發布時間：2023-06-06 15:56:13
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關鍵詞 城市軌道交通 信息網絡 組網
目前，城市軌道交通建設往往重視土建，忽視信息網絡的建設，認為城市軌道交通信息網絡就是各部門按需配置電腦與Internet連接即可。可是隨著城市軌道交通建設的快速發展，諸多相關問題隨之暴露，如所建立的網絡能否滿足當前業務要求和今后業務增長需要，新增硬件和軟件是否方便接入既有信息網絡，采用什么樣的網絡結構與網絡技術，選擇什么樣的軟、硬件服務平臺和數據庫系統，如何使信息網絡運行穩定、可靠、安全、易于管理，以及信息網絡建成后的生命周期有多長等等。為了保護投資，節省開支，發揮現有設備的作用與功能，應該重視城市軌道交通網絡建設。
一、建設要點
城市軌道交通信息網絡系統，應該建立一個連接全市各站點的大型的城域網，從物理基礎上確保各支撐平臺及應用系統的運行，形成一整套完善的架構體系，保證數據的安全性，為各種應用提供良好的網絡轉發基礎。網絡系統建設要點如下。
（一）有線業務網。作為城市軌道交通主要業務的承載網絡，必須能夠提供高可靠、高安全的網絡基礎平臺，為各種應用提供有效的網絡支持，并保證各種設備的兼容性，提高網絡的健壯性支撐投資比例，降低總體CTO。有線業務網主要由核心交換機、匯聚交換機、接入交換機、數據中心設備、網管系統，以及出口路由設備等共同組成。
（二）網絡安全。網絡安全是保證網絡高可靠運行的基礎，除了采用安全設備進行安全加固之外，還需要網絡設備提供足夠的安全防護措施。在出口設備上融合防火墻、IPS插卡及ACG插卡，實現內部網絡和互聯網L2-L7的安全防護，并對用戶的應用行為進行實時檢查。在核心交換機中部署防火墻插件，利用虛擬防火墻技術保證內網網絡各匯聚交換機之間的安全隔離，將內部威脅減小到最小。
（三）無線網絡。作為對有線網絡的補充，無線網絡因其便利和快捷得到廣泛應用。無線網絡設計采用Fit組網模式，以無線控制器作為整個無線網絡的管理核心，采用基于802。11n傳輸協議且支持MIMO技術的AP作為無線接入點，提高了無線傳輸質量，也使傳輸速率得到極大提升。在無線安全方面，可以結合802。1X與終端準入系統，控制合法人員的接入。
（四）網絡可靠性。可靠性包括網絡節點和網絡鏈路二方面。采用雙鏈路冗余方式互聯，同時使用端口聚合技術，不僅形成流量負載分擔，而且實現了鏈路冗余。2臺核心設備使用無源背板，且配冗余引擎、冗余電源，并且采用虛擬化技術保證切換時間為毫秒級，將多臺設備簡化為一臺設備進行管理。簡化了網絡的復雜度，提高了網絡的可靠性。
二、設計方案
城市軌道交通信息網絡系統，需要連接城市軌道交通指揮中心及各站點，規模相當于一個城域網，其穩定性、安全性尤為重要。把一個大型的網絡元素劃分成一個個互連的網絡層，實際上就是把網絡劃分為一個個子網，這樣網絡節點和流量管理變得更加容易，網絡擴展更容易處理，新的子網模塊和新的網絡技術更容易集成。
（一）網絡系統結構
網絡系統按照三層結構設計，分別為核心層、匯聚層、接入層。核心層由2臺骨干路由器組成，匯聚層由8臺匯聚交換機組成，其中2臺放置于車輛段，6臺放置控制中心，接入層由24個車站通信機房、1個車輛段及控制中心各樓層配線間相應位置的接入交換機組成。
（二）安全措施
在控制中心和信息中心設置硬件防火墻和入侵檢測系統，形成從Internet 至內部管理網絡之間的隔離防護措施（外網防火墻），保證信息網絡系統的安全性。內部網絡各子網間設置硬件防火墻隔離防護（內網防火墻），子網劃分不少于10個。
1、防火墻：配置思科ASA 5540防火墻為In-ternet外網防火墻；在數據中心匯聚交換機配置最大支持20個Vlan子網保護的防火墻模塊作為內網防火墻。防火墻模塊對不同子網進行安全狀態審核和策略過濾，保證子網防護區安全可靠、靈活部署的同時，還可對不同業務部門（Vlan）進行安全策略控制，降低全網部署防火墻的成本。本方案提供的內網防火墻集成在內網交換機上，減少了網絡故障節點，增加了網絡的可用性和可靠性。
2、IPS設備：配置思科IPS 4260作為內網的IPS/IDS設備。
3、IDS設備：配置鷹眼入侵檢測系統。入侵檢測系統的探測口分別連接在核心交換機的鏡像端口上（核心交換的鏡像口配置全網鏡像）。探測口隱藏，不占用系統地址資源。入侵檢測系統的管理口直接接入交換機。由管理員分配相應的可管理IP 地址，并由一臺管理控制中心主機（安裝隨機附帶的管理控制中心軟件）進行統一管理。
4、防病毒系統：選用趨勢科技云安全多層次防病毒系統。
三、結束語
城市軌道交通信息網絡建設還處于發展初期，在建設前期往往忽視信息網絡的整體規劃，隨著城市軌道交通線路建設的進行，信息網絡的發展缺少整體接入的預留條件，甚至需要對信息網絡進行改造。因此城市軌道交通信息網絡建設規劃是信息網絡系統建設的第一步，規劃的好壞對系統建設的成敗有著至關重要的影響。系統規劃的任務是了解、選擇和確定準備開發的系統。通過一定的調查研究提出一個新系統的總體方案，然后進行可行性研究。在此基礎上，建立企業業務模型，進行需求分析、系統設計及信息網絡系統的開發工作。信息網絡系統建設另一方面的工作，是在實施過程中，按照現代項目管理的方法，對信息網絡系統開發過程中每個階段進行策劃、跟蹤和控制，減輕開發過程中軟件錯誤的積累放大效應，進一步降低開發過程所花費的成本，同時保障整個信息網絡系統的質量。
（作者單位：遼寧工程技術大學）
參考文獻：
【關鍵詞】 室內覆蓋系統 覆蓋 容量 干擾
都市中建筑密度高，對無線信號干擾屏蔽大，使室內覆蓋電平較差，同時宏站的覆蓋特性引起高層信號混雜，導致信號質量嚴重下降。與此同時，移動數據業務迅猛發展，必須通過提高頻譜效率、降低建設成本來提高單位比特業務量，增加網絡競爭力。高數據業務主要集中在家庭和辦公場所。建設室內覆蓋系統可以有效解決網絡覆蓋問題。改善建筑內部的信號質量，提高業務速率，改善高層干擾。同時建設室內覆蓋系統可以解決網絡容量問題，有利于實現頻率復用，提高單位面積業務能力，分擔室外宏站業務量。
一、室內覆蓋系統特性
1、與宏蜂窩的協同特性。室內覆蓋系統并非獨立存在而是與宏蜂窩系統組成分層網絡，需要考慮二者之間的頻率規劃、干擾規避、小區選擇、小區切換和負荷分擔等問題。室內外協同是室內系統面臨的主要問題。
2、不連續覆蓋特性。室內覆蓋系統的物業點之間是相互獨立的，只要考慮物業點內部的各小區間的互相影響。基于不連續覆蓋特性，室內覆蓋系統可以使用更緊密的頻率覆蓋復用方式，實現更多的容量需求。由于各物業點之間是相互獨立的，對每個物業點做有針對性的規劃和設計。
3、設備特性。室內覆蓋系統的信源與宏蜂窩不同，有基站系統、直放站系統、分布式基站系統、微分布基站系統多種信源。對于LTE系統而言，智能天線無法應用在室內覆蓋系統中。帶來規劃設計和優化的特殊性。
4、與物業內部結構緊密結合的特性。室內覆蓋系統需要布放線纜和天線等設備，需要綜合考慮物業點的功能、結構、裝修、強弱電井分布等情況。
二、室內覆蓋系統的規劃設計思路
室內覆蓋系統規格主要是考慮三個方面的需求：容量、覆蓋、多系統間干擾。
容量是要確定規劃的分區和頻率規劃。覆蓋是要確定室分天線的點位。干擾分析是要確定多系統的合路形式。[1]
