發布時間：2022-09-06 07:22:51
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的經濟技術論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
運輸經濟論文范文一：公路運輸經濟現狀及應對
摘要:隨著社會的不斷發展，公路運輸經濟獲得了很大的發展，但是其在發展的過程中依然存在著一些問題，如果相關的工作人員不能對這些問題提起足夠的重視，公路運輸經濟發展就會受到影響。在當前社會中，相關的工作人員對物品進行運輸的時候使用的主要方式就是公路運輸，隨著運輸物品數量以及種類的不不斷增加，公路運輸經濟正在不斷的發展起來，因此解決其存在的問題已經成為當前人們主要的工作目標。
關鍵詞:公路運輸經濟;現狀分析;應對措施
一、前言
我國公路的主要職能為運輸，雖然運輸的貨物之間存在著差異，但其是經濟發展的重要紐帶。所以說公路運輸對我國社會的發展具有十分重要的意義，相關的政府機構要想獲得更好地發展，就應該重視公路運輸經濟中存在的問題，并且請專業的工作人員對存在的問題進行分析，根據不同的問題對癥下藥，找出問題的解決方案，進而使公路運輸經濟中存在的問題能夠得到根本的解決。
二、我國公路運輸經濟中存在的主要問題
雖然公路運輸經濟已經廣泛的在我國興起，并且發展了有很長的一段時間，但是并不代表其在發展的過程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關的管理人員對這個內容過于的自信，不能夠對我國公路運輸經濟中存在的問題進行一個比較客觀的判斷，就會阻礙其在我國的發展，并且對全國的經濟也會起到很大的負面影響。為了能夠減少公路運輸經濟對我國發展的影響，相關的工作人員就應該對其存在的問題進行深入的研究。
(一)站場建設在布局的過程中缺乏合理性
站場在建設的過程布置的缺乏合理性使公路運輸中廣泛存在的問題，雖然相關的工作人員在建設戰場的時候都有專業的人員對其進行規劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰場壽命結束，也就是說其在使用的過程中經常會受到一些外界因素的干擾相關的工作人員不得不將其進行拆除，再拆除之后還有重新選址進行建設。這個過程會在很大程度上增加相關單位的成本投入，并且消耗了大量的時間，給相關單位的發展帶來了比較大的困擾。
(二)客貨在發展的過程中經常會出現安全事故
雖然公路運輸經濟對我國的發展具有很大的促進作用，但是其在運行的過程中發生交通事故的概率也比較大，如果這個問題不能夠得到及時的解決，就會使運輸人員長時間的生活在一個恐慌的狀態，不僅影響到他們的生活質量，也會對他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關的工作人員在進行公路運輸的過程中經常出現交通事故，也會對相關單位的經濟產生比較大的影響，發生交通事故不僅會使貨車中的貨物受到破壞，還要對相應的司機做出補償，進而對社會產生很大的不良影響。
三、解決我國公路經濟存在問題的主要方法
(一)對公路運輸經濟進行科學的安排，并且加強對其的保護
雖然使用公路運輸的方式對商品進行運輸每一次運輸的數量都比較小，但是其與其他運輸的方式相比卻有著不可替代的優勢，其中最重要的一個就是其在運輸的過程中比較的靈活，并且運輸的效率相對較高。之所以說使用公路運輸的方式具有高效性是因為其在運輸的過程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運輸不用繞太多的路，其在運行的過程種相對比較靈活，所以說其運輸的效率相對較高。但是在其運行的過程中相關的工作人員必須要對其進行科學合理的安排，并且對相應的指標進行及時的替換，確保其整個工作過程中的效率都能夠得到保證。
(二)在發展的過程中做到以人為本
在當今世界中，人們越來越注重自身的權益，因此相關的管理人員在做決定的時候應該要考慮到人們的利益。如果相關的管理人員不能做到這一點，就會經常出現返工的現象，不僅影響到人們的正常生活，還會對相關單位的成本造成很大的影響，并且會在很大程度上造成資源的浪費。另外，相關的工作人員還應該在縣、鄉以及村里設置客運班車，進而帶動了整個城市的發展。眾所周知，在春運期間由于大量在外打工的人員要回家過節，所以在這個時期交通運輸行業就面對著巨大的壓力，所以相關的管理人員就應該對此進行及時的調整，在特殊的時期采取特殊的管理方式。還有一點十分重要的就是相關的管理人員應該對違法亂紀的現象進行嚴厲的打擊，避免其對影響整個公路交通市場的穩定性。
(三)健全相應的法律規范，保證公路運輸經濟能夠得到健康的發展
在當今時代中，推動現代化發展的主要內容就是科學以及技術革命，科技的發展帶動了經濟的發展，傳統的經濟模式已經不能適應當前社會的發展，因此相關的工作人員必須要對相應的法律規定進行完善，并且在完善的過程中應該考慮到公路運輸經濟的發展，確保其發展的狀態是健康的。而要想實現這個內容，最重要的就是對相關的工作人員從經濟、政治以及文化等領域進行培養，使其能夠有一個更高的職業道德以及更專業的工作能力，進而意識到自身工作的重要性，在工作的過程中能夠保持一個積極的工作態度。
四、結束語
公路運輸經濟發展的水平能夠在很大程度上決定我國的經濟水平，隨著我國社會的不斷發展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉村中的分布也變得越來越多，隨著公路運輸的興起，我國各個地區中的經濟在很大程度上得到了改善，人們的生活質量也得到普遍的提高，所以說推動公路運輸經濟的發展對我國的經濟的發展具有十分重要的意義，相關的工作人員必須要對這個內容引起足夠的重視，全面改善我國當前的經濟條件。
