發布時間：2023-06-16 16:25:13
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的世界經濟現代化樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
一、東亞文化與經濟現代化相關性的現有理論述評
研究東亞經濟現代化的西方學者對于東亞文化與經濟現代化的相關性大體持有兩種觀點：
第一種觀點認為東亞經濟的發展是原西方化和原市場化的結果，東亞經濟發展沒有模式價值，只有政策價值，即沒有現代化的多種模式和多元現代性（新古典派及新古典綜合派經濟學家認為只有經濟增長模式的不同），現代化是單線發展的。基于工業主義的邏輯，所有走上工業化之路的社會，無論起點如何不同，最后必然出現政治、經濟、文化全套性的越來越相似。從馬克斯韋伯（Max Weber）到塔爾科特帕森斯（T. Parsons）再到尤爾根哈貝馬斯（Jurgen Habermas），西方學者一般肯定西方的現代化與現代性具有政治、經濟、文化的一整套關聯性和不可分割性，因而現代化和現代性實質上即西方化和西方性，而且具有普世價值，要想實現現代化的國家，必須也只有“華山一條路”，那就是“命定地西方化”。經典現代化理論或現代化理論的“去文化論”就持這種觀點，T. Parsons（The System of Modern Societies ，Englewood Cliff， N.J.：Prentice-Hall，1971）的社會變遷理論和Clark Kerrt（Industialism and Industrial Man ，Oxford University Press ，1964）的現代化的“匯流論”（theory of convergence）是為代表。發展理論中的經典發展學派，如增長和發展經濟學派，解釋東亞經濟發展的經濟學派，如新古典學派（Patrick and Rosovsky， Balassa， Wolf， Chen， Bhagwati etc.），政府（修正）學派（Johnson， Pack and Westphal， Amsden， White， Wade etc.），新古典綜合派和親市場學派（如世界銀行關于東亞奇跡的發展報告），東亞整體增長機制論（如雁形模式論或產業周期理論，噴泉模式論或多發經濟增長源理論，齒輪模式論或經濟整體咬合聯動理論，環形模式論或美國主導環太發展論，航母模式論或中國主導環太發展論等）等基本上持這種非文化因素的東亞經濟發展論。第一種觀點在西方學者中往往有一種這樣的學術系譜，在西方中心論的大系譜下，依次為亞洲千年停滯論（亞洲早熟論）——亞洲命定殖民地論——亞洲發展幻象論（亞洲崩潰論）——亞洲模式不存在或終結論——歷史終結論（全盤西方論）。這種學術系譜似乎有一種內在的關聯，承繼著東方學的傳統，對亞洲的發展不是積極地鼓勵和引導，而是有著某種幸災樂禍的陰暗心理，對自身則有一種說不出的優越感和命定感。這種系譜對我們來說是一種極為有益的警示和鞭策，也提出了很多富有價值和普世意義的經濟理論與經濟對策。
第二種觀點認為研究東亞經濟增長的動因除了對經濟自變量考察，也不應忽視對東亞地區特殊的文化因素的考察。東亞經濟與東亞文化之間有一種明顯的互動關系。他們追問“為什么恰恰是東亞繼西方而起，并且取得如此驕人的成績”。東亞文化對東亞經濟發展有一種精神動力的巨大支持。東亞的社會、經濟、市場、制度、甚至政策，都彌漫和滲透著東亞文化的無孔不入的影響。尤其是作為東亞經濟或市場的行為體的東亞人，在市場的游戲規則和運行環境方面，主要體現為制度規范性和文化規范性兩方面，深刻地受到東亞地區文化因素的制約。作為傳統的文化已經成為東亞人民深層的精神構造（李澤厚認為儒學已經成為中國人民的深層精神構造），自發和無意地或有意而自覺地對經濟增長發揮直接或間接的作用。不同的文化與經濟或市場的親和力是明顯不同的，任何經濟或市場都有其內在的人文氣象。發展倫理學之所以追問“什么是真正發展”，就緣于對文化因素的考量。文化因素論并非文化決定論，也非因果鏈條的單因素論，他們并不否認經濟因素自身的作用，但認為也不應該否認經濟因素之外的其他因素的作用，與生產力密切相關的生產關系就與文化傳統有關聯，經濟學家的目光應該看得更遠。現代化理論中的修正學派或新現代化學派或現代化理論的“文化論”或現代性的多元論者，發展理論中的新發展理論（又稱真正發展理論或全面發展理論）學派，如發展哲學和發展倫理學派，經濟學中的制度學派、文化學派、歷史學派、倫理學派和心理學派等，經濟學中的重視非理性因素的學派，西方所謂的現代化的“懷疑論者”和“反現代化論者”，經濟哲學中的新發展哲學，歷史學中的現代化學派、社會學中新發展社會學派和未來學派等，在不同的程度上持有這種觀點。代表人物有《德川宗教》（1957）的作者美國社會學家Robert Bellah，《亞洲大趨勢》（1996）的作者、美國未來學家John Naisbitt，《日本資本主義精神》（1980）的作者山本七平，被譽為“把日本經濟學提高到國際水平的最大貢獻者”、《透視日本》（1982/1999）一書的作者森島通夫，《新加坡的挑戰》（1989）和《現代精神和儒家傳統》（1996）的作者杜維明，提出亞洲資本主義理論的英國倫敦經濟學院教授John Gray，《亞洲的崛起》（Asia Rising ，1995）一書的作者Jim Rohwer，《東亞之鋒》（The Eastasia Edge Roy ，1982）的作者 Hofheinz ，Jr. and Kent E. Calder，《東亞發展模式》的作者Peter Berger，以及塞繆爾亨廷頓、艾森斯塔德、赫爾曼卡恩、麥克法夸爾、克利福德紀爾茲、哈羅德卡恩、哥爾德夏米德、羅納德多爾、拉爾夫林頓、丹尼斯古萊特、本迪克斯、麥克萊蘭、哈根、摩爾、英克爾斯、巴洛齊齊、金日坤等。第二種觀點在西方學者中也有一種學術系譜，即在西方危機論（虛構的亞洲中心論）的大系譜下，依次為黃禍論——亞洲崛起論——亞洲挑戰論——亞洲——西方危機論（西方衰弱論）。這種系譜緣于西方對自身的反省和批判，尤其是對自身衰弱的憂慮，對亞洲崛起的害怕和恐慌，是西方學者居安思危的危機感的集中體現，當然在不同的程度和層次上也回應和反映了亞洲的發展和實際，熱情地鼓勵和樂觀地前瞻了亞洲的未來發展，但對亞洲的高度恐懼心理溢于言表。“文明沖突論”也好，“歷史終結論”也好，最擔心的就是亞洲文明，尤其是東亞文明在經濟高速發展（以市場經濟為基礎）下的自我申張。“和平崛起”和“負責任的大國”戰略是中國政府對這種深刻憂慮的積極回應。