三、TD-LTE室內覆蓋規劃設計原則
1、綜合考慮各種因素選擇最佳建設模式。應綜合考慮網絡性能、改造難度、資源情況、投資成本等選擇最佳建設模式。應在不影響現網系統的安全性、穩定性、保證網絡質量前提下，盡量發揮TD-LTE的性能特點；如需對已有室分系統進行改造時，應盡量減小改造量和對現網的影響。
2、室內外覆蓋一體化原則。確保室內分布系統提供良好的室內覆蓋，同時要避免室內信號對室外構成強干擾。
3、室內外采用異頻組網方式。應盡量采用異頻組網方式；室內采用E頻段（2320-2370MHz），室外采用D頻段（2575-2635MHz ）和F頻段（1880-1900MHz）。
4、充分考慮干擾和電磁輻射要求。分布系統建設應考慮多系統間的干擾，應保證TD-LTE和其他通信系統間的隔離度要求，避免產生系統間強干擾。TD-LTE室內覆蓋工程應按照“多天線、小功率”的原則進行建設，電磁輻射必須滿足國家和通信行業相關標準。[2]
四、TD-LTE室內覆蓋規劃設計方法
4.1覆蓋性能分析方法
1、LTE室內覆蓋系統場強分析。鏈路預算是通過對照PDSCH信道SINR與數據速率的對應關系及其他信道的解調信噪比要求得出。雙通道增益是通過雙天饋系統的部署使用SFBC與空間復用相結合的自適應方式。在低信噪比時吞吐量單流高于雙流；在高信噪比時雙流性能高于單流。
2、室內外小區協同。室內外主選網絡應與物理區域一致；室內有良好的小區選擇/重選、小區切換；RS功率室內外平衡，與業務信道平衡；室內外泄的區域應狹小。
3、基于已有網絡改造。LTE的最大允許路徑損耗與TD-SCDMA基本相當。可以參照TD-SCDMA覆蓋半徑規劃。
4、電磁輻射標準室內填寫發射功率不高于15dBm。
5、保證90%以上覆蓋區域的信號強度RSRP不低于-105dBm，且信噪比SINR大于3dB；對基站信號重疊區，應保證90%以上覆蓋區域的信號強度RSRP不低于-95dBm，且信噪比SINR要求大于等于3dB；手機應優先占用室分系統信號.泄露建筑周圍10米外強度不應高于-110dBm。
4.2容量分析方法
1、信源配置。通過承載業務量進行預測，按照場景，覆蓋面積，覆蓋區域移動用戶使用人數等確定站點的容量，合理配置信源.LTE室分小區目前采用同頻組網方式，小區配置載波帶寬為20MHZ，根據室分站點RRU數量進行小區劃分，在設備受限情況下，當RRU數目大于6個時需小區劃分。
2、時隙配置。LTE室內覆蓋系統需要具備時隙調整能力，便于進行不同時隙配置或交叉時隙干擾的驗證.對于和TD-SCDMA共存的場景，通過上下行時隙對齊方式規避TDSCDMA的交叉時隙干擾.上行比下行子幀配比為3：1.特殊子幀配比為DWPTS：GP：UPPTS=3：9：2。特殊站點下行高速率平均吞吐量特殊子幀配比：10：2：2。
3、同步信號配置。LTE系統需要嚴格的時間同步，時間同步以GPS衛星信號進行同步，對于已有GPS機房的，通過增加功分器引出信號用于LTE設備同步.對于無GPS站點，需新增GPS天線。[3]
4.3干擾分析方法
1、干擾分類。在進行系統間的干擾分析時，主要應考慮鄰頻干擾、雜散干擾、阻塞干擾和互調干擾情況。鄰頻干擾一種是與其他運營商室分系統的鄰頻干擾；一種是與TDSCDMA共系統上下行時隙同步時，可以實現共存、共址，否則會出現干擾等問題。異頻段雜散、阻塞干擾是根據相關協議指標進行計算，并取雜散干擾和阻塞干擾的最大值（其中雜散干擾以底噪提高1dB為標準）。互調干擾是多系統合路時可能會產生的互調干擾，互調干擾主要依靠合路器進行抑制，目前較好的合路器三階互調抑制指標在-120～-140dBc左右。對于TD-LTE使用2320-2370M頻率的情況，不會與GSM、DCS系統產生互調干擾；但如TD-A（2010-2025M）合路可能會對DCS系統產生互調干擾。
2、干擾的解決措施。干擾的解決措施方法有：調整相互影響的頻率；降低干擾源功率；發射機增加濾波器；接收機增加濾波器；對于接收機阻塞、交調干擾，可在擾系統端增加濾波器抑制帶外強信號功率；不同系統耦合時，通過合路器的隔離度實現不同系統的隔離；天線的空間隔離增加發射機和接收機的距離降低干擾。[4]
參 考 文 獻
[1]蔣遠 湯利民等 TD-LTE原理與網絡規劃設計[M]2012 （294～300）
[2]彭江龍 TD-LTE基礎無線網絡覆蓋規劃 2015 （21）
關鍵詞：通信網絡；規劃設計；網絡核心；安全保障
中圖分類號：F626.5 文獻標識碼： A
一、無線網絡
有線網絡是指采用同軸電纜，光纖等有線介質來連接計算機的。相對而言，無線網絡就有了很大的好處，不用有線介質連接，攜帶靈活，可利用網絡的價值更大，不受地理因素的影響，因此是一種很有前途的組網方式。目前，不少大學和公司已經在使用無線網絡。無線網絡是依賴無線通訊技術的支持，目前支持無線通訊的技術有移動網絡，低功率的無繩電話系統，模擬蜂窩系統，數字蜂窩系統。
對建設無線網絡時代有一些建議和對策：(一) 因為網絡是一個很大的平臺，隨時隨地都可以組成一個新的應用，所以應當進一步加強網路與E-mail和群體的結合，將web帶入E-mail和群體，從信息為主的網絡轉化為一個交流與協助的平臺。（二）網絡應當提供一個日益牢固，安全體系保障的系統。現在許多學校和公司都在使用無線網絡，因此更應當加大網絡的延伸和補充，使無線網絡成為更多公共場所的基礎設施。（三）建立網絡拓撲結構。網絡拓撲結構就是指兩個計算機的如何相互的鏈接。（四）它還可以進行數據傳輸和分析，網絡采用何種設備和產品對于顧客而言有著很大的作用。
二、網絡的核心
完成網絡核心設計已成為其職責，進行網絡核心的優化分析和整理，數據的優化，及對數據的分析，基于現在網絡的演變，使其與市場進行了交流，網絡的核心起著重要的地位，網絡核心規劃使顧客與內部進行規劃與傳遞，使其對職位也有要求。
作為網絡的核心不僅要考慮到當前的用戶的信息，還要保持其擴展能力，其一就能滿足社會的需求，它還在新建網絡設備中，留有其足夠的余量，網絡的核心也有較高的安全性和穩定性，速率快擁有著較高的特殊功能性，使其可以方便的選擇不同地品牌和不同型號的交換機，網絡的核心功能設計控制，盡量減少在骨干層上，它的重點任務也還是安全穩固的傳輸。
網絡的核心實現了網絡之間的優化傳輸，擔起了整個網絡的數據交換，提供了可出色的擴展性和性價比，能支持廣泛的智能交換解決方案，使顧客不犧牲網絡性能的情況下能夠更好地使用自己的網絡實現更多的客戶服務，提供前所未有的靈活性，有許多應用的例子，例如電子商務，供應管理以及勞動的優化等等，使其創商業生態系統，使企業和自己的顧客擁有一個良好的平臺，使他們能夠更加緊密的在一起，能夠端對端地以防漏形式進行網絡策略。
三、網絡的安全保障性
從它的設計原則和中心設計以及設備的選型操作系統和軟件的選型等方面看，網絡設計與規劃有著很好的保障。
企業的綜合系統有著如下的設計原則；其一有著實用性；它可以有著較好的發展未來及網絡通信設備，具備語音圖像設備和數據設備。其二具有著可靠性，隨著社會的越來越快的發展網絡并日益被人們應用使其日益昌盛，在被大多數人所用時沒有發生并較大的隱患和不良問題，也有著安全的保障，每個設備采用專用的儀器設備，以保證電氣化不會造成干擾使其更好地發揮其千兆局網的威力。
