發布時間：2023-09-26 09:24:57
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的公路養護建議樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
現今我國高速公路建設得到了迅猛的發展,而且我國高速公路由建設高峰即將轉向建、管、養并重期,并逐步受到重視。建國以來,我國公路建設取得了巨大的成就,解決了城鄉道路大多分布在技術標準低、通行能力差的實際情況,加快了我國的交通發展。隨著高速公路歷程的不斷增加,高速公路橋梁比重逐年增加,高速公路養護工作越來越占有非常重要的地位
一、高速公路養護的概念與基本要求
1． 概念
高速公路養護是指通過管理數據庫和有效的道路、橋梁評價預測系統，建立優質高效的機械化養護方式，同時，不斷采用新技術、新工藝，以最經濟的方式保證路面平整、暢通，各種設施完好，提高高速公路的耐久性和抗災能力，使高速公路養護維修達到高標準、高質量、高效率、高機動性的要求。
2． 基本要求
高速公路的養護是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運營后。隨著時間的推移，累計交通的增大，使用性能會逐漸衰減，并出現病害。 為了保證高速公路使用功能．保持高速公路的原設計狀態。必須堅持“預防為主、防治結合”的方針，采取合理的養護技術和措施．進行經常性、及時性、長期性、預防性、高質量的養護維修。
二、高速公路養護管理工作的重要性
公路養護管理是高速公路運營管理的重要組成部分，是保證高速公路優良服務水平的主要手段之一。及時發現高速公路不同程度的損壞，并根據實際情況有效修復這些損壞，有利于保持高速公路良好的使用狀態和服務水平，有利于向使用者提供安全、快捷、舒適、經濟、優美的行車環境，有利于樹立高速公路的對外形象，最終提高高速公路的經濟效益和社會效益。
三、 高速公路養護工作的特點
1．養護實施的經常性、強制性
由于我國高速公路既是國家基礎設施，又具有收費的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優秀的服務水平， 及時修復損壞部分,保證行車安全、暢通、舒適, 以提高運營經濟效益和社會效益，就成了養護管理的首要任務。
2．養護工作的危險性
由于高速公路行車密度大、 車速快, 所以高速公路養護工作具有較大的危險性。
3．養護對象的廣泛性、全面性高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互有聯系、缺一不可的綜合養護體系。
4．養護技術的專業性和復雜性
高速公路養護除需要具備機械化、專業化技術外，還需要隨著養護管理的發展不斷探索新技術、新工藝和新材料。同時，在養護檢測手段上，也要不斷配備現代化設備，以適應高速公路長距離、多點位的快速檢測及分析方式。
5．養護作業方式的機動性與時效性
與一般公路養護相比，高速公路的養護更要求快捷機動、實用高效，養護工藝、操作規程程序性強，養護作業實施時需特別設置交通安全管制區段。
四、 我國高速公路養護管理目前存在的主要問題
由于我國高速公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。
1. 養護意識缺位
養護工作的不到位，直接影響到道路的暢、潔、綠、美，作為養護管理人員，缺乏對高速公路總體養護管理狀況的研究、了解。 目前, 對高速公路養護管理還沒有統一的養護管理辦法、技術規范、質量評定標準等, 使具體工作內容不統一, 標準不一致，導致養護意識缺位，養護工作上不去。
2．養護管理體制不順
目前我國高速公路的養護管理與一般公路的養護管理一樣，大多仍采用事業型的管理體制，養護經費來源仍采用拔款方式，已經不能適應高速公路管理企業經營性要求；內部體制建設不夠完善。 內部關系不理順, 工作效率低下, 單位內部缺乏活力和競爭力, 從而影響到養護工作的總體水平。這些方面已嚴重影響了養護技術水平的提高與管理機制的創新。
3．養護運行機制落后，“重建輕養”思想嚴重
對養護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束；養護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起完善的現代企業制度。
4．缺少養護定額與規范
針對高速公路養護管理特點的全國性或地方性統一的養護定額與技術規范尚未出臺，養護工程費支出缺乏嚴格的考量標準，隨意性較大；養護質量的考核仍沿用一般公路養護的“好路率”指標，不能滿足高速公路全方位養護的客觀要求。
5．養護機械配套率不足，養護科技含量低
雖然一些地方，一些高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重；大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
6．養護管理人員總體素質普遍偏低
我國仍處于高速公路的建設發展時期，大量的相關技術人員和管理人員都投入到高速公路的建設中，從而使養護管理人員中嚴重缺乏高素質的專業技術人員和管理人員。養護職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。 養護管理人員專業技術水平普遍較低, 掌握新材料、新技術、新工藝的能力差, 直接影響了養護的質量和水平。
五、 高速公路工程日常養護原則和方針
對高速公路的養護必須以“ 預防為主、防治結合”為方針, 堅持“ 機械化養護為主, 防止中斷交通”的原則。 同時, 在養護技術措施中應遵循“ 調查研究、科技創新、協調發展”的原則。
1．堅持預防性養護原則
