發(fā)布時(shí)間：2023-07-07 16:26:24
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：房建工程，技術(shù)管理，風(fēng)險(xiǎn)，成本控制
中圖分類號(hào)： TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.房建工程中技術(shù)管理的風(fēng)險(xiǎn)
1.1風(fēng)險(xiǎn)類型
1.1.1成本風(fēng)險(xiǎn)
當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下能承接到工程項(xiàng)目已經(jīng)不易，要花費(fèi)不少的人力和財(cái)力。而若成本控制不嚴(yán)發(fā)生虧損，則企業(yè)就失去了生存的基礎(chǔ)。因此成本風(fēng)險(xiǎn)是施工企業(yè)的一個(gè)重要風(fēng)險(xiǎn)。
1.1.2質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)
質(zhì)量與安全是施工企業(yè)永恒的生命線，質(zhì)量與安全管理是工程項(xiàng)目重要的管理內(nèi)容，一旦發(fā)生質(zhì)量與安全事故，不僅給傷者本人造成巨大的痛苦，給其家庭帶來長(zhǎng)期的不幸，也給企業(yè)帶來直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失。
1.1.3項(xiàng)目施工管理風(fēng)險(xiǎn)
總包項(xiàng)目施工過程中有時(shí)由于工程本身規(guī)模較大，技術(shù)難度大，管理上難免顧此失彼而造成風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此類風(fēng)險(xiǎn)的控制主要是實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，實(shí)踐證明企業(yè)大而全、小而全的發(fā)展模式是不可取的，一方面由于資源的分散不能形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力，另一方面由于管理面太寬而造成管理的不到位。總包企業(yè)通過合理合法的專業(yè)分包，尋找有實(shí)力信譽(yù)好的合作伙伴進(jìn)行合作，把部分專業(yè)性極強(qiáng)的工程分包給專業(yè)施工單位。選擇、管理、利用好專業(yè)勞務(wù)分包企業(yè)，全面發(fā)揮自身的強(qiáng)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)合理的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。這樣既可以提高專業(yè)施工的質(zhì)量，也有利于提高整個(gè)工程的質(zhì)量。不僅可以使企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)得到有效的分解和控制，而且也能保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最終實(shí)現(xiàn)。
1.1.4原材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
材料價(jià)格的起落本來是很正常的，但是對(duì)利潤(rùn)十分微薄的施工企業(yè)而言，任何一項(xiàng)主要材料的大幅波動(dòng)都會(huì)帶來巨大的影響。防范材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，首先是根據(jù)企業(yè)和市場(chǎng)的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)暮贤问健Ｄ壳笆┕て髽I(yè)所簽合同主要有三種：一是成本加成合同。這是風(fēng)險(xiǎn)最小的，如果企業(yè)不具有較強(qiáng)的價(jià)格預(yù)測(cè)與分析能力，應(yīng)盡量爭(zhēng)取使用這種合同。二是可調(diào)價(jià)格合同。在這種合同條件下，如果原材料價(jià)格上漲超過一定比例是可以調(diào)整造價(jià)的，因此也可以在一定程度上防范風(fēng)險(xiǎn)。三是固定總價(jià)合同。這種合同下價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)最大，在這種合同下防范風(fēng)險(xiǎn)，除了要在投標(biāo)時(shí)詳細(xì)計(jì)算工程量，精確造價(jià)之外，更重要的是能預(yù)測(cè)原材料價(jià)格走勢(shì)，將未來可能的風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算進(jìn)合同總價(jià)。其次，防范材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)還應(yīng)該加強(qiáng)材料采購(gòu)的集中管理、集中采購(gòu)。要控制材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該由企業(yè)統(tǒng)一向生產(chǎn)商采購(gòu)原材料，然后根據(jù)各工程的需要統(tǒng)一調(diào)配。這樣不僅可以通過大宗采購(gòu)增強(qiáng)談判實(shí)力，節(jié)約成本，還能通過分析市場(chǎng)趨勢(shì)決定是否應(yīng)儲(chǔ)備甚至囤積材料，從而規(guī)避價(jià)格上漲帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
1.2風(fēng)險(xiǎn)控制措施
1.2.1控制成本風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)的控制，一方面通過三算對(duì)比，在施工過程中對(duì)由造價(jià)部門提供的預(yù)算，工程管理部門與項(xiàng)目部協(xié)商確定的項(xiàng)目目標(biāo)成本，以及項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際成本進(jìn)行對(duì)比分析，找出差異并制定對(duì)策，有效控制項(xiàng)目成本。另一方面通過量?jī)r(jià)分離，對(duì)項(xiàng)目部考核材料量的消耗和設(shè)計(jì)變更與索賠情況，材料價(jià)格由企業(yè)統(tǒng)一管理并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
1.2.2控制安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
要控制質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)，一定要警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈，居安思危。項(xiàng)目部主要管理和技術(shù)人員一定要到位并達(dá)到相應(yīng)任職資格要求，嚴(yán)格按照國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)范操作，特種作業(yè)人員必須持證上崗。同時(shí)要利用保險(xiǎn)機(jī)制保障勞動(dòng)人員遭遇工作傷害后及時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。即以工傷社會(huì)保險(xiǎn)為基礎(chǔ)層次，以建筑意外傷害保險(xiǎn)為工傷保險(xiǎn)的補(bǔ)充形式。
2.房建工程中技術(shù)管理的成本控制
2.1人工成本控制
人工成本控制分為兩種情況,如果工程項(xiàng)目由單一企業(yè)獨(dú)立施工完成,則人工成本管理體現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部人工的管理與控制上；如果采取的是勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍,那么人工成本控制則還要包括分包隊(duì)伍的管理與控制。要根據(jù)不同的情況,進(jìn)行合理優(yōu)化的人工成本控制。對(duì)于內(nèi)部人工成本控制,要合理安排施工流程,采用最佳的人員崗位配置,加強(qiáng)工作人員的技能培訓(xùn),激發(fā)員工的勞動(dòng)積極性,最大限度地減少人力資源浪費(fèi),提高隊(duì)伍工作效率,從而降低人工成本。對(duì)于勞務(wù)分包隊(duì)伍的成本控制,要嚴(yán)格分包商的準(zhǔn)入資格,選擇施工能力強(qiáng)、報(bào)價(jià)合理、效率高、人員素質(zhì)高的分包隊(duì)伍。嚴(yán)格按照分包合同規(guī)定,進(jìn)行工程量結(jié)算和費(fèi)用結(jié)算,防止不必要的額外費(fèi)用支出。
2.2材料設(shè)備成本控制。
材料設(shè)備成本是建筑工程項(xiàng)目成本的核心成本,有效減少這一成本,對(duì)于減低項(xiàng)目總成本,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目收益具有重大意義。對(duì)于材料設(shè)備的采購(gòu),主要有兩種方式：一是建筑企業(yè)自行采購(gòu),一是由業(yè)主代為采購(gòu)。由業(yè)主代為采購(gòu),采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān),降低了建筑企業(yè)風(fēng)險(xiǎn),此時(shí)對(duì)材料設(shè)備成本的控制就體現(xiàn)在了材料的使用和管理上。在施工過程中,要合理利用材料設(shè)備,減少浪費(fèi)和損耗,從而降低材料設(shè)備成本。如果是建筑企業(yè)自行采購(gòu)材料設(shè)備,首先要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,并制定嚴(yán)格的采購(gòu)審查制度。在采購(gòu)之前,應(yīng)制訂出詳細(xì)的采購(gòu)計(jì)劃,包括名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等。通過市場(chǎng)調(diào)查,選擇最佳的采購(gòu)方式、最信得過的品牌和廠家、最實(shí)惠的產(chǎn)品價(jià)格；在采購(gòu)過程中,要減少對(duì)于材料的購(gòu)買、運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)；在采購(gòu)產(chǎn)品入庫(kù)后,要及時(shí)統(tǒng)計(jì)出實(shí)際采購(gòu)成本與目標(biāo)成本之間的差距,明確超支費(fèi)用和盈余金額,以便于調(diào)整其他成本支出。對(duì)于價(jià)格昂貴的機(jī)械設(shè)備,可以通過租賃方式來減少機(jī)械費(fèi)用成本支出,降低整個(gè)材料設(shè)備成本。
2.3管理成本控制。
管理成本控制包括項(xiàng)目管理成本、風(fēng)險(xiǎn)管理成本、供應(yīng)鏈管理成本、人力資源管理成本各個(gè)方面,它是一個(gè)整體性的成本控制。工程項(xiàng)目管理成本控制主要體現(xiàn)在：項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要精干,管理人員素質(zhì)和技術(shù)要高,人員職務(wù)設(shè)置要科學(xué),財(cái)務(wù)管理要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取ｏL(fēng)險(xiǎn)成本管理主要是在工程項(xiàng)目管理中,要切實(shí)減少各種可變因素帶來的工程風(fēng)險(xiǎn),要做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,建立有效的預(yù)警機(jī)制。供應(yīng)鏈管理成本指的是在工程進(jìn)程中,對(duì)于材料、設(shè)備、服務(wù)等供應(yīng)的管理,要進(jìn)行高效的資源優(yōu)化配置,協(xié)調(diào)好各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)系,為工程項(xiàng)目提供高質(zhì)服務(wù)。人力資源管理成本是在工程項(xiàng)目中對(duì)人力資源的管理控制,選擇高素質(zhì)、高技能工作人員,合理安排人員,進(jìn)行一定的技術(shù)培訓(xùn),建立完善的激勵(lì)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)人力資源成本優(yōu)化整合。
2.4邊際成本及其他成本控制。
狹義的建筑工程項(xiàng)目成本管理沒有將邊際成本、關(guān)系成本等無形成本納入成本控制范圍之中。實(shí)際的工程項(xiàng)目成本管理中,應(yīng)該充分考慮到影響成本因素的各個(gè)方面,作出綜合分析評(píng)估,從而更加有效地進(jìn)行成本控制。邊際成本是每增加一單位產(chǎn)品而帶來總成本的增量,在工程項(xiàng)目生產(chǎn)過程中,要用最少的成本獲取最大的效益,從而提高項(xiàng)目的邊際收益。邊際成本、關(guān)系成本等無形成本體現(xiàn)在項(xiàng)目的每個(gè)過程、每個(gè)成本因素之中,在考慮具體的成本影響因素的同時(shí),要融入邊際成本、關(guān)系成本等無形成本的因素,綜合進(jìn)行項(xiàng)目成本控制。
3.結(jié)語
在目前建筑市場(chǎng)還不是很規(guī)范，機(jī)制也有待健全的情況下，施工企業(yè)如何提高在市場(chǎng)中抵御、抗拒風(fēng)險(xiǎn)的能力，顯得尤為重要和迫切。只有系統(tǒng)地研究和分析施工企業(yè)的一些常見主要風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)危機(jī)意識(shí)和防范意識(shí)，有針對(duì)性地防范和化解風(fēng)險(xiǎn)，并不斷探索預(yù)防、控制、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑和措施，防患于未然，才能保證企業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]張玉香;建筑工程施工階段的成本控制[J];華章;2011年19期
關(guān)鍵詞：工程管理經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)防范措施