其三具有經濟性，它還具有良好的初期性，即使在飛速發展的現階段，網絡的線纜和布置格局仍具有著良好的實用性，仍可以具備先進技術的含量，還可以保持先進的建筑物的網絡水平具有著較高的性價比，一般情況下網絡布線的使用可以持續大約15年的壽命。其四具有著可擴展性，系統方案設計建議書，為便于了解詳細設計細節，保持了文檔原樣，讀者可直接修改和套用，具有著較大的擴展
性，在需要時與計算中心連接成整體的網絡體系，智能家居是以住宅為平臺，利用綜合布線技術使其連成一體化設施，使其擴展性較高。
四、基于安全的通信網絡規劃設計建議
1. 對信息進行加密設計
對傳送信息進行加密處理是保證通信網絡安全的基本手段，對通信網絡應
進行必要的加密設計。信息加密不僅可以確保業務信息的安全，同時也能夠提升通信網絡的安全度。信息加密通常有三種方式可供選擇：端到端加密、鏈路加密以及節點加密。其中，端到端加密針對的是加密對象是數據凈荷，能夠在很大程度上完成對設計安全協議的保護，但其缺陷在于不能實現報頭加密，因而報頭極易遭受攻擊，使通信網絡的安全度下降。鏈路加密的加密對象是中繼群路信號，它位于節點之間，在受到加密保護的同時也可連帶通信網絡的信息和協議進入加密保護區。同時通信網路的流量也會得到保護，使非法流量分析難以實現。
2. 建成安全網管系統
要確保通信網絡的安全必須要建成一個嚴密的網管系統，因為竊密者的重
點攻擊對象多為網管協議，而網管協議又是通信網絡的重要組成部分，因而必須要用疏而不漏的網管系統來隔絕非法攻擊行為。竊密者除了破壞網管協議外，還會對網管系統進行病毒攻擊或非法訪問，假如網管系統在這些攻擊行為中受到重創就會使通信網絡的效率大大降低，數據將被肆意竊取，嚴重時網絡就會陷入癱瘓狀態。為了抵御攻擊，在進行通信網絡的規劃設計時應該注意以下幾點：設定通信網絡的安全目標；提升網絡建設的技術水平；確保網管數據信息完整；對傳遞的數據信息進行加密；加強對節點平臺的訪問控制。
3.對通信網絡內部協議進行規劃
通信網絡的內部協議最易受到攻擊，是規劃設計工作的重點。路由協議、鏈路層協議及信令協議都在內部協議的范疇之內，它們控制著網絡的基本運行，一旦遭到破壞，其影響將是致命性的。攻擊者通常是利用冒充合法用戶、重置協議信息等手段來對網絡協議進行攻擊，會造成網絡服務一度中斷，網絡信任度降低，甚至網絡拒絕提供服務等惡劣影響。要從根本上確保通信網絡內部協議的安全性，在規劃設計時就應重點關注實體認證和協議鑒別兩個方面。運用好哈希函數、加密算法等工具，對每一次的信令傳輸都進行加密設置。保證了內部協議的安全，才能使通信網絡的安全運行得以實現。
4.重塑通信網節點內系統
路由器、交換機等計算機系統都屬于通信網節點，其重要性不容小覷。當前針對通信網節點開展的攻擊行為愈加高深，應對難度也隨之加大。在通信網絡的規劃設計過程中要以設備的配置情況為依據進行安全目標設定，然后用建立防火墻、設置訪問控制、創建數據庫、進行實體認證等方式來來進行安全防控。在具體策略的制定中要考慮到安全需求、安全技術、安全制度等因素，在統籌考慮之下出具行之有效的通信網節點控制方案。通信網絡的技術進步使遠程管理成為可能，遠程管理手段雖然便捷，但其安全隱患也不容忽視，在規劃設計時要合理借鑒，規避風險。
5.研發通信網絡入侵檢測技術
入侵檢測是一種十分有效的御敵手段，通過開展檢測能夠及時發現入侵行
為并發出警示，但入侵檢測技術受不同網絡形態的影響而未被充分利用，其主要原因在于現階段難以形成統一的入侵檢測技術來應對不同種類的通信協議。但人們可以通過對入侵檢測思想的借鑒來構建針對節點的檢測系統，將審計數據、網管系統等納入檢測范疇，確保第一時間發現入侵行為。為了更好地保證通信網絡的安全，相關專家學者應該投入更多精力來提高通信網絡入侵檢測技術的水平，使之向著智能化、互動性、綜合化的方向發展。
五、結語
從網絡的規劃與設計，網絡的布局線纜的選型，網絡的核心以及它的安全保障等等上看，使其對網絡的規劃與設計有著較深的了解，進行了適當的和必要的簡化。使我明白同時將重點放在主干網絡設計體系上主要是針對一些設備的配置步驟、配置命令、排查故障以及診斷命令和方法。其中包括三層加換機、路由器的配置路由的添加靜態和動態路由的配置，明白了形形的網絡設備，思科設備來模擬實驗的并且是在思科模擬器
上完成的一些線路都采取簡化的手段，具體內容參考有
關參考書等進行詳細細致的了解和拓展。
【參考文獻】
在行業專用網絡規劃首先是各分支機構的局域網規劃，然后是將所有局域網連接起來的廣域網規劃。涉及如下關鍵技術：（1）網絡拓撲結構———規劃、選取一種合適的網絡拓撲結構來構建行業專用網絡，即包括局域網又包括廣域網。（2）IP規劃———規劃適合的IP網段劃分及IP地址分配。（3）網絡安全規劃———規劃適合的網絡安全技術，確保行業專用網絡的安全、可靠運行。
2拓撲結構
2.1局域網拓撲
局域網拓撲規劃需要根據各分支機構的實際情況來進行規劃，通常根據各分支機構在地域上分布劃分以下3類：（1）樓層———小型分支機構，分布在一個完整或部分樓層。由于規模、空間分布小，通常只規劃接入交換設備，用戶終端直接連接接入交換設備，接入交換設備相連接，構成整個局域網。（2）樓宇———中型分支機構，分布在整個或部分樓宇。在每個樓層規劃多個邊緣接入交換設備，匯總到樓層的匯聚交換設備，再由樓層的匯聚交換設備接入到核心交換設備。（3）樓宇間———大型分支機構，分布在多個樓宇之間。樓宇間拓撲結構的規劃基于（2）樓宇的拓撲結構，為多個樓宇各自的局域網接入到中心交換設備的拓撲結構。
2.2廣域網拓撲
廣域網拓撲規劃主要規劃各分支機構局域網，如何利用路由設備將空間上分布在各地的局域網相連接形成廣域網，通常行業專用網絡采用與其組織結構圖相匹配的樹狀分層結構。由于廣域網連接需要依托網絡運營商，所以規劃時首先考慮的是各級之間網絡帶寬的分配，其次考慮重點分支機構網絡回路的建設，以提高廣域局的可靠性。網絡帶寬規劃一般采用上層大于下層帶寬均值，小于下層帶寬之和的模式，如公式1所示。M下層平均≤M上層≤M下層之和公式1網絡回路規劃對于保證重點分支機構局域網與廣域網的互聯互通是必須的，在規劃時應充分考慮負載均衡與STP規劃。
3IP規劃
行業專用網絡IP規劃主要是選擇IP網段并進行劃分，在劃分時即要規劃合適的子網段，不浪費IP地址網段，又要充分考慮行業專用網絡的成長，為各分支機構及下屬部門的發展預留充足的IP地址。
3.1IP規劃
根據IP地址的類別（Class）進行IP地址分配的方法表現出越來越多的弊端，為了解決分類IP地址劃分帶來的地址浪費，就需要使用子網劃分（Subnetting）的方法。主要是利用子網劃分技術，將二級IP地址通過子網劃分為三級IP地址。在劃分中遵守以下原則：（1）假設子網的主機號位數為N，則可用地址數為2N-2個，主機號全1為廣播地址，主機號全0為網絡地址。（2）假設每個子網需要劃分Y個IP地址，并且滿足2N-1≤Y≤2N，則主機號位數為N，子網掩碼位數為32-N。（3）假設子網號位數為M，則子網數為2M個。（4）假設需要劃分X個子網，每個子網包括盡可能多的主機，并且滿足2M-1≤X≤2M，則子網號位數為M。