當代中國學者包括港臺學者大多在一定程度上體認和支持后一種觀點，這與我們身處東亞，對東亞文化有切身體會，以及我國政府倡導建設有中國特色的社會主義現代化建設任務有關。中國學者如經濟學的厲以寧（《資本主義的起源》2003）、林毅夫（《經濟發展與中國文化》，見《戰略與管理》2003.1）、陳峰君（《當代亞太政治與經濟析論》1999和《東亞與印度——亞洲兩種現代化模式》2002）、張蘊嶺（《亞洲現代化透視》2000、《探求變化中的世界》2002）、陳巖（《東亞再崛起》1999）等，歷史學的羅榮渠（《現代化新論》1993和《現代化新論續篇》1997）、盛邦和（《中日文化論》1988、《東亞：走向近代的精神歷程》1995、《新亞洲文明與現代化》2003）、章開沅（《傳統文化與現代化關系試析》1988、《國情、民性與近代化——以日中文化問題為中心》1988）、、馮天瑜（《中華元典精神》1994）、孫福生（《20世紀東南亞國家現代化發展模式的含義與影響》，見《北大亞太研究》1998.4）等，社會學的金耀基（《從傳統到現代》1966和《儒家倫理與經濟發展》1985）、蕭新煌（《東亞的發展模式：經驗性的探討》1988）、陸曉光（《中國特殊論》，見《戰略與管理》2003.4）等，也都不同程度地認同文化因素對東亞經濟增長的貢獻。美國《知識分子》季刊1984年推出的“儒家思想與經濟發展”專號，香港中文大學1985年編輯的《現代化與中國文化研討會論文匯編》，1989年臺北允晨文化公司出版了杜念中等主編的《儒家倫理與經濟發展》，1994年在國家教委支持下由北大歷史系世界現代化進程研究中心主持召開了“東亞現代化歷史經驗國際學術討論會”，會后由羅榮渠、董正華編的1997年由北大出版社出版了《東亞現代化：新模式與新經驗》，以上學術文集或研討會專門就文化因素與經濟增長的關系進行了研討。
雖然國內外學術界對文化因素在經濟增長中的地位和作用有所認識，并作了重新估價，但還存在嚴重的不足之處和許多亟待解決的難題，如下：
第一，文化因素與經濟增長的關系還沒有得到令人信服的理論論證，即人文經濟學和文化經濟學尚不足以形成科學嚴謹的理論體系，亟需解決。
第二，影響經濟增長的文化變量還沒有進行嚴格和科學的分梳，需要進行專門研究。
第三，只關注儒家倫理與經濟增長的關聯，對其他宗教倫理和非宗教倫理的文化要素漠不關心。
關鍵詞：港口；集裝箱；物流；發展；優勢；策略
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）09-0020-02
現代化的港口物流發展是體現一個國家城市綜合實力的重要標志之一，而集裝箱物流作為現代化物流的重要內容，在推進港口城市發展進程中，為了有效發揮港口物流經濟對經濟的帶動作用，就需要促進港口集裝箱物流的深化發展。因此，如何實現港口集裝箱物流的跨越發展，推進港口集裝箱物流由傳統向現代化物流體制轉型，并實現集裝箱物流信息化、高質量服務成為了業內人士關注的重點。
1 港口集裝箱物流發展的重要意義
港口集裝箱物流是全球化經濟發展的產物，也是推進世界經濟貿易的重要途徑，更是世界經濟貿易的關鍵內容。它不僅有利于該港口城市的深化發展，也對世界經濟融合具有重要意義，其發展的現實意義主要表現在以下兩個方面：
一方面，于國內，推進港口城市經濟發展。港口集裝箱物流的發展是推進港口城市經濟發展的重要方式，它在不斷的集裝箱與運輸、交流的過程中，不僅實現了港口的物流運輸擴展，還增強了港口的信息、商貿以及物流等服務功能的完善。在這種不斷完善服務的進程中，還推進了港口城市的產業結構調整，這主要是源于港口貿易發展的趨勢下會形成產業聚集效應，從而實現產業結構調整。另外，它還推進了經濟運行方式的轉變，加強了港口區域經濟的發展。一個港口經濟競爭的綜合實力主要決定于該港口的集裝箱吞吐量，因此，在港口集裝箱物流深化發展的進程中，就應該有效發揮集裝箱物流發展的優勢，實現該區域的經濟、產業結構的合理、快速發展。
另一方面，于國外，加強與世界經濟、社會交流。隨著港口貿易的逐漸發展，世界貿易的加強，集裝箱運輸源于其具有集約化程度較高、高效便捷、附加值較高以及系統性較強的優勢迅速發展，一躍成為了現階段當今世界國際航海運輸的最重要的現代化運輸形式。在這不斷國內外交流、運輸的過程中，不僅形成了一個較為強大的產業效應，使各種產業聚集，推進了該地區的經濟發展，在這種雙邊貿易的頻繁交易下，實現了區域經濟、社會與世界的強勢交流。因此，港口集裝箱物流的發展對本國與世界的經濟、社會交流都具有促進作用。
2 港口集裝箱物流發展的優勢
港口集裝箱物流的發展于國內、于國外都有極為重要的現實意義，所以，為了能夠更好的發揮港口集裝箱物流對經濟、社會發展的推進作用，就需要有效運用各種有利條件，發揮港口集裝箱發展的優勢，從而促進港口集裝箱物流的完善發展。
2.1 有效利用政策的支持力量
由于我國處于社會主義現代化建設時期，一切政策都是為了能夠實現經濟的更好、更快發展而服務的。所以，要想實現港口集裝箱物流的完善發展就需要能夠有效利用政策的支持力量。也就是說，政策支持是港口集裝箱物流發展的一大優勢。財政政策是推進港口集裝箱物流發展的重要手段，其主要是通過稅收與財政政策支出進行調節。因此，港口集裝箱物流就可以借助稅收的優惠政策與部分財政支持對各種技術與基礎建設進行完善，并逐漸構建有利于港口集裝箱發展的設施建設，從而使港口集裝箱物流能夠更進一步的深化發展。
2.2 引進各種先進的信息技術