高速公路道路、橋梁的預防性養護至關重要。尤其是在道路、橋梁病害高發期即春融、雨季之前，若沒有及時實施預防性養護，到了病害高發期往往很難實現及時維修，并且將要投入更大的人力、物力，同時也很難取得良好的維修效果。 因此，必須加強日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發時期就開展養護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現經濟節約和確保養護及時的目標。
2．定期開展路面、橋梁檢測
定期開展道路橋梁檢測： 一是系統收集管段內橋梁技術數據，上報省局建立高速公路橋梁數據庫，為橋梁的養護維修管理提供科學依據。二是了解高速公路路面使用性能狀況，對路面實行動態跟蹤管理。對路面三大指標：彎沉、平整度、車轍與構造深度(摩擦系數)進行全線檢測，通過以上這些基礎工作對高速公路養護管理具有相當重要的指導意義。
3．堅持路面、橋梁養護為重點
橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。 隨著高速公路使用年限、交通流量增長。 尤其是超限、超載車輛的嚴重破壞，高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現，技術指標急劇下降。甚至產生安全危害，因此必須以橋梁、路面養護為重點。
4．確保工程養護的及時性
由于高速公路具有高速度、大容量的特征，日常養護項目、路面害維修與防撞護欄維修、綠化等項目要保證及時高效。同時，針對各種突發事件，工程養護部門要建立一套全天候的快速反應機制，制訂相應的應急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。
5．加強安全生產教育，確保無責任性事故
由于養護作業多是在通行狀態下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。養護人員需著裝上路作業；路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業車輛應有安全警示標志等，確保施工作業的安全。
關鍵詞：公路橋梁養護 弊端 建議
中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
橋梁養護管理是公路養護管理的重要組成部分,是保證公路良好服務水平的重要環節。橋梁是公路的重要組成部分。橋梁技術狀況的好壞,直接影響公路的暢通和車輛行駛的安全,直接關系到人民生命財產的安全。為了保證橋梁經常處于完好的技術狀態,滿足承載能力和通行能力的要求,保障公路安全暢通,保護人民生命財產的安全,就必須對橋梁進行養護管理。
一、公路橋梁養護管理弊端
橋面不整潔，污水孔堵塞；橋面不平整，增加橋梁構件的疲勞，使橋梁使用壽命縮短，引道路面與橋梁銜接處不平整導致橋頭跳車；橋欄桿殘缺不全，不能及時修復；橋梁設計不合理，橋梁構件在交付后使用中出現部分變形，造成錐坡護坡、鋪裝面沉陷空洞，出現裂縫，橋梁結構損壞卻未修復則造成混凝土剝落，鋼筋外露被銹蝕，活動支座失去活動能力；橋梁標志缺乏，各種限重限速、限寬等禁令標志不全，容易造成對橋梁的超載損害；橋梁資料不全，技術狀況不清楚；中小橋梁的橋孔水流不暢，使橋梁泄洪能力減弱，造成橋梁及附屬構造物水毀，橋梁泄洪斷面基礎置淺，墩臺失穩，以致倒塌等。
二、公路橋梁產生病害的原因
1 建造橋梁時由于資金不足，技術水平不完善，工期較短等原因造成橋梁技術標準低、工程質量差。投入使用后，龐大的交通量加快了橋梁的老化過程。
2 橋梁設計荷載等級不足，超重車的出現加重了橋梁的負荷，使低等級的橋梁的損壞加劇。
3 橋梁設計不合理，例如少筋微彎板工字橋梁最大弊端是主梁沒有橫向連系，容易左右擺動，產生縱向裂縫，橋臺不穩定，容易產生位移，導致整個上部構造損壞。
4 自然因素和人為因素，造成橋梁自身老化破損，混凝土脫落，鋼筋銹蝕，縮短橋梁壽命。環境中有害化學物質也會對結構造成侵蝕，導致混凝土強度降低，嚴寒酷暑的溫度影響，洪水沖擊等同樣會對橋體造成破壞；交通超載，車輛、船舶的撞擊損壞、橋面磨損等人為因素對橋梁的損害使其使用壽命縮短。
如我段養護的崗木公路的橋梁基本屬于上述情況，大部分橋梁建于上世紀六七十年代，荷載等級低，水流沖刷嚴重，年久失修等，已經難以適應現代公路超重車以及大交通量運營的需要。
三、公路橋梁養護和管理的建議
1 提高對公路橋梁的養護和管理意識。橋梁是公路構建的重要組成部分，養護中常有重路面輕橋梁的養護傾向，因此需要使大家充分認識日常養護是提高公路橋梁通行能力和延長橋梁使用壽命的必要措施，促進橋梁養護工作向正規化、秩序化發展。
2 公路管理部門應設立專門機構，有專業技術人員負責橋梁養護工作。
目前，橋梁的養護隊伍中養護工人素質參差不齊，難以做到專業的養護，遇到一些問題不能妥善解決，并不能保證橋梁合理正確的養護。橋梁養護專業人員要負責定制、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施橋梁養護的定期檢查，提出檢驗報告。
3 明確責任主體，強化監管責任。在橋梁養護管理過程中長出現養護主體不清楚，行業監管不力的情況，按照監管單位和管養單位進行劃分，確立各級交通主管部門、公路管理機構和收費公路經營單位作為行業管理和橋梁養護的責任主體，強化各部門相應的管理責任和資金保障責任。
4 建立完整詳實的橋梁檔案。公路竣工驗收后，管理（施工）單位需向建設單位提交完整的竣工資料并按照相關資料對橋梁進行全面檢查。竣工資料應包括橋梁的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片、檢測資料等。管理單位應采集橋梁的動態數據和靜態數據，建立數據庫并立檔保存，以便為將來的維修工作提供資料。
