發(fā)布時間：2022-12-22 18:02:36
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的經濟統(tǒng)計學論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
交通運輸經濟學論文范文一：淺談優(yōu)化鐵路交通運輸經濟管理
[摘 要]鐵路交通運輸?shù)氖袌龌ㄔO成為鐵路建設中迫在眉睫的任務，在由計劃經濟逐步過渡到市場經濟的進程中，各行各業(yè)的國有企業(yè)相繼改革，而鐵路交通運輸?shù)母母飫t是市場經濟全面開啟的標志。因此鐵路交通運輸業(yè)必須以經濟管理著手，提高鐵路交通運輸管理模式的創(chuàng)新，以此適應市場經濟發(fā)展的要求，滿足人民群眾日益增長的對鐵路交通運輸?shù)默F(xiàn)實需求。
[關鍵詞]鐵路交通;運輸;經濟管理
引言
隨著時代的發(fā)展以及市場經濟的不斷成熟，人們對于鐵路交通運輸?shù)囊蟛粩嗵嵘，F(xiàn)如鐵路交通運輸管理直接關系到國民經濟的發(fā)展，近年來隨著國家對交通運輸業(yè)扶持力度的增強，我國其它形式的交通運輸業(yè)得到了快速發(fā)展，進而在一定程度上影響了鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。今要將加快鐵路交通運輸?shù)捏w制作為首要任務，在此基礎上不斷加快其市場化改革的步伐，并不斷開發(fā)其擴展行業(yè)，完善服務機制，以適應人民群眾及世界發(fā)展的需求，使鐵路交通運輸更加完善，在我國的經濟發(fā)展以及人民群眾的生活中發(fā)揮最大的作用。
1 優(yōu)化鐵路交通運輸經濟管理必要性
1.1 從現(xiàn)存的鐵路管理體制來看，盡管體制改革取得了重大突破，但是現(xiàn)有的18個鐵路局(公司)間仍然存在70多個局間分界日，各個鐵路局為完成各自的運輸生產經營任務以及優(yōu)先滿足所屬省市的運輸需求，同時由于統(tǒng)一執(zhí)行鐵道部所下達的年、月、日計劃，在動力、運力、能力的運用安排方面，還是存在著較為嚴重的相互制約，并且內耗還是相當嚴重的。以沈哈兩鐵路局為例，作為兩個以煤炭、糧食等資源運輸為主的鐵路局，由于鐵路鐵道部對兩個局的入關方向交車、運用車占用實施總量控制，同時沈陽局服務的遼吉兩省、哈爾濱服務的黑龍江省對能源等物資運輸也有保證的要求，勢必優(yōu)先考慮本局利益和滿足所在省份需求，對有限的鐵路運輸資源會一定程度上展開爭奪，從動力、交車數(shù)量上進行自我控制和相互控制。另外，隨著鐵路大規(guī)模建設，成立了大批的鐵路合資公司，也與當前國有的鐵路局(公司)的管理體制很難相互融合，多種企業(yè)管理模式并存，對于鐵路企業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展來說形成相對較大的制約。
1.2 鐵路交通運輸經濟是我國市場經濟的重要組成部分，依托鐵路交通運輸可以為社會帶來巨大的經濟效益，但是鐵路交通運輸管理模式存在著計劃經濟的色彩，比如鐵路運輸是為了滿足各省市的運輸需求，而不是根據(jù)市場的現(xiàn)實需要，造成鐵路運輸資源的浪費，隨著市場經濟的發(fā)展，我國經濟生產力的不斷提高，鐵路交通運輸必須要以滿足社會經濟發(fā)展為要求，滿足人們日益增長的鐵路運輸需求。
1.3 這標志著我國鐵路改革取得了階段性的勝利，尤其是政企分開，實現(xiàn)了鐵路交通運輸?shù)氖袌龌\作，鐵路管理的企業(yè)化要求，鐵路企業(yè)必須要是實現(xiàn)經濟效益為重點，實現(xiàn)經濟效益的有效手段就是圍繞市場經濟為中心。鐵路交通運輸經濟管理是鐵路部門實施企業(yè)化管理的具體體現(xiàn)，通過經濟管理可以幫助鐵路運輸企業(yè)實現(xiàn)市場化運作。
2 加強鐵路交通運輸經濟管理的具體措施
2.1 鐵路體制的改革必須要建立在社會主義市場經濟的要求的基礎上，再結合其自身的技術特點，改革現(xiàn)有的行政性壟斷機制，探索并建立一個高要求、嚴標準的的鐵路交通運輸體制及運行環(huán)境，使鐵路交通運輸?shù)募夹g得到長足的進步，在原有基礎上降低成本，并且能夠快速發(fā)展，大幅度提高服務質量，從而使其不僅為國民發(fā)展創(chuàng)造有利的條件，更為其他行業(yè)的不斷進步創(chuàng)造基礎，提高我國在世界上各個行業(yè)的國際競爭力，為我國全面建成小康社會奠定基礎。綜合以往市場經濟發(fā)展規(guī)律和國外發(fā)達國家的經驗，以及在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中吉他行業(yè)改革的寶貴經驗，逐步消除壟斷，提升市場競爭機制是現(xiàn)如今鐵路交通運輸改革的必要手段，也是最為有利的措施。綜上所述，鐵路獨立市場經營主體的建立是現(xiàn)階段我國鐵路運輸體制改革的重要舉措。
2.2 強化鐵路企業(yè)的內部管理，增強管理模式的創(chuàng)新 基于我國鐵路管理體制改革的完成，鐵路交通運輸要從管理模式入手，以市場經濟為導向，建立與市場經濟發(fā)展相適應的鐵路交通管理模式。①鐵路運輸企業(yè)要創(chuàng)新營銷管理，經過一年多的貨運改革，鐵路交通運輸管理已經由傳統(tǒng)的市場主導變身為主動營銷的企業(yè)個體，我國是一個地域遼闊的大國，隨著我國經濟的快速發(fā)展，我國貨物的流動性越來越強，同時我國其它交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，分割了鐵路交通運輸市場份額，傳統(tǒng)的鐵路交通運輸管理模式已經不能使用現(xiàn)代經濟發(fā)展的要求，因此鐵路運輸管理部門要深化市場意識，建立以市場為方向的銷售策略，深入客戶中為客戶制定量身化的個;②創(chuàng)新質量管理。基于市場中激烈的交通運輸競爭，鐵路交通運輸行業(yè)既要發(fā)揮其傳統(tǒng)龍頭的優(yōu)勢，也要積極以市場為基礎，通過引進質量管理體系，提高鐵路交通運輸企業(yè)的質量，具體就是要實施質量咨詢認證完善鐵路自身質量管理機制，同時鐵路運輸交通運輸企業(yè)也要通過制定標準化規(guī)范提高鐵路員工的質量安全意識和服務意識，提高鐵路交通運輸?shù)馁|量管理水平。
2.3信息化管理系統(tǒng)對促進鐵路交通運輸管理模式，實現(xiàn)鐵路交通運輸自動化管理具有重要的作用，但是相比國外一些先進國家的鐵路交通運輸信息化管理還存在不少的問題：一是信息化在鐵路交通運輸中的應用范圍還不廣泛;二是鐵路車輛的自動化裝備技術還不成熟，尤其是高鐵綜合檢測技術在信息化方面還沒有達到國際領先水平;三是計算機信息化管理在具體的運輸管理中還沒有具有全面的普及化，這對這些問題，鐵路交通運輸部門一定要加強信息化建設，一是要加強關鍵技術的創(chuàng)新，制定具體的創(chuàng)新措施，構建鐵路交通運輸管理技術達到世界最新水平;二是要積極與國際先進國家開展深層次地合作，通過合作帶動我國鐵路交通運輸技術的發(fā)展，進而提高鐵路交通運輸能力。
2.4 若干個市場經營主體的組建。在市場經濟中，除了存在市場經營主體以外，更重要的是經營主體間的競爭，而要建立有效的競爭，就必須要對零散存在的經營主體進行必要的，合理的合并。在鐵路交通運輸中，對鐵路局按一定規(guī)則進行合并就顯得尤為必要。在此過程中，按區(qū)域進行劃分，并且在合并后實行股份制或集團值得公司形式對現(xiàn)有的鐵路運輸資源進行重新組建。實行機制后，合并后的各個集團鐵路公司間就會存在競爭。如此一來，將會出現(xiàn)各公司竭盡全力提升本公司的運輸服務路線，提升服務質量，鐵路交通運輸?shù)恼w能力將得到大幅度提升，其中的行業(yè)性壟斷也有可能就此土崩瓦解，從而各個集團公司進行公平競爭
3 結語
市場經濟條件下的鐵路交通運輸經濟管理模式的存在與發(fā)展與我國生產力的提高、鐵路管理體制改革有著必然的連續(xù)性，只要我們不斷的完善各項制度、提高鐵路運輸管理部門的管理能力、構建以市場為導向的現(xiàn)代物流模式就一定會大大提高鐵路交通運輸經濟管理的創(chuàng)新與發(fā)展。
參考文獻
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交通運輸經濟學論文范文二：交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展
摘 要：隨著中國經濟的快速發(fā)展，以及經濟學理論研究的進步，區(qū)域經濟發(fā)展研究變得日益重要起來。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識。在筆者看來，交通運輸與區(qū)域經濟的關系可以概括為吸收和輻射兩種模式。我們要正確把握交通運輸和區(qū)域經濟發(fā)展的關系，使得兩者互動發(fā)展。
關鍵詞：區(qū)域經濟;交通運輸;吸收：輻射
隨著我國經濟發(fā)展，我國交通運輸系統(tǒng)建設有了長足的進步，但與發(fā)達國家相比，整體仍然呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。特別是近年來，隨著我國工業(yè)化和城市化進程的加快，我國經濟發(fā)展的區(qū)域性特征表現(xiàn)得日益顯著，交通運輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經濟研究的重要課題。然而，受我國綜合國力和資源、環(huán)境承載力以及交通運輸自身發(fā)展等制約，交通運輸發(fā)展目前仍只能按地區(qū)、有重點、分階段地逐步推進。如何按照區(qū)域經濟發(fā)展的內在規(guī)律制定有效的交通運輸發(fā)展策略，則有賴于對交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的準確把握，進而促使兩者互動發(fā)展。
一、交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展關系的理論認知
