發布時間：2023-06-16 16:25:13
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的科研市場調研樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一、課程總體分析
1.課程性質。市場調研是營銷專業一門非常重要的專業課程，它不同于諸如市場營銷基礎等理論性課程，是一門應用性很強的實踐技能課程。在市場調研課程的學習過程中，需要學生們在掌握基本理論基礎上，投入更多的精力開展操作技能訓練。通過課程的學習，一方面需要學生對市場調研基本理論有系統的了解和掌握；另一方面需要學生能夠根據企業實際需要確認調研主題，并開展調研設計、調研實施、數據分析、撰寫調研報告，為企業實際運營提供必要的決策輔助信息。在營銷專業課程體系中，市場調研是眾多專業課程的前導課程，例如營銷策劃、網絡營銷、品牌營銷、國際營銷等課程。這些課程的學習中，都要求學生熟知市場調研，相應營銷策略的開展都建立在市場數據信息基礎上。此外，在市場調研前導課程中，除了管理類基礎課程外，管理統計學是一門重要的前導課程。因為在市場調研課程中，需要學生能夠對調研數據進行規范的統計分析。
2.課程目標。市場調研課程的目的除了讓學生掌握系統的調研理論知識和調研工作程序與方法，更重要的是要讓學生具備獨立開展市場調研工作的技能。培養學生根據企業實際情況確定經營決策所需信息，擬定調研主題，設計調研方案，組織實施實地調研，收集并分析市場數據，最終形成調研報告，供企業決策參考。
3.課程教材與參考資料選擇。課程教材和參考資料是教學的重要工具，選擇恰當的教材是保證教學質量的基礎。目前，有關市場調研課程的教材種類繁多，選擇教材應遵循如下原則：第一，依據教學目標來選用合適內容難度的教材；第二，理論教材突出知識夠用的特點；第三，強化課程操作實踐，為課程篩選合適的操作指導性參考資料，做到課程理論知識講解與實踐技能強化同步。
二、授課對象分析
本文主要探討如何對高職高專學生開展市場調研課程教學問題，首先應該對學生特點有一定的了解。高職高專學生相對于本科學生而言，專業基礎相對薄弱，而且很多院校的營銷專業文科生較多。相對于往屆學生而言，目前的學生在學習中表現出諸多不足，例如，自主學習能力相對較差，學習方法運用不當等。但他們也有一定的優點，例如他們特別喜歡動手實踐。雖然不喜歡動腦記憶和思考，但對實踐操作技能的掌握有非常高的期望和渴求度。因此，在教學過程中應該充分注意到這些特點。在教學過程中，首先，應該引導學生樹立正確的學習態度與學習觀，強調本課程的特殊性，讓學生明白市場調研是一門理論緊密聯系實踐的課程。其次，通過課程教學方法的改進，利用團隊合作的體驗教學方法，讓學生參與到具體的調研項目中，通過督促學生合作動手動腦來完成課程學習。最后，在教學過程中，合理安排教學內容環節，采用任務驅動式的內容教學過程，培養學生的職業素養。
三、課程教學方法與手段
教學方法與手段直接影響到教學質量，在市場調研課程的教學過程中，有許多教學方法可以相互配合使用，促進教學效果的提升。在教學過程中，建議多使用案例教學法、實訓模擬教學法以及任務驅動式實踐教學法。案例教學法通過實際案例的剖析能夠讓學生對講解的知識有快速的把握，在講解市場調研理論知識點時，可以采用案例教學法輔助教學。例如，在調研設計知識講解時，利用不同的案例讓學生明白如何開展設計工作；在文案調研講解過程中，通過案例讓學生明白如何開展文案研究工作。實訓模擬教學法能夠快速地讓學生掌握必要的技能，例如，在市場調研的數據處理與分析部分，通過課程的實訓模擬教學，讓學生根據教師的要求對給定的數據進行處理分析，能夠強化學生對操作技能的掌握。所以，在市場調研課程中，涉及技能要求的部分可以采用實訓模擬教學法開展教學。任務驅動式的實踐教學法利用基于任務的系統課程作業，讓學生在逐步完成分任務的基礎上，在了解崗位工作整體流程和環節的同時，快速提升實踐技能。在整個課程設計中，可以根據調研工作的流程采用任務驅動法分解課程的教學內容，并設計課程的系統作業任務，在增加課程生動性基礎上利用分任務來驅動課程教學過程。
四、課程教學內容設計
1.課程教學內容。市場調研課程教學課時數可能各個院校設計不同，在此以48課時為例，分析如何對課程內容進行項目化改進設計。不同于理論導向的課程教學，市場調研課程重在培養學生實踐應用能力，因此，在教學過程中不一定按照課程理論章節進行講解，可以對課程內容按照市場調研工作流程進行重新組織。對總體課程按照工作流程拆分為5個子項目，對應的學時分配如表1所示。對每個子項目的任務內容分解闡述、理論知識內容以及任務驅動作業進行重新設計，如表2所示。
2.課程重點與難點。市場調研課程的講授中，課程的重點內容主要為市場調研方案設計、文案調研、一般調研方法（觀察法、訪問法、實驗法）、問卷設計、抽樣、調研資料統計分析、調研成果提供等。其中，調研方案設計、調研問卷設計、調研數據統計分析、調研報告撰寫是課程的難點，需要授課教師安排足夠的課時保證教學效果。
五、課程考核
為維護我市客運市場的穩定有序發展，為市民出行提供安全便利的交通運輸，近日，市政協社會法制委員會組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉建設局、中達運輸公司和公交公司，通過調查走訪、召開座談會等形式，對目前我市客運市場管理和發展情況開展了深入的調研活動，通過了解現狀、查找問題、綜合分析原因，為進一步改善我市客運市場管理、推動客運市場發展提出了好的意見建議。
一、目前我市客運市場管理和發展現狀
近幾年來，在市委、市政府的正確領導下，我市交通主管部門堅持把客運市場管理作為交通行業管理工作的重點來抓，不斷強化措施，加強管理，客運市場得到了穩定有序的發展。特別是客運出租業和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規范發展、壯大規模的新階段，呈現出良好的發展態勢，極大地滿足了群眾需求，促進了全市經濟社會發展。