5 增加橋梁維修費用。各級交通主管部門應投入一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作。為適應公路運輸量增大的要求，需要對原設計標準較低的公路橋梁進行加固改造，提高技術標準和車輛的通行能力，提高橋梁的使用壽命，這些都需要有關部門的資金支持。近幾年來，我省公路主管部門也投入了大量的資金對全省的公路橋梁進行了維修改造和增建等措施。如我段養護的崗木線K113+700的甘禪口橋（跨徑15m雙曲拱橋，建于1973年）的主拱圈和橋臺進行了加固，還有K156+520達龍口橋（為2-10鋼筋砼矩形板簡支梁橋，修建于1973年），由于超期服役和超重交通反復作用，造成橋面板斷裂多塊，經上級有關部門調查核實論證進行了拆除重建。還有K238+350青石嘴橋也同樣進行了拆除重建。還有另外幾座橋斷板的處理等。
6 加強橋梁檢查與檢測。橋梁管理部門應對橋梁進行經常性、定期性和特殊性檢查，總結檢查結果并提出維修加固意見。
7 對橋梁技術人員加強培訓。橋梁養護管理師從事的是技術性很強的工作，要求橋梁養護管理人員必須掌握橋梁的基本理論知識和養護管理方面的技能，通過技術培訓，提高橋梁養護管理人員的管理水平，與時俱進，不斷學習國內外先進的養護管理方式和方法，以便更加合理正確地對橋梁進行養護管理。
8 配備先進完備的檢測儀器設備。橋梁的檢查檢測需要對橋梁上部結構、附屬構件等進行觀察測量，有許多工作需要進行空中工作（作業），沒有專業的設備和儀器無法完成。因此，完善的機械設備使檢查的方式簡便，使用先進的檢測手段盡快檢測出橋梁存在的問題，使橋梁數據庫更加完善，為橋梁養護提供科學依據。
9 建立應急處置管理系統和相應的應急處置預案，以應對橋梁養護突發事件或災害性事件。
四、橋梁損壞的維修與加固
1 橋梁維修加固的工作步驟
根據橋梁養護檢查作出的橋梁技術狀況的評價, 制定橋梁養護方案: (1)正常保養; (2)小修;(3)大中修或加固維修; (4)通過專門檢查甚至荷載試驗確定升級或者改建方案。
2各種橋梁損害的維修方法
(1)橋面鋪裝層
橋面鋪裝層主要是保護橋梁上部結構行車道板不受車輪的直接磨耗, 使橋面有平坦的行駛面, 以保證車輛平順、舒適且安全的行駛條件, 防止上部結構遭受雨水、冰雪的侵蝕。由于直接與車輪接觸, 同時受到溫度、氣候變化的影響, 其磨損較其他構件更易發生。橋面鋪裝層的修補視損傷不同而采取不同的方法, 水泥混凝土鋪裝除采用徹底翻修重做鋪裝外, 通常也采用瀝青料進行修補, 可通過應急修補、表面處理、翻修法等方式實現。
(2)橋面伸縮縫
由于伸縮縫裝置設置在橋端或橋端構造上相對比較薄弱的部位, 加之伸縮縫裝置的性能及連接件等不盡完善, 因此在車輛荷載反復作用下, 伸縮縫極易發生損傷。橋面伸縮縫的整治工作亦據其損傷情況采取不同措施, 有時僅需更換跨縫材料, 有時則需更換整個伸縮縫裝置。
(3)裂縫
混凝土橋梁的裂縫修補方法可根據裂縫的深度而定, 一般細的淺裂縫常采用涂抹法或澆灌法進行修補, 對于深裂縫則采用灌漿法, 修補裂縫使用的填縫材料通常都采用高分子化學材料環氧樹脂類、甲凝材料類, 此類材料硬化后強度較高, 通過它們與裂縫周圍受損或已疏松的混凝土形成整體, 能起到修補與補強作用。
( 4)梁的加固改造
隨著交通量的不斷增加, 許多橋梁結構的承載能力已無法滿足現有交通量及車輛荷載。應對橋梁結構進行定期檢查, 檢定其實際安全承載力。當發現重大病害和不能滿足運輸要求的橋梁時, 宜進行徹底的整治加固、改善和更新。以恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限, 提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通行能力。梁的加固改造技術包括增大構件截面改造技術、粘貼加固改造技術、增加輔助構件的加固改造技術、變簡支梁為連續梁法以及舊橋加寬技術等。
3橋梁維修加固時應注意的問題
與新建橋梁工程相比, 舊橋的維修加固施工有許多不同的特點: 維修加固的標準與設計時所采用的標準往往不同; 維修加固工作的難度要比新建的大; 橋梁維修加固方法有很多是新的施工工藝; 橋梁維修加固施工中對原有結構的拆除、清理工作量大而繁瑣, 并常常隱含很多不安全因素。在維修與加固時應盡量減少對原有結構的損傷, 并充分利用原有的結構構件, 且保證原有結構保留部分的安全性與耐久性。
結束語
公路建成交付使用后,隨著使用時間的延長、交通量的逐年增加,橋梁會出現不同程度的損壞,及時發現,并采取有效措施,修復損壞、恢復其正常的使用功能,保持橋梁良好的技術狀態和服務水平,是橋梁養護管理的工作內容和責任。對加快社會主義市場經濟建設,促進社會繁榮,提高人民的生活質量,具有重要的意義。
參考文獻
[1] 婁杏明.公路橋梁的養護管理[J]. 中華建設. 2008(10)
[2] 趙賢統.淺談公路橋梁的養護與管理[J]. 黑龍江科技信息. 2008(24)
關鍵詞：高速公路；養護管理；安全
中圖分類號：U238 文獻標識碼： A
采用科學合理的養護措施，堅持經常性的養護要求，這對于保證高速公路的安全運行具有重要意義。公路養護工作首先是對路面的清潔，才可以保證車輛行駛的的安全，在高速度下的汽車，如果遇到較小的障礙物，也會發生事故。公路養護工作還要對公路沿線的綠化帶養護，做好保護生態環境的工作。公路養護工作還要保證高速公路各種設施的良好狀態，如：高速公路的路基、橋涵、防護工程和通訊監控設施等，這些設施都與使行車安全型相關，因此，一定要使它保證完好的狀態，這樣才可以保證高速公路的安全使用。
1.對高速公路養護工作的要求
1.1高速公路安全與養護工作的重要性
高速公路與一般公路不同，對它的養護工作，具有特殊性的要求，它不同于一般公路的養護要求，其原因在于汽車的速度高，高速路面上的小小障礙物，都可能對正常行駛的汽車帶來嚴重的事故，因此，對高速公路的養護工作具有經常性和預防性。對高速公路的養護工作，必須以科學的態度，制定全面的規章制度，要保證高速公路在養護質量、養護公路的作業面、養護公路的速度、養護公路的應變對策、養護公路的機械化程度、養護公路的科技含量、養護公路選用的材料及工藝等方面，都要制定嚴格的制度，尤其是高速公路對交通安全的運行問題，應更為嚴格，這是由于高速公路的車速快，車流密度又在增大。特別是近幾年來，由于擁有汽車的數量大大提高，使高速公路的車流量增大，稍有不慎，就可能出現連續車輛的碰創事故，造成車毀人亡，造成不可彌補的損失，這給高速公路的養護工作提出了機會和挑戰，也對高速公路的養護工作，提出了更高的標準和要求。
