發布時間：2023-05-28 09:40:07
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的跨境電商技術創新樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
[關鍵詞]金普新區；中小企I；國際化
[中圖分類號]F74[文獻標識碼]A[文章編號]2095-3283（2017）01-0117-03
[作者簡介]劉釗（1976-），男，漢族，遼寧大連人，教授，碩士，研究方向：國際貿易。
[基金項目]遼寧對外經貿學院2014年校級創新團隊項目“金普新區中小外貿企業發展戰略研究”支持計劃資助成果（項目編號：2014XJTD01）。一、大連金普新區建設概況
2014年6月國務院同意設立大連金普新區，金普新區成為我國第十個國家級新區。根據《大連金普新區總體方案》，金普新區將在對外開放層次、提升競爭力、利用外資水平、引進海外人才技術、企業國際化發展等方面加大改革和建設力度。
在對外開放層次方面，金普新區將加大對外開放的力度，充分利用與日本、韓國等國家的地緣優勢，創新對外開放模式，進一步拓寬對外開放領域。
在競爭力提升方面，金普新區將進一步優化對外貿易結構，不斷加快加工貿易產業轉型，大力推進服務貿易發展，努力提高對外貿易的質量效益及綜合競爭力，形成以技術、品牌、質量、服務為核心的出口競爭新優勢。
在利用外資水平方面，金普新區將努力提高外資的利用水平，努力引導和推動外資更多地投向先進裝備制造業、戰略性新興產業、現代服務業等領域。
在海外人才技術引進方面，金普新區將加大引進海外高層次人才、先進技術及管理經驗的力度，鼓勵和引導外資企業在金普新區設立研發中心和區域總部，積極融入東北亞和全球創新體系。
在企業國際化發展方面，金普新區將鼓勵有實力的企業尤其是中小企業“走出去”，充分利用國際資源積極開拓國際市場，努力提高企業國際化經營能力。
金普新區的建設為大連企業尤其是大連中小企業的國際化發展提供前所未有的機遇。在大連全力推動金普新區建設的背景下，中小企業應抓住新區建設機遇，進一步推動企業國際化大發展。
二、大連中小企業行業分布及發展狀況
大連市中小企業局公布數據顯示，大連市現共有中小型企業219萬戶，占企業總數的99%以上，這些中小型企業主要分布在以下六個行業：
一是消費類產品制造業。這些消費類產品制造業的中小型企業大多是以都市型工業為主要特征，如：服裝加工業、醫藥生產業、旅游工藝品生產業、食品制造業等。
二是機械制造業。這些機械制造業的中小型企業大多是以為相關大企業生產配套產品為主要業務特征。
三是流通及服務業。這些流通及服務業的中小型企業大多是以市民為主要服務對象企業。
四是化學原料及制品制造業。這些化學原料及制品制造業的中小型企業大多是以精細化工、農藥以及日用化工品為主營業務的企業。
五是建筑及建材制造業。這些建筑及建材制造業的中小型企業大多是以城市建設為主的企業。
六是電子器件及軟件制造業。這些電子器件及軟件制造業的中小型企業大多是以高新技術為主要特征的企業。
2015年大連市GDP為7731億元，進出口總額為34764億元，其中，中小企業經營對兩項指標的貢獻率達65%，中小企業已成為大連市經濟貿易發展中最具活力和潛力的組成部分。大連中小企業雖然數量眾多、行業分布廣，在經濟與社會發展中具有不可替代的作用，但同時也面臨規模小、產品中低端、產能過剩等諸多問題。
三、大連市中小企業國際化發展中存在的問題
（一）大連市中小企業多處于傳統產業鏈中低端，國際競爭力差
據不完全統計，90%左右大連市中小企業處于服裝、醫藥、旅游工藝品和食品制造業等傳統產業領域，并且處于這些傳統產業鏈的中低端，大多存在高耗低效、產能過剩以及產品同質化嚴重等問題，企業整體盈利能力相對較弱，企業轉變經營方式以及調整產業結構十分困難。同時，由于這類中小企業發展階段的局限性，面臨著在人才、信息、技術、資金等方面要素獲取能力的嚴重不足，在發展過程中尤其是國際化發展過程中，面臨著市場拓展以及國際競爭等方面的諸多挑戰。
（二）信息嚴重不對稱制約大連中小企業國際化發展
中小企業大多規模小，信息獲取能力差。一方面，國內有對外合作需求意向的中小企業，由于對國外市場環境不夠了解以及對國外交易對手不夠信任等原因，很難及時、全面地獲得境外市場的合作信息；另一方面，國外對國內有合作需求意向的中小企業，由于溝通渠道不夠暢通以及對國內政策不了解，也很難找到比較合適的合作對象。因此，國際信息不對稱是制約中小企業國際化發展的重要因素之一。
（三）融資難題是制約大連中小企業國際化發展主要因素
眾所周知，中小企業“融資難、融資貴”的問題是一個世界性難題。究其原因在于市場與技術的錯配。國外發達國家的中小企業一般具有先進的生產技術、產品質量和管理經驗，但市場相對飽和；而國內市場雖然廣闊，但中小企業的生產技術水平以及經營管理能力相對落后，有些中小企業還存在“高污染、高能耗”問題。就大連中小企業而言，普遍資產質量不高，盈利能力差。這使得金融機構融資服務意愿比較低，中小企業“融資難、融資貴”問題突出。
（四）大連中小企業跨國金融風險防范能力嚴重不足
在經濟全球化浪潮下，雖然很多中小企業都在積極參與并穩步推進國際化發展，但大部分中小企業在國際化過程中都歷經重重考驗。中小企業國際化往往面臨著經濟風險、政治風險、法律風險、財務風險等一系列問題。調查結果顯示，大多數中小企業在跨國經營時對匯率管理駕馭能力偏弱，導致跨國經營金融風險大增。同時，大連中小企業多為民營實體企業，受匯兌風險、勞動力成本、要素驅動等因素影響較大，遇到諸如跨國金融風險挑戰時難以應對。
四、金普新區建設背景下大連中小企業國際化發展對策建議
（一）抓住金普新區建設發展契機，努力推進產業升級和國際化發展戰略
傳統行業中小企業應當緊跟大連市企業轉型及產業升級步伐，尤其是抓住金普新區建設的政策C遇，努力提升產品技術水平和創新能力。中小企業應積極建立技術創新體系，通過自主創新、引進技術、共同開發合作等方式不斷提高企業的自主開發能力、工藝包裝水平等。尤其是有條件的中小企業要積極制定與金普新區相適應的生產經營戰略，穩步推進企業國際化發展。
（二）充分利用“政銀企”對接平臺，及時獲取國際合作信息
國際信息不對稱是制約中小企業國際化發展的重要因素之一。為此，工信部搭建了“政銀企”對接網絡平臺。該平臺主要提業信息、在線金融等服務，提高對接效率，方便有需求的中小企業在線提交跨境撮合意向和相關信息，參加跨境撮合活動。同時，工信部聯合中國銀行以及相關機構對高端制造業、生物醫藥業、節能環保業、信息技術業、現代服務業、海洋產業等重點行業的中小企業開展跨境專題撮合，積極引入國外的先進技術及優質資產。大連中小企業應密切關注“政銀企”對接網絡平臺，積極參與跨境專題撮合，尤其是針對國家新區、自貿區等地區差別化的跨境專題撮合。有條件的大連中小企業應結合自身實際，及時掌握跨境專題撮合的最新信息，為自身國際化戰略推進創造更多合作機會。
（三）借力“互聯網+”戰略，推進企業跨境電商經營
2015年上半年，“互聯網+”上升為國家戰略。2016年1月，大連成為跨境電子商務綜合試驗區，這標志著大連對外貿易步入電子商務快速發展道路。大連中小企業應抓住國家“互聯網+”發展戰略和大連跨境電商大發展的新機遇，積極推進企業跨境電商經營戰略。中小企業除了參加展銷會等方式之外，還應通過跨境電子商務來尋找國外資源和開發國際合作業務。尤其是在金普新區建立后，跨境電子商務必將成為推動大連外貿產業發展的主力軍。中小企業實施“互聯網+”轉型和跨境電商經營必將成為推進企業國際化戰略的助推器。
（四）政府加大對大連中小企業國際化發展的支持
為了促進大連中小企業國際化發展，大連政府應加大政策支持力度。一是積極落實工信部《促進中小企業國際化發展五年行動計劃（2016-2020年）》的相關要求，切實推進大連中小企業參與到“一帶一路”建設以及供給側改革中，不斷創新及完善投資機制和融資機制，積極解決大連中小企業“融資難、融資貴”的實際問題，大力支持大連中小企業合理利用全球要素，提升跨國經營風險防范能力，積極融入全球產業鏈和價值鏈，促進中小企業轉型升級和技術創新。二是借助金普新區建設，加大對中小企業投融資、并購合作等的支持力度，推進中小企業國際化發展進程。三是在落實國家新興產業政策中，對生物醫藥、國際產能合作、“中國制造2025”、高端制造、“互聯網+”行動計劃、信息技術、節能環保等領域中小企業予以適度傾斜，促進中小企業轉型升級和技術創新，提升中小企業技術、品牌、營銷、服務在國際市場的競爭能力。
[參考文獻]
一是借助B2B平臺開展業務。溫州市目前有B2B交易網絡平臺十五六家，行業網站40多家，它們多是通過行業龍頭通過自身的電子商務平臺串聯起來的產業鏈，為中下游企業提供咨詢、溝通和交易。如：百方網，從事電氣采購、物流、商務全方位信息服務；溫州產業信息網是專業的網上貿易、推廣、供求平臺；溫商平臺既是一家B2B的交易平臺，又服務于終端B2C的客戶群，中間采用的又是020模式。中國開關網、中國泵閥網等知名網站，也先后入選中國行業網絡經濟網站百強。二是自建B2C的電子商務網站開展業務。如綠森數碼、奧康、紅蜻蜓等企業建有自己的B2C電子商務網站；2013年三家企業的網絡銷售額均超4億元；卓詩尼（浙江大自然鞋業有限公司）、浙江海派藥業、浙江葉同仁藥業等品牌的網絡銷售額也是大幅增長。三是在大型的B2C和C2C平臺上開網店。實體企業利用阿里巴巴、淘寶網、唯品會、天貓商城、京東商城、蘇寧易購等國內知名平臺開設網店。截止2014年10月底，全市天貓店達3175家，占浙江省11.3%，位居全省第三。
