發布時間：2023-08-10 17:11:24
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的跨境電商商務運營樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
跨境電子商務是指分屬不同國界或地區的交易主體，通過互聯網平臺進行交易和支付結算，并通過跨境物流送達商品$完成交易的一種國際商業活動，其被社會普遍認為是一種以電子數據交換和網上交易為主要內容的商業模式。當前主流的跨境電子商務模式主要有：B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）、C2C（Customer to Customer）。 跨境電子商務面對的交易對象來自世界各地，他們有著不同的語言、文化、宗教信仰、生活習俗等等，加上電子商務本身涉及到的在線支付、物流、計算機網絡等知識，因此，要成為一名優秀的跨境電子商務從業者，即要掌握外貿知識技能，也要掌握電子商務知識技能。外貿技能主要是外語口語和函電能力、報關能力、報檢能力、國際商務單證技能、國際結算技能、國際運輸與貨代技能等，同時要了解銷售區域習慣和知識產權方面的法律，并隨時關注國外政策的變化。在電商技能方面，需要知道各大平臺的不同運營規則。
二、跨境電子商務人才的幾種培養模式
鑒于跨境電子商務人才要求知識技能綜合性高、實踐性強的特點，以及目前需求缺口大的現實狀況，筆者認為應該采取培訓機構培訓和學校培養的培養模式。
（一）培訓機構培養
目前一些跨境電子商務平臺公司建立了專門的培訓機構來培養跨境電子商務人才，如阿里集團旗下淘寶大學，淘寶大學集合了1500名講師、80家機構和300所院校的社會資源和力量，為近500萬學員提供了電子商務相關的專業知識培訓。 淘寶大學的培訓對象涵蓋了電商企業的高層、中層及一些員工。一些地區為了解決發展跨境電子商務人才缺乏的問題，都積極引入淘寶大學落戶本地區，如2014年11月29日，陜西省引入淘寶大學，淘寶大學陜西分校灃西培訓中心在西咸新區信息產業園西部云谷成立。對于解決短期內跨境電子商務人才不足的問題，筆者認為運用像淘寶大學這樣的培訓機構培訓急需的跨境電商人才是各地各企業較為有效的一種方法。從長遠來看，培訓機構主要應該承擔跨境電商企業的中高級人才的培訓和培養。另外現有的跨境電商培訓機構數量還是偏少，培訓教師也不足，因此建議現有的跨境電商培訓機構應該與有條件的培訓機構和高校開展合作，擴大培訓機構的數量。
[關鍵詞]跨境電商；物流教學；高職國貿專業；課程改革
1引言
跨境電子商務是外貿和電商融合發展的結果，也是國際貿易商業模式轉化和演進的產物，近幾年來，已成為拉動外貿增長的新引擎。發展跨境電子商務，有利于深挖出口市場的終端潛力，擴大出口規模；有利于改變傳統貿易渠道障礙壁壘，實現傳統貿易的轉型；有利于打造中國的出口自主品牌，搶占未來外貿競爭的制高點，在經濟全球化過程中獲得更大收益。以浙江省為例，依托良好的電商發展環境和豐富的市場商品資源，杭州、金華和義烏等地逐漸成為全省跨境電商出口的先發優勢地區，并帶動浙江省其它地區加速發展，逐步形成了各地市資源共享、協作發展的良好態勢。在跨境電商高速發展的背景下，跨境電商物流環節越來越引起各界的關注，也是跨境電商流程中的關鍵點和核心。根據調研，眾多投身跨境電商的創業者中，由物流引起的糾紛和損失成為業務發展的痛點。面向“多品種、小批量、多批次、短周期”的訂單和物流需求，如何優化跨境電商物流方案，實現客戶體驗和利潤的雙贏，是近幾年行業研究的熱點。對高職國貿專業的教學而言，在逐步向跨境電商課程轉型的同時，聚焦跨境電商物流模塊，加強課程建設，培養適合企業需要的專業人才，迫在眉睫。