1.2對高速公路養護工作的要求
高速公路必需保持路面的整潔，要配備道路清掃機對高速公路路面按時實施清掃工作，要堅決杜絕在高速公路隨意拋物的出現，以適應車速過高的需要。要及時發現高速路面出現的破損的路面，立即采取修復措施，保證高速公路的使用功能。要加強夏季防汛和冬季雪天的清掃工作，加大機械化除雪的力度。要加強高速公路沿線的綠化工作，做好高速公路兩側的綠化帶，這樣不僅可以保護生態環境，防止水土流失，而且可以提高行車過程中人們的舒適性。要積極利用新的工藝、新的技術和新的材料，創新和提高高速公路養護工作的科技含量，減少高速公路的養護開支，提高公路的應用價值。要加強對高速公路的巡查，做到及早發現，及早修復，防止公路路面的損壞度加大。要積極創新高速公路的發展和養護管理新模式，全面提高高速公路的養護管理水平。
2.高速公路養護工作中的問題
2.1高速公路養護中的重建輕養問題
20世紀90年代以后，隨著汽車工業的高速發展，我國進入高速公路發展的高峰期。今天，我國的高速公路星羅棋布，遍布大江南北，成為我國運輸業的生命線。顯然，我國高速公路的發展，已經取得了巨大的成就。面對如此龐大的高速公路體系建成后，在今后的運行中，如何進行保養工作，就對各級公路交通部門提出了嚴峻的挑戰，但由于對高速公路的養護工作，存在重建輕養問題。導致我國高速公路養護管理工作嚴重滯后。
2.2機械化程度不高，養護科技含量低
高速公路的本質特性決定了高速公路養護必須采用機械化，采用新技術、新工藝、新材料，推進養護工藝、技術革新，提高養護的科技含量。雖然一些地方高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養護機械，但機械適應能力差，但機械性能的開發嚴重不足，使用頻率低，設備閑置浪費現象比較嚴重，大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織。
2.3高速公路養護管理模式與運行機制問題
高速公路養護工作分兩部分，既管理和養護問題，但管養不分離，是高速公路養護中的通病，由于管養不分離，缺乏對高速公路養護管理的相互制約，難以保證高速公路的養護質量，當前，高速公路養護工作，仍是采用傳統的養護方法，就是只有出現問題才去解決，還缺乏對高速公路的預防性養護；尤其是，養護工作的機械化程度不夠，就勢必會影響管理機制的創新和高速公路養護技術水平提高。
3.做好高速公路的養護工作
3.1高速公路養護與績效管理措施
在高速公路養護管理中，在思想上要提高責任意識，實行“定崗定薪及考核”制度，要充分調動高速公路養護人員的積極性，要發揮養路人員的主人翁精神。要以人為本，抓好“定額、質量、考核”的重點，要以責權利為基礎，打破傳統的平均主義的分配方法，實行獎勵工資，拉開獎勵檔次，要提倡鼓勵先進，樹立典型，提高廣大公路養護職工的積極性和創新意識。
3.2高速公路養護工作與規范管理要求
在高速公路的養護工作中，必須嚴格按照規范要求。對于需要實施的養護措施，無論是對路面或設施的小修保養還是大修的專項工程，都必須堅決按照有關規范實施，同時要加強施工過程中的標準和質量監督，高速公路養護工作質量，要在管理規范中得到，確保實施養護工程施工的質量。
3.3高速公路養護工程的驗收與安全管理
要求做好養護工程的驗收工作，要確保養護工程的質量。要加強作業現場的安全管理。要保證現場施工人員，先進行安全知識的教育和培訓，才允許進入現場實施維修計劃，要制定安全生產措施，按規范要求進行交通控制和車輛疏導，在異常天氣情況出現時，要及時關閉高速公路。再者，要加強施工現場的管理，對施工物料的擺放、設備停放及移動要有專人負責，要加強與路政安全部門的協調工作，科學安排作業時間，在視線得不到保證的情況下不準施工。
4.對高速公路養護的建議
4.1轉變觀念與做好高速公路的養護工作
要變觀念、理順關系，才能做好養護工作。建立有效的高速公路養護管理組織體系，要實施管養分離，將養護工作分成養護科與養護工區兩部分，其中養護科僅負責養護計劃、編制，資金落實，工程管理等質量監督工作。而養護工區要負責公路的維修施工任務，要走向市場，面向社會，在市場競爭的環境下，做好高速公路的維修施工任務。
4.2高速公路養護的市場化運作
為了做好高速公路的養護工作，要加快市場化運作，在市場經濟發展中，推行養護工程的投招標體制，加強招標的審計制度，擇優選擇質量高、信譽度強的施工單位，要對養護路段的工作形成壓力，徹底改變“等、靠、要”的思想。充分發揮社會上專業人才的積極性。
4.3高速公路養護與檔案管理
注重高速公路養護的內部資料的存檔，要保證原始數據的真實、可靠性，歸檔的記錄要規范、系統、完整，有利于指導今后公路養護的保證工作，也可以明確維修的責任人的職責。要建立質量保證檔案，如果公路質量竣工后出現問題，就可以能夠追究責任。
4.4提高高速公路養護隊伍的素質
加快建設專業化的高速公路養護隊伍，加大資金投入和培訓力度。高速公路養護涉及到道路、橋梁、交通工程以及機電、電子、園林、通訊、機械、環保和計算機等多種學科，要培養并造就一支一專多能的復合型人才隊伍，使管理、檢測、分析等更加科學，克服主觀性，同時加快養護質量的科技投入，提高科技含量，延長高速公路的使用壽命。
結束語
高速公路的養護管理應盡量做到量化、機械化、規范化、專業化、社會化。在量化方面要通過管理數據庫和有效的路面、橋梁評價體系，建立優質高效的機械化養護方式。同時，不斷采用新技術、新工藝，爭取以較經濟的方式保證路面、橋隧及沿線設施經常處于良好的技術狀態。從被動型養護轉向預防性養護，達到養護的高標準、高質量、高效率、高機動性。
參考文獻：
[1]楊永奇.淺談高速公路養護工作的體會[J].黑龍江交通科技，2012.（7）：15.
[2]郭金鵬.試論公路養護管理中邊坡養護工作的重要性[J].科技與企業，2012.（2）.