二、溫州電子商務企業優勢分析
溫州是我國民營企業最具活力城市之一，市場經濟發達，具有良好產業基礎，培育了鞋革服裝、低壓電器、汽摩配、泵閥、包裝、風電裝備等特色優勢產業，建成了“中國鞋都”、“中國電器之都”等42個全國性生產基地，擁有58枚行政認定馳名商標，商標注冊總量排全國同等城市首位。
1.民營企業內在電商模式創新愿望強烈隨著電子商務市場的日漸繁榮，越來越多的民營企業投入到電子商務的洪流中去。許多企業認識到電商發展的必然趨勢，都把電商建設作為今后幾年要抓好的重點任務。根據我們調查的12個行業來看，在鞋革、服裝、眼鏡、電器、汽摩配、泵閥、印刷包裝、箱包、制筆等行業，電商應用基本得到普及；從我們重點訪談的企業來看，少數民營企業電商經營卓有成效，像浙江綠森數碼科技有限公司入選商務部電子商務示范企業；絕大部分企業正在進行或者籌備開展電商業務。當前溫州市約40%的工業、商貿企業參與電商應用，涉足電商主體建檔45254戶，同比增長53%，經營性網站網絡建檔70352個。電子商務提供的服務范圍不斷拓寬，交易額發展快速，企業不斷優化提升，成為經濟新增長點。
2.民營企業具有電商經營源頭優勢溫州電商企業起步階段雖晚，但是有雄厚的產業基礎、完備的供應鏈渠道、高品質的制造工藝和品牌資源優勢。電子商務與傳統行業的結合具有自身的規律，并不是所有的產品和服務都適合這種商業模式，特別是B2C模式。溫州作為輕工業之都，各類輕工產品種類豐富，適合長距離運輸，符合電商發展特性；溫州品牌的影響力較大，滲透力也可圈可點；溫州零售業發展歷史悠久，供應鏈渠道完善程度和反應能力較佳，特別是鞋革、服裝、箱包、眼鏡等輕工制造業產業鏈完整，具有顯著的電子商務源頭制造和價格優勢，這為溫州民營企業發展電商提供了良好基礎。
3.民營企業擁有豐富溫商網絡資源溫州有著遍布國內外的230多萬溫商，237家正式注冊的地級以上溫州商會，形成了一個覆蓋全國、連接世界的溫州人營銷網絡。溫州企業的專賣店、商遍及全國各地，形成了溫州的獨特優勢。利用世界溫商資源，充分發揮在外溫州人的信息優勢與民間資本優勢，把有形的網與無形的網相結合，以電子商務為手段，實現溫州企業轉型升級和創新。
4.民營企業具備跨境電商良好環境目前，溫州市的跨境電商日益增多，主要通過郵政速遞完成貨物的進出口物流業務，郵政速遞現與500多家較大的跨境電商賣家合作，產品集中在汽配、飾品、電子產品配件、眼鏡等。發往國家以俄羅斯、加拿大、澳大利亞、英國和美國等為主。同時，溫州綜合保稅區剛剛獲批，為溫州跨境電商貿易提供了更好的發展環境。以鹿城區為例，2013年1月至2014年3月，跨境網絡經濟交易額超過4億美元。截至2014年5月，鹿城區開展外貿網絡經濟的企業已超過1000家，數量同比增長約20%，交易額同比增長約15%。其中，通過阿里巴巴、環球資源、中國制造等知名第三方平臺開展跨境電商業務的達600多家，約占跨境電商總數的60%以上。
5.政策對電商的導向作用凸顯2005年1月《國務院辦公廳關于加快電子商務發展的若干意見》頒發，這是我國電子商務領域的第一個政策性文件。隨后，全國有較多城市制定符合區域經濟發展的相關加快電商發展的政策。2012年7月，溫州制定《加快電子商務發展的實施意見(試行)》，同年11月，溫州市首個電子商務產業園———鹿城區電子商務產業園啟動；但最近兩年溫州以電商為主的網絡經濟發展乘數速度增長。2013年，溫州國際鞋服淘寶城開工，配合溫商回歸工程，依托O2O模式，以溫州倉儲物流基地為紐帶，具有技術、品牌、投資、經營、人才、資源、品種、服務等天然優勢。項目建成后將對溫州商貿業及城市功能轉型升級具有深遠的意義，同時對搭建溫州電商共享平臺起到積極的促進作用。另外，高新區電商集聚區、中國鞋都電商集聚區、甌江口電商物流集聚區已成規模，金州電商產業園、溫州國智電子商務產業園、開發區青年創業園等一批電商產業園區也漸成氣候。進入2014年，溫州市政府將網絡經濟作為“一號新產業”來抓，為民營電商企業提供良好的發展環境。2014年3月，溫州獲批成為第二批國家電子商務示范城市。2014年4月，溫州網絡經濟局成立，全力推進溫州市實施“電商換市”戰略，有效地扶持與監管電商產業，使溫州市網絡經濟更好更快地發展。
三、溫州民營電商企業存在的主要問題
1.民營電商企業營業規模偏小根據市場調查，溫州電子商務發展除綠森數碼成立較早（2003年），大部分電商企業是在2007年后“觸網”，以中小企業為主，人數多在30-50人，電商服務類營業額基本在300萬元左右，渠道平臺類企業多在2500萬元左右。2013年度浙江省“電子商務百強”榜單出爐，溫州排在杭州、寧波之后第三位，但累計營業收入只有68575.5萬元，杭州是228026.8萬元，寧波是82018.9萬元。
2.缺乏綜合性電商人才溫州電商企業不缺優質的產品、技術和市場，但網絡營銷人才匱乏是軟肋。調研發現，既懂網絡技術又精通市場營銷、廣告策劃和富有行業應用經驗的綜合性人才是目前企業的短板。被調查企業中，電商技術性人才和運營人才的需求最大，20.45%的企業急需技術性人才，18.18%的企業急需電商運營人才。值得注意的是，各類人才都短缺的企業占到了43.18%。在問卷調研中，企業在開展電子商務中遇到的關鍵問題，多數企業認為最突出的問題，也是缺乏電商人才。同時，溫州電商人才的層次較低，調查得知，從事電商的人員70%是專科及以上文化水平，如紅蜻蜓鞋業從事電商的115人中，本科只有4人。一方面，因為該產業發展時間較短、發展速度較快，未集聚沉淀人才；另一方面，目前電商的發展水平還比較低，大量電商還處于中小企業階段，能夠提供的薪酬水平較低，工作環境較差，對于人才的吸引力非常有限。
3.缺少標志性電商企業溫州電子商務盡管發展速度較快，但由于起步晚，規模小，在浙江省只能屬于第二梯隊。杭州擁有阿里巴巴和淘寶兩個電子商務巨頭，2013年網絡零售額1524.12億元，全省排名第一，全省占比39.89%，同比增長68.80%；其次是金華668.66億元，全省占比17.50%，同比增長123.33%；嘉興493.95億元，全省占比12.93%，同比增長88.89%；溫州390.79億，全省占比10.23%，同比增長108.31%；全省排名第四。寧波市雖然網絡零售額268.99億元，全省占比7.04%，同比增長84.37%；僅排名全省第五位，但服裝和家電龍頭企業雅戈爾集團和奧克斯集團的電子商務項目已被列入國家發改委電子商務重點項目，形成良好的行業示范效應。根據調查，除奧康、森馬等以外，溫州企業2013年網上銷售收入占企業全部銷售收入的比率偏低。而溫州電商標志性產業園區或者基地非常少，知名度也較低。
4.電商企業投資成本偏高電子商務普遍認為是一個“燒錢”的行業，網站建設運行、營銷推廣都需要大量的人力物力投入；隨著競爭加劇、技術進步和消費者期望的提高，都需要擴大投資水平。根據對溫州民營電商企業調查，效益較好的電商企業都有穩定的現金流，而倒閉的企業多是因為資金鏈斷裂。溫州民間資本豐富，但對高科技風險投資和見效慢的項目并不熱衷。
5.電商模式創新不足互聯網思維的核心是創新。企業僅是模仿與復制，就不能跟上時代的步伐和技術的進步，也會忽視新的市場機會，更可能被市場所淘汰。電商企業創新不僅包括技術創新，如：采用新的軟件、信息設備以及圖像技術和云計算等；也需要市場細分創新、客戶價值創新和人才創新等。溫州電商企業創新明顯不足，低水平的模仿與復制加劇了同質化競爭。
四、溫州民營電商企業的發展建議
1.抓住做大做強電商企業機遇作為最具有發展潛力的網絡經濟，溫州民營企業應順應時代潮流的變革，發揮溫州商人敢闖敢干的精神，積極推進電商發展。一是電商企業應有戰略意識，做好電商發展的長遠規劃和頂層設計；二是發揮電商龍頭企業的示范和榜樣作用；三是加快入駐電子商務總部樓宇或電子商務產業園，形成集聚和品牌效應；四是大力發展移動電商、大數據應用、跨界經營業務。
2.拓展電商企業發展空間隨著互聯網思維的深化，電商企業經營空間不斷拓展。一是利用電商來促進鄉村經濟與社會的發展有著無限的發展前景；崛起于城市的電子商務已經不再局限于城市，廣大的農村將是電子商務發展的下一個主戰場。鼓勵農村青年利用網絡創業；電商企業為農民搭建電商平臺和基礎設施建設；加強對農村電商人才的培訓；大力推進面向農村的電子商務服務網點建設，為農民提供商品網購和農產品網絡銷售等服務，推動農民網絡消費和上網銷售區域特色土特產品；二是打造健康電商集群；利用溫州自然景觀、綠色的飲食文化、獨特的人文風貌和生態文化，開發特色旅游項目，打造觀光旅游、休閑旅游產品，把旅游與現代健身、養生、休閑相結合，發展健康電商業務；三是大力發展時尚電商企業；在溫州時尚之都的總體定位下，通過構建時尚企業集群，引領時尚文化和時尚潮流，不斷強化時尚消費的核心理念，著力發展溫州時尚產業新領域。