3.2VLSM與CIDR
VLSM和CIDR可以進一步提高地址利用效率，緩解地址數量不足的問題。子網劃分存在以下的局限性：無法實現把網絡劃分為不同大小的子網，常常會浪費許多主機地址。VLSM（VariableLengthSubnetMask，可變長子網掩碼），允許使用多個子網掩碼劃分子網，使組織的IP地址空間得到更有效的利用。CIDR（ClasslessInter-DomainRouting，無類域間路由)，可以消除了自然分類地址和子網劃分的界限，將網絡前綴相同的連續IP地址組成CIDR地址塊，同時支持強化地址匯聚。4.3NAT技術行業專用網絡是基于私有網絡做IP規劃的，優勢是私有網絡內的IP地址可以選擇任何私有網段進行靈活劃分，但這樣的私有網絡由于IP地址與公網IP地址相沖突，所以是無法直接接入互聯網的。私有地址用戶若要訪問互聯網，就需要利用NAT技術提供私有地址到公有地址的轉換。NAT服務規劃在行業專用網絡與互聯網相連接的路由設備上，通過BasicNAT實現私有用戶通過行業專用網絡的固定公網IP訪問互聯網。通過規劃EasyIP實現私網用戶通過浮動公網IP訪問互聯網。通過規劃NATServer實現公網用戶訪問行業專用網絡私網中的特定設備。
4安全規劃
行業專用網絡由于運行、存儲著大量高價值信息，往往是黑客的重點攻擊目標，所以行業專用網絡在規劃時就必須考慮網絡信息安全問題，網絡安全規劃是行業專用網絡規劃的重要組成部分[6-8]。
4.1防火墻
防火墻部署在行業專用網絡與互聯網之間，或行業專用網內部不同信息安全級別網絡之間，執行網絡間通信安全策略。防火墻可以阻止行業專用網來自不可信網絡的攻擊，保護行業專用網絡中關鍵數據的完整性。防火墻技術的功能是：控制進出網絡的信息流向和數據包，過濾不安全的服務；隱藏內部IP地址及網絡結構的細節；提供使用和流量的日志和審計功能，部署NAT(NetworkAd-dressTranslation，網絡地址轉換)，邏輯隔離內部網段，對外提供Web和FTP；實現集中的安全管理，提供VPN功能。
4.2IDS
入侵探測設備以旁路方式部署在行業專用網絡的重要部分，它自動檢測入侵行為，監測網絡流量和主機中的操作，通過基于特征或異常進行入侵行為分析，并按預定的規則做出響應，阻止指定的行為。入侵探測設備往往與防火墻配合部署，以連動方式共同保護行業專用網絡的安全。
4.3病毒防治
行業專用網絡的病毒防治，主要是行業網絡內部部署網絡版的系統漏洞補丁的分發和病毒查殺的病毒防治系統。即行業專用網絡內部所有終端、服務器設備全部安裝病毒防治系統，管理人員通過病毒防治系統管理后臺規劃補丁升級、病毒查殺。
4.4容災備份
容災備份實現行業專用網絡中核心數據、系統的高可靠備份與恢復，它在行業專用網絡的規劃中主要考慮：如何在網絡系統遭到破壞后，以最快的速度恢復網絡系統的正常運行，盡可能小地減少核心數據的損失。由于數據備份需要占用大量的網絡資源，系統備份相當于重建另一套系統，所以容災備份的規模與頻度并不是越大越快就越好，在它的建設中就要選擇一個成本與功能適合的合點，常用的選擇是：最小的成本、最大的安全備份。
5結語
【關鍵詞】網絡規劃設計;網絡安全;網絡管理;VPN
我在某集團公司總部的網絡中心工作，原辦公區網是2000年建成并投入使用的。隨著公司經營生產的規模不斷擴大，用戶數量和應用量，都一直處于不斷增長中，無論是網絡規模、網絡結構、設備檔次，都無法滿足現階段的需求。在這個項目中，作為網絡中心的負責人和技術骨干，我主要承擔了網絡整體規劃與設計工作，并組織參與整個工程的招標、建設、監督、驗收等工作。
在本次項目實施中，我們主要考慮以下幾個關鍵因素：技術上可以平滑升級并具有一定的擴展性；公司核心網應具備穩定、高速、安全的特點；保護原有的投資、將原辦公區網絡設備降級使用，將其用到新網絡的匯聚層和接入層，最大化現有投資的性價比。
一、結構化布線的方案
新辦公區有三棟8層的辦公大樓，分別是：主辦公大樓、試驗檢測中心大樓、綜合大樓。三棟大樓之間以8芯光纜實現互連。該網絡工程要求辦公樓內不的每臺計算機都能夠訪問Internet，同時要求總部網與16個分公司實現VPN網絡互聯。我們在大樓進行結構化布線工程，以利于今后信息點的擴展。中心機房設在主辦公樓四樓，采用集中走線的方式，網絡主干采用8芯多模光纖1Gbps帶寬，分支使用超五類非屏蔽雙絞線，100Mbps帶寬，雙絞線的最長長度控制在90米之內，符合布線要求。根據實際需求，每間辦公室布有3～4個信息點。
二、網絡的層次結構方案
基于對原公司網的管理、應用方面的認識，同是參考主流技術和公司的需求，我們規劃采用標準三層網絡架構，以千兆以太網技術構建新辦公區網絡的核心層和匯聚層，接入層則采用10Mbps/100Mbps自適應技術。千兆以太網（IEEE802.3z）技術可以保證和公司原有百兆以太網兼容，滿足了現有網絡應用的需求，并在技術上保持一定的先進性，并具備進一步發展的靈活性和擴展性。三層網絡架構使得網絡結構變得更加清晰，功能設計完備，同核心層提供充分的可達性和數據的高速交換；匯聚層可以隔離網絡拓撲變化，隱藏核心層和接入層的細節，提供路由匯聚；接入層可以具體的實施相應的接入控制策略。
我們在內外網邊界處放置一臺Amaranten F1800千兆企業級防火墻，同它進行內外網訪問控制及地址轉換。內網核心層采用兩臺Cisco6509三層交換機，兩臺Cisco6509之間又用鏈路聚合技術實現負載均衡，并互為備用，構成一個具有強大交換能力和冗余備份的核心層網絡。核心交換機置于辦公主樓兩中心機房，匯聚層交換機置于各樓宇設備間，采用Cisco C3750，核心層和匯聚層交接機形成路由環路，用OSPF協議實現各子網之間的路由計算。接入層則采用了Cisco2950可堆疊交換機，具有較高的端口密度和接入控制能力。
三、IP地址規劃、VLAN分布、路由規劃
IP地址的分配應能體現公司的組織機構情況，節約和有效利用IP地址。我公司網絡用到時25個C類地址段，因為16個分公司的用戶數都沒超過200人，我們給每一個分公司分配一個C類的地址段，分公司再根據其內部具體情況可以進一步劃分子網。公司總部用到9個C類地址段，IP地址分配按區域逐層分配，以匯聚層交換機可匯聚為原則。服務器及網絡管理等設備采用靜態IP地址，其他辦公人員的計算機采用動態IP地址方式，這樣的IP分配方式便于管理，減少IP沖突，最大限度利用了IP地址。電信ISP給我公司分配了16個公網IP地址，這些地址用作內外網地址映射和對外的服務器地址。
VLAN（虛擬局域網）的合理布局有利于抑制廣播流量，提高網絡安全性。將公司的財務部、人力部、工程部、經營部和其他部門分別劃分到不同的VLAN，采用基于交換機端口方式的VLAN劃分，并為服務器組、網絡管理、內部數據存儲服務劃分門的VLAN。VLAN之間通過核心交換機Cisco 6509實現不同VLAN之間的通信。
路由的規劃既要基于IP地址分配和網絡的分層，又要實現穩定的核心和高速的交換。在良好的IP地址分配策略、VLSM和VLAN配置下，路由表中的條目可達到最少，路由穩定、高效。我們在內部網絡采用OSPF協議，實現各子網互訪，在邊界處進行內部網絡路由重分布。
四、遠程VPN訪問的接入設計