公路是重要的公益性基礎設施，是國民經濟發展的命脈，對經濟社會發展起著先行和基礎性作用。“十五”以來，我市公路建設特別是農村公路建設快速持續發展，現公路總里程達9458公里，其中，國省道418公里，農村公路9040公里。隨著公路建設的快速推進，我市公路總里程還將不斷增加。但公路管理養護特別是農村公路的管理養護工作滯后問題十分突出，管理養護主體不明確，責任不落實，養護資金缺少穩定渠道，投入嚴重不足，養護機制不活，養護質量不高等問題，極大地影響了公路運輸、行車安全和交通的長遠發展。改革現行公路管理養護體制，進一步加大公路管理養護機制的創新力度，確保全市公路建設與管理養護工作全面持續發展，既非常必要又非常迫切，對于明確職責、精簡機構、降低成本、提高效益，實現公路管理養護制度化、規范化，鞏固公路建設成果，更好地服務于社會主義新農村建設，促進社會經濟全面發展，具有重大而深遠的意義。
二、指導思想和目標
指導思想：以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，按照加強政府公共服務職能的要求，堅持公路建設、管理、養護并重的原則，明確各級人民政府對公路管理養護的責任，強化各級交通主管部門的管理養護職能，建立健全穩定的養護資金渠道，加快公路養護市場化進程，促進公路事業持續健康發展。
改革目標：力爭用三年左右的時間基本建立符合我市實際和市場經濟要求的公路管理養護體制和運行機制，從體制上實現事企分開，建立精干高效的公路管理機構，從機制上實現管養分離，建立以養護工程費制為核心的公路養護市場化機制，切實保障公路養護資金穩定投入，實現農村公路管理養護正常化和規范化。
三、明確職責，規范職能
（一）市人民政府及其交通主管部門是全市國省干線公路管理養護的責任主體，負責編制公路建設規劃和養護投資計劃，監督檢查養護計劃的執行情況和養護工程質量，監管農村公路養護資金，指導、監督全市公路管理工作。
（二）市公路管理機構統一負責全市國、省道的管理養護工作及農村公路管理養護的檢查指導工作，擬訂國、省道公路養護建議計劃報市交通主管理部門批準。負責國、省道養護工程的招投標工作，對養護工程質量檢查驗收，負責養護資金的撥付與監管。負責編制農村公路大中修和養護補助投資計劃，監督檢查養護計劃的執行情況。
（三）各縣（市、區）人民政府及其交通主管部門是本地區農村公路管理養護的責任主體。各縣（市、區）交通主管部門具體負責農村公路管理養護工作。負責組織實施農村公路建設規劃，編制農村公路養護建議性計劃，籌集和管理農村公路養護資金，領導和監督公路管理機構的管理養護工作，檢查養護工程質量，監督指導鄉鎮人民政府做好鄉村公路日常管理養護及其設施的保護工作。
（四）縣級人民政府交通主管部門所屬的公路管理機構具體承擔農村公路的日常管理和養護工作，擬訂公路養護建議計劃并按照批準的計劃組織實施養護工作，負責養護工程的招投標工作，對養護工程質量檢查驗收，負責公路路政管理和路權路產保護。
（五）各鄉鎮人民政府負責組織村民委員會實施本行政區村道的日常管理養護工作，建立和健全管理養護責任制，落實日常養護人員并協助做好上級補助項目的實施。按照村民自治的原則，采取“一事一議”的方式妥善解決好村道的養護問題。
四、建立穩定的籌資渠道，加強資金使用管理
（一）國省道的養護資金主要由養路費分成資金供給。
（二）拖拉機、摩托車養路費以縣（市、區）人民政府為單位，由交通主管部門依照有關規定負責征收和稽查，按照“收支兩條線”的原則，全部用于本地農村公路養護管理。
（三）各縣（市、區）人民政府應根據農村公路管理養護的實際需要，籌集和安排資金用于農村公路正常養護，并將農村公路養護經費納入財政預算，加大財政專項資金轉移支付力度，提高財政保障水平。
（四）村道日常養護經費可根據村民自治的原則采取“一事一議”的方式或村規民約方式籌集，由村民實行民主監督管理。
（五）市、各縣（市、區）交通主管部門及其公路管理機構要加強對農村公路養護資金的使用管理和監督。省級農村公路養護補助資金主要用于補助農村公路養護大中修工程，由市交通局預算安排，專款專用;農村公路養護專項資金由各縣（市、區）交通局按養護計劃全額用于行政區內農村公路的養護工程。市交通局及其公路管理機構會同監察、審計、財政等部門定期對農村公路養護資金使用情況進行審計,以確保資金有效使用。
五、實行管養分離，推進公路養護市場化
（一）整合現有公路管理和養護單位。各縣（市、區）交通主管部門所屬的公路管理機構統一負責本行政區域內農村公路的建設、養護管理、路政管理、路產路權維護等工作，剝離現公路管理機構中擔負養護生產職能的人員，嚴格控制公路管理機構編制和人員總數，縣公路管理機構編制（控制數）按總量控制、分級管理的原則，由市編制部門會同交通部門下達并按機構編制管理程序辦理，將直接從事養護工程的人員和相關資產進行重組，改制組建養護公司，可先成立以縣（市、區）交通主管部門為投資主體的國有獨資公司，然后穩步改組為股份制公路養護公司（條件成熟的也可一步到位），從事養護生產和其他經營活動。公路養護公司實行自主經營，自負盈虧，與職工依法簽定勞動合同，按企業用工制度進行管理。在全市公路行業養護市場推行內部模擬招投標，建立競爭機制并逐步推進養護市場化。
（二）隨著養護體制改革的推進，自20*年起，用三年時間逐步取消交通主管部門對公路養護機構實行養護包干費計劃管理辦法，全面實行養護工程預算管理制度，養護工程費由公路管理機構按照交通主管部門審定的年度養護投資計劃和養護定額及養護工程量核定，依照養護合同撥付，充分發揮資金使用效益。