3.加快電商跨境企業發展電商企業應實施“走出去”戰略。依托溫州進口商品集散中心和保稅中心，開展跨境在線零售進口業務，特別是要發展一批集報關、退稅、國際物流、海外倉儲、匯兌服務于一體的跨境電商服務性企業；積極參與電子商務國際規則制訂，推進區域電子商務及多雙邊交流與合作；溫州大型外貿企業、第三方物流企業應探索在歐盟、俄羅斯、中東、拉丁美洲等外銷熱點國家和地區建立海外倉儲基地，加強境外配送等支撐業務發展；也把紅酒、珠寶、手表等國際高端時尚品牌通過網上平臺進入溫州市場。
4.建立溫州電商企業用人機制從調研情況看，溫州電子商務的人才非常緊缺，溫州電商企業必須把人才培養和引進提到一個戰略性位置。切實增強對電商人才的吸引力，加大電子商務高級應用性人才的引進，面向國內外引進一批能力強、擁有豐富的電子商務大型團隊運營經驗職業經理人隊伍，緩解溫州企業電子商務人才缺乏的壓力。要在大力引進的基礎上，通過與淘寶大學和溫州高校擁有電子商務的院系專業合作，著重培養面向面向前端操作應用型人才和后臺軟件技術型開發人才，為電子商務發展提供源源不斷的人才保障。
國務院下發《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》，著重強調“鞏固和增強我國電子商務發展領先優勢，大力發展農村電商、行業電商和跨境電商，進一步擴大電子商務發展空間”。可以預見，“互聯網+”時代電子商務將成為我國經濟發展重要增長極。
2013年，浙江全面實施創新驅動發展戰略，電子商務這種新型業態一躍成為變革傳統物流格局、構筑新型商業體系、提升區域經濟競爭力的重要杠桿。當前，浙江正處于電商井噴發展、密集創新時期，杭州、金華入選“中國電商百佳城市”前十位，寧波列入“中國電子商務十大最具活力城市”，成功舉辦世界互聯網大會、世界電商大會等國際盛會。2015年，實現網絡零售額7611億元，省內居民網絡消費4012億元，網絡零售順差達3599億元，均列全國前茅，“雙11”天貓交易額創912億元歷史記錄。
1電子商務發展的新特點
11園區平臺高度集聚
浙江是全國電商園區密度最高、產業鏈最全的省份之一。現有各類電商產業園區200余個，其中國家電子商務示范基地7個，杭州等6個城市列入全國十大電子商務園區數量最多城市。擁有全球最大的阿里巴巴B2B電子商務綜合平臺，以及中國化工網等2500多個專業化平臺，全國規模最大的十大行業性B2B網站中占有8席。
12線上線下深度融合
浙江是名副其實的市場大省，擁有全球最大的實體市場和網上市場。2014年，全省共有商品交易市場4321個，已登記網上交易市場167家、交易額達26萬億元，均居全國首位。以金華為例，現有網絡經濟市場主體約4萬戶，第三方電商交易平臺近100家，網商20多萬戶，9158、5173上榜中國互聯網百強企業，正著力打造“義烏購”“尚五金”等平臺。
13增量市場熱度升溫
浙江農產品網絡零售額已破200億元，省內銷售額過千萬元的電商村近200個，農村電商服務點8000多個。跨境電商出口量位居全國前列，杭州跨境電商綜試區滿周年，交易規模從不足2000萬美元猛增至35億美元。金義綜合保稅區正式獲批，國際郵件交換局和交換站建設加快推進，金華“跨境通”平臺高效運行，助推浙中地區跨境電商發展。
14配套體系廣度覆蓋
省內有600多家電商服務企業，45個市縣建成電子商務公共服務中心，初步形成全省聯動式公共服務體系。郵政等快遞業務總量約25億件，DHL等四大國際快遞企業在全省多地落戶，順豐、圓通等快遞站點密度加大。省政府設立信息產業發展基金，有效吸引國內外戰略投資、風險投資和私募股權投資，打開電子商務與金融業流通管道。
2電子商務發展的新態勢
1宏觀經濟的帶動效應進一步顯現
2015年，浙江實現出口增長12%，以電子商務為核心的新型交易模式功不可沒，網絡零售額在社會消費品零售總額占比超35%。快遞服務業收入增幅、信息服務業增幅等多個指標均有躍升。下階段，帶動作用不僅停留在投資、出口、消費上，更多從推動產業轉型、增加社會就業等供給側提供動力。這從杭州發展電子商務的歷程中可以得到印證。金融危機以來，杭州率先搶灘電商領域，在促進企業轉型升級、解決農村剩余勞動力轉移難等方面開辟出新渠道。從當前發展趨勢看，電子商務在經濟領域的影響力將越來越強，對中央宏觀經濟“穩增長、調結構”主基調的推動作用也將越來越大。
2跨界融合的聚變效應進一步顯現
電子商務正逐步滲透到研發、生產、流通、消費等領域，與各類產業關聯度日益加深。如金華初步形成以5731為龍頭的游戲服務業、以阿里巴巴“菜鳥”為代表的智能物流業等多種業態。而以工業產品、零售業為代表的傳統產業也呈現出“二次騰飛”跡象，如銀泰、蘇寧等傳統零售業通過實施“電商+店商”線上線下聯動戰略加速轉型。傳統產業的邊界日趨模糊，跨界融合趨勢向更廣領域、更高層次推進，電子商務與旅游、時尚、金融、高端裝備制造等萬億產業的結合將更緊密，在能源、鋼鐵、化工、藥品等領域的應用也更頻繁。
3創新驅動的質變效應進一步顯現
浙江是電商創新先行省份，阿里巴巴等一批企業以創新領跑全球電商。國家自主創新示范區和跨境電子商務綜合試驗區獲批以來，杭州在電商制度、管理和服務等方面創新下足功夫，“線上集成+跨境貿易+綜合服務”新模式效用日顯。大數據、云計算等互聯網技術不斷更新，移動電商、微商迅猛發展，無線終端市場份額逐步增大，已間接催生出人工智能、語音識別等技術創新。商業模式創新層面，滴滴打車是極具代表性的案例，直接改造了傳統出租車行業模式。歸根結底，創新是為了讓電子商務更便捷、高效和人性化。在政策環境優化、通信技術突破等有利條件下，創新步伐必將加快。
24需求差異的裂變效應進一步顯現
電子商務普及程度逐步走高，消費需求也隨之呈現出差異化。服裝、美妝、電器等不少電商企業已采用“私人訂制”方式，滿足不斷增長的個性化需求，如以蘑菇街為代表的細分市場電商平臺已成為風向標。進入細分和專業化時代后，電商產業鏈條更加明晰、分工更加明確等特點“撥云見日”。細分市場品牌戰略將成為電商企業擴大市場份額的必經之路。面對行業競爭壓力，以品質追求倒逼電商行業轉型升級、擴大細分市場品牌影響力的重要性將愈加突出。
3電子商務發展的新思路
電子商務是內外貿易融合發展的重要橋梁，是傳統產業轉型升級的強大動力，是城鄉區域統籌協調發展的“破局棋眼”。發展電子商務正是對“創新、協調、綠色、開放、共享”新發展理念的生動詮釋。但從現實情況看，電商綜合溢出效益仍不顯著，對傳統產業轉型升級的推動力還不強；各類人才缺口巨大，行業領軍人才和跨領域復合型人才更是供不應求；風險投資、互聯網金融、軟件開發等配套服務并不完善，高端電商產業鏈尚在孕育中，競爭合力有待提升；電商企業創新不足，經營模式、銷售策略、產品內容往往雷同，沒有深度挖掘服務價值。因此，“十三五”時期，加快發展電商應認清形勢、因勢利導。
1致力于抓好規劃，推動規范有序發展
相較實體市場而言，電子商務涉及領域更廣、人群更復雜。因此，強化規范、合理布局，縱深推進電商市場的整合優化顯得尤為重要。浙江在全國率先開展電子商務知識產權保護，電商數據實時監測體系常態化運行，行業管理和服務水平有了提升。但總體看，電商規范發展水平還有待提升。如何處理好近期目標和發展遠景、頂層設計和基層探索等關系，如何解決好行業標準、環境營造、園區布局等問題，如何推動電商地方立法、落實法規條例等工作，都是電商實現有序規范快速發展面臨的實質性挑戰。
2致力于政策扶持，推動瓶頸制約突破
電商人才缺口、融資渠道狹窄、土地倉儲制約等是亟待解決的發展難題，離不開政策引導扶持。支持電商企業以多種形式引入風險投資，通過發行中小企業集合債券、境內外證券市場融資上市等渠道，緩解融資難問題。發揮浙江大學等高等院校創新優勢，建立全方位校企合作、校地合作機制，通過以獎代補、費轉成本方式，加大對人才扶持力度。統籌安排電商產業園空間布局，優先安排國家和省重點電子商務項目用地指標，推介玉皇山南基金小鎮改造舊廠房成功經驗，靈活利用工業廠房、倉儲用房等閑置土地資源辦好電商園區。
3致力于完善配套，推動支撐體系構建
健全物流體系，注重商務大數據建設與應用，深入開展“倉配一體化”試點，加快公共倉儲和公共海外倉建設，提高電商物流整體效率，全力打造“智慧物流”。加強安全認證，探索以組織機構為核心的電商認證機制，搭建“來源可追溯、去向可查證、風險可控制、責任可追究”產品監管平臺。構建信用管理信息和個人征信系統，從源頭上規范電商市場秩序。建立電子商務糾紛解決機制，如爭議調解、失信懲戒、法律援助等，營造投訴便捷、處理高效的服務環境。
4致力于品牌戰略，推動產業層次提升
牢牢把握“中國制造2025”國家戰略、“云上浙江”等有利契機，支持引導傳統優勢企業進入電商市場，探索貿易方式轉型升級與“互聯網+”的緊密結合點。塑造專業市場電商品牌，整合產業鏈資源，促進專業市場與電商平臺“聯姻”。推廣“義烏購”模式，根據產業特點和市場基礎打造本土電商平臺品牌。深入推進實體市場體系、網上市場體系、結算支付體系共建共享，加快形成萬億級資本市場。拓展電商多元化發展模式，逐步向金融、旅游、教育等領域延伸。
35致力于拓寬領域，推動新興市場搶占