目前，我市有道路客運經營企業4家，其中：2家專業交通運輸公司分別為xxxx公司、xxxxx運輸有限公司，其余兩家為社會兼營公司。全市現有客運站場4處，其中：二級車站1處為xxxx汽車站，xxxx1處為中達客運站，四級車站2處為社會客運站和xxxx客運站。全市道路客運線路64條，其中：縣內線路13條，市內線路6條，跨市地線路26條，跨省線路19條。全市現有道路客運班車354輛，其中：縣內班車106輛，跨縣班車171輛，跨地市班車42輛，跨省班車35輛。全市現有客運出租汽車245輛，96年實施出租汽車經營權有償使用，經營權10年期限。全市公交營運線路13條，營運車輛168部，線路總長度達160公里，年營運收入達2000萬元，固定資產已達2460萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。
為促進我市公交客運市場的良性發展，市交通局和城鄉建設局等行業主管部門對我市客運市場的管理主要抓了以下四個方面：一是加強對運輸企業的行業指導、管理，不斷規范客運線路班車、出租車的經營行為。交通行業主管部門在主要客運汽車站設立駐站辦公室，派駐工作人員協助企業進行管理。二是堅持不懈的打擊“黑車”非法經營活動，凈化客運市場。建立長效打黑工作機制，量化工作任務，采取機動靈活的工作方式對“黑車”進行查處。同時重點打擊非法載客的二、三輪摩托車，2004年以來，共查處“黑車”65臺，二、三輪摩托車260輛。三是加強對群眾投訴客運車輛違章、宰客等違規經營行為的查辦工作，完善各項投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責任制，確保群眾舉報投訴問題得到落實。在此基礎上，推出舉報投訴處理時限，保證事事都落實、件件有回音。四是大力扶持公交公司實行以“體制、機制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現代企業制度、掛大靠強等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業靠改革求發展，向市場要效益的全新發展道路。
二、目前我市客運市場管理和發展中存在的主要問題及成因
公交客運在滿足群眾生活需要，促進經濟社會發展中發揮了積極作用。但在管理、收費和服務等方面存在的一些問題，嚴重影響了公交客運市場的正常秩序，阻礙了公交客運行業的健康發展，并成為社會普遍關注的熱點、焦點問題，主要表現在：
（一）出租車從業人員服務質量參差不齊。客運出租從業人員文化水平、職業道德素質普遍較低，服務不規范，態度差，特別是在夜間經營的出租司機，無服務資格證上崗的情況比較普遍，由此引發的服務差、宰客現象嚴重，乘客對出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個駕駛員，其為雇傭關系，為了經濟利益，車主經常更換駕駛員，新駕駛員在不經培訓、無服務資格證的情況下參與經營，違章現象時有發生。為了逃避乘客投訴、舉報，很多出租車不按規定擺放服務資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關部門對其進行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內環境臟亂差等現象。
（二）不使用計價器收費或不按規定收費現象十分普遍。很多出租車不按期到計量部門進行計價器檢測，造成計價器不準確，不開計價器，或開了計價器但不按計價器顯示金額收費，亂收費、多收費現象較為普遍，在市區內收10元錢不找零和不主動給付乘客車票的現象比較普遍。
（三）出租公司不能對出租車進行有效的管理。1996年，在實行經營權有償使用的同時，個體經營者全部掛靠到出租汽車專業公司，但出租公司的實質是服務公司，公司和車輛之間的關系是松散的掛靠關系，所謂的企業管理人員僅僅幾個人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費等一般，主要為收取掛靠費，對出租車基本上沒有管理措施及實施管理。
（四）出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設長期未列入城市基礎設施建設規劃中。現有的幾處停車點，形不成規模，基礎設施不配套，缺乏綜合服務功能，造成出租車亂停亂靠、占道經營、各自為戰的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。
（五）城市公交缺乏規范化管理。目前，我市尚未出臺對城市公交的管理及扶持政策，經營無法可依，依賴政府協調的隨意性大，很不穩定。即使市政府提倡大公交思想和戰略，也沒有從條文上確定下來，各方面對城市公交的地位、作用及其意義的認識還有待于進一步提高。由于管理體制沒有理順，區域區劃存在著矛盾，城市公交實現“城鄉一體化”困難重重。
（六）宏觀管理失控，公交場站被非法占用現象屢禁不止，公交專營權受到侵犯。一是結構失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個體中巴車與公交車在城區道路上爭搶客源，既擾亂了市區客運市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機動三輪車和個體小公共非法侵占現象十分嚴重，沖擊了公交營運。三是公交專營受到侵犯。部分個體中巴車公然懸掛公交車標志（15路）在所屬線路上為所欲為，多次調解無效。個體營運單位xxx專線車侵占了公交站點、線路和客流，導致國有公交利益受到侵害。
（七）長途客運管理責權利不平衡。在從計劃經濟向市場經濟推進的過程中，我市的客運公司作為獨立法人，雖屬企業管理，但還沒有完全脫離行政指導的約束，很難實現企業的自我經營、自我發展。目前，我市的長途客運車雖然掛靠在客運公司，卻屬個人經營，每月僅上交200元的管理費，客運公司無權干涉其經營，客運車贏利不上交，出了問題卻往上推，200元的管理費，遠遠不夠各項費用支出，特別是今年新交通法規的頒布實施，交通事故的賠償責任大大增加，公司作為經濟實體，承擔的風險與其得到的利益很不相稱。同時，由于缺乏有效的管理，個體中巴車單純追求經濟利益，且大多數司乘人員未受正規訓練，服務意識差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現象嚴重，極大地影響了道路行車安全。
三、造成我市公交客運市場諸多問題的主要原因