1．國、省道由市公路管理機構在全市范圍內全面推行招標制度，擇優選定養護作業單位。小修工程、日常維護與保養工作實行一年一招，大中修及專項工程實行項目招標制度（即一項目一招標）。
2．農村公路養護工作由各縣（市、區）具體組織實施，縣鄉道的養護工作實行委托或招標、承包；村級道路的養護應充分體現村民意愿，可采取建設養護一體化招標，也可采取個人分段承包等多種方式進行養護。
六、完善配套措施，確保改革平穩進行
（一）加強領導，確保改革順利進行。各縣（市、區）人民政府要高度重視和切實加強對本地公路管理養護體制改革的領導。縣（市、區）交通主管部門及其公路管理機構，要在當地黨委、政府的正確領導下，按照省政府辦公廳《關于農村公路管理養護體制改革的實施意見》和省交通廳《關于貫徹實施農村公路管理養護體制改革的通知》的總體要求，成立公路管理養護體制改革領導小組，加強組織領導，結合本地實際、深入調研、廣泛聽取建議，制定農村公路養護體制改革方案。市交通局要加強對改革工作的指導。各地要本著積極穩步推進改革的原則，做好廣泛的宣傳發動工作和深入細致的思想政治工作，確保改革的順利進行。
（二）完善公路管理養護的管理措施。市、各縣（市、區）交通主管部門及其公路管理機構應對農村公路養護成本進行測算，建立公路養護管理數據庫，摸清農村公路管理養護基本情況，結合本地實際建立健全農村公路管理養護的技術規范、具體制度和辦法。
（三）落實好體制改革的配套政策。積極從政策上支持養護生產單位由事業轉制為企業，在申請營業執照和辦理其他相關手續時，享受國有企業改制的優惠政策。積極為由養護事業單位改制的養護企業取得公路工程建設資質創造條件，對已取得建設資質并具備升級條件的養護企業要積極支持其申辦資質升級。
為進一步加強農村公路管理養護工作，充分發揮農村公路對農村經濟社會發展的帶動作用。根據《市人民政府關于加強全市農村公路管理養護工作的實施意見》(咸政發[]40號)文件精神，結合我縣實際，現就加強全縣農村公路管理養護工作提出意見如下：
一、充分認識加強農村公路管理養護工作的意義
農村公路是交通基礎設施重要的組成部分，也是帶動農村經濟社會發展、促進農民增收的重要保障。各級、各相關部門一定要充分認識加強農村公路管理養護工作的重要意義，牢固樹立“建設是發展、管理養護也是發展”的理念，以高度的責任心和強烈的使命感，認真落實農村公路管理養護各項工作，著力實現“有路必養、養必良好，有路必管、管必到位”的目標，切實為農村經濟發展和農民生產生活提供安全、便捷、暢通、優美的公路交通服務。
二、明確農村公路管理養護工作的指導思想、工作目標和工作職責
（一）指導思想
以科學發展觀為指導，以提高農村公路通行能力和服務保障水平、最大限度滿足廣大農民出行需求為出發點，堅持農村公路建設、管理、養護并重的原則，進一步落實農村公路管理養護責任，多渠道籌集管理養護資金，加快建立農村公路管理養護長效機制，努力推動全縣農村公路管理工作步入科學化、規范化、常態化軌道。
（二）工作目標
建立健全農村公路管理養護的規章制度，不斷提高農村公路管理水平，實現縣域內農村公路日常管理養護“全覆蓋”，做到管養責任落實到位、機構人員配備到位、制度制定執行到位、資金籌措管理到位、監督檢查考核到位。
（三）職責分工
1、各鎮人民政府職責
各鎮人民政府是本轄區村公路管理養護工作的管理主體，具體承擔轄區村公路的日常養護與管理工作，協助縣農村公路管理機構做好本轄區縣、鄉公路養護管理和路政管理工作。各村民委員會負責實施村公路的路政管理和養護工作，做好村公路管理養護的環境保障及其設施的保護，并接受縣政府交通運輸主管部門及公路管理機構的指導。
2、交通運輸主管部門職責
縣交通運輸局是全縣農村管理養護工作的行業主管部門，負責貫徹執行農村公路管理養護的法規、政策、制度；擬訂農村公路發展規劃，審核全縣農村公路養護建議計劃；組織檢查、考核養護計劃執行和養護質量；籌集農村公路養護資金，安排和管理農村公路養護資金；指導和監督農村公路養護工程的招標投標和發包工作，監督農村公路路政管理；協助縣農村公路管理機構做好管理養護的外部保障工作。
縣農村公路管理機構在縣交通運輸局的領導下和市公路管理局的行業管理和業務指導下，具體承擔農村公路的管理養護工作；貫徹執行農村公路管理養護的法規、政策、制度；擬訂全縣農村公路養護建議計劃，并按照批準的計劃組織實施；組織養護工程的招標投標和發包工作；檢查、驗收農村公路養護質量；負責全縣農村公路路政管理和路產路權保護；搜集整理并保存公路基礎信息資料。
鎮農村公路管理機構在各鎮政府的領導和縣農村公路管理機構的業務指導下，負責本轄區內村公路的日常養護管理工作；執行農村公路管理養護的法規、政策、制度；擬訂本轄區村公路養護建議計劃，并按照批準的計劃組織實施；檢查、監督村公路養護質量；協助縣農村公路管理機構做好轄區內村公路路政管理和路產路權保護。
三、農村公路管理養護的工作重點