參考文獻：
[1]孫捷,劉悅.我國公路運輸發展歷程及發展規律的研究[J].都市世界,2015，(5)
[2]龐虹,晏克非.交通設施建設投資對經濟發展的影響[J].長沙交通學院學報,2015,(02)
[3]莊華,陳琴.湖北省交通運輸與第三產業經濟發展[J].當代經理人,2015,(06)
[4]劉文俊,胡剛,傅惠,趙麗紅.基于Granger法的廣東省公路交通與經濟發展關系的實證分析[J].福建電腦,2014,(05)
[5]趙書珍.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[J].經濟視野,2014(1)
[6]韋生松.公路運輸經濟現狀分析和應對策略探討[J].經濟視野,2013(3)
運輸經濟論文范文二：公路運輸經濟發展研究
0引言
公路運輸可以說是當前我國各類交通運輸方式中與人們日常聯系最為緊密的一種，也是當前應用頻率最高的一種交通運輸方式，對我國社會的發展起到了重要的促進作用，并且其發展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強對公路運輸的管理，在公路運輸管理中，公路運輸經濟也是需要重點關注的一個方面[1]。公路運輸經濟對于我國國民經濟的發展意義重大，其不僅是構成我國國民經濟的重要組成部分，還在很大程度上通過促進其他行業的發展來進一步提升國民經濟的發展速度。可見，促進公路運輸經濟發展至關重要。
1公路運輸特點
公路運輸主要就是指運用公路來達到運輸目的的方式，其運輸的內容可以是物，也可以是人。公路運輸是當前我國運用最為普遍的一種交通運輸方式，其特點主要有以下方面：⑴速度快。這里所說的速度快并不是相對于長途運輸而言的，長途運輸當然還是火車運輸和飛機運輸更快一些，但是在短途運輸中，公路運輸的速度相比較其它一些運輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運輸的靈活性主要體現在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國各地都存在著公路運輸方式，并且在城市的大街小巷內都可以進行公路運輸，可見，公路運輸對于周圍環境的依賴性較低，靈活性較高，進而提高了公路運輸的利用率。⑶投資成本小。公路運輸所需要投入的資金相對于其它一些交通運輸方式來說較少，這種投資少在很多方面都得到了體現，首先是對道路要求較低，只要平穩即可，甚至在一些道路較為復雜的地方也可以進行公路運輸;其次是對于車輛沒有過高要求，相對于火車和飛機來說，公路車輛的造價成本可以說極為低廉;最后是對公路運輸的駕駛員要求也不高，節省了駕駛員培訓的費用。
2公路運輸經濟對于國民經濟發展的重要性
公路運輸使用的廣泛性就決定了公路運輸對于我國社會發展的重要性，同樣也決定著公路運輸經濟對于我國國民經濟發展的重要性。具體來說，這種重要性主要體現在以下三個方面：⑴公路運輸經濟的發展能夠有效促進就業，提高我國勞動力的使用效率。公路運輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動力參與到公路運輸行業中來，這無形中就創造了較多的就業機會，并且由于公路運輸對于勞動力的素質要求并不是太過苛刻，所以普通人就可以勝任相關操作，進而在解決我國重要問題的同時促進國民經濟的發展。⑵公路運輸經濟的發展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對于農村居民來說，這種提高作用更為顯著。公路運輸主要是進行短途運輸，其應用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區，因此，公路運輸的作用不容忽視，公路運輸過程中不論是對于人員的運輸還是對于物資的運輸都促進了我國經濟的交流，進而提高了人們的生活質量。⑶公路運輸經濟的發展還促進了我國各地區的全面發展，尤其是在公路運輸過程中不可避免的就會因為人員的轉移和貨物的轉移產生經濟和文化上的交流，進而提高了地區之間的交流頻率，促進了我國各地區在經濟、文化上的全面發展。
3公路運輸經濟的發展現狀
公路運輸的重要性不容忽視，人們也越來越意識到了公路運輸的重要作用，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也是如此。當前，我國公路運輸經濟的發展可以說是日新月異，尤其是隨著一些落后地區公路施工建設的增多，公路運輸也變得越來越頻繁，這進一步提高了公路運輸經濟的發展，促進了地區間交流和互動，尤其是短途運輸的快速發展更是進一步提高了人們的生活水平和生活質量;另一方面，當前我國高速公路也獲得了長足的發展，高速公路面積和涉及范圍越來越廣，在一定程度上彌補了公路運輸在長途運輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對于公路的依賴程度越來越深了。
4促進公路運輸經濟發展的對策
公路運輸的重要性在當前已經成為了一種共識，就當前我國公路運輸經濟的發展現狀來看也還算比較理想，但是我們仍然應該采取恰當的措施來盡可能的提高公路運輸經濟的發展速度，進而促進我國經濟的全面發展。具體來說，可以從以下三個方面采取措施促進公路運輸經濟的快速發展。
4.1促進公路運輸集約化經營方式的轉變
為了更好地促進公路運輸經濟的快速發展，首先應該從經營方式入手，對于當前我國大部分地區的公路運輸經營模式來說仍然存在著一些問題，尤其是在整個公路運輸行業內還是存在著較為明顯的以獨立經營為主的經營模式，這一經營模式的存在在很大程度上限制了公路運輸經濟整體的發展，因為獨立經營就會導致公路運輸企業重點考慮自身的利益，而忽視了整個行業的發展前景，尤其是對于一些公路運輸中耗資較大的項目不具備較好的完成能力，制約了公路運輸經濟的快速發展。因此，必須對當前盛行的獨立經營模式進行改革和創新，尤其是要完善以集約化經營模式為主的公路運輸經營模式，采用這種集約化經營模式能夠在整個公路運輸行業內起到節約成本的目的，進而為整個公路運輸經濟做出突出貢獻。
