發布時間：2023-10-09 10:49:46
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的冬季公路養護樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
為了保證高速公路上的行車安全，我國一般會在高速公路設置分隔帶，與此同時在中央地區留有綠化養護空間[1]。由于不同地區的氣候不同、地理環境不同和降雨量的不同，所以部分地區的降雨量無法滿足高速公路的綠化養護需求，需要人工降雨來維持綠化養護。現階段來看，高速公路最為常用的人工灌溉方式有以下兩種：（1）滴灌技術；（2）拉水灌溉技術。基于高速公路比較長，所以傳統的拉水灌溉方式不夠使用，再加上灌溉效果不夠好，所以逐漸退出歷史舞臺。此時，自動化滴灌管理技術應而生。自動化滴灌管理技術最早是在農業領域中被廣泛應用，其具有節約成本和提高經濟效益的效果，在高速公路綠化養護過程中被得到廣泛應用。筆者將根據相關工作經驗，分析自動化滴灌管理技術在高速公路養護中的應用。
1 自動化滴灌管理技術是高速公路環境建設管理方式的變革
（1）滴灌是高速公路發展的必然選擇。高速公路環境是高速公路的重要組成部分，良好的環境既能夠有效改善高速公路的生態環境，又能夠不斷豐富公路的景觀，從而不斷減少交通事故的發生。西方發達國家在進行高速公路設計時都非常注重生態環境建設，一方面需要考慮到縱斷面和橫斷面的結合，另外一方面還需要考慮到與周邊環境的結合。由于我國的高速公路發展起步比較晚，所以在財政資金投入方面比較有限，在經驗方面比較缺乏。在公路設計中，對生態環境采取低標準，施工單位更為注重主體方面的工程，而輕視生態環境保護，給高速公路的相關管理帶來很多不便之處[2]。由于高速公路的氣候特殊性，加上灌溉工作比較繁重，所以費用比較高，甚至影響到了行車人員的人身安全。另外，高速公路的環境管理被侵蝕，使得環境建設和公路運營出現一系列矛盾。
（2）滴灌使得公路環境建設方式發生一系列變化。在高速公路上引用滴灌技術在一次性種植之后，其有關管理工作均變成自動化和現代化。通過滴灌管理模式，將營養液體輸送到系統之中，通過管道能夠將最好的肥料植根于根系地區。根據植物生長的營養變化需求，以小量的方式向作物輸送養分，保持整個植物的營養水平。將除草劑灌入到滴灌系統之中，既能夠清除雜草，又能夠預防病蟲害，最終完成好公路環境建設和養護管理工作。
（3）滴灌是我國高速公路發展的主要戰略。我國的水資源總量比較高，但是人均水資源比較低，是貧水國家。我國的干旱地區面積達到我國國土總面積的50%以上，我國大部分地區均存在缺水狀況。隨著我國現代農業和工業的不斷發展，人們的生活用水和工業用水越來越多，水資源的供需矛盾也越來越突出。滴灌技術能夠節約88%以上的水資源，相比起傳統的水車漫灌方式而言有很大的優勢。根據相關資料研究顯示，由于受到污染的限制，所以利用含鹽量高的劣質水進行灌溉趨勢越來越明顯。使用咸水進行灌溉能夠使得作物正常生長，與此同時獲得比較高的產量。采用滴灌技術來沖洗一定降雨量的地區，能夠不斷擴大公路用水的范圍。
2 自動化滴灌技術的主要優勢
（1）安全運用，減少車道占用。在高速公路綠化養護中采取傳統的灌溉措施，勢必會占用車道，因此在一定程度上造成交通擁擠，降低高速公路的整體運行速度。除此之外，灑水車的行車速度一般而言比較慢，相比起其他車輛行車速度，非常不符。行車之間的差異會帶來一定的安全隱患，尤其在施工工人操作出現失誤的情況時會給行車安全帶來負面影響。而自動化滴灌技術能夠避免上述情況的出現，只需要設置好相應設備就能夠不需要更多的人參與。
（2）提高灌溉效果。傳統的灌溉方式會影響到工作人員的熱情和整體工作效果，一旦施工單位沒有嚴格按照流程進行操作，勢必會在有些地方澆水過多、有些地方澆水過少，在氣候環境比較惡劣的情況下，會干預到施工人員的相關工作，最終影響到實際澆水效果。在高速公路綠化養護中采取滴灌技術，會在很大程度上降低人為干預，減少因為人為因素導致的澆水效果不均衡情況出現。
（3）設備投入比較少且經濟效果顯著。在高速公路綠化養護中采取滴灌技術不管是人工成本方面還是在機械設備的投入方面都要優于傳統的拉水澆灌方式[3]。傳統的拉水澆灌方式要配備灑水車和抽水泵等，而且還要配置專門的灑水人員，因此帶來一系列的費用問題。
3 自動化滴灌系統的組成和應用
3.1 自動化滴灌系統的組成
自動化滴灌系統的組成主要有以下幾個部位：（1）首部裝置；（2）水源；（3）輸水配水管網；（4）滴頭；（5）自動化控制設備。水的主要來源有：（1）河流；（2）湖泊；（3）水庫；（4）溝渠；（5）井泉；（6）坑塘。首部裝置主要由以下幾個方面組成：（1）水泵；（2）過濾器；（3）化肥罐；（4）水表。首部裝置的主要作用是控制好除草劑和肥料等，經過過濾之后輸送到主管道內。在施肥裝置中，根據管道內注入溶液方法，可以分為以下幾種：（1）壓差式；（2）文丘里；（3）泵注入式。過濾器主要有以下幾種：（1）篩網式過濾器；（2）砂石過濾器；（3）旋轉式水砂分離器。輸水配水管網中的主要作用是將壓力誰容易輸送到滴頭中，能夠連接好干管、毛管等，將其連接為一個整體，進一步控制好相關調節設備。塑料管是滴灌系統中最為常用的管道，如PPVC（聚氯乙烯館）、LDPE（聚乙烯管）。現代塑料工業的快速發展使得塑料管的性能遠遠超過滴灌系統的基本要求，在公路上進行長距離輸水能夠得到材料方面的保證。現階段來看，國內有諸多企業專門生產滴灌管和塑料管等。滴頭的是自動化滴灌系統中最為重要的組成部分，滴頭的主要作用是將毛管中的毫λ流減壓之后，以穩定的小流量狀態輸入到土壤之中。滴頭的種類有以下幾種：（1）過流道式滴頭；（2）孔口式滴頭；（3）壓力補償式滴頭。部分企業已經將滴頭和毛管合二為一，并且按照客戶的相關需求生產滴灌管，使用時更為方便。滴灌的自動化裝置其主要作用是監控好設備的基本運行狀況，使得系統能夠更為正常且高效的運行。
3.2 自動化滴灌管理技術的應用
自動化滴灌管理技術經過幾十年的發展，已經逐漸成為一項獨立的發展產業，其技術日趨完善。滴灌技術從1980年開始就已經被逐步推廣，其配件設施非常齊全。部分現有的自動化滴灌系統均為農業生產所涉及，在自動化控制程度方面比較高，但是投入的資金也非常巨大。高速公路滴灌設計將滴灌技術引入到高速公路的養護中，一方面能夠完成好施肥和殺蟲工作，另外一方面能夠節約用水。
4 結束語
綜上所述，自動化滴灌管理技術是一種比較先進的灌溉方法，能夠使得農作物土壤保持在最為理想的狀態中，從而做好高速公路的養護工作。
參考文獻
[1] 李.自動化滴灌管理技術在高速公路養護中的應用初探[J].公路交通科技，2001，18（1）：98-101.
關鍵詞：瀝青路面；預防性養護；措施
Abstract:The road was processed in the emergence of disease, will often increase the duplication of investment. In order to change the passive situation, to avoid the disadvantages of "jiaotongyijiao instant gratification,", should be timely preventive maintenance of highway, to maximize the service life of the road, to ensure the smooth operator.