2跨境電商課程開設物流教學模塊的必要性
（1）跨境電商物流模塊在跨境電商課程教學中屬于空白領域。以浙江省為例，根據前期調研，浙江省高職院校開設的跨境電商課程中，核心教學內容都圍繞產品選擇、圖片處理、產品上傳、訂單管理等環節，幾乎沒有專門針對跨境電商物流模塊的實訓教學設計。從實操環節的設計來看，物流環節更多處于外包狀態，學生哪怕完成了訂單，在物流環節也只是一個與公司的價格協商和貨物交接環節，真正的技能學生無法體驗。而高職物流專業的模塊教學更多集中在國際大貨物流領域，對跨境電商以小件為主的物流實訓教學也處于空白領域。（2）跨境電商物流是決定跨境電商商品利潤的核心環節。跨境電商是對傳統大貨貿易的重要補充，以小額訂單為主。因此，從利潤角度看，跨境物流是決定商品利潤的核心環節，如何在跨境交易中節約物流成本，合理規劃物流價格，決定了商品最后的盈利情況。特別是針對運輸路途較遠，運輸難度較大的商品，物流環節的成本核算就更加重要。跨境電商的高速發展，也帶動了跨境物流新模式的產生，如海外倉、轉運公司、國際物流專線等，學生必須不斷進行學習，了解最新變化，反過來影響選品和營銷推廣策略。（3）跨境電商物流是企業對學生崗位技能的迫切需求。根據調研，跨境電商企業在業務操作中，運營和物流是影響業務成敗的主要因素。企業在崗位分工中，也將運營團隊和物流團隊單獨成立部門，分工協作。許多企業在人才需求中明確提出，要求相關專業學生除了跨境電商運營、產品維護等相關技能外，對物流渠道的選擇、優化、服務等技能也提出了要求。特別是如何利用物流環節讓客戶擁有更多的優質體驗，包括服務水平等。
3跨境電商課程開設物流教學模塊的難點分析
跨境電商課程教學的發展已經有近10年了，無論從教材建設、實訓項目設計等環節都逐步成熟，網上速賣通大學、敦煌大學等教學資源也非常豐富，但跨境物流教學模塊一直停留在運費模板設置、打單發貨等基礎操作，實訓項目設計相對零散，缺少系統化、進階式教學設計。筆者在長期的教學調研中發現，跨境電商課程開設物流教學模塊的難點主要包括以下方面：（1）跨境物流新業態頻出，教學內容更新要求高。隨著跨境電商產業的迅猛發展，帶動了跨境物流不斷出現新的業態和表現形式，國際速遞、各類專線都開設了專門小額包裹服務，海外倉、轉運公司等新模式頻出，這就要求在教學中，教學內容的更新速度必須快，才能跟上跨境電商物流的發展速度。而課程教學中，在教材編寫、內容提煉、實訓項目設計等方面有一定的滯后性。往往學生學習的時候內容已經更新，工作中運用就更加過時了。（2）跨境物流環節在訂單形成后，全真實訓教學難度大。跨境電商一般包括四個環節，分別是前面準備（平臺、商品、物流選擇）、平臺運營（產品上傳、推廣運營、訂單處理）、跨境物流（發貨、清關通關、收貨確認）、資金結算（平臺放款、結匯退稅）。從流程來看，跨境物流的環節在訂單形成后，因此，要完成全真實踐教學，必須要有真實訂單存在。而真實訂單作為跨境電商初學者來說，實現難度大，周期長，數量也非常有限，使得全真實訓教學難度增加。（3）跨境電商物流模塊的技能要求缺乏可參考的職業標準。根據最新的職業分類大典來看，跨境電商中的物流環節屬于新工種，沒有任何可參考的職業標準。因此，教什么，如何教，哪些技能是必須掌握的，都需要重新的思考和建構。特別是跨境物流近幾年還處于不斷發展和提升過程，技能要求也不斷變化，缺乏穩定性，更為教學工作的開展增加了難度。
4外貿電商課程教學中開設物流教學模塊的思考