《浙江省跨境電子商務發展三年行動計劃（2015―2017）》對跨境電商發展進行了全面部署。下階段，應實現政策、大通關、生態供應鏈三個突破，健全投資貿易、監管服務、法制環境三項機制，加快信息化、保稅、物流、基礎設施、綜合服務五方面建設。積極對接“一帶一路”國家戰略，參與國際電子商務交流合作，簡化境內電子商務企業海外上市審批流程和境外直接投資外匯登記手續，鼓勵電子商務企業“走出去”“引進來”。大力支持“電商進村”“電商扶貧”，搭建農產品電子商務交易平臺，有效促進農業與電商實現對接。
關鍵詞：一帶一路；自貿區；廣東經貿；發展契機
中圖分類號：F727 文獻標識碼：A
文章編號：1005-913X（2017）06-0011-03
中國“一帶一路”戰略正在加快步伐，已得到了100多個國家和國際組織的積極參與和支持，達成了合作發展的共識，簽署了國際合作協議。中國的進口貿易、對外投資和出境旅游使沿線國家從中分享到許多的利益。廣東自貿區在制度創新方面居于領先地位，形成了142項創新成果，跨境電商監管模式入選國家商務部8個最佳實踐案例。在這些利好的環境下，廣東經濟面臨著哪些發展機遇，今后將如何發展，以提高廣東的經濟實力，將廣東建設成為我國的經濟大省，現主要圍繞這個問題展開探討。
一、廣東自貿區建設概況
廣東自貿試驗區分為南沙、前海蛇口、橫琴三個片區，占地面積116.2平方公里。南沙片區主要面向世界技術先進國家，建設以生產業為主導的現代產業，成為具有世界先進水平的綜合服務樞紐。前海蛇口片區旨在推動粵港深度合作，建設國內金融業對外開放試驗示范窗口，成為世界服務貿易基地和樞紐港口。橫琴片區在于推動粵澳深度合作，建設文化教育先導區，建設國際商務和旅游基地，促進澳門經濟多元化發展。自2015年4月21日掛牌運作以來，在制度創新上取得了實質性進展，積累了豐富的自貿區建設經驗。
（一）高端產業逐步聚集
廣東自貿區聚集了包括金融交易、國際航運、跨境電商、旅游文化等高端產業。以金融業為例，進一步開放金融市場，不但聚集了一批銀行、證券等傳統金融業態，還涌現了股權投資、融資租賃、商業保理、要素交易市場等金融新業態。開展了跨境金融業務創新，進行外匯管理改革試點，受理香港電子支付業務等。其中，海通期貨股份有限公司華南總部“落戶”南沙自貿區，專門服務商品金融的廣州商品清算中心和擁有船舶交易服務資質的廣州航運交易所，以及珠江金融租賃公司、中科沃土基金管理有限公司等也相繼落戶。初步形成了包括外匯、貴金屬、期貨等多種金融資本要素的現代金融市場體系。建成了香港至南沙快船海運通道，引進全球排名前20的班輪公司，建立了22個“無水港”業務點，開通了85條國際班輪航線、55條“穿梭巴士”和3條國際郵輪航線。2016年10月，深圳前海金融控股有限公司與深圳市地鐵集團有限公司合作，聯手打造前海深港基金小鎮。前海蛇口片區引進了中糧集團亞太總部、中國國有資本風險投資基金、匯豐銀行南方總部、周大福中國區總部等。橫琴自貿片區引進了海航基礎總部、中信集團華南總部、固生堂中醫集團總部等。2016年底，共有82家港澳資金融機構在橫琴注冊，2017年1月18日，作為澳門本土銀行的大西洋銀行也在橫琴開立分行。
（二）完善了投資便利化體系
廣東自貿區深化改革和創新行政管理體制，大幅壓縮審批事項，實現跨境投融資便利化，吸引了大量外資企業及資本進入。對外商投資實施“準入前國民待遇加負面清單”管理模式，目前90%以上的外商投資項目已實現備案管理。試行“一顆印章管審批”，將企業注冊與公安、稅務、發改、人社、食藥監、海關、檢驗檢疫等部門的相關證照實行“一門式”審批，在全國率先實現1個工作日內“十三證三章”聯辦。實行國地稅聯合辦稅，率先建成“一企一網”，企業辦理商事登記時間從11個工作日縮短為1個工作日，70%以上行政事項到現場跑動次數1次以下，60%以上行政事項網上辦結。前海蛇口片區推出71項制度創新成果，珠海橫琴片區實際落地200項創新措施，其中“政府智能化監管服務新模式”被評為全國自貿試驗區最佳實踐案例。2016年1～11月，廣東自貿區新設立企業7.06萬家，同比增長42.9%。其中，內資企業6.65萬家，同比增長41.1%，注冊資本總額28 973億元人民幣，同比增長52.1%。截至2016年11月，外商投資企業4 070家，同比增長77.3%。合同外資3 661億元人民幣，同比增長172.8%。港澳企業數量1105家，其中，澳Y企業669家，港資企業436家。世界500強企業在廣東自貿區投資設立的企業近200家，注冊資本10億元以上項目超過650個。
（三）促進了貿易自由化
逐步構建了對接國際經貿規則的新體系。2013年南沙成立了全國首個口岸“市場采購出口商品檢管區”，通過“貨物檢驗檢疫流程時長監控信息化管理系統”，區內港口出入境貨物放行速度大大優化，平均通檢時間在105秒以內。探索實施一攬子海關監管創新制度，建立了“互聯網+”智能通關的貿易便利化模式，上線運行國際貿易“單一窗口”2.0版，實行“一個平臺、一次遞交、一個標準”，啟動了“信息互換、監管互認、執法互助”機制。構建了“廣東智慧海事監管服務平臺”，南沙片區實施海關登記備案“一照一碼”改革，實現企業報關“零耗時”、“零跑動”、“零成本”，大幅壓縮了通關時間。前海蛇口片區推進深港陸路跨境快速通關，采用先入區后報關模式以及疊加“安全智能鎖”和“智能化卡口”措施，企業進境入區通關時間節省3～4個小時。橫琴片區開展了口岸查驗機制創新和口岸綜合部門聯合執法試點，在旅檢現場進境渠道實施“一機一臺、合作查驗、分別處置”的作業模式，旅客通關環節由3個減少為2個，通關效率提升了30%。報關單、通關單基本全部實現無紙化。還實施了“互聯網+加工貿易”、“一二三四”跨境電子商務監管體系等，創新的監管措施大大促進了廣東對外貿易的自由化。
二、廣東經貿面臨的發展契機
（一）與港澳及海外有更多合作機會
廣東毗鄰香港、澳門，擁有眾多的海外華僑，廣東有著優越的地緣優勢和人緣優勢，港澳元素豐富。廣東自貿區更好地為粵港澳合作服務，近年，廣州越秀集團成功收購了香港創興銀行75%股份，廣東證券期貨經營機構已在香港設立了19家證券期貨和基金公司，廣東有港資背景的保險機構經營主體也有5家。CEPA及廣東自貿區對粵港澳合作帶來雙重利好的環境，促進了廣東與港澳的深度融合。廣東對香港開放的服務業部門達到150多個，在會計、法律、交通、旅游等領域深化制度改革，將符合條件的港澳投資公司設立變更的合同章程審批改為備案管理，按照國民待遇措施和非禁即入的原則，便利香港服務提供者前來投資創業，推進粵港澳服務貿易自由化。廣東與香港、澳門聯手打造珠三角國際城市群，將大大提升大珠三角區域的國際競爭力。
2015年廣東GDP達到1.17萬億美元，人均GDP1.08萬美元，在中國處于較高水平。廣東自貿區已與221個國家和地區發生貿易往來，與非洲、拉丁美洲等新興市場的貿易十分活躍，市場多元化格局正逐步形成。廣東可以通過粵港澳合作，進一步加強與國外的聯系，與“一帶一路”沿線國家如東盟、南亞、中東和歐洲等國家開展經濟往來，依托港澳、服務內陸、走向世界。
（二）促進產業升級轉型
“一帶一路”和廣東自貿區建設為廣東產業轉型升級帶來更多的資源，開拓更多的渠道，落地更多的項目。廣東自貿區成立以來，跨境電商和融資租賃等新業態得到快速發展。2015年9月，廣州海關為以保稅融資租賃方式進口飛機辦理快速通關手續，貨值1.67億美元，標志著廣州已具備飛機租賃業務的政策環境。2015年上半年廣東的工業技術改造投資增速高達80.1%，處于“史無前例”的高增長水平。同年，廣東規模以上工業企業科研開發經費占工業增加值比重達5.16%，廣東企業逐步從對外技術依賴型向技術自主型轉變，高技術制造業和生產業成為推動廣東產業結構均衡調整的重要力量。
“一帶一路”和自貿區的帶動輻射作用能夠加快珠三角制造業的轉型升級，實現科技創新與行業對接，以及“互聯網+”的創新發展，形成創新驅動、內生增長的模式，以及產業結構高端化、產業競爭力國際化的現代產業體系。
（三）建設國際貨物航運樞紐中心
廣東省內港口密集，有著豐富的城市河港、海港和空港資源，具有完備的港口碼頭功能和基礎條件，與周邊陸路交通銜接。眾多的珠三角港口形成了世界上港口最繁忙的區域，2015年，粵港澳地區集裝箱輸送量超過7 000萬個標準箱，機場旅客運輸量逾1.4億人次，區域GDP達1.4萬億美元，貿易總量達1.8萬億美元。廣州港成為華南沿海功能最全、規模最大、輻射范圍最廣的綜合性樞紐港，也是海上絲綢之路的始發港。2015年，廣州港完成貨物吞吐量5.2億噸，集裝箱吞吐量1762.5萬標準箱，位列全國沿海港口第四位。
憑借廣東自貿區便利的政策功能，快捷的通關制度，加上珠三角貨物進出口通道，廣東完全有能力建設“21世紀海上絲綢之路”的國際貨物航運樞紐中心。將香港國際航運中心的影響力延續到內陸，與香港錯位發展，優勢互補。香港港主要作為國際集裝箱中轉樞紐港，廣州港和深圳港主要為廣東省大宗國際貨物進出口提供服務。大珠三角港口群與“一帶一路”沿線城市港口開展聯盟，發展高端造船業、海洋工程、航運交易、航運金融等新業態，形成制造企業、商貿企業和物流企業聚集的國際航運基地。
三、建議和措施
良好的機遇不容錯失，為了使廣東經濟更上一個臺階，今后應重點抓好以下幾個方面的工作。
（一）強化自貿區作為經貿發展新引擎的作用