4.2健全相關法規政策
促進公路運輸經濟的發展在很大程度上還要依賴于相關政策法規的支持和引導，尤其是隨著當前市場經濟體制改革的不斷深化，公路運輸行業所面臨的經濟形勢也發生了較大的改變。針對這一現狀，必須加強公路運輸行業從業人員對于相關政策的了解，當然，更為主要的是需要相關法規政策真正適合于當前公路運輸行業的發展，只有如此，才能真正有利于公路運輸經濟的快速發展。
4.3合理應對風險
公路運輸經濟的發展也離不開風險的威脅，所以在面臨風險的時候必須采取合理的措施予以應對。當前我國公路運輸行業對于風險的處理措施主要是平攤的方式，如此便能夠使得各個公路運輸企業共同進步，共同發展，進而促進整個公路運輸經濟的快速增長。
遵循《工程經濟》的一般原理，卷煙企業常用的技術經濟分析方法包括投入產出、生命周期以及投資回報等。而生命周期與投資回報這兩種評價分析方法分別用于產品決策與財務決策。而投入產出分析方法建立在實物量的投入和產出上，可以作為卷煙生產企業獲取能源消耗的各種影響因素，從而能夠了解卷煙企業在生產過程中的各個環節對能源使用的結構情況，能夠為企業提供十分重要的依據，從而更好地制定節能策略。在投入產出分析過程中，首先要對用能對象的生產與用能的特點進行相關分析，從而對其流程的分析層級與分析節點進行確定，接下來再對不同節點的分析指標進行確定。同時也要對同類指標進行對比分析，從而將卷煙生產企業的節能潛力挖掘出來，有利于企業制定較佳的節能策略。要對卷煙企業的生產進行投入生產分析，最重要的就是設立能耗分析指標，確立并根據卷煙生產過程中其能源使用的相關流向，將投入產出分析指標設置在每個關鍵環節中，從而通過分析各個指標而獲取卷煙生產的影響因素，這些影響因素涵蓋卷煙整個制造過程中的設備技術、工藝管理、生產組織、作業流程等核心要素。如果設投入產出量為R，輸入能源、材料或者資金量為i，產出的合格產品量為o，那么可以得到投入產出的基本計算方法為R=i/o。分析目的不同，使得一些具體指標有不一樣的表現形式。因此，需要針對分析對象的具體特點來進行確定。在投入產出分析中，有價值結構模型和實物平衡模型兩種。卷煙生產行業容易受到產品價格等因素的影響，不能通過價值指標因素來對企業用能水平進行真實反映。因此，應該采用實物平衡模型來進行投入產出分析，從而獲得客觀的能耗分析數學模型。
2卷煙生產能源消耗技術應用分析
文章主要列舉不同地區的甲乙丙三家卷煙企業的能源消耗技術應用來進行分析。
2.1總能耗指標
由表格可以看出，甲乙丙三家之間綜合能耗存在比較大的差異，其影響因素為企業能源種類、設備條件、生產規模、地域氣候以及管理水平等。甲丙兩個企業的能源種類都有燃煤，具有比較低的熱轉換效率，導致綜合能耗相對比較高。而乙企業則使用外購蒸汽來避免自產蒸汽造成的燃料損失，降低綜合能耗指標。而丙企業處于東北，冬季取暖時能源消耗十分大，其綜合能耗顯然比甲乙兩個企業高。根據三家企業的能源結構來看，必須最大程度地將能源轉換環節減少，而且還要利用高效轉換設備以實現能源利用水平的提高。
2.2企業內部生產系統能耗
如表，制絲環節占主要生產系統能耗的比例十分高，介于78%和94%。甲丙企業采用真空回潮工藝，比沒有采用的乙企業的能源消耗要高。但甲企業制絲生產能力高于丙企業，但由于規模效應影響，其能耗卻比丙企業低。而從卷包車間來看，甲乙丙企業萬支卷煙裝機功率分別是6.46、4.21和3.02KW/億支，與能源消耗具有正比關系。由表可見，生產單位質量膨脹煙絲能耗比較高，而葉片處理、制梗絲、潤葉以及干燥等能耗都比較低。因此，企業產品配方的不同會使得綜合能耗存在較大差異。而從橫向來看，有沒有在葉片處理段采用真空回潮工序極大地影響著單位在制品能耗。因此，要提高能源使用率，就必須要使用高效轉換設備，盡可能地減少能源轉換環節，關注卷接包工序和制絲工序（包括打葉復烤）等主要用能設備，制定合理的生產計劃，提高企業用能設備單元操作水平。另外，還要避免采用真空回潮工藝，選擇的技術路線要具有能耗低的特點。
3結束語
一、科學技術是經濟發展的主要動力
西方發達國家經濟快速增長的歷史,雄辯地證明了技術進步的巨大作用。科技進步主要表現在:①自然科學基礎理論研究不斷獲得新的成果,如牛頓經典力學理論、愛因斯坦相對論、原子結構理論和量子力學等;②基礎理論研究成果不斷運用于科學技術研制和工程方案。“比熱”、“潛熱”理論用于蒸汽機的研制和改進,電磁理論運用于發電機、電動機的制造和高壓輸電工程等;③不斷采用新設備、新材料、新工藝,是整個經濟技術基礎不斷得到改善。轉爐頂吹煉鋼設備、半導體材料、集成電路新工藝等;④不斷發展新產品、新品種,電子計算機不斷升級,移動電話(手機)不斷換代、增加功能;⑤在利用科學和技術的基礎上完善生產組織,不斷提高經濟管理水平。從科層制組織到組織扁平化,從戰略管理到智能管理;⑥國民經濟結構、產業結構趨于合理,由勞動密集型向資金和技術密集型產業轉化。發達國家在1900-1910年間工業生產中5%~10%的提高來自科學技術,到了70年代,發達國家依靠科學技術進步手段實現經濟增長的部分高達50%~70%。近百年來,由于科學技術的迅速發展,是全世界工業總產值增加了20倍。