為了實現總部與分公司網絡的VPN互聯，我們采用Juniper SA4000企業級VPN設備，用來驗證和接入外網用戶。SA4000是SSL VPN，它使大中型企業能夠通過任何標準Web瀏覽器提供經濟高效的遠程接入。SA4000產品無需更改用戶基礎設施，提供豐富的接入權限管理功能，實現用戶透明接入和資源共享。
五、網絡安全設計
處于全網內外邊界處的Amaranten F1800千兆企業級防火墻負責NAT和內外網之間的安全策略實施。FTP文件傳輸服務器、Mail服務器、Web服務器入DMZ區域中，公司內部數據存儲服務器放入內部網，保證各種級別數據的安全，并在核心交換機Cisco 6509上設置相關的過濾機制來加強計算機安全性。
內網的應用的安全技術包括：服務器區訪問控制、安全補丁服務器、網絡版病毒服務器、主機系統安全、以及建立建全網絡安全管理制度，并嚴格監督、執行。
六、網絡管理
在網絡管理方面，我們采用了基于HP OpenView IT管理方案， 以此為架構，并在它的基礎上，對某些功能進行二次開發，形成的方案是包括網絡、設備、計算機系統、數據庫、應用程序等多個管理工具的統一監控平臺，把網絡系統平臺由被動管理轉向主動管理，被動處理故障變為主動故障預警，使得制度通過網絡管理平臺得以具體體現，管理平臺使制度被來格執行。
新辦公區的網絡按照規劃實施，建成后各項技術指標驗收合格，自投入運行以來，工作狀態良好，滿足了日常工作各方面的需求。
參考文獻
【關鍵詞】CDMA CDMA2000 1x EV-DO 3G 網絡覆蓋 網絡容量 RF規劃
1 CDMA網絡建設總體策略
CDMA網絡建設的總體策略為:綜合建網成本最小、盈利業務覆蓋最佳、有限資源容量最大、核心業務質量最優。在網絡建設初期,實施先覆蓋、后容量,先語音、后數據的宏觀策略。網絡建設中后期,重點關注容量和高速數據業務需求,覆蓋向廣度和深度發展,同時大力提高資源利用率。
為了保證網絡可持續良性發展,建設開始就必須注重基站布局合理化,采用健壯無線資源算法以及有效網絡性能監控手段,使CDMA系統性能發揮到最大。
2 無線覆蓋和容量技術保障
一個有競爭力的移動通信網絡,首先要保證各區域無線覆蓋良好。CDMA網絡的無線覆蓋主要取決于設備噪聲系數、干擾影響、衰落儲備、Eb/No等因素。在解決覆蓋問題之前,首先應該區分覆蓋問題的類型:是屬于欠覆蓋還是過覆蓋,欠覆蓋直接會導致系統無法提供服務,而過覆蓋則容易導致導頻污染,直接引起系統性能的惡化。對覆蓋優化來說,常用手段有工程參數調整、增加塔放、增加直放站、增加基站或扇區等。
其次,一個有競爭力的移動通信網絡要保證有足夠的容量。CDMA網絡容量極限的產生是因為移動臺最終沒有足夠的發射功率來克服干擾電平,因此容量取決于那些會影響到基站接收的干擾因素。容量優化措施很多,主要有功率控制參數調整、切換區域調整、天線調整、增加信道資源、增加基站或扇區等。
CDMA中覆蓋和容量密切相關并可相互轉換;初期網絡特征是典型小容量、大覆蓋,中后期是典型大容量、小覆蓋;不同階段和區域靈活運用各類覆蓋、容量增強和轉換措施,使有限投資發揮最大作用。
在很多情況下,擴大網絡容量的同時會使得網絡覆蓋范圍減小。我們應本著“小覆蓋、大容量,大覆蓋、小容量”的原則,進行容量與覆蓋之間的置換。根據網絡優化實際需要,實現兩者之間的均衡。如在密集城區,覆蓋一般不成問題,而希望能提供更大的系統容量,這時就可以降低各信道的發射功率,通過縮小覆蓋范圍來獲取更大的容量;在廣覆蓋區域,一般希望覆蓋得更遠一些,可以考慮在保證最低容量要求的情況下盡量提高各信道的發射功率,以便擴大覆蓋。另外,我們要經常對基站扇區話務情況進行監控,對超忙小區可以進行覆蓋范圍的收縮,在縮小覆蓋范圍時,該扇區提供的容量會變大,同時又可以將部分話務釋放出去;對超閑小區的覆蓋范圍進行擴大,在系統容量減小的同時可以進一步吸收更多的話務。
3 CDMA2000 1x EV-DO網絡建設策略
CDMA2000 1X只能滿足低速數據業務,而3G標準之一的CDMA2000 1x EV-DO可以提供更高速數據業務接入。數據業務是3G的亮點,也是難點。在數據業務規劃建設時,尤其要注意前反向速率和吞吐量的不平衡性。
3.1 CDMA2000 1x EV-DO網絡引入策略
常見的組網方案有EV-DO獨立組網方式和1X/EV-DO混合組網方式。鑒于中國電信已全部收購聯通CDMA 1X網,為減少建設成本和快速部署EV-DO網絡,應采用混合組網方式建設EV-DO。
所謂“混合組網”方式,即在現網1X主設備上增加DO信道板和控制單元,并對原有的1X系統軟件進行升級,兩者共用1X的分組核心網。“混合組網”方案又可細分為“升級方式”和“疊加方式”。
升級方式對應于EV-DO與1X共用BSC/RNC和BTS的情況,需對原BSC/RNC和BTS進行軟件/硬件升級或者直接對現有設備進行替換,使之支持EV-DO功能。如果現網1X設備不能通過增加軟/硬件方式完美提供EV-DO業務,建議直接使用新設備替換原有BSS系統。其中,新建BTS站使用全新設備,全部支持1X和1X增強;新建BSC具備大話務和高數據處理能力,同時支持1X和1X增強業務。BSC設置需要綜合考慮減少跨BSC切換、BSC話務均衡及未來升級演進能力等問題,盡量減少BSC數量,減少跨BSC切換。同時,著手對PDSN、AAA進行軟硬件升級,增加AN-AAA新設備。
經濟發達地區采用疊加網方案,新建CDMA2000 1x EV-DO網絡,優化CDMA2000 1x EV-DO網絡質量。CDMA2000 1X與CDMA2000 1x EV-DO網絡使用不同的射頻載波。經濟發達地區載波使用較多,所以在業務量大的地區新建和升級成本差別不大;同時對原有網絡變動較小,可以減少升級過程中對原網絡影響;保證CDMA2000 1X后續擴容能力;保證CDMA2000 1x EV-DO后續擴容能力。在CDMA2000 1X+EV-DO覆蓋基礎上,采用Mobile IP技術和多模終端,還可以在室內進行WLAN疊加覆蓋,實現更高速和經濟的高速無線數據服務。
經濟落后地區,在原有CDMA2000 1X設備上進行升級,覆蓋市區、旅游區等熱點地區。經濟落后地區,原有CDMA2000 1X網絡使用載波數量少,具有升級可能性;經濟落后地區業務量小,需要盡可能減少投資和工作量;原有CDMA2000 1X網絡擴容潛力有限,而CDMA2000 1x EV-DO網絡擴容潛力也有限。
CDMA2000 1x EV-DO(Rev.A、Rev.B)可以同時支持話音和數據業務,后續網絡可以全部建設CDMA2000 1x EV-DO網絡。
3.2 CDMA2000 1X、CDMA2000 1x EV-DO網絡建設方案
(1) CDMA2000 1x EV-DO網絡建設第一階段
CDMA2000 1x EV-DO網絡可以提供高速數據業務。如果用戶使用的是雙模終端(同時支持CDMA2000 1X、CDMA2000 1x EV-DO),那么建議用戶開通CDMA2000 1x EV-DO數據業務,逐步地將原來在CDMA2000 1X網絡中使用的數據業務轉移到CDMA2000 1x EV-DO網絡中來(如果用戶使用的是只支持CDMA2000 1X業務的舊式終端,則不能轉移),從而提高CDMA2000 1X網絡的話音容量。