Keywords: asphalt pavement; preventive maintenance; measures
中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：
近年來，交通運輸業的飛速發展對公路的路況質量提出了更高的要求，公路作為交通運輸中最主要、最便捷的一種運輸方式，長期經受著行車的反復作用和各種自然災害的影響，易產生各類病害。那么，如何提高公路的抗災害能力，在公路的使用期內怎樣合理使用有限的養護資金，這些都是目前公路養護工作中亟待解決的問題。
預防性養護對于延長公路使用壽命，降低公路全壽命周期養護成本，提高公路服務水平和資源利用效率，具有重要意義，做到防患于未然，將病害消除在萌芽狀態，實現全壽命周期公路養護成本最小化。
1阿拉善公路發展概況
1.1公路基本情況
阿拉善盟地處最西部，面積27萬平方公里，轄三旗兩區。地貌以沙漠戈壁為主，礦產資源以煤鹽為主，交通運輸以公路為主，路網結構為“兩橫兩縱十二出口”。
全盟現有省干線公路2277公里/9條，其中：高速公路114公里，一級公路195公里，二級公路226公里，三級公路1425公里，四級公路66公里，自然路251公里。干線公路中有瀝青路面1997公里，占干線公路總里程的88%，大多為修建于2002年-2005年間的三級公路，由于技術等級低、路況基礎差，公路病、災害頻發，干線公路優良率僅43%。
1.2公路養護發展方向
從阿拉善盟的實際情況看，經過近幾年的快速發展，公路網絡已經初具規模，公路事業已處于建養并重時期。阿拉善盟干線公路中有黑色路面1960公里，其中只有187公里修建于2007-2011年間，其余1773公里均修建于2005年以前，占干線黑色路面總里程的90%以上。公路技術等級低、路況基礎差、交通流量大、自然條件惡劣、病災害頻發惡發成為公路的主要特點。因此，近來年，我們一方面面對著勢不可擋的公路養護的來臨，安排翻修公路里程占超期服役公路里程的比例過小，路況質量與運營需求之間的矛盾日益突出，養護壓力陡然劇增；一方面面臨著養護資金的緊缺與形勢的日益復雜，資金需求量與經費計劃額之間的差距拉大，“養路”與“養人”的矛盾日益突出，資金壓力急劇增大。
機遇與挑戰并存，對公路養護管理部門而言，所面臨的關鍵問題就是怎樣合理使用有限的資金，將養護資金在最佳的時機、以最佳的方式應用到公路養護上，以保證最佳的整體服務水平，即以最低的成本取得最大的“收益”。預防性養護被普遍認為是能夠達到路面性能目標的、成本效益最好的養護手段，預防性養護技術在我盟已進行了多年的實踐與探索，我們也總結和積累了一些有效的預防性養護方法和經驗。在今后的公路養護工作中，我們還要繼續從貫徹落實科學發展觀、建設節約型行業的高度出發，充分認識推行預防性養護的重要性和緊迫性，從而實現真正意義上的全壽命周期公路養護成本最小化。
2阿拉善盟公路預防性養護的主要做法
2.1乳化瀝青灌注或密封膠修補路面裂縫
（1）基本介紹：這類處理措施通常稱為“灌縫”，主要是防止水通過裂縫滲透，反復侵蝕公路，最終破壞面層和路基。主要適用于修補隨溫度變化而產生的寬度較小的縱、橫向裂縫、網裂等較規則的裂縫。
（2）實踐情況：每年春季3-4、秋冬季10-11月份，我局在氣溫適宜、裂縫出現或尚未閉合時，在雨、雪季節未來臨之前，對管養公路實施灌縫工作。高等級公路主要采用密封膠修補，中低等級公路則采用乳化瀝青或熱瀝青灌注修補。
（3）實施效果：通過灌縫處理，能夠有效封閉公路裂縫，防止雨水和雪水滲入破壞路面和路基。采用灌縫處理裂縫，投入的人力、機械及材料較少，既經濟方便，而且效果也很好。乳化瀝青灌縫保持年限為1年，密封膠修補裂縫預計保持年限為2-4年。
2.2乳化瀝青碎石封層
（1）基本介紹：乳化瀝青碎石封層是在原有路面上采用路面封層車噴灑乳化瀝青和碎石，碾壓成型后，在路面上形成10-12mm厚的瀝青碎石結構層。主要適用于處治基層及路基相對穩定，路面表層出現的網裂、龜裂、塊裂等范圍較大、程度較輕的不規則裂縫。
（2）實踐情況：自2007年以來，我局先后在全盟主干線公路實施乳化瀝青碎石封層500多公里，效果良好。在實施封層前，要對原路面坑槽、松散等病害進行處治，后期要加強養護，及時回掃路面浮散的碎石，有泛油溢出時要及時加沙掃勻。
（3）實施效果：乳化瀝青碎石封層具有防水、防滑、提高公路性能等多種功能。通過幾年的實施，其對延長公路使用壽命具有非常巨大的作用。同時，碎石封層施工工藝較簡便，有快速、有效、成本低等優點，對于阿拉善盟而言碎石材料供應豐富，是一種性價比較高的預防性養護手段。其預計使用和保持年限為3-5年。
2.3稀漿封層
（1）基本介紹：稀漿封層是用具有良好級配的集料和乳化瀝青混合后，由稀漿封層車拌和并灑鋪在路面上，待稀漿固化后開放交通。它適用于路基基本穩定、基層狀況相對較好、路面出現不同程度的氧化、疲勞龜裂等病害的處治。
（2）實踐情況：2012年，我局針對管養干線公路額雙線路面龜裂嚴重、裂縫寬度大的情況，選擇10公里路段，在對路面寬大裂縫進行填縫處理、坑槽進行修補后，實施了稀漿封層，效果良好。
（3）實施效果：稀漿封層能恢復路面的抗滑性能，并可部分恢復路面平整度，而且還可起到密封路面的作用，防止雨水、雪水入侵，防止各類裂縫擴散蔓延，具有快速、有效、成本較低等優點，能較大程度上延長公路使用壽命。其預計使用和保持年限為4-6年。
2.4噴霧封層
（1）基本介紹：是將稀釋的慢凝乳劑直接噴灑在清潔的路面上，主要適用于公路路況相對較好的路面早期預防性養護，可防止非結構性較輕微裂縫蔓延、瀝青老化、硬化和水的滲入。
（2）實踐情況：2011年，我局在管養干線公路烏銀線K35-K70段實施噴霧封層公里。
（3）實施效果：噴霧封層適用于公路早期預防性養護，有不易及時跟進、使用保持年限短、易導致路面摩擦力降低等缺點，且該措施不適用于結構性裂縫（如明顯的疲勞裂縫）的處治。其預計使用和保持年限為1-2年。
2.5LTC瀝青再生養護劑封層
（1）基本介紹：LTC瀝青再生養護劑由多種樹脂、優質瀝青經特殊配方乳化制成，有良好的流動性，當再生劑經噴灑滲透到瀝青路面表層后，會與老化瀝青發生化學反應，恢復瀝青的化學平衡，使瀝青的針入度、軟化點、粘度、延度復原，起到封閉裂縫、改善老化瀝青性能、恢復原瀝青路面性能的作用。主要適用于瀝青路面早期、中期出現的微裂縫、龜裂、網裂、麻面、滲水、瀝青剝落等病害處理。
（2）實踐情況：2010年，我局引進LTC再生養護劑，實施10公里再生養護劑封層。
（3）實施效果：利用再生養護劑封層后的路段，路面網裂、龜裂等微裂縫明顯減少，路面抗滑性能有所提高。該方法適用于路面的早、中期預防性養護，有不易及時跟進、使用保持年限較短、易導致路面摩擦力降低等缺點。預計保持年限為2-3年。
3預防性養護的基本原則和注意事項
3.1預防性養護的基本原則
（1）合理地確定預防性養護的時機。。
預防性養護技術的關鍵在于養護時機的選擇。預防性養護時機的選取應基于公路的功能性能，道路養護管理者必須弄清道路功能失效的時間。預防性養護的實施時機應該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。一旦結構損壞發生，預防性養護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防性養護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的使用壽命。
（2）全面調查和科學評價。
重視和加強公路交通量觀測和路況調查工作，實行信息化的動態管理，開發建立適合實際的路面管理和評價信息平臺，通過研究對比各項技術性能指標，科學分析公路技術狀況的演變，實現道路病害及交通狀況預警，制定周期性養護工程計劃，提高養護管理的科學決策水平和有限資金的使用效益。
（3）加強日常小修保養，及時采取中修措施。
實施預防性養護應高度重視公路的日常小修保養，當路面出現疲勞、老化和磨損等現象時，及時采取一些經濟有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術狀況和特點，又要考慮節約投資。
3.2預防性養護的注意事項
預防性養護應考慮季節和氣候特點，加大公路巡查力度，適時做好日常養護工作，及時發現路面病害狀況，及時對公路的使用情況進行全面的檢查，及早實現預防性養護目的。
（1）春季要對路面結構發生凍脹及路面表層有水痕的部位，抓緊在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面結構層在冬季蓄積的雨水到結構層之外，也可在路面上撒蓋干土，一方面用以吸收路面結構中的水分，另一方面還可減緩熱量沿路面結構下傳的速度，使路面結構中冰凍的水份緩慢融化，并自行逐步滲透到排水溝中，避免路面結構發生春融性破壞。