（一）私下倒賣出租車經營權現象嚴重，出租車經營權價格不斷上升，導致新購出租車經營業戶的負擔加重，經營不規范。1996年，我市實施了出租車經營權有償使用，每輛車經營權1.5萬元，使用期限為10年。隨著城市規模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運量不斷增長，但為保護出租車經營的利益，保持出租車經營群體的穩定，一直對出租車實行總量控制。經過幾年的經營與發展，出租車行業成為贏利較高的行業，出租車經營權的價格已被私下炒到了10--13萬元。雖然交通管理部門嚴格清理私下轉讓出租車經營權，并處罰了一些經營業戶，但一些人為了經濟利益，還是想方設法蒙蔽過關。由于私下炒賣，導致出租車經營權價格的升高，出租車形成了投入高，回報慢的現象。一些新購車經營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經營，宰客、不打計價器、亂要價的現象時有發生，給行業管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。
（二）企業管理和市場意識十分薄弱。運輸企業普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經營，“重收費、輕管理”，經營理念落后，企業缺乏市場意識、服務意識和發展的緊迫感。由于管理、經營能力不足，服務水平跟不上，也給交通部門管理客運市場增加了難度，使管理出現脫節，導致經營者違章經營現象時有發生。同時，由于歷史的原因，客運市場一直未建立正常的退出機制，不能實現吐故納新、優勝劣汰的良性循環，在一定程度上也阻礙了客運業的發展壯大。
（三）黑車非法營運沖擊客運公交業。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經營現象屢屢發生，黑車擅自從事客運出租，不繳稅費，更無行為規范可言。特別是當前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點，黑車現象成為客運市場管理中的“頑癥”。
（四）管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運分屬兩個部門，出現了公交線路由建設局規劃，而公交車停靠、站牌設置歸交通局管理的現象，由此也造成了客運覆蓋區規劃的不合理和公交與長途客運之間的矛盾沖突。
四、整頓公交客運市場的措施和建議
為進一步促進我市公交客運業的發展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務，建議采取以下措施，推動我市公交客運業的有序發展：
（一）不斷提高企業管理水平和服務水平。要通過提高市場準入條件，加強企業資質管理，促進市場合理分工，促進企業規模化、集約化、規范化經營，逐步規范掛靠、承包、租賃經營行為，可以通過提高管理費、客運車輛入股經營等方式，實現客運企業及營運車主的責權利平衡。
（二）進一步改革客運線路審批制度。要簡化審批層次，轉變審批方式，規范客運線路審批程序，建立市場推出機制，實施客運線路使用權期限制，促進合理競爭，實現優勝劣汰。
（三）不斷提高客運運力水平。以膠州市發達的高速公路、國、省道公路網為依托，構建高速客運網絡，加大班車密度，牢固占領道路客運業的市場優勢。加快中高級客車的更新速度，提高單車運載能力，提高舒適化程度，提高客運經濟效益。
（四）大力推進農村客運“村村通”工程。要采取以點帶面、逐步推進的方法，提高農村客運通達深度，實現農村客運走得了、走得安全、走得經濟。要通過調整線網布局，建立長途客運和公共交通一體化網絡，重構客運覆蓋區，在城區規劃區范圍內實現公交車對接，使重疊的線路不再重疊，變無序競爭為有序競爭，實現真正意義上的城鄉一體化。
【摘要】《市場調查》是一門實踐性很強的課程，同時作為市場營銷專業的專業核心課程，如何更好的教授這門課程，讓學生真正掌握必要的知識和技能是一項需要深入研究的課題。本文根據高職教育要求和課程性質，提出了的教學改革方案，以期使今后的教學效果更上一個臺階。
【關鍵詞】課程性質 教學方法與手段
高等職業教育重點培養產業轉型升級和企業技術創新所需要的發展型、復合型、創新型的技術技能人才，對于“市場調查”這門課程來說，學生不僅要知道調查的具體方法，而且還要會靈活應用，甚至要能夠針對具體情況，思考出創造出更好的更適合的調查方法，這就要求學生能夠將知識融會貫通，真正吸收轉化成自己的思想。
一、課程性質
企業現今所需要的營銷人員，吃苦耐勞只是一項基本要求，還應具備一定思想素質、管理素養、文化素養等，還要有“實事求是、嚴謹細致、誠實守信”的品德修養，有責任感和事業心，具備溝通、表達、觀察、分析、創新、寫作等綜合能力。
二.教學方法與手段
1.任務驅動教學法
在實踐教學環節，以一個單位真實的案例資料，要求學生實際完成一、兩個項目的調查工作，以具體工作任務，驅動學生積極主動地進行實踐操作，在實踐中產生知識需求，針對其需求引入相關理論知識，有效地調動學生對理論知識學習的積極性，以及理論知識的靈活應用性。實施目的：目的是讓學生們首先明確工作任務，做到有目標前行而不是盲目前進。以任務來統領整個調查工作，使調查工作更好地進行設計和完成。實施過程：把整體任務進行分解，本課程把任務分解成八項子任務，每個子任務有前后有序遞進地推動調查工作的開展--任務完成情況總結評價。實施效果：任務驅動教學法的實施學生收獲了做事的方式、方法、技巧，知道了明確了任務布置在工作中的重要性，為學生以后職業生涯規劃等提供了幫助，同時任務驅動還保證了教學任務的有序完成。考核方法：學生對工作流程的把握；對具體工作任務的執行力。
（2）工作過程導向法
調查工作具有明顯的階段性特點，每一工作階段又有著特定的工作步驟及工作內容，在實踐教學環節，以調查的實際工作過程為導向來組織教學，在提出工作任務后，讓學生依次完成調查問卷設計、調查方案制定、調查方式方法的綜合應用、信息的整理分析工作，最后提交調查報告，完成一個完整的調查工作過程，從而為學生建立起調查工作的系統觀念，突出課程的重點和難點。實施目的：目的是讓學生們首先各階段的工作任務，清楚調查工作流程，各階段的工作內容、工作步驟，完成調查的系列工作，從而完成整個專項的市場調查工作。實施過程：細分工作流程--明確工作步驟---清晰工作內容--完成調查任務--結果評價。實施效果：有序、有目標、有標準地完成調查任務。考核方法：①制定一個設計項目，并規定要求；②根據選定的初步方案或草圖，制作工作流程。
（3）情景教學法
