第一項任務———“分揀作業管理”。在準備好與教學任務相關的各種教學資源后進入正式教學，教學過程通過“任務、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法組織實施教學過程。
第一步：任務。
此步驟中教師的工作是介紹分揀作業的意義和內容，通過多媒體設備展示企業分揀作業的流程。給出學生5張客戶訂單并要求學生分組完成貨物分揀。教師幫助學生分析任務內容，讓其了解完成該任務所要達到的知識目標和能力目標。學生的工作是明確分揀作業具體任務，在老師的幫助下，分析得出完成本任務后應達到的知識目標和能力目標。
第二步：計劃。
此步驟中學生以組為單位分別制定各組的分揀計劃。教師則從旁指導，流動參與學生分揀計劃的制定，及時糾偏、引導學生正確制定計劃。
第三步：決策。
此步驟中教師給出可供選擇的揀貨設備、揀貨方式和揀貨策略，學生選擇揀貨設備、揀貨方式、揀貨策略。
第四步：實施。
此步驟中學生按照各組制定的分揀計劃來完成分揀作業。教師則主要進行必要的協助、給予建議，以促進學生能夠順利完成任務。
第五步：檢查。
此步驟中學生先進行組內自查，然后接受教師檢查。教師主要檢查各組5張訂單貨物的分揀作業完成情況，包括分揀過程和結果是否準確，分揀時間是否合理。
第六步：評價。
（一）工程設計問題造成物資需求失真及變更頻繁。
（二）項目及物資需求申報滯后與工程建設實際需要間的矛盾。
（三）突發性及臨時性物資需求與常備物資庫存匹配命中率平衡問題。
（四）物資規范化管理所需流程性及審批性控制特點所引發的人工操作時序和滯后性與ERP時限不同步，造成物資供應系統內及系統外兩條線運行問題。
二、現代化倉庫網絡體系及其協同運作方式
企業現代化倉庫網絡體系的運作方式即由中心倉庫→二級倉庫→供貨現場。
三、無線條碼化倉儲管理信息系統的功能
條碼技術和無線計算機網絡技術相結合，集成了先進的軟硬件系統，將重點放在了數據發生的現場即倉庫，從根本上保證了實際操作、物流狀態和后臺數據庫三方面隨時隨地準確統一，進一步提高了作業效率，真正實現庫房的科學管理。其可滿足物資精細化實時化管控的要求。從根本上解決長期困攏的需求方與物供方就物資到位時間責任問題。能有效地對倉庫流程和空間進行管理，實現批次管理、快速出入庫和動態盤點。以信息化手段有效落實庫存定額管理，確實平衡庫存與物供時效沖突問題。
四、無線條碼化倉儲管理信息系統的特點及結構
（一）系統功能特點
1應用二維條碼集成技術實現物資實物過程管理，避免實物與臺帳的不符。
系統借助二維條碼技術，針對物資管理中經常出現的實物與財務帳目不符的情況，以實物管理為特點，克服了傳統管理模式下依賴紙面單據或通過手工方式錄入原始數據而帶來的低效及錯誤，解決了物資產管理過程中信息流和實物流的不一致問題，同時大大降低庫管人員的工作強度，提高工作效率。
（1）二維條碼（PDF417）
特點如下：①糾錯能力強。PDF417二維條碼采用了先進的數學糾錯算法，如果條碼破損面積不超過百分之五十，由于沾污、破損等所丟失的信息，一般都可破譯出來。②容易制作且成本低。利用現有的激光、噴墨、熱敏等打印技術，即可在紙張、卡片、PVC、甚至金屬表面上印出PDF417二維條碼。③信息容量大。根據不同的條空比例每平方英寸可以容納二百五十到一千一百個字符。在國際標準的證卡有效面積上（相當于信用卡面積的2/3，約為76mm×25mm），，PDF417條碼可以容納1848個字母字符或2729個數字字符，約五百個漢字信息。PDF417條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等凡可數字化的信息進行編碼，這種二維條碼比一維條碼信息容量高近百倍。④譯碼可靠性高。普通條碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二，而PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一，譯碼可靠性極高。
（2）二維條碼編碼方案。