中圖分類號(hào)：F045.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、工程管理的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要分類
（一）投標(biāo)報(bào)價(jià)管理時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)
1、施工圖的工程清單量高于招標(biāo)的清單量
當(dāng)前我國(guó)建筑市場(chǎng)發(fā)展迅猛，很多業(yè)主往往在工程的設(shè)計(jì)階段就提前進(jìn)行招標(biāo)，由于初設(shè)深度的不夠，施工企業(yè)所確定的綜合單價(jià)不可能完全涵蓋施工圖的內(nèi)容，工程施工圖一般在工程開工后才能到位，這時(shí)施工企業(yè)就會(huì)發(fā)現(xiàn)初設(shè)施工圖與實(shí)際施工圖在數(shù)量上、內(nèi)容上都有很大差別。
2、工程量清單的項(xiàng)目與計(jì)量規(guī)則存在差
是指清單的內(nèi)容和項(xiàng)目與計(jì)量規(guī)則不相吻合造成工程招標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)理解上的誤差，另一方面是指業(yè)主在招標(biāo)文件中并未提供相應(yīng)的計(jì)量規(guī)則和技術(shù)規(guī)范，而實(shí)際工程量的計(jì)算由承包方自行根據(jù)招標(biāo)圖來計(jì)算，兩者標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定上的差異很容易造成工程報(bào)價(jià)失誤。
3、低價(jià)競(jìng)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)
不合理的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象在我國(guó)建筑市場(chǎng)大量存在，首先是因?yàn)闃I(yè)主對(duì)工程招投標(biāo)制度認(rèn)識(shí)不到位，部分工程業(yè)主錯(cuò)誤地認(rèn)為工程招投標(biāo)的主要目的是壓低投標(biāo)報(bào)價(jià)。其次，建筑市場(chǎng)規(guī)則不合理，施工企業(yè)普遍處于弱勢(shì)地位，業(yè)主常常通過各種不合理的條款將工程風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給施工企業(yè)，如將2%～2.5%的工程總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)視作轉(zhuǎn)嫁所有風(fēng)險(xiǎn)的跳板，把二三類設(shè)計(jì)變更、非不可抗力造成的損失、不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)、增加工程量等均強(qiáng)加給承包的施工企業(yè)；再次，我國(guó)建筑市場(chǎng)處于僧多粥少的買方市場(chǎng)，施工企業(yè)為了最大限度地緩解企業(yè)設(shè)備閑置及人員窩工的情況，實(shí)現(xiàn)施工設(shè)備的現(xiàn)值化，不得不為了中標(biāo)而壓低報(bào)價(jià)。
（二）施工管理方面的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
1、選擇施工方案的風(fēng)險(xiǎn)
工程施工中無法避免會(huì)受到氣候、水文、地質(zhì)、設(shè)備、資金、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素的影響。工程施工方案技術(shù)含量越高，施工越復(fù)雜，其所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也越大。
2、工程安全與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
工程施工中，由于施工人員未嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范、安全操作條例而導(dǎo)致工程安全質(zhì)量事故的事例經(jīng)常發(fā)生；業(yè)主臨時(shí)提出加快工程進(jìn)度，卻不給予施工企業(yè)相應(yīng)補(bǔ)償，這些都會(huì)加大施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。
3、勞務(wù)分包風(fēng)險(xiǎn)
建筑工程的實(shí)施需要使用大量的農(nóng)民工，即使施工企業(yè)對(duì)他們進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，他們也會(huì)由于缺乏操作經(jīng)驗(yàn)、對(duì)施工環(huán)境不熟悉等原因，存在質(zhì)量事故和工傷隱患的風(fēng)險(xiǎn)。如果選擇了錯(cuò)誤的勞務(wù)隊(duì)伍，還會(huì)引起合同糾紛。
二、工程管理的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)的防范措施
（一）強(qiáng)化工程經(jīng)濟(jì)管理的科學(xué)認(rèn)識(shí)
工程經(jīng)濟(jì)管理工作是一個(gè)涉及全體項(xiàng)目工作人員、涉及施工全過程的系統(tǒng)性工作，無論是工程項(xiàng)目的管理層還是基層的作業(yè)層，都應(yīng)該有成本控制意識(shí)，只有把成本、安全、進(jìn)度、質(zhì)量等科學(xué)合理的協(xié)調(diào)，施工企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。 要正確處理工期與效益之間的關(guān)系。追求效益是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)沒有效益就難以生存與發(fā)展。 在我國(guó)現(xiàn)有建筑市場(chǎng)上，工程造價(jià)員大多不參與工程施工方案的制定，造成懂技術(shù)的不懂經(jīng)濟(jì)，懂經(jīng)濟(jì)的不懂技術(shù)的尷尬局面。為此，應(yīng)該充分強(qiáng)調(diào)工程師與造價(jià)工程師的合作，二者的有機(jī)結(jié)合才能確保工程項(xiàng)目施工既科學(xué)又經(jīng)濟(jì)。
（二）建立完善的工程經(jīng)濟(jì)管理體系
1、施工企業(yè)要完善組織體系
為了適應(yīng)招投標(biāo)制度的發(fā)展，施工企業(yè)應(yīng)該設(shè)立專門的工程技術(shù)管理部門和市場(chǎng)營(yíng)銷部門；為了增強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)管理，施工企業(yè)應(yīng)該設(shè)立專門的工程經(jīng)濟(jì)管理部門，以負(fù)責(zé)測(cè)算和監(jiān)控工程成本，加強(qiáng)索賠管理和企業(yè)定額測(cè)定等工作；施工企業(yè)的各個(gè)子公司和分公司也應(yīng)該配備相關(guān)人員，成立并健全自己的工程經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)。
2、實(shí)行管理層與作業(yè)層相分離
施工企業(yè)集團(tuán)主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目分包、采購(gòu)機(jī)械設(shè)備與原材料、安排資金、制定施工方案、確定主要價(jià)格等工作；集團(tuán)下屬的項(xiàng)目部和子、分公司項(xiàng)目是項(xiàng)目執(zhí)行的主體，他們主要負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量和工期。
3、完善施工企業(yè)的內(nèi)部控制制度
減少管理過程中出現(xiàn)的漏洞與不規(guī)范行為的發(fā)生離不開完善的內(nèi)部監(jiān)督。建筑施工企業(yè)應(yīng)該通過適當(dāng)吸引外部單位參與投標(biāo)、開展內(nèi)部競(jìng)標(biāo)等方式在招投標(biāo)過程中引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高招投標(biāo)工作的效率和透明度。
熟悉和掌握工程施工階段的有關(guān)法律法規(guī)
涉及施工階段的法律法規(guī)是保護(hù)工程承發(fā)包雙方利益的法定根據(jù)，建筑企業(yè)只有熟悉和掌握這些法律法規(guī)，依據(jù)法律法規(guī)辦事，才能增強(qiáng)用法律保護(hù)自己利益的意識(shí)，有效地依法控制工程風(fēng)險(xiǎn)。
（三）強(qiáng)化投標(biāo)階段的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)管理
施工企業(yè)取得招標(biāo)文件后，應(yīng)當(dāng)深入研究和分析，正確理解招標(biāo)文件，吃透業(yè)主意圖及要求；全面分析招標(biāo)人須知，詳細(xì)審查圖紙，復(fù)核工程量，分析合同文本，研究招標(biāo)策略，以減少合同簽訂后的風(fēng)險(xiǎn)。
（四）加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理
任何施工合同履行過程都要加強(qiáng)合同管理，分析不可避免的風(fēng)險(xiǎn)。如果不能及時(shí)透徹地分析出風(fēng)險(xiǎn)，就不可能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有充分的準(zhǔn)備，在合同履行中就很難有效控制，特別是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的工程項(xiàng)目更要強(qiáng)化合同分析，及時(shí)進(jìn)行工程結(jié)算。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合分析、慎重決策，不能簽訂不利的、獨(dú)立承擔(dān)過多風(fēng)險(xiǎn)的合同。施工過程中存在許多風(fēng)險(xiǎn)，必須明確由誰承擔(dān)。減少或避免風(fēng)險(xiǎn)是施工合同談判的重點(diǎn)。通過合同談判，對(duì)合同條款拾遺補(bǔ)缺，盡量完善，防止不必要的風(fēng)險(xiǎn)，使合同能體現(xiàn)雙方責(zé)權(quán)利關(guān)系的平衡和公平，對(duì)不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)有相應(yīng)的策劃和對(duì)策。
（五）嚴(yán)控工程質(zhì)量
產(chǎn)品質(zhì)量是建筑企業(yè)的生命，是其發(fā)展的根本保證。尤其在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，提高施工質(zhì)量管理水平成為每一位項(xiàng)目管理者的首要任務(wù)。要認(rèn)真研究建筑工程的質(zhì)量、工藝和工期三者之間的關(guān)系，根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況，大膽采用新工藝、新材料，即可加快施工進(jìn)度，節(jié)省材料消耗，減少設(shè)備數(shù)量，又可降低工程造價(jià)。要因地制宜，靠不斷加大企業(yè)自身的改革力度等措施來保證建筑工程的工期和質(zhì)量，要真正實(shí)現(xiàn)投入少、效益高，使施工組織設(shè)計(jì)不但在工期、質(zhì)量、工藝上有一個(gè)突破性的進(jìn)展，而且要為降低工程經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。
（六）通過工程索賠將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)
工程索賠是一種權(quán)利要求，其根本原因在于合同條件的變化和外界的干擾，這正是影響項(xiàng)目實(shí)施的眾多變化因素的動(dòng)態(tài)反映。沒有索賠，合同就不能體現(xiàn)其公正性，因?yàn)樗髻r是合同主體對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的重新界定。工程索賠貫穿項(xiàng)目實(shí)施的全過程，重點(diǎn)在施工階段，涉及范圍相當(dāng)廣泛，比如工程量變化、設(shè)計(jì)有誤、加速施工、施工圖變化、不利自然條件或非乙方原因引起的施工條件的變化和工期延誤等，這些都屬于可計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)的范疇。盡管工程索賠的解不是唯一的，但卻是可以計(jì)量的，利用合同條款或堆斷條款成功地進(jìn)行索賠不僅是減少工程風(fēng)險(xiǎn)的基本手段，也反映項(xiàng)目合同管理的水平。
總結(jié)：在當(dāng)前難得的發(fā)展機(jī)遇中，如何做好建筑工程管理的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)控制，事關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效，建筑企業(yè)必須要積極探索項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)控制方法，并通過努力使之不斷優(yōu)化，以提高企業(yè)的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李志敏《建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)防范研究》[J]. 財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版)2009(03).
關(guān)鍵詞:地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制
Abstract: this article through to the shenyang subway line one youth avenue station civil engineering risk source recognition, risk evaluation and related technical control measures are discussed in the system is introduced and discussed, aimed to provide technical guidance and reference for the similar project.