進行實踐教學的實訓場所，配有相應的設備，計算機、多媒體、桌牌、調查問卷、調查用文件夾等等耗材，全部按實際工作需要配備，為學生提供充分的真實或仿真的實訓材料，從而保證學生在學校實踐的即為其在實際工作中所面對的。同時進行實際調查的跟蹤拍攝，實踐情景再現化，為糾偏作充分的準備。同時還真正地擔當起實際調查的任務，在真實的工作環境及氛圍中，實現教學與實踐的零距離。實施目的：目的是讓學生們在真實的環境中體驗調查的情景，真切感受調查中人際溝通交流的重要性，以及調查人員的應急應變能力提升的關鍵性，全面感受調查各環節的實戰境況，為走向工作崗位完成各種調查工作積累經驗。實施過程：任務介紹--明確調查企業單位基本情況---明確調查時間、地點---被調查人員資料說明--進入實地調查環境--現場調查--調查感受總結與評價。實施效果：完成學生親身實踐經歷和經驗的積累。感受環境對人的影響。考核方法：學生在具體情境中的人際溝通能力；對市場調查各環節的把握
（4）角色體驗法
通過讓學生扮演不同的角色來體驗、掌握相關的知識和操作方法。如在訪談調查法中，讓學生自己主持，自己起草訪談提綱，圍繞調查主題召集相關人員進行訪談，讓學生掌握在實務調查工作中的分工及銜接，各相關部門的關系處理，以及如何在調查工作中發揮團隊作用。角色體驗既激發了學生濃厚的興趣，又讓學生通過角色體驗加深了對知識的印象和調查工作的程序、時間、任務、人物等掌控。實施目的：目的是讓學生們能夠進行不同角色的感知，增強學生換位思考和移位思維的培養。實施過程：任務介紹-- --場景布置--角色確定--角色體驗--總結評價。實施效果：學生換位思考意識增強；感知他人心理意識增加，提高了溝通交流能力。考核方法：學生對角色的感知程度；工作時間的控制；工作程序的控制。
（5）案例教學法
推行案例教學方法，對每一知識的提出，均通過淺顯易懂的案例類比引出。從而讓同學們充分認識到調查工作在企業中的位置，修正同學們調查認識的偏差，使調查工作重要性變得那么肯定，直接生動，必須認真學習把握要領指導工作與人生。實施目的：目的是讓學生們能夠在不同的成“咐中體驗調查方法、調查方式、調查信息處理方法、技術的不同給調查工作帶來的影響，同時在調查報告案例講解中還可以認識到好的調查報告發揮的強大功能，能夠直接影響領導的決策。實施過程：案例介紹-- --案例分析--案例得失總結--出臺新舉措進行案例整合。實施效果：給學生提供了豐富的教學資源，開拓了學生的視野，少走彎路，不走彎路。考核方法：學生分析案例的能力；對案例的解讀能力。
從事調查工作，必須掌握調查方式方法選擇使用，因此，我們通過其在企業中的實際運用，一方面培養學生調查崗位的基本調查能力，另一方面讓學生掌握調查的整體思路和全過程，為學生系統的市場調查處理能力的培養打下良好基礎。
參考文獻：
農業旅游是指以農業活動為基礎，以鄉村獨特的景觀和農業活動為吸引物，以都市居民為目標市場，以滿足旅游者觀光、娛樂、求知、體驗農事和回歸自然為目的一種旅游方
式。農業旅游作為一種新型的農業與旅游業交叉融合的農業生產經營形態，既可以達到發展農業生產、維護生態環境，又可以達到提高農業效益與繁榮農村經濟的目的。近年來，河南省濮陽市依托當地豐富的農業旅游資源，開發建成中原綠色莊園等一批農業旅游精品工程，大力推動了農業旅游的發展，取得了明顯的經濟社會效益。但濮陽農業旅游仍處于初步發展階段，存在著許多問題，濮陽農業旅游市場還需進一步開拓。本文通過調查問卷和訪談的方式，針對濮陽農業旅游客源市場進行調查研究，并提出了相應的對策，以期有助于濮陽農業旅游的更大發展。
一、研究對象與方法
本項目研究對象是濮陽市（市區及周邊幾個縣區）16周歲以上至60歲以下的不同性別、不同職業的人群。以他們參與濮陽市農業旅游的現狀進行調查，并設計了調查問卷表。調查進行的時間是2009年7月18日至月25日，發出問卷600份，收回問卷582份，回收率率為97.%，有效問卷578份，有效率99.3%。
研究方法采用文獻資料法，查閱大量與之相關的文獻資料，如期刊論文、網站、報紙雜志等，又采用訪談的方式對濮陽市不同人群的基本資料、工作、生活、旅游等方面進行了深入細致的了解。用數理統計法對收集的資料數據進行分類統計，并進一步采用定量和定性分析相結合的方法歸納總結。
二、研究結果與分析
（一）游客構成分析
1.游客性別和年齡構成
經調查，濮陽農業旅游客源市場中男性占51.1%，女性占48.9%，與實際情況相符，表明男性比女性有更多的公務出差機會和可自由支配時間，因而有更大的出游機會和動機。從圖1中可以看到，游客的年齡結構成單峰狀分布，以中青年旅游者占絕大多數，18―34歲的人數占到了75.8%，中青年齡階段的游客構成了濮陽農業旅游客源市場的主體，中青年旅游市場是今后農業旅游市場開發的重要目標。
2.游客的文化程度、職業構成
針對游客的文化程度的調查結果顯示，中等專業水平的游客占到了50%，大專以及本科以上文化程度占48.5%，高中以下文化程度僅占13.8%，表明參加農業旅游的游客大多具有較高的文化水平，具備一定的專業知識素養。
職業特征直接反映了游客經濟狀況和旅游需求的群體理念，是影響旅游者消費行為的重要因素。調查顯示（參見圖2農業旅游客源市場職業分布結構）參加農業旅游的游客職業以國家機關工作人員、專業技術人員、學生為主。值得注意的是，在受訪游客中，學生所占的比例最高，為24.9%，這與實地訪談的結果一致，游客中的學生大多數認為在周末或假期參加農業旅游是一種很不錯的休閑方式。這表明農業旅游自身的知識性、娛樂性、自然性受到了大量青少年學生群體的歡迎，城市學生旅游市場是農業旅游開發的潛在市場。
3.游客的地域分布
從圖3可以看到，在濮陽農業旅游的客源市場中，濮陽本地市場占76%。其中濮陽市區的游客占絕大多數（61%），來自市郊鄉鎮的游客占7%，所轄縣市占8%，臨近縣市游客占21%，省外的游客僅為3%。調查表明農業旅游的客源市場主要以本地市區和臨近縣市為主，也反映出了目前濮陽農業旅游發展規模較小，游客吸引力不足的現狀。究其原因，一方面是由農業旅游的是以滿足附近城市居民周末休閑度假體驗農村、農事生活的特性決定的，附近居民是農業旅游的主要客源；另一方面，由于農業旅游景區交通的便捷性對游客的到訪有顯著的影響，而目前濮陽多數農業旅游區交通不便，基礎設施不完善等原因，限制了遠距離游客的的到訪，很大程度上限制了濮陽農業旅游的發展規模。
（二）游客旅游動機和消費行為特征
1.游客的旅游動機