訂單編號、物資名稱、型號規格、供應商、入庫時間、工程名稱保質期、存放貨位等信息
（3）二維條碼打印方式。
系統設計有靈活的單個和批量打印模式。
2集成短信實時通知功能建立快速溝通協調機制
3采用國網公司標準物資編碼體系
4實現物資管理過程控制及結果評價。
緊密結合物資管理標準及規范要求，緊扣物資管理關鍵節點及管理要素。
5實現物資供應全過程時限記錄及考核功能。
系統功能應用全面涉及物資管理各業務部門崗位人員。
6靈活的數據采集方式。
系統提供了通過掃描器掃描及數據采購終端錄入采集物資信息，還在所有需要進行信息錄入之處提供數據導入導出功能。從而便于用戶從文件、手持數據采集終端中導入數據。
（二）系統結構特點
1硬件結構
2軟件結構
應用軟件系統采用微軟開發方案。即系統基于微軟.net技術進行研發。開發工具為MsVisualStudio2008，后臺數據庫為MsSQLServer2008。手持數據采集終端基WindowsMobile進行應用開發。
（1）手持設備應用開發。在無線通訊手持設備實現對物資的識別，庫存、檔案信息、日常信息等的查詢，庫存盤點功能，設備巡視信息的登記。
（2）完成與現有ERP系統的無縫接口，實現信息共享和平臺化集成。
（3）應用工作環境中多信息系統并行使用。
五、系統的全面應用
在完成對物資管理部門內部的局部試點并確認系統可用性后，可將本系統在公司全范圍內與物資相關的部門進行推廣。
六、結語
企業最根本的核心競爭力在于對供應鏈的管理，供應鏈是圍繞企業核心，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，由銷售網絡把產品送到消費者的手中的無形鏈條。在物資管理方面，條碼技術像一條紐帶，把產品生命期中個階段發生的信息連接在一起,可跟蹤物資從采購到使用的全過程，使企業在激烈的市場競爭中處于有利地位。條形碼技術是在計算機應用和實踐中產生并發展起來的一種廣泛應用于商業、郵政、倉儲、物流、圖書管理、工業生產過程控制等領域的自動識別技術，具有輸入速度快、準確度高、成本低、可靠性高等優點，在當今的自動識別技術中占有重要的地位。結合企業ERP系統應用情況和倉儲管理的現狀，通過對庫存物資、倉儲單元、業務單據進行條碼化管理，并實現條碼技術與ERP系統的無縫集成解決方案，從而實現倉儲業務數據的自動化采集，最終達到公司精細化管理的目標。
2、主要研究內容
2.1研究目標
本項目的實施過程是通過引入條碼等自動識別技術，實現物資管理涉及的業務流程，包括物資到貨驗收、入庫、出庫、移庫、盤點等流程中的數據自動化采集，提高數據采集的準確性及效率，大大降低勞動強度，通過編碼規則的設計，實現物資的追蹤溯源及物資的批次和有效期的管理。本設計實現了系統與ERP系統的集成應用解決方案，實現了企業對ERP系統的深化應用，實現了在庫房現場辦公，真正做到倉儲管理的“移動辦公”和“數字化倉庫”目標。
2.2系統實現功能
系統以ERP標準操作為基準，遵循系統庫存管理的業務流程，設計了包括采購入庫、物資移庫、物資出庫、物資退庫、庫存盤點、貨位調整及信息查詢等功能，包括在線和離線兩套解決方案。在線系統包括手持在線子系統和PC在線子系統，實現與SAPERP系統之間的業務數據的高度集成，實時進行數據的交互。離線系統包括手持離線子系統及PC離線子系統，實現在沒有網絡條件的情況下正常業務處理，徹底改變了手工補錄單據的現狀。系統采取模塊化設計，可靈活配置，體現個性化需求，具有更高的可塑性、適應性（如圖1）。
2.3系統架構設計
系統的設計遵循物聯網的標準三層架構設計模式，包括數據采集層、數據處理層及數據應用層，系統通過手持終端等自動采集設備進行數據采集，采集后的數據回傳至條碼系統，條碼系統實現采購入庫、物資移庫、物資出庫、庫存盤點、信息查詢和物資退庫等業務功能，條碼系統對數據進行加工處理后，數據通過接口與SAPERP系統進行交互，從而實現物資倉儲管理業務數據的采集、處理和應用的全過程。