現代化的港口集裝箱物流是基于信息技術而實現的港口服務行業。要想能夠使得整個集裝箱的信息流暢，就需要能夠在信息、通信技術的支持下，有效實現港口集裝箱物流的信息化與現代化。所以，為了能夠實現港口集裝箱物流的深化發展，就需要能夠引進各種先進的信息技術，將這些進步的信息技術融入于港口集裝箱的物流發展之中，創造流暢的信息系統與數據庫系統，從而使得港口集裝箱的各種物流信息能夠實現網絡化、可查性、信息追蹤，提升整個港口集裝箱的服務水平，推進港口集裝箱服務的全球化發展。
2.3 抓住經濟國際化發展的機遇
眾所周知，當今世界是一個經濟全球化的世界，隨著我國改革開放的深化發展，我國也以積極地姿態融入世界經濟大潮涌中，雖然在這全球化的潮涌中具有激烈的競爭，但也帶來了前所未有的發展機遇。所以，在探索港口集裝箱物流深化發展的策略中，就需要能夠有效利用全球化經濟所帶來的機遇，通過對國外資金的吸納，國外優秀技術、設備的吸收以及在國際環境中發揮自身的優勢，從而使我國的港口集裝箱物流能夠在世界經濟全球化的進程中，取得自身的社會與經濟效益。
2.4 發揮我國港口的區域優勢
推進港口集裝箱物流服務的發展，還應該充分有效利用港口的區域優勢。港口是水陸交通的運輸樞紐，也是水運貨物的集散地，更是遠洋運輸的起點與終點，所以，港口在整個運輸過程中也是較為大量的貨物發散點與集中點。因此，為了更好的實現集裝箱物流的深化發展，就需要能夠利用港口物流集散地的優勢，完善各種運輸與基礎設施建設，將港口發展成為一個多樣化、多層次為物流發展提供更為完善服務。另外，還應該發揮港口的資金流、信息流與人才流的優勢，從而使集裝箱物流在這種信息、資金等條件較為豐富的發展進程中，實現物流吞吐量的擴大，推進港口集裝箱物流建設。
3 港口集裝箱物流深化發展的策略
現代化的港口是經濟貿易的橋頭堡，也是衡量一個區域經濟發展重要標志，所以，為了能夠更好的發揮港口集裝箱物流的現實意義與對經濟、社會發展的重要作用，就需要提升港口集裝箱物流的競爭力，著力進行港口集裝箱物流的基礎設計規劃與建設，不斷提升整個港口集裝箱服務的質量，從而實現港口集裝箱物流的深化發展。因此，下面就對港口集裝箱物流深化發展的策略進行探討。
3.1 實現港口集裝箱物流的信息化管理
現代化的港口集裝箱物流是基于信息與通信技術發展的，其信息、通信水平與管理水平直接衡量著港口集裝箱物流發展質量的高低。所以，為滿足物聯網對可靠性、安全性、靈活性和擴展性的要求，飛瑞敖電子有限公司充分吸取已有的技術優勢，將光纖分布天線系統、WiFi無線局域網、嵌入式Web設備服務器和RFID射頻識別幾種前沿技術為融為一體，構建基于802.11WiFi標準的物聯網無線網絡平臺。將其與已廣泛使用的有線以太網和各類通信系統緊密結合、互為補充，以求取得物聯網網絡架構上的新進展。實現了整個集裝箱物流過程的自動化、智能化與信息化，實現信息跟蹤，通過信息標簽使集裝箱的運輸實現自動化信息識別，并對集裝箱的信息進行信息跟蹤與反饋，從而提高整個集裝箱物流的運輸管理效率，在實現其信息化管理的同時也增加集裝箱物流的安全性、可靠性。
3.2 促進港口集裝箱物流的現代化
促進港口集裝箱物流的現代化不僅體現在信息化管理上，更要體現在整個運輸綜合服務的系統上，并朝著全方位的增值服務而發展。所以，為了推進港口集裝箱物流的現代化，就需要構建以現代化的綜合交通體系為主要的物流平臺，以現代化的信息、通信網絡技術為支持條件，有效利用各種政策支持優勢。
因此，為了促進港口集裝箱物流的現代化，首先從現代化的技術層次要求來講，就以信息傳遞為例，射頻識別技術在低頻段基于變壓器耦合模型，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型，這種先進識別技術的發展，無疑是跨現代的一種進步。其次，還應該構建一個以集裝箱為主導的運輸港口。建立一個以集裝箱為主的運輸港口，就能夠實現大規模的集裝箱物流的中轉與發散，推進整個物流程序的專業化，從而在這種主導型港口發展條件下，就會實現基礎設施的完善，推進整個物流的立體化、現代化與國際化發展。最后，加強港口的集裝箱物流基地建設，使整個基地能夠在專業化、高服務質量的發展下，實現物流交易、配送的一體化發展。
3.3 推進港口集裝箱物流的大型化發展
隨著整個世界經濟交流的程度加強，世界對集裝箱的運輸需求量也逐漸增加。所以，為了滿足經濟交流與發展的需要，港口集裝箱運輸船舶便呈現出大型化、深水化發展的趨勢。據數據顯示我國的萬噸級以上的集裝箱泊位不斷增加，由2003年～2005年，兩年來泊位從134個增加到175個，且泊位數字也在不斷地上升，并伴隨著貿易的發展，各個企業為了能夠降低成本、實現更多利益，為了能夠謀求更多的利潤，便引起了世界港口技術革命。在這激烈的競爭條件下，不僅實現了港口集裝箱的大型化、深水化發展，還提升了整個行業內部的經濟效益與競爭力。
3.4 培養港口集裝箱物流的專業化人才
港口集裝箱物流是伴隨著物流行業新興發展的服務產業，所以，為了能夠實現我國港口集裝箱的服務水平的高質量，就需要能夠培養一批港口集裝箱物流的專業化人才，從而在這種人才力量的支持下，推進港口集裝箱物流走向專業化、信息化。
為了能夠培養港口集裝箱物流的專業化人才，首先就應該嚴格審核所聘請人才的專業化知識水平，從而使得整個物流團隊都能夠在人才支持下，實現競爭力的提升。其次，對所聘請的人才還應該實現深化塑造。現代化的港口集裝箱物流專業化人才不僅要熟知各種物流管理知識，還要能夠詳細熟知港口集裝箱的運作以及各種現代化的信息、通信操作技術，從而培養出一支高素質、高水平的港口集裝箱物流隊伍。
隨著整個世界的貿易聯系加強，社會、經濟處于一個全球化以及競爭趨勢越來與強化的環境下，為了能夠推進我國港口集裝箱物流深化發展，實現港口集裝箱物流的智能化、現代化與信息化，就需要在把握整個宏觀經濟條件的同時，還應該綜合應用各個有利因素，不斷提高港口集裝箱的服務質量，改進服務方式，完善服務內容，從而將我國的港口集裝箱物流服務推上一個新的發展階段。
參考文獻：
[1] 蔡蕓.仿真港口的應用[J].物流科技，2004，（7）.