依靠科學技術發展經濟,首先要依靠發展科學技術調整產業結構。所謂產業結構,是指社會生產領域中各個生產部門之間質的關聯方式和量的比例關系。盡管自然資源和自然條件、消費要求、社會制度、經濟政策等,都是產業結構形成與的重要影響因素,但是,科學技術的發展及其成果在生產領域內推廣應用,卻能直接影響比引起產業結構發生質和量的變化。技術革命的爆發,是在科學原理的推動下,某一時期的技術體系中的主導技術群發生根本的變革,它是產業革命的前夜,起主導作用的是新興技術。它一方面開辟了新的生產領域,另一方面也激發相關的產業部門發展起來。這種具有重大影響的技術革命由三部分組成:①這種發明提供了一個框架,使其他次要的發明圍繞它建立起來;②具有包括人力、資源和自然資源在內的充足的物質資源;③存在巨大的潛在需求。新技術與新工藝的采用要求使用新設備,從而提高勞動生產率,提高產品質量,降低生產成本,拉動居民的需求,必然改變該產業的面貌,提高其在國民經濟中的地位。引進生物工程、新材料、新能源技術,必將帶來相應新產業的優先發展;同樣道理,采用新技術、新工藝必將在該領域最大限度減少某些資源消耗,創造出新資源的需求,導致資源的重新配置,把稀缺資源集中使用到最需要的產業上去,以功能更好、成本更低的資替代老材料,引發產業結構的變化。
其次,信息化帶動工業化。信息科學技術與生物工程技術是21世紀高薪技術的龍頭,它包括信息設備制造、信息服務、信息生產和信息傳輸業。目前信息產業規模已超過任何傳統產業,成為世界第一產業。信息資源與能源、材料等自然資源并列入人類社會的重要資源,成為影響綜合國力和國際競爭力的主要因素。其中芯片加工技術、光纖通訊技術、并行計算技術、信息安全技術等,是發展信息技術的重點。第二次世界大戰后,人們對傳統的發展觀提出質疑,大家一致認為,社會壞境和人的能力是發展過程中至關重要的因素,知識和人力資源是發展的基礎。獲得和創造各種知識的能力,包括對傳統知識的提煉和更新,是改造人類生存條件最重要的因素。20世紀60年代,拉丁美洲出現過經濟高增長率,當時曾被認為是“奇跡”;1965年巴西每百戶居民擁有的電話數比韓國和中國臺灣還高,而現在的情況卻大相徑庭,韓國和臺灣的電話覆蓋率比巴西高4-5倍,信息和通訊技術在其他領域也廣泛應用,遠遠高于巴西和其他拉美國家。上世紀80年代是“失落的十年”,整個拉丁美洲人均收入呈下降趨勢,全球只有東亞和東南亞發展勢頭良好。到了90年代,韓國、臺灣和新加坡出口產品中1/4是信息和通信技術設備,即電信設備、計算機、辦公設備,電子商品和元器件。這些設備出口增長率是商品總額增長率的2倍。事實證明了經濟學家彼得·德魯克1994年論斷,發展中國家不能再期望以其比較勞動力優勢作為發展的基礎,現在所說的比較優勢是用知識的應用來衡量的。
戰后日本依靠美國的援助,大力發展信息產業,使之很快超過歐洲國家,成為世界第二經濟強國。20世紀90年代,美國經濟復蘇的領頭羊卻是原來貧困落后的猶他州。從1990年開始,該州經濟增長速度每年超過7%,遠遠高于全美平均1.5%的水平。該州把信息技術當作重中之重,在鹽湖城和普洛渥之間建立了軟件工業谷,以電腦、醫療器械、生物工程為支柱產業,促進了經濟繁榮,并率先建立了信息高速公路,成為全美犯罪率最低的州。發展中國家而言,即使制造信息設備、通信設備的能力軟弱也無關緊要,關鍵是應用信息技術改造傳統工業部門,提高人們加工傳統知識的能力。特別是在經濟全球化和貿易自由化壞境里,利用信息網絡技術發展物流產業,能使企業用最快的速度配置資源,減少庫存,加速資金周轉。
21世紀的全球經濟秩序是以信息技術為核心建立起來的,它是一種建立在知識的生產、分配和消費之上的知識經濟。在工業經濟模式下,企業通過流水線大規模生產標準化產品,并由商業企業進行大規模流通和分配。這個模式的實現建立在大眾市場基礎上,以實現生產、銷售和服務的規模經濟為主要目標。以公司(集團)形式通過專業化、標準化生產分工和價值鏈狀流通分工來實現,并主要通過大眾傳媒進行營銷活動。該模式的流程為:生產商預測市場需求規模經濟專業化生產大量庫存組織流通環節庫存零售滿足顧客多樣需求,積壓產品低價清貨。這個流程的起點是企業,盡管生產者盡力對需要做出較準確的預測,但由于大批量生產的特點和市場許多不確定因素的存在,極易造成由于庫存層層放大而帶來風險。
作為工業經濟的替代模式網絡經濟則從根本上改變了過去的局面。網絡經濟模式中信息流居中心地位,它指引物流的正確方向,盡量減少無效勞動和節省通流時間,使整個流程得到最佳優化。同時網絡經濟能構筑虛擬市場,具有個性化服務、低成本交易以及市場全球性特征,擺脫對空間、地點、物質設備等稀缺資源的依賴,企業通過網絡直接或通過中介間接獲取顧客的需求信息,準時進行定制生產,再借助物流上門配送,最后通過網絡跟蹤實現售后服務,避免了產品不符合顧客需要的風險和積壓浪費。
信息化也促進了各級政府調控經濟手段的發展,提高了政府辦事的效率。通過建立國民經濟宏觀決策支持系統及國民經濟信息系統,為決策提供各類經濟信息,從而提高決策的科學性和工作的效率。
二、科學技術是精神文明的重要支柱
精神文明是指在一定物質資料生產方式的基礎上產生和發展起來的智慧和細想道德的進步狀況,是人類改造客觀世界同時改造主觀世界的精神成果的總和。科學技術不僅對物質文明建設起著重大的作用,不斷提高人們的生活質量,延長休息時間,增加交往工具,縮短空間距離;同時對社會精神文明的發展也起著重要的推動作用。
(一)為精神文明建設提供物質基礎。科學技術的發展直接推動了物質文明的建設,增加了人們的收入,改善了人們的生活,為享受精神文明奠定了物質基礎。同時,科學技術的發展直接或間接地為精神文明提供了物質手段。芯片技術的發展,使計算機、多媒體、影像制品、通訊設備、電子圖書館等理想變成現實,為精神文明的建設提供了工具和手段。
(二)科學技術是精神文明的重要內容。精神文明的內容表現為:一是人們教育、科學、文化知識的豐富和發展,對自然界、人類社會和人類思維的認識進一步深化與升華,標志著人類控制自然、控制自身的能力進一步加強和提高,不斷從必然王國走向自由王國,自己掌握自己的命運;二是人們思想、倫理道德水平的提高。對人與自然關系的認識,對人與人關系的認識,促使人類逐漸認識到應該與自然和諧共處,摒棄以人為中心的倫理觀,尊重和維護生物物種的多樣性,公平地對待同代人甚至后代人的發展機會,堅持永續發展,創造制度文明和政治文明。