綜上所述，根據調研和長期的實踐探索，筆者認為，外貿電商課程教學中開設物流教學模塊勢在必行，克服困難的重點仍要圍繞“平臺+案例+企業”的方式進行，即建立一個平臺，編制一本案例，引進代運營企業等。具體包括以下三個方面：（1）引企入教，搭建跨境電商物流模塊教學的基礎平臺。針對跨境電商物流發展快，教學內容無法及時更新的問題，引企入教是目前階段比較好的解決途徑。引企入教不是簡單的校企合作，而是基于校企雙贏的育人模式。分校外和校內兩個層面。校外，主要針對跨境電商園區，與跨境電商物流企業簽訂合作協議，通過定期學生現場實踐的方式進行。校內，在引進跨境電商企業的同時，吸引跨境電商物流企業入校，帶動學生教學。同時，聘任物流企業的管理人員作為兼職教師，承擔學生日常的教學工作，實現校企雙贏。具體思路見表1。（2）案例匯編，形成跨境電商物流模塊教學的全員覆蓋。在搭建教學平臺的基礎上，需要不斷積累跨境物流企業最新的操作技能和經驗案例，并通過案例匯編的方式，形成校本實訓教材，面向專業全員學生進行教學。在案例匯編中，案例可以來源于合作的校內外企業、學生實訓總結、畢業生等，通過校本教材方式進行匯編教學。同時，根據每年的跨境物流企業的操作變化，及時增加和更改案例，定期召開研討會，確保案例的新穎性和及時性。最后，如果學生在學習畢業后的工作知識和技能有更新要求，還可以通過建立專門的網站平臺、公眾號等方式，及時將最新的內容進行推送，使學生能第一時間了解并掌握信息，起到全天候學習的作用。（3）運營，促進跨境電商實踐的學生盡早出單。學生在進行跨境電商課程實踐教學過程中，由于經驗和時間的限制，往往出單的機會和頻率都相對比較慢，必然會影響到后期跨境物流環節的實操訓練。在筆者工作組的長期實踐中發現，可以通過引進運營公司的方式，與運營公司簽訂合作協議，共同輔導學生進行跨境電商操作，引導他們盡快及時出單，盡早將跨境物流的環節嵌入實踐教學中。
5外貿電商課程教學中開設物流教學模塊的案例設計
根據項目組多年的實踐思考，結合跨境電商近幾年的課程建設積累，湖州職業技術學院在外貿電商課程教學中，增設物流教學模塊的基本課程，按照課程教學模塊設計的常規要求，主要包括教學模塊設計、實訓模塊設計等。（1）教學模塊設計。跨境物流教學模塊的設計主要分為兩個層面：基礎模塊和綜合模塊，基礎模塊主要結合跨境物流的崗位任務和相關專業知識進行項目設計，主要針對運費計算、物流方式選擇、各國通關清關等。綜合模塊主要包括物流單證填制、跨境電商物流全真崗位實操等。具體設計模塊見表2。（2）實訓模塊設計。實訓模塊的設計主要包括單元實訓和綜合實訓兩個層面，其中單元實訓主要結合表2中的教學模塊，設計相應的實訓模塊，可以通過案例、計算、企業現場體驗、網站平臺模擬操作等方式進行。綜合實訓模塊設計主要分為三種類型，一是學生進行全真跨境電商操作，專門成立跨境物流工作組，進行實訓；二是通過學生直接去合作企業、園區實訓，參與企業的跨境物流工作，完成實訓任務；三是結合學生、企業提供的案例進行教學。
[參考文獻]
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我國的現代物流發展起步較晚，缺乏技術創新。物流基礎設施落后、管理手段參差不齊，嚴重影響了電子商務和現代物流的協同發展。物流的標準化和信息化建設落后于物流行業的發展速度。部分中小企業緊以自己的標準進行信息化，這與經濟全球化的發展趨勢相悖。另外，信息系統之間接口標準缺乏，電商企業內部的物流信息管理系統與第三方物流信息管理系統之間缺乏有效銜接，運輸、倉儲和物流作業等管理信息系統之間無法完全對接與溝通，增加了溝通成本。近年，發達國家提出綠色物流概念，并制定物流運輸中的綠色技術壁壘進一步影響了我國物流在跨境貿易中的作用。