一、引言
史觀是人們看待歷史的角度和側重點，可以幫助人們正確認識人類的整體進程。高中歷史課程標準這樣寫道：“善于從不同的角度發現問題，積極探索解決問題的方法，能對所學內容進行較為全面的比較、概括和闡釋，認識人類社會發展的統一性和多樣性，形成開放的世界意識。”①從中我們可以體會到用多元史觀去分析經濟全球化這一現象的必要性和迫切性。本文運用時下熱議和流行的多元史觀，多角度評價經濟全球化這一歷史現象。所謂多元史觀，是幾種史觀的綜合運用，是從多種角度去看待歷史問題和歷史現象，但并不意味著在分析和評價一個歷史問題時，每一種史觀都生搬硬套。在高中歷史教學中不同的專題，不同的史料都需要用不同的史觀的解讀。而在每一個單元的教學中也應該用不同的史觀來主導，其他史觀來穿插。各種史觀綜合運用，才能全面分析歷史問題。因此，多元史觀的運用要求靈活、綜合地使用，要求具體問題具體分析。
二、用多元史觀解讀經濟全球化
筆者打開人民教育出版社的教材，必修二最后一個專題的內容為經濟全球化的趨勢，看到這個題目，直覺告訴我們要用全球史觀來引導這整個專題的教學，因為經濟全球化的標題中直觀明確的提到了“全球化”，或許這毋庸置疑；但是冷靜下來思考一下，難道就只可以用這一種史觀來分析經濟全球化嗎？只用一種史觀是否全面？用其他幾種史觀來闡釋是生搬硬套還是別有驚喜呢？就讓我們帶著這些問題一起來探討一下經濟全球化這一專題中多元史觀的綜合運用。
1. 全球史觀。首先讓我們先用看起來最穩妥的全球史觀來分析這一專題。人民教育出版社必修二中的第八單元是“世界經濟的全球化趨勢”，其中明確指出：“人類歷史經歷了一個從分散的、局部的向整體的、全球化發展的過程；工業革命后逐漸形成的世界市場把世界各地緊密地聯系起來，促進了各地區之間的經濟和文化的交流。”②岳麓出版社必修二第五單元經濟全球化的趨勢明確寫到：“世界從分散逐漸走向整體，在漫長的農耕時代，世界上各個民族處在封閉狀態下獨自發展……新航路的開辟啟動了經濟全球化的進程，工業革命產生的強大推動力逐漸是世界緊密地聯系在一起；二戰以來，全球化的發展明顯加快。”③這些內容清晰地歸納了經濟全球化的歷史脈絡，完整地展現了人類歷史從分散到逐步走向整體的歷史進程，體現了全球史觀的基本觀點，而這些句子正是出現在本單元的單元導語中，在此理念指導下的教學理所當然應該接受全球史觀的感染。
對運用全球史觀來分析經濟全球化的考察也是必不可少的。以岳麓書社為例，在本單元的解析與探究中這樣寫道：
“材料二：美國克林頓政府的一位官員曾經舉了這樣一個例子：有個美國人向通用汽車公司的龐蒂亞克購買了1輛勒曼茲車，他在無意間促成了一系列國際交易：在他付給通用汽車公司的1萬美元中，有近3000美元付給了韓國，作為例行勞動和裝配工作的報酬；1850美元付給日本，用于購買先進的部件（發動機、驅動橋和電子設備）；700美元付給聯邦德國，作為車的款式與設計工程的費用；400美金付給中國臺灣、新加坡和日本，用以購買小零件；250美元付給英國，作為廣告及營銷服務的費用……結合上述材料，想一想，現代社會的世界貿易說明了什么問題？”③
這個解析與探究明顯考察的是運用全球史觀來分析經濟全球化，同以往我們用波音飛機的零件來自世界各國，各國在世界市場上走向合作共榮一樣，這則材料展現的都是世界由分散走向整體，由封閉走向合作共榮，世界日漸成為密不可分的整體在世界市場上的表現。可以說用全球史觀的角度來看待經濟全球化是毋庸置疑的，也是非常重要的主導史觀。
2. 現代化史觀。現代化史觀主要從“現代化”這個層面切入，闡釋人類文明從農業到工業文明演進的歷程。因此，現代化史觀適宜于整合世界近現代史內容，而經濟全球化剛好是這一階段的內容。縱觀世界現代化歷程，現代化的層面分為：政治、經濟和思想。詳細說來，政治上的民主化和法制化；經濟上的工業化和市場化；思想文化上的科學化和理性化。這三者相互影響和促進。結合教材和課程標準的內容我們可以發現，經濟全球化得益于經濟現代化、市場化的發展，因為世界市場是世界經濟發展的平臺，封閉的市場經濟只會阻礙近代化的進程，各國開放的心態和政策使世界各國共同謀求經濟利益和全球市場，從而實現了經濟全球化的繁榮。而經濟上的現代化為各國政治的進一步民主化、法制化奠定了堅實的經濟基礎，同時經濟全球化帶來的好處也推動了人民思想文化的轉變和進步，三者相輔相成都是世界現代化進程中的推動力。
從另外一個角度來看，讓我們把整個世界的現代化歷程劃分階段，根據其階段性特征分為四個階段：準備階段、啟動階段、在西方國家的深入發展階段和全球擴張階段。經濟全球化屬于最后一個階段，是在二戰后，現代化浪潮沖向全世界的表現之一，因此用該史觀來分析本現象也是行得通的。
3. 文明史觀。人類社會的文明發展大致被我們分為三類。經濟、政治和文化的文明發展，同樣高中歷史教科書也將人類的文明史作為授課內容和準備向學生傳遞的理念，因此每個文明史的教材模塊中都通過編排一定的專題來展現該文明領域發展的歷史進程。可以說經濟全球化是世界文明的一部分和人類文明史的一個階段，我們知道文明史觀注重不同文明類型之間的交流、影響和融合。而經濟全球化開拓的世界市場讓世界各國在實現經濟合作的同時也極大地促進了東西方不同文明之間的碰撞和融合，現在大部分中國人都對美國文化稍有了解，肯德基、麥當勞的快餐文化、生活大爆炸、老友記的美劇文化、美國憲法的自由民主等文明在中國傳播，而中國的傳統文化也在世界范圍內引起了熱潮，孔子學院的建設，普通話和中國傳統文化節日的影響越來越大，越來越多的人走出國門，享受著經濟全球化帶來的便利和成果，世界各種類型的文化正在相互影響、相互促進。可以說從文明史觀的角度來分析恰到好處。