廣東自貿區應深度對接“一帶一路”戰略，繼續構建開放型經濟創新體制，與“一帶一路”的國家和地區加強貿易往來和投資合作，與沿線港口城市互聯互通，逐步構筑起立足周邊、輻射全球的貿易網絡，成為推動廣東經貿更快發展的新引擎。進一步推進貿易自由化、投資便利化、資本項目可兌換和金融服務業開放。激發自貿區內企業活力，加快培育和發展本土跨國公司，統籌推進大型龍頭企業“走出去”，加速國際化進程。將自貿區建成為中國對外貿易的重要基地和國際采購中心，為加工貿易以及市場開拓提供廣闊的空間。通過國際合作平臺，引進世界高水平科技項目和優秀的專業人才，建設聯合研發與生產的創新基地，提升區內創新能力和水平。探索開展跨境人民幣雙向貸款業務，推動個人跨境人民幣結算試c業務，開放資本項下的跨境資金流動試點業務等。通過吸引和利用外商投資，擴大進出口貿易，促進區域內經濟快速增長。
（二）調整和優化廣東產業結構
要大力發展高技術產業，改造和提升傳統產業，突出創新驅動發展戰略。依靠生產模式創新，依托新技術發展新業態，將科技與產業結合起來，利用技術進步和技術創新提高生產效率。將信息技術、互聯網技術與產業對接起來，提高技術創新能力，使信息化和工業化深化融合。普及和應用信息技術，通過信息化平臺推動企業轉型升級，推進廣東制造業智能化，實施智能制造工程，發展智能裝備和機器人、新能源汽車、生物醫藥等先進制造業集群，提升廣東制造業的技術水平和發展層次，促進整體產業結構高端化。加大力度發展融資租賃、商務服務、科技信息、技術研發、批發零售等生產業，為廣東工業的持續發展提供服務和支撐。
推動科研成果轉化，堅持綠色低碳可持續發展，引進風險投資資本，完善知識產權制度，發展環保、材料和光電技術等高新產業，建設更多的戰略性新興產業基地。同時，突出高端產業片區合理分工，注重產業分工和優勢互補，發展集群經濟，塑造品牌。明確城鄉功能，實施差異化協同發展，沿海城市重點發展資金密集型和技術密集型產業，將部分勞動密集型產業向粵東西北地區轉移，推動東西兩翼和粵北山區的發展。還可以轉移到“一帶一路”沿線發展中國家，為它們創造大量就業機會，促進它們的經濟快速發展。
（三）進一步創新粵港澳合作機制
挖掘“一帶一路”戰略和CEPA合作框架下的潛在機遇，發揮粵港澳“兩制”的互補性，將制度差異化變為制度優勢加以利用。對接港澳的現代服務業和生產制造業，打造粵港澳科技創新走廊。廣東應攜手港澳，提供優惠的政策支持，促進粵港澳科技創新合作，加快香港科學園、香港應用科學院、香港各大高校的創新成果到廣東轉化。開展金融創新，打造粵港澳金融合作新平臺，加強香港國際金融中心與廣州、深圳金融中心的交流，與港澳有效對接現代金融服務區，發展科技金融、航運金融等特色金融業。進一步提高港澳服務提供者在自貿區內參股合資證券公司，允許符合條件的證券公司、基金公司、期貨公司等募集境內資金進行境外證券投資等。
發揮自貿區的創新區位優勢，促進粵港澳人才流動，支持港澳企業、專業人士、青年人到廣東創新發展。加強粵港澳青少年的交流活動，支持三地青年創新創業，支持海外華僑華人中的專業人士到廣東開展科技創新和創業活動，構建粵港澳創新圈。
（四）打造國際貨物航運樞紐中心
加強與國內外各航運中心的合作，開展集裝箱國際中轉業務，做大DIT國際延遲中轉業務，探索集裝箱國際、國內集拼業務監管辦法，支持有條件的公司開展內外貿集裝箱同船運輸業務。推進港口碼頭的交通和物流基礎設施建設，從硬件到軟件對堆場和信息港加大綜合配套建設，建成完善的集疏運體系。改革創新通關制度，推動以南沙保稅港區為離境港的啟運港退稅政策試點，提高口岸服務效率，改善營商環境。做大做強整車進口業務，爭取“進口汽車出自貿區”征稅等政策落地。
與“一帶一路”沿線國家港口密切聯系，開辟更多往返于廣東與外國的國際航線，建立沿線國家城市港口聯盟，協商建立各國口岸查驗結果互認機制。建設海鐵聯運和江海聯運網絡，推進內陸無水港建設，爭取開通廣州到湖南、韶關、合肥海鐵聯運班列，做大“粵港跨境貨棧”海空聯運業務。充分發揮自貿區、臨港經濟區、空港經濟區和交通樞紐的優勢，設立航運產業基金及船舶產業基金，鼓勵和扶持發展現代航運服務業，推動航運保險、商業保理、船舶抵押貸款等創新業務的開展。爭取中國遠洋海運集團散貨運輸公司總部落戶廣州，支持中交集團、中船集、中外運長航等企業在廣東的發展，建設海洋工程裝備、船舶修造、海上鉆井平臺和深水工程船等高附加值項目。發展郵輪旅游，與香港一些著名郵輪公司合作，開通國際郵輪航線、開展國際郵輪業務，投資建設郵輪碼頭現場和服務設施，增加通關自助查驗通道等。
參考文獻：
[1] 林 江，范 芹.廣東自貿區：建設背景與運行基礎[J].廣東社會科學，2015（5）：21-27.
打開“淘個團購寶”APP，9.9元的襪子、手套、零食、化妝品，19.9元的毛絨衫、大衣乃至床單比比皆是……
然而，在浙江省臨安市昌化鎮白牛村――全國四大淘寶村之一，村民們多年靠電商在全國賣炒貨走上致富路，如今卻日益發愁。
“低價競爭太激烈了，一些店主壓價太厲害，過去賣炒山核桃還有利潤，如今為了搶市場，大家把價格都壓到成本價了！”村民、網店店主潘小忠向記者感慨，“這么做下去，是做死的節奏！”
“在電商行業中，至‘賤’者無敵，這和當前的社會發展階段是不相符的。”《創業家》董事長牛文文認為，“價低者得”的競價文化是走向溫飽時期的消費者心態。而在電商領域，動不動就搞價格戰，盛行打折文化，既不利于中國制造升級，也損害尊重創意的社會價值觀。
更讓業內人士憂慮的是，電商本來是高科技產業的代表，貫穿了供應鏈、零售鏈、倉儲鏈等多個鏈條，本來可以對上下游產業轉型升級產生更大的引擎動力，但“唯低價是舉”將行業門檻降得很低，電商對相鄰產業的正面帶動效應“大打折扣”。
“創意產品不適合電商。”牛文文擔憂，一旦在互聯網上有了創意，就會迅速被拷貝、抄襲，低價產品橫行，把創意的價值拉低，不利于全社會形成創新驅動的氛圍。
痛點二：惡性競爭
傳統商戰中，不乏惡性競爭。日新月異的互聯網時代，每個電商都拼命想抓住風口。記者調研發現，時不我待的緊迫性，充分競爭的網絡陣地，某種程度上異化了公平競爭，加劇了惡性爭斗。
廣州沃弗信息科技有限公司總經理陳延告訴記者：“電商都很注重網上口碑，但針對網絡特點，電商業竟然產生‘差評黨’，專門負責給競爭對手差評，更惡劣的是，有競爭對手專門雇人買了產品就‘七天內無理由退貨’，電商的出庫成本和銷售成本大大增加。”
一位電商透露，自己花錢在淘寶買了“直通車”的鏈接，原本希望消費者能快速瀏覽光顧貨品，結果一些競爭對手專門找人點擊，每點擊一次就要付給淘寶2元，并沒有形成購買量，這讓他不堪重負。“現在我做了電商死，不做也死，我們在平臺上就像騎在馬身上不得不跑。”他無奈道。
北京市工商局相關負責人表示，惡性不正當競爭是破壞互聯網經濟的惡性毒瘤，如果不能及時規整，就容易助長“劣幣驅逐良幣”，從而危害公平、誠信的競爭秩序，嚴重破壞整個市場經濟賴以存在的商業環境。
痛點三：假貨帽子
假貨，是線上線下都有的經濟現象，然而，借由互聯網平臺傳播后，網絡假貨備受質疑，有時網絡甚至被有些人稱為“假貨集散地”。
國家工商總局日前公布2014年下半年網絡交易商品定向監測結果，監測共完成92個批次的樣品采樣，其中有54個批次的樣品為正品，正品率為58.7%。其中，淘寶網樣本正品率最低，僅為37.25%。
淘寶網曾多次聲明，其不直接銷售任何商品。然而，來自北京的消費者劉暢說：“如果我在商場買到假貨，我可以找商場。在淘寶上買到假貨，我不找淘寶找誰？”不少消費者有著同樣的想法。
國家工商總局表示，淘寶網假煙、假酒、高仿手機、假名牌包、假證等大量存在，對平臺內商品信息的審查、日常監測、違規處置不到位，處理消費者維權訴求和監管部門的執法協查時門檻偏高、效率低下。
對于渴望正當經營的電商來說，互聯網既是發家之地，有時也是傷心之地。不少電商深感名譽受損之痛，記者走訪中，他們不約而同地將“打假”作為重點。
“我們對造假者深惡痛絕。”阿里巴巴集團總裁金建杭表示，每年都在嚴打造假，阿里巴巴平臺上的消費投訴率逐年下降。但他同時表示，某種程度上，消費者是假貨的“同謀”。只有全社會對保護知識產權的認識都達到一定階段，才不會給造假提供社會氛圍。
化妝品是電商平臺的標配，也是假冒偽劣產品的重災區，消費者的疑慮也最多。聚美優品CEO陳歐這幾年做了一件費時吃力的事：從一個小唇膏，到一套護膚用品，貼上聚美優品和品牌方聯合推出的“防偽碼”，消費者一旦懷疑真假，可在品牌方和購買方驗貨，追溯貨品的來源。
“應該說，為了方便消費者辨別真假，我們想盡了各種辦法，對每一批產品嚴格抽檢，甚至為每件化妝品買保險。”陳歐說，假冒偽劣產品不解決的話，電商市場將難保健康。
痛點四：誠信危機
售賣假貨，降低了消費者的信任。一旦出現信任滑坡，影響的不是一兩家網店，而是整個電商行業。
2014年7月，聚美優品第三方商戶“祥鵬恒業”被媒體披露涉嫌造假，事后查證假貨風波只限于第三方手表業務。當時聚美優品“壯士斷腕”，砍掉了整個第三方奢侈品業務線。
“誠信是個大問題，不能僅僅依靠有關部門的授權書就相信第三方。”陳歐說，砍掉第三方，喪失了很多用戶流量，但是如果是非良性利潤部門，就必須砍掉。
假貨是誠信問題的一個側面。近年來，很多消費者網購時遭遇的劣貨退貨、霸王條款、先漲后降等不誠信行為屢見不鮮。