在針對游客旅游動機的調查中發現，62.1%的游客選擇以休閑度假為農業旅游的首要目的，26.7%的游客認為觀光游覽是農業旅游的重要組成部分，是農業旅游吸引他們旅游的主要因素。其他動機諸如探親訪友、公務出差、商業娛樂活動所占比例達2%―5%，構成了農業旅游動機的積極有效補充。此外，農業旅游其他目的諸如：科研求學、民俗體驗、參加農事活動也占一定比例2%，但不構成農業旅游的主要動機。分析表明，以觀光游覽、休閑度假為動機的旅游需求仍是促進目前農業旅游發展的主要動力，在今后農業旅游發展中應加大對其他類型產品的開發，豐富農業旅游產品的內容和層次，以滿足游客的多種旅游需求。
2.游客的消費行為特征
在對游客逗留時間的調查結果顯示，絕大多數游客選擇一天（不過夜）占到了82%。一天（過夜）和兩天以上分別占到了4%―6%。表明參加農業旅游的游客多以短期短途為主。在游客消費支出的調查上，發現農業旅游消費仍處于比較低的水平（參見圖4游客參加農業旅游的花費），0―200元之間的花費比例占到了68%，結合對游客的訪談可知，多數游客在農業旅游中的花費除去門票、住宿等不足100元，這可能由于農業旅游消費是一種大眾化的休閑旅游，參與門檻低；另外，農業旅游產品質量較差，尤其是衛生條件和服務質量問題，這些都抑制了高收入群體參與農業旅游的積極性。此項調查也反映了目前濮陽農業旅游產品存在質量低劣，產品單一，消費空間較小的現狀，導致了參加農業旅游的游客重游率較低，回頭客數量增長乏力等問題。
（三）游客對農業旅游的認知與態度分析
1.游客對農業旅游的信息來源
農業旅游是一種新型的旅游方式。根據此次調查結果可知（見圖5游客關于農業旅游的信息來源），游客對于農業旅游了解途徑主要是通過一些傳統的大眾傳媒方式，電視廣播（31.4%），宣傳手冊（14.7%），報刊雜志（13.7%）以及游客交流方式（13.2%）。通過旅游網站了解的只占少部分（7.4%）。調研中，我們也發現盡管一些景區建立了自己的網站或網頁，但多數游客還是不太習慣通過上網瀏覽旅游網站獲取農業旅游景區的信息，而是更傾向于通過傳統的媒體及游客間的相互交流的方式來獲取信息。調查表明傳統大眾傳媒對于提升旅游者關于農業旅游的形象認知有很大的影響，農業旅游景區今后在營銷推廣中要加大對大眾媒體的宣傳投入，利用多種傳播手段向游客宣傳農業旅游，并注重游客相互間的口頭傳播渠道，重視游客的口碑效應。
2.游客對農業旅游的形象感知
調查中多數受訪游客表示對農業旅游的認知程度了解或比較了解（66%），不了解或根本不了解的游客占31%，在游客對農業旅游的整體態度調查上，絕大多數游客表示更關注景區外在的環境衛生和內在的服務質量，農業旅游景區內的環境衛生狀況、服務人員工作質量良好與否是影響他們重游的重要因素。景區內動植物特色和娛樂設施狀況也在一定程度上影響到了游客對于農業旅游的態度。在農業旅游的功能認知上，50%的游客認為休閑度假，觀光游覽是農業旅游最突出的功能，康體健身、科普教育等功能亦受到部分游客的重視。另外結合對游客和景區管理人員的訪談中得知，民俗文化、現代科技、文物古跡等成為了游客參與農業旅游新的需求。調查結果表明，農業旅游景區的建造在傳統觀光休閑的基礎上，可以融合其他資源如民俗文化、歷史古跡等既可以增加農業旅游的文化內涵，拓展農業旅游的功能，也能夠適應游客對農業旅游新的需求，從而擴大農業旅游的消費空間。
三、結論與討論
第一，從游客性別看，以男性為主，但女性市場增長明顯，還有較大的提升空間。從年齡構成看，中青年齡階段的游客構成了濮陽農業旅游客源市場的主體，中青年旅游市場是今后農業旅游市場開發的主要目標，使游客獲取輕松愉悅的感受是濮陽農業旅游項目的發展著力點。游客的文化程度較高，所以景區除了自然風景、娛樂設施外，還要提升景區文化內涵。游客的地域分布以濮陽當地人為主，要提升景區層次、擴大規模，增強景區輻射能力。
第二，游客出游動機主要以觀光游覽、休閑度假為主，過夜客人少，消費層次低，大多數以私家車和旅游專線為交通工具。除開通旅游專線外，要增加投入，加強道路等基礎設施建設，擴建停車場，完善公共交通，提高景區的可進入性，豐富旅游產品內容和形式。
第三，游客主要通過電視廣播、報紙雜志等傳統大眾傳媒獲取旅游信息，除了保持傳統大眾傳媒的宣傳力度，還要加強網絡營銷、節慶活動營銷，注重口碑效應。游客對農業旅游更關注景區外在的環境衛生和內在的服務質量，所以景區對內狠抓產品和服務質量，對外要營造良好的環境氛圍。
總之，游客的需求是濮陽農業旅游發展的方向，各農業旅游景區既要滿足游客現有需求，還要與時俱進，運用高科技，引導旅游消費潮流，以實現濮陽農業旅游更好、更快的發展。
由于教育目的與教育理念的不同，人們對教育評價的理解和運用也不同。與傳統的教育理念相適應，人們所理解的教育評價的方式、標準和主體都表現出單一性。而項目教學的教學理念認為，學習評價應該是多元的。多元性主要表現為評價方式、標準和主體的多元性。在評價方式上，項目教學不僅用傳統的筆試、口試的方式考核學生掌握知識的程度，而且更強調運用完成項目的方式，考核學生綜合運用知識與技能，解決實際問題的能力。在評價標準上，靈活運用絕對評價，主要評價學生是否達到項目教學的目標要求，關注學生在項目教學中的進步程度，這樣有利于學生的職業能力、實踐能力和創新能力的培養。在評價主體上，鼓勵學生主動、客觀地評價自己的學習成果，鼓勵學生之間的相互評價，通過相互評價，促進對自身學習成果的反思。教師對學生的評價更注重對學生學習的指導。
教學過程
在汽車市場調研與預測課程中采用項目教學法進行教學，整個教學過程需要教師和學生積極熱情地參與及投入，教師要從知識的傳授者轉變成為教學的組織者、引導者和咨詢者，學生則要從知識的接納者轉變為學習活動的主體。整個教學過程，可分為準備、實施和評價三個階段。
（一）準備
本課程采用小班教學，在準備階段，首先，任課教師將全班40名同學分成10個學習小組，每組四名同學。其次，教師根據教學所要達到的目標、學生的知識與能力水平，結合生產實際和學校的教育資源，開發、設計10個適合學生完成的教學項目（項目內容一般與當地某些4S店某些品牌的新車、二手車、汽車配件、汽車維護及修理設備、汽車附屬產品等相關），并將這些教學項目隨機分配給各個學習小組。第三，教師提出完成教學項目的建議，供學生討論研究，在學生形成具體的實施計劃的過程中，教師始終給予具體的指導。第四，在整個準備階段，教師要向學生提供與完成教學項目相關的知識、信息與材料，指導學生尋求解決問題的方法。
（二）實施