(三)批判宗教迷信的思想武器。自然科學揭示了自然界運行發展的客觀規律,給上帝創造世界的宗教迷信以有力地批判。通過發展科學技術,提高全民科學文化素質,提倡科學精神,樹立科學態度,學習科學方法,養成科學習慣,有利于提高人類創新的意識和能力。
三、科學技術能促進人類思維方式的改變
思維方式是指人類在思維活動中所形成的規范化形式或格式。它是時代的產物,是在一定歷史實踐基礎上形成和發展的。恩格斯指出:“每一時代的理論思維都是一種歷史的產物,在不同的時代具有非常不同的形式,因而具有非常不同的內容。”在古代社會,實用科學、理論科學以及自然哲學三種科學形態尚未形成一定的體系。當時實用科學多屬于手工業工藝技術,理論科學只限于天文學、力學和數學,基本上是對自然界的現象描述,自然哲學也主要是用主觀冥想的方法作些猜測或臆斷的說明。由于生產水平低下和缺乏科學實驗條件,人們對世界的認識只能通過思辨的方法獲得,人們憑借感性直觀和簡單推理,從整體上對自然現象作出鳥瞰式的描述。這種思辨方法作為一種思維方式,是對認識能力的莫大限制,不能深刻地揭示自然和社會各種運動形態的內在聯系和過程。從15世紀后半葉起至18世紀前半葉止,在商品經濟發展的基礎上產生了實驗科學,人們對自然想象的研究開始從總的聯系中抽取出來,分成一定的部分和種類進行研究,這是人類認識史上一大進步。但是,“這種做法也給我們留下一種習慣:把自然界的事物和過程孤立起來,撇開廣泛的總的聯系去進行考察,因此就不是把它們看做運動的東西,而是看做永恒不變的東西,不是看做活的東西,而是看做死的東西。這種觀察事物的方法被培根和洛克從自然科學中移到哲學中以后,就造成了最近幾個世紀所特有的局限性,即形而上學的思維方式。
從18世紀后半葉起,自然科學由搜集材料的階段進入了整理材料的的階段,由研究既成事物的科學進入了研究事物的相互聯系和發展過程的科學。地質學、原子論、人工合成有機物、化學元素周期律、能量守恒與轉換定律、達爾文進化論等都是對形而上學的致命打擊。科學家們從各自不同領域,深刻地揭示了自然界的辯證性質,證明自然界的一切歸根結底是辯證發展的。唯物辯證法及其思維方式,正是適應時代要求最適合于自然科學的思維方式。它考察事物的本質正是從它們的聯系,它們的聯結,它們的運動、它們的產生和消失方面去考察的。經過一個半世紀的實踐考驗,以及在實踐和科學發展中進一步得到豐富、深化和發展,辯證思維方式在現時代已經發展到一個新階段。
參考文獻
[1]李慶瑧等:《大協調科學技術社會學》山東人民出版社1990年版
1“一耕兩套三熟”模式推廣實施情況
2012年全縣推廣實施“一耕兩套三熟”模式546667hm2，占烤煙種植面積的686％。其中，烤煙／玉米／油菜268667hm2，烤煙／大豆／油菜2780hm2。2013年全縣推廣實施“一耕兩套三熟”模式616667hm2，占烤煙種植面積的769％。其中，烤煙／玉米／油菜337333hm2，烤煙／大豆／油菜279333hm2。2014年全縣推廣實施“一耕兩套三熟”模式609333hm2，占烤煙種植面積的857％。其中，烤煙／玉米／油菜3080hm2，烤煙／大豆／油菜301333hm2。2012～2014年騰沖縣共推廣實施“一耕兩套三熟”種植模式1772667hm2，共實現經濟效益523208萬元（表1、2、3）。
2“一耕兩套三熟”模式經濟效益分析
據調研，三熟制套作的油菜與“煙—油”兩熟接茬復種下的油菜產量、產值、效益幾乎無差異，所以新增效益中可以不考慮這一因素。“一耕兩套三熟”高效栽培模式與傳統的“煙—油”一年兩熟栽培模式比較，其經濟效益主要體現在“煙—油”之間套種玉米或大豆增加的經濟效益，因此，采用比較分析法對“一耕兩套三熟”高效栽培模式進行經濟效益分析。騰沖縣201～2014年推廣實施“一耕兩套三熟”高效栽培模式，實現經濟效益分別為139268萬元、160205萬元和223735萬元，3年累計為523208萬元，2013年較上年增長15％，2014年較上年增長40％，經濟效益顯著（表3）。其中，2013年“煙—大豆—油菜”套種面積較上年增加1333hm2，增長048％，實現經濟效益113025萬元，較上年增加5126萬元，增長475％；“煙—玉米—油菜”套種面積較上年增加68667hm2，增長2556％，實現經濟效益47179萬元，較上年增加1581萬元，增長504％。2014年“煙—大豆—油菜”套種面積較上年增加220hm2，增長788％，實現經濟效益131871萬元，較上年增加18846萬元，增長1667％；“煙—玉米—油菜”套種面積較上年減少29333hm2，實現經濟效益91864萬元，較上年增加44685萬元，增長9471％（表1、2、3）。根據表1和表2，2012～2014年“煙—大豆—油菜”模式累計經濟效益352795萬元，“煙—玉米—油菜”模式累計經濟效益170413萬元，前者是后者的207倍。雖然套種玉米的產值高于大豆，但套種玉米的投入成本也遠高于大豆，因此，“一耕兩套三熟”高效栽培模式套種大豆比套種玉米經濟效益更為明顯。同時也說明，“一耕兩套三熟”高效栽培應更加重視和發展套種大豆的推廣。
3總體評價
隨著國家及建筑企業對建筑技術經濟工作的不斷重視，建筑技術經濟工作越來越成為各建筑企業管理工作的核心。然而，在實際的建筑項目施工過程中，仍然存在一些不容小覷的問題，具體表現在以下幾點：
1.工程施工人員及管理人員自身專業素質問題導致成本投入加大。例如，在某工程中，工程要求建筑地下室的地板用聚氨酯防水材料進行防水施工，然而聚氨酯防水材料對于環境濕度要求極高，倘若地面不干燥會直接影響聚氨酯防水材料的使用。當時施工時正是雨天，空氣很潮濕，地板有水漬，常規來說不宜于施工操作，但由于工程施工人員及管理人員自身專業素質的問題，沒有及時發現這個問題，使得施工地下室重新返工和翻修，大大延誤了施工進程，也對施工的成本造成了嚴重的浪費。