4. 生態史觀。經濟全球化對生態的影響我們已經如同呼吸一樣越來越真切感受到了，近期央視記者柴靜的紀錄片《穹頂之下》以為母親的身份講解了霧霾和環境污染給們帶來的威脅和弊端，生態環境是我們賴以生存的基礎，然而在經濟全球化的過程中發達國家將本國的污染落后企業轉移到貧窮落后的發展中國家，以追求本國利益的最大化，不得不說，透過生態史觀看現代文明，現代文明中孕育著深刻的危機，人類在長久的歷史進程中深諳人與生態環境和諧相處的重要性，也曾因為生態環境的惡化遭受滅頂之災，如今生態史觀已日漸成為一門“顯學”受到社會的關注，因此在高中教學中對高中生傳輸生態史觀已經成為毋庸置疑的事情。高中生們是祖國的未來，樹立環保的生態意識，有利于在生活中貫徹生態環保理念，從而對未來人與自然可持續發展注入希望，因此用生態史觀引導同學們分析經濟全球化是時代和現實的必然要求。
5. 社會史觀。社會史觀關注平常百姓的日常生活，經濟全球化同樣可以以社會史觀的視角來分析，說實話經濟全球化并非距離我們很遠，而是我們在日常生活中都能感受到的，岳麓書社這樣寫道：“被‘拉近’的距離，在封閉的唐朝時期，玄奘為了西行取經，往返于長安和天竺之間用了十幾年，吃盡了苦頭，然而在今天我們從北京坐飛機去印度，只需要幾個小時；而如果利用電話或互聯網，就可以和身在印度的朋友及時聯系了。”③這些都得益于經濟全球化帶來的世界各國之間的溝通和合作。再比如，以前只有外國才有的水果和食品，現在在我國市場上隨處可見，電子產品蘋果iPhone在美國和中國都有銷售，出國旅游對中國人來說也不是新鮮事了，觀察身邊的快餐店肯德基和麥當勞、服裝品牌店阿迪達斯、喝的飲料可口可樂、外資企業等都體現了經濟全球化給我們日常生活帶來的變化，因此用社會史觀來分析經濟全球化是最能拉近歷史與現實距離的一種切入方法。
三、結語
綜合以上分析，經濟全球化用以上幾種史觀來闡釋都行得通，但在各有側重，中國所有的史觀在課程教學中都以唯物史觀為基本統領，在高中歷史教學的過程中教師該怎樣綜合運用多元史觀來分析經濟全球化是一個重要的問題，以人民教育出版社經濟全球化單元的第一課資本主義世界經濟體系的形成一課為例，筆者認為課堂導入部分可以以社會史觀為指導，運用現實切入法，比如以現在大家使用較多的手機品牌iPhone為契機切入，分析iPhone生產的全球之旅，iPhone的核心零件，顯示屏，包裝設計和零件加工分別來自不同的國家，這種生產鏈條可以較好地引入現在市場上的經濟全球化現象，證明經濟全球化就在我們身邊的普通生活中，從而導入新課。而教學立意可以用全球史觀這樣寫：第二次世界大戰后期，世界資本主義各國在激烈的戰爭炮火中深刻認識到世界市場的無序競爭和只顧及本國利益的舉措導致了多次戰爭，實現國際合作成為資本主義各國的共同愿望，在國際經濟大局之下最終決議通過了布雷頓森林體系，并簽訂了關稅與貿易總協定；形成了戰后世界經濟的三大支柱，順應了世界經濟全球的大趨勢，也將世界各國緊密聯系起來，是世界從分散走向整體的重要一步。然后設計不可忘記綜合運用現代化史觀和文明史觀的史料穿插在授課過程中，讓學生們在材料分析中學會多維度領會經濟全球化，最后在本單元中以生態史觀相關的現實環境問題為點綴輔助，讓學生們再從歷史回到現實，意識到時代賦予他們的使命，從而實現多元史觀的綜合運用，使學生全面客觀地認識經濟全球化這一現象和趨勢。
注釋：
①中華人民共和國教育部.普通高中歷史課程標準（實驗）.[S].北京：人民教育出版社，2003.
能源是經濟發展的動力和生活水準的普遍衡量標準之一。能源使用，系統，基礎設施及生產和商業機構遍布全球，深入生活。世界經濟的發展，尤其是中國和印度的高速崛起，導致全球能源緊缺。同時，人類已經意識到能源使用會造成嚴重環境影響。我們需要多種能源和技術來滿足未來需求和減少環境破壞。絕大多數在發展中的尖端或新穎能源技術都趨向潔凈和再生能源的發展和使用。
研究目的：
如今能源問題已成為世界人民關注的焦點。20世紀50年代以后，由于石油危機的爆發，對世界經濟造成巨大影響。通過對當今世界能源狀況的調查分析，讓人們了解珍惜能源的重要性。減少化石燃料等非再生資源的利用，將注意力轉移到新的能源結構上，盡早探索、研究開發利用新能源資源。喚醒人們的保護意識，珍惜我們唯一的生活家園地球。
研究時間：
研究方法：
通過查閱書籍、報刊雜志、互聯網等方式獲取當今世界能源現狀。聽取專家有關報告，了解當今科研人員對世界能源現狀的看法和計劃。
研究問題：
當今世界能源的現狀以及新能源的發展現狀
具體內容：
一、隨著世界經濟持續增長，對能源的需求將穩步增加
二、煤炭成為未來增長速度最快的能源
三、世界石油供應充足，供需基本平衡
四、天然氣需求穩步提高
五、核能需求下降，水電和其他可再生能源需求增加
高經濟增長和高油價下將刺激世界水電和其他可再生能源需求。
［關鍵詞］經濟管理；現代信息技術；中國特色
社會經濟和現代企業的不斷發展離不開經濟管理的作用。經濟管理是否有效會直接影響到企業的生存和發展。因此，在現代社會經濟不斷發展的今天，企業的經濟管理理念和模式也要逐漸朝著更加現代化的方向發展。現代化的經濟管理能夠幫助企業革新經濟管理理念、優化企業經濟管理結構，使企業邁向更加穩定和健康的發展道路。在現代信息技術的影響下，經濟管理體系不斷完善，形成了現代化的經濟管理模式。我國應該吸取國外優秀的現代化經濟管理經驗，根據自身經濟發展的實際情況進行改革，創建適合我國經濟發展特色的現代化經濟管理模式，更好地為社會經濟的發展作出貢獻。
1實現現代化經濟管理的方針
1.1吸取西方國家先進的經濟管理經驗
隨著社會經濟的不斷發展，我國在現代化經濟管理當中也積累了不少經驗。但相較于西方經濟發達的國家來說還比較落后。我國加入WTO后，在經濟上參與全球化過程，這也要求我們走出國門，放眼整個世界。我國只有不斷加快改革開放的腳步，才能逐漸向世界先進的經濟管理模式靠攏。從我國的經濟發展現狀來看，我國的經濟和世界經濟的聯系已經變得越來越密切，同時世界經濟對我國的經濟也有著極為顯著的影響。我國的經濟想要趕超西方先進的發達國家，就必須要學會借鑒西方先進國家的經濟管理理念和科學的經濟管理方法，然后再根據我國經濟發展的實際狀況進行分析和改革，創建具有中國特色的現代化經濟管理方式。西方先進國家的現代化經濟管理已經持續了較長的時間，而我國還處在起步階段。有很多地方需要向西方先進國家進行學習，摒棄陳舊傳統的經濟管理思想，讓我國的經濟融入世界，參與世界競爭，提高實力和水平，達到我國經濟管理現代化的目標。