國家工商總局表示，盡管多次就不誠信問題約談電商企業，但損害消費者權益的行為仍屢屢出現。“雙十一”期間，淘寶網等平臺出現多種違規促銷，誘導消費者盲目消費。還有一些電商平臺虛構網絡交易額現象嚴重，一些賣家還通過“空買空賣”刷高交易數量提高信用。
專家分析，網絡的電子化和虛擬性使得電商市場的信用基礎極為薄弱。盡管電商在經濟貿易中比重逐漸增大，但至今沒有統一的部際協調機構。記者走訪中，行業內外對秩序的呼喚越來越強烈，多個電商呼吁政府加強監管，并表示愿意共享多種數據。
痛點五：稅收漏洞
電商的稅收問題飽受社會質疑。購物數量小，賣方數量大而分散、非注冊經營、交易主要靠電子支付等，電商商家有了“擺地攤”的機會，由于電商征稅制度的缺失，“不開發票、不上稅”現象隨之衍生，不少人質疑這是對傳統商貿的不公平，破壞了市場管理秩序。
記者走訪后發現，京東、蘇寧易購等自營B2C電商都是按照國家規定納稅；但是有些電商平臺是C2C賣家，目前相當一部分不交稅。
在浙江義烏，一位淘寶店主向記者坦言，淘寶上大量店主不交稅。如果征稅，那肯定就死了。
“我們合理納稅，一些電商不開發票卻是常態，我們不怕市場競爭，就怕輸在游戲規則上。”蘇寧云商集團股份有限公司副董事長孫為民說。
中國電商協會副理事長鄭硯農指出，電商的市場環境對線下大量小賣家不公平，容易導致線下賣家倒閉、失業，最終導致整個消費市場發展的畸形。“隨著電子商務逐步成為經濟中的常態商業模式，線上、線下應該采用公平的納稅規則。”
痛點六：創新之困
經過多年發展，中國電商結合本土需求，形成了獨特業務模式創新的電商企業，但技術創新仍然薄弱。
調研中有業內人士指出，互聯網時代電商不僅要重塑且進一步優化商業產業鏈，做好品質和服務，還要有更大層面的回溯和再造，成為傳統產業提高效率、減少成本和提高附加值的引擎，而這一切都要靠創新。
“過去，電商業門檻比較低，電商化主要在消費品領域，解決人民群眾的生活需求，現在向教育、醫療等垂直服務領域深度延伸，在這些領域，無論是技術還是商業模式都面臨很大挑戰，更長遠的創新已經勢在必行。”中國教育在線總編輯陳志文指出。
中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，中國電子商務要注重方式和模式創新，通過優化供應鏈和管理模式，實現行業轉型升級；注重技術創新，使整個流通包括物流、商品、資金流能有效銜接，從而推動模式、體制創新。
痛點七：物流短板
每年“雙十一”是場消費盛宴，對中國支撐電商的社會物流系統和基礎提出了嚴峻考驗。國家郵政局提前部署十幾家快遞公司做好應對，大家都意識到，如果物流沒有跟上，就是場災難。
與發達國家相比，中國電商的社會物流系統遠不成熟，供應鏈、配送、第三方物流的信息化和標準化水平仍然有待提高，國內快遞行業魚龍混雜，行業標準和服務質量良莠不齊。
“目前中國電商發展的最大瓶頸在物流，需要政府、企業去共同改進。”艾瑞咨詢高級分析師王亭亭說。
在外界看來，蘇寧易購、京東等至今未實現盈利。記者調研中發現，恰恰是電商們意識到物流短板，構建強大、高效的物流體系，導致企業利潤受到影響。
“蘇寧這些年主要搭建兩個平臺，一個是商品門戶平臺，另一個是后臺的物流平臺。”孫為民表示，物流體系將是電商盈利的關鍵。目前，蘇寧已經打造覆蓋全國的自動化物流體系，提供“半日達”“急速達”“一日三送”等特色物流服務。今后，蘇寧物流部門將進一步實現社會化開放，由企業物流轉變為物流企業，從成本中心轉變為利潤中心。
痛點八：融資之難
2014年，聚美優品、京東、阿里巴巴接連在美國上市，掀起中國電商在全球市場的上市潮……在國內很多電商發展初期受到國外資本的青睞。這些現象發人深思：為何中國分享不了本土創新型企業的發展紅利？
“國內資本市場尚不能支撐互聯網企業的發展。”達晨創投基金TMT行業投資部副總經理何士祥告訴記者，證監會要求上市企業必須達到盈利的一定標準，而電商初期都很難達到，另一方面證監會把關特別嚴，上市等待的時間太長了，瞬息萬變的互聯網企業折騰不起。
鄭硯農指出，在融資、股市等金融手段和機制方面，希望可以放得更開些，以利于在資金、上市選擇等方面讓創業者有更多機會。
痛點九：監管不力
這些年，從政府到民間，都高度重視且扶持互聯網，支持電子商務發展。但面對快速發展的行業，不論從技術手段或是認識水平上，監管都遠遠滯后于發展速度。
記者了解到，目前涉及電子商務管理的有商務部、工信部、公安部、網信辦、質檢總局、工商總局、人民銀行、銀監會、交通部、海關、農業部、國家郵政局等約20個部門。走訪多個部門后發現，各部門關于全國電子商務的數據統計都很少，更不用說權威部門數據進行共享。
淘寶平臺上究竟有多少電商商戶？“雙十一”期間571億元銷售額是真是假？退貨率有多少？幾乎沒有一個部門說得清楚。
“政府部門還沒有形成互聯網經濟的管理結構。”北京市工商局有關負責人指出，在網絡市場的虛擬性、廣域性、一體性與行政管理的現實性、地域性、分立性之間存在矛盾和不適應。
價格戰硝煙四起、口水仗不斷、虛假宣傳泛濫……違背市場秩序、侵害消費者權益的行為，必須進行監管。而目前規范電商的《消費者權益保護法》和《網絡交易管理辦法》的實施細則和行政處罰方式不夠明確，面對復雜多變的網絡違法行為，監管及立法的滯后影響了電子商務朝更健康的方向發展，電商革命絕非一片坦途。
痛定思痛，消除痛點，中國電子商務才能真正獲得健康持續的發展，為產業轉型、經濟發展注入動力。
相關鏈接
有關部門紛紛行動解決電商瓶頸
針對電子商務領域的瓶頸問題，有關部門紛紛行動：
電商立法呼之欲出。記者從多方獲悉，電子商務法正在加緊起草中，將著力解決電子商務領域存在的諸多問題。
跨境電商制度不斷完善。商務部等出臺《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》等一系列文件，打造電子商務規范體系，財政部等明確跨境電商零售出口稅收優惠政策等。
近年來，我區推出了一系列重大舉措、重大利好，進一步提升了x的發展定位、戰略地位，為x發展帶來了重大機遇、有力支持。建設好國家中心城市這張任務書、路線圖，我認為我們x區優勢明顯。
一是發展勢頭足，戰略地位不斷提高。
x區作為x的經濟強區，市委主要領導連續四年為x把脈絡、指方向、教方法，從X年“突出理念引領，強化體系支撐，打造最創新發展之區”，X年“四個持續發力務求實效，推動首善之區建設取得新成績”，X年“做好五項重點工作，在經濟社會高質量發展、x濃墨重彩中作出更大貢獻”，到X年“提升五個品質，打造高質量的首善之區”，經過X年多的淬煉提升，x已經成為x最為耀眼的高質量發展版塊。
二是創新思維足，發展質量不斷提升。
x區除舊立新、改革破冰，黨政機構改革等重點領域改革不斷深化，城管、環衛體制改革扎實推進，營商環境不斷優化，基層減負成效明顯，我區迎來了“國家產業轉型升級示范區”“國家跨境電商綜合試驗區”“國家知識產權強縣工程示范區”等一批國家級榮譽和試點，改革紅利不斷釋放，發展活力日益增強。
三是擔當意識足，體制機制不斷完善。
全區生產總值、一般公共預算收入、規模以上工業增加值等指標均高于全市平均水平，經濟運行總體趨穩向好。x的產業轉型邁出新步伐，創新驅動取得新突破，城市形象展現新面貌，生態環境取得新好轉。x區領導體制和工作機制更加健全規范；做了許多解難題、破瓶頸的工作，在化解政府債務、解決非法集資、處置問題樓盤等方面邁出堅實一步。
在推動高質量發展上，我有以下建議：一要培育壯大新興產業。大力發展數字經濟，推進人工智能、XG網絡、區塊鏈等技術創新與產業應用。要充分發揮國家級科研單位、新型研發機構集聚優勢，規劃建設新材料和智能裝備制造科技小鎮，集聚更多人才、技術優勢、企業資源，建設創新發展新高地,實現由“跟跑”向“領跑”，由“爭先”到“領先”。
近年來，雖然大連市的國際發展力度有所減小，但仍然還是大連經濟推進的主要力量。據大連市海關統計，得出2010年外貿進出口總值約為521億美元，較2009年增長23.5%。其中出口273.9億美元，增長23.6%；進口247.2億美元，增長23.3%。同期，遼寧省外貿進出口總值增幅為28.2%、出口增幅為29%、進口增幅為27.2%。結合以上數據可以得出，大連市的經濟發展中國際貿易的進出口收入已經起到主要作用。2014年大連貨物進出口總額為65774.26百萬美元，2015年貨物進出口總額為56034.16百萬美元，較去年而言，貨物進出口總額減少了9740.1百萬美元。數據表明，大連市的對外貿易進出口總值有所下滑，但近兩年來大連市憑借特有的外貿優勢，使大連對外貿易發展水平逐步趨于平穩上升狀態。
1.大連優越的地理條件
大連市是我國東北地區重要城市之一，位于遼東半島最南端，與黃海、渤海交接，是東三省通海的重要門戶，正是大連優越的地理位置決定了其國際貿易發展優勢。大連港三面環山，港口有小島作為天然屏障，港闊水深，由于大連市是溫帶季風氣候，冬暖夏涼，再加上暖流的影響，促成海水表面溫度保持0°以上，使大連港成為了一個深水不凍港，這是東北乃至環渤海地區唯一的不凍港。大連的運輸交通也非常的便利，不僅有周水子國際機場、高鐵，也有海洋運輸。此外，大連的自然資源豐富，海鮮產品種類多樣，采集量大，不僅聞名全國，也能遠銷海外。非金屬礦產資源儲量較大，價值較高，這為大連國際貿易發展增添了動力。
2.國際貿易交易網絡化縱深發展情況