2、我國跨境電商現狀
隨著人們生活水平的提高以及支付方式和信用評價體系的不斷完善以及跨境物流在個人業務中的迅速發展，跨境電商已成為我國電子商務交易中的重要組成部分，但其快速發展過程中的幾個問題不容忽視。一、跨境電商對于本土化的響應不足。跨境貿易中個人端的興起是跨境電商的快速發展重要支撐。而不同國家和地區消費者的消費習慣各不相同，變化不定，如果企業不能對本土的變化響應及時，可能會面臨失敗。二、交易雙方信用信息不透明。國內雖然通過實名制方式建立信用評價體系，但在跨境電商業務中，各個國家的公民信用信息沒有統一的評價標準和評價體系。賣家買家之間的信息不對稱問題依然存在。消費者對于交易的安全性的擔心，阻礙了跨境電商的發展。三、物流運輸與存儲中的安全問題。在物流存儲和運輸過程中的出現的產品損壞，消費者會認為是產品質量問題，影響了生產企業的信譽。四、跨境電商中物流的配套模式和通關問題。跨境電商存在商品數量少、體積小等特點。采用常規的國際貨運方式，報關報檢工作繁多，周期長；使用國際快件，成本太高；使用國際快遞，貨物通關時多采用灰色通關的方式，雖減少了通關成本，但也使得賣家的產品失去合法的身份，產品安全沒有保證，對企業和客戶來說風險大。
3、現代物流對跨境電商的支持分析
從前文所述的跨境電商和現代物流現狀，我們可以看出無論是本土化問題，還是交易信用問題，或者物流運輸的安全及通關等問題都和信息的共享有很大關系。因此，建立基于跨境電商的現代物流信息管理系統，即符合跨境電商和物流行業發展需要的，也順應了經濟全球化趨勢。
4.、跨境電商物流信息管理系統設計
4.1系統建設思路
隨著物流行業的不斷發展以及經濟的全球化，物流行業的服務范圍越來越廣，一些物流企業，還不同程度的參與到上下游企業的運營策劃當中。跨境電商物流信息管理系統的建設是進一步優化全球物流企業和跨境電商企業之間業務往來，提高跨境電商企業和物流企業的經濟效益。本系統需要根據物流企業和跨境電商商務企業的需要，部署能夠滿足兩者業務需求的服務器。由于國際物流和跨境電商的業務繁多，會產生海量的數據信息，因此需要使用分布式數據系統，實現數據的自動維護和自動備份。系統總體采用三層結構進行設計，用戶可以通過B/S模式訪問系統，只要能聯網、能使用瀏覽器的設備就都能使用系統。本系統主要實現對客戶、訂單、庫存、通關、配送、運輸等環節所產生的數據進行全程的管理和跟蹤，并通過智能算法對各環節工作進行優化。
4.2系統總體架構
跨境電商物流信息管理系統的系統框架設計采用數據層、功能層和應用層組成的三層體系結構，如圖1。
4.3數據層的實施途徑
本系統的數據層，主要是實現相關業務邏輯層對數據庫數據的操作和訪問。比如，對數據的新增、修改、刪除、查詢等操作。在跨境電商運營過程中參與的主體，主要有賣家、買家、跨境電商平臺、國際物流企業、保險金融企業和報關報檢機構等，在貨物流經這些主體的過程中，都會產生相關的信息。這些信息的數字化通過相應的數據采集系統完成。由于各主體之間所使用的信息管理系統各不相同，同時，所采集產生的數據的保密等級也各不相同，因此，數據采集系統，根據企業數據有無共享必要，建立共享或不共享標識，同時，要根據企業數據的保密性，進行相關類別數據訪問權限設置。以此來保存各部門數據的安全性和減少數據庫數據的冗余。另外，由于各相同職能主體之間所使用的信息采集管理系統不同，尤其是不同國家之間的系統差別更大，這就難免會出現，同一業務，而采集到的數據標準不統一，比如，字段名稱、長度、格式、類別等的不同。這些因素，會增加系統的開發成本和運行負擔，降低系統的穩定性和可靠性。