（2）夏季要做好路面排水，避免路面結構處于潮濕工作狀態而引起破壞。同時，夏季氣溫高，是瀝青路面養護施工的有利時機，應抓住高溫季節處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春融期臨時修補的破損，恢復路面使用質量。
（3）秋季要做好公路沿線邊溝積水的疏導排放工作，避免這些積水成為冬季路面結構凍結毛細水的補給水源。同時，秋季氣溫由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注意天氣預報，適時進行冬季病害預防性保養修理，及時儲備溶雪劑、防滑砂石料、冷補瀝青材料等。
（4）冬季要密切注意路面排水和防凍問題，及時做好清雪、除冰等工作，保證路面整體結構處于干燥狀態，避免路面結構發生凍脹，造成破壞。
【關鍵詞】公路；預防性養護；存在問題；采取措施
所謂預防性養護，就是在合理的時間內對相關公路設施進行正確維護，在路面尚未發生破壞或剛出現病害跡象時采取強制性保養措施，將病害處理在萌芽狀態，從而取的工作的主動，延緩路面狀況的惡化。但在我們目前的養護工作中，由于受到投資限制等原因，往往是公路出現病害后才進行處治，“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，遠遠達不到預防性養護的要求，做不到真正意義上的預防性養護，養護工作老處于被動局面，結合自己從事的公路養護管理工作實際，本人認為要做好公路的預防性養護，一是養護管理單位要做到勤查，及時準確地查出公路上存在的問題，為上級決策提供科學可靠的依據；二是省級交通主管部門要高度重視，對查出的問題及時投資并采取措施處治，將問題消滅在萌芽狀態。
1、做好“勤查、勤治、勤督”工作
勤查，就是要加強公路的日常巡查、定期檢查和特殊檢查，是做好預防性養護的前提，是日常養護管理的重中之重。日常巡點放在路基、路面及橋涵等排水設施的檢查，同時有針對性、有目的的做好巡查記錄，養護管理單位的日常養護作業都可以作為日常巡查并加以記錄。定期檢查的目的是對公路作一個全面評價及分析，提出養護措施，養護管理單位每月詳細檢查路況，并認真填寫質量評定表，根據實際做出養護計劃。特殊檢查就是指雨雪天檢查以及公路發生自然災害或出現異常情況后的檢查，主要是庫區路段、傍山路段以及容易發生積雪淤冰等病害的路段，目的是及時發現問題以及采取果斷有效的措施進行搶修，以免災害擴大。勤治，就是對發生的各類病害及時處理，通過對病害初期的防治，杜絕病害的進一步發展，力求把險情消滅在萌芽狀態，是做好預防性養護的重點。勤督，就是總段要定期進行檢查督促，一是督促基層單位檢查的真實性及齊全性， 二是督促病害處治的及時性，是做好預防性養護的保障，只有“三勤”工作做到位，才能將預防性養護工作做好做細。
總之，加強公路巡查，尤其是雨天和夜間，及時發現公路病害狀況最為重要。在汛期經常上路巡查，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝等的排水情況，及時發現和處理小型坍方、缺口和排水系統的堵塞，避免造成更大的損失。對已經產生的水毀情況要及時報告并設立危險警告標志，確保交通安全。夜間上路巡查時，應仔細檢查交通安全設施的使用功能，及時發現損壞的防眩和誘導標志，并及時予以更換。
2、采取的措施
2.1路基的預防性養護措施
2.1.1在路基建設過程中，受多種因素影響，其質量很難達到要求，這就埋下了路基、路面不均勻沉陷的隱患，通車之后，隨著時間推移，車輛的碾壓就會使路面產生橫向或縱向的變形，隨著變形的加大，車輛顛簸的沖擊力也就越大，路面破壞也就越快，形成惡性循環，造成公路急劇破壞。進行路基預防性養護，公路在設計和建設時就應采取有效的措施，如：設計時充分考慮路基地下水位、土質、降雨強度和降雨量等的影響，重點放在疏導地下水上,保證路基排水暢通；建設時要確保施工質量達到標準要求；養護管理中要密切注意路基的水害問題，對路肩、邊坡損害最大的是水，因此，為防止水流的沖刷，應種植路肩草或邊坡草，或做好邊坡排水設施，對邊坡裂縫、小缺口等及時處理，防止雨水侵入，導致邊坡坍塌或大缺口。邊坡防護是公路預防性養護的重點，當擋墻、護坡出現破損、開裂、塌陷、墻后土石被沖空時，應分析原因，采取有效措施，對其及時加固維修。
2.1.2及時清理邊溝、橋涵淤積，恢復路基缺口，整修路肩，避免雨水直接沖刷路基，做到路基常年無缺口，路肩常年無反坡，邊溝常年無積水，路基排水暢通，保證路基整體的干燥性和穩定性。
2.1.3多雨的季節，應經常察看公路邊溝的排水情況，如遇積水則應及時疏通邊溝，在邊溝不暢通路段要重新開挖邊溝，以免邊溝長期積水浸泡路基，減少路基水毀、造成路基翻漿等病害。
2.2路面預防性養護措施
2.2.1路面是公路服務功能的集中體現部位，公路的使用壽命及服務質量與路面的狀況息息相關，因此，路面養護是整個公路預防性養護的重中之重。
2.2.2任何公路都有生命周期，不同階段的路面，也有不同的維護、養護要求。根據實際可將養護工作分為四個階段，第一階段路況最好，只有少量的裂縫出現，為盡可能保持良好路況，防止水的滲透使裂縫擴大，可采取一些簡單的密封措施，可大大減少坑槽的形成和裂縫的進一步發展。第二階段路況良好，此時是實施早期預防性維護的最有效時期，進行密封可有效減緩路況的退化，延長公路的使用壽命。第三階段路況已面臨惡化，并出現表層以下的損壞，路況已無法通過實施路表維護措施來得到改善，此時應采取必要的裂縫密封和坑槽修補作為應急性措施，可使路況維持在一種可使用的狀態，直到大規模的翻新改造。第四階段路面破損嚴重，已無法繼續使用，需要實施結構翻新，重鋪面層（罩面）。
2.2.3水泥路面養護應從日常養護入手，對水泥路面進行病害檢查并詳細記錄，做好標記，重點加強接縫養護、板底灌漿等工作，在路面出現接縫滲水、灌縫料開裂等情況時，應采取清縫重灌處理。
2.3橋涵的預防性養護措施：加強對橋涵、隧道的日常養護工作，在橋涵養護中做到日常檢查與維修并舉，通過對橋梁的經常檢查、定期檢查，較早地發現橋梁的缺陷和異常，提出合理的養護措施，并盡早加固或維修，杜絕“小病拖成大病，大病拖成癌癥”的做法。日常養護工作中在保證橋面清潔的基礎上，加強對泄水孔及伸縮縫的養護，及時清理泄水孔及伸縮縫，橋欄桿、扶手損壞的及時修復，橋涵進出口的垃圾及洞身中的淤積及時清除，保證排水暢通，防止水流對橋涵基礎及橋涵臺的沖刷。
2.4沿線設施的預防性養護措施：對公路沿線設施及標志缺損時，應及時修理、更換或扶正，油漆脫落要及時刷新，使其保持完整、齊全、醒目的狀態。
2.5預防性養護還應考慮季節和氣候特點
2.5.1冬季要密切注意路面排水和防凍問題，要確定保證路面整體結構處于干燥狀態，避免路面結構發生凍脹，造成破壞。
2.5.2春季對路面結構發生凍脹及路面表層有水痕的部位，要抓緊在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面結構冬季蓄積的雨水到結構之外，避免路面結構發生溶融性破壞。
2.5.3秋季要做好公路沿線邊溝積水的疏導排放工作，避免這些積水成為冬季路面結構凍結毛細水的補給水源。
2.5.4夏季要做好邊溝、路面排水，避免路面結構處于潮濕狀態引起破壞。
關鍵詞：新設備；甘肅；公路養護；應用
近年來，甘肅省公路養護部門，在公路養護維修工程中積極引進新工藝、新材料的同時，還注重加強公路養護機械化、專業化建設，逐年配備成套的專業養護設備，提升了機械化養護水平，提高了生產效率。本文結合甘肅省地域、氣候和工程特點，針對甘肅省公路養護維修工程中近年來逐漸推廣使用的部分新設備進行介紹和評價。
1 ENH連續式乳化瀝青生產設備
1.1概況
丹麥ENH機械公司生產的乳化瀝青生產設備是專為滿足現代乳化瀝青生產工藝要求而精心設計制造的。連續式生產系統使本設備具有從最簡單的粘層油，到高技術含量的稀漿封層乳化瀝青，以至SBS改性乳化瀝青等各種不同類型乳化瀝青均可生產的能力。連續化生產系統為大規模生產各種乳化瀝青提供了有力的支持。
1.2特點
該設備的最大優點在于產品質量穩定，不需要煩瑣地預先配制化學溶液，而是在生產過程中直接將各種添加劑按配方比例連續地加入生產系統中。各組分通過控制系統各自注入膠體磨系統而不互相干擾。這就給生產帶來很大的靈活性。
具體來說，該設備的優點有：一是連續式系統使生產具有靈活性，瀝青、水和各種化學材料的流量獨立控制，互不干擾，且生產過程中隨時可以調整，節約不同品種乳化瀝青生產時的切換時間，整個設備只需一人操作完成。二是節省原材料，實現了不間斷連續生產，可以更好地節省原材料，避免原材料的浪費和污染。三是所需空間相對較小，使用方便。四是所用材料全部為堅固耐用原料，維修簡便。五是功耗低，采用高效率燃油鍋爐、連續式生產工藝及自動控制熱交換系統等手段，降低了人為及啟動時的浪費，降低了能耗。
1.3應用