2.為節約工程成本，盲目縮減工期，造成工程質量問題。例如，在某屋面防水工程中，施工人員為了滿足業主的時間需要，縮短施工工期，擅自調整屋面的施工工序，將屋面防水的施工提前。由于施工工序的混亂安排，導致后續的施工對屋面防水材料的損壞嚴重，延誤了工程施工的工期，增加了大量的返工費用和維修費用。這一案例，也從根本上顯示出相關工作人員的專業技能不強問題。
3.建筑技術經濟的相關管理工作落實不到位。首先是建筑項目的結算管理和統計管理。在施工中普遍存在工程各階段資金流向數據統計不及時的現象，還普遍存在相關賬目登記不及時的現象，這就造成項目結算依據不足，項目款項回收不及時的問題；其次是成本管理和資金管理力度欠缺。
二、解決建筑技術經濟工作問題以及更好實現經濟為技術服務的對策
1.明確建筑經濟與建筑技術的關系，加強相關人員專業技能的培養。建筑經濟和建筑技術兩者是相輔相成的，只有認真制定好建筑經濟相關工作的內容，才能不斷加快建筑技術的改進和創新。在建筑建造過程中，對于新技術的應用，無論是公司技術人員自主研發還是從外公司引進，都要收取一定的經濟回報，這就是建筑經濟與建筑技術的第一種關系；再者建筑技術使用之后能對技術引進公司以及技術享用客戶帶來怎樣的經濟效益，這是建筑經濟與建筑技術的第二種關系。在建筑實際施工中，針對相關工作人員的專業技能不強的問題，各建筑公司應積極組織相關技術人員進行專業知識的培訓工作，增強各技術人員自身專業知識的儲備量，減少甚至杜絕施工中錯誤施工方法的出現，盡量減少施工過程中由于技術人員技術錯誤導致的施工成本的浪費問題，從源頭上縮減建筑施工成本，實現效益最大化。
2.應加強財務監控的力度。為了更好的實現建筑經濟為建筑技術服務的目標，國家及各建筑企業應不斷加強并完善對財務監控的力度。建筑企業財務人員應充分了解工程施工各階段的資金流向，并做好詳細的記錄。對標價、施工周期以及建筑質量等進行綜合的比較，在比較中，不斷地發現問題，并及時向有關部門反映問題，提出合理的修改意見。在實際的施工過程中，企業財務部門工作人員應逐步完善施工各款項的審批制度，深入建筑施工現場，掌握施工現場的基本情況，減少施工進度款的盲目支出，有效合理的控制施工資金的使用，降低建筑建造成本，更好地實現建筑資金向建筑技術創新方面的轉化。
3.建立合理的經濟技術分析方法。為了更好的滿足建筑經濟和建筑技術的各種需求，必要建立起一套科學合理的經濟技術分析方法，讓建筑技術在滿足必要的社會需求的前提下，盡量減少不必要的社會勞動消耗，并在經濟技術相關原理的指導下，對建筑工程各項目涉及情況進行各相關性分析。當技術滿足社會的需求程度一定時，其社會必要勞動消耗量越少，企業經濟效益越大，這就顯示出制定完善經濟技術分析方法的重要性。因此，在實際的建筑經濟活動中，要不斷地制定和完善經濟技術的分析方法，為更好的實現經濟、技術的協調發展奠定一定的制度保障。
4.積極尋求建筑技術的技術創新。建筑經濟工作主要是圍繞降低建造成本、增加經濟效益這一目標來不斷展開的，相關技術管理人員不僅要做到及時解決項目施工過程中產生的技術問題，更要制定方案破解項目經營過程中的風險，使建筑經濟和建筑技術達到一種完美的結合，不斷對技術創新提出更高的要求，并在實際施工過程中不斷地改革和創新技術要求，使越來越多的創新性技術能夠運用到實際的項目研發、建造過程中，以便能更好的完成建筑經濟為建筑技術服務的目標。
三、結語
隨著社會經濟的發展，公路運輸的經濟管理模式必須進行改革，在改革的過程中要做到：首先，改革的重點就是滿足現今社會發展的需要，把握住這個核心進行改革，因為社會生產力的發展中公路運輸起到重要的作用。其次，公路運輸在我國的經濟和社會發展中有著重要的作用，相應的對公路運輸行業進行的經濟管理改革也同樣對我國社會和經濟發展起到重要的作用。經濟發展促進運輸發展，相反運輸的發展同樣促進著經濟的發展，兩者互相促進，有各成系統。所以說，強化公路運輸的經濟管理對我國的社會和經濟的發展起到非常大的促進作用。
二、運輸和經濟的內在聯系
想要實現社會和經濟的發展，就必須有公路作為基礎。公路不僅能推動地區的經濟發展，還能促進不同地區的社會和文化的聯系，在“地球村”的實現過程中，肯定離不開公路的身影。運輸與經濟有著密切的聯系，具體從以下幾方面進行論述：
1.在西部及一些經濟欠發達地區，要想實現經濟的發展，必須以公路運輸為基礎，“要想富，先修路”就是表達的這個意思。公路運輸是整個交通運輸的基礎，我國雖然存在著多種運輸模式，如：海運、空運、鐵路運輸等，但是在整個運輸系統中，占據了半壁江山的仍然是公路運輸，特別是上個世紀80年代高速公路運行后，公路運輸的霸主地位就已經確定。所以說，我國社會的經濟發展是以公路為基礎發展起來的。
2.對公路周邊的城市及區域的經濟有直接的帶動作用。我國的經濟發展出現了東部發達，西北欠佳的情況，如何實現不發達地區的經濟發展，主要靠的是公路的建設。公路的建設不僅可以解決生產生活物資的運輸，文化和人才的交流，還能使公路沿路形成特有的經濟區，以點帶面，帶動這些地區的經濟發展，還能實現區域間的經濟交流。
3.公路的建設發展，使地區形成良好的交通網絡，形成了便利的交通條件，使得原來不被關注的自然資源和礦產資源等成為引進外資的重點項目，能夠實現地區的經濟發展的目的。另外來講，我國社會主義的建設同樣離不開公路運輸的支持。公路運輸的作用是非常顯著的，它不僅能夠推動社會和經濟的發展，提高人們的生活水平，而且公路建設作為基礎項目建設，是人們基本生活服務項目，能夠實現生產生活資料的轉移和供給。同時，公路運輸能夠實現社會和文化的區域流，加強地區間的政治經濟聯系，為我國交通事業的整體發展提供了堅實的保障。