(2)CDMA2000 1x EV-DO網絡建設第二階段
該階段主要是指EV-DO Rev.A階段,EV-DO Rev.A前向鏈路峰值速率達到3.1Mbps,反向鏈路峰值速率達到1.8Mbps。EV-DO Rev.A網絡可以提供高速數據業務和VoIP、可視電話等語音業務。
(3)CDMA2000 1x EV-DO網絡建設第三階段
該階段主要是指EV-DO Rev.B階段,EV-DO Rev.B支持更強的移動寬帶連接、廣播/多播、豐富的多媒體信息、高性能的PTT及廣播和用戶生成內容的發送與接收。EV-DO Rev.B只需對現有的版本EV-DO Rev.A網絡進行軟件升級,把多個版本A的載波綁在一起,基站和手機之間可以在前反向多個載波上同時傳送數據,從而獲得更高的峰值傳輸速率和系統吞吐量。以3載波為例,通過版本A軟件升級到版本B,前向峰值速率可達9.3Mbps,反向峰值速率可達5.4Mbps,數據速率為單載波的三倍。
(4) 移動臺初始化及頻率、制式選擇
移動臺(指雙模終端)開機后會根據本機儲存的數據信息(包括CDMA2000 1X、CDMA2000 1x EV-DO的頻段、頻點等其他信息)優先尋找CDMA2000 1x EV-DO頻點,找到后接收基站側發送的小區開銷消息來確定最終要鎖定的CDMA2000 1x EV-DO頻點。然后,移動臺會切換到CDMA2000 1X系統搜索必要的信息。CDMA2000 1x EV-DO頻點鎖定開始與基站側進行協商。
(5)通話過程中頻率、制式切換
對于語音業務來說,在CDMA2000 1x EV-DO網絡建設第一階段沒有引入VoIP,因此不支持話音業務的雙網切換。CDMA2000 1x EV-DO網絡建設第二、三階段,引入了VoIP和IMS等技術,終端的話音業務可以在CDMA2000 1X與CDMA2000 1x EV-DO網絡中互相切換。
對于數據業務,在CDMA2000 1x EV-DO網絡建設第一階段,終端在CDMA2000 1x EV-DO網絡中發起高速數據業務后,如果移動到沒有覆蓋CDMA2000 1x EV-DO網絡的區域,那么因為終端定時監聽CDMA2000 1X網絡的信息,因此它會主動切換到CDMA2000 1X網絡,保證了數據業務的連續性。反之,終端在CDMA2000 1X網絡中發起高速數據業務后,如果進入Dormant態,那么在移動到CDMA2000 1x EV-DO網絡覆蓋區域時,終端會定時切換到CDMA2000 1x EV-DO頻點去發現CDMA2000 1x EV-DO網絡信息。因此,終端會主動切換到CDMA2000 1x EV-DO網絡。如果終端在CDMA2000 1X網絡中發起高速數據業務后始終處于Active態,那么在移動CDMA2000 1x EV-DO網絡覆蓋區域時,因為終端不了解當前CDMA2000 1x EV-DO網絡信息,所以不會主動切換到CDMA2000 1x EV-DO網絡。
(6)固網/PHS/移動3G融合
實現固網/PHS/移動3G融合,可提供具有電信特色的、差異化的業務,形成差異化競爭優勢;可以把固網、小靈通網絡上的業務延續到移動3G網絡,加深用戶體驗;可以利用固網優勢實現覆蓋補充,解決移動3G建設初期網絡覆蓋差的問題,特別是室內覆蓋問題;可以發揮固網、PHS網的用戶資源優勢,實現與3G網絡間互相轉網和業務遷移。
4 3G網絡RF規劃原則和組網方式
CDMA網絡質量取決于網絡RF水平,而決定RF質量的就是我們熟知的網絡規劃工程參數,有基站位置、天線高度、天線型號、天線方向、天線傾角、發射功率等。在3G建設初期,城區宏蜂窩基站密度對今后擴容應該是充足的,后續建設不應大規模新增宏蜂窩基站而只是進行載波增加、室內分布系統建設和微蜂窩建設。
4.1 不同地域天線的應用原則
(1) 城區基站天線應用原則
根據天線傾角計算公式:a=arctg(h/(r/2))
式中a為波速傾角,h為天線高度,r為站間距離。
對話務量高密集區,基站間距離300～500米,可計算出天線傾角a大約在10°~19°,可采用內置電下傾9°,水平半功率角65°,±45°雙極化天線,加上機械可變下傾角15°,可保證水平半功率波瓣寬度在主瓣下傾的10°~19°內無變化,結合調整基站發射功率,完全可以滿足對話務量高密集市區覆蓋且不干擾的要求。
對話務量中密集區,基站間距離大于500米,可計算出天線傾角a大約在6°~16°,可采用內置電下傾6°,水平半功率角65°,±45°雙極化天線,加上一定的機械下傾角,可保證水平半功率波瓣寬度在主瓣下傾的6°~16°內無變化,可以滿足對話務量中密集市區覆蓋且不干擾的要求。
(2)鄉鎮農村基站天線應用原則
對話務量低密集區,基站間距離可能更大,可計算出天線傾角a大約在3°~12°,可采用內置電下傾3°,水平半功率角65°,±45°雙極化天線,可保證水平半功率波瓣寬度在主瓣下傾的3°~12°內無變化,可以滿足對話務量低密集區覆蓋且不干擾的要求。
對于山區的高站(天線相對高度超過50米),一般應當選用具有零點填充功能的天線來解決近距離“塔下黑”問題。
(3)鐵路或公路基站天線應用原則
鐵路或公路沿線需要覆蓋區域主要成狹長的帶狀分布,應盡量延長沿線方向覆蓋的距離,可以采用雙扇區型基站,采用窄波束高增益的定向天線,如單極化90°或45°水平面半功率角的高增益(16dBi~18dBi)定向天線,兩天線相背放置,使其最大輻射方向與公路或鐵路的方向一致。另外,如果還要兼顧沿線村莊的覆蓋,可采用全向或公路兼鎮天線(水平半功率角為210°)。
4.2 3G網絡RF組網方式
為降低運營商的租用機房成本,實現快速布網和集中維護,采用集中基帶池+RRU(射頻遠端模塊)的方式。基帶資源池和RRU之間的光纖傳輸信號的組網,組網方式主要有:
(1) 完全星形組網
如圖1所示,所有的RRU直接與基帶資源池使用裸纖連接,這種組網方式的優點是可升級性能好,缺點是需要大量的裸纖資源,適用于那些光纖資源十分豐富的地方。
(2)星形和鏈形混合組網
如圖2所示,在這種組網情況下,每個站點使用一對裸纖與基帶池設備相連接,在站點內部的三個射頻遠端模塊則是采用鏈形組網方式。這種組網方式的優點是可以大量節約所需的裸纖資源量。但是,如果基帶池和站點之間的光纖斷路,則會造成整個站點無法提供服務。
(3)光環形組網
如圖3所示,在這種組網情況下,每個站點使用兩對裸纖和基帶池設備相連接。對于站點和基帶池之間的兩對光纖,在布置的時候使用不同的物理路徑,從而保證在同一時刻不會出現兩對光纖同時出現問題的狀況。這種組網方式既提高了傳輸系統的可靠性,又比完全星形連接的光纖量要少,所以是未來RF主力組網方式。
5 總結
我們在規劃建設中,從網絡競爭力出發,需要一開始就注重網絡規模,同時必須堅持設備資源利用率最大化原則,深刻認識3G無線網絡面臨的關鍵問題和矛盾,靈活采取不同設備配置,提高資源利用率。快速、經濟地建設3G網絡并迅速投入運營成為運營商在市場競爭中取得有利地位的一個重要法寶。
參考文獻
[1]華為技術有限公司. CDMA2000 1x無線網絡規劃與優化[M]. 北京:人民郵電出版社,2005.