Key words: the subway engineering risk source identification of risk control
中圖分類號(hào)：U231+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
1前言
隨著我國(guó)建筑市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和完善，以及《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》的頒布實(shí)施，都要求施工建筑企業(yè)必須建立起一套完善的職業(yè)健康安全管理體系，并嚴(yán)格遵照實(shí)施。同時(shí)實(shí)踐也證明，建立、實(shí)施、保持和改進(jìn)職業(yè)健康安全管理體系，對(duì)于提高員工的安全意識(shí)，規(guī)范組織的生產(chǎn)行為，提高組織的守法意識(shí)，改善組織的職業(yè)健康安全績(jī)效，預(yù)防和減少各類事故發(fā)生發(fā)揮了不可替代的作用。
風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別與評(píng)價(jià)是建立、實(shí)施和保持職業(yè)健康安全管理體系的重要步驟，是職業(yè)健康安全管理體系的龍頭，是整個(gè)職業(yè)健康安全管理體系建立的基礎(chǔ)，是能否有效建立體系的關(guān)鍵，是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”思想的重要體現(xiàn)。
2工程概況
2.1工程概況
我集團(tuán)公司負(fù)責(zé)施工的是第十一合同段青年大街車站，工程位于沈陽市沈河區(qū)。青年大街站為一、二號(hào)線的換乘車站，位于十一緯路、大西路與青年大街交叉路口，一號(hào)線車站沿十一緯路、大西路呈東西向布置，二號(hào)線車站沿青年大街站南北向布置。一、二線車站的主體結(jié)構(gòu)包括四個(gè)出入口、四個(gè)風(fēng)道（風(fēng)井）、四個(gè)換乘通道、七個(gè)疏散通道以及車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)等附屬結(jié)構(gòu)。
圖2.1.2 工程平面圖
2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
擬建場(chǎng)地位于沈陽市沈河區(qū)。地形變化平緩，地面標(biāo)高介于43.70～45.68m之間，最大地面高差1.98m。地貌類型為渾河高漫灘及古河道。
根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)為第四系全新統(tǒng)人工填土層、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層、第四系全新統(tǒng)渾河新扇沖洪積層。
場(chǎng)區(qū)內(nèi)存在一層地下水，賦存于圓礫、礫砂等強(qiáng)透水層中，屬第四系孔隙潛水。局部地段存在由地下管道、工業(yè)及生活用水入滲形成的上層滯水。場(chǎng)區(qū)內(nèi)第四系含水層分布連續(xù)穩(wěn)定，由東向西隨著含水層厚度逐漸增加，富水性也逐漸增大。場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水類型為孔隙潛水，穩(wěn)定水位埋深在4.60～5.70m，相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高38.02～38.98m。地下水常年水位變幅約2m。
場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。
3風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
3.1 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重要性
風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是初始狀態(tài)評(píng)審的一個(gè)主要內(nèi)容，同時(shí)作為體系的要素，又是體系運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的充分性、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性和合理性是影響其職業(yè)健康安全管理績(jī)效的重要因索，只有識(shí)別和評(píng)價(jià)出了不可容許的風(fēng)險(xiǎn)，才能有針對(duì)性地防范并控制，從而減少以致杜絕事故的發(fā)生。可以說：風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是職業(yè)健康安全管理體系的根基，做好了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，職業(yè)健康安全管理體系已經(jīng)成功了一半。
風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的重要性表現(xiàn)在：
1、計(jì)劃性、針對(duì)性地為控制風(fēng)險(xiǎn)提供基礎(chǔ)；
2、通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源制定和實(shí)施控制措施，可以預(yù)防事故發(fā)生；
3、是組織職業(yè)健康安全管理體系輸入和持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力；
4、可以促進(jìn)組織建立和改善企業(yè)安全文化。
3.2 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的步驟及方法
3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的步驟可分為以下幾步：
1、劃分作業(yè)活動(dòng)；
2、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)；
3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；
4、判斷風(fēng)險(xiǎn)是否容許；
5、制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃。
3.2.2風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)方法有：
1、基本分析法
2、工作安全分析(JSA)
3、安全檢查表(SCL)
4、預(yù)先風(fēng)險(xiǎn)分析(PHA)
5、危害與可操作性研究(HAZOP)
6、故障類型和影響分析(FMEA)
3.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
3.3.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)常用方法
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)程度并確定風(fēng)險(xiǎn)是否可承受的全過程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的任務(wù)是評(píng)價(jià)識(shí)別出的危害的風(fēng)險(xiǎn)程度，確定不可容許的風(fēng)險(xiǎn)，并給出優(yōu)先順序的排列。常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法有：
定性評(píng)價(jià)：根據(jù)人的經(jīng)驗(yàn)和判斷能力對(duì)工藝、設(shè)備、環(huán)境、人員、管理方面的狀況 進(jìn)行評(píng)價(jià)。具體方法有：
1、風(fēng)險(xiǎn)矩陣；
2、作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)度評(píng)價(jià)(LEC法)；
3、作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)度評(píng)價(jià)(MES法)；
4、關(guān)注度及危害程度綜合法。
半定量評(píng)價(jià)：用一種或幾種可直接或間接反映物質(zhì)和系統(tǒng)危險(xiǎn)性指數(shù)、人員素質(zhì)指標(biāo)等方面。
定量評(píng)價(jià)：用系統(tǒng)事故發(fā)生概率和事故嚴(yán)重程度來評(píng)價(jià)。用概率值或其他數(shù)值來表示風(fēng)險(xiǎn)的可能性。具體方法有：
1、事故樹分析法（ETA）
2、故障樹分析法（FTA）
3.3.2本工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)采用方法
本工程中采用關(guān)注度及危害程度綜合法對(duì)沿線的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)，具體為：首先根據(jù)既有風(fēng)險(xiǎn)源的重要性、可能造成的人員財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響來確定風(fēng)險(xiǎn)源的關(guān)注程度、然后分析在采取不同的工法及保護(hù)措施后，風(fēng)險(xiǎn)依舊可能存在的概率及造成嚴(yán)重后果程度來評(píng)定的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。
表3.3.2.1關(guān)注程度劃分表
按照風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的概率，對(duì)工程可能增加的困難程度、人員財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響大小，對(duì)工期的影響程度，風(fēng)險(xiǎn)源分組如下：
表3.3.2.2風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等劃分標(biāo)準(zhǔn)
3.4 本工程實(shí)際辨識(shí)情況
通過現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)調(diào)查，經(jīng)過多輪排查、分析，并由專家會(huì)最終確定，本工程風(fēng)險(xiǎn)源如下：
表3.4 本工程風(fēng)險(xiǎn)源
險(xiǎn)控制措施
4.1 搶險(xiǎn)組織及部署
4.1.1 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組
為保證工程施工安全，危險(xiǎn)點(diǎn)一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠做到及時(shí)、迅速、有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍，將損失降低到最小程度，必須成立事故應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)。主要包括領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險(xiǎn)隊(duì)。
應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員和工區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)組成，應(yīng)按照對(duì)外聯(lián)絡(luò)、報(bào)警／維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序／組織搶救／制定處理方案／協(xié)助調(diào)查事故原因及善后處理等方面進(jìn)行分工，并要明確每個(gè)人的職責(zé)。
4.1.2 培訓(xùn)及應(yīng)急演練
培訓(xùn)對(duì)象：項(xiàng)目部及工區(qū)應(yīng)急救援小組所有成員。
培訓(xùn)內(nèi)容：應(yīng)急預(yù)案處理程序及現(xiàn)場(chǎng)處理措施，窒息、物體打擊及觸電急救知識(shí)。
應(yīng)急演練:在正常施工狀態(tài)下，由作業(yè)面領(lǐng)工員報(bào)告模擬事件信號(hào)，啟動(dòng)處理程序，驗(yàn)證各類物資、工具、人員到位情況，是否能夠滿足處理要求。
4.1.3 人員、搶險(xiǎn)物資儲(chǔ)備及保障
4.1.3.1 人員儲(chǔ)備
成理應(yīng)急救援搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)由項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任，副隊(duì)長(zhǎng)由工區(qū)主任擔(dān)任，隊(duì)員由安保部人員及工區(qū)和作業(yè)隊(duì)精干施工人員組成，總?cè)藬?shù)不少于30人。
4.1.3.2 安全事故撲救物資儲(chǔ)備
表4.1.3.2 安全事故撲救物資儲(chǔ)備表
4.1.3.3 應(yīng)急救援器材及設(shè)備儲(chǔ)備
表4.1.3.3 應(yīng)急救援器材及設(shè)備儲(chǔ)備表
4.2 預(yù)防保護(hù)措施
4.2.1 地面建筑物
1、加強(qiáng)施工工藝和施工過程控制。嚴(yán)格按照淺埋暗挖法的“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的十執(zhí)行；嚴(yán)格盾構(gòu)同步注漿壓力和注漿質(zhì)量的控制，及時(shí)有效的回填盾尾空隙，避免地層損失和冒漿。
2、嚴(yán)格盾構(gòu)操作控制。調(diào)整并保持好盾構(gòu)姿態(tài)、控制并管理好出碴量、合理選擇土倉(cāng)壓力參數(shù)、減小超挖量，以減小盾構(gòu)掘進(jìn)引起的地層位移變形、土體擾動(dòng)及地層損失。
3、提前做好設(shè)備檢修、應(yīng)急預(yù)案等施工準(zhǔn)備，按照“安全、連續(xù)、快速”的原則進(jìn)行施工組織。
4、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)和環(huán)境監(jiān)控觀察。提前在橋墩、樓房和地面布設(shè)沉降、傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在施工影響期間對(duì)其實(shí)施監(jiān)測(cè)，施工期間派專人對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控與觀察，及時(shí)反饋信息。并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿和地表注漿控制地層損失。
5、加強(qiáng)超前小導(dǎo)管預(yù)注漿。開挖隧道后檢查圍巖固結(jié)厚度，如達(dá)不到要求，及時(shí)調(diào)整配合比與注漿壓力，改善注漿工藝，指導(dǎo)后續(xù)施工。