教學實施是整個教學過程的主體，在這一階段，共包括①市場調研方案的總體設計、②調研問卷的設計、③選用恰當的調研方法收集調研資料、④整理和分析調研資料、⑤撰寫市場調研報告、⑥匯報并提交調研成果等任務。在實施階段，教師的主要任務是營造學習氛圍、組織和引導教學過程。當然也向學生傳授知識，但更多的時候，是在學生中間，當學生在完成任務的過程中碰到困難時，給予具體的幫助。“小組工作”是項目教學的基本組織形式和活動方式，習慣于傳統課堂教學的學生，面對新的學習任務與情景，往往不知所措，在這種情況下，教師要根據學生的特長與能力，對學生進行整合，合理劃分“工作小組”，實現有效的分工與合作，尤其是要指導學生明確目標和職責。教師同時擔任著引導者的角色，主要體現在心理、方法和價值的引導上。心理引導主要指在行動導向的教學中，激勵學生大膽探索與嘗試，同時對學生進行抗挫折教育和意志品質的教育，培育學生勇于創新和善于合作的心理品質。方法引導主要是指在實施的過程中，要根據新情況、新問題不斷地對實施方案進行微調，幫助學生進行方案的完善、手段的更新和思路的拓展。價值引導主要是指項目教學中注重培養學生的探索精神、社會責任感和質量意識，引導學生關注這些方面的體驗和感悟，而不是一味地追求所謂的“成功”與“成果”。
（三）評價
在評價階段，學生首先要對自己的工作（學習）成果進行自我評價，在此基礎上不同學習小組之間進行互評，最后任課教師進行指導性評價。無論是教師對學生自我評價的指導，還是教師對學生進行的指導性評價，都應當體現出教師對學生學習的指導作用，具體體現在：
1.幫助學生對項目教學的目標、過程和效果進行反思；
2.讓學生評價自己的積極參與的行動表現，總結自己的體驗；
3.評價學生在項目教學中的獨立探究的能力與小組合作的精神。在評價過程中既要關注學生已達到的程度與水平，更要關注學生職業行動和職業能力的生成與變化。
教學效果
本套試卷在考查基礎知識和基本技能的基礎上，注重考查同學們數學思維能力和應用數學知識分析問題、解決問題的能力. 該試卷所涉及的知識主要是不等式、直線和圓的方程、圓錐曲線方程，各部分知識的試題量分配合理，符合高考的要求，題型設置恰當，考試內容覆蓋面較大．題量和難度適宜，題目安排基本上由易到難，有較好的區分度．其命題有如下特點：
一、注重思想
本套試卷突出考查數學思想和方法，如第8題看似一道圓錐曲線問題，實則考查均值不等式，其知識上的跨度很大，轉化與劃歸思想是解決這一問題最好的橋梁；第14題是一道非常規的不等式問題，直接求解無從下手，利用數形結合思想能幫助我們迅速找到解決問題的突破口，同時該題還考查分類討論思想．
二、突出能力
本套試卷緊扣《考試大綱》要求，按照“考查基礎知識的同時，注重考查能力”的原則，確立以能力立意命題的指導思想，全面檢測同學們的數學素養. 第10、16、22題考查邏輯思維能力，第9、20題考查抽象概括能力，第7、15題考查運算能力．
三、合理交匯
本套試卷注重在知識交匯處設計試題，如第6題是解析幾何與不等式的綜合；第18題是向量、三角函數、不等式的綜合，難度適中；第22題是解析幾何、數列、不等式的綜合，考查分析、綜合、歸納等多種方法，需要同學們具有較強的分析問題和綜合解決問題的能力．
難度系數：
區分度：
一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分．
1． 設集合A＝｛xy＝x2－1｝，B＝｛yy＝x2－1｝，C＝｛（x，y）
y＝x2－1｝，則下列關系中不正確的是（）
A． A∩C＝ϕ B． B∩C＝ϕ C． B⊆A D． A∪B＝C
2． 直線y＝x截圓（x－）2＋y2＝2所得的弦長為（）
A． 1 B． C． 2 D． 2
3． 不等式組x－2＜2，
log2（x2－1）＞1的解集為（）
A． （0，） B． （，2） C． （，4） D． （2，4）
4． 已知向量a＝（2cosα，2sinα），b＝（3cosβ，3sinβ），a與b的夾角為60°，則直線xcosα－ysinα＋＝0與圓（x－cosβ）2＋（y＋sinβ）2＝的位置關系是（）
A． 相切 B． 相交
C． 相離 D． 隨α，β的值而定
5． 已知a，b，c∈R＋，則三個數：a＋，b＋，c＋滿足（）
A． 都大于2 B． 都小于2
C． 至少有一個不大于2 D． 至少有一個不小于2
6． 已知直線l1：x＋y＋1＝0，l2：2x＋2y－6＝0，P（x，y）為坐標平面上的動點，若P到l1和l2的距離分別記為d1，d2，則d＋d的最小值為（）
A． B． 2 C． 4 D． 2
7． 已知P是橢圓＋＝1上的一點，F是橢圓的左焦點，點Q是線段PF的中點，O為坐標原點，且
＝4，則點P到該橢圓左準線的距離為（）
A． 6 B． 4 C． 3 D．
8． 若P（a，b）是雙曲線x2－4y2＝m（m≠0）上一點，且滿足a－2b＞0，a＋2b＞0，則該點P一定位于雙曲線的（）
A． 右支上 B． 左支上
C． 右支或左支上 D． 不能確定
9． 從集合｛1，2，3…，11｝中任選兩個元素作為橢圓方程＋＝1中的m和n，則能組成落在矩形區域B＝｛（x，y）
｜x｜＜11且｜y｜＜9｝內的橢圓個數為（）
A． 43 B． 72 C． 86 D． 90
10． 已知a＝，b＝，c＝，則a，b，c的大小關系是（）
A． a＜b＜c B． b＜c＜a C． b＜a＜c D． c＜b＜a
二、填空題：本大題共6小題，每小題4分，共24分．
11． 已知直線l1：y＝x＋2，直線l2過點P（－2，1），且l1到l2的角是45°，則直線l的方程是______________．
12． 已知實數x，y滿足x＋y－4≤0，
x－2y≤0，
x≥2，則z＝x－y的最大值是_____
_________．
13． 直線xsinθ＋y－1＝0（θ∈R）的傾斜角的范圍是_____
_______．
14． 已知a＞0，a≠1，f（x）＝x－ax，當x∈（－1，1）時，f（x）＜恒成立，則實數a的取值范圍是_____________．
15. 設e1，e2分別為具有公共焦點F1與F2的橢圓和雙曲線的離心率，P為兩曲線的一個公共點，且滿足?＝0，則＝＿＿＿＿＿＿＿＿＿．
16． 已知A＝｛（x，y）x≤1，y≤1｝，B＝｛（x，y）
（x－a）2＋（y－a）2≤1｝，a∈R，若記點集A∩B的面積為f（a），則f（1.5）＝___________．
三、解答題：本大題共6小題，共76分．
17． （13分）圓C過點A（1，1），B（－2，4），且圓心在直線2x－y＋5＝0上，求圓C的方程．
（Ⅰ）求a?b－c?d的取值范圍；
（Ⅱ）若函數f（x）＝｜x－1｜，比較f（a?b）與f（c?d）的大小.