2010年，蘭州公路管理局率先引進丹麥ENH連續式乳化瀝青生產設備，當年5月安裝調試完成，7月投入生產，9月已生產合格乳化瀝青1500噸，全部用于養護維修工程。近年來，甘肅省各公路養護部門開始逐步引進該設備。
2銑刨機
2.1概況
路面銑刨機是瀝青混合料路面養護施工的主要設備之-，主要用于公路、城鎮道路、機場、貨場等瀝青混凝土面層的開挖翻新，也可以用于清除路面擁包、油浪、網紋、車轍等缺陷，還可用來開挖路面坑槽及溝槽，以及水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平。
用路面銑刨機銑削損壞的舊鋪層，再鋪設新面層是一種最經濟的現代化養護方法，由于它工作效率高、施工工藝簡單、銑削深度易于控制、操作方便靈活、機動性能好、銑削的舊料能直接回收利用等，因而廣泛用于城鎮市政道路和高速公路養護工程中。
2.2特點
（1）使用銑刨機銑削路面，可以快速有效地處理路面病害，使路面保持平整。
（2）道路的翻修工程采用銑削工藝可保持原路面的水平高程。銑削工藝可將損壞路面切除掉，由新材料填補原有空間，經壓實后與原路面等高，這使穿行于高架橋或立交橋涵的路面載荷對橋體不致產生沖擊載荷，并且橋涵通過高程不變。
（3）保證新舊路面材料的良好結合，提高其使用壽命。采用銑削工藝可使填料坑邊側及底部整齊、深度均勻，形成新舊料易于結合的齒狀幾何表面，從而使翻修后新路面的使用壽命大大提高。
（4）有利于舊路面材料的再生利用。由于可以掌握切削深度，銑削下來的材料不僅干凈且呈規則的小顆粒，可以不用再破碎加工即可在現場或固定料場再生利用，大大降低了施工成本，同時也是一種環境保護措施。
2.3 應用
路面銑刨機作為瀝青路面養護施工的重要機械，目前甘肅大部分公路管理局的高養中心均配備了該設備，在甘肅省高等級公路養護維修工程中得到了廣泛應用。
3稀漿封層車
3.1 稀漿封層
稀漿封層，是以級配的砂石材料為集料，以乳化瀝青為結合料，加粉料（水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等）、添加劑和水按一定的配合比拌和而成的流動狀態瀝青混合料，均勻攤鋪在路面上而形成的瀝青表面處治薄層。主要用來處理道路表面的磨阻力下降、裂縫、車轍等病害，以提高路面的抗滑性和防水性，改善路面平整度和行車舒適性從而達到“返老還新”的效果。
3.2稀漿封層車
稀漿封層施工要用到專用設備――稀漿封層車，也叫稀漿封層攤鋪機。稀漿封層車是歐美發達國家20世紀80年代后期，根據道路維修養護的需要而逐步發展起來的一種路面養護設備。由于使用的骨料、乳化瀝青和添加劑似稀漿一般，所以叫稀漿封層車。
3.3應用
該設備可廣泛應用于普通稀漿封層、改性稀漿封層微表處的施工工藝中。甘肅省公路養護部門從2010年夏季開始在白蘭高速公路等路段的稀漿封層微表處施工中應用稀漿封層車，近年來隨著稀漿封層技術的廣泛應用，稀漿封層車得到了越來越普遍的使用。
4 同步碎石封層車
4.1 概況
所謂同步碎石封層，就是用專用設備即同步碎石封層車將碎石及粘結材料（普通瀝青、改性瀝青或改性乳化瀝青）同步鋪撒在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，主要作為路面表處層使用。同步碎石封層技術的最大優點是同步鋪撒粘結材料和石料，實現噴灑到路面上的高溫粘結料在不降溫的條件下及時與碎石結合的效果，它將粘結劑的噴灑和集料撒布兩道工序集中在一臺車輛上同步進行。
同步碎石封層車用于：公路路面的下封層、上封層施工，新舊路面加鋪磨耗層施工，瀝青路面的層鋪法施工，瀝青碎石特殊情況下的分別灑（撒）布等。
4.2 特點
（1）同一地點的瀝青碎石落地時間間隔不超過1秒鐘，大大提高了它們的粘結度；
（2）瀝青罐和石料倉裝載在同一個底盤上，降低了成本；
（3）全自動電腦控制；
（4）前進式的工作方向，增加了施工安全性，對身體的害處大大減少，對環境影響也不是很大。
4.3 應用
甘肅省公路養護部門2010年在G312線河屯路、G109線蘭包路、G109線河海路、S201線景西路等路段同步碎石封層施工中，開始使用同步碎石封層車，近年來隨著同步碎石封層技術的逐步推廣，越來越多的公路管理局高養中心開始配備同步碎石封層車。
5 除雪車
5.1 多功能除雪車
使用多功能除雪車除雪是各種除雪方法中效率最高的一種。高緯度發達國家的多功能除雪車技術起步早，歷經幾十年的發展已經非常成熟，針對不同路面條件與氣候條件可選擇不同類型的設備，使用起來高效、可靠，是實現先進“即時除雪”理念比較理想的工具選擇。
該設備具有除雪面積大的優點，能及時清除較厚積雪，緩解交通堵塞，保障行車安全，并可以和輪胎式裝載機配套使用，一機兩用，經濟性好、效益高，具有“破、碎、鏟、刮”四項功能。
5.2 改裝鏟雪車
此外，還可以用裝載機改裝成鏟雪車，將裝載機的裝載斗換成推雪板。裝載機改裝鏟雪車的優點是作業速度快、高效環保、零污染；缺點是當路面積雪較厚時，無法滿足快速除雪的養護要求。
5.3 應用
甘肅多數地區冬季寒冷、每年降雪期4-5個月，因為道路積雪結冰，交通事故屢屢發生，甚至阻斷交通，給高速公路養護工作帶來了諸多困難。為了不斷提高冬季防滑保暢工作質量和效率，甘肅省公路養護部門一方面繼續使用裝載機改裝的鏟雪車除雪，另一方面于近年來開始購進并使用多功能除雪車，例如2010年冬季在機場高速柳忠段和蘭臨高速公路使用新購置的多功能除雪車除雪，效果良好，提高了冬季防滑保暢能力。
6 道路清掃車
6.1 概況
道路清掃車是集路面清掃、垃圾回收和運輸為一體的新型高效清掃設備。簡單的說就是在專用汽車底盤上改裝道路清掃功能的掃地車型，車輛除底盤發動機外，另外加裝一個副發動機，四把掃刷由液壓馬達帶動工作，帶風機、垃圾箱、水箱等多種配套設備。這種全新的車型可一次完成地面清掃、馬路道牙邊清掃、馬路道牙清洗及清掃后對地面的灑水等工作，適用于各種氣候和不同干燥路面的清掃作業。
6.2 應用
甘肅省多數地區氣候干燥，道路揚塵現象相對較為嚴重，道路清掃工作量較大，建議公路養護部門能積極配備道路清掃車，努力提升路面清掃效率和質量。
7 開槽灌縫設備
7.1 概況
開槽灌縫是根據路面狀況和裂縫的特點確保開槽大小和形狀，利用專門的開槽機沿縫開槽并用灌縫設備將專用的瀝青路面灌縫材料灌入槽中，達到強度后開放交通的養護工藝。專用的灌縫材料具有良好的粘附性和抗變形能力，在裂縫變化過程中不脫落、不損壞，能防止水浸入裂縫，能夠有效處治縱橫向裂縫。
7.2 應用
甘肅省大部分公路管理局高養中心配置了開槽灌縫設備，主要用于對所養管的高速公路及匝道、輔道和連接線滿足結構強度、表面狀況較好路面的裂縫進行處治，處治的裂縫寬度為3～30mm。
8 就地熱再生修補設備
8.1 就地熱再生養護列車
就地熱再生養護列車是先進的瀝青路面就地熱再生施工設備，由2 臺路面加熱機、1臺加熱翻松機和1臺加熱復拌機組成，用于高等級公路的大面積連續翻修作業，具有就地加熱、翻松（銑刨）、復拌、攤鋪、整平功能，，可一次成型新路面，使舊路瀝青混合料100%就地再生利用；具有節約資源、減少環境污染、作業時不封閉交通等特點，經濟和社會效益都非常顯著。該設備具有處治上面層車轍和改善原路面路用功能、防止路面病害進一步向下發展的優勢，主要用于預防性養護。
8.2 瀝青路面熱再生養護車――修路王
修路王是一種全天候的多功能現場瀝青路面熱再生養護車，它采用現場熱再生的方法，對路面上原有的瀝青混凝土進行就地再生，而不是像傳統方法那樣，先挖出待修補路面周圍的瀝青混合料，再把熱的新瀝青混合料回填到路病處。修路王采用高強度輻射熱加熱板將瀝青路面加熱，然后耙松，噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加入熱的新料，用自帶的壓路機將料壓實，這樣，新舊料間性質相同、溫度一樣，因而新舊料間的結合優于冷補，而維修費用只需冷補方法的50%。該設備主要用于修補局部龜裂、小坑槽、小面積沉陷。
8.3 應用
從2007年開始，甘肅省公路養護部門開始逐步配備修路王、就地熱再生養護列車等設備，對多條高速公路路面出現的車轍、龜裂、坑槽、沉陷等病害進行處治，并用于路面預防性養護，效果良好。
9 冷補料生產設備
9.1 概況
冷補料生產設備主要由液體改性瀝青生產設備、拌和設備及連接管路組成，液體改性瀝青生產設備的攪拌罐的加熱可由拌和設備的加熱系統提供，液體改性瀝青生產設備由包括加熱系統、計量系統、控制系統、攪拌系統、儲存罐及管路組成，拌和設備可用普通強制間歇式攪拌站。
9.2 應用
甘肅省大部分地區冬季寒冷，低溫季節病害處治是個難題，而冷補技術和冷補材料的應用是行之有效的辦法。2007年10月，甘肅省某公路養護部門引進美國冷補技術，投資對德基-1300型拌和樓進行了改造，實現了冷補料的規模化生產，大大提高了冬季公路路面病害處治效率。近年來，各養護單位陸續購進或改造冷補料生產設備，使得冷補料的應用得以推廣。
10 自制小型撒布機
10.1 概況