6、在建筑物一側(cè)適當(dāng)增加鎖腳錨桿的長(zhǎng)度，并在兩榀格柵之間增加一根錨桿。
7、及時(shí)封閉掌子面。開挖完成后及時(shí)噴射素混凝土封閉掌子面，遇到自穩(wěn)性較差的地層要增加鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后再噴射混凝土，防止掌子面土體變形。
8、加強(qiáng)該段初襯的剛度。視監(jiān)控量測(cè)情況，必要時(shí)密排鋼格柵通過。
9、及時(shí)施做初支背后及二襯背后回填注漿。
10、在建筑物靠近隧道一側(cè)進(jìn)行地面注漿加固地層。
4.2.2地鐵構(gòu)筑物
1、在到達(dá)此地質(zhì)段之前，對(duì)盾構(gòu)機(jī)易出現(xiàn)故障的部件進(jìn)行檢修，防止在通過時(shí)由于盾構(gòu)機(jī)故障而停止掘進(jìn)，以保證快速、連續(xù)、順利通過上部建/構(gòu)筑物。
2、優(yōu)化掘進(jìn)施工參數(shù)。根據(jù)試掘進(jìn)段施工取得的參數(shù)，結(jié)合具體情況進(jìn)一步優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，合理選擇土倉(cāng)壓力，加強(qiáng)出碴量控制，在施工中通過加入適量的泡沫劑和泥漿來控制地鐵水進(jìn)入土倉(cāng)，防止出現(xiàn)較大的隆起或沉降。
3、嚴(yán)格控制同步注漿。選擇膠凝時(shí)間較短的漿液進(jìn)行同步注漿，以保證管片的盡早穩(wěn)定，并起到防水的作用。同時(shí)，必須合理進(jìn)行注漿壓力與注漿量控制，避免回填不足和冒漿等異常現(xiàn)象。
4、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)和環(huán)境監(jiān)控觀察。提前在地鐵結(jié)構(gòu)布設(shè)沉降，在軌道上布設(shè)傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在盾構(gòu)施工影響期間對(duì)其實(shí)施監(jiān)測(cè)，施工期間派專人對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控與觀察，及時(shí)反饋信息。并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿控制地層損失。
5、在既有線軌道上安設(shè)電子水平尺，對(duì)既有線軌道實(shí)施適時(shí)在線監(jiān)控，掌握既有軌道變化，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保證既有線安全。
6、嚴(yán)格控制同步注漿。選擇膠凝時(shí)間較短的漿液進(jìn)行同步注漿，以保證管片的盡早穩(wěn)定，并起到防水的作用。同時(shí)，必須合理進(jìn)行注漿壓力與注漿量控制，避免回填不足和冒漿等異常現(xiàn)象。
7、加強(qiáng)施工管理與控制，防止地面土倉(cāng)壓力過大引起地表的過大隆起。
8、嚴(yán)格盾構(gòu)操作控制。調(diào)整并保持好盾構(gòu)姿態(tài)、控制并管理好出碴量、合理選擇泥水壓力參數(shù)、減小超挖量，以減小盾構(gòu)掘進(jìn)引起的地層位移變形、土體擾動(dòng)及地層損失
9、增加管片監(jiān)控頻率，及時(shí)分析管片沉降變化規(guī)律，做好二次補(bǔ)壓漿工作。
4.2.3地鐵管線
1、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的超前支護(hù)，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)施作超前小導(dǎo)管，并根據(jù)不同的地層進(jìn)行注漿。
2、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)。嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，減少地表下沉。
3、嚴(yán)格控制同層、上下層開挖部分的斷面間距。
4、在開挖過程中堅(jiān)持超前探測(cè)，密切關(guān)注前方地質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)滲水立即封閉掌子面，并采取引水、加密小導(dǎo)管、加密格柵間距等措施。
5、施工結(jié)構(gòu)二襯時(shí)，根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分段、分塊拆除臨時(shí)支護(hù)，以減少拆除臨時(shí)支護(hù)所引起的地表下沉。
6、在對(duì)局部建筑物采取保護(hù)的措施時(shí)，一并考慮對(duì)周邊地鐵管線的保護(hù)措施。
7、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：嚴(yán)格檢測(cè)暗挖隧道頂部沉降量以避免管線發(fā)生過大的變形而影響其使用，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)報(bào)警制度。
4.3 應(yīng)急預(yù)案
4.3.1 地面建筑物及地下構(gòu)筑物應(yīng)急預(yù)案
1、事故上報(bào)程序
圖4.3.1地鐵構(gòu)筑物安全事故應(yīng)急流程圖
2、應(yīng)急措施
⑴當(dāng)建筑物出現(xiàn)異常或建筑物沉降過大時(shí)，立即上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主代表，同時(shí)通知建筑物產(chǎn)權(quán)部門，如果情況嚴(yán)重時(shí)，實(shí)行警戒、疏散人員，進(jìn)行交通導(dǎo)流同時(shí)組織專業(yè)隊(duì)伍迅速進(jìn)行搶修；
⑵項(xiàng)目部接到報(bào)告后，立即組織義務(wù)救助隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行救助，并組織醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)救治受傷人員。
⑶對(duì)建筑物及時(shí)架設(shè)支撐或采取地面隔離樁進(jìn)行防護(hù)。
⑷探測(cè)建筑物基礎(chǔ)形式，在基礎(chǔ)加3m長(zhǎng)Φ32注漿小導(dǎo)管，水平間距0.5m,壓注水泥水玻璃漿液加固建筑物；
⑸對(duì)建筑物及周邊影響區(qū)域進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握地層及建筑物的變形情況，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)建筑物采取相應(yīng)的防護(hù)或加固措施。
⑹掛網(wǎng)噴射C20混凝土封閉掌子面，并對(duì)隧道結(jié)構(gòu)架設(shè)水平及豎向工字鋼支撐；
4.3.2地鐵管線應(yīng)急預(yù)案
1、可能存在的風(fēng)險(xiǎn)
⑴當(dāng)管線出現(xiàn)異常滲水，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)AA；
⑵當(dāng)管線滲漏較大，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)AAA。
2、應(yīng)急措施
⑴當(dāng)管線出現(xiàn)異常滲漏水時(shí)立即上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主代表，同時(shí)通知管線產(chǎn)權(quán)部門。
⑵掛網(wǎng)噴射C20混凝土封閉掌子面，并對(duì)隧道結(jié)構(gòu)架設(shè)水平及豎向工字鋼支撐。
⑶對(duì)滲水處采用細(xì)鐵絲網(wǎng)包裹并澆筑C30早強(qiáng)混凝土。
⑷探測(cè)雨污水管基礎(chǔ)形式，在管線基礎(chǔ)加3m長(zhǎng)Φ32注漿小導(dǎo)管，水平間距0.5m,壓注水泥水玻璃漿液。
⑸當(dāng)雨污水管滲漏較大時(shí)，在管線上源引流，現(xiàn)場(chǎng)做好圍堰，接管引流滲水，實(shí)行警戒、疏散人員，進(jìn)行交通導(dǎo)流同時(shí)通知管線產(chǎn)權(quán)單位組織專業(yè)隊(duì)伍迅速進(jìn)行搶修。
⑹項(xiàng)目部接到報(bào)告后，立即組織義務(wù)救助隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行救助，并組織醫(yī)護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)救治受傷人員。
5、結(jié)束語
風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查開始、到摸底排查、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)定級(jí)各步工作都必須結(jié)合以下幾個(gè)因素：建構(gòu)筑物及埋地管線的現(xiàn)狀、與隧道的位置關(guān)系、所采用的工法以及為保護(hù)建構(gòu)筑物所采取的特殊保護(hù)措施，拋開任何因素來分析風(fēng)險(xiǎn)都是孤立的，不科學(xué)的。
通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)與分析，能夠?qū)θ€風(fēng)險(xiǎn)有個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，明確工程各階段的關(guān)注焦點(diǎn)，集人力、技術(shù)、設(shè)備、物資的優(yōu)勢(shì)，在全面預(yù)防的同時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)防。同時(shí)通過編制預(yù)防控制措施和應(yīng)急預(yù)案、培訓(xùn)教育和演練，使全體參建人員熟知各自的角色、各自的職責(zé)，熟知預(yù)防措施，熟練掌握搶險(xiǎn)預(yù)案，力保風(fēng)險(xiǎn)源不出現(xiàn)問題。一旦發(fā)生意外，能夠迅速、及時(shí)、圓滿地得以解決，確保工程順利建成。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：國(guó)際工程投標(biāo)；風(fēng)險(xiǎn)管理；文獻(xiàn)綜述
中圖分類號(hào)：F202 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A doi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2011.11.64 文章編號(hào)：1672-3309（2011）11-138-03
隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，影響國(guó)際工程承包投標(biāo)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)因素日益增多，企業(yè)必須在投標(biāo)階段就預(yù)見并提前做好防范措施，為工程中標(biāo)及項(xiàng)目實(shí)施打下良好基礎(chǔ)。本文主要是從理論上對(duì)國(guó)際工程投標(biāo)階段風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行系統(tǒng)梳理，以期為相關(guān)實(shí)踐活動(dòng)提供有效的理論指導(dǎo)。
一、概念的認(rèn)知
國(guó)際工程招投標(biāo)是當(dāng)前世界各國(guó)經(jīng)常采用的有組織的市場(chǎng)交易行為，是國(guó)際貿(mào)易中一種商品、技術(shù)和勞務(wù)的買賣方法。作為一種跨國(guó)家地域形式的商業(yè)活動(dòng)，國(guó)際工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)較高，國(guó)際工程承包商面臨著更多不確定性因素的影響，涉及到相關(guān)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律甚至是自然環(huán)境以及工程業(yè)主、監(jiān)理工程師和相關(guān)單位等多種因素,為了提高投標(biāo)命中率以及中標(biāo)后項(xiàng)目的順利實(shí)施，投標(biāo)者必須從一開始就認(rèn)真分析招標(biāo)文件，并經(jīng)歷招標(biāo)文件準(zhǔn)備、招標(biāo)通知的發(fā)出、資格預(yù)審、招標(biāo)文件獲取、標(biāo)書準(zhǔn)備、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)與決標(biāo)直到合同簽訂等過程。對(duì)這一過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的管控就成為風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目標(biāo)。
一般而言，對(duì)國(guó)際工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)都需要經(jīng)歷風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的過程。通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并以此為合理地使用多種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和手段對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)涉及的風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的對(duì)策，實(shí)行有效地控制及監(jiān)控，妥善地處理風(fēng)險(xiǎn)事故造成的不利后果，以最少的成本保證安全可靠地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的總目標(biāo)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性，以提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，可以有效提高企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管制能力，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，因此，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理成為從事國(guó)際工程承包企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。
二、國(guó)外學(xué)者的研究