1.2立足我國經濟發展的實情
要想實現我國經濟管理的現代化，不但要學會借鑒和吸收國外先進的經驗和理念，還要學會立足于我國經濟發展的基本國情。需要注意的是，經濟發展始終要立足于現實的國情，創建具有中國特色的經濟管理模式。該模式不僅要滿足國家和國內企業對經濟管理的需求，更要用現代化的經濟管理方式來完成維護社會制度的工作。我國的社會經濟發展較為迅速，但和發達國家相比仍有差距。此外，我國實行的是社會主義制度，而西方先進國家則基本是資本主義制度，如果在進行經濟管理的現代化的發展當中照搬西方的經濟管理模式，不但不能起到促進經濟發展的作用，還會影響國家和國內企業經濟的發展。我國由于地域環境的不同，各個地區的經濟發展有著極大的差異性，這些都要求我國的現代化經濟管理模式在借鑒西方先進國家現代化經濟管理模式的同時，必須要立足我國經濟的實際發展情況，制定相應的管理方法和對策，實現具有中國特色的現代化經濟管理。
2經濟發展的新趨勢
隨著經濟發展，我國的經濟管理也一直在進行調整,經濟管理高端人才,是企業最應引起重視的資源。與此同時，消費者也是企業的支撐,依從消費者心理，生產消費者滿意的產品，企業才能在激烈的競爭中長盛不衰。現代經濟發展的趨勢要求我們摒棄傳統管理模式，不斷轉變管理觀念，重視經濟管理的創新價值，以時展為前提，結合企業自身發展狀況，創新經濟管理模式，調動企業的主動性和積極性，調動現今的資源優勢，利用網絡系統等現代科技，讓經濟管理實現專業化、國際化發展。此外，還應調動全體職工工作積極性，主動參與到管理中來，發揮全體職工的創造力，讓管理水平得到更大提高。
3結語
中國的經濟要想朝著現代化的經濟管理模式發展，首先要做到摒棄傳統的經濟管理思想，吸收和引進國外先進的經濟管理模式和經驗。并結合我國經濟發展的實際情況和企業生產經營的特色，逐步完善我國的經濟管理體系，讓我國的企業在社會經濟市場當中仍舊保持自己的核心競爭力，推動經濟管理逐步走上現代化的道路。在發展的過程當中，我國的企業要及時把握住經濟發展的大趨勢，根據現代經濟發展的方向制定企業的發展規劃，在此基礎上進行民主科學的企業管理，從根本上提高企業的現代化經濟管理水平，創造更大的經濟價值。
主要參考文獻：
［1］趙奕.芻議經濟管理現代化和經濟管理發展新趨勢［J］.現代商業,2015(30).
［2］袁杰.經濟管理現代化和經濟管理發展新趨勢［J］.湖南社會科學,2015(6).
關鍵詞：煤炭企業；戰略定位；經濟發展；貿易與物流
中圖分類號：F416.21 文獻標識碼：B 文章編號：1009--9166(2009)023(c)--0061--01
世界經濟發展導致全球能源消費不斷增長，能源價格大幅上漲。雖然目前的全球金融危機對世界經濟造成一定影響，未來幾年內經濟發展和能源需求有所減緩，但從長遠來看，全球經濟的發展趨勢仍然是上升的，能源的需求也必將保持增速發展。對能源的爭奪勢必成為影響國際經濟關系的不確定因素。能源格局調整迫在眉睫。作為現時代能源新產業體系下重頭戲的煤炭能源貿易的穩定與否，對穩定和發展世界經濟必然產生重要的影響。
全球化趨勢下的中國煤炭貿易
煤炭能源是世界能源供給的主要來源之一，在能源生產和消費結構中占有很大的比重，是未來中國乃至世界經濟可持續發展的重要保障。從近幾年的煤炭出口資料來看，我國的煤炭貿易形勢變化很大。國內煤炭能源的需求不斷的增加，在出口退稅政策調整、出口配額管理、鐵路運輸向內貿傾斜等方面的制約下，我們煤炭出口價格逐漸上調，貿易完成額卻逐年下降。在此情況下，占我們煤炭出口貿易份額90％以上的亞洲地區，尤其是日本、韓國、東南亞等能源主要靠進口的國家，煤炭貿易形式變得日趨嚴峻。
煤炭貿易中物流的作用
面對國內國際市場，如何消除中國煤炭用戶的疑慮和擔憂，如何擴大生產，減少浪費，而又能兼顧到資源生產銷售的利益最大化，如何讓市場的觸角更長更遠更廣泛，這就不得不提到現代化物流的作用。物流是煤炭企業可持續發展的一個非常重要的組成部分。當前，我國對煤炭貿易物流的研究相對還比較少，我們煤炭企業的管理者對物流的重視一直表現在口頭上，幾乎沒有做出行動。國人對煤炭運輸的定義上僅僅是用散裝堆運。面對日趨嚴峻的能源形勢，日趨緊張的煤炭運輸能力，加快煤炭物流的研究，實施煤炭物流工程，對于降低煤炭總成本費用，提高運輸企業經濟效益和市場競爭力具有十分重要的戰略意義。有專家認為：產品從投產到銷出，制造加工時間僅占了10％，幾乎百分之90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流的過程。煤炭產品莫不如此，工業現代物流發展尚處于起步階段，在實際運作過程中，煤炭供應物流系統的設計與構建是一項復雜的工作，需要根據用戶(各礦)的要求確定承擔物流工作所需的各類物資的數量、地點與具體功能與能力，同時系統的結構與能力必須適應物流信息傳遞和物流作業能力發揮的具體要求，通過一體化、標準化、模塊化建設實現規模化效益。
煤炭物流貿易中存在的問題