（一）強化農村公路日常管理養護。進一步完善農村公路管理養護長效機制，加強對農村公路管理養護的指導、考核、監管工作力度，全面實現農村公路管理養護工作的常態化、制度化、規范化。縣鄉公路以“干線化”養護為重點，村公路以常態化養護為重點，落實責任，落實人員，加強指導，考核到位，充分發動群眾，采取集中養護和日常養護相結合，確保公路路況經常處于良好狀態，全面提高農村公路服務水平。要建立規范的縣、鄉、村三級農村公路管理養護巡（檢）制度，按頻率、按比例對農村公路管理養護情況進行巡（檢）查，對巡（檢）查中發現的問題要及時采取措施解決，對解決問題不及時、不到位的，上級主管部門責令整改，并予以通報。要建立健全農村公路應急保障機制，不斷完善農村公路發生水毀、塌陷、交通事故和交通擁堵等重大事件的應急、搶修、救援、疏導等應急保障方案，做到反應快速、組織得力、搶修及時、救援有效，切實維護人民生命財產安全和正常交通秩序。同時，要加強日常管理養護的技術手段運用，按照“標準統一、內容全面、數據準確、更新及時、上下銜接”的原則，加快建立縣、鄉、村三級農村公路管理養護信息系統，完善農村公路管理養護數據庫，確保能夠適時、準確反映農村公路技術等級、路面結構、配套設施、路況質量、路產路權等信息，為農村公路管理養護提供技術支持和決策服務。要加強通村公路養護管理，提升養管水平，對沿干線輻射的通村路進行升等級養護，按標準培護路肩、修建綠化平臺，對可綠化的路段，各相關部門要積極協助種植喬、灌木綠化。由于通村公路建設標準低，設施不完善，在養護管理過程中要結合實際情況對通村路進行綜合整治，推進公路綠化，因地制宜，增強公路的通行能力，改善路容景觀，對占用、損壞公路的行為堅決予以制止。尤其是通村路路面等級低，負荷能力差，要通過完善限高限寬等設施，嚴防超限超載車輛駛入，確保良好的通行環境。同時，要以示范路建設為契機，推動農村公路管理養護水平面提高。
（二）深入開展農村公路管理養護專項活動。各級、各相關部門要按照縣政府關于開展全縣公路環境綜合整治工作的統一安排，健全機制、落實責任、嚴格標準，深入推進農村公路沿線環境治理活動，集中治理農村公路用地范圍內的私搭亂建、占道經營、亂堆亂放等損壞、污染公路和影響公路暢通的行為，加大農村公路清掃保潔工作力度，著力營造整潔、規范、暢通的縣域公路環境。
（三）加大農村公路治超力度。各級、各相關部門要堅持把農村公路治超工作作為全縣治超工作的深化和延伸，遵循“群專結合、以堵為主”的原則，根據農村公路技術等級，科學設置限載、限高、限寬等固定設施，堅決把超限超載車輛堵截在農村公路之外。同時，還要根據農村公路四通八達的特點，進一步加大流動檢測力度，重點查處超限車輛繞行農村公路、“分合載”等違規行為，對超限超載嚴重的違法車輛，責令停止行駛并卸載，消除違法狀態。要強化源頭監管，對砂石場、石料場和貨物集散地等源頭地點，推行運政管理人員監控制度，切實將超載超限行為消除在萌芽狀態。
四、保障措施及具體要求
（一）加強領導，落實責任。各級、各相關部門要充分認識加強農村公路管理養護工作的重要意義，切實把此項工作列入重要議事日程，成立相關組織領導機構，層層細化分解工作任務，落實工作責任，全面推進農村公路管理養護工作。交通運輸、發改、公安、財政、國土資源、農林等部門都要切實履行工作職責，加強上下之間、部門之間的配合協作，主動解決農村公路管理養護工作中出現的困難和問題，合力推進工作落實。
（二）加大投入，多方籌措。農村公路管理養護要實行多渠道資金投入機制。通過積極爭取上級專項資金、引導受企業和個人捐資、大力提倡村民委員會通過“一事一議”等方式，多渠道籌集農村公路管理養護資金，形成規范、穩定的農村公路管理養護資金投入機制。
一、明確農村公路管理養護的指導思想、目標和公路的范圍。
1、指導思想：以“三個代表”重要思想和黨的十七大精神為指導，全面落實科學發展觀，按照省、市、區深化農村公路管理養護體制改革的部署和工作要求，落實農村公路管理養護責任制，穩定資金渠道，強化規范操作，為建設社會主義新農村奠定堅實的交通基礎。
2、目標：從年1月1日起，將農村公路納入公路網統一管理范疇，實現有路必養、有路必管，做到統一領導，分級管理（即鄉鎮道鎮管，村道村管），責權明確，保障有力，按照建立正常化、制度化、規范化的要求，確保農村公路路況良好，路產完整，路權保護，促進農村公路科學發展，安全發展。
3、農村公路的范圍：農村公路由縣道、鄉道和村道組成，本鎮除縣道以外，轄內納入省公路數據庫的線路，列入本鎮農村公路范圍（詳見本鎮轄內鄉道，村道一覽表）。
二、明確職責，建立健全責權清晰的農村公路管理養護體制。
1、鎮政府負責轄區內的鄉道公路養護管理和村道公路的管理工作，編報公路養護年度計劃，落實相應養護資金，并建立公路養護管理機構，組織做好轄區鄉道公路的管理養護和對村道公路的指導、監督、檢查工作。
2、村級組織負責村道公路的管理養護工作，可以采取委托養護，個人分段承包，或與環衛清掃相結合等方式組織養護。
三、建立農村公路管理養護的資金渠道，保障投入，專款專用。
農村公路養護資金主要包括養護工程經費和日常養護經費兩大部分，按照上級補助，地方自籌的原則，籌集農村公路管理養護資金，鎮建立農村公路養護資金專戶，實行預算管理，專款專用。
鄉道公路養護資金由市、區兩級補助資金和鎮自籌資金組成。
村道公路養護資金由市、區、鎮補助資金和村級自籌資金組成。
專項資金在實際執行中，如有結余，滾存納入下年度使用。
四、建立農村公路養護管理網絡，確定實施辦法，鄉（鎮）道鎮管，村道村管。
1、根據本鎮區域大、村落散的實際，農村公路養護人員一般以村就近聘用，身體健康，勤懇踏實，報酬按實際養護里程計發，其他待遇不作考慮，實行一年一聘。
2、農村公路養護一般確定每條支路配人員一名，里程長的可配二名。
3、農村公路養護人員報酬每月每公里250元，里程以省公路數據庫為準。
村道養護也可與環衛清掃相配套，具體由各村自定。
4、對公路養護實行平時檢查與年中、年終檢查考核相結合的辦法，評出一、二、三等獎，給予獎勵，檢查考核要求另定。
五、依法治路，切實加強農村公路路政管理工作。
1、建立健全專業管理和鄉村協管相結合的農村公路路政管理機制和運行機制，制訂路政管理相關規章制度。
2、依照《浙江省公路路政管理條例》的規定，切實做好鄉道，村道路政許可，路政處罰工作。
六、加強領導，完善配套措施，確保公路管理養護工作落到實處。