2.4網絡架構設計系統的設計包括在線和離線兩種模式，在網絡條件具備的情況下，使用在線模式進行業務操作。手持終端通過WIFI實時與中間件服務器進行數據交
互，數據采集提交后，回傳至中間件進行處理，通過XI服務器實現與SAP系統的集成，直接回傳至SAP服務器，實現條碼系統與SAPERP系統的高度無縫集成。離線模式下，使用手持終端進行離線業務數據采集，采用數據批量導入PC離線系統的方式進行數據整理，再將數據批量回傳ERP系統生成庫存憑證。
3、應用成果及創新點
3.1實現與SAPERP系統的高度集成
條碼倉儲管理系統實現了與SAPERP系統之間的高度無縫集成。利用條碼掃描技術的自動掃描手段代替了人工錄入，對倉儲管理各業務流程環節的數據進行自動采集和處理，數據采集的準確性和及時性得到了可靠的保證。通過對庫存物資、業務單據及倉儲單元進行條碼化管理，采集的數據實時回傳SAPERP系統生成相應的庫存憑證，實現條碼系統與SAPERP系統各個模塊的數據高度集成。
3.2實現與集團身份認證平臺的集成
從信息安全的角度考慮，石油企業集團統一采用UKey登陸機制，進行身份驗證和業務處理。為確保條碼系統數據采集、傳輸和處理的安全性，系統實現了與集團公司身份認證管理平臺的集成，用戶使用Ukey可以直接訪問條碼系統。采用單點登錄的模式，既驗證了用戶的身份安全信息，同時也避免了用戶在使用多套應用系統時帶來的記憶多個用戶名和密碼的困擾。
3.3形成了在線和離線兩套解決方案
結合企業倉儲管理的實際情況，為了靠前服務保障生產，很多庫房的工作條件較為艱苦，沒有網絡覆蓋，工作現場無法使用信息系統。因此，在方案設計上，除了實現系統與ERP集成的在線解決方案外，還充分考慮野外現場作業特點，開發了條碼ERP集成的離線數據采集系統。離線系統涵蓋了ERP庫存管理的全部業務功能，與在線系統互為補充，構成倉儲管理信息系統的有機整體。在網絡條件允許的情況下，通過手持終端采集數據，實現與ERP系統的實時數據集成。在沒有網絡的情況下或月結關賬期間，使用離線系統，利用手持終端隨時進行業務操作，在條件允許時，通過數據批量回傳的方式進行數據批量上傳，有效解決野外現場物資管理數據的采集和處理問題，提高工作效率。
3.4實現了與供應商的交互平臺
通過供應商條碼打印功能的設計，為供應商提供物資編碼的打印平臺。按照公司的編碼管理要求，基于中石油5497編碼，制定統一的編碼規則及打印樣式，要求供應商在打印平成供應貨物的條碼打印并粘貼，以便對貨物的流轉過程進行跟蹤。貨物到達時，通過掃描貨物的條碼，即可在短時間內完成貨物的入庫和上架工作。
4、關鍵技術解決思路
4.1ERP集成技術
在SAPERP系統中實施條形碼應用最關鍵也是最難以實現的方面在于如何將條形碼系統和SAPERP系統很好地進行結合，從連接的形式來看，條形碼系統與SAPERP系統有兩種連接形式：緊耦合和松耦合。結合實際業務的需求，SAPERP系統是由整個集團公司進行統一推廣的，在系統的客戶化方面存在著很大的制約性，并且集團公司對與SAPERP系統的接口方式進行了統一管理，各地區分公司與SAPERP系統進行數據交互的接口方式，一般都是通過PI平臺進行集成，并且由于庫存業務對于業務實時性和數據傳輸準確性的要求，決定采取松耦合的方式進行集成，并且全部的開發都是自主開發完成，具有自主知識產權。
4.2條碼的選擇與設計
SAPERP系統本身支持多種系統編碼規則，包括一維條碼和二維條碼。常用的一維條碼包括CODE128碼、39碼，交叉25碼等，這些編碼可以完整的表示數字、字符及常用符號，因此能夠用來編制相關需要采集的數據信息，滿足企業的各種應用要求。其中CODE128碼和CODE39碼都廣泛運用在企業內部管理、生產流程、物流控制系統方面。不同之處在于CODE128比CODE39碼能表現更多的字符，單位長度里的編碼密度更高，具有更高的靈活性。二維條碼的優勢在于比一維碼包含的數據量更大，且不僅能防止錯誤，而且能糾正錯誤，即使條形碼部分損壞，也能將正確的信息還原出來。應用較為廣泛的二維碼包括PDF417、QR碼、DM碼等。根據企業實際業務特點，依據條碼中要存儲的數據量大小以及應用環境，本系統對物資條碼、料簽條碼、單據條碼和貨架條碼進行了設計。其中，物資條碼和料簽條碼采用PDF417碼，單據條碼和貨架條碼采用Code128碼。