由于近幾年跨境電商貿易的興起，激發了全球眾多外貿企業的信心。跨境電商是一種跨越國境與關境，在網絡平臺上達成交易的貿易方式。跨境電商降低了全球市場的消費門檻，境外消費者可直接購買國外商品，減少了企業間國際貿易運營成本，加速國際貿易發展。2016年，大連市作為遼寧省唯一具有國家級跨境電商試驗區的城市正式成立，大連市委、市政府高度重視，包括市工商局、國稅局、海關在內的政府部門都出臺相應的扶持政策，推動大連跨境電子商務綜合試驗區的發展。同時大連市政府制定了《大連市跨境電商扶持資金管理暫行規定》，從八個方面共計22項進行補貼，扶持力度高于全國其他城市，用資金支持來扶持大連市的跨境電商發展，吸引企業入駐大連市，已達到跨境電商企業數量不到一年的時間就約增加四倍。企業之?g相互競爭發展，不斷創新升級來推動外貿增長、加快產業結構轉型，逐步形成了獨具特色的“大連模式”跨境電商模式，大連市國際貿易交易網絡化的良好發展是各政府部門及企業之間共同努力下的成果，大連市跨境電商綜合試驗區服務水平將會逐漸表現出它的相對優勢。
3.“單一窗口”的正式上線
12月1日，遼寧省國際貿易“單一窗口”正式上線，“單一窗口”成功對接海關監管系統，其相當于電子化的審批大廳，它具有政策入合，綜合服務雙向功能，有效整合了貿易鏈上的信息資源，使口岸多部門申報模式升級為一次性申報，申報窗口由原來的八個窗口變成現在的一個窗口。下一步還將與檢驗局、海關總署聯手，來加快“單一窗口”建設，提高與各部門之間的數據相接和互換效率，達成各部門之間可以做到監管互識、執法互助、信息共享。第二就要和各個電子商務園區，企業進行互換互通，為他們提供通關、商檢、稅務等一系列無紙化一站式服務。第三要加強功能的提升，使“單一窗口”能夠全面的支撐跨境電商全模式的運營，國家推進“單一窗口”建設將很大程度上對大連國際貿易發展起著積極的影響。
二、大連國際貿易發展的短木板
近一兩年來看大連市國際貿易發展，我們可以發現大連已經遇到比較嚴重的問題，這些問題導致了大連外貿發展速度減慢，我們只有找出問題的根本才能對癥下藥。
1.大連人口結構對經濟造成的影響
雖然人口流失問題不是導致經濟下滑的最主要原因，但是怎樣正確處理人口和經濟發展的關系，讓大連才能夠更好地發展，已經是大連當前不能逃避的問題。人口紅利消失將不利于大連經濟的振興，然而人口流失主要的有兩大方面的概況，其一為青年勞動力流失，再則就是人口老齡化嚴重。
（1）青年勞動力流失的問題。當前在大連乃至東北三省，許多高文憑、高學歷的學子都選擇在北上廣大打拼，二本以上的大學也很難留住學生在大連就業工作。年富力強和事業有成者走出大連的同時，也造成了經濟下滑現象。記者孫憲超曾做過此類調查，他采訪一位海歸生物學博士時，問及為何不考慮留在東北發展，畢竟父母都在東北。生物學家介紹說，他們回國發展肯定要綜合考慮各個方面的因素，包括薪酬待遇、未來事業提升的空間及孩子教育條件、經濟和居住環境等。綜合來看，上海成為他們的最佳選擇。所以，不難看出人才走了，科研成果自然也會跟著離開。
（2）人口老齡化嚴重勢態。目前人口老齡化和勞動力流失已經成為大連市經濟發展的重要阻力，據了解，遼寧省人口老齡化排全國第六，并且據調查東北地區城鎮化水平在全國城鎮化水平中較為突出，造成了較高的養老水平，使得人口總體壽命提高，處于老年的人口數量接續增多，同時“孔雀東南飛”情況普遍，以上因素結合一起便加大了大連人口老齡化現象。大連市人口老齡化已經呈現出“三快一高”特點，這便說明主要的青年勞動力已經越來越少，老人們不僅沒有勞動能力，且會在一定程度上成為青年勞動力的發展阻力。人口老齡化問題產生的同時會造成當地居民的低生育率，東北地區由于嚴格貫徹執行計劃生育政策，低生育率問題將會越來越嚴重，此類的連鎖反應都對大連市經濟起到了壓迫作用。
2.大連市對外貿易結構過于粗放
目前，大連市的國際貿易仍然處于資源消耗型、勞動密集型為主的貿易結構。雖然產品結構范疇大，且資源消耗較高，同時自然環境造成了巨大的傷害，多添加了改善環境的成本，所以收益并不多。大連市在產品出口上因為只能出口較為低端的產品而導致出口價值比較低，這樣一來，大連市對國際市場的依賴性加強，對此會給大連的經濟利益帶來威脅，使大連的經濟運行不能處于主動地位。另外，據大連市海關總署部門數據顯示，2010年大連市外商投資企業進口144.8億美元，增長28%；出口159.6億美元，增長29%。外商投資企業的快速發展，導致大連市打造自主品牌的力量缺乏，使其在國際市場上抵御風險能力不強，大連市單純的擴大生產力度不能夠帶動經濟力，以粗放型貿易結構來刺激貿易發展只會阻礙大連市的整體經濟發展能力。
3.中日韓自貿區對大連國際貿易的消極影響
中國與日本經濟合作關系上，中日始終存在著政治和軍事上的不安全感和不信任性，中日在第二次世界大戰后，兩國對于國家主權和領土、領海安全意識上越來越強烈，政治軍事上的沖突對峙導致中日關系一直處于緊張的狀態，所以這會對于兩國之間的貿易往來出現較大的不利影響。現在，中國政府和民間組織以及日本相關組織和友人致力于修復中日關系，但日本政府始終不能正視歷史，這也導致中日經濟合作很難建立信任，中日貿易不能產生最大效益。日本與韓國也存在歷史問題，只要日本政府正視歷史，加強經濟合作與信任，中日韓自貿區的發展就能突飛猛進。畢竟經濟合作是兩國政治經濟之間揉合的一種工具，而中日韓自貿區在國家之間的信任才是最重要的。中國作為發展中國家之首，產業貿易結構同相鄰的韓國具有比較大的相似度，韓國政府對本國企業的保護能力較為明顯。中國有低成本和廉價的勞動力優勢，這使得中國市場競爭力度加大，同時提高了韓國出口企業的緊迫感。
日韓兩國都屬于亞洲發達國家，在貿易結構上呈現極大的相似度，所以兩國之間的貿易合作上肯定會產生阻礙。由于大連一直對韓國的貿易都呈現平穩增長狀態，對日本的經濟貿易往來是有逐年下滑趨向。韓國對中國在關稅減免上相對日本而言有優勢之分，因此大連對日本的貿易出現“擠出效應”。這一“擠出效應”必然引發日資企業經營困難，加劇日資的撤離速度。同時發現大連對韓國貿易不斷增長，出現催生套利活動。
三、促進大連國際貿易發展對策
1.積極利用國家的改革政策
政府優惠政策的改善。人是生產力中最活躍的因素，離開了生產者，生產力就會失去內涵。人才的數量決定市場的規模，同時決定了GDP增長的快慢。“孔雀東南飛”這種人才向經濟發展地區聚集的現象，在大連是長期存在的，政府想要留住人才還需在政策上做很大的改進。首先，政府應加大對良好人才的重視力度，并且要提高地區社會保障服務和公共基礎設施建設能力，從而控制人力資本流失嚴重的狀況，比如：對于大連市高校畢業生給予比較高的重視，重點大學建設上政府應該給予資金鼓勵，對貧困大學生可選擇性進行學費報銷等；政府不僅可以在資金支出方面進行大學生創業補貼，也要加強創新創業精神宣傳；政府應該加大教育投資力度，改善教師與知識分子的優惠待遇，努力提高文化教育水平，讓社會看到大連政府為留住人才而做出的努力。其次，企業應建立健全科學的工作機制，促使工作能夠程序的、規則的聯系和有效的運轉，同時注重人力資本投入力度和效益，合理優化人力資本結構，引導其健康平穩發展，在人才的教培、管理、生活等方面堅持做到以人為本，服務人才。再則，制定人才引進政策、提高待遇和保障水平、提高人才工作的積極性。最后，大連政府應積極推進第三產業的發展，利用第三產業發展的優勢來加大的就業容量、吸引人才，以此來完善大連市場經濟體制。
2.加大自主創新能力、加大科技投入，優化貿易結構
首先，依據大連產業結構調整的方向，政府應加大科學投入，加強技術創新和自主品牌的培養。進一步提升對外出口產品的質量水平和核心競爭力，促進大連市國際服務業的發展，簡化出口流程，減少出口時間成本，優化國際貿易結構。其次，為加快建設大連國際貿易核心功能區，政府應在金融方面起引導帶領作用，出臺鼓勵政策，支持各金融機構創新創造金融工具，推動金融中心建設邁向新臺階，這些支持政策將很大程度上提高大連國際貿易發展水平。最后，在十三五政策推進下，政府力爭把大連港打造成為“一個多功能、全方位、現代化的國際強港”，努力使大連港不再是一個單純依靠裝卸經營，形式單一的口岸，而應該是加快建設國際化、功能化、產業化、幸福化、生態化港口，成為標志性的港口企業集團，實現真正意義上的全新大連港。
3.協調大連國際貿易關系，擴大國際貿易合作
世界各國在WTO體制下，國際貿易利益之間的沖突表現形式多種多樣，所以WTO體制下政策協調能夠理順各方之間的利益關系，那么大連市在國際貿易發展也會遇到諸多此類問題。在知識經濟社會，企業會因技術世界和創新所導致的風險影響國與國之間的合作，與此同時便會強化國際貿易競爭力，主要影響是會產生諸多不必要的外貿摩擦，所以大連市在順應外貿融洽的合作發展情況下，還應該樹立優良的貿易形象，企業應加強信譽力，要積極參加、配合國際貿易協調。由于大連港出口貿易主要是日韓兩國，那么我們在出口貿易政策給予他國優惠政策，這樣不僅可以促進國家之間貿易合作，還可以改善國家之間的政治關系；當然，大連同時需要加大與發展中國家的貿易往來。由于2008年經濟危機對發達國家造成的消極影響下，大連市與發達國家的經濟合作在逐漸減少，雙方經濟貿易額下滑趨勢明顯，表明大連市應增加與發展中國家的經濟貿易量，來促進大連市外貿的全面性成熟發展。