交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展之間的因果關系非常復雜。從當前理論界的研究來看，關于兩者之間關系的研究主要存在三種認識，這三種認識也構成了大部分地區(qū)制定當前交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的指導思想。
第一種認識主要認為交通運輸是區(qū)域經濟發(fā)展的引致需求，交通運輸?shù)陌l(fā)展就是要滿足區(qū)域經濟活動引發(fā)的交通運輸需求;認為交通運輸?shù)陌l(fā)展能夠促進區(qū)域經濟的發(fā)展，良好的交通設施必然能夠促進產業(yè)結構的優(yōu)化，以及區(qū)域優(yōu)勢的發(fā)揮，同時吸引大量投資。
第二種認識則認為交通運輸?shù)陌l(fā)展能促進區(qū)域經濟發(fā)展，強調并突出交通運輸在區(qū)域經濟發(fā)展中的作用;認為交通運輸?shù)陌l(fā)展是伴隨著區(qū)域經濟的發(fā)展而發(fā)展的，即區(qū)域經濟發(fā)展引致交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通運輸能力是為了符合區(qū)域經濟的發(fā)展而發(fā)展的。
第三種認識是對前兩種認識的綜合，認為交通運輸既是區(qū)域經濟發(fā)展的原因，也是區(qū)域經濟發(fā)展的結果。認為區(qū)域經濟的發(fā)展促進交通運輸能力的提高，反過來亦為交通運輸?shù)陌l(fā)展所帶動。
應該講，上述三種認識都部分地反映了交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的因果關系。但由于這些認識基本上都停留在定性判斷的認識上，因此更多地是對經驗的總結和歸納，缺乏在實踐中的驗證。
二、交通運輸與區(qū)域經濟互動發(fā)展建議
通過上述對兩者關系的思考，提出解決當前我國區(qū)域經濟發(fā)展中交通運輸發(fā)展的建議。
(1)制定區(qū)域交通運輸戰(zhàn)略。區(qū)域交通運輸戰(zhàn)略，即交通運輸發(fā)展的區(qū)域性差別戰(zhàn)略，指的是交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略的制定要按照宏觀區(qū)域經濟發(fā)展的客觀必然要求，在充分了解并掌握各地區(qū)交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的相關關系基礎上，通過交通運輸基礎設施的差別發(fā)展，使交通運輸?shù)陌l(fā)展能夠實現(xiàn)與區(qū)域經濟活動的有效對接，充分發(fā)揮交通運輸對區(qū)域經濟運行的正面效應，最終促成交通運輸與區(qū)域經濟的互動發(fā)展。
交通運輸本身發(fā)展的內在規(guī)律性，使得當前交通運輸基礎設施的提供往往由技術決定，方式的選擇、線路的安排等相對純粹的技術因素對整體網絡的構成和完善影響非常大，從而造成部分地區(qū)交通運輸?shù)奶峁┎]有充分反映區(qū)域經濟的客觀要求。可以斷定，交通運輸?shù)陌l(fā)展成為區(qū)域經濟發(fā)展的原因是有相應條件約束的，只有在交通運輸發(fā)展的規(guī)劃和戰(zhàn)略中充分反映區(qū)域經濟發(fā)展的差別性特征，才有可能最大限度地發(fā)揮交通運輸促進經濟發(fā)展的作用。因此，在未來交通運輸發(fā)展的過程中，必須要重點強調區(qū)域交通運輸?shù)膽?zhàn)略。
(2)推行區(qū)域交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的一體化規(guī)劃。交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的一體化規(guī)劃就是指要實現(xiàn)交通運輸規(guī)劃與區(qū)域經濟規(guī)劃從實質到內容上的一體化。規(guī)劃的基礎要充分反映規(guī)劃區(qū)域內交通運輸與經濟社會發(fā)展狀況的擬合程度。這個擬合程度既包括交通運輸總量與經濟發(fā)展的適應性，也包括交通運輸結構與區(qū)域經濟活動特點的適應性，同時還包括交通運輸?shù)目臻g布局與區(qū)域經濟活動、區(qū)域空間結構的合理配置。
目前，交通運輸發(fā)展規(guī)劃仍然局限在范圍相對狹小的行業(yè)規(guī)劃中，這就限制了交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展在規(guī)劃上的充分協(xié)調。只有做到了相對準確地把握區(qū)域內交通運輸與經濟社會發(fā)展的現(xiàn)行組織狀況，才有可能實現(xiàn)區(qū)域交通運輸資源在時間和空間上的最優(yōu)配置，充分吸收交通運輸在區(qū)域經濟發(fā)展中的重要作用。
(3)形成區(qū)域交通運輸合理分工機制。在我國，區(qū)域經濟發(fā)展是以地方政府分權體制為基礎的，這種特定的制度安排導致經濟組織間經濟活動橫向協(xié)調的成本過高，以致分工協(xié)作費用明顯地高于組織費用，外部橫向協(xié)調費用超過內部縱向協(xié)調費用，直接導致區(qū)域分工的割裂式發(fā)展、雷同化發(fā)展。
要想形成真正的區(qū)域交通運輸合理分工機制，就必須要按照交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展的客觀要求，對各級政府在區(qū)域交通運輸系統(tǒng)中的地位和作用進行清晰的辨別，在充分保證區(qū)域各方整理、利用交通運輸資源以達成區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展的前提下建立良性區(qū)域交通運輸合理分工機制。
交通經濟學相關論文范文一：交通運輸經濟發(fā)展現(xiàn)狀與對策
摘 要：交通運輸經濟是社會經濟系統(tǒng)的重要組成部分，對于促進社會經濟發(fā)展及推動人類文明進步的過程中扮演著極其關鍵的作用。本文首先闡述了發(fā)展交通運輸經濟的重要作用，進一步分析了交通運輸經濟發(fā)展過程中的各種問題，同時提出了相應的解決思路和對策。
關鍵詞：交通運輸;經濟發(fā)展;困境;對策
我國交通運輸經濟的發(fā)展雖有了一定成就，但隨著我國全面建設小康社會的不斷推進，運管部門和運輸企業(yè)仍將面臨著越來越重的壓力和挑戰(zhàn)。我們既要培育、完善和發(fā)展運輸市場，又要考慮部分偏遠地區(qū)經濟發(fā)展的不平衡造成交通運輸發(fā)展落后的情況，確保全面建設小康社會的順利進行。
1 發(fā)展交通運輸經濟的重要作用
(1)經濟作用。
當交通運輸發(fā)展滯后于經濟發(fā)展，就會制約經濟的發(fā)展速度，當交通運輸發(fā)展超前于經濟的發(fā)展，就會在很大程度上促進經濟的發(fā)展速度。同時，交通運輸中具有五種不同運輸方式，既要可以滿足國家下達的貨運和客運運輸要求，又可以根據(jù)市場經濟發(fā)展的節(jié)奏調節(jié)各自的運輸量，無論從哪個方面來講，都能夠創(chuàng)造可觀的經濟價值。
(2)社會作用。
現(xiàn)代化的交通運輸行業(yè)的發(fā)展，與社會穩(wěn)定、國家政治經濟發(fā)展休戚相關。因此，交通運輸行業(yè)必須要不分晝夜，不分季節(jié)，全天候地保障運輸?shù)恼Ｍㄐ小Ｔ谝恍┨厥鈺r期和面臨突發(fā)事件時，交通運輸?shù)淖饔镁蜁宫F(xiàn)出來。如發(fā)生地震、洪水、大火、海嘯等災難時，需要交通運輸提供救災物資和人員的運輸服務;在戰(zhàn)爭時期或國家財產受到威脅時，交通運輸都是搶救危亡，恢復社會正常秩序的重要保障。
(3)溝通作用。
交通運輸行業(yè)是國民經濟的重要戰(zhàn)略產業(yè)，是國民經濟的重要基礎行業(yè)，是制約經濟與社會發(fā)展的一個重要因素。促進區(qū)域經濟的合理布局與協(xié)調發(fā)展，除了要發(fā)揮中心城市的作用外，還要以交通運輸為依托，充分借助公路、水運、空運等多種運輸方式的優(yōu)勢。依靠若干條縱貫南北的各大運輸通道，貫通各個跨地區(qū)的經濟區(qū)域和重點產業(yè)，進一步優(yōu)化生產力布局和資源配置，交通運輸將會起很大的促進作用。
2 交通運輸經濟發(fā)展過程中的各種問題
(1)交通運輸發(fā)展相對滯后。
當前，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展滯后于經濟發(fā)展的問題比較突出。改革開放以來，我國的經濟突飛猛進，無論是企業(yè)的生產規(guī)模，還是人民的生活水平，都得到了很大的提高。但我國的交通運輸行業(yè)的發(fā)展卻沒有跟上步伐，存在著運網設計不夠科學合理、運網規(guī)模不足、運輸基礎設備和交通運輸管理水平欠缺等問題，造成了我國的交通運輸管理和建設水平遠遠落后于歐美發(fā)達國家。同時，由于我國人口密度大，城市較密集，雖然交通運輸?shù)拿芏群褪褂昧窟h遠超過了一些發(fā)達國家，但仍面臨著巨大的運輸壓力。
(2)交通運輸建設資金缺乏。
建設資金投入不足是導致交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。一方面，在新的歷史時期，由于我國經濟社會的迅猛發(fā)展，各種經濟活動競爭激烈，從而導致了原材料等物質資源價格的提升，以及人力資源的緊缺和人力費用的增加，因此，由于種種因素的制約，投入到交通運輸方面的資金就相對有限。另一方面，由于各個區(qū)域的經濟發(fā)展不均衡，也導致了對交通運輸方面的資金投入差距較大，造成了各地區(qū)交通運輸建設情況參差不齊。雖然國家和地方政府都投入了不少的建設支持資金，但相對于我國經濟發(fā)展需求和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀還遠遠不夠。
(3)交通運輸網絡不夠合理。