三、公路運輸經濟管理的改革辦法
在公路交通運輸中運用經濟管理是這個時代經濟發展的必然產物。公路交通的改革要結合其自身發展的情況，進行有針對性的、因地制宜的改革，在改革中不是公路部門自己改革，是需要上級管理部門、合作部門等相關機構部門共同參與，以期達到科學發展有效的改革。應該從以下幾個方面入手，對公路運輸實行經濟管理改革，使其符合市場化經濟的要求：
（一）對運輸管理進行完善
對運輸管理進行重新的構建完善，是實現公路運輸實行經濟管理的基礎和核心。傳統的管理模式已經不能適應現今社會經濟持續穩定發展的要求，應該以科學的理念，嚴謹的制度，合理的方案為基礎，重新構建完善運輸管理模式。
(二)強化對成本的管控
在保證質量的前提下，能夠強化對成本的管控，實現經濟效益的最大化，同時對成本及所有投入進行科學的預算，有效減少投入的成本，這也是市場經濟下科學的管理模式。在成本的管控過程中，發現總結以前預算的不足和優點，結合本次工程的實際情況，進行科學合理的預算，預算項目必須全面完整，為實現科學合理準確的成本管理打下堅實的基礎。在施工過程中，要嚴格按照預算進行施工，在預算過程中應實現由專業人員進行預算，保證預算的準確性。
（二）用現代科技提高管理水平
隨著科學技術的發展，越來越多的行業都已經完成了產業的升級，在升級過程中，肯定離不開網絡計算機的應用。在公路運輸部門的改革中，計算機也將發揮重要的作用。現今是個信息的時代，很多電子設備已經被運用到了公路的管理中，例如GPS等的運用，改變了以前公路管理的傳統模式，加入了新鮮的血液，減少了人工的投入，而且使管理質量還得到了進一步的提升。現代科技的加入，使公路運輸的經濟管理工作邁開了發展的步伐，對經濟的發展也起到了促進的作用。
（三）實現行政和經濟的結合
公路的建設和管理成本包括原材料、人工、工期等等的費用，在這些方面任何工作出現拖延或紕漏都會造成工程成本的增加。另外，公路屬于基礎設施建設項目，是非營利性的項目，決定了其的管理模式與別的項目存在很大的不同。而且公路的建設投資一般都是國家進行統一支付，而后期的保養和人工等費用要由地方政府承擔，這就造成了很多公路在養護的過程中出現了問題，原因是地方政府無法提供養護資金。所以要求政府應該在公路的建設和養護的過程中，對其進行專業的培訓和管理，在保障工程質量和發展要求的同時，把經營權給相關的特定企業，讓其通過自己的合法方式進行資金籌措，擔負起后期養護的職責，由政府對公路運輸的發展進行宏觀的調控管理，實現行政和經濟的結合。
四、結語
關鍵詞：環境藝術手繪效果圖計算機繪制效果圖
環境藝術是人與周圍的人類居住環境相互作用的藝術。
著名環境藝術理論家多伯說：“環境藝術作為一種藝術，它比建筑藝術更巨大，比規劃更廣泛，比工程更富有感情。這是一種重實效的藝術，早已被大眾所矚目的藝術。環境藝術的實踐與人影響其周圍環境功能的能力，賦予環境視覺次序的能力，以及提高人類居住環境質量和裝飾水平的能力是緊密地聯系在一起的。”
環境藝術設計是設計師對環境的設想與規劃，如何把設計師對于環境的設想與規劃呈現出來，作為客觀的具體方案展現在受眾面前，這就涉及到了環境藝術設計思維的表達方式。
環境設計的表達是通過效果圖這樣一種載體呈現的，效果圖是借助設計師的設計思維，用徒手繪制或計算機軟件勾畫出建成后的效果而生成的靜態表現圖。效果圖能較準確表達設計方案，使設計師和非專業人士都能提前清楚地看到項目建成后的效果、概貌。在方案的形成、修改與確定的過程中起到非常重要的作用。由于效果圖所特有的直觀視覺效果，很便于與業主進行溝通與交流。效果圖也是在工程投標中不可缺少的設計圖紙，它也是投標過程中業務競爭必不可少的步驟。
早在十幾年前，計算機的運用遠不及現在廣泛的年代，手繪曾是設計人員的必備功夫。自從有了電腦模擬真實環境的能力，很多搞規劃、設計的人就開始向這方面努力了，當今，環境藝術設計的表現方式就出現了這樣兩大類：手繪效果圖和計算機繪制效果圖。這兩種繪圖方式有著根本的區別，但是也有著緊密的聯系。下面就從這兩個方面作一下論述。
一、手繪效果圖的特點
1.從思維方式上
設計徒手繪制效果圖實際上是一種圖示思維的設計方式。在一個設計的前期尤其是方案設計的開始階段，最初的設計意象是模糊的、不確定的。而設計的過程是對設計條件的不斷“協調”，圖示思維的方式即把設計過程中有機的、偶發的靈感及對設計條件的“協調”過程，通過可視的圖形將設計思考和思維意象記錄下來。這樣一些繪畫式的再現，是抽象思維活動的適宜的工具，因而能把它們代表的那些思維活動的某些方面展示出來。
徒手設計草圖這種形象化的思考方式，是對視覺思維能力、想象創造能力、繪畫表達能力三者的綜合。這個過程的目的，不在于畫面效果，而在于觀察、發現、思索，強調腦、眼、手、圖形的互動。徒手設計草圖的訓練，無疑是培養形象化思考、設計分析及方案評價能力，以及培養開拓創新思維能力的有效方法和途徑。2.從圖面效果上
手繪的效果圖生動、含蓄，富有活力和表現力。
手繪效果圖有著多種多樣的繪畫方法，有用鉛筆、鋼筆繪制的速寫效果圖；有色彩淡雅、明快的水彩效果圖；有空間感、光感、質感都比較強的水粉效果圖；有快捷、方便、表現力強的馬克筆繪制的效果圖；還有與噴繪技法結合的模仿真實效果的噴繪效果圖。
由于手繪的技法種類很多，所受的限制較少，因此這種效果圖所表現出的人文性和風格性較強，就像繪畫一樣，可以利用各種不同的表現手法，直到最終表現出設計師想要的空間意境和風格。因此，手繪效果圖可以產生多種多樣的藝術效果和文化空間，這種表現不是單一的，它可以有板有眼，生動逼真，也可以羅曼蒂克，帶有浪漫情調，所有這些都取決于設計和表現的靈活性。
3.從設計程序上
手繪表現是設計前期的根本階段，整體布局、室內空間的基本形態、外立面的造型、大致的明暗對比關系，都可以通過手繪表達。