關鍵詞：CDMA；網絡規劃優化
中圖分類號：G322.1文獻標識碼：A文章編號：
引言：
網絡規劃在CDMA無線網絡工程建設中占據著不可或缺的位置，CDMA網絡的合理規劃是一項關系網絡服務質量和可持續發展的長期漸進的復雜系統工程，貫穿網絡設計、施工、運營、維護的全過程。
1.概述
CDMA系統是一個自干擾系統，某個用戶相對于其他用戶來說就是干擾，每個小區也會對其它小區構成干擾，尤其是同載頻的鄰區。同時，小區具有呼吸功能，網絡負載越高，干擾越大，覆蓋范圍越小；反之網絡負載越小，干擾越小，覆蓋范圍越廣，網絡的覆蓋范圍與容量都是隨時變化的，每個扇區的容量是一種軟容量。因此基于CDMA技術的網規網優相比基于GSM技術的網規網優要復雜的多，不是增加幾個基站就可以提高系統性能。因此，功率控制在CDMA網絡中顯得尤為重要，也是CDMA的核心，通過功控，有效地解決“遠近效應”。因此從另外一個概念來講，CDMA系統本身就是一個功率控制的系統，鏈路性能和系統容量取決于干擾功率的控制程度。因此，干擾分析、功率配置和切換規劃等工作顯得非常必要。但是由于各種因素相互制約，往往牽一發而動全身。比如軟切換，它雖然能夠降低用戶切換過程中的掉話率，但是當某個用戶在進行軟切換時，同時可以與激活集中的多個基站建立業務信道，這樣也就占用了多個基站的資源，即浪費了網絡容量。因此在網絡規劃優化過程中，眾多特性需要綜合考慮。
2.CDMA規劃、優化存在的問題
當前，C網規劃、優化存在的問題表現在以下幾個方面：一，CDMA的知識儲備比較匱乏。盡管我們標準體系、設備制造都具備了較強的競爭能力，但是在網絡規劃和優化等技術領域還顯得比較落后。在這一方面無論是高層次的理論研究和優質的應用工具的研究，還是實際的工程建設和日常維護隊伍以及網絡的質量評估體系都相對薄弱。其二，由于我們的移動通信網絡一直是一個高發展階段，所以人們始終重視的是設備的引進和網絡的擴容，注重發展更多的用戶，而對網絡優化和系統評估的人才培養和技術研究重視不夠，以至于過分依賴設備制造商來保證網絡的質量。這樣做帶來的后果將會是，當所謂的“交鑰匙工程”結束后，如果網絡再出現嚴重的質量問題，我們很難給出準確的評估，找出解決問題的辦法。此時再去依靠設備廠商，我們將會付出較高的費用。其三，從以往的情況來看，在我們已經為網絡規劃和優化付出很大代價的同時，我們還沒有形成一套完整的網絡規劃、優化和質量評估體系。這使得整體網絡的評估和監控以及評比無章可尋，各自為戰。
3.CDMA無線網絡的設計
在網絡規劃的基礎上，需要進行站址的選擇、勘測工作，實際工作中要求實地勘測每一個在搜索圈內可能的候選站址。勘查工程師既要考慮網絡性能的要求，又必須考慮建設基站的困難。在設計工作中，基站選址甚為重要，需要具有戰略的眼光和思路。如果能夠在網絡建設之前，充分利用規劃軟件在綜合考慮各種影響因素的前提下，進行較為深入的分析，就能夠給出一個較為科學的設計。
在城市地區，建網初期站址選擇相對較為容易，主要是解決無線覆蓋的問題，但在網絡不斷擴容的過程中，特別是已具有相當規模的今天，大中城市中的基站數目已經越來越多，站間距越來越小，一般在600M以下。覆蓋問題一般只存在與市區的地下室與部分大中型建筑物內，目前已經不是主要矛盾。隨著網絡規模的增大，網絡容量的繼續發展受限于CDMA網絡的自干擾問題，一般來說，網絡中的所有基站均需要嚴格控制其服務區覆蓋范圍，任何的偏差均可能導致干擾。如果設計結果未能滿足設計目標要求，就可以使用調整天線方向、下傾角或高度，改變天線類型、甚至調整站點位置等措施來盡量預先避免干擾等問題的發生。
在農村地區，可以通過合理的選站，盡可能讓少量的基站覆蓋更大的范圍，吸收更多的用戶和話務量，來提升網絡資源利用率和農村網絡建設投資收益比。但由于無線電波傳播環境的復雜性，加上地形地物的影響，加速了基站無線電波的衰減速度，設計人員往往很難通過一些簡單的判斷來預測基站建起來以后的覆蓋效果，則另外還需要在規劃軟件中進行驗證，根據實際數據對設計方案進行修正和優化，在對部分站點位置作調整、同時尋找新的候選站點的基礎上重復進行系統仿真，直到滿足系統設計目標的要求。
確定所有的站點位置和站點數目后，需要確定系統參數，完成最終的網絡設計和基站參數配置工作，來保證網絡的良好運行。設計結果以文件及圖紙的形式體現。
基站參數配置信息應包括以下內容：
（1）天線結構類型和配置：天線數、天線類型和尺寸、水平和垂直的射束寬度、方位角、水平間隔、機械下傾角、天線中點高度等。
（2）GPS天線特性：GPS天線類型、同軸電纜類型、估算的電纜長度和損耗、天線高度等。
（3）草圖部分應該用圖解釋出大部分上述的位置信息和其他相關數據，包括周圍建筑物高度、設備配置和安裝位置、天面布置及具體安裝位置。
（4）基站設備配置：載波數量、發射和接收頻率、電纜類型和長度、天線類型和型號。
（5）每一個扇區分配一個可以使用的PN碼。
4.CDMA無線網絡的優化
在網絡建設過程中，網絡規劃也有一些考慮不到的問題，這就需要在建網后對網絡進行優化。網絡優化是指在網絡設備運行正常、配置基本滿足話務分布需求的前提下，通過數據采集、數據分析、撥打測試和路測，結合用戶群的動態變化，無線環境的變化，發現網絡中存在的隱性故障和問題，找出影響網絡質量的原因，并通過技術、工程手段進行頻率/PN、參數、覆蓋、網絡配置及網絡路由的調整，使網絡質量保持較高的水平，提高網絡資源的利用率，以創造最大的經濟效益，提高用戶的滿意度。
目前，無線網絡優化的主要內容包括：
（1）基站隱性故障檢查；路測及CQT測試。
（2）公路、鐵路主干道的覆蓋優化。
（3）無線參數調整。
（4）天線傾角、方向、掛高、位置調整，天線型號的更換。
（5）基站信道、配置調整，站型的更改。
（6）微蜂窩設備、直放站的增設。
（7）室內覆蓋系統的設置。
（8）進行上述工作相關的頻率計劃/PN碼規劃，無線參數的修改。
（9）基站傳輸方式的調整。