交通運輸網絡暢通與否，對地區(qū)社會穩(wěn)定和經濟發(fā)展具有重要作用。目前，我國交通運輸存在的一個比較普遍的問題就是城市運網設計不夠科學合理。在經濟高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，無論是企業(yè)生產的現(xiàn)實需要，還是人民日常工作生活的切實需求，都需要一個暢通的城市運通網絡。然而，從我國城市交通的現(xiàn)狀來看，很多城市都存在嚴重的堵車情況，嚴重影響了物流運輸?shù)倪\輸效率，嚴重阻礙了人民工作生活的節(jié)奏，限制了城池經濟發(fā)展的穩(wěn)健步伐。
(4)交通運輸個性化服務欠缺。
隨著我國經濟的迅速發(fā)展，人們更加關注自身生活品質的提升，對交通運輸工具的選擇和交通運輸服務的個性化要求也越來越高。由于受到投入資源的約束和成本控制的現(xiàn)實要求，交通運輸基礎設施建設落后，交通運輸行業(yè)服務人員文化水平和從業(yè)素質相對較低，致使我國的交通運輸行業(yè)在個性化服務提供方面還存在很大的欠缺和不足。由于無法滿足消費者的個性化服務需求，加劇了運輸行業(yè)內同質化服務的趨勢，導致了交通運輸行業(yè)獲利能力的下降。
(5)交通運輸安全保障不足。
交通運輸?shù)陌踩珕栴}一直是危害社會和人身安全的最大問題。受交通運輸基礎建設和運營管理等方面的影響，鐵路運輸常出現(xiàn)嚴重交通事故，公路的交通事故也頻頻發(fā)生，這在很大程度上影響了消費者對交通運輸服務的購買信心，從而降低了交通運輸行業(yè)的經濟發(fā)展。
(6)交通運輸管理體制落后。
整體素質偏低是交通運輸行業(yè)存在的一個普遍問題，造成這個問題的主要原因是我國交通運輸管理體制落后，還不能完全適應市場經濟體制。比如，當經濟快速發(fā)展時，交通運輸卻難以承載過剩的運輸量，而經濟低迷時，由于交通運輸需求量下降，交通運輸?shù)墨@利又會降低。因此，為了保障交通運輸不能夠適應經濟發(fā)展步伐，必須要進行交通運輸管理體制改革。
3 促進交通運輸經濟發(fā)展的對策
(1)明確交通運輸經濟發(fā)展目標。
交通運輸經濟是我國國民經濟發(fā)展的重要支柱性產業(yè)，對社會發(fā)展和人民生產生活緊密相關。要想促進交通運輸經濟的有效發(fā)展，首先要結合我國經濟發(fā)展和交通運輸?shù)膶嶋H情況，進行科學合理的評估預測，制定全面的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，厘清交通運輸經濟發(fā)展的思路和方向，明確交通運輸經濟的發(fā)展目標和任務，通過行政政策的引領、健全機制的管理逐步優(yōu)化交通運輸經濟的發(fā)展之路。
(2)加強交通運輸建設投資力度。
資金不足是遏制我國交通運輸經濟發(fā)展的重要障礙。由于交通運輸涉及的方面廣、規(guī)模大，在基礎建設和常規(guī)管理上都需要大量的資金投入。首先，要多渠道進行資金的籌集。對于交通運輸?shù)耐顿Y，除了國家和政府以外，還應該通過多種渠道和方式，積極吸納社會資金和國外資金的投入。同時，通過征收各種交通費用，加強對交通運輸設施的建設與維護，將資金利用發(fā)揮到最佳程度。其次，要控制行業(yè)成本。能否有效地控制成本是我國交通運輸經濟發(fā)展的關鍵。各個交通運輸企業(yè)要建立成本控制盒資金管理的聯(lián)動機制，通過合理的資金預算、資源配置、效益評價等環(huán)節(jié)，逐步實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的內涵式發(fā)展。
(3)加強交通運輸?shù)木C合管理。
交通運輸經濟的發(fā)展涉及到交通運輸?shù)姆椒矫婷妫虼耍仨氁訌娊煌ㄟ\輸?shù)木C合管理。首先，要加強交通運輸?shù)木W絡管理，確保對交通運輸情況進行隨時隨地的監(jiān)控和管理，進一步建設好交通運輸網絡中的基礎設施，增加電子監(jiān)控儀器的使用效率，提高相關管理人員的管理技術水平。其次，要適度開展個性化服務。在人們生活出行的消費領域，交通運輸企業(yè)要盡可能的提供個性化的運輸服務。這樣既可以實現(xiàn)經濟利益的提升，還可以獲得一定的社會效益。但是，交通運輸行業(yè)也要把遵循適度的原則，處理好個與大眾化服務的關系。最后，要加強安全運輸?shù)墓芾怼＝煌ㄟ\輸企業(yè)要加強對部分工作人員的工作素質和業(yè)務技能的培訓，加強對交通運營單位的考核和日常管理，做好安全審批工作，遏制各種交通安全隱患，確保交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。
(4)優(yōu)化和完善交通運輸管理機制。
要促進交通運輸經濟的有效發(fā)展，必須要完善交通運輸?shù)墓芾頇C制。通過建立健全交通運輸管理機制，進一步優(yōu)化交通運輸結構，才能充分發(fā)揮交通運輸?shù)慕洕饔谩Ｊ紫龋贫ㄓ行У亟煌ㄟ\輸政策，從政策層面對交通運輸實施宏觀調控和指揮。其次，要做好交通運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，加強基礎設施的建設，通過科學合理的戰(zhàn)略規(guī)劃和布局，逐步實現(xiàn)交通運輸?shù)慕Y構優(yōu)化。最后，通過相關法力和規(guī)章制度，規(guī)范交通運輸市場，使交通運輸市場的發(fā)展與市場經濟發(fā)展協(xié)調和同步。
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交通經濟學相關論文范文二：論交通經濟與運輸發(fā)展
【摘 要】當前，隨著我國經濟的高速發(fā)展，交通運輸經濟作為流通經濟范疇的重要組成部分，已成為我國國民經濟發(fā)展過程中的支柱性產業(yè)之一，在人們的生產、生活過程中發(fā)揮著至關重要的作用。本文首先闡述了發(fā)展交通運輸經濟的重要作用，進一步分析了交通運輸經濟發(fā)展過程中的各種問題，同時提出了相應的解決思路和對策。
【關鍵詞】交通經濟;運輸發(fā)展;效益研究
引言
隨著我國經濟的高速發(fā)展，交通運輸經濟已成為國民經濟發(fā)展的重要支柱性產業(yè)之一，在人們的生產、生活過程中扮演著至關重要的角色。因此，面對交通運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展，加強對交通運輸經濟的深入研究，具有重要的經濟價值和現(xiàn)實意義。
1.對公路交通經濟影響的研究
1.1公路交通很大成度上促進了經濟增長
公路交通對國民經濟的促進主要是用公路交通行業(yè)對國內生產總值的貢獻來衡量的，包括公路交通行業(yè)直接創(chuàng)造的增加值和間接創(chuàng)造的增加值，以及直接和間接創(chuàng)造的就業(yè)機會。
建筑業(yè)提供的是有形的產品，運輸業(yè)提供的是無形的服務，二者都是國民經濟的重要物質生產部門。二者在提供有形產品或無形服務的同時，本身也都創(chuàng)造了由勞動者報酬、生產凈稅額、固定資產折舊和營業(yè)盈余等組成的增加值，從而成為國內生產總值的主要貢獻行業(yè)。公路交通行業(yè)間接創(chuàng)造的增加值是指與公路交通行業(yè)經濟活動密切相關的其它行業(yè)經濟活動所創(chuàng)造的增加值，因此也稱對相關行業(yè)的促進作用或波及作用，這種波及作用由三部分組成：后向波及作用、前向波及作用和消費波及作用。公路交通行業(yè)間接創(chuàng)造的這些增加值也是國內生產總值的重要組成部分。發(fā)展交通運輸會直接或間接地創(chuàng)造大量就業(yè)機會，從而使交通行業(yè)成為接納社會勞動力的重要部門。
1.2公路交通對產業(yè)結構有重大影響
交通條件是產業(yè)區(qū)位選擇和產業(yè)布局調整的重要影響因素。隨著交通條件的改善，生產和生活條件發(fā)生變化，產業(yè)布局也將隨之調整。理論界對產業(yè)結構這一經濟學概念一般定義為產業(yè)總體中各產業(yè)的比重及產業(yè)間的相互關系。產業(yè)結構調整就是要實現(xiàn)各產業(yè)間的合理比例關系，并在此基礎上尋求各產業(yè)向更高的適應層次演變，即促使產業(yè)結構的合理化，進而高度化(或高級化)。
公路建成后，將會引起沿線地區(qū)的產業(yè)結構的變化，促使其進一步優(yōu)化，朝著合理化、高度化的方向發(fā)展，最終達到優(yōu)化的產業(yè)結構，優(yōu)化的過程主要表現(xiàn)在： 產業(yè)結構的合理化，公路建成后，將消除資源的空間距離和時間距離，有利于改善區(qū)域內產業(yè)間的資源配置，對原先相對不合理的產業(yè)結構進行有關變量的調整，理順結構，使資源的配置更加合理，利用效率更高;產業(yè)結構的高度化，產業(yè)結構隨著需求結構的變化向更高一級演進的過程。實際上就是產業(yè)結構的知識集約化和經濟服務化，使得產業(yè)具有更高的附加價值。
2.對城市軌道交通經濟的分析
2.1城市軌道交通微觀經濟效益研究
所謂微觀效益，是指個別部門、個別單位、個別企業(yè)和個別項目的經濟效益。城市軌道交通投資的構成，主要由基礎設施和運營設施投資兩個部分組成。這種投資結構是城市軌道交通建設項目投資區(qū)別于其他工業(yè)項目投資的重要特點。基礎設施所形成的固定資產不僅可以為城市軌道交通營運業(yè)務服務，而且也為相關的許多企事業(yè)部門服務。城市軌道交通的費用及效益分析主要通過分析它的財務狀況，財務分析的主要步驟有，收集各項基礎資料，分析軌道交通企業(yè)運營情況，根據(jù)城市軌道交通的設計能力，預測財務分析所需要的各項參數(shù)和確定計算條件，明確資金來源、借款條件、償還方式，編制財務報表，計算各項效益指標。
2.2城市軌道交通宏觀經濟效益研究
所謂宏觀效益，是指國民經濟整體的經濟效益，也就是從國民經濟全局來考察的整體效益。城市軌道交通建設項目的宏觀經濟效益一般是指建設項目在其投資修建過程中對區(qū)域社會經濟所帶來的直接或間接效益，以及項目建成通車之后，在一定時期內，對區(qū)域社會、經濟等方面產生的影響和作用。
3.我國運輸發(fā)展的現(xiàn)狀
3.1改革開放以來我國交通運輸發(fā)展取得了巨大成績