19． （13分）已知傾斜角為45°的直線l過點A（1，－2）和點B，其中B在第一象限，且AB＝3．
（Ⅰ）求點B的坐標；
（Ⅱ）若直線l與雙曲線C：－y2＝1相交于不同的兩點E，F，且線段EF的中點坐標為（4，1），求實數a的值．
20． （13分）如圖1，一吊燈底部圓環直徑為2 m，通過拉鏈BC，CA1，CA2，CA3（A1，A2，A3是圓上三等分點）懸掛在B處，使底部圓環保持在水平狀態. 圓環距天花板垂直距離為2 m．
（Ⅰ）為了使拉鏈總長最短，BC應設計多長？
（Ⅱ）為了安全與美觀，在圓環上設置A1，A2，A3，…，An（n≥4）個等分點，并仍按上述的方法連結，若仍要求拉鏈總長最短，相對（Ⅰ）中C點位置，此時C點位置是上升還是下降，說明理由．
21． （12分）如圖2，過橢圓＋＝1（a＞b＞0）的左焦點F任作一條與兩坐標軸都不垂直的弦AB，若點M在x軸上，且使MF為∠AMB的內角平分線，則稱點M為該橢圓的“左特征點”．
（Ⅰ）求橢圓＋y2＝1的“左特征點”的坐標；
（Ⅱ）試根據（Ⅰ）的結論猜測：橢圓＋＝1（a＞b＞0）的“左特征點M”和該橢圓左準線的位置關系，并證明你的結論．
22． （12分）如圖3，直線y＝x與圓x2＋y2＝1的交點為A1，過A1作y軸的平行線交y＝的圖象于一點，過這點作x軸的平行線交y＝x于A2，過A2作y軸的平行線交圓于一點，過這點作x軸的平行線交y＝x于B1，……，由此類推，可得直線y＝x上的點列A1，A2，A3，…，An，An＋1，…，
（Ⅰ）設點An的橫坐標為an，試用an表示an＋1；
（Ⅱ）求數列｛an｝的通項公式an；
按照廠黨委關于開展深入學習實踐科學發展觀的安排，我深入到包保單位浮選車間走訪、座談、征求意見，對包保單位干部黨員的思想狀況、影響科學發展的問題，以及貫徹落實科學發展觀等情況進行了調研，并就如何解決存在的突出問題進行了討論，現將調研情況報告如下:
一、主要做法及取得成效
科學發展觀既是洗煤生產工作必須長期堅持的指導思想，也是解決當前和今后一個時期各項工作發展過程中,解決新矛盾和新問題的基本原則。浮選車間作為xx選煤廠主體車間，生產任務繁重，如何提高車間員工的操作技能、維修技能、各方面技術水平，充分發揮員工的主觀作用，以促進車間生產工作的順利開展，實現企業的又快又好發展，是當前必須認真思索和實踐的重要課題。如何學習實踐好科學發展觀,是否真正把握科學發展觀的科學內涵和精神實質非常關鍵。通過調研各單位貫徹落實科學發展觀總體情況。
一是統一了思想,凝聚了人心。通過深入開展學習實踐科學發展觀活動，該車間黨員在廣大員工群眾中間廣泛宣傳科學發展觀的內涵和精神實質，促使車間員工的思想更加統一，行動更加自覺，大家都緊密圍繞“打造品牌企業、構建和諧廠區”的企業總體發展思路上，想生產之所想，急生產之所急，踏踏實實地做好本職工作，車間的各種體制機制顯得更加完善，車間的生產工作顯得更加順利，車間發展更加和諧。
二是激發了活力，鼓足了干勁。通過深入學習實踐科學發展觀活動,使車間廣大黨員加深了對發展是硬道理的認識，全面提高了黨員隊伍的思想覺悟、整體素質，讓他們牢固樹立起正確的價值觀，鼓足了干勁，每一位黨員都積極開動腦筋，開拓思維，大膽創新，把學習實踐科學發展觀活動與車間的具體工作結合起來，進一步增強黨支部的創造力、凝聚力和戰斗力，達到提高素質、服務群眾、促進工作的根本目的，推動了車間生產工作的順利開展。
三是轉變了工作作風，促進了科學發展。通過扎實深入地開展學習實踐科學發展觀活動，轉變了車間廣大黨員干部的工作作風，強化了為企業、為集體服務的意識和服務本領，大家都以扎實有效的工作實績，將自己所學所思在實踐中運用、在實踐中檢驗、在實踐中升華，從自身做起，認真履行職責，努力做好服務，有效推進了車間生產工作的順利進行。
二、存在影響科學發展的問題和矛盾
科學發展的第一要義是發展，而人才是企業發展的關鍵因素和核心因素，人才的匱乏將直接制約一個企業的發展。目前，對于我們xx選煤廠來說，人才的缺乏導致滯礙企業的又好又快發展已是我廠存在的事實。相對而言，浮選車間的各方面人才相對緊缺，已不適應打造現代化生產車間的目標。主要表現在以下幾個方面：
一是浮選車間目前共有崗位工人64人，其中高級技工僅有5人，不足車間工人總數的8%，工人技師和高級操作人員明顯不足，其中工藝、設備方面專業技術人才嚴重匱乏，不利于車間的科學發展。
二是車間設備維修方面人才顯得后繼無人。車間現有生產設備65臺套，維修人員僅4人。現在實行的是設備包機制，如果車間再多出一套生產設備的話，都難以找到合適的人選包保維修，何況今年xx選煤廠將進行全重介改造，入洗量要增加，設備增多，車間的設備維修方面人才更顯得后繼無人，不適應打造現代化生產車間的要求。
三是隨著xx選煤廠生產能力的提升，在近幾年內，在擴大生產規模的情況下，對各方面人才的需求量加大，相對而言，浮選車間所需要的各種維修、操作方面的技術人才也會增多，但是，目前xx選煤廠的人才儲備狀況已顯得青黃不接，已一定程度地阻礙了企業的加快發展。
四是該車間現有的各種維修、操作人員技術技能不高且人員少，沒有技術含量較高的青年員工作為車間各類技術人才的階梯隊伍，不適應車間生產工作的科學發展。
五是今年xx選煤廠全重介系統改造后，浮選細泥量增加，過濾餅水分將會增加，過濾機處理能力將會不足；由于細泥含量高，浮選機稀釋水量不足；同時，采用原礦底流泵直接給浮選機入料，造成浮選機入料量不穩，上述原因均不利于洗煤生產的科學發展。