物流，即系統存在于產品的開發、生產和銷售的全過程之中。所謂煤炭物流，也就是生產煤炭產品以及組織煤炭銷售等一系列物料實體的運送搬運等動態流轉過程，是一個由煤炭的供應、生產、銷售、回收、廢棄物等物流流程構成的物流系統。煤炭是散堆裝貨物，具有大宗貨物占地面積較大、庫存質量標準要求不高、運輸方式簡單、裝卸作業易污染環境等特點，煤炭貨物品類的特征也決定了煤炭物流業發展過程中的特點，概括地說，煤炭物流業具有運輸周期長、不需包裝、時效性一般等特點，隨著煤炭物流業的不斷發展，其要求程度也將不斷地改變。眾所周知，我國煤炭資源主要分布在西部和北部，而煤炭國內消費重心則在東部和南部，我國能源構成以及煤炭資源的分布情況決定了我國煤炭對外調運量巨大。由于種種原因，我國煤炭物流市場一直存在著以下問題：1 多數煤炭企業以及煤炭需求企業對煤炭物流認識不足。據統計，煤炭企業以及煤炭需求企業大部分都是實行自營物流，煤炭物流80％左右都是由煤炭企業以及工業企業自身承擔的。由于市場體制和現代企業制度改革不完善，企業內部各種物流裝備、各類物流從業人員等，還不能合理社會化。2 煤炭物流市場混亂。我國煤炭物流市場中，煤炭經營單位過多過濫，中介機構過多，煤價層層加碼，層層盤剝，交易成本過高。3 煤炭物流市場產品差異程度低，功能雷同。調查表明，我國煤炭物流服務企業現有的主要服務內容僅局限于貨運、倉儲、運輸等基本的低層次物流作業層面，很少有物流服務企業提供綜合性、全程性、集成化的現代物流服務。
【關鍵詞】世界體系論；經濟全球化；中國經濟發展
一、世界體系理論闡述
世界體系論以體系作為分析單位，強調整體性，從宏觀來研究體系內部之間的相互作用關系。這個體系各部分之間的基本聯系是經濟的，并在某種程度上由文化聯系或政治聯盟加強。
在這個世界體系中，存在著中心、半邊緣和邊緣三個區域，三者之間存在著不平等的貿易關系。“資本主義世界經濟體是以世界范圍的勞動分工為基礎而建立的，在這種分工中，世界經濟體的不同區域（中心區域、半邊緣區域和邊緣區域）被派定承擔特定的經濟角色，發展出不同的階級結構，因而使不同的勞動控制方式從世界經濟體系的運轉中獲利也就不平等。”中心區域的國家處于主宰地位，是體系中最為發達的區域，對體系整體起著核心作用；半邊緣區域的國家則是傳遞的角色，處于過渡的位置，對于中心區域來說它屬于邊緣區域，而對于邊緣區域來講它又形同中心區域；邊緣區域的國家則處于相對落后的地位，主要生產低級商品，勞動報酬低。
“國家自產生起就存在于國家體系之中，在國家體系的變化過程中存在兩重過程：一是中心區域的 ‘中心化’過程，即在世界經濟中國家在幾個地區不斷壟斷商品，利用國家機器在世界經濟中使其利潤最大化，這些國家因之成為核心國家。二是邊緣區域的‘邊緣化’過程，即國家在世界經濟中利用不太先進的技術和過多的生產力，這些國家因之成為‘邊緣國家’。與這種經濟兩極化相對立的是政治兩極化，即中心區出現了強國，而邊緣區出現了弱國”。并且三個地域里的國家不是一成不變的，隨著時代的發展，邊緣或半邊緣的區域可能發展成為中心區域，而中心區域也可能發生逆向變化。
二、全球化是把雙刃劍
如今，全球化作為一股不可逆轉的勢力全方面影響著人們的生活。在經濟方面，世界市場大力擴展，全球經濟更趨于一體化；在政治方面，各國之間的政治聯系日趨緊密；在文化方面，體系中核心國家的文化觀、價值觀在全球得到廣泛傳播與接受。全球化充分發揮了市場的作用，資源在全球的流通使之能得到最合理有效的優化配置，并且通過國際化的比較和競爭可以促進自身自省與發展。
然而，全球化是一把雙刃劍，它在促進世界經濟融合的同時也加劇了全球不平等，在世界范圍內建立了一種潛在的不等價交換。在世界體系中，中心國家總是處于壟斷地位，而處于邊緣、半邊緣地區的國家在這個存在著剪刀差的世界市場中則總是處于弱者地位。“在經濟政策、貿易政策、社會政策、金融政策和貨幣政策方面，最終是華盛頓的政治家及其顧問們在為全球一體化制訂規則。西方經濟強國的德國尚有這種無奈，發展中國家就更是處于被動接受的地位了。”發達國家借助其資金技術等競爭優勢，剝削發展中國家的廉價勞動力與資源。發展中國家沒有雄厚的經濟基礎、高新的科學技術、完善的市場機制，又迫于急切想拉動經濟增長的愿望而可能出現國內經濟大量依靠外資，則容易使國民經濟外生化、泡沫化。
同時，經濟全球化加速了區域經濟合作的發展，同樣增加了經濟發展的不穩定因素。當一國出現了經濟問題時，不僅區域內部受到影響，直接影響到其貿易伙伴國，區域之間同樣會相互影響相互制約，到最后則變成全球性的經濟問題。經濟全球化造成世界各國緊密聯系，也造成兩極化格局加劇，前者使危機影響全球經濟的機會增大，后者則使金融危機發生的可能性增大。隨著經濟全球化的發展，經融風險也進一步增大，全球經融危機一但發生，則會愈演愈烈。
三、中國經濟走向世界的路徑
處于資本主義世界體系邊緣地區的中國，是當今世界上最大的發展國家，在這個經濟全球化的時代，“發展就是在世界體系中改變位置，即從邊緣向半邊緣、向核心地區升遷的過程，從而消除了第三世界永遠處于依附地位而得不到發展的悲觀看法。”目前的中國正處于社會大變革時期，要想獲得發展，提高自己的國家地位，努力使自己躋身于體系中心區域，在應對全球化浪潮時既應該對外開放，更應該獨立自主自力更生。
（一）加強區域經濟一體化進程，建立國際經濟新秩序。
從國際關系方面來講，應該努力創造和諧的世界經濟貿易環境，以“融入”的姿態豐富發展自己在世界體系內的活動，積極謀求國際合作，努力建立國際經濟新秩序，創造良好的國際環境，共同抵御全球經濟風險帶來的災害。上海合作組織、東北亞區域合作、大湄公河次區域合作、亞太經濟合作組織等等，都是我國積極尋找合作伙伴，實現優勢互補、互利共贏的表現。
（二）培育民族產業，提高預防及應對風險的能力。
從自身方面來講，應該增強綜合國力，完善市場監管體制，優化配置國內資源。經濟危機的爆發往往波及全球，整個體系進入危機狀態。但這對于中國來講是一把雙刃劍，努力把握好中心區域國家遭受危害的時期，它能夠成為我們國家尋求發展，拉近與發達國家的經濟水平差距的一個好契機。在這個階段我們首先要不斷提高自身水平，擴大內需，優化國內經濟結構，慎重開放資本項目，優化配置國際資源，在防范及化解其危害的同時注重完善金融體制及市場監管體系，健全社會主義市場條件下的經濟制度和宏觀調控體系。要放眼于整個世界體系，
參考文獻
[1] 伊曼努爾·沃勒斯坦.現代世界體系[M].北京：高等教育出版社，1998.