甘肅省定西公路管理局高養中心根據多功能除雪車的工作原理，自制小型撒布機，為道路的防滑保暢工作順利進行提供了有力的機械保障。原有的多功能除雪車自帶撒布機可拋撒多種防滑料、融雪劑，攜料量大，撒布均勻，可長時間作業，可應對嚴重的冰雪天氣。但存在裝卸材料較多、裝卸時間長、需要多人及裝載機的配合的弊病，不適合多種天氣變化，反應速度慢。針對以上問題，他們成立了研制小組，經過半年多的研究，消化吸收了進口撒布機的優點，結合現有的江鈴、小霸王等自卸車的尺寸大小，自制了小型撒布機，安裝使用方便快捷。
10.2 特點及應用
該種小型撒布機由柴油機機械驅動，在漏斗倉下方設有葉輪軸，可將所有塊裝物研磨成粉，在整個漏斗倉的高度分配撒布物料，并保證持續不斷的向傳送帶供應物料，物料傳送到帶有6個撒布翼的轉盤后均勻拋撒，撒布寬度和撒布量可由檔位開關控制。自制撒布機體積小，撒布均勻，裝卸料方便，由于采用了和進口撒布機同樣的裝卸系統包括起重橋和穩固器，無須起重機械配合即可完成裝載入車，自帶電瓶和啟動器，啟動機器方便快捷。經過實踐使用，該撒布機機動靈活、維護使用方便，適合道路的防滑保暢工作。
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關鍵詞：公路養護；機械化；預防性養護
Abstract: in recent years, the highway construction of our country has a rapid development, has initially formed a power connection, a highway network extending in all directions, so the emphasis in the future will be from the construction of the new road to the old road maintenance and road maintenance tasks will be increasingly burdensome. Strengthen the highway maintenance management problems and countermeasures research, to constantly improve the level and quality of highway maintenance, effectively extending the service life of the road.
Key words: road maintenance; Mechanization; Preventive maintenance
中圖分類號：TV738文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
一、公路養護
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。公路養護管理主要包括為保持路況設施完好而進行的日常維護保養；為加固完善道路及運營設施而進行的專項中修工程；為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程；對沿線機電設施的維護與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環境保護。
二、公路養護管理存在的問題
（一）公路養護意識差
隨著公路建設的持續加快，大量的資金、技術力量都集中到公路建設上，各地普遍出現“重建輕養”的不良傾向，對公路養護管理工作的重視不夠，投入嚴重不足，導致公路檢測手段落后，養護力量和技術裝備相對薄弱，專業人員匱乏，一些公路甚至處于失養狀態。
（二）人才匱乏
公路養護人才匱乏、尤其是農村公路表現明顯。農村公路缺乏專業的施工及養護技術隊伍，施工人員對于瀝青類、水泥類路面常見病害不能及時處治，路面得不到及時維修，縮減了公路使用年限。不少鄉村公路養護人員是當地農民，年齡大、文化水平低，缺乏應有的養護專業知識，培訓難度大，公路養護技術水平極為低下，影響了公路養護質量。
（三）機械配套不足
當前市面上的比較實用且使用效果明顯的養護機械有：熱再生修補車、小型移動拌合站的修路王，操作簡便的手扶式振動壓路機，補縫機等，但是，購置的成本也是昂貴的，購置單一的機械解決不了日常的養護工作,一些成本低的機械使用效果不佳,且易磨損的部件更換費用較大,維護及折舊的費用較高,就改制的養護企業而言選擇購買經濟適用型的機械實在不是易事。
（四）公路養護的基礎工作較薄弱
技術檔案缺乏，基礎資料不全，養護管理制度落實不到位，養護檢查工作不深入，規定的公路檢查記錄不齊全、不完整等現象比較普遍，造成很難準確掌握公路的技術狀況，難以科學制定養護計劃，不利于掌握病害原因，增大了處治難度。
（五）預防性養護不到位
養護體系不健全，無法真正實現高速公路的“預防性養護”要求。目前各地高速公路的養護在很大程度上屬被動養護，整日忙于應對現有道路橋涵的各種病害，缺乏運營過程中的路況調查、病害預測以及適時養護決策和養護規劃。
三、公路養護管理問題的對策
（一）建設專業的養護工程師隊伍和養護隊伍
1、加大人才引進力度。既要積極招收各類高校畢業的大學生、研究生、甚至博士生，以補充公路養護隊伍的新鮮血液，又要多渠道引進具有工程師、高級工程師、教授級高級工程師等專業技術資格的人才。對具備資格的專業技術人才引進方式可以靈活多樣：年輕的調入，年紀較大的高薪聘請兼任或共同合作，退休的可返聘或聘為顧問等。
2、創一流養護站形象，為一線工人創造良好的歸屬環境。創新養護人員管理的體制、機制及計件工資管理制度，完善激勵體系，盡量減少職工后顧之憂，使一線工人產生持久的忠誠性和穩定性。
3、加強對專業技術人員的培養教育工作。主要是指技術業務內容的學習培訓工作，這種學習培訓工作無論內容上、還是形式上都要講創新、求實效，不能為完成上級繼續教育的任務而形式化。內容要能緊扣有利于公路養護事業的發展要求，形式上要理論與實踐相結合，書本知識與現場操作相對照，力求養護知識點能及時更新，與新規定、新標準相適應，與國家規范要求相統一，又能結合山區或沿江、濱海的實際靈活創新應用。
4、針對如何養路，如何養好路，進行集中培訓，提升養護人員技術水平。通過各種途徑采用多種形式加大養護培訓力度，如現場指導培訓，抽調技術人員定期或不定期對養護質量進行考核，對發現的病害路段、存在行車安全的隱患路段，進行集中修復指導，按照技術要求現場培訓。
（二）逐步提升養護裝備
養護裝備的提升包括在硬件和軟件方面的提升。硬件方面一是日常養護機械設備的配備。小修保養從原來的掃把、茶壺、拖拉機向清掃車、路面灌縫機、多功能養護車過渡。二是應急搶險設備不斷完善。配備了鏟車、挖機、多功能除雪車等設備。三是養護工程設備如“就地、廠拌冷再生設備” “瀝青路面就地熱再生設備（時代列車）”“纖維碎石封層設備”等先進機械，并能夠利用“多錘頭碎石機”“共振碎石化機”等先進設備開展路面大中修工程。軟件方面主要應具備路面、橋梁管理系統等輔助決策軟件，養護道班管理系統等管理軟件，養護工程定額等預算管理軟件等，為科學管理提供技術支撐。
（三）采用信息技術，加強資料管理
進一步建立和完善相應的計算機輔助管理系統。以前公路機械設備的管理大都是以人工的方式進行管理，各種資料保管比較困難，工作難度較大。這種管理方式已經不能滿足當前的公路機械設備管理的要求。利用計算機進行輔助管理已成為管理者的必然選擇。計算機輔助管理能幫助管理人員收集各種資料和信息，建立各種統計工作制度，建立公路養護機械設備管理工作檔案，能有關設備管理工作的各項技術經濟指標進行整理、儲存和建立相關的檔案，并把各種信息資料儲存起來。這樣，可以通過系統檔案資料來反映設備管理工作的發展變化和掌握主要公路養護機械在壽命周期內的相關數據，以便查找和分析，為科學管理提供依據。
（四）全面推行預防性養護
預防性養護技術措施是指經過科學決策用于預防性養護的工程措施，是實現預防性養護的最終表現形式。根據國內外對預防性養護有代表性的定義，其特點首先是以恢復路面表面服務功能為目標；其次由于這些技術措施在路面路面結構強度充足時實施，所以一般來說，不應額外增加路面結構強度。目前國內外比較普遍應用的預養護措施有灌縫封縫、霧封層、同步碎石封層、微表處、薄熱拌瀝青混凝土罩面、瀝青再生處治6種。
公路要始終堅持“預防為主，防治結合”的養護方針，做到勤巡視、早發現、早安排、快處治。積極推廣應用路面灌縫、封層、罩面等防水技術措施，及時清除路面冰雪積水，維護邊坡穩定，處治病害、恢復設施等，做到無病早防、小病早治、防微杜漸。春融期，對路面病害進行調查，分類匯總，制定處治方案，對路面龜網裂輕微路段，進行刷油灌縫處理。在汛期來臨之前要對沿線排水設施和公路涵洞進行預防性的全面檢查，確保排水設施的完好，把水毀隱患消除在萌芽狀態。冬季及時召開冬季養護會議，安排部署除雪打冰工作，及時采備防滑料做好冬季預防性養護。在預防性養護上轉變觀念，強化措施，使養護工作逐步實現由被動養護向科學主動養護轉變。