運輸路線不斷延長，交通運輸布局有所改善，運輸裝備數(shù)量不斷增加，技術水平有了提高，客貨運輸量日益增加，運輸服務質量也不斷提高，運輸法規(guī)建設有了很大進步，運輸體制改革正穩(wěn)步推進，運輸市場在不斷規(guī)范，交通運輸科技創(chuàng)新能力增加，人才隊伍壯大。
其中我國的交通運輸線路從1980年的124.5萬公里，2006年達到581.87公里，增加2.44倍，鐵路通車里程達到了7.66萬公里，比1980年增加43.7%;公路里程達到了345.7萬公里，比1980年增加近3倍，并且高速公路從無到有，達到4.53萬公里。
3.2我國運輸發(fā)展存在的主要問題
運輸線路少，通達程度較低，主要運輸方向上能力嚴重不足，瓶頸狀況又出現(xiàn)，鐵路、內河發(fā)展相對滯后，運輸結構有待進一步優(yōu)化，交通運輸技術準備水平有待提高，同時運輸質量也有待進一步提高，交通安全狀況堪憂，交通運輸可持續(xù)發(fā)展問題愈來愈突出，交通運輸體制改革有待深化。
我國運輸發(fā)展面臨嚴峻形勢，經濟全球化和地區(qū)經濟一體化進程的加快，我國已融入全球經濟之中，對外貿易往來不斷增加，加之供應鏈不斷延長，對中國交通運輸業(yè)提出了新的要求;科學技術的迅猛發(fā)展，伴隨全球的經濟結構調整和產業(yè)轉移，要求提供數(shù)量足夠的、高質量的運輸服務;全球經濟穩(wěn)定增長要求交通運輸業(yè)持續(xù)快速發(fā)展;國民經濟持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，運輸需求量將不斷增加。
4.運輸發(fā)展的改善和目標
4.1完善交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略布局
十一五規(guī)劃中的優(yōu)化發(fā)展交通運輸業(yè)，加快發(fā)展鐵路運輸，積極發(fā)展水運，進一步完善公路網絡，優(yōu)化民用機場布局的方針，對未來一個時期內交通運輸建設起指導作用。
加強網絡運輸建設，增加運輸網絡長度，提高運輸網絡密度，加快西部地區(qū)交通運輸網絡建設，改善運輸網絡布局，加強地區(qū)運輸大通道的建設，加強與周邊國家、地區(qū)運輸網絡的建設，并且加強洲際交通運輸網絡的布局與建設，加強交通運輸樞紐的布局與建設。同時要注重加強交通運輸系統(tǒng)建設，研究運輸系統(tǒng)建設內容，加強我國運輸系統(tǒng)建設，完善國際旅客運輸系統(tǒng)。其中貨物運輸系統(tǒng)建設要完善集中箱運輸系統(tǒng)建設，加強大宗散裝貨物運輸系統(tǒng)建設，加強件雜貨運輸系統(tǒng)建設和特種貨物運輸系統(tǒng)建設，還要加快貨郵快遞系統(tǒng)建設。
4.2交通運輸發(fā)展的目標
公路建設主要是完成國道主干線建設，加強西部地區(qū)公路主干線和邊防公路建設，提高公路網絡技術等級，加快縣道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的建設，強化公路主樞紐建設。水路建設要加強港口建設，大力加強內河航運設施建設，加強船隊建設。民航建設要加強機場建設，加快發(fā)展民用航空機隊建設。管道建設要加強輸油管道建設和輸氣管道建設，城市軌道交通建設要加強城市地鐵和輕軌系統(tǒng)建設，加強城市軌道交通與城市道路系統(tǒng)連接設施的建設。
要較快實現(xiàn)如上目標我們要實行積極的運輸政策就必須實行積極地運輸政策，多渠道籌集資金，加快交通運輸建設，采取有力的政策措施扶持交通運輸業(yè)的發(fā)展，加快交通運輸管理體制改革，進一步調整和優(yōu)化運輸結構，制定和實施交通運輸可持續(xù)發(fā)展政策，大力發(fā)展交通運輸裝備工業(yè)，加快人才隊伍建設和創(chuàng)新能力。
5.結語
近年來，隨著我國經濟的飛速發(fā)展，交通運輸業(yè)在國民經濟中所占份額不斷增加，已經逐步發(fā)展成為社會經濟中的支柱產業(yè)。交通運輸是社會生產、分配、交換和消費等相互聯(lián)系的紐帶，是國民經濟和社會發(fā)展的重要基礎。社會經濟的發(fā)展、人們的日常生活等各方面都需要交通運輸來做保障，對推動國民經濟的發(fā)展起著重要的作用。
【參考文獻】
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教學效果評價包括兩方面，調查問卷和考試成績，考試內容只包括神經系統(tǒng)部分，為了保證試題的客觀性，由未參加此次研究的教師來命題。題型包括客觀題（A1型：單選題；A2型：多項選擇題）和主觀題（名詞解釋，簡答題和論述題）。統(tǒng)計分析應用SPSS17.0統(tǒng)計軟件進行統(tǒng)計學分析，計量資料以（±s）表示，兩組間比較采用t檢驗，以P<0.05為差異有顯著性意義。
2.結果
2.1問卷調查結果
我們對實驗班的班級學生發(fā)放調查問卷，一共發(fā)放61份，實際收回61份，收回率為100%。根據(jù)對調查問卷的統(tǒng)計分析，結果表明大部分學生認為PBL結合多媒體技術教學法有助于神經系統(tǒng)解剖學教學。
2.2成績比較及分析
在簡答題、論述題和總成績的得分兩組均有顯著性差異（P＜0.05）。而在單項選擇題、多項選擇題和名詞解釋題的得分兩組沒有顯著性差異（P=0.965、0.602、0.448）。實驗班中，總成績不及格者僅占9.84%（6/61），總成績優(yōu)秀者（≥80分）占4.92%（3/61）。而在對照班中，總成績不及格者占29.03%（18/62），總成績優(yōu)秀者（≥80分）占0.00%（0/62）。
3.討論
通過對2013級臨床醫(yī)學專業(yè)部分班級的系統(tǒng)解剖學的神經系統(tǒng)部分采用PBL結合多媒體技術教學法表明，PBL與多媒體技術相結合的教學法明顯優(yōu)于傳統(tǒng)教學法。因此我們認為在神經系統(tǒng)解剖學教學中積極開展PBL結合多媒體技術教學法具有積極意義。
3.1PBL教學法的優(yōu)點
PBL教學法是一種以問題為核心，通過啟發(fā)式、自學式和交互討論式教學，這種教學模式可以充分調動了學生學習的積極性和主觀能動性；同時這種教學模式既培養(yǎng)了學生的獨立思考問題和分析及解決問題的能力，培養(yǎng)了學生的創(chuàng)造性思維。在課堂的發(fā)言過程中，為學生提供一個自由發(fā)揮的空間，學生積極思維，大膽發(fā)言，互相提問，除了鍛煉了語言表達能力及綜合分析能力，同時也培養(yǎng)了學生團結友愛，相互學習和相互合作的精神，從而使學生綜合能力得到全面的提高。教學過程中，不但學生的各方面能力得到了提高，同時作為教師在整個過程中也得到提高。教師在課前充分準備，查閱各種文獻、書籍以及相關的臨床資料，精心挑選有討論價值的病案，教師的理論水平得到提高。在組織學生討論的過程中，通過總結學生對所學知識的理解掌握的程度，對日后的教學工作有借鑒作用，同時教師駕馭課堂能力也得到提高。
3.2多媒體技術在教學實施過程中的優(yōu)點
一、業(yè)論文的寫作從一開始就得到重視，前期工作準備充分
客觀上，畢業(yè)論文的寫作應起到考察我院99級學生在校期間的學習情況，鍛煉他們的學術論文寫作能力的作用，并同時達到以寫代學、以寫促學的目的。另外，通過論文的寫作，可以對我院科學制定今后的統(tǒng)計教學、課程建設和師資建設等統(tǒng)計教育發(fā)展計劃、促進我院統(tǒng)計教學科研發(fā)展目標的實現(xiàn)都具有十分重要的意義。
為確保本次畢業(yè)論文寫作工作的順利進行，統(tǒng)計學院成立了畢業(yè)論文工作小組，并在2002年11月正式開始運作。按照學校的要求和指示，統(tǒng)計學院從11月6日起就著手開展2003年畢業(yè)論文的各項準備工作，具體如下：
1、用每周一次的集中時間，向全學院教職員工闡述本次畢業(yè)論文寫作工作的重大意義
獨立建院以來，在校黨委和校行政領導的正確領導下，我們學院教學、科研水平不斷提高，基層建設持續(xù)發(fā)展，總體實力顯著增強。盡管時間很短，但取得的進步和成效是顯著的。任何事物的發(fā)展都是相對的，不通過縱向和橫向的比較，進步和差距就無從談起。較之以前的統(tǒng)計學系，今天的統(tǒng)計學院無論是從哪一方面都發(fā)生了很明顯的變化。在院領導的重視下，管理工作井井有條、師資力量越發(fā)雄厚、教育水平蒸蒸日上，無一不顯示著統(tǒng)計學院朝氣蓬勃的發(fā)展趨勢。
目前，我國正在逐漸完善社會主義市場經濟體制，以高新技術產業(yè)迅猛發(fā)展為特征的知識經濟時代即將到來。在這種形勢下，轉變傳統(tǒng)的教育觀念，深化統(tǒng)計教學改革，培養(yǎng)能說會寫的復合型人才，無疑是經濟發(fā)展對統(tǒng)計教育的新要求。畢業(yè)論文寫作是專業(yè)教學計劃的重要組成部分，是本科學生在掌握本專業(yè)基礎理論、基本知識和基本技能的基礎上，進行科學研究初步訓練的重要教學環(huán)節(jié)。畢業(yè)論文寫作折射出教學單位的教學科研水平、教師素質和管理水平，是對一個教學單位總體發(fā)展水平的綜合評價，并直接影響和制約著今后的發(fā)展方向和進程。因此，要求各位教職員工將畢業(yè)論文的寫作工作作為一件大事來抓，不得有絲毫松懈或疏忽。經過會上會下的多次強調，使全學院上下進一步認識到重視2003年畢業(yè)論文寫作工作的必要性、重要性和緊迫性，統(tǒng)一了思想認識。“眾人拾柴火焰高”，相信在全院師生的共同努力下，沒有完不成的任務。
2、以畢業(yè)論文工作為契機，提高全學院的科研水準
眾所周知，學生畢業(yè)論文的寫作水平在很大程度上取決于指導教師的自身科研素質和敬業(yè)精神，一個科研水準不高的教師是很難指導出高質量的論文的。為此，統(tǒng)計學院在獨立建院伊始就規(guī)定，在一年內沒有公開發(fā)表兩篇學術論文的教師，即使有講師以上職稱，亦不得指導當年學生的畢業(yè)論文。事實證明，這條規(guī)定不僅極大地促進了統(tǒng)計學院2002——2003年科研水平的提高，而且為2003年的畢業(yè)論文寫作工作奠定了良好的基礎。