三、解決這些矛盾和問題的對策建議。
要打造現代化生產車間，關鍵在于培養、引進人才。人才是企業競爭的焦點，得人才者得天下，古今中外，概莫能外。因此，人才的選拔、培養與開發，是打造現代化生產車間的前提。
1、充分提供一個學習與交流的平臺。應建立一個與先進選煤廠學習交流的平臺，采用“走出去、請進來”的辦法，一是要讓車間各類專業技術人員多到龍煤集團先進選煤廠進行參觀學習，讓他們與技術尖子進行充分交流，多看、多學、多汲取先進企業的先進技術；二是要有針對性地請各類技術專家定期對他們進行有效地授課培訓，以達到提高他們專業技術水平的目的，為車間打造現代化生產車間做好鋪墊。
2、建立一個良好的培訓長效機制。新形勢下企業的競爭，歸根結底是“人才”的競爭，而教育培訓是最直接、最經濟、最實用的獲取“人才”方式。員工的培訓工作應采取分層次、分階段進行，以專業技能培訓與適應性培訓相結合，重點輔導與自學相結合，廠培訓與車間培訓并舉的多層措施對車間各類崗位進行有針對性地培訓，提高各類崗位員工素質。
3、建立一個有效地考核機制。定期對各類專業技術、技能人員進行考核，以考核的成績納入他們的績效考核中，與收入直接掛勾，促使他們樹立“學習工作化、工作學習化”的理念，最大限度地調動各類技術人員的學習積極性，以求達到提高他們的技術水平，促進企業的科學發展。
4、加快吸收各種人才，做好人才的儲備工作。廠應加大對大中專畢業生的吸取力度，同時，加大在崗大中專畢業生的培養力度，讓xx選煤廠的人才儲備呈現出一個階梯型的框架，使人才的儲備狀況逐漸形成各類專業人才齊全、知識結構合理、年齡結構優化、學術造詣深厚的技術人才梯隊，以滿足企業持續發展的需要。
【關鍵詞】統計學 市場調查與預測 內容整合
一、研究背景及目的、意義
（一）研究背景。關于教學改革和課程整合的理論和設想在中小學教學實踐中開展比較多，如江蘇省連云港師專第一附小的張兆權提出的信息技術與小學課程整合的模式及實施途徑、由上虞天底中學的朱莉麗提出的信息技術與中學課程整合。而在高等教育實踐中則相對較少，且多數是進行教學方法和手段方面的整合研究，如北京體育師范學院的盧紋岱和石國書提出關于統計學與計算機教學結合的改革，但是將相近學科的主業理論課或專業課進行跨學科的內容整合更不多，就本人目前所查閱的文獻資料看，僅有廣東順德職業技術學院經管學院的劉紅老師提出了市場營銷專業《統計學》同《市場調查與預測》的整合，并提出了兩種整合模式。一是仍然將統計學作為專業基礎課開設，市場調查與預測課作為專業必修課和核心課開設，但在統計學的課程體系和內容選取上有較大的調整；二是不再開設統計學，而是在市場調查與預測課程中把統計學知識整合進來，形成一門《市場調查與統計分析預測》新課來安排。由此可見，到目前為止《統計學》同《市場調查與預測》內容整合研究還不多，就是有也主要是從模式整合上進行研究的比較多，而從具體內容整合上進行的研究還不多，所以，進行“兩課”教學內容上的實質性整合方面的探討具有現實意義。
（二）研究目的和意義。本課題的研究是希望通過對《統計學》和《市場調查與預測》課程教學內容體系的分析，從中發現所存在的問題，探索將統計理論和方法同市場調研的實踐應用進行有效結合的方法，解決相同知識的重復講、重復學的問題，消除學生厭煩心理，激發學生學習興趣，因此，開展本課題的研究意義在于：1.整合課程內容，激發學生課堂學習的興趣；2.理論聯系實際，實現學科知識有效的銜接；3.壓縮理論課時，擴大實踐教學課時的空間；4.參與教學改革，推動校本特色教材的建設。
二、整合的意義及原則
（一）意義。課程整合作為一種課程設計的方式，它不是固定的，而是多樣化的。因此，課程整合計劃的實施應該是多樣化的，教師應根據自己的實際情況，在教學改革和課程整合理念的支撐下來選擇和創造適合自己的整合模式。然而本課題所研究的《統計學》同《市場調查與預測》課程內容的整合就是建立在課程整合作為一種課程設計的方式的基礎上，對兩門課程的知識內容體系進行整合形成一門綜合性的新課程。
（二）整合的原則。根據人才培養目標，結合“兩課”的課程性質和內容結構，在進行“兩課”內容整合時，必須堅持如下原則：一是目標性原則。根據市營專業培養的目標要求和學校定位，以有利于應用性人才培養的需要為目標，進行相關課程的內容整合。也就是說“兩課”內容的整合要能更好地實現專業培養目標，為更好的培養應用型的專業人才服務；二是應用性原則。統計理論和方法在市場調研中的應用，為市場分析與研究提供了科學的方法和手段，從這種意義上來說，“兩課”內容的整合就是理論與實踐方法的融合，因此，在進行“兩課”內容整合時，要突出應用性，以提高應用能力培養為目標，更好地為應用型的專業人才培養服務。
三、整合的方法
課程整合內容的多樣性決定了整合措施的多樣性。對于“兩課”內容整合來說，其整合的措施可以從相同內容“取舍結合”、相關內容“合理銜接”和獨立內容“另立章節”三個方面進行。
（一）相同內容“取舍結合”。通過調查與分析，《統計學》與《市場調查與預測》兩課的內容有相當多的重復，如何整合這些相同的知識點，可以采用“取舍結合”方法來處理。換句話說，就是當兩門課的知識點完全相同時，就必須取其一門而舍棄另一門的知識點；如果當兩課的內容體系相同知識點的講述上有詳略之分時，我們可以根據整合后內容的需要原則來取舍。如《統計學》第三章講綜合指標中的平均指標、標致變動度內容和《市場調查與預測》第七章講市場調查數據整理分析中調查數據的描述統計分析內容是相同的。