無線網絡優化包括對影響網絡性能的多種參數的調整，在CDMA網絡眾多的性能參數中，接入失敗率、掉話率、誤幀率和軟切換比率是我們最關心的，這些參數基本客觀地反映了網絡的性能。根據網絡優化軟件的分析結果對網絡的配置參數進行調整，從而達到網絡的最優化。網絡優化過程分為單站優化、小區優化、系統優化三步。單站優化的目的是確定單站的覆蓋區域，更軟切換是否正常工作，是在基站安裝完畢后進行的，它包括：
（1）基站設備的調試，包括基站初始數據的加載、基站設備發射參數的測試和設備基礎性能參數測試等。
（2）環境噪聲測試，目的是為了解基站周圍環境的電磁干擾情況，并消除干擾源。
（3）基站工作驗證，在環境噪聲測試和基站測試進行完畢后，在基站正式開通之前，應對該基站進行必要的工作驗證。驗證工作主要包括以下內容：固定-移動呼叫、移動-固定呼叫、移動-移動呼叫、扇區與PN偏置指數的對應關系、接收信號強度、信噪比以及本基站扇區與臨近基站扇區間的切換。
小區優化是為了確定在多個基站工作的情況下，軟切換區域是否合理，基站的無線參數設計是否可行、鄰區列表是否合理等。
系統優化是確保整個系統的質量。
好的網絡優化不僅能改善網絡的性能和服務質量，還能增加系統共的容量，因此加強網絡優化，可以有效提高網絡的運行效率。
5.結束語
CDMA網絡的建設運營過程就是一個持續不斷重復進行的規劃-設計-建設-優化的過程，規劃是依據市場目標來評估需要的資源，設計是把規劃了的資源使用具體化，建設是把設計內容實體化，優化則是解決和修正所建網絡實際狀態與期望目標之間的差異。解決好這些重點問題就可以更好地完善無線網絡，不斷地提高網絡質量和服務水平，為市場發展提供強有力的網絡支撐。
參考文獻：
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【摘要】本文筆者首先分析了軌道交通運營工程檔案管理信息化建設的優點，最后提出完善軌道交通運營工程檔
案信息化建設的策略。
關鍵詞 信息化；軌道交通；檔案
在軌道交通運營快速發展的社會環境中，高效利用信息化技術加強檔案管理，不斷提高檔案管理工作效率是各個單位非常重視的問題。因此，我們應該認識到信息化技術在軌道交通運營檔案管理中的作用，促使軌道交通運營檔案管理資料更加準確、更加真實，推動軌道交通運營檔案管理朝著更加科學的方向發展[1]。
一、軌道交通運營工程檔案信息化建設的優點
（一）節約時間，提高軌道交通運營工程檔案管理工作效率。之前的軌道交通運營工程檔案管理工作主要是利用人工加強對檔案資料的整理和管理，這樣便需要花費大量的時間。這樣的工作方式效率低下，發展步伐較慢，已經無法適應當前軌道交通運營形勢發展的需要。通過在軌道交通運營工程檔案管理中應用信息化技術，能夠快速搜索到所需要的資料，從而在較大程度上提高了軌道交通運營工程檔案信息的利用效率，大量節約了花費的時間和人力資源。
（二）拓寬服務領域，提高服務質量。通過應用信息化技術能夠在較大的程度上增加軌道交通運營工程檔案管理的資源量，并且能夠將各種軌道交通運營工程檔案信息分得更加清楚，從而提高軌道交通運營工程檔案管理資料的服務質量[2]。其中主要表現在：為用戶利用軌道交通運營工程檔案資料提供便捷，實現多項信息資源共享，促使工程檔案管理由單一朝著全面的方向發展，從而確保軌道交通運營單位檔案資料管理的真實性和系統性；同時通過在檔案管理中加強計算機技術，提高了軌道交通運營工程檔案資料的利用速度，從而有利于提高軌道交通運營工程檔案資料的價值。
（三）信息存儲量大，避免了信息空間出現浪費的現象。信息化技術資源儲存量大，這個優越性是其他信息儲備載體無法比擬的。隨著科學技術的不斷進步，人民的生活、學習、工作中的信息傳播量越來越大，導致各種各樣的文件、圖像信息、技術質量等等大量生成，緊接著就必須對這些資料進行有效的整理，為以后方便、快捷地使用提供條件。信息量日益增多，而信息化技術可以很好地解決這個問題，一張光盤就能儲存幾千萬的信息，有效避免了信息空間出現浪費的現象，也降低相關成本的支出。
二、軌道交通運營工程檔案信息化建設及管理策略
（一）建設檔案數據庫系統，實現檔案管理的現代化。在今后的發展過程中，軌道交通運營工程檔案館要以收藏容量大、高密度、聯機能力強的電子檔案介質作為未來收藏的主要方式。電子檔案可以說是全新的檔案類型，通過計算機存儲之后，編程為計算機代碼進識別。軌道交通運營工程電子檔案在網絡的支持下可以隨時隨地被廣大用戶借閱。檔案網站與數字檔案的建設是實現軌道交通運營工程檔案管理現代化的主要體現，軌道交通運營工程檔案信息管理網絡的應用，利于快捷地進行查詢，有效突破了地域性的限制。城建信息資源要實現共享，將焦點集中在計算機硬件配置與軟件配置上，讓軌道交通運營工程檔案管理更加現代化。
（二）工作人員的復合化，需要更多高素質管理人才。在軌道交通運營工程檔案管理過程中，計算機技術的高效利用，能夠大大提高各項信息的搜集、整理速度，同時能夠對各項檔案管理信息快速進行分類和處理。在這樣的背景下，便需要軌道交通運營工程檔案管理工作人員具備較高的綜合素質。未來軌道交通運營工程檔案管理工作人員需要具備多種多樣的技術，這些技術不僅僅包含了堅定的政治素質，要需要未來的軌道交通運營工程檔案管理人才在計算機信息知識方面進行更加深入的研究，并且具備堅實的外語基礎，現在很多檔案管理都會與外國進行對接，很多歸檔文件都需要用到外語，這種形勢下，必須讓軌道交通運營工程檔案管理人員具備這些能力。
（三）檔案收集逐漸走向電子化，利用管理系統完善個人信息。傳統的軌道交通運營工程檔案收集是個人或集體通過記錄的方式，而未來的軌道交通運營工程檔案收集方式完全可以利用信息網絡。用戶通過登錄相應的管理系統將工程信息完善，然后通過網絡將工程信息傳輸到數據庫系統中，數據庫系統利用特定的編號方式對每一個檔案進行編號，管理人員完全可以在終端計算機前面對軌道交通運營工程檔案進行管理，而這個過程不要面對面，只需要一臺機器與一個網絡。
三、結論
在現代軌道交通運營工程建設快速發展的背景下，對軌道交通運營工程檔案資料的需求也不斷增加，傳統的軌道交通運營工程檔案資料管理方式已經無法適應現代軌道交通運營的需要，嚴重阻礙了軌道交通運營的發展。加強軌道交通運營工程檔案信息化建設與管理，能夠加快軌道交通運營工程建設的步伐，為軌道交通運營工程建設提供更多準確的數據資料。
參考文獻：