5、應用效果
條碼倉儲管理系統在中國石油集團東方地球物理公司應用并推廣，取得良好效果。通過對庫存物資、倉儲單元和業務單據進行條碼化管理，為東方公司初步建立了“數字倉庫”。通過條碼ERP集成系統的實施，進一步梳理和優化倉儲管理業務流程，采用在線系統和離線系統相結合的方式，有效保障了東方公司物資管理信息數據的完整性和及時性。目前條碼倉儲系統已經在中國石油集團公司多家單位進行推廣應用，也取得了很不錯的應用效果，主要體現在以下幾方面：
5.1提高工作效率
條碼ERP集成系統的應用，實現了條碼與SAPERP系統的實時數據交互，強化物資的追蹤，降低工作強度，提高數據采集準確性，有效提高工作效率，實現庫存的快速盤點，業務有效處理時間提高了25%，盤點效率提高了260%。
5.2實現物資的追蹤溯源
通過條碼編碼的設計，實現對物資的來源及去向的跟蹤，有利于加強供應商的動態管理，便于追蹤采購、供貨過程的相關信息；使得物資管理透明化，能夠對物資的質量進行很好的控制。
5.3降低庫存和管理成本實現庫存的最大合理化，實現對庫存的實時監控及庫位的精確管理，縮短倉儲周期，加速資金周轉，降低企業的庫存和管理成本，提升企業的競爭力。
5.4提升倉儲管理水平
水電廠因其具有的特殊性，如部分設備由于設計制造復雜、生產周期長、在途運輸、試驗檢驗等因素影響，采購周期長，使得倉儲物資種類多，數量大。一些水電廠物資倉儲工作更多的是沿用舊的習俗和傳統的管理方法，存在倉儲管理方法落后，手段傳統，信息化不足，工作量大，效率低，出錯率高，服務不完善，難以實現信息共享等問題。
2水電廠物資倉儲安全管理體系建設依據
官地水電廠目前正在開展安全生產標準化建設和NOSA五星體系建設活動，在此基礎上，通過建立、健全物資倉儲管理各項規章制度和物資倉儲工作標準、流程，開展安全學習、培訓和強化倉儲作業人員作業標準化、規范化等，以此為基礎建立起倉儲安全管理體系，旨在促進倉儲安全水平的提高。
2.1倉儲安全管理法律標準
依據《中華人民共和國安全生產法》、《特種勞動防護用品安全標志實施細則》、《特種設備作業人員監督管理辦法》等，以及企業內部制定的安全管理制度、操作規程等。
2.2倉儲安全管理體系的實施
倉儲安全管理體系的建設應基于遵從法規、風險預控、持續改進等方面的理念，嚴格按照“PDCA”原則加以開展和實施，并在工作中不斷總結和改進，具體可包括以下幾方面：制定倉儲管理安全策略，確定安全管理體系范圍，明確管理職責和推進計劃，對倉儲管理中危險有害因素加以辨識和風險評估，開展隱患排查，落實整改措施，并持續加以改進和提升倉儲安全管理水平。
3倉儲安全管理體系建設的開展
3.1加大力度開展風險評估工作
按照安全生產標準化建設和NOSA五星體系建設活動的要求，官地電廠近年來已經針對倉庫建筑物及現有的倉儲物資、設備以及倉儲作業展開了一系列的隱患排查和風險評估，制定并落實了降低風險的具體措施，更加全面的為倉儲安全管理體系的建立打下了堅實的基礎。
3.2全面開展安全生產標準化和NOSA五星體系建設活動
在官地電廠開展NOSA五星體系建設活動前，官地電廠機電倉庫作為試點就已經引入了該項活動，并按照NOSA五星體系建設的要求，開展了許多前期試點工作。物資倉儲安全管理體系得以建立主要的原因是充分依據安全生產標準化建設和NOSA五星體系建設的要求和活動開展的經驗，同時將其融入物資倉儲管理的日常工作中，使得倉儲日常管理工作標準化、NOSA化，使之成為電廠電力安全生產管理體系中的一部分中。
3.3倉儲安全管理體系的工作重點