（五）做好日常調查
公路日常調查工作包括：一是做好日常路況巡查調查工作；二是定期做好對高邊坡、特殊防護構造物和特殊路段的調查工作；三是做好橋、隧、涵、上跨立交橋有關病害的調查工作；四是認真做好沿線各種防護設施，中央開口柵、鋼護欄、刺絲網、隔離柵、防拋網等損壞的調查工作；五是做好沿線機電、監控、供水、供電等設備運行的調查工作。調查時要特別注意以下七個方面：一是注意路面病害的擴展情況；二是注意路基邊坡的穩定性；三是注意橋、隧、涵是否完好的狀態，特別注意隧道墻滲水、洞頂漏水、變形、位移、沉降、裂縫的擴展情況；四是注意交通防護各種設施的完好情況；五是注意各種機電設備、監控設施的完好使用功能；六是注意各種標志、標牌、標線的清晰情況；七是注意病蟲害對各種綠化工程的侵蝕破壞情況。
（六）選擇合適的養護措施
養護措施的選擇應遵循以下原則
1、合理性原則
所采取的措施在技術上應該是合理的、必要的。根據預養護的技術域念，養護對策選擇是為合適的路面選擇合理養護措施的過程，因此應保證選擇技術措施能滿足路面狀況、交通量、公路等級等的技術要求。且能充分發揮其應有的預養護性能。
2、經濟性原則
經濟性原則是指在滿足技術要求前提下的經濟選擇，它包括了技術、經濟兩方面的因素。而不純粹是技術因素，應選擇費用效益良好的養護措施。使得所采取的養護措施比其它措施具有更低的養護成本。
3、預防性原則
目前的養護維修多為被動的應急性養護，主動性的養護比較少，一方面是由于受養護資金的限制，另一方面則是預防性養護觀念較缺乏所造成的。在制定維修技術對策的過程中，對許多道路的維修措施，尤其那些較好的路面，應優先考慮預防性養護措施。
4、習慣性原則
在滿足公路管理單位對路面預防性養護質量和效果的要求的前提下，所采用的預防性養護措施應與當地的施工習慣和技術能力相符，以保護當地經濟和就業。
結束語
如何搞好高速公路的養護管理,是擺在公路管理部門及養護企業面前一項長期而艱巨的任務。為滿足公路的使用公益性，我們必須從公路可持續發展戰略的高度，研究現代化公路養護管理對策，通過提高人員素質、提高機械化程度、重視預防性養護等措施,實現對現代公路的良好養護。
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關鍵詞：公路；預防性養護；排水
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
前言
預防性養護指為更好地保持公路的使用性能，延長其使用壽命，從運營管理和經濟技術的角度，選擇適當的實機和適宜的路段，根據路況檢測具體結果和養護標準的要求，采取的保全措施而進行的養護工作。同時它還是一種周期性的強制保養措施。本文從以下幾個方面論述公路預防性養護的實施。
1實施預防性養護的準備工作
1.1高效的檢測手段
預防性養護需要先進的檢測手段做基礎。先進的檢測手段效率高，能保證檢測數據的精度和科學性，處理數據、信息的能力也大大提高。所以應十分重視公路的檢測效率和質量，重視已開發和應用的集成檢測技術。
1.2機械化的養護施工方法
路面預防性養護采用機械化的施工方法，以保證路面施工養護高效、優質、快速完成。在養護機械和設備配置上本著經濟、適宜、實用、高效的原則，注重養護設備的專用化和小型化，如配置路面綜合養護車等，不斷提高機械設備率和機械作業的占有率，達到養護的高標準、高質量、高效率、高機動性。
1.3建立健全養護管理系統，進一步加快公路養護管理信息化建設進程，利用信息技術提升管理效率和服務水平。國道、省道有完整的數據庫，根據路面管理系統和橋梁管理系統的評價結果，適時安排公路大中修工程，全面提高路況水平，加強公路綠化樹木，灌木管理，努力營造“暢、結、綠、美、安”的公路交通環境。鄉級公路，村級公路建立“一路一檔”數據庫，形成了建立健全信息搜集及預警、應急處置、應急保障和監督管理機制，提高高速公路的應急處置能力，是公路的出行保障能力和公共服務水平得到顯著提升。
2實施預防性養護工作的原則
2.1合理地確定預防性養護的時機
預防性養護技術的關鍵在于養護時機的選擇。預防性養護時機的選取應基于公路的功能性能，道路養護管理者必須弄清道路功能失效的時間。預防性養護的實施時機應該是在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行。尤其是針對鄉村級道路，一旦結構損壞發生，預防性養護就不再是可行的選擇。及時地采取預防性養護措施將大大減少交通延誤時間，延長公路的使用壽命。
2.2全面調查和科學評價
重視和加強公路交通量觀測和路況調查工作，國道上設立三臺子觀測站，狗河收費站的自動化系統可以調查交通量，農村公路各鄉鎮交通助理調查交通量，做好內業普查工作，實行信息化的動態管理，開發建立適合實際的路面管理和評價信息平臺，通過研究對比各項技術性能指標，科學分析公路技術狀況的演變，實現道路病害及交通狀況預警，制定周期性養護工程計劃，提高養護管理的科學水平和有限資金的使用效益。
2.3加強日常小修保養，及時采取中修措施
實施預防性養護應高度重視公路的日常小修保養，尤其是2006―2007年，G102線路面重新罩面，路面由原來的水泥路面（剛性）變為黑色瀝青路面（柔性），注意預防性養護；對于G306線，綏青公路，當路面出現疲勞、開老化和磨損等現象時，及時采取一些經濟有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的選擇既要考慮公路的技術狀況和特點，又要考慮節約投資。
2.4制定適當的年度養護計劃，合理控制大、中修的比例
在制定年度計劃時，優先安排中修，鼓勵預防性養護，合理控制大修或翻修改造項目，實現養護發展的良性循環。原則上，對于路況較好的地段，大修里程控制在總里程的5%~7%以內，中修里程不低于10%；對于路況較差的地段，在加大大修改造工程的同時，用于預防性養護的中修投入也不能減少。
3預防性養護的實施
3.1路面
3.1.1對水泥路面的預防性養護
夏季氣溫高，要加強水泥路面接縫處的養護，板底灌漿，微病害處置。水泥板出現裂縫，及時進行處理，當裂縫大于5，應清除裂縫中的雜物，封層刷乳化瀝青粘層油或用瀝青混合料進行填充，防治雨水滲入路基，導致路基、路面病害蔓延和擴張。
3.1.2對瀝青混凝土路面的預防性養護
A、乳化瀝青封面。B、稀漿封層。稀漿封層做為一項成熟的技術，已經有完整的施工規范及要求，是一種比較好的預防性養護措施，能延長路面的使用壽命，且其經濟效益比較顯著。C、微表處。微表處具有防水、防滑、改善道路表觀等多種功能，是性價比較高的養護手段。D、瀝青路面養護劑的應用。使用瀝青路面養護劑能非常有效的延長瀝青路面的使用壽命，也可以采用修復已經老化或損壞的瀝青路面。E、裂縫的處理。對于裂縫的處治主要是對裂縫進行填補。對于小于5的細縫管注稀釋瀝青；對于大于5的裂縫，采取兩側切除，吹出縫中的雜物，封層涂刷乳化瀝青為粘層油，在用瀝青混合料填充。
3.1.3對路肩和邊坡的預防性養護
對路肩、邊坡損害最大的是雨水。因此，為防止雨水的沖刷，應種植路肩草和邊坡草。公路邊坡受到暴雨沖刷后，常常出現塌陷路段，因此，要加強對邊坡地下水和地表水的截留、順導，重點放在順導地下水上。尤其是鄉村級公路，要及時對邊坡的裂縫，及時填縫，防止雨水的侵蝕，導致塌方。
3.1.4對排水設施的預防性養護
經常清理排水溝，順導涵洞，特別是土邊溝的，要經常清理水溝雜物，確保排水暢通。保證小橋涵洞沒有雜物、沙土堵塞，形成經常性巡查。
3.1.5對防護設施的預防性養護
砌石邊坡防護是公路防護設施預防性養護的重點，當擋土墻、砌石邊坡出現破損、開裂、塌陷、墻內土石被沖空時，應分析原因，采取有效措施，對其加固和修復。
3.1.6對橋梁的預防性養護
在橋涵構造物養護維修中，做到日常檢查與維修并舉，及時清理伸縮縫及泄水孔，以防連鎖性破壞。
4預防性養護應考慮氣候特點，適時做好日常養護工作
4.1春季養護應該做好瀝青路面溫縮裂縫和其他裂縫的灌縫、封縫的修理工作。
4.2夏季氣溫較高，是瀝青路面養護施工的有利時機，應抓住高溫季節處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時修補的破損，恢復路面使用質量。
4.3秋季有高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注意天氣預報，抓緊完成養護工程年度計劃項目，適時進行冬季病害預防性保養修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。
4.4冬季繼續做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養路材料的采備工作。