一、成立養路段養護管理監督檢查小組，由XXX人任組長，XXX任副組長，XXX、XXX等任組員，負責監督公路養護工作的實施，對所轄公路路段養護情況進行了全面細致地檢查考核，做好公路養護管理年度考核工作。
二、實行公路養護責任制，劃歸路段，通過競標方式承包給養路工，采取分段承包方式進行養護。
三、組織養路員工參觀養護管理達標的路段，統一養護標準，制定公路養護管理標準如下：
1、保持路面整潔、無障礙物，路面無坑槽，路面垃圾必須暈倒適當地方掩埋；
2、保持路肩整潔無雜草或堆積物，無種植農作物現象；
3、確保邊溝、排水溝暢通；
4、對水毀情況及時進行處理；
5、保證邊坡、擋土墻和橋涵完好無損。
扣分標準（略）
四、管理養護考核辦法
按照公路養護檢查評比內容及標準，每月定期對公路養護情況進行10次檢查驗收，以公里為單位按百分制進行打分，依據分值按季度發放工資。
五、為了規范管理、促進發展、激勵廣大養路工的積極性，實行重貢獻、重實績的分配激勵機制，挖潛增效、罰懶獎勤，堅持精神鼓勵和物質鼓勵，教育與懲戒相結合原則，制訂養路工考核獎懲辦法。
關鍵詞：鐵路線路;工務;養護; 維修
中圖分類號： F530文獻標識碼： A
上世紀60年代以前,我國的鐵路養護主要是依靠人力,勞動強度大,工作效率低,作業質量不高。隨著鐵路事業的發展,鐵路工務養護開始在作業中使用小型機械,這些設備的使用,不僅提高了作業效率,而且減輕了養路工人的勞動強度。隨著鐵路運輸密度的加大,重載繁忙干線的維修工作采用手工、小型養路機械和非標準自制設備的修理手段已無法達到要求。與此同時,軌道結構的日益現代化也向養路機械的作業質量提出了更高的要求。在這種形勢下,鐵路工務養護工作逐漸走向大型養路機械化趨勢。
自從1984年從國外引進大型養路機械進行線路維修以及大修施工以來,鐵路工務系統的作業方式和維修體制已經發生了根本性的變革,線路養護修理的質量、效率得到極大地提高,施工與運行的矛盾得到很大程度的緩解,施工生產中的事故明顯減少。
大型養路機械主要是指養護、維修、整修鐵路線路的機械設備,包括線路石碴清篩、線路石碴搗固密實、線路道床震動穩定、線路道床整形等設備。采用大型養路機械作業能夠減少線路臨修工作量，延長線路修理周期，減少施工封鎖天數，縮短或取消施工后慢行等，為實施運輸提速創造了條件。為有效配合大機養護，全面提高線路質量，減少日后工務養護維修工作量，在進行大機養護時，鐵路工務部門需要做好以下幾個方面的工作：
一、大機養前的準備工作
1.對所要進行大機養的線路進行一次全面細致的檢查。如果有條件的話應由段組織有關的技術力量對線路的縱斷面進行一次全面的測量。
2.根據檢查或測量結果調查好起道量及拔道量，并將其用油漆標注在軌枕上，按照大機養每次進行全面養護一般都要抬高20～30mm，如遇橋、涵等不易下沉地段，則標明-20mm或-30mm的起道量（具體視現場情況而定）以免橋、涵兩端的容易下沉地段不必要的起道量，從而節省一定數量的道碴，也為工區日后的養護工作節約勞力。
3.根據標在軌枕上的起、拔道量，對此地段進行補碴作業。補碴時一定要夠量，不可太少或太多，對需要進行超高調整地段要準備好充足的石碴。對于碴肩、軌枕盒缺碴地段補充新碴，以增強道床的縱、橫向阻力。
4.管內存在低接頭地段，應先將其高強膠墊（14mm）換成普通膠墊（10mm）或不小于5mm的水平膠墊，達到整治低接頭的作用，并做好記錄。
5.由于涵洞是一個整體，不易下沉，而其兩端極易下沉變形，因此針對存在上述情況的地段，應將其涵頂上的普通膠墊再墊上一塊不厚于10mm，但不薄于5mm的水平膠墊。以后路基變形下沉后，再將水平膠墊抽出，從而節省工區的養護用工，達到事半功倍的效果
6.對管內的曲線重新定點，尤其對于曲線地段的五大樁位置的標定，按照線路設備圖表提供的資料定好曲線ZH、HY、QZ、YH、HZ五個樁點，并用油漆標注在軌枕上。
7.全面緊固扣件，并方好軌枕以及抽換破損的普通膠墊，更換破損的零配件。可以有效地防止由于夾鉗的夾持造成軌枕傾斜和破壞。
8.對于軌枕盒內板結、翻漿地段預先清篩、清挖至枕下150mm以上，便于大機搗固時夾鉗將石碴夾入軌枕底。
9.拆除道口鋪面、橋上護軌、軌道加強設備等工作。
10.無縫線路地段，當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫10℃以上時，進行大機養護前必須進行應力放散，放散軌溫應滿足施工期間作業安全要求。二、大機養中的檢查工作
1.按規定設好防護。
2.對存在調高墊板或水平墊板的地段應組織人力進行更換，保證大機養做到哪里就抽換到哪里，切不可將這項工作提前到大機養未到達就做完，那樣將不利于鐵路運輸安全。
3.組織有經驗的人員對大機養跟班隨機檢查，對未達到要求的地段返工重做。
4.對起道量超過30mm地點和鋼軌接頭要求雙搗，以及線路上比較薄弱地段（如涵、橋頭尾）也要求雙搗。
5.大機養時組織一小部分人作為機動部隊對個別地段緊急補碴和對大機作業不到的地段進行緊急養護。
6.段施工負責人要強調對大機作業過的地段一定要夯拍道床。
三、大機養后的線路恢復工作
1.曲線進行全面調整后，曲線頭、尾或多或少存在“反彎”或“鵝頭”，應先將其消滅掉。
2.針對線路的軌距、軌向、水平、高低、正矢要全面檢查一遍，對存在超限地段要及時消滅。
3.將鋼軌接頭下的普通膠墊（10mm）換成高彈膠墊（14mm）。
4.平整道床。
5.線路狀態經過一段期間若存在超保養標準時，應盡量不要搗固，而應采用墊水平墊來消滅病害。
6.大機養護后，復核現場線路幾何尺寸及連接零件無誤后，應及時將道口鋪面、橋上護軌復原。