風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)研究在工程風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域興起的時(shí)間相對(duì)較晚，在第二次世界大戰(zhàn)期間，風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)的應(yīng)用開始出現(xiàn)在系統(tǒng)工程和運(yùn)籌領(lǐng)域，而真正將風(fēng)險(xiǎn)管理引入工程項(xiàng)目管理是伴隨著大規(guī)模的戰(zhàn)后重建開始的。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性引起了西方學(xué)者們的高度重視，取得了一系列研究成果。Jack show[1]認(rèn)為，公司風(fēng)險(xiǎn)管理必須從專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)的組建和培訓(xùn)著手，通過積極調(diào)查發(fā)現(xiàn)公司的潛在風(fēng)險(xiǎn)，利用專業(yè)智庫(kù)測(cè)算公司的風(fēng)險(xiǎn)承受能力及其與機(jī)會(huì)的關(guān)聯(lián)度，采取先進(jìn)的管理技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估并采取合適的應(yīng)對(duì)措施，最好是組建企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)來加強(qiáng)企管風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)。美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)COSO指出，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)當(dāng)在企業(yè)戰(zhàn)略制定中得到重視并貫穿企業(yè)管理的始終，從而使影響企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的因素在可控范圍之內(nèi)。
隨著戰(zhàn)略管理工具例如平衡計(jì)分卡(BSC)的的出現(xiàn)，許多學(xué)者將其與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理(ERM)結(jié)合起來進(jìn)行研究。他們認(rèn)為BSC和ERM之間有不少相同點(diǎn)，例如都關(guān)注戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)、管理過程的視角、各關(guān)鍵因素之間互相影響及其聯(lián)系，要求整個(gè)管理過程的系統(tǒng)性與連貫性，強(qiáng)調(diào)責(zé)任的落實(shí)，把BSC與ERM相結(jié)合，可以拓寬風(fēng)險(xiǎn)管理的研究視野。Mark. B[3]等人建議把企業(yè)戰(zhàn)略管理工具平衡計(jì)分卡與企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理相互融合，以達(dá)到促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)。McWhorter[4]等的研究認(rèn)為使用使用戰(zhàn)略業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)可以增強(qiáng)ERM系統(tǒng)，并有效提高組織和員工的績(jī)效。
近年來，隨著項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的日趨成熟，學(xué)者們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理特別是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)等方面的研究越來越多，特別是工程招標(biāo)方如何建立有效的工程項(xiàng)目費(fèi)用支付控制機(jī)制及相關(guān)理論問題成為學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)之一[5]。F．H．Griffis and Symeon Christodoulou[6]在研究中對(duì)投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)中的工期風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估則主要是利用PERT和Mente-Calo方法；Ming Lu和S．M．AbouRizk[7]通過對(duì)PERT網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)，減少了計(jì)算工作量，對(duì)工期風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了重新估計(jì)，提高了評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)管理與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合愈加顯示出強(qiáng)大的生命力。Jiang[7]等人從用戶合作的角度出發(fā)，研究了信息技術(shù)對(duì)項(xiàng)目成員合作的影響，指出信息技術(shù)支持下項(xiàng)目管理績(jī)效提升的顯著性；也有不少學(xué)者對(duì)投標(biāo)決策風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與信息技術(shù)的關(guān)系進(jìn)行了研究，Bakker[9]認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)當(dāng)與信息項(xiàng)目建設(shè)同步進(jìn)行，并以實(shí)證分析方法指出加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理有正效應(yīng)。
傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法在項(xiàng)目投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)介研究中仍然受到不少學(xué)者的關(guān)注。D．K．H．Chua and D．Li等運(yùn)用層次分析法(AHP)對(duì)投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)[10]，他們著重分析了指標(biāo)層次內(nèi)部之間各因素之間關(guān)系，卻沒有深入研究指標(biāo)層次之間的相互影響關(guān)系。其他學(xué)者對(duì)這方面研究的不足進(jìn)行了彌補(bǔ)，如Seung H．Han和JamesE．Diekmann，運(yùn)用CIA對(duì)項(xiàng)目投資中的風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系進(jìn)行分析[11]； Leroy J．Isidored和W．Edward運(yùn)用工期―費(fèi)用組合和多重模擬分析，去研究風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)性[12][13]；Vito F Uricchio等利用模糊決策支持系統(tǒng)對(duì)污水處理系統(tǒng)工程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，其結(jié)論認(rèn)為利用基于知識(shí)的模糊決策系統(tǒng)可以有效降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)[14]。
目前，在企業(yè)投標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究中，國(guó)外學(xué)者做了大量研究，取得了豐碩的成果，不僅在學(xué)術(shù)研究上引領(lǐng)著風(fēng)險(xiǎn)投標(biāo)管理的主流，而且在生產(chǎn)實(shí)踐中也得到了廣泛的應(yīng)用，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。
三、國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究
我國(guó)目前的風(fēng)險(xiǎn)管理理論大部分都來自于發(fā)達(dá)國(guó)家，這些理論在被引入我國(guó)后，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要的指導(dǎo)作用，取得了良好社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。但是由于國(guó)情不同，文化背景以及社會(huì)習(xí)俗等的差異，國(guó)外的風(fēng)險(xiǎn)管理理論在我國(guó)企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中遇到了本土化難題，
我國(guó)學(xué)者對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究較多。房穎等從國(guó)際工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論出發(fā)，分析了菲律賓國(guó)家電力公司鋼桿工程投標(biāo)過程中所遇到的幾種風(fēng)險(xiǎn)，并指出了相應(yīng)的策略。趙朋等(2004)提出了模糊綜合評(píng)價(jià)的方法，即利用專家調(diào)查對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和影響后果及其影響進(jìn)行估計(jì)，再通過綜合評(píng)價(jià)，考慮所有風(fēng)險(xiǎn)因素的影響之后得出建設(shè)工程承包總的風(fēng)險(xiǎn)水平。郭鵬(2005)等針對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中專家評(píng)判信息的模糊性與灰性，利用灰色聚類理論得到指標(biāo)灰色統(tǒng)計(jì)量，并構(gòu)造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊隸屬矩陣，建立了一種灰色評(píng)價(jià)與模糊評(píng)價(jià)相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)方法。張朝勇等(2007)在模糊測(cè)度的基礎(chǔ)上，提出了工程投標(biāo)多風(fēng)險(xiǎn)因素綜合決策算法，并通過案例驗(yàn)證該方法的可行性。
項(xiàng)目投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)決策的研究中，張英寶(2006)運(yùn)用價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)原理，嘗試將VaR風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)應(yīng)用于建設(shè)工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審，為建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)價(jià)評(píng)價(jià)提供了新的風(fēng)險(xiǎn)分析方法。彭錕等(2002)結(jié)合巴基斯坦鞭水電工程項(xiàng)目的投標(biāo)實(shí)例，驗(yàn)證了Fuzzy-AHP方法的投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與決策模型。劉睿等(2004)從投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)部和外部風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)，AHP方法和改進(jìn)的兩兩比較判斷方法，對(duì)投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了一定程度的改進(jìn)。投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的研究方面，肖維品[15]用概率統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算投標(biāo)報(bào)價(jià)總報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，其他如劉靜[16]的分項(xiàng)計(jì)算法和綜合系數(shù)法等都對(duì)工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的研究提出了各自的看法。
從已有文獻(xiàn)來看，國(guó)內(nèi)學(xué)者已充分認(rèn)識(shí)到了工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，對(duì)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)等理論方法的研究也較為豐富，但是，這些研究多將目光聚焦在我國(guó)國(guó)內(nèi)投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究上，對(duì)于國(guó)際工程承包風(fēng)險(xiǎn)管理的研究尚不充分。因此，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化角度來看，進(jìn)一步對(duì)國(guó)際工程承包投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究有助于我國(guó)相關(guān)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，具有重要的理論和實(shí)踐意義。
四、風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展趨勢(shì)
風(fēng)險(xiǎn)管理從個(gè)別理論發(fā)展到全面理論，從小范圍的初步運(yùn)用到整體的精密動(dòng)作，從組織內(nèi)部到組織外部甚至是整個(gè)企業(yè)的聯(lián)合體，顯示出強(qiáng)大的生命力。總的來看，國(guó)際工程投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展趨勢(shì)可歸結(jié)如下：