3、充分利用畢業(yè)實習，為畢業(yè)論文的寫作準備素材
畢業(yè)實習是教學體系的一個重要環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實習，一方面使學生了解社會，了解本專業(yè)的實際操作過程；另一方面能檢驗學生掌握所學專業(yè)知識的程度，以及運用專業(yè)知識解決實際問題的能力。為了使學生更好地進行畢業(yè)實習，為論文寫作準備素材，除一般要求之外，統(tǒng)計專業(yè)的學生還要求學生在實習時注意做到：
（1）、實習過程中注意培養(yǎng)創(chuàng)意思維
所謂創(chuàng)意思維亦稱創(chuàng)新思維或創(chuàng)造思維，就是能夠運用所學的統(tǒng)計理論知識開拓本專業(yè)的新領域，或是對解決本專業(yè)問題所采用的新方法、新角度、新思路的總稱。創(chuàng)意思維具有兩個顯著特征：其一：思維的路子富有創(chuàng)意；其二：思維的結果富有創(chuàng)意，最關鍵的是要為其他學科和社會各界提供越來越多的、不同層次的統(tǒng)計信息產品。因此，要求學生學于統(tǒng)計，但決不能只局限于所學的課本上的知識，只有通過持續(xù)不斷的學習和實踐，在理論與實踐的長期磨合中，才會層出不窮地推陳出新，寫出有新意的畢業(yè)論文。
（2）、學習過程中注意進一步掌握扎實的人文知識基礎
有資料表明，二戰(zhàn)以來國外的高等教育特別強調人文教育在整個專業(yè)學習中的地位與作用。隨著現(xiàn)代社會經濟的發(fā)展，各學科知識之間有著越來越密切的滲透趨勢，如今光用某個專業(yè)知識來認識和解決某一問題的可能性越來越小。例如，學統(tǒng)計的要剖析人類社會經濟活動現(xiàn)象的諸矛盾，不僅要以統(tǒng)計特有的通過數(shù)量透視社會經濟現(xiàn)象的思維方式來進行不同層次的、不同角度、不同方法的剖析，還要運用哲學上的一般原理對歷史與現(xiàn)實的、國內與國外的具體情況進行深入的分析，并既而提出改革與完善的舉措等。經驗表明：統(tǒng)計人員只有平日里博覽群書，一旦碰到紛繁復雜的具體的統(tǒng)計問題時，才會具有“一覽眾山小”的大局觀。因此要求學生在實習過程中，注意利用時間積累必要的知識，如此，才會大大增強解決統(tǒng)計實際問題的綜合能力，寫出有一定深度和廣度的較高質量的畢業(yè)論文。
除此之外，統(tǒng)計學院還通過全院總動員、班主任深入及專題講座等形式進行畢業(yè)論文的前期工作，使廣大師生均認識到畢業(yè)論文寫作工作的重要性和深遠意義，統(tǒng)一了思想，協(xié)調了步驟。事實證明，前期準備工作的充分和細致是今年畢業(yè)論文寫作工作進展順利的重要原因。
二、持高標準、嚴要求，扎扎實實做好畢業(yè)論文寫作階段的工作
有了周密的工作計劃和充分的前期工作，并不意味著就能產生高質量的學生畢業(yè)論文。要達到計劃目標，確保工作計劃的順利實現(xiàn)，尚必須堅持高標準、嚴要求，扎扎實實做好各個階段的工作。為此，統(tǒng)計學院要求每個指導老師必須努力做到以下幾點：
（1）情況要摸準說到底，畢業(yè)論文指導工作是做人的工作，所以最根本的問題是調動學生的積極性和激發(fā)大家的創(chuàng)造性。做好畢業(yè)論文指導工作，要求指導老師對學生情況要摸得準，問題要吃得準，原因要找得準，有的放矢，這樣才能把工作做好。
情況要摸準，就是要求每個指導老師對自己指導的學生的實際情況了解透徹，徹底排除僅憑學生自述或大綱來進行指導的現(xiàn)象。而是應該了解學生的寫作意圖和新觀點，針對這些實質性的內容提出問題，站在一個較高的角度，統(tǒng)領全局，把握方向地給出合理性、可行性建議。問題要吃準，就是要求老師運用唯物主義辯證法，透過現(xiàn)象看本質，把握分寸，切中要害，切實提高論文的質量。原因要找準，就必須進行科學分析，了解學生的思維方式和切入角度，找出不足，進而彌補缺陷。由于各種原因，每個學生的興趣愛好、思維方式和知識范圍不盡相同。要確保統(tǒng)計學院整體的論文水平，就必須根據(jù)每個學生的實際情況，采用不同的方法進行指導工作，只有對癥下藥，方能治百病。
（2）方法要靈活首先，要由“單一行”向“復合型”轉變。在論文寫作過程中，許多問題是由于多方面的原因影響而造成的。比如學生的協(xié)作態(tài)度、思想認識、思維模式等。因此，解決問題用某一種一成不變的方法是不能見效的，必須從多方面著手，采取標本兼治的方法，“多味配方下藥”。有的老師在指導學生論文時，根據(jù)學生的實際情況，將學生論文分為“實踐型“和“理論型”兩類，對前一種論文，注重指導學生在理論上進行升華，避免陷入繁雜的數(shù)據(jù)之中，缺乏理論經驗的總結，造成論文“只有肉體沒有靈魂“的現(xiàn)象。對后一種情況，要求學生避免在報刊雜志上找結論，而要有自己的見解和新意，如此較為有效地糾正了當前學生畢業(yè)論文寫作過程的兩種主要傾向。其次，要由“靜態(tài)型”向“動態(tài)型”轉變。要在實踐過程中，通過認識的對比、原因的分析、行為的修正、效果的證實，達到提高學生論文寫作水平的目的。從實習開始到論文寫作的一稿、二稿，有一段較長的選題、構思和寫作的過程，由于各種原因會出現(xiàn)一些問題。比如論文選題的更換、寫作到五稿、六稿還尚未定稿等等。從寫作的角度來看，這是很正常的，因此要求指導老師充分意識到可能出現(xiàn)的問題和情況。從動態(tài)的角度，不斷探討問題的原因，改換指導的方式方法，不要產生厭煩情緒。我們學院多名教師指導的學生論文，其寫作都不止三稿，只要其質量不能令人滿意，就得繼續(xù)修改，直到滿意為止。由于全學院指導教師認真負責，耐心指導，才使今年的學生畢業(yè)論文寫作水平達到了一個較高的水準。
（3）計劃要落實畢業(yè)論文工作必須實打實地做。首先，畢業(yè)論文工作的安排要“實”，要切實把畢業(yè)論文工作擺上重要的議事日程。其次，畢業(yè)論文工作的措施要“實”，畢業(yè)論文的指導形式和方法很多，但都必須切合實際，動真格用實招，切忌走過場應付檢查。畢業(yè)論文工作應有針對性地選擇內容，有重點地研討問題。我院要求做到工作之前有計劃，工作之中有交流，工作之后有考核。為此，根據(jù)學校的統(tǒng)一布置，先后擬訂了《江西財經大學統(tǒng)計學院2003屆學生畢業(yè)實習安排》、《統(tǒng)計學專業(yè)論文指導老師和指導方向一覽表（2002年）》、《九九級畢業(yè)論文工作計劃》、《畢業(yè)論文評分標準及等級要求》、《九九級統(tǒng)計班畢業(yè)論文答辯分組方案》、《九九統(tǒng)計班畢業(yè)論文答辯佳話及安排》、《九九統(tǒng)計班畢業(yè)論文答辯須知》等。具體工作中，要求老師應經常了解、檢查學生論文撰寫的進展情況，及時指導解決存在的問題，每周至少一次匯報指導畢業(yè)論文的工作情況。以周為周期，考核每個指導老師的工作質量，與計劃及要求及時對比，及時解決存在的問題，并提出相應的解決方法，不讓問題拖過夜。再次，畢業(yè)論文工作的效果要“實”。不能脫離實際急于求成，效果不明顯則應及時總結教訓，改進方法，調整措施。
（4）制度要嚴格畢業(yè)論文工作的嚴，首先要嚴在責任制上。即要明確責任范圍，又要明確責任人；不但要有原則有界限，更要有獎懲措施配套。畢業(yè)論文工作出了問題，要按規(guī)定追究責任人的責任。其次，我院還建立了嚴密的組織體系，形成有機的畢業(yè)論文工作網絡。做到左右促動、一呼皆應、相互溝通，應在濃厚的工作氣氛。通過聯(lián)系會議、每周集中、指導老師與答辯老師相互交流等形式，互通信息、統(tǒng)一步調，形成畢業(yè)論文工作的合力。
（5）工作要細致畢業(yè)論文工作要做細，首先必須心細，即考慮問題要周全，處理問題要審慎。不能簡單浮躁，急功近利。我院老師在指導過程中，盡管他們的日常工作及其繁忙，但是在指導論文的工作上依然絲毫沒有懈怠，他們在審閱論文的時候甚至連一個標點符號的錯誤都能找出來。這等的細致使學生們深為感動。另外，畢業(yè)論文工作還必須持之以恒，在“勤”上下工夫。有很多畢業(yè)生對畢業(yè)論文的寫作并沒有放在心上，認為這只是個過場而已。有人認為畢業(yè)論文具有季節(jié)性、階段性，所以它就具有某種權宜性。確實，畢業(yè)論文寫作是一種季節(jié)性的工作，但是如果就簡單的認為它是權宜性工作的話，那是犯了一個大忌。如果僅把論文當作一個季節(jié)性的任務來做的話，論文的質量絕對是提高不了的。“勤”，首先要勤在意識上，只有真正意識到論文協(xié)作的重要性，才可能會花時間花精力去努力完成它。其次，要勤在行動上，不能發(fā)生“光打雷不下雨”的現(xiàn)象。要掌握學生的基礎理論學習動態(tài)，要時刻注意當前的焦點和實際形勢的變化，要客觀分析問題的原因和研究結局問題的方法。再次，畢業(yè)論文工作要勤總結。要在平時的實踐中不斷加以探索和總結，以提高畢業(yè)論文工作的水平，將可能出現(xiàn)的預期問題消滅在平時的工作中。這些經驗將會給下一年的論文寫作及指導工作以借鑒。
三、在畢業(yè)論文工作過程中的不足
關鍵詞：計量經濟學；教學改革；教學方法
[HJ1mm][FL（K2][KG2]計量經濟學是現(xiàn)代經濟學的重要內容，是應用型經濟管理人才必須掌握的基本方法論。計量經濟學教學有幾大特點：一是學科的交叉性，計量經濟學是“統(tǒng)計學、經濟學和數(shù)學的結合”，數(shù)學、統(tǒng)計學作為其研究的方法論基礎，理論知識講解必不可少，而學生普遍對此有畏難情緒，導致教師授課比較被動。二是應用性強。計量經濟學課程的開設是為了應用型經管人才將來能運用計量經濟方法去分析和解決經濟管理中的實際問題，教學側重于應用，需借助大量的應用實例來輔助教學，要培養(yǎng)學生的應用能力和創(chuàng)新能力。三是計量經濟方法論的掌握和用離不開實驗教學，這就要求學生掌握、熟悉相應的分析軟件。以上這些特點使得計量經濟學的教和學都有難度。
傳統(tǒng)的教學方法以課堂教學為主，教師大多采取“滿堂灌”的方式，學生學起來感覺較抽象、枯燥，缺乏主動性，這樣的教學方法急需改革。筆者基于計量經濟學教學特點，結合近年來的教學實踐和經驗，對計量經濟學課程的教學改革進行探討。