關鍵詞：電子商務 跨境 第三方物流
隨著網絡技術的不斷發展，電子商務這種新興貿易形式在全球范圍內得到普及，而電子商務的三個基本組成要素為信息流、物流、資金流，三方面的順暢流動對于電子商務至關重要。物流作為電子商務活動中的重要環節，其目的是幫助企業完成經營活動、實現經營目標，一直被認為是電子商務的瓶頸。與普通電子商務活動相比，跨境電子商務的時間、空間距離跨度更大，范圍更廣，如何采用合理、高效的物流模式進行貿易，成為企業能否成功經營的一大關鍵因素。
一、跨境電子商務的概念及物流模式
所謂跨境電子商務（Cross Border Electronic Commerce），是電子商務應用過程中一種較為高級的形式，是指不同國別或地區間的交易雙方通過互聯網及其相關信息平臺實現交易。跨境電子商務的物流模式主要包括完全自營物流運營模式、海外倉儲模式以及第三方物流模式等。
第三方物流（Third Party Logistics）是指由物流勞務的供方和需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。這里的“第三方”是一個外部服務提供者，可以為物流的交易雙方提供部分或全部物流功能。可以說，“第三方物流”在某種程度上是物流專業化的體現。第三方物流實現了物流的專業化、社會化，其重要性得到了世界范圍內越來越多企業的認可。
二、跨境電子商務第三方物流的優勢分析
依據電子商務的實際發展狀況，可以看出，國內外諸多電子商務巨頭的物流模式都是第三方物流。美國大多數企業使用第三方物流服務后可以獲得的好處包括：作業成本可降低62%、服務水平可提高62%、核心業務可集中56%、雇員可減少50%。具體來說，第三方物流主要有以下幾個方面的優勢：
1.有效降低物流成本。跨境電子商務的交易范圍涵蓋全球，下游客戶位置分散，要求企業具備很強的貨物集散能力，但作為一個新興企業是很難做到的。第三方物流具有經營跨境電子商務企業所不具備的規模經營優勢和專業優勢，使企業從物流業務獲益的同時為電子商務企業提供運輸、倉儲和配送等服務，從而可以使電子商務企業的物流成本得到大幅度降低。
舉例來說，敦煌網與DHL、聯邦快遞等國際物流巨頭保持密切合作，其買家根據賣家提供的信息，可以批量購買或者選擇先小量購買樣品，快遞公司一般在一定金額范圍內會報關，如此一來，以網絡龐大的業務量為基礎，可使中小企業的同等物流成本至少下降50%。
2.保障企業致力于主營業務。跨境電子商務企業將物流業務以合同方式委托給第三方物流企業，可以減少庫存占用資金以及固定資金的投入，提高企業資金周轉速度。通過專業化和高效的物流運作，降低運輸成本，充分利用有限資源，集中財力、人力、物力發展本企業的主營業務，增強自身核心競爭力，從而更快地構建覆蓋全球的商業營銷體系，取得在全球同行業業務中的競爭優勢。
3.節約社會資源。跨境電子商務業務運輸距離遠、貨物運量大，各個電子商務企業自成一家的物流體系會形成重復建設的浪費，而將所有物流需求集中于專業化的第三方物流企業，可以有效整合物流資源，更加便捷地實現全球資源的跨國傳遞。與此同時，這種集中化的物流還能夠減少海、陸、空三種運輸方式所帶來的環境污染，有助于提高單次運輸的邊際效益和規模效益，實現跨境電子商務的可持續發展。
三、跨境電子商務第三方物流的劣勢分析
作為一種較新興的物流模式，第三方物流模式的發展尚不成熟，在實際商務應用中也暴露出了自身的問題和劣勢。
1.物流風險的可控性差。許多電子商務企業在經營理念與方式上采取的是粗放型經營，對物流控制力較低，對第三方物流企業的依賴性過強，容易使企業喪失對物流業務控制的主動權，在覆蓋領域和服務質量上會受制于第三方物流企業。同時，物流服務具有一定的風險性。如在發生宏觀經濟風險時，第三方物流公司可能因經營管理不善面臨倒閉或大額負債等問題，這些風險是電子商務企業所無法預料和控制的，但會給企業帶來較大的溝通成本和信用成本等。
2.缺乏顧客信息的直接反饋。粗放式經營下的第三方物流會導致電子商務企業缺乏對物流信息的反饋，失去了與顧客的直接接觸。如在運送過程中產品的保管問題、產品包裝的完整性、物流人員的服務態度等信息，電子商務企業往往不能第一時間獲取。對于往來密切的老客戶或有特定需求的客戶，企業不能有效提供個性化服務。這種狀況不利于企業穩定自身的客戶群體，進而對自身的銷售額和利潤率造成不良影響。
四、跨境電子商務第三方物流的挑戰分析
因自營國際物流所需要的基礎條件較高，我國的外貿公司一般采取第三方物流方式，而極少采用自營物流。中國倉儲協會的調查報告顯示：我國只有約39%的物流企業擁有物流信息系統，一攬子綜合服務能力差，因而使得外貿行業缺乏應用電子商務的動力。因此，第三方物流無疑成為跨境電子商務的優選。但在現階段，第三方物流模式同時也面臨著巨大的挑戰。
1.基礎設施建設具有局限性。目前我國大多數的第三方物流企業是民營企業，受資金、人力等局限，其硬件設施離現代物流還有一段距離，面對更為復雜的跨境電子商務業務，能夠覆蓋全球、提供高質量物流配送服務的企業更是供不應求。物流配送體系有待完善，貨物包裝和搬運、倉儲設施、現代交通運輸設施等物流基礎設施落后，成為制約企業開展跨境電子商務的一大難題。
2.信息化水平有待提高。跨境電子商務要求相對均衡的運行環境，必須有足夠的后臺支持系統來響應對方的即時服務請求，而市場中的網絡基礎薄弱，存在網速慢、出口帶寬不足、資費過高等問題。我國目前的企業物流信息化程度低，科技含量不高，計算機網絡水平低，導致成本居高不下，降低了信息傳遞的效率，給運輸業的快速發展帶來了一定的困難。
3.缺乏物流管理專業人員。據美國的統計，其程序設計師、系統分析員和軟件系統工程師的缺口高達數十萬。同時，新加坡、加拿大、日本等國也需要相關領域的人才。這些國家都需要到中國招募技術人員。就我國實際情況而言，尚未見到信息技術復合型人才的需求量的具體數字，但從電子商務發展前景和發展速度看，必將需要大量的掌握現代信息技術、將現代商貿理論與實務充分結合的復合型人才。由此可見，缺乏高素質的復合型人才，員工素質較低，已成為跨境電子商務物流發展的另一瓶頸。
五、跨境電子商務第三方物流的機會分析
如今，中國作為全球制造業基地，全球消費者和采購商都依賴于華東、華南地區的高效生產供應鏈，中國跨境電子商務前景廣闊，充分利用這一平臺對我國外貿企業的發展有著非比尋常的意義，改進物流環節至關重要。以下是針對跨境電子商務面臨的劣勢和挑戰提出的幾點機會策略。
1.提高第三方物流公司的水平。第三方物流企業必須不斷提高自身核心競爭力，才能滿足日益發展的跨境電子商務業務的高標準需求。主要包括物流技術體系的構建、針對跨境電子商務的技術創新、企業文化的建設、高效信息體系的培育、組織管理體系的完善、注重其物流設施的配備和相關生產標準等，努力與國際標準接軌，早日實現標準化操作。
2.運費資金流與貨物的其他費用相分離。將第三方物流企業和跨境電子商務企業分離，讓物流企業作為獨立的經濟個體出售自己的服務，直接接受顧客的付款，并且得到顧客的評價。此種做法可以使第三方物流公司即時收到貨運款，減少應收應付帳款，省去資金流的中間環節，從而有效節約資金的機會成本。同時，物流過程中多可能發生的物流人員態度、物品損壞、運輸延遲等問題均由物流公司直接承擔，這樣能夠使電子商務企業將人力物力集中于自己的主營業務方面。第三方物流公司直接接受顧客的評價有利于顧客對第三方物流公司服務質量的監督，實現市場的公平競爭和優勝劣汰。電子商務企業和顧客都將傾向于選擇服務質量好的第三方物流企業，這樣就會促使第三方物流公司不斷改善服務質量，在保管物品和運輸貨物的過程中，自覺增加責任心，提高顧客的滿意度，反過來也會促進跨境電子商務業務的發展。
3.產業鏈的有效整合。以市場為主導、擁有客戶資源的外貿電子商務網站只有努力向上游拓展，掌控更多的上游資源，獲得產業的深度和廣度，才能有效增強競爭力。跨境電子商務企業可以與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，優勢互補，實現規模經濟的目標；同時注意供應鏈各個環節的緊密聯系，對顧客的個性化需求設立專門的反饋渠道，從而保證電子商務業務的服務質量。
4.加強高素質人才的培育。國際物流業涉及領域較廣，對工作人員的綜合素質要求較高，我國應采取多元化物流人才培養模式來緩解相關人才的緊缺局面。可以借鑒國外經驗，在物流行業中推行物流師、采購師證書教育與從業人員上崗資格證制度，逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。
5.政府宏觀政策的支持。跨境電子商務的繁榮有利于國內外市場商品的交流互補，提高國內企業的國際化水平，促進本國經濟發展，提高國民生活質量，政府應加強政策調控，促進電子商務和物流體系的建設。完善現有的物流體系，利用原有的物流基礎設施加以整合，與現有的物流操作系統有機地結合起來，最大限度地提高資源利用率；出臺物流管理法規及相關扶持政策，保證物流信息基礎建設，加快制定和完善與跨境電子商務物流相關的法律法規，從法律層面規范、管理第三方物流市場，保障其健康發展。
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