因此，要建立一個能夠對各企業數據庫所提供非標準化數據進行標準化處理的系統。非標準化數據通過標準化轉換系統進行標準化轉換后，再提供給上層業務邏輯層使用。在這個過程中，真實的數據還是在各個企業的數據庫里，相關數據的訪問和轉換，只是用戶訪問數據是才發生。這些訪問時被標準化后的數據，共同組成了一個虛擬的數據庫。這個虛擬數據庫作為業務邏輯層的交互數據庫。可以對經常訪問的數據，提前建立鏡像，這將會大大增加系統數據的訪問效率。通過數據標準化轉換系統，還能為以后更多企業數據的加入提供接口。
4.4功能層的實施途徑
在本系統中的用戶，要實施分類管理。分為系統管理員、企業內部系統管理員、普通用戶、跨境電商企業用戶、物流企業用戶、保險金融業用戶、報關報檢相關機構用戶。在對每類人員中，根據在企業中的職務分配相應的功能使用權限。所有用戶都可以通過互聯網，利用電腦、手機等設備，通過Web瀏覽器使用系統提供的相關業務功能和服務。在功能層的設計中，主要根據各企業用戶和普通用戶對系統的需求，建立相關的功能。用戶進入系統后，系統提供除了基礎功能以外，會再根據用戶類別，提供相應的專業服務功能，這樣既能滿足一般用戶的基本信息查詢，又能滿足企業用戶對專業功能使用的需要。跨境電商物流信息管理系統，下設通用信息查詢系統和專業信息管理系統。（1）通用信息查詢系統，主要供賣家買家對貨物物流信息、保險信息、報關信息等的查詢和相關業務的咨詢。由于全球相關公司數據的共享，尤其是買家、賣家的消費、發貨和評價信息的共享，可以使得全球信用體系的建立成為可能。（2）專業信息管理系統，主要是為專業的企業用戶提供服務。在跨境電商物流中，由于牽涉的部門較多，當大家本著信息共享，減少溝通成本的目標出發，有限的共享一些可以共享的信息給上下游關聯企業，是減少溝通成本、增加運行效率的好方法。客戶關系的管理是電子商務企業和保險業的一項重要工作，他們彼此掌握的客戶信息，有限共享，使得保險業、金融業和電商平臺可以更加客觀的評價一個人的各方面情況，使得保險業做到有的放矢、金融業可以做到借貸心中有譜、電商平臺可以選擇性的推優去劣等。另外，一些專業系統功能，倉儲配送管理、運輸管理主要是物流企業操作的，其他企業關聯性不大，因此只開放給物流企業用戶。用于查詢和分析最優化配送線路、最低庫存等。其他的功能，營銷服務管理、關務服務管理和保險服務管理等主要是針對各個相關企業，他們與其他企業相關功能的重合非常少，因此，作為專門功能開放給相應的企業類用戶。
4.5應用層的實施途徑
該系統的應用層是建立在標準的體系和安全體系的基礎上，為用戶提供安全、可靠、高效的服務。應用層主要有硬件設備、系統軟件、應用軟件等作為基礎設施利用企業門戶網站、內部辦公系統、電子商務平臺等系統提供的數據資源，并使用一些應用瀏覽器、APP等作為服務接口，向用戶提供通用信息查詢和專業信息管理服務。
5、系統應用展望
目前，我國物流行業發展迅速，相關的物流基礎設施建設也在逐步完善，同時，國內電子商務企業的信息化程度很高，而相應的物流企業的信息化還有提升的空間。在經濟全球化的背景下，跨境電商的崛起，是大勢所趨。因此，單純的國內電子商務和物流信息管理系統的建立，已經不能滿足世界經濟的發展需求。打造統一的信息共享、互聯互通平臺是加速跨境電商和諧發展的重要手段。通過構建跨境電商物流信息管理系統，在運作上提高跨境貿易的整體運作效率與服務水平、大幅度降低跨境物流成本，在管理上進一步提升物流、電商、保險、金融等企業的決策水平，更合理地配置全球資源。
作者:吉文帥 單位:河南機電職業學院
參考文獻
[1]周亞琴.現代物流信息管理系統的設計與實現[D].電子科技大學,2013.