一、完善先選課程設置，適當增加課時量
計量經濟學本身并沒有自己固定的經濟理論，方法和技術大多來自數(shù)學和統(tǒng)計學，因此，學習計量經濟學前提是具備經濟學、高等數(shù)學、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計等課程的基礎知識，先選課程未開設或者開設后講授內容有限，都不滿足計量經濟學課程的需要。因此，要提升教學效果，首先應完善先選課程的設置。計量經濟分析步驟缺一不可，所涉內容多，需要的課時量大，但很多本科院校的計量經濟學課時量已經被壓縮到極限。而且部分經管類專業(yè)的學生數(shù)學基礎較差，需要花時間對預備知識進行復習。教師講授計量思想和方法時，為了讓學生易于接受，應給予學生一些時間思考、討論甚至現(xiàn)場實驗演示。實驗課，學生熟悉應用軟件需要一個過程，需要充足的課時來支撐。因此，不管是講授課還是實驗課，都應該加大課時量，才能滿足課程教學的需要。
二、強調經濟學科實質，加強應用能力培養(yǎng)
[JP+2]計量經濟學是一門經濟學科，授課時除了介紹方法和模型以外，還需注重計量經濟模型和其假設的經濟含義，并指導學生從經濟學的角度去解釋所估計的模型，體現(xiàn)該課程的本質，提升學習興趣，不能讓學生感覺是在學數(shù)學或統(tǒng)計學。
大多數(shù)本科院校的計量經濟學以應用教學為主，重在培養(yǎng)學生分析和解決實際問題的能力，教學中應適當減少煩瑣的理論推導，增加案例分析，讓學生覺得易學、有趣、有用。案例分析課與實驗課的安排時間要恰當。據(jù)以往上課的情況看來，將案例分析的內容貫穿于理論知識講解中，學生更容易聽懂。而實驗課應安排在理論方法講解之后且間隔時間盡量短，避免學生遺忘理論方法。
三、活躍課堂教學氣氛，激發(fā)學生興趣
計量經濟學涉及大量數(shù)學符號和公式，學生翻開教材的第一反應是難且抽象，尤其文科生源大多有“畏數(shù)學”情節(jié)，缺乏學習主動性和積極性。要激發(fā)學生的學習興趣，首先要改變傳統(tǒng)的單一講解模式，采用多樣化方式教學。如，講解理論方法時演示實驗操作過程，減少枯燥感，必要的時候，讓學生上臺演練；適時增加案例分析內容，以學生討論、教師引導的方式，讓學生在趣味中掌握經濟計量方法；對于基礎比較差的學生，可省略部分理論推導，讓其從例子中體會出原理；必要時采用板書教學，可以放緩教學節(jié)奏，留時間引導學生思考，使其集中注意力，還能避免多媒體大屏幕翻頁讓學生難以上下銜接等。經驗表明，如正規(guī)方程組的推導，聯(lián)立方程組模型中使用階、秩條件進行模型識別的例子等內容，使用板書講解的教學效果更好。
四、重視課程論文環(huán)節(jié)，豐富考核方式
課程論文的寫作可培養(yǎng)學生建立計量經濟模型、軟件應用、結合經濟理論對模型進行分析、模型優(yōu)化等綜合能力。以往教學中大多沒有講解課程論文的寫作，其弊端體現(xiàn)在學生畢業(yè)論文的寫作上。據(jù)了解，經濟類專業(yè)本科畢業(yè)論文中，大多數(shù)學生對實證分析有畏難情緒，計量經濟學課程中增設課程論文寫作培養(yǎng)環(huán)節(jié)，能極大提高實證分析的能力。
課程論文環(huán)節(jié)可分組進行，組員間相互討論可擴充學生的思維，同時讓學生體會到團體合作的魅力，激發(fā)學生對科研的興趣。考核方式上，多種考查方式相結合可讓學生擺脫單一的應試學習，有助于培養(yǎng)應用能力和創(chuàng)新能力。平時成績中，還可納入案例分析討論與課程論文的完成情況，提高學生解決實際問題的能力。另外，遵照培養(yǎng)應用型人才的目的，試卷題目應偏重應用分析能力的考核，盡量避免煩瑣的數(shù)學推導和公式計算。
計量經濟學教學改革是一個長期探索的過程，這期間，教育理念的更新、培養(yǎng)方向的定位、教學內容的增刪、教學方法的變更都還需要在實踐中不斷思考和探索，這不僅對授課教師提出了更高要求，同時也離不開學校的其他改革配套措施。對此，我們應沿襲建設精品課程的精神，繼續(xù)深入該課程的教學改革，使計量經濟學課程教學更加完善。
參考文獻：
（浙江農林大學理學院，浙江 臨安 311100）
【摘要】目前計量經濟學教學中存在理論邏輯性強、數(shù)學公式太多、實踐內容太簡單等問題。對計量經濟學的實踐教學提出了建立案例庫，推行課程論文的建議，從而提高學生的應用能力。
關鍵詞 計量經濟學；案例分析；課程論文
《計量經濟學》是統(tǒng)計學專業(yè)的一門專業(yè)基礎課，主要講述利用統(tǒng)計方法、數(shù)學方法構建經濟模型，以此來揭示經濟過程中各環(huán)節(jié)之間和經濟活動中各因素之間的理論上、數(shù)量上相互依存關系。其產生于20世紀30時代，經過20世紀40年代和50年代的大發(fā)展及60年代的大擴張，已經在經濟學科中占據(jù)了及其重要的地位。計量經濟學模型是經濟結構分析，經濟預測，各種政策評價的一個重要工具。該課程的主要特點是理論與實際應用并重，及要求學生認真學習基本理論知識，又要注重計量經濟方法在實踐中的應用。作為這門課的主講教師，結合實踐教學過程中的感受和體會，就一下問題進行探討：
1計量經濟學實踐教學的現(xiàn)狀
目前的教學現(xiàn)狀而言，該課程的教學定位是理論課，在教學中強調知識體系的完整性、嚴謹性，以數(shù)學課的講授方式為模板，且課程國內教材過分偏重于數(shù)學和數(shù)理統(tǒng)計學理論的推導，邏輯性強，內容緊湊，數(shù)學公式多， 并且教材內容與經濟學理論的結合不緊密。再加上農林院校學生的數(shù)學基礎相對薄弱，學習起來更為困難，導致很多學生對這門課缺乏熱情。如何激發(fā)學生學習計量經濟學的熱情、培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維以及定量分析方法解決實際經濟問題的能力，已成為“計量經濟學”教學中亟待解決的問題。
因此很多學校增設了“計量經濟學”實踐教學環(huán)節(jié)，目的是為了提高學生的動手能力，但實踐教學內容選擇是否得當、教學安排是否合理、操作過程是否切實得到實施，對學生的學習效果起著不可忽略的作用。
目前傳統(tǒng)的計量經濟學的實踐教學模式主要是以驗證式實踐教學模式為主，通常采用先講授后實驗與邊講授邊實驗兩種教學方式。對于前者這種教學方式致使學生的理論和實踐脫節(jié)，無法及時消化所學的理論和方法；對于后一種方式，盡管能夠使學生將理論聯(lián)系實踐，但也是一種“填鴨式”的向學生展示軟件如何操作，驗證書本內容，從而使學生被動地接受相應內容，亦步亦趨地模范教師所展示的內容。
并且學生的實驗作業(yè)大多是教師結合典型案例或者書本中的例題和習題，而這些案例難免有些過于陳舊，不符合當下的實際情況，缺乏經濟熱點。這些顯然都不符合計量經濟學這門應用性極強的教學要求。
完整的計量經濟學模型一般步驟：（1）模型理論設計—確定模型所包含的變量和模型的數(shù)學形式；（2）樣本數(shù)據(jù)的收集；（3）模型參數(shù)的估計；（4）模型的檢驗—統(tǒng)計檢驗、經濟意義的檢驗和預測檢驗。
但目前實踐教學中實踐內容都是典型案例或書本的例題和習題，因此實踐中只需要進行模型參數(shù)的估計、模型檢驗和估計方法的操作，忽略了變量的選取，數(shù)據(jù)的整理和理論模型的構建，這使得學生不能全面掌握計量經濟學建模的步驟，更不能將所學的計量模型準確的用于實際生活案例，從而導致了學生學習興趣不大，動手能力不強。
2提高“計量經濟學”實踐教學的幾點建議
2.1提前讓學生做好軟件學習準備工作
包括安裝Eviews、閱讀Eviews軟件中英文操作手冊和相關參考書。在授課的前半學期，每2周采取一次“1節(jié)理論課+1節(jié)軟件操作課”的教學模式，通過“即學即用”的方式，鞏固和強化理論知識，對理論方法能進行基本的實踐操作。
2.2計量經濟學課程引入案例教學，并建立案例庫
目前，國內教材的案例過于陳舊，樣本數(shù)據(jù)偏少，模型解釋變量個數(shù)偏少，使用這樣的案例在一定程度上制約了學生使用軟件處理數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)的潛力；作為計量經濟學的主講教師，需要建立一套適合本校學生情況的案例庫。案例素材可以從本科生的優(yōu)秀論文、教師的學術成果、專業(yè)期刊的學術論文中挑選從而建立有特色的案例庫，并注重選取與農林經濟研究密切相關的案例素材。案例教學是教師根據(jù)教學目的，指導學生對案例調查、閱讀、分析、講解和討論，傳授分析、解決問題的理論方法，加強學生對基本原理和概念的理解，培養(yǎng)應用能力。并且通過案例教學，讓學生切身感受理論知識與實際應用之間的關系，激發(fā)學生進一步探索的興趣。
2.3推行課程論文
主講教師可以結合當前經濟熱點給出課程論文的題目，也可以是學生結合自己感興趣的內容自主的擬定論文題目。通過推行課程論文，學生根據(jù)研究內容來確定變量，整理變量，確定模型的數(shù)學形式，并進行估計和檢驗，最終撰寫規(guī)范課程論文，完整了建立了計量經濟學模型，可以激發(fā)學生做定量分析的興趣，積累了建模的檢驗，提高了綜合應用能力，并對今后的專業(yè)研究有一定的啟發(fā)。
3結束語
通過案例教學和課程論文在我校《計量經濟學》課程教學中已經推行了3年了。通過案例分析和實踐教學環(huán)節(jié)的熏陶，增強了學生的學習興趣，并且培養(yǎng)了對經濟熱點問題的敏銳性，并提高了學生分析問題、解決問題的能力。本科畢業(yè)論文中，關于與計量經濟學相關的論文也大大增加，并計量方法也不再局限于簡單的回歸模型。
參考文獻
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軍事醫(yī)學科學院情報研究所胡良平教授對醫(yī)學界出現(xiàn)的統(tǒng)計學錯誤很是憂心。他提及了一個令人觸目驚心的數(shù)據(jù)：全國各類醫(yī)學期刊中，有統(tǒng)計學錯誤的論著竟占到80％。他說：“隨便拿起一本我國的醫(yī)學雜志，我就幾乎肯定能找出其中的統(tǒng)計錯誤。”