第一，以信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用為標(biāo)志，風(fēng)險(xiǎn)管理從理論方法到實(shí)現(xiàn)手段實(shí)現(xiàn)了全面的科學(xué)化。自20世紀(jì)70年代開始，由于計(jì)算機(jī)在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析中的成熟運(yùn)用，信息系統(tǒng)及管理科學(xué)等理論逐漸被引入到風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)中，風(fēng)險(xiǎn)管理的深度和廣度得到了空前提升。主要表現(xiàn)在：從現(xiàn)代管理理論中汲取新知識(shí)，包括系統(tǒng)論、信息論和控制論等，強(qiáng)化了風(fēng)險(xiǎn)管理的理論基礎(chǔ)，同時(shí)，現(xiàn)代管理方法，如評(píng)價(jià)決策技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)、排隊(duì)論等又為風(fēng)險(xiǎn)管理提供了成熟的工具和方法，極大的提升了風(fēng)險(xiǎn)管理的效率，取得了良好的成效。
第二，社會(huì)化和專業(yè)化成為風(fēng)險(xiǎn)管理重要的發(fā)展方向。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，項(xiàng)目類型多元化、運(yùn)作規(guī)模復(fù)雜化的趨向越來越明顯，風(fēng)險(xiǎn)管理不再只是一種理論科學(xué)，其實(shí)用的技術(shù)性體現(xiàn)的更加明顯，整個(gè)社會(huì)對(duì)專業(yè)化、職業(yè)化的風(fēng)險(xiǎn)管理人員爆發(fā)出較強(qiáng)的需求，專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)或公司也開始出現(xiàn)，專職的風(fēng)險(xiǎn)管理員和風(fēng)險(xiǎn)分析師成為新興職業(yè)。
第三，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化成為風(fēng)險(xiǎn)管理的主要特征。由于面對(duì)的情況十分復(fù)雜，需要考慮的因素眾多，因此，風(fēng)險(xiǎn)管理具有較強(qiáng)的技術(shù)性傾向，要求專職人員具備數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)操作能力、風(fēng)險(xiǎn)管理理論以及企業(yè)管理其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能。如何從社會(huì)化大生產(chǎn)所要求的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化出發(fā)，降低風(fēng)險(xiǎn)管理所帶來的次生風(fēng)險(xiǎn)，使風(fēng)險(xiǎn)管理逐步工作流程化、作業(yè)規(guī)范化，從而全面降低風(fēng)險(xiǎn)管理的成本，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)化、社會(huì)化和通用化的實(shí)現(xiàn)，最大化風(fēng)險(xiǎn)管理水平及其所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益就成為值得深入研究和探討的課題。
五、結(jié)論
國(guó)際工程承包市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，國(guó)際工程承包投標(biāo)的復(fù)雜性更加凸顯，給我國(guó)建筑企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)帶來了巨大的壓力。本文的研究系統(tǒng)梳理了國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究，內(nèi)容涵蓋了國(guó)際工程投標(biāo)過程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論演進(jìn)、方法及發(fā)展趨勢(shì)，不僅為進(jìn)一步的理論研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐提供了有益參考。
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通過頭腦風(fēng)暴法對(duì)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別，得出了主要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為：進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)，各種風(fēng)險(xiǎn)細(xì)節(jié)詳見表1-4所示。
2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況以及能夠協(xié)調(diào)的資源情況，采取列表排序?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行討論、評(píng)分，最終得出風(fēng)險(xiǎn)控制的優(yōu)先級(jí)排序。風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)由大到小的排序是:進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)。所以，本項(xiàng)目最需要重點(diǎn)關(guān)注和解決的是進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于可能性、嚴(yán)重性、可控性都次之的組織風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)和政策風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目管理及風(fēng)險(xiǎn)管理中也不可忽略，要予以一定的重視和持續(xù)跟進(jìn)。
3風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
3.1進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
（1）建立設(shè)計(jì)匯審制度是減少進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的最重要措施。建立并嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)匯審制度，對(duì)傳輸設(shè)計(jì)圖紙全程無縫隙的細(xì)致審核，將路由所需經(jīng)過區(qū)域的各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素全部細(xì)致的過一遍，最終按路由優(yōu)先國(guó)有土地其次再集體最后個(gè)人，路由能采用一家則不占用兩家地的原則，則施工隊(duì)伍在按圖施工過程中被停工的概率就會(huì)降到最低。
（2）建立施工方資金，保證進(jìn)度的同時(shí)避免工程分包。對(duì)于通信工程行業(yè)來說，一般都是依進(jìn)度支付工程款，因此工程款未到之前，作為一個(gè)入圍中標(biāo)公司，要有對(duì)中標(biāo)工程啟動(dòng)及施工初期階段性資金的墊付能力，如果沒有起碼的墊付資金，工程三天兩頭的停工是不可避免的，工程進(jìn)度則根本不會(huì)有保障。因此通過對(duì)施工方財(cái)務(wù)報(bào)表的審核或簽訂相關(guān)承諾書來確保資金能及時(shí)到位，從而確保工程進(jìn)度正常進(jìn)行。
（3）建設(shè)方內(nèi)部相關(guān)專業(yè)隊(duì)伍明確的分工及聯(lián)系機(jī)制。通信行業(yè)都是選址在先，再是傳輸確定路由，在通信行業(yè)這大都由不同項(xiàng)目經(jīng)理承擔(dān)，因此在站址一經(jīng)洽談確定，則選址項(xiàng)目經(jīng)理第一時(shí)間要通知傳輸項(xiàng)目經(jīng)理，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)跟進(jìn)縮短時(shí)間。因此通信工程中的內(nèi)部分工制度既要界面清晰，又要聯(lián)系緊密，才能使工程進(jìn)度高效進(jìn)行。
（4）建立嚴(yán)格的監(jiān)理考核制度監(jiān)理作為建設(shè)方的代表行使工程進(jìn)度、安全和質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)管理，如果建設(shè)方考核不到位，可能會(huì)發(fā)生監(jiān)理不到現(xiàn)場(chǎng)或?qū)κ┕し胶狭ζ垓_建設(shè)方，因此建立一套完善的監(jiān)理管理制度，利用現(xiàn)代化的管理手段如每天上傳現(xiàn)場(chǎng)圖片視頻等，從而確認(rèn)監(jiān)理始終能在第一現(xiàn)場(chǎng)保證施工能正常進(jìn)行，并且質(zhì)量也有最大限度的保證，因質(zhì)量不合格返工的概率就會(huì)降到最低。
3.2組織風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
組織風(fēng)險(xiǎn)的最主要的應(yīng)對(duì)措施就是精心組織好每年的招投標(biāo)工作。作為一個(gè)大型的國(guó)有企業(yè)，施工隊(duì)伍的招投標(biāo)是必須的環(huán)節(jié)，能夠招到合適數(shù)量、高質(zhì)量的施工隊(duì)伍是全年工程按時(shí)完工的保證。在組織招投標(biāo)時(shí)，要注意以下幾點(diǎn)：
（1）在招標(biāo)前要對(duì)當(dāng)年每個(gè)專業(yè)的工程量大小、難易程度、周期長(zhǎng)短以及當(dāng)前市場(chǎng)中的施工隊(duì)伍的總體人員素質(zhì)與數(shù)量進(jìn)行考察和分析，這樣才既能保證招標(biāo)成功，也能保期工程如期完工。
（2）在組織招投標(biāo)時(shí)要做到公開公平公正，避免違規(guī)招投標(biāo)，否則最后將成為廢標(biāo)。
3.3管理風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
通信工程中管理風(fēng)險(xiǎn)中最重要的應(yīng)對(duì)措施就是建立一套既能適應(yīng)市場(chǎng)又能適應(yīng)工程施工內(nèi)在規(guī)律的制度。工程建設(shè)是為市場(chǎng)和客戶服務(wù)的，基站越早完工市場(chǎng)就可越早見到效益，但工程建設(shè)有部分環(huán)節(jié)有內(nèi)在強(qiáng)制性的時(shí)間需求，即使再壓縮也不能違反規(guī)范施工，比如基站施工中混凝土的澆筑養(yǎng)護(hù)期是不能無限制壓縮的，因此針對(duì)市場(chǎng)或客戶的每個(gè)通信工程都要共同協(xié)商確定一個(gè)合理施工周期，這既是對(duì)工程進(jìn)度的保證更是對(duì)工程質(zhì)量的保證。
3.4政策風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
關(guān)鍵詞：橡膠壩；生態(tài)保護(hù)；城市造景；閘壩結(jié)合；泄流能力
Abstract: in the history of the national development of jiangxi opportunity, NaFeng construction of water entering a period of rapid growth of, but also by environment and ecology, etc. Various factors. The NaFeng rubber dam project from scientific planning, scientific construction, starts to development and ecological protection of the combination of the idea, promote local economic development, will NaFeng the well-known Chinese and foreign "orange" in, to fight a "livable, appropriate industry, appropriate to swim" city.
Keywords: rubber dam; Ecological protection; Urban landscape; Sluice gate union; Discharge capacity
中圖分類號(hào)：[TU533]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1 概述
中國(guó)的城市大多依水而建，河流穿城而過或繞城流淌，城市河流為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了依靠，為城區(qū)景觀提供素材。然而我國(guó)多季節(jié)性河流，枯水季節(jié)，河床，一片荒涼景象，豐水季節(jié)，洪水奔騰，因此對(duì)河道進(jìn)行治理，達(dá)到穩(wěn)定的河流狀態(tài)，使之為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮穩(wěn)定作用，必須設(shè)置擋水建筑物攔蓄河流，做到蓄水不漏水，泄洪不阻水，橡膠壩成為最為合適的擋水構(gòu)筑工程。
橡膠壩采用高強(qiáng)度合成纖維織物壩帶，以攔河蓄水為主要功能。作為一種柔性擋水構(gòu)筑物，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，操縱靈活，管理方便，施工簡(jiǎn)易，造景效果良好的特點(diǎn)。在河道景觀工程中得到廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用效果體現(xiàn)在多個(gè)方面：
1、水鄉(xiāng)美景，城市綠肺。
橡膠壩攔蓄河道形成穩(wěn)定的生態(tài)水面，結(jié)合周邊坑塘和濕地，水域周邊區(qū)域可進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)綠化，兩岸栽植楊樹、柳樹等樹木，水中栽植蘆葦和蒲草等凈水植物，使河段成為水清、地綠、林茂的綠色通道。兩岸生態(tài)環(huán)境得到美化和改善，將會(huì)形成碧水、藍(lán)天、綠樹，組成的一道靚麗的風(fēng)景線，既滿足蓄水及景觀的要求，帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，同時(shí)又增大了河道水面面積，增加蒸發(fā)面積，提高空氣濕度，減少揚(yáng)塵，凈化空氣。
例如河南省安陽市橡膠壩工程，在安陽河上建設(shè)四級(jí)橡膠壩工程，共形成了87公頃水面，蓄水量約250×104m3，造就了安陽河市區(qū)段寬闊的水面，沿河建成了一條綠化旅游風(fēng)光帶，這一景點(diǎn)給我國(guó)“華夏第一都”安陽市增添了光彩。利用橡膠壩形成的水面，增設(shè)了水上游樂園和河濱游泳場(chǎng)，年經(jīng)濟(jì)收入約50萬元。
2、上游調(diào)蓄、下游減災(zāi)。