農產品物流模式的創新
我國電商行業快速發展的十幾年中，形成了許多典型的物流配送模式。如自建物流模式（典型如京東商城）、第三方物流模式（典型如淘寶賣家使用的“四通一達”等快遞公司）和混合物流模式（典型如美國亞馬遜商城，自建了大規模物流中心以掌控上游環節，同時外包配送環節）。2013年5月成立的菜鳥網絡，使得第四方物流模式進入了人們的視野，第四方物流公司原則上自己不做實際的操作運營，而是做第三方管理，整合資源和管理資源但對管理結果和服務結果負責。菜鳥網絡做的就是這樣智能物流網絡系統，為眾多網商、服務商提供物流解決方案和咨詢服務。
冷鏈是農產品電商（尤其是生鮮電商）永遠無法回避的問題，不僅僅需要建庫房，同時還必須要有冷藏+冷凍的混合配送車輛，冷藏周轉箱及恒溫設備，以及末端宅配冷藏配送工具，否則再好的商品，送到客戶那里都會成問題商品。目前在我國具備食品運輸資質和冷鏈運輸的物流企業中，大部分都沒有能力去做“最后1公里”的配送，反之也是如此。菜鳥網絡通過整合全國冷鏈物流的模式，集合了冷鏈公路貨運、冷鏈中轉中心、城市冷鏈配送公司、 落地配公司等多種物流資源，創新發展了“二段式配送”物流模式。該模式解決了生鮮電商跨區銷售難，生鮮電商商品保鮮難的問題，而且有效地控制了成本，成功支撐了天貓平臺上美國車厘子、阿拉斯加海鮮的全球跨境電商C2B的冷鏈服務，幫助了商家和平臺拓展，并為雙十一雙十二保駕護航，為12月菜鳥全面推動冷鏈物流平臺奠定了基礎。
農產品物流標準的創新
農產品標準化在國外發達國家已經基本普及，如日本在1997年就制定了生鮮食品電子交易標準，歐美國家關于農產品的各種標準更是相對成熟。但在我國在這方面卻有很大的差距，且現存的農產品標準多為生產標準，農產品流通的標準存在缺失。快速發展的農產品電子商務為農產品流通標準的完善提供了機會，新型流通模式下眾多的網商和服務商用草根的智慧探索并更新著農產品流通的標準，尤其是物流的標準。為了確保消費者對網銷農產品的認可，2013年夏季，淘寶網特色中國遂昌館在紅提預售活動中大膽嘗試了“自訂標準”的做法。團購活動對產品進行了嚴格的篩選，對果穗重量、單粒果重、顆粒大小、著色、甜度、農藥檢測等方面都作了詳細規定，并承諾給消費者。物流配送環節更是仔細琢磨和耐心嘗試，創新出一些新的標準，比如在運輸過程中如何保證紅提果粒不脫落、不被擠壓，就測試了“抽真空、套模具”等多種方法，進而形成物流方案。又如，為了保證到達消費者手中時紅提的成熟度，遂昌館同供貨合作社的對接更加精準化，確保團購發貨日期和成熟日期完全匹配，所有物流標準必須100%符合要求。最終，遂昌北界紅提三次團購的總體中差評率低于千分之一，創造了2013年新鮮水果團購的一個小奇跡。
農產品物流載體的創新
互聯網基礎設施的普及，云計算、物聯網、移動互聯網的興起，農產品流通中的載體發生了巨大變革，尤其是物流的載體，在電子商務的催生下發生了巨大變化。信息化物流網絡的建設，使得社會閑置的交通運力融入農產品物流體系成為可能。如云南的城際班車，在由省城昆明發往地州的班車中，其中有一半回程都是閑置的，通過信息化的物流網絡，將這部分運力充分利用成為了可能。再如，隨著農產品電商，尤其是生鮮農產品電商的興起，宅配的效率就變得相當關鍵。如今在北京等城市一些小區中，開始出現生鮮冷藏箱等配套設施，農產品在入箱后，會有二維碼發送給消費者，之后憑碼開箱。在武漢，電子菜箱已經成為家事易公司生鮮宅配的標準模式。
農產品物流載體的創新還體現在冷鏈物流、倉儲等基礎設施的改善。2013年，包括青島、廊坊、昆明、鄭州、大同、廣安、泰安、西安等多個城市均出現了億元級別的冷鏈基建投資。據中國冷鏈委統計調查，2013年中國冷鏈物流固定資產投資超過了1000億元，同比增長幅度高達24.2%。
物流經驗的快速復制帶來農產品網銷品類的突破
不同于傳統商務模式，電子商務的一大特點就是經驗的快速分享和復制，在包裝、物流、配送、營銷等方面的先進經驗，能夠通過互聯網快速傳播和復制，進而帶動整個品類電商運營水平的提升，實現品類突破。以美國車厘子為例，在2013年年中天貓成功在線預售車厘子之前，整個車厘子品類的在線銷售一直處于低位運行狀態，但大型預售活動則實現了該品類電商運營能力、消費者認知度的巨大提升，從而使得車厘子迅速成為線上熱銷產品。2013年6月，美國前駐華大使駱家輝與天貓總裁逍遙子在美國駐華使館內進行車厘子交接儀式，拉開了美國農產品進駐天貓的序幕。6月27日至7月8日，13天內共有84531人在線預訂，訂單總金額1500萬元，共預訂車厘子168噸，相當于國內一座中型超市9年的銷量。預訂完成后，車厘子通過全程冷鏈物流，從國外新鮮直達國內消費者手中。