結束語
綏中縣公路管理部門擔負著境內國道、省道、尤其是鄉村級農村公路的養護任務，工作繁重而艱巨，堅持預防性養護在延緩公路使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節約使用壽命周期費用方面都有著重要的意義。因此，持續開展對路面及附屬設施的日常檢查，定期檢查和檢查評定，及早進行預防性養護，是控制公路病原，保存和改善道路的使用性能，提高公路經濟效益的有效手段。
參考文獻：
[1]李池英.高速公路預防性養護的重要性探析[J]交通標準化.2011(12)
關鍵詞：瀝青混合料；冷補瀝青混合料
中圖分類號： TU528 文獻標識碼： A
Abstract：In the process of long-term use, asphalt pavement prone to cause loose, holes, spalling and other diseases. In order to prevent more extensive and deeper level damage, the pavement must be patched timely. Cold patch asphalt mixture do not need heating, in spite of the weather and construction constraints, can be use to realize all-weather use, greatly enhanced the road maintaining efficiency and traffic safety. Therefore, study the performance of cold patch asphalt mixture, develop its systemic performance evaluation methods, has a very important practical significance.
Key Words: asphalt mixture; cold patch asphalt mixture
1引言
冷補瀝青混合料是事先將瀝青混合料在常溫或中溫下預拌好，用袋裝或堆放儲存，當發現路面上出現坑洞時，隨時取料運到現場，能在常溫或低溫下進行路面修補的高科技材料。成品冷補瀝青混合料可長期儲存，采用袋裝密封儲存時，存放期可達半年至二年。進行坑槽修補時可隨用隨取，用多少取多少，不會造成材料的浪費。同時冷補瀝青混合料的生產和使用過程中，避免了高溫作業和煙熏火燎，大大改善了修補條件，降低了勞動強度和對施工人員身體的傷害；不會產生瀝青黑煙、廢料，有利于保護環境。最關鍵的是冷補瀝青混合料突破了傳統路面修補方式的季節限制，不需要加熱，不需要封閉交通，可以實現在任何天氣條件下道路的及時修補，避免路面病害進一步擴大，延長道路的使用壽命，大大提高了路面的養護效率和通行的安全性。從經濟角度來說，與普通熱拌瀝青混合料相比，雖然冷補瀝青混合料由于加入了改性劑和添加了溶劑而使得材料成本略微提高。但冷補瀝青混合料的拌和和施工都在常溫下進行，不消耗燃料，可節省大量能源和資金。從長遠來看，冷補瀝青混合料能夠及時修補路面出現的破損，防止病害隨時間加速惡化，有效延長了道路的使用壽命，為以后的維修養護節省了大量的資金[1]。冷補瀝青混合料的使用還減少了社會運輸成本，路面出現坑槽后，及時采用冷補瀝青混合料進行修補，保證了道路的行車速度，減低了車輛油耗和磨損，有研究表明，及時的病害維修和養護，可節省運輸成本達 15%左右[2]。綜上所述，冷補瀝青混合料是一種具有很大工程應用價值和社會經濟效益的養護產品。
2國內研究現狀
在國內對冷補瀝青混合料的開發比較晚，大約在九十年代初國內才逐漸著手開發冷補瀝青混合料。近幾年來國內一些專家學者及有關部門先后研制出了多種冷補產品，并已成功運用于工程實踐中，大大提高了瀝青路面的路況水平，取得了顯著的經濟和社會效益，也積累了很多實際經驗，但該技術還有待于進一步完善。
九十年代初東北林業大學研制的低溫冷補瀝青混合料主要分為兩種[3],一種是在瀝青中摻加煤油;另一種是摻加柴油和油腳，該油腳是一種飽含磷等多種元素的油類物質，在瀝青混合料中起到隔離和的作用。該校在大量室內試驗的基礎上，與1994年鋪筑了試驗路，同時與乳劑型常溫瀝青混合料進行了對比分析，經過兩年后觀察，冷補瀝青混合料未見脫落和松散現象，也沒有裂縫出現，路用性能良好，但因含油量大或有部分混合料拌合不均勻，而有輕微擁包及泛油現象，但經過一段時間通車后，泛油現象基本消失。
山西省公路管理局從1994年開始研究和推廣應用冷補瀝青混合料冬季修補坑槽的技術。19%年冬季分別在太長線、108國道、307線壽陽路段以及交通量較大的太舊高速公路上進行了推廣試用。經過半年的觀測表明，其使用效果良好[4]。太原公路分局中心試驗室從1994年開始研究和推廣應用低溫瀝青混合料冬季補槽的技術。應用該技術可以在冬季-15℃以下用袋裝混合料修補坑槽，效果良好。從1996年12月起，吉林省公路管理局開始研制低溫混合料，并在-25℃氣溫條件下，應用該材料對國道102線路面破損進行了修復。一年多的應用證明低溫瀝青混合料用于冬季瀝青路面的養護是完全可行的。
河北省河間市交通局公路管理站研制的低溫混合料配方為：在瀝青中參加RM55號溶劑15%-20%，在瀝青與溶劑油混合液中，在摻加植物油添加劑3%-8%,混合料中瀝青用量為3%-5.5%。低溫混合料的制備程序為：在120℃，100號瀝青中加入溶劑油，經膠體磨混合為常溫液體瀝青；根據貯存時間的要求和氣溫高低，加入適量的添加劑;
將混合料拌和均勻至不見花白為止；待混合料溫度降至常溫可裝袋貯存備用也可直接上路使用。
遼寧省北鎮市公路段研制的低溫混合料配方為:在瀝青中摻加-20號輕油作為溶劑油，用量為15%-20%，在瀝青與溶劑油混合液中，再參加TZ-1號植物油添加劑，用量為混合油的10%，混合料中瀝青用量為6%左右。在多年的養護工程實踐中，該低溫混合料也取得了良好的效果。
北京交科新材料技術公司，依托于交通部科學研究院的資源優勢，與美國、日本等發達國家的多家研究機構和材料生產商合作，推出了交科冷補瀝青材料。
合肥市路橋公司養護分公司根據目前養護市場的需求，引進美國科氏公司技術生產了“恒塔”牌道路冷補瀝青混合料，它是一種高科技儲存式冷補瀝青混合料，適用于修補各種不同類型的道路面層，其具有操作簡便、存放長久、修補質量好、利于環保、價格適中等特點，尤其適用于冬季、雨季養護。
1997年由長安大學(原西安公路交通大學)張秀華老師等研制HU-L冷補瀝青混合料[5]。HU-L冷補添加劑為棕色油狀、有粘性感、略帶有刺激性氣味的粘稠液體，此添加劑還易揮發，所以要密封保存。對重交通道路瀝青和中輕交通道路瀝青經此添加劑改性后，均可用來生產冷補料。此混合料成形慢，在碾壓成型與初期交通荷載作用工程中要經過一個變形階段，在此變形階段中，不斷完善與舊路面周邊各坑槽底部的粘結最終形成一個整體，在此階段路面雖有發軟感覺，但不粘鐵锨，不粘鞋底，不粘車輪，不會出現車轍。此混合料屬環保型材料，施工時不會污染環境，不會損害施工人員的健康，基本不受天氣影響，施工過程簡單，大大降低施工成本。
2004年四川公路科技實業有限責任公司研制了LB冷補瀝青混合料[6]，此混合料屬溶劑型冷補瀝青混合料，LB冷補瀝青混合料主要組成材料為集料、礦粉、基質瀝青、有機溶劑、還原劑以及外加劑(含改性劑)。LB瀝青中的添加劑是一種化工復配材料，其作用主要是促使LB瀝青中溶劑的揮發，在溶劑逐漸揮發后，原基質瀝青的物理性質得到還原或提高。
同濟大學呂偉民老師等曾對冷補瀝青混合料強度形成機理做過比較系統的理論分析[7]，指出冷補瀝青混合料本質上是以瀝青為介質的粘結體系，其粘結力主要來源于瀝青的分子作用，在充分濕潤的情況下，瀝青分子的稠密程度是決定粘結力大小的主要因素。同時根據大量的室內試驗數據，指出冷補瀝青混合料的性能主要與瀝青粘度、礦粉用量、瀝青膜厚度、瀝青品種等因素有關。由于瀝青材料本身的局限性，有必要采用改性瀝青。
3 結論
冷補瀝青混合料主要有以下特點，生產成本低，環保方面得到較大改善，施工受氣候影響小，經濟與社會效益顯著，使用特性良好由于冷補瀝青混合料具有熱補瀝青混合料所不具有的一些技術特性，所以在實際的路面養護修補作業中就顯示出了其明顯的優越性和廣闊的市場前景。
參考文獻：
[1]常魁和，高群.公路瀝青路面養護技術[M].人民交通出版社，2010.6
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[3]常魁和、高群.公路瀝青路面養護新技術.人民交通出版社.2001.6
[4]粱全富，艾賀中等.冬季瀝青路面坑槽修補養護探討[J].河南交通科技1996.（3）：34-37.