胡良平教授說：“讓人憂慮的不僅是上述現(xiàn)象，它們背后所反映出來的是我國整個醫(yī)學界對統(tǒng)計學的不重視，對統(tǒng)計學方法掌握和應用的不合格。”他談到，不可否認，少數(shù)人為了自己的私利，增添、省略或篡改某些實驗數(shù)據(jù)是造成醫(yī)學統(tǒng)計錯誤的原因之一，但就整個醫(yī)學界的整體來看，統(tǒng)計學的處境不容樂觀----行政主管部門沒有給予醫(yī)學統(tǒng)計以正確、恰當?shù)恼J識；有關業(yè)務人員統(tǒng)計學知識和基本功底太薄弱；相關學校的統(tǒng)計教學內容陳舊，方法落后，以為完成了教學大綱布置的任務便能讓學生有足夠的統(tǒng)計知識去完成日后的工作和研究；有關醫(yī)學雜志并沒有統(tǒng)計學專家參與稿件審閱；有關科研課題和科研成果的評審也沒有統(tǒng)計學專家參與……
于是，在這種氛圍下，一系列不良現(xiàn)象不可避免地發(fā)生了：許多課題缺乏統(tǒng)計研究設計方案或設計方案經不起推敲；有些實驗研究缺乏必要的預實驗，以至出現(xiàn)異常現(xiàn)象時，研究者措手不及；有些因收集數(shù)據(jù)不當，不可避免地導致誤用統(tǒng)計分析方法；有些實驗設計的基本原則有誤，用單因素設計取代多因素設計，以至于無法考察因素之間的交互作用；有些研究人員誤用t檢驗分析一切定量資料，誤用χ2檢驗分析一切定性資料，誤用直線回歸方程表示有明顯曲線變化趨勢的資料，用一元統(tǒng)計分析方法取代多元統(tǒng)計分析方法……
更為嚴重的是，這些在錯誤的統(tǒng)計研究設計指導下收集的錯誤數(shù)據(jù)，又用錯誤的方法進行處理后得出的錯誤結論常被寫進論文，“證明”了新發(fā)現(xiàn)或新發(fā)明，然后這些充斥錯誤統(tǒng)計數(shù)據(jù)和結論的論文堂而皇之地刊登在我國優(yōu)秀期刊上……“其后果可想而知。有嚴重統(tǒng)計學錯誤的論文怎能說明作者的觀點，質量不高的雜志怎能推動醫(yī)學新知識的嚴肅交流，有錯不改或根本不知道有錯誤存在又怎能促進整個國家醫(yī)學的發(fā)展呢？”胡良平教授十分憂慮地說道。
據(jù)了解，由于變異性在醫(yī)學科研中表現(xiàn)得尤為突出，因此在這一領域，運用統(tǒng)計學的場合比其他研究領域要多得多。同時，統(tǒng)計學知識近年來也獲得了大發(fā)展，胡教授介紹說：“多個邊緣學科的合作研究，多中心臨床試驗，大規(guī)模多層次的調查資料的出現(xiàn)等，促進了META分析和多水平統(tǒng)計模型的誕生和發(fā)展；多因素多水平的實驗研究問題的提出，促進了重復測量設計、分式析因設計、反應面設計、混料設計、均勻設計等多因素試驗設計方法的發(fā)展；包含固定效應因素和隨機效應因素的復雜課題的研究，促進了一般與廣義、線性與非線性混合模型的研究和不斷完善；許多大型通用統(tǒng)計軟件包的出現(xiàn)，又使得復雜的實驗設計和統(tǒng)計分析成為可能。”所有這一切為醫(yī)學科研提供了更有力的輔助工具。
可是，如果沒人用，或者根本不知道其存在，或者誤用和濫用，那么工具再好也是毫無意義。“上至我國許多重大、關鍵課題與項目的主持人都不重視統(tǒng)計學知識，那么他們下面子課題的負責人和一般的研究人員又怎能重視統(tǒng)計學知識呢？許多名牌醫(yī)學雜志都出現(xiàn)這樣或那樣的統(tǒng)計學錯誤，又怎能讓閱讀這些雜志的人避免統(tǒng)計學錯誤呢？”因此，胡教授呼吁，重視醫(yī)學統(tǒng)計學刻不容緩：一是政府和科研機構業(yè)務管理者，應增強自身的統(tǒng)計學知識素養(yǎng)，制定相應的政策和法規(guī)，重視醫(yī)學科研工作的科學性。二是參加評審“科研成果”、“核心期刊”、“優(yōu)秀學術論文”和“碩士及博士學位論文”等的專家，應當努力提高自身的統(tǒng)計學素質，以便有能力識別常見的統(tǒng)計學錯誤。三是努力提高醫(yī)學院校和科研院所統(tǒng)計學的教學質量，加強對有關人員統(tǒng)計培訓的力度。四是學術期刊的管理部門應該認識到，它們對稿件的統(tǒng)計學質量幾乎沒提任何實質性的要求，認真修改“稿約”，提高稿件的統(tǒng)計學質量是避免期刊出現(xiàn)嚴重錯誤的關鍵舉措之一。同時，可以借鑒國外著名期刊設置統(tǒng)計學審稿人制度，或邀請有關統(tǒng)計學者參與審稿。
【關鍵詞】計量經濟學;“問題導向型”模式;調查問卷;序次Probit模型
【中圖分類號】G420【文獻標識碼】B【論文編號】1009―8097(2010)02―0077―04
一 前言
眾所周知,計量經濟學作為經濟學、統(tǒng)計學與數(shù)學的交叉學科,在現(xiàn)代經濟學的發(fā)展過程中地位逐漸加強。經過21年的《計量經濟學》的教學探索,本科階段計量經濟學教學研究取得了顯著成效。但在實際教學中也存在一些教學手段與形式方面的問題亟待解決:一、學生學習計量經濟學興趣不夠高;二、沒有有效的適合本科層次學生學習的互動式教學手段,從而使教學效果提升不明顯;三、學生通過課程學習,卻不能很好掌握計量經濟學理論及其實踐的前沿發(fā)展動態(tài),學生的科學思維能力不能通過課程學習得到有效啟發(fā)。這些成為擺在計量經濟學教學人員面前的主要研究課題。
基于以上的不足,本文試圖解答以下幾個疑問:(1)是哪些因素阻礙了計量經濟學教學效果的有效提高?(2)從實證檢驗角度驗證對教學效果產生阻礙的因素進行改進,能否有效提高教學效果?(3)推行“問題導向型”計量經濟學教學是否可以通過這些措施加以實現(xiàn)?由此,本文通過向地方綜合類高等院校(XX大學經管學院)財經類本科學生隨機投放《計量經濟學教學改革問卷調查》收集的數(shù)據(jù)為基礎,利用Ordered Probit模型進行計量,實證分析了教學質量績效;通過實證分析為“問題導向型教學”模式尋找理論支撐點;并提出從教材設置、多媒體互動環(huán)節(jié)、實驗課時設置與利用案例提高操作能力這幾個環(huán)節(jié)入手來完善本科計量經濟學教學手段的教學建議。
本文的正文安排如下:(1)對現(xiàn)有《計量經濟學》教學研究文獻的回顧與總結,在前人研究的基礎上提出本文的創(chuàng)新點;(2)通過對調查問卷的反饋信息,利用序次Probit模型和實證分析;(3)最后提出從教材設置、教學安排與其他交叉學科互動這幾個環(huán)節(jié)的教學改革建議。
二 文獻回顧
計量經濟學具有多學科(統(tǒng)計學、數(shù)理經濟學、經濟學)知識交叉滲透的特點,一般本科學生都是在先修學完統(tǒng)計、數(shù)理經濟學及經濟學基礎課程后才學習該課程。計量經濟學教學目的要求學生通過理論學習和各類案例操作實踐,掌握經典計量經濟學理論與方法,在復雜的經濟環(huán)境中能夠運用統(tǒng)計工具與經濟學知識來分析和解決實際問題,為進一步學習和與工作打下基礎。計量經濟學方法的學習必須與具體的實質性學科知識學習相結合,課程建設的核心問題是課程設置和規(guī)范課程內容。教學應改變灌輸式教學為啟發(fā)式教學,改單向接受式的教學為雙向互動式教學[1]。大規(guī)模采用多媒體教學,統(tǒng)籌安排實驗課時與理論教學課時,建設教學案例庫來豐富教學內容,完善計量經濟學教學[2]。
EDP(Exploration-Discussion-Practice)教學模式能充分發(fā)揮學生的主動性、教師的引導性、教學互動性、方法多樣性和措施靈活性,有利于學生對基本理論與方法的深刻理解和靈活應用,激發(fā)其學習激情和創(chuàng)造力[3]。通過組織學生參與統(tǒng)計調查實踐活動,通過數(shù)據(jù)收集、整理分析、結合實際經濟問題來提高學生的實際能力也未嘗不是教學工作的新穎方式[4]。計量經濟學自主性實驗教學可以成為一種教學效果較好的教學模式,適合于本科及研究生層次的計量經濟學課堂教學[5][6];指導學生重點學習一個統(tǒng)計應用軟件的學習,掌握有關計算軟件的操作技能,可以提高學生對計量經濟學的學習興趣[7][8]。
“問題導向型”教學模式實際上就是將前人提出的“研究型教學法”與“案例型教學法”有機結合并加以拓展 。縱觀過去的計量經濟學教研文獻,“研究性教學”與“案例型教學”的教學建議提出得非常具體、也較富有針對性。但不足的是,這些論述基本停留在對教學現(xiàn)狀歸納總結和教學建議層面上,利用調查問卷信息的教學論文尚處在定性分析階段[10]。本文的創(chuàng)新點在于,研究很好地利用調查問卷數(shù)據(jù)進行相關定量分析,以序次Probit回歸實證檢驗結果來驗證前人的理論論述;為“問題導向型”教學方式運用在計量經濟學教學實踐提供了實證依據(jù),教學改革的教學建議因此也變得更有針對性。
三 數(shù)據(jù)說明與實證分析
從文獻綜述可以看出,眾多計量經濟學教學工作者普遍認為:選用適宜的教材、通過案例教學、多媒體教學、通過學生與教師在課內外的教學輔助活動都會對教學效果的提高產生正效應。為此,我們進行相應實證檢驗。
首先,將教學改革調查問卷設計為兩部分:教學現(xiàn)狀問卷與教學改革意向 。在xx大學(地方綜合類院校)經管學院大四學生中隨機投放問卷400份,回收有效問卷306份,有效問卷比率達76.5%。該學院財經專業(yè)采用國內大多數(shù)二本院校采用的傳統(tǒng)計量經濟學教材。教材以數(shù)學的公理化、形式化為基礎,該校計量經濟學教學環(huán)節(jié)共48課時,形式為考試科目,教學注重數(shù)理邏輯推導與定理證明的知識連貫性,但理論聯(lián)系實踐尚待提高。
學生反饋信息顯示學生修學完計量經濟學課程后對該課程的認識:有10.87%的認為對將來學習工作有用,用處不大的達到69.48%,認為無用的為20.65%。這說明現(xiàn)有的計量經濟學的核心課程地位與重要性并未在教學中充分表現(xiàn)出來。另外對現(xiàn)有計量經濟學教學的滿意程度來看:表示對現(xiàn)有教學滿意的為11.96%,比較滿意的為40.22%,不太滿意的34.78%,不滿意的達13.04%。從這一結果更看出現(xiàn)有的教學尚有改進的余地。表1對教學現(xiàn)狀其余部分加以說明。