橡膠壩攔蓄河道形成較大庫(kù)容和平緩的水面，暴雨期間的河道上游暴雨洪水洪峰具有滯洪削峰作用，減輕洪水峰值對(duì)下游河道的沖刷和危害，對(duì)于下游河道兩岸存在較多居民聚居區(qū)和重要廠礦企業(yè)的重要河段，尤其是存在薄弱環(huán)節(jié)的河道，有著不可小視的保護(hù)作用。干旱季節(jié)，由于橡膠壩上游攔蓄的河水充足，壩段可泄氣放水，利用上游河段蓄水補(bǔ)充下游河段，減輕干旱對(duì)下游造成的缺水危害。
3、控制污染，涵養(yǎng)水源。
橡膠壩形成的蓄水河段，水面寬闊，水流平穩(wěn)，可有效的攔截上游污泥及漂浮物，有利于改善下游河道水質(zhì)，對(duì)于河道污物可定期清掃，集中處理，由于橡膠壩管理方便，壩段可定期泄水沖淤，清潔下游河道河床。同時(shí)攔蓄的上游河道寬闊水面擴(kuò)大了下滲面積，源源不斷補(bǔ)充地下水源，涵養(yǎng)河段，對(duì)于河道兩側(cè)周邊地下水及濕地養(yǎng)護(hù)具有重要意義。
例如河南省南陽市橡膠壩工程對(duì)白河進(jìn)行治理，興建了三座橡膠壩形成了40000公頃的寬闊水面，蓄積地表水資源約6285×104m3，同時(shí)有效地補(bǔ)充了地下水，使地下水位回升近8m，保持了地下水資源的可持續(xù)開發(fā)利用。
4、有利于漁業(yè)、水電經(jīng)濟(jì)
橡膠壩形成的水域增加了河道的水深，利于漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入，而且利于發(fā)展休閑漁業(yè)，沿水興建集水產(chǎn)養(yǎng)殖、垂釣、食宿、娛樂為一體的休閑漁業(yè)山莊、小區(qū)等，形成漁業(yè)與其他行業(yè)相互依托，相互促進(jìn)，相得益彰，共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。有條件的河流，橡膠壩與電站樞紐共同建設(shè)，還可發(fā)展水電經(jīng)濟(jì)，例如浙江省金華市河盤橋水利樞紐橡膠壩工程，橡膠壩袋擋水高3.5m，形成人工湖水面面積300公頃，的一座蓄水408×104m3，電站裝機(jī)容量為3200千瓦，多年平均年發(fā)電量1193萬度。
2 本工程簡(jiǎn)介
南豐縣橡膠壩工程位于江西省東部南豐縣城下游撫河干流上，流域位于江西省東南部，工程建設(shè)的任務(wù)是一座抬水造景的水利工程，以滿足南豐縣城抬高河道水位、改善環(huán)境的要求，工程建設(shè)前提是不影響城市原有防洪安全標(biāo)準(zhǔn)、排污能力和盡量減少拆遷。
在滿足上述要求的情況下，為了減少水庫(kù)淹沒處理及移民安置投資，工程規(guī)模基本選定為：采用橡膠壩方案，正常蓄水位為87.0m，相應(yīng)庫(kù)容312.79×104m3。
工程壩址控制集水面積2943km2，壩址以上流域徑流量豐富，但徑流量年際、年內(nèi)分配極不均勻，多年平均流量為91m3/s，多年平均徑流深為975mm。
3 工程布置
工程擋水建筑物呈“一”型布置，從左到右依次為左岸連接土壩段（55m）、泄洪沖砂閘（47m）、橡膠壩（359m）、溢流堰段（170m）、右岸連接土壩段（34.5m），樞紐總長(zhǎng)665.5m。
工程平面布置圖
根據(jù)壩址地形地貌及河道來水來砂情況，本工程采用閘壩結(jié)合的方案。主壩體采用枕式橡膠充水壩，布置在河床中央，壩總長(zhǎng)359.0m。
壩袋充、排水方式均采用“機(jī)充、自排與機(jī)排相結(jié)合”的混合式，充水時(shí)間為3小時(shí)，排水時(shí)間2小時(shí)。
橡膠壩典型斷面圖
泄洪沖砂閘布置在河道左岸，共3孔，每孔凈寬12m，閘底高程83. 0m，較橡膠壩底板低0.6m，兼顧枯水期向下游放水維持庫(kù)水位在正常蓄水位、對(duì)庫(kù)區(qū)進(jìn)行沖砂和在汛期參與泄洪等功能，溢流堰根據(jù)河床現(xiàn)狀地形特點(diǎn)，在右岸灘地上布置寬170m的溢流堰。堰頂高程87.20m，采用寬頂堰，充分利用了河道的自然斷面形式，有利于減小工程量和節(jié)省工程投資。
4 結(jié)語
南豐縣橡膠壩工程采用閘壩結(jié)合方案，利用泄水沖砂閘能靈活調(diào)節(jié)上游水位，泄河道上游大部分時(shí)間的來水，減少橡膠壩的頻繁起落，從而節(jié)省充排水運(yùn)行費(fèi)用，減少對(duì)壩袋充排水的皺折次數(shù)，延長(zhǎng)了壩袋的使用年限。
工程建成后將實(shí)現(xiàn)＂蓄一河清泉水、建一條經(jīng)濟(jì)帶、成一道景觀線＂的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)發(fā)展目標(biāo)，可以形成約4.7km長(zhǎng)的水景觀帶，形成2.35km2的湖面面積，進(jìn)一步改善城市環(huán)境，完善城市區(qū)域休憩功能，極大地帶動(dòng)南豐的旅游業(yè)和提升城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量，帶動(dòng)兩岸土地的升值，推動(dòng)南豐縣現(xiàn)代化生態(tài)型城鎮(zhèn)的建設(shè)，并為同類城市河流的綜合治理開發(fā)提供了寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
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關(guān)鍵詞：供熱通風(fēng)；空調(diào)技術(shù)；技術(shù)
中圖分類號(hào)：TB657文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
近幾年我國(guó)建筑行業(yè)得到了極大的發(fā)展，建筑水平也不斷提高。在建筑行業(yè)中空調(diào)安裝占有很重要的位置，安裝的技術(shù)也有了很大的改進(jìn)。現(xiàn)在高層建筑逐年增多對(duì)空調(diào)的安裝需求也越來越多。所以對(duì)空調(diào)的設(shè)計(jì)和安裝必要合理，才能做到節(jié)能減排。本文介紹空調(diào)安裝技術(shù)，希望對(duì)建筑人員起到一定的作用。
一、空調(diào)通風(fēng)在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題
1、使用的材料不達(dá)標(biāo)，技術(shù)參數(shù)不恰當(dāng)
在設(shè)計(jì)空調(diào)設(shè)備的過程中，有的設(shè)計(jì)人員為了降低生產(chǎn)成本，采用劣質(zhì)的材料，或是不恰當(dāng)?shù)牟牧希瑢?dǎo)致施工后的空調(diào)設(shè)備的通風(fēng)能力差，出現(xiàn)噪音或不能使用的這種現(xiàn)象。以空調(diào)通風(fēng)管井的砌筑為例，當(dāng)在砌筑的過程中，使用的隔墻材料存在缺陷，那么這個(gè)缺陷就有可能導(dǎo)致空氣發(fā)生泄漏，造成空調(diào)無法正常工作。另外，在空調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)過程中，施工單位沒有以正確的技術(shù)指標(biāo)為依據(jù)，所以在設(shè)計(jì)過程中，實(shí)際數(shù)據(jù)與參考數(shù)據(jù)不同，導(dǎo)致空調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)失敗，不能完成供熱通風(fēng)的任務(wù)。
2、空調(diào)系統(tǒng)中的結(jié)露滴水問題
在建筑工程供熱通風(fēng)設(shè)計(jì)和空調(diào)安裝時(shí)，必須使用合理的技術(shù)措施，以保證空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不出現(xiàn)結(jié)露滴水問題。在空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)結(jié)露滴水問題是由多方面因素造成的，其主要為以下幾方面：
（1）在供熱通風(fēng)和空調(diào)安裝中未能嚴(yán)格貫徹其安裝操作規(guī)程；（2）安裝時(shí)選用的管道及管件與工程要求質(zhì)量不符，使用劣質(zhì)材料等；（3）在空調(diào)系統(tǒng)安裝完成之后，沒有對(duì)其進(jìn)行水壓檢測(cè)，造成局部出現(xiàn)結(jié)露滴水；（4）一些大型工程的空調(diào)安裝路線很長(zhǎng)，因此，其坡度以及彎度控制難度很大，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)露滴水問題；（5）使用的保溫材料容重差、保溫材料較薄等導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)在工作時(shí)，管道外部溫度超過露點(diǎn)溫度，進(jìn)而出現(xiàn)了結(jié)露滴水現(xiàn)象。
3、空調(diào)在安裝過程中的協(xié)調(diào)配合問題
空調(diào)通風(fēng)工程在施工中存在的主要問題消聲器、風(fēng)管以及安裝和制作，制冷管道和部件保溫和防腐措施，風(fēng)機(jī)盤管、冷水機(jī)和空氣處理機(jī)以及通風(fēng)機(jī)等設(shè)備的安裝等。如果這些設(shè)備在空調(diào)通風(fēng)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)不能很好的協(xié)調(diào)配合，材料會(huì)造成很大浪費(fèi)，還會(huì)很大程度上造成工程安全問題。例如：施工單位沒有按照一定的施工要求進(jìn)行施工，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，設(shè)備型號(hào)提供的信息不準(zhǔn)確，在進(jìn)行深埋時(shí)對(duì)預(yù)留空洞是不準(zhǔn)確，這些在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，都會(huì)影響工程的進(jìn)度。
二、供熱通風(fēng)控制要素
1、室內(nèi)溫度設(shè)定
首先要確定合理室內(nèi)溫度，是空調(diào)安裝完成后室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)的必然要求，選擇合適的溫度值，這種方式只適合有特殊需求的用戶。大多數(shù)的空調(diào)系統(tǒng)，冬天的溫度要消耗更多的熱量。夏天的溫度過低也會(huì)消耗一部分熱量，所以，全年按照一個(gè)溫度值，將會(huì)降低舒適度，也會(huì)造成能源的浪費(fèi)。所以要根據(jù)室內(nèi)的實(shí)際溫度建立通風(fēng)系統(tǒng)，那么在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上，建筑中室內(nèi)的溫度和舒適度都要提高，冬季要適量降低，溫度的變化越大，空調(diào)的能耗就越低。空調(diào)系統(tǒng)在安裝中，要選擇節(jié)能系統(tǒng)，減少耗能。在辦公室工作場(chǎng)所可以采用變水量水泵進(jìn)行控制，以及通過轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行控制，進(jìn)行有效的能源調(diào)節(jié)。變水量在運(yùn)行時(shí)可以減少水量的排放使溫度恒定，再通過二通閥進(jìn)行節(jié)能控制，水泵的功能與空調(diào)設(shè)備運(yùn)行應(yīng)成正比。除此之外，主要管道采取低流速，主管道的流速還要保證水利工程的穩(wěn)定性。
空調(diào)安裝施工前技術(shù)人員、質(zhì)檢員要對(duì)施工的圖紙進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，了解設(shè)計(jì)意圖，還要發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不合理的地方，及時(shí)改正。這是確保質(zhì)量的重要因素，依照施工合同對(duì)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能隨意改動(dòng)設(shè)計(jì)圖紙，如不要改動(dòng)射流風(fēng)口為圓形會(huì)影響使用效果，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，施工前要充分做好施工工作，明確施工順序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵要做好精確的設(shè)計(jì)圖，根據(jù)設(shè)計(jì)人員的意圖進(jìn)行施工，要選擇能力強(qiáng)素質(zhì)高的施工隊(duì)伍，保證施工質(zhì)量。
2、控制室外新風(fēng)量
設(shè)定合理的室外風(fēng)量，為建筑建立良好的通風(fēng)系統(tǒng)，要控制空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量，能有效的降低空調(diào)耗能，空調(diào)的風(fēng)量越大，消耗的能源越多，所以要控制室外的空調(diào)風(fēng)量，一般來說空調(diào)夏季和冬季的風(fēng)量是不同的，要根據(jù)自身要求設(shè)定不同的閥值來沖淡有害物質(zhì)，通過局部排風(fēng)，保證房間的溫度，空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量要根據(jù)二氧化碳的濃度，并且在設(shè)定中要考慮溫度、濕度的影響，當(dāng)房間濕度較少時(shí)，可以配置加濕裝置，在資源緊張的情況下，要把空調(diào)的風(fēng)量設(shè)置到最小，但是還要保證達(dá)到一定的效果，在可以預(yù)測(cè)的情況下，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)量，從而達(dá)到一定的理想效果。
3、空調(diào)系統(tǒng)安裝
建筑空調(diào)系統(tǒng)的安裝應(yīng)作好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，嚴(yán)把五關(guān)，也就是圖紙會(huì)審關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、嚴(yán)格按圖施工關(guān)、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)、施工人員素質(zhì)關(guān)。