第一，倉儲設備管理。加強對設備操作、維修、保養的管理，建立、健全設備技術臺賬。針對老、舊設備可以酌情進行相應的技術改造或者更新；第二，物資倉儲作業管理制度化、標準化。結合現場實際，明確各崗位安全責任制，制定和完善相應的管理制度、操作規程，制定物資倉儲管理的工作標準和流程并將其固化，以控制業務操作中人的隨意行為，并在此基礎上有效保證各項管理制度、操作規程能夠得到有效的落實，督促、檢查物資倉儲工作標準化、規范化的執行；第三；加強對人員作業安全的保護。在倉儲作業過程中，企業單位要為作業人員提供合適的勞動防護性用品和安全設施，作業人員要嚴格遵守安全管理規章制度、操作規程和作息時間，不使用帶病和有缺陷的設備與機械，不違章操作；第四，組織作業人員進行業務和上崗培訓。轉崗或者新人應對其進行倉儲安全教育，操作特種設備的人員必須經過專門的培訓獲得特種操作資格證才能從事特種作業；針對一些水電廠物資倉儲人員配置少的情況，還可以充分依托社會資源，請外協單位有資質的人員協助開展特種作業，杜絕違章操作；第五，充分利用科技手段，開展倉儲物資管理信息化建設。近年來隨著科技的發展，電子技術與計算機技術逐漸被引入到物資倉儲管理工作中，例如Maximo物資管理系統的引入、條形碼和PDA應用的結合，不僅使終端設備能夠在全庫區使用，使倉儲物資信息化從辦公室向倉庫作業區域延伸，促進了物資倉儲管理現代化的實現，提高了工作效率，保證了倉儲物資數據的準確性，實現了信息共享；第六，提高倉儲物資的安全性。如在倉庫周界設置電子圍欄和監控攝像，通過人防和技防相結合，能極大的提高倉儲物資的安全性。在倉儲設備安全管理工作中一定要突破原有工作經驗與管理模式，充分利用先進的科技手段，促進倉儲安全水平的不斷提高。
4結語
一、企業簡介
常柴股份有限公司是于1994年在的股份有限公司，具有九十五年歷史的民族制造企業，也是全國農機行業及常州市第一家上市公司，目前同時擁有A股和B股，總股本3.74億股，其中國家持股占31.43%，法人持股占2.69%，上市A股占39.16%，上市B股占26.72%。常柴股份有限公司的境內上市人民幣普通股（“A”股）及境內上市外資股（“B”股）分別于1994年及1996年在深圳證券交易所上市。該公司主要從事以“常柴牌”為商標的中小型單缸和多缸柴油機的生產及銷售。該公司所生產及銷售的柴油機主要用于拖拉機、聯合收割機、輕型商用車、農用設備、小型工程機械、發電機組和船機等。近幾年來，常柴股份公司全面推行ISO/TS16949質量管理體系的貫標工作，加強過程控制與持續改進能力的建設，深化供應商PPM值管理，努力使常柴質保體系建設和質量管理工作逐步納入一個高標準軌道。
二、物流成本變化對制造企業財務的影響分析
表1是該企業2009年1季度財務報表，為了簡化分析過程，本文根據其主營業務財務數據從運輸費用、倉儲費用和存貨成本三方面來分析物流成本對財務造成的影響。
由表1可見，凈利潤NI是息稅前利潤減去利息成本乃理和所得稅TX得到的，這里凈利潤解為3392.34萬，主營業務收入S為6.23億，凈利潤率5.44%，毛利GM是主營業務收入占減去主營業務成本CGS的差。息稅前利潤EBIT是毛利扣除運營總成本TOC得到的。存貨成本等于平均庫存乘以庫存比率W。
表2表明了該企業的資產負債狀況，資產為21.74億，企業通過運營后產生了6.23億元的主營業務收入。資產總計TA包含13.27億元的現金CA、3.41億元的應收賬款AR、1.34億元的存貨IN和3.71億元的凈固定資產FA。所有的資產總和等于負債和所有者權益的和。它們是8.54億元的負債合計TD，其中有7.14億元的流動負債和1.39億元的非流動負債LTD以及13.20億元的所有者權益。
基于表2所給出的財務數據，物流成本的分析和控制往往最終都反映到成本節約上，可以用靈敏度方法來分析各自的波動情況。如運輸費用減少10%后財務狀況的變化、倉儲費用減少10%后及存貨成本減少10%后的財務狀況。表3、表4、表5則是運輸費用減少10%之后的財務變化。
從計算結果可見，2009年1季度常柴股份有限公司的凈利潤為3392.34萬，凈利潤率為5.44%。企業因此而投入的資產為21.74億，求得企業有1.56%凈資產收益率。2009年1季度的存貨周轉為4.13次左右，運輸費用達到總銷售額的1.84%，倉儲費用達到總銷售額的0.41%，存貨成本達到總銷售額的1.49%。