在教學意見部分,問卷顯示認為現(xiàn)有計量經濟學選用的教材不合適的主要原因:(1)認為課本內容過于復雜;(2)難以理解的比率為61.29%;(3)認為課本內容太淺的為3.37%;(4)課本理論與實踐脫節(jié)的為33.87%;(5)認為教材質量尚待改進的為1.61%;(6)其它理由為1.61%。對計量經濟學教學過程中不滿意的意見集中在:(1)公式推導部分的枯燥乏味為56.52%;認為計量分析解釋部分繁瑣為34.78%;(2)實際經濟含義解釋過程冗長無味的占22.83%;(3)聯(lián)系實際經濟現(xiàn)象的講解不夠精彩7.61%;(4)其他部分為4.35%。而對教學改革的建議則認為應該增加實際案例講解達60.87%;應增加計量統(tǒng)計軟件使用講解為35.87%;增加多媒體互動環(huán)節(jié)教學的為33.69%;增加實驗教學(上機實踐)為43.48%;增加總課時安排的為9.8%;其他要求為2.17%。這在一定程度上也反映了現(xiàn)有教學模式創(chuàng)新的努力方向。問卷調查數(shù)據(jù)還顯示,學生愿意在自備電腦或網絡機房學習使用統(tǒng)計軟件的比率高達56.74%,不愿意的僅為18.265%;無所謂的比率為25%。由此也看出創(chuàng)造條件激發(fā)學生學習統(tǒng)計軟件來更好地提高教學效果具有可操作性。反饋信息對增加案例教學環(huán)節(jié)與問題導向型教學法的建議集中在:(1)通過閱讀經典計量文獻,增加計量經濟學論文研讀與分析為14.13%;(2)增加與國際貿易、會計學、市場營銷、財政學相關專業(yè)課程教學經典案例的論證分析上的為48.91%;(3)對現(xiàn)實經濟問題的思考與討論分析的為20.65%;(4)提出以學期課題形式,在老師指導下實際解決現(xiàn)實問題的為35.87%。另外對是否愿意利用所學知識,協(xié)助教師完成科研的反饋意見顯示:同意的為51.09%,不同意的為27.17%,無所謂的為21.74%,這也反映出學生急切希望認真學習計量經濟學課程、更好地學以致用的熱情。
為得到定量分析結果,我們采用序次Probit 與序次Logistic回歸對問卷數(shù)據(jù)進行實證檢測 。首先因變量為對現(xiàn)有計量經濟學教學的滿意程度,用Y表示,Yt的分類為{2=“滿意”,1=“比較滿意”,0=“不太滿意”,-1=“不滿意”};對有無統(tǒng)計學課程的前期課程準備為X1t,其取值分類{1=“滿意”,0=“不滿意”};對選用教材的滿意程度為X2t,其取值分類{1=“滿意”,0=“不滿意”};X3t、X4t、X5t、X6t分別表示對是否需要進行統(tǒng)計學課程的前期準備、是否采用多媒體教學、是否采用案例作業(yè)進行教學與有無上機實驗課教學環(huán)節(jié),其選項定義分類均為{1=“有”,0=“沒有”}。回歸檢驗結果見表2與表3。
從表2與表3的分析結果來看,表2中卡方值、Pseudo R2均大于表3中的結果,同時回歸結果也較為合理,所以選擇Ordered Probit作為回歸模型。序次Probit回歸檢驗結果顯示有無統(tǒng)計學學習背景與對現(xiàn)有計量經濟學教學效果呈現(xiàn)弱相關性,但在序次Probit回歸顯然比檢驗要比輸出的漸進z值更為準確,可應用LR卡方檢驗結果驗證X1t是否應該被剔除。同時,利用Likelihood-Ratio 檢驗是否應該將X1t剔除出回歸方程式,其結果顯示LRχ(1)2 =10.32,Prob>χ2=0.0132;說明原有ordered probit模型中X1t不可或缺,學習統(tǒng)計學前期課程對回歸方程式的貢獻顯著,無法剔除[10]。
從實證檢驗結果清晰地看出,增加計量經濟學教學統(tǒng)計軟件講解、多媒體教學方式的有效采用、增加實驗教學環(huán)節(jié)、利用實際經典案例進行授課以及改進計量經濟學教材選取,會有效提高教學效果,其作用排序呈現(xiàn)遞增的態(tài)勢。從這幾個方面入手能夠有效改進計量經濟學教學質量與學生對該課程的重視程度。而有無統(tǒng)計學等課程的前期準備雖然在實證檢驗中表現(xiàn)出與教學效果的弱相關,但這并不能說明前期課程的知識儲備不重要,結果只是反映出計量經濟學教學在課程前半段的統(tǒng)計學基本知識的回顧可一定程度彌補統(tǒng)計學課程缺失給計量經濟學教學帶來的不利影響。
四 教學建議
對于以培養(yǎng)滿足地方建設需要人才為目標的地方普通高校來說,增強學生動手實踐能力,培養(yǎng)理論與實踐相結合的能力,增加學生就業(yè)機率成為教學首要目標。通過計量經濟學這樣的交叉學科課程改革,形成具有特色的“問題導向型”教學模式,十分具有現(xiàn)實意義。從實證結果中可以發(fā)現(xiàn)“問題導向型”教學模式可以從教材改革、案例講解、用好用活多媒體互動環(huán)節(jié)、增加實驗教學環(huán)節(jié),以及引導學生參與相應課題的研究等形式來加以完善。
由此,本文提出以下教學建議:
1 以選擇適合的教材為切入點。根據(jù)筆者在國外留學以及回國任教擔任計量經濟學專任教師的授課經驗發(fā)現(xiàn)國外對于計量經濟學本科階段教學中計量經濟學課程設置由易到難,具有理論與實踐操作相結合的本科初級計量經濟學ECON315與理論為主、實踐輔助的本科中級計量經濟學ECON435和其他計量經濟學應用(時間序列分析)類課程組合。課程設置具有梯度,能較好地將理論、實踐和案例教學結合,凸顯出計量經濟學經濟與管理類主干核心課程地位。在這方面我國地方高校由于教學條件限制尚無法達到,因此選擇一本好的計量經濟學教材入手引導學生自助學習,尤為重要。采用國外主流本科計量經濟學教材的中譯版,如東北財大出版社出版的希爾等人著的《初級計量經濟學》與詹姆斯H.斯托克、馬克W.沃特森著的《計量經濟學精要》的中譯本,教材偏重實踐應用,大量案例分析與實際應用實例貫穿全文,較適合數(shù)學功底不強的文科學生學習計量經濟學,可作為普通高校財經專業(yè)學生《計量經濟學》入門教材的首選。
2 提倡互動式教學,以解決實際問題為導向的教學模式。對于各教學章節(jié),教師通過多媒體教學完成理論知識的傳授,輔以實驗教學環(huán)節(jié),讓學生先模擬課本例題,完成課后習題。對于理論教學部分更要強調培養(yǎng)學生的學習興趣,改變以往多媒體教學只是課堂板書的電子版,完全照抄課本內容,知識傳授過程完全“一言堂”的弊端。采用聲光影結合,通過實際生活中發(fā)生的經濟現(xiàn)象,模擬采集經濟數(shù)據(jù)的全過程,通過統(tǒng)計軟件運行演示,對統(tǒng)計結果的注解與分析來指導學生更為直觀與具體地了解所學知識的實際用途。指導學生通過課后使用統(tǒng)計軟件完成布置的習題與小課題,以抓問題主線為中心,提高學生實際解決問題的能力,為教研改革下一步順利開展打下堅實基礎。
3 以加強實驗環(huán)節(jié)來夯實教學效果。建議增加實驗課程課時,利用實驗課指導學生掌握一種統(tǒng)計軟件基本操作。在實驗課環(huán)節(jié)中,充分利用學校網路機房的硬件資源,通過對上機實踐、自主學習與教師講授相結合的方式來熟悉該軟件,引導同學自主完成統(tǒng)計回歸分析與簡單統(tǒng)計編程的練習。提倡實驗教學中采用導師指導下的學生自主研究,將學生劃分成若干小組,每個小組都有一個研究課題(現(xiàn)實經濟問題的處理)。小組內部采用組長負責,自主尋找感興趣的小課題,利用業(yè)余時間搜集實驗數(shù)據(jù),選擇應用模型及進行小型科研創(chuàng)新,完成計量分析,最終合作完成最終研究報告,做到學以致用。
4 通過與其他財經課程的橫向合作豐富教學案例庫。貨幣銀行學、宏觀與微觀經濟學、財政學、市場營銷的實際案例比比皆是,可以借鑒使用。備選案例還可從教師的研究課題、歷屆學生的統(tǒng)計調查分析實踐材料、以及統(tǒng)計教學案例集中抽取,構建教學案例庫,以備教學實踐。
5 提高學生參與科研活動的積極性。通過建立興趣小組來提高學有余力的同學參與科研與教學實驗中,利用團隊的能力來實際解決經濟問題、提高他們的理論與實踐相結合的工作能力。利用知識競賽和論文競賽的方式,鼓勵學生將所學的統(tǒng)計知識與實踐操作相結合,利用競賽、知識問答、學術研討會等方式啟發(fā)學生“比學趕超”。
6 改革現(xiàn)有成績評價制度。學校往往采取閉卷考試這種單一的方式來評價學生的水平,這種評價方法重知識考核,輕能力考核,造成學生平常不用功、考前搞突擊,只注重書本知識學習、輕視創(chuàng)新能力。這就要求改革傳統(tǒng)的考試評價模式,避免以期終考試成績定終身的情況,將卷面成績和平時上機實驗成績和課程論文的成績結合起來評定計量經濟學課程的總評成績。可以采卷面成績40%+研究報告30%+學期論文30%的評價方式考察學生學習情況。使課程評價真正起到激勵和導向作用,既能檢測學生的基礎知識掌握程度,又檢測學生的創(chuàng)新能力。同時教師又能通過課程評價中的反饋信息發(fā)現(xiàn)自己教學過程中存在的問題,及時改進教學內容與方法。
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The Research of “Question-Oriented Education” Method for the College Level Econometric Instruction
――An Empirical Analysis Based on the Instruction Effect Survey Data
ZHANG Yi-feng1ZHOU Wei-min2
(1.Economics and Business Administration School at Yantai University ;Shandong, Yantai ,264005,China; 2. Economics and Business Administration School at Huaiyin Institute of Technology, Huaian, Jiangsu, 223300,China)