[2] 伊曼努爾·沃勒斯坦.歷史資本主義[M].鄭偉民，王正毅譯.北京：社會科學文獻出版社，1999.
[3] 漢斯·彼得·馬丁，哈拉爾特·舒曼.全球化陷阱[M].張世鵬等譯.北京：中央編譯出版社，1998.
埃里克?伊茲拉萊維奇所著的《當中國改變世界》一書今年2月在巴黎出版后，在社會上引起較大的反響。
作者希望以基于事實的敘述和評論，對中國作出比較客觀的判斷，并認為中國的崛起是不容回避的事實，其他國家應該重新調整自己的產業結構，尋找優勢領域，實現共贏。由于對中國經濟發展帶來的挑戰的擔憂和對中國可持續發展的疑問使作者的判斷受到影響，對中國的未來和中國的發展給全球經濟帶來的影響的描繪使人略感消極和擔憂。
中國讀者可以從另一個視角了解到中國發展的成果和給世界帶來的影響，以及面對中國的振興，不同地區和國家，特別是美國、歐洲等發達國家和地區的各種判斷和態度，以及采取的不同應對策略和措施。
下面就本書所涉及的幾個問題談3點看法。
一、自上個世紀80年代以后，美國等西方國家內部，就有人開始喧囂“中國”。在他們看來，一個進步、繁榮、富強的中國勢必要損害他們的經濟、政治乃至國家利益，對他們保持世界主導地位構成威脅。
實行改革開放以來的實踐證明，中國社會、經濟的深刻變化不僅對本國，而且對世界的政治穩定和經濟發展都產生了積極的影響。中國作為一個發展中國家，希望在一個和平的國際環境中發展自己，也通過發展自己促進世界和平。
美國大眾與傳媒皮尤研究中心6月23日公布的在16個國家民調結果顯示，中國在世界的威望日益提高，贏得了民眾的好感。媒體認為這是因為中國在國際事務中，一直扮演著正義的角色，主張多邊主義及睦鄰友好關系；中國經濟迅猛發展，國力增強；中國與其他國家的民間交流日益頻繁，更多的人了解到真實的中國。
二、中國對內改革、對外開放，促進發展。在1/4世紀的時間里，實現了13億人民的生活從溫飽到小康的歷史性跨越，中國經濟在世界經濟總量中所占的比重由1978年的1%提高到4%，進出口總額居世界第3位，中國與世界各國的經濟聯系越來越密切。中國的開放與繁榮也為世界經濟的發展作出了貢獻。2004年，世界經濟增長率為4.5%，中、美兩國經濟增長的貢獻占到了一半，其中中國經濟增長的貢獻超過了美國；同年全世界貿易增量中至少有20%是中國的貢獻。中國來自發展中國家的進口近5年保持著平均增長29%的速度，并對少數最貧窮的國家進口產品實行零關稅，為廣大發展中國家經濟發展和生活水平的提高作出了貢獻。
中國通過吸引跨國產業的轉移，勞動密集型制成品的國際競爭力大大增強，中國的出口產品結構不斷升級、科技含量增加，已成為世界上最重要的制成品出口基地之一。這無疑會對一些國家的相關產業帶來壓力和挑戰。世界各國必須面對現實不斷調整產業結構，優化資源配置，適應國際競爭的需要。至于由此帶來的利益矛盾和沖擊，通過對話、協商，求得共識是最好的解決辦法。
因此以兩點論全面分析中國經濟發展給世界帶來的影響，其主流應是正面和積極的。過于強調事情的另一面，把目前歐洲國家所經歷的經濟疲軟、人口增長停滯的蕭條狀態，把世界經濟所遇到的一些困難和未來15至20年世界經濟不穩定的主要因素，歸罪于中國的發展，就過于偏頗和牽強了。
三、今后一個時期，中國的現代化建設進入了一個非常關鍵的階段，經濟社會結構將發生深刻的變化，在經濟發展過程中也將面臨許多新的制約因素。
中國正處在工業化高速發展的時期，城市化進程加快，經濟規模不斷擴大，對資源的需求和消費激增，而中國人均資源占有量又遠低于世界平均水平，面臨著資源環境的嚴重約束。
中國經濟社會發展在地區之間、城鄉之間、人均收入之間表現出明顯的不協調，差距仍有擴大之勢。要完善社會保障體系，對教育、文化、衛生等社會事業及公共服務資源進行合理調整，盡量緩解和避免各種社會矛盾影響和干擾社會穩定和經濟發展。
在經濟全球化和區域經濟一體化的形勢下，中國的發展對外部經濟環境的依賴性加大，世界經濟周期性波動和國際市場價格變化的影響，針對中國的貿易保護主義和帶有政治色彩的歧視性條款和政策等等都需要我們承受風險、付出代價。