用鉛筆或鋼筆的快速手繪可以幫助設計師更好地將自己的設計觀念展現給客戶，在與客戶進行初次交流時，快速手繪是很重要的。因為設計師可以根據客戶的口述畫出裝修后室內的大體效果，也讓客戶有了初步的了解，然后在這個圖的基礎上再對客戶提出的要求進行改進，對促進設計師與客戶的交流很有幫助。
在設計的中、后期，手繪的表現也是值得提倡的。由于徒手繪制的效果圖與設計師的設計思維聯系緊密，是設計師馳騁的設計理念最真實的表達。因此所表現的人文特質與文化內涵都比較深厚，畫面輕松奔放，洋溢著一種畫的情趣，尤其是環境的處理，并非十分逼真的效果，而是渲染出一種氣氛，很有觀賞性和藝術性。這種藝術性較強的繪畫作品，在設計的競標中，也會起到重要的作用。
二、計算機繪制效果圖是把“雙刃劍”
計算機技術在設計學科中的廣泛運用，帶來了設計方法和觀念的變革，成為設計和創作的新趨勢和新動向。計算機繪制效果圖是利用三維軟件精確地按照設計圖比例，將準確勾畫出的模型經過平面軟件處理成逼真的效果，它具有直觀、真實、準確的特點。電腦繪制效果圖，具有手工繪圖不可替代的優點。
1.能準確無誤地真實反映空間及用材的質感。“以假亂真”，讓人看到工程裝飾完畢的真實效果。
2.畫面整潔、清爽，讓人耳目一新。
3.修改方便，可以在短時間同時推出多種方案。
4.雅俗共賞，水平、素質不同的客戶均可以滿足。
（一）速生桉樹林的特性分析
根據桉樹林人工經營管理的科學化水平，我們可以把速生桉樹林造林的過程劃分成為下面三個階段：第一個階段是人工林、第二個階段是速生豐產林、第三個階段是工業人工林。速生桉樹人工林作為天然林的一種相對概念，指的是通過人工種植的方式，來進行桉樹林的營造、管理的過程。而桉樹工業人工林作為一個最高的階段，在這一階段中，桉樹的發展與經濟趨勢呈現的是集約化經營為特征的，以桉樹材料的加工、桉樹材料增值為目標的。速生桉樹人工林林分指的是包括桉樹的樹種、桉樹生長環境的速生林總和。而桉樹經濟林林分結構被看做是僅次于立地質量的決定林地生產力的關鍵性因素。在我國的一些天然原始森林中很少出現地力衰退的問題，這主要是因為天然森林以其多樣化的植物衰退來提升森林的自肥力。而在人工桉樹林培育的過程中，因為生長周期、管理等因素的影響，使得桉樹種植林地的肥力在逐年的下降。
（二）桉樹立地與桉樹種植經濟效益
在桉樹林經濟效益獲得的過程中，林地肥力的衰退問題常常被稱之為第二代種植效益降低。指的是連續的種植桉樹將會使得土壤的肥力下降，導致桉樹林的生產能力下降。但是，在實際的種植過程中，桉樹人工林生產能力的降低，另一部分原因是因為人類生產活動的不科學性等因素所造成的。這些不科學的因素導致了人工林集約化發展的不利影響，使得土壤的肥力降低。反映在桉樹林的經濟效益降低。桉樹人工林的土壤物理性質會對桉樹經濟林的經濟產生直接的影響。例如：土壤容重、飽和持水量、非毛管空隙等都是衡量桉樹人工林土壤物理性質的重要指標。土壤結構作為桉樹立地條件的質量指標，能夠控制或決定桉樹林地生態系統內部主要作用的發揮。
二、速生桉樹林經濟效益的提升策略
（一）注重桉樹經營管理目標的多樣化
在速生桉樹林種植的過程中，從桉樹造林的規劃經營目標來分析，表現出了明顯的專門化的桉樹培育特點。桉樹人工林經濟管理大部分是通過單一純林業方式來開展的，這樣的培育方式一方面對桉樹林地生態結構的穩定性造成不利的影響，另一方面，此類培育模式會對林地生產效益的提升產生一定的制約。在實際的操作過程中，速生桉樹人工林的可持續發展并沒有在經營管理的過程中不斷優化，這就使得桉樹林的經濟效益獲得，容易受到其他因素的影響。松土：采伐后一個月內松土一次。適宜機耕作業的地方，可機墾行間松土，松土寬度為行距60%，深度20cm以上。不宜機耕作業的地方，人工在樹樁周圍松土。定株：皆伐更新后3-6個月（春夏秋更新后3個月，冬季更新后6個月），萌芽條高達1.5~2.0m，開始定株，去弱留強。每樹樁保留目的萌條3~4株；經過1~1.5年培育后進行第二次定株，選留伐樁東南部位生長快、最粗壯的1~2株；第三次在3~4年生時進行定株間伐，保留株數1600~1800株/hm2。
（二）優化與提升桉樹林生長的穩定性
在我們國家桉樹作為一種外來的樹種，種植的過程中會出現很多的不穩定性。但是從當前我們國家的桉樹種植情況分析，我國桉樹人工林大部分是將桉樹作為單一的樹種種植的，生長的結構顯得相對的簡單，對種植林的病蟲害的預防能力較差。當速生林產生大面積的病蟲害的時候，桉樹林的生長等將會產生重大的不利影響，進而使得速生桉樹林的種植效益降低。而且從速生桉樹人工林的自身特征分析，人工林物種的多樣化和遺傳的多樣化使得速生林在極端氣候等因素的影響下，很難快速的適應。因此，怎樣提升桉樹人工林生長的穩定性，也是獲得更高經濟效益的基礎。
（三）做好速生桉樹林的差異化種植與管理差異化
經營作為桉樹速生林種植過程中的一種重要方式，是按照桉樹速生林的土壤、氣候、溫度等分類管理的。實現差異化的經營需要在準確了解桉樹林基本生長特性的基礎上，以此為基礎作出科學的安排與規劃，加強桉樹林的差異化經營與管理，是實現桉樹林經濟效益提升的重要舉措。在環境問題不斷產生的背景下，桉樹速生林經營管理者非常重視經濟效益與自然規律兩者的結合，在遵循桉樹生長特性的前提下，通過優化桉樹的生長環境、差異化管理的水平，來實現桉樹林種植經濟效益的提升。
（四）創新桉樹林的種植管理措施
在速生桉樹林種植的過程中，不同的經營策略將會對桉樹種植的經濟效益產生影響。例如：在速生桉樹人工林采伐結束以后，使用除草劑除草與機耕除草，是差異非常大的處理腐爛木樁的方式。而相關的研究也表明，使用除草劑噴施一般需要三年的時間，桉樹的木樁才能腐爛。而使用機墾的方式，則能夠快速的將植物變成有機質被新中的桉樹林吸收，既加快了桉樹木樁的腐爛，也提高了土壤的肥沃程度。因此，在速生桉樹林種植管理的過程中，不同的經營手段的使用，能夠在有效管理的前提下，提升桉樹速生林的經濟效益。
三、結語