在空調(diào)系統(tǒng)安裝施工前工長(zhǎng)、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員首先必須組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真會(huì)審，掌握?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)意圖，同時(shí)要做到發(fā)現(xiàn)圖紙的錯(cuò)、漏、不合理問題，及時(shí)解決問題，這是確保質(zhì)量和施工進(jìn)度的一個(gè)重要因素。根據(jù)施工合同，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，不要隨意更改設(shè)計(jì)，如不能隨意將射流風(fēng)口改為球形噴口而影響使用效果；有問題及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通并辦理變更洽商手續(xù)。作業(yè)前做好細(xì)致的施工方案和技術(shù)交底，明確各工序的施工準(zhǔn)備、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、成品保護(hù)、應(yīng)注意的質(zhì)量等問題；關(guān)鍵部位和特殊做法要繪出精細(xì)的大樣圖，作好樣板引路，實(shí)行安裝樣板制。選用具有良好素質(zhì)的勞務(wù)施工隊(duì)，自身具有很好的管理水平、施工技能和同類施工經(jīng)驗(yàn)，做到操作人員持證上崗。設(shè)備材料的采購(gòu)必須依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)格，由預(yù)算員提出材料計(jì)劃，由材料員統(tǒng)一購(gòu)買。做到貨比三家、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。所采購(gòu)的設(shè)備及材料必須有出廠合格證和檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告，不合格的產(chǎn)品不允許采購(gòu)，任何材料及設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)合格并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用。
空調(diào)系統(tǒng)帶冷熱源的正常聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)不少于8h。在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)考慮到各種因素，如建筑裝修材料是否干燥，室內(nèi)的熱濕負(fù)荷是否符合設(shè)計(jì)條件等。同時(shí)，在無生產(chǎn)負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一般能排除的影響因素應(yīng)盡可能排除，如室溫達(dá)不到要求，應(yīng)檢查盤管的過濾網(wǎng)是否堵塞，新風(fēng)過濾器的集塵量是否超過要求，或者制冷量達(dá)不到要求。檢查出的問題由施工、設(shè)計(jì)及建設(shè)單位共同商定改進(jìn)措施。如運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好，試運(yùn)轉(zhuǎn)工作即告結(jié)束。通過調(diào)試后的空調(diào)系統(tǒng)才能建立室內(nèi)良好的供熱和通風(fēng)系統(tǒng)，保證相關(guān)系統(tǒng)的良好持續(xù)運(yùn)行。
4、管線要布置合理
在空調(diào)的安裝中，管道、穿線的布置要符合相關(guān)的規(guī)定，尤其在同一空間中出現(xiàn)交叉現(xiàn)象時(shí)，施工人員應(yīng)該合理設(shè)置圖紙，對(duì)圖紙的不合理之處及時(shí)與設(shè)計(jì)員進(jìn)行溝通，對(duì)圖紙進(jìn)行調(diào)整和修訂，保證管線的布置要合理，供熱通風(fēng)和空調(diào)的安裝，管線的走向和合理降低安裝人員的工作難度。
結(jié)束語
總之，在供熱通風(fēng)及空調(diào)安裝中，必須盡可能的使用各類新技術(shù)，以解決在空調(diào)安裝中出現(xiàn)的問題，要想實(shí)現(xiàn)良好的供熱通風(fēng)，就必須要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做科學(xué)合理設(shè)計(jì)，最大可能的利用自然通風(fēng)，在構(gòu)建健康的建筑內(nèi)部系統(tǒng)的同時(shí)有效實(shí)現(xiàn)建筑的節(jié)能，最終實(shí)現(xiàn)建筑供熱通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的有效結(jié)合。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】鐵路；既有線改造；無縫施工技術(shù)；工藝
近年來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不斷的加快，使經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)更加的頻繁，而鐵路作為連通經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要載體，對(duì)其運(yùn)輸水平有著更高的要求。為了提高鐵路的運(yùn)速和運(yùn)量，鐵路開始不斷的進(jìn)行新線路的建設(shè)，同時(shí)也加快了對(duì)既有線路的改造過程，這樣鐵路的線路增加，運(yùn)營(yíng)里程得以不斷的提升，而且速度得以快速提高。所以在這種情況下，無縫施工技術(shù)得以在對(duì)既有線路改造過程中起到了非常重要的作用，因此，本文對(duì)無縫施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究，從而有效的加快對(duì)鐵路既有線路的改造過程。
1 工程概況
本文對(duì)某鐵路對(duì)其即有線改造工程為例。此工程為干線鐵路改擴(kuò)建工程，起點(diǎn)到終點(diǎn)的長(zhǎng)度將近七十公里，東西走向。為了使其速度及動(dòng)力得以提升，所以需要將其兩側(cè)改造完成的干線連接在一起，從而形成長(zhǎng)達(dá)一千多公里的干線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)速為每小時(shí)100-140公里。
2 施工方案的選擇
在對(duì)鐵路即有線路進(jìn)行改造的過程當(dāng)中，工程所經(jīng)過的路段不同，所以在實(shí)際施工中可以根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)施工方案進(jìn)行選擇，從而保證施工質(zhì)量及進(jìn)度。
2.1 長(zhǎng)繞行段的施工方案
某些新鋪的地段會(huì)存在著較長(zhǎng)的距離，在這樣的路段一些大型的施工機(jī)械很容易進(jìn)出，所以可以實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)的集中作業(yè)，所以在這樣的路段可以進(jìn)行一次鋪設(shè)從而使跨區(qū)間無縫鐵路的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，確保在鐵路開通前各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。
2.2 小區(qū)段繞行施工方案的選擇
對(duì)于小區(qū)段繞行地段，通常此路段不僅曲線半徑較小，而且繞行線路也短，施工地點(diǎn)也較為分散，所以沒辦法進(jìn)行集中作業(yè)，大型機(jī)械出入也較為困難，鋪軌和養(yǎng)護(hù)無法一起實(shí)施，所以這樣的路段想一次形成跨區(qū)間的無縫鐵路存在相當(dāng)大的難度，在施工時(shí)可以通過分次作業(yè)來完成無縫鐵路跨區(qū)間的施工。
2.3 新舊線交叉地段的施工方案
對(duì)于平面交叉的地段，其兩側(cè)都會(huì)有新建成的鐵路，所以在進(jìn)行施工時(shí)，需要將既有線路進(jìn)行封鎖，然后把交叉地段的線路全部拆除，從而再進(jìn)行路基和線路的施工。但實(shí)際施工中，為了盡量減少施工對(duì)運(yùn)輸所帶來的影響，則需要事先將一些標(biāo)準(zhǔn)的短軌進(jìn)行鋪設(shè)，而且在其兩端同已達(dá)標(biāo)新線用普通夾板進(jìn)行有效的連接；當(dāng)開通線路以后，通過天窗點(diǎn)換鋪交叉口段長(zhǎng)軌及應(yīng)力放散與鎖定作業(yè)活動(dòng)，形成跨區(qū)間的無縫鐵路。
3 鐵路改造施工過程中的主要步驟和工藝
3.1 長(zhǎng)大繞行段施工工藝
當(dāng)具備正常鋪軌條件時(shí)，成型路基位置上可攤鋪一些枕下道碴，碾壓平實(shí)后，散布軌枕，然后再鋪設(shè)長(zhǎng)軌條，然后補(bǔ)充道碴進(jìn)行人工養(yǎng)護(hù)線路，以保證其達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐中，可采用氣壓焊、鋁熱焊等方式，將長(zhǎng)軌焊接成1500米左右的單元軌節(jié)，經(jīng)大機(jī)整道后，可使鐵路線路的軌道幾何尺寸、道床力學(xué)的參數(shù)等指標(biāo)達(dá)到驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計(jì)要求。該地段的具體施工工藝流程是預(yù)鋪道碴、長(zhǎng)軌制作、長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)、工地聯(lián)合接頭焊接、大機(jī)進(jìn)行整道、應(yīng)力放散鎖定、鋼軌打磨以及線路開通等。預(yù)鋪道碴過程中，先用推土機(jī)將預(yù)鋪道碴攤平，以超過150kPa的壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾壓，然后對(duì)其進(jìn)行人工整平，其中預(yù)留的起道量應(yīng)小于5厘米；長(zhǎng)軌鋪設(shè)過程中，應(yīng)先用臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)短軌對(duì)單線進(jìn)行鋪設(shè)，用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車和配合長(zhǎng)軌放送車進(jìn)入單線進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪，同時(shí)以人工進(jìn)行配合作業(yè)。當(dāng)鋪設(shè)成型以后，可利用其運(yùn)輸?shù)诙€作業(yè)時(shí)所需要的長(zhǎng)軌，并通過人工的方式撥移長(zhǎng)軌到第二線位置上，以保證人工鋪設(shè)能夠達(dá)標(biāo)。在工地聯(lián)合接頭焊接過程中，可通過氣壓焊、鋁熱焊等方法，在施工現(xiàn)場(chǎng)把各長(zhǎng)軌之間的聯(lián)合接頭進(jìn)行有機(jī)地焊接在一起，由此形成一個(gè)1500米左右的單元軌節(jié)。實(shí)際焊接過程中，要對(duì)焊接之前的形式進(jìn)行試驗(yàn)，并對(duì)焊接過程中的周期性進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)。
一般而言，聯(lián)合接頭的相錯(cuò)量應(yīng)當(dāng)不超過10厘米，這對(duì)于全面提高火車的高速運(yùn)行舒適度具有非常重要的作用。在大機(jī)整道過程中，兩個(gè)單元軌節(jié)應(yīng)當(dāng)使用無孔夾板進(jìn)行有效連接，同時(shí)可利用起撥道搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車以及配碴整形車等機(jī)組進(jìn)行撥接操作，使之有效地進(jìn)入到新線整道作業(yè)之中，然后補(bǔ)充道碴，在整道作業(yè)后，可對(duì)道床力學(xué)參數(shù)及其幾何參數(shù)進(jìn)行全面的檢測(cè)，以保證道床參數(shù)滿足初期穩(wěn)定之要求。
應(yīng)力放散鎖定作業(yè)過程中，首先要保證線路幾何參數(shù)與道床力學(xué)參數(shù)能夠滿足驗(yàn)標(biāo)規(guī)定的穩(wěn)定狀態(tài)之要求，然后對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)。無縫鐵路的實(shí)際鎖定溫度一定要控制在預(yù)先設(shè)計(jì)的軌溫范圍之內(nèi)；左右兩股鋼軌與相鄰單元軌節(jié)的軌溫差不能超過5攝氏度，同區(qū)間的各單元軌條鎖定軌溫差上下幅度范圍不能超過10攝氏度。當(dāng)放散后，可將兩個(gè)單元的軌節(jié)接頭實(shí)施鎖定焊操作，從而形成接頭跨區(qū)間無縫連接線路。鋼軌打磨過程中，對(duì)鋼軌全長(zhǎng)進(jìn)行打磨作業(yè)，然后消除短波的不平順性，從而提高線路的平順性和舒適度。線路開通以后，先對(duì)普通的接頭對(duì)其進(jìn)行有效連接，再通過天窗點(diǎn)對(duì)接頭位置鎖定焊操作。
3.2 小區(qū)段繞行施工工藝
小區(qū)段繞行不同于大繞行段的施工，具有一定的特殊性，所以在施工工藝流程上具有自身的特點(diǎn)。施工工藝流程是：預(yù)鋪道碴、長(zhǎng)軌制作、長(zhǎng)軌軌道鋪設(shè)、工地聯(lián)合接頭焊接、小液壓機(jī)群加強(qiáng)整道、應(yīng)力放散鎖定、鋼軌打磨以及線路開通。長(zhǎng)軌軌道的鋪設(shè)需要使用運(yùn)輸車來進(jìn)行，通過運(yùn)輸車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至施工各點(diǎn)，然后再由人工進(jìn)行配合作業(yè)。利用枕木來對(duì)存軌臺(tái)位進(jìn)行搭建，搭建過程中注意保持臺(tái)位之間保持在六米左右的間距，同時(shí)還要做到臺(tái)頂與既有枕頂平，為了保證長(zhǎng)軌存放的穩(wěn)固性，需要用鐵絲進(jìn)行綁扎，同時(shí)長(zhǎng)軌上不能長(zhǎng)期放置。在線路開通之前需要對(duì)其進(jìn)行整道加強(qiáng)，但小區(qū)段繞行無法用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行施工，可以利用小液壓機(jī)群，并保證整道的次數(shù)不能少于3遍以上，從而保證軌道的穩(wěn)定性，確保道床的各項(xiàng)參數(shù)都符合設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)線路開通時(shí)，列車的速度控制在每小時(shí)60公里以內(nèi)為宜，這主要是由于壓道和整道過程中都使用的小型機(jī)械設(shè)備，同大型機(jī)械設(shè)備對(duì)于穩(wěn)固性和各項(xiàng)參數(shù)還有著一定的差距，所以開通時(shí)要對(duì)速度進(jìn)行控制，而在開通后需通過天窗點(diǎn)通過大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行整道作業(yè)，逐步提速運(yùn)行。
4 結(jié)束語
近年來，鐵路對(duì)既有線路的改造工程不斷增加，為了有效的實(shí)現(xiàn)無縫鐵路，通過對(duì)無縫施工技術(shù)進(jìn)行有效的分析和研究，提高無縫施工技術(shù)的水平，從而保證鐵路線路的連續(xù)性和平順度，保證列車運(yùn)行時(shí)的安全性和舒適性，這對(duì)鐵路運(yùn)輸安全及鐵路事業(yè)的發(fā)展都具有非常重要的意義。
【參考文獻(xiàn)】
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