如果該企業在原有基礎上將運輸費用降低10%，則企業的凈利潤會增加97.44萬元，達到3489.78萬。企業的凈利潤率也將增加到5.60%，凈資產收益率從1.56%增長到1.60%。運輸費用占總銷售額的比例從1.84%降低為1.65%。而倉儲費用和存貨成本占總銷售額的比例還維持不變（假設運輸費用的改變并不引起倉儲費用和存貨成本的增加或減少）。
表6、表7、表8和表9、表10、表11同樣表明了企業的凈利潤、凈利潤率和凈資產收益率隨著倉儲費用和存貨成本的降低都相應地得到提高，從計算得出的數據說明物流成本分析和控制能在很大程度上提高制造企業的盈利水平。
三、結論
表12對比了幾種改進方案的財務影響。可見，對凈利潤率的增長影響最大的是運輸費用的減少。因為運輸費用占銷售比率為1.65%，比其他兩項要大，而倉儲費用和存貨成本分別是0.42%和1.53%。同時減少運輸費用對凈資產收益率增長的影響也是最大的。其次，庫存減少使得凈資產收益率提高到了1.61%。由庫存減少而引起的財務利潤的變化既降低了存貨持有成本，也引起占用資產的減少。庫存周轉率變快，庫存量隨之降低，企業只要用比較少的資本投到庫存，大大節省了成本。因此，減少庫存戰略對凈資產收益率的提高有著雙重的作用，既能降低占用資本又能增加凈利潤。從以上分析中可以看出物流運作情況對于企業財務報表產生較大的影響，實際上影響的本質主要是物流對相關成本的作用。
企業的成本控制系統是個動態系統，隨著企業的財務指標、經營策略、企業戰略等的變化，企業的控制體系必須隨之而改變和調整以適應新的狀況，對于企業的物流管理控制更是如此。
參考文獻：
［1］陳勝群：《現代成本管理論》，中國人民大學出版社2002年版。
［2］吳濱如：《物流管理中的成本控制》，南京理工大學2003年碩士論文。
［3］劉濤：《企業物流成本分析》，山東科技大學2004年碩士論文。
關鍵詞：企業物流戰略管理物流營銷電子商務
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業物流五十年
美國作為較早進入工業化的國家，對于企業物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。
1.3內部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業的戰略問題之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。
更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。
2.規律的總結
從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學習。
2.1環境的轉變
首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是市場環境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉變
企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。
目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略
我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務水平兼顧
無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。
從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。
目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺
現今，網絡化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。