[5]杜鵑.儲存式瀝青混合料的研究[D].長安大學.2001.5
關鍵詞：冬季施工；施工準備；技術質量控制；施工解決辦法
前言
冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質量事故的多發季節，因此，冬季施工應考慮嚴格的施工準備，質量控制等多方面因素，因此，在保證工程工期和質量的前提下，能夠快速、安全、經濟的進行施工顯得格外重要。
一、冬季道路施工存在的問題
1、冬季道路施工過程中溫度較低的問題
因為在冬季施工過程中，溫度較低會影響道路路面中瀝青混泥土的物理性質和化學性質。例如，瀝青混凝土路面冬季施工的技術規范一般依據中華人民共和國行業標準JTGF-2004公路瀝青路面施工技術規范。即“當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃，其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不得攤鋪熱拌瀝青混合料。因此在冬季鋪筑瀝青混凝土路面時必須遵循“快卸料、快攤鋪、快輾壓”的原則，才能保證瀝青混凝土路面施工的質量。道路路面的施工溫度一般是不低于5℃，需要在干燥溫暖的氣候條件下開始，如果在冬季低溫氣候下開展施工作業，經常會造成路面出現翻漿、開裂等危害，影響施工質量。
2、冬季道路施工過程中的環境惡劣問題
在冬季施工過程中，常遇到寒風、雨水等天氣惡劣情況。施工過程中機械設備受到寒冷、冷凍、路滑等影響，容易出現故障，而且在寒冷天氣下，工作人員穿著笨重，手腳不靈活，施工不便，常常出現意外。
3、冬季施工過程中雪害問題
在冬季施工過程中，雪害問題是影響非常大的一個因素，總體來說，雪害主要是指積雪，這里的積雪不僅包括自然降雪，還有風吹雪。風吹雪主要是在降雪或者降雪以后，由于風的強度達到了一定的強度，將會使雪粒隨風運動，進而形成風吹雪，當風的強度變弱的時候，雪粒就會堆積成雪堆。 由于風吹雪的影響，使道路上的能見度降低，整個交通條件比較差，及其容易導致行車事故，另外，由于雪堆的厚度一般都比較大，不僅會給交通便利帶來影響，嚴重時甚至會淹沒車輛。因此， 雪害也是我們冬季道路施工過程中的主要問題，影響施工。
二、冬季道路施工過程中問題的解決方法和措施
（1）、做好冬季施工前的準備工作
1、在工程即將進入冬季施工前，與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。
2、根據道路施工的具體情況，確定冬季施工要采取防護的具體工程項目或工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，管理人員要對施工的機械、設備做好準備工作，保障各種施工機械、設備齊全，包括對各種施工機械的維修養護，以及運輸路面混合料的車輛應有保溫措施，防治出現施工過程中的機械故障影響工程質量。
3、做好冬季施工技術文件的編制工作。在工程進入冬季施工前，要提前編制好冬季施工技術文件，作為冬季施工及時指導性文件，冬季施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施。
4、做好人員培訓和技術交底工作。
（2）、冬季設備防寒、防凍、防火、防滑工作措施
1、進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，做好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地房東要求；未使用防凍液的機械設備要采用相應的防凍措施，例如采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內。
2、各種車輛使用的燃油要根據環境氣溫選擇相應的型號，冷車起步時，要先低速運行一段路程后在逐步提高車速。冬季車輛在啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。遇到雨水等惡劣天氣，汽車要設置防滑鏈；司機在出車前檢查確認車輛的制動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求是不得出車，遇到六級以上大風，大雪大霧等不良氣候要停止運行。嚴格執行定級定人制度，保證人員堅守崗位，看好設備，并做好相應記錄。嚴格執行派車單作業票制度。
（3）作好原材料的檢驗復試及材料的配合比
在冬季施工中各種原材料需要進行復試的必須進行復試，以防不合格的材料使用在工程中，此外，在冬季混凝土施工中經常使用一些外加劑，隨著氣溫的不斷變化用量不一，加上目前時常假冒偽劣產品較多，如果不復試，直接用于工程，將有可能給工程帶來嚴重后果，要消除引起工程質量隱患的因素，對工程中使用的原材料進行重新復試是必要的。
（4）加強施工過程中的質量控制
道路施工的質量控制，主要是混凝土工程施工過程中的質量控制。混凝土質量控制，首先要注意控制好原材料的加熱溫度，施工過程中要確定原材料的加熱溫度，做好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。其次控制好混凝土入模溫度，一般不應低于2℃，溫度過低，易造成新澆混凝土冷卻過快，是混凝土在很短時間內降至冰點溫度而影響混凝土早期強度增長。然后要做好試塊的留置工作，根據規范冬季施工試塊留置不少于2組，與結構同條件養護，分別用于檢驗受凍前混凝土和轉入常溫養護28天的混凝土強度。最后還要加強成品的養護。
（5）做好冬季道路施工中雪災問題的防治
1、在道路兩旁營造好防雪林、易防雪仗、阻雪堤
營造防雪林可以使風攜帶的雪粒堆積在防雪林附近，這就降低了道路中的雪害問題，是一種比較有效且經濟的做法，在這一措施中，林帶和道路的距離取林高的10-15倍時為最佳，而且防雪林距離最好取30米。簡易防雪仗多是由玉米桿和樹枝等編制而成。一般來說高度取為1.5-2米，并且距離為20米以外的位置設置多道防雪仗效果相當不錯。防雪堤主要是對已有的積雪修筑阻雪堤，進而達到以雪治雪的效果。具體工作中，一般高度取1.5-2米為最佳，而且在修筑過程中最好分段進行修筑，并做到每一段的方向和主導方向處于垂直狀態，其中第一道阻雪堤距離邊溝的距離取15到20米的時候最合適。
2、進行植物防雪、道路除雪
植物防雪是利用道路旁邊的植物對風雪進行防治。我們可以在春季根據道路的特點和農民進行協商，使其種植比較高的作物，這樣，秋季收割后，秸稈并不割倒，進而起到防雪作用。道路除雪主要是通過機械的方式實現的。主要機械有除雪機、平地機、裝載機、推土機等。除雪時應盡可能將積雪推至下風一側。以防重復雪阻。
結語：冬季道路路面施工過程中低溫雨雪天氣是避免不了的，但是，我們通過在施工過程中藥提高安全意識和質量意識，可以盡量降低低溫雨雪等天氣的災害造成的損失。此外，針對冬季道路路面施工的特點，我們可以不斷提升自身的技術水平，進行順利的施工。（作者單位：鄭州大學水利與環境學院）
參考文獻：
[1] 姜曉丹 冬季道路施工措施及雪害問題的防治 科技信息 2011
[2] 孫澤良 淺談公路工程冬季施工的注意事項 建筑與工程 2011
