發布時間:2023-07-02 09:43:31
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關鍵詞:智能變電站 主要技術 電網運行安全 作用
中圖分類號:TM76 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2016)08(a)-0029-02
變電站運行是一個比較復雜的過程,需要以龐大的數據信息為支撐,通過對各種電氣設備工作狀態的實時監測,實現對電網動態的了解和掌控,進而及時發現運行過程中出現的異常現象,為保證電網運行安全提供有力保障,提高用電服務質量。
1 智能變電站電網運行安全介紹
1.1 安全穩定性的控制與評估
影響電網運行安全的因素有很多,傳統變電站難以實現對這些因素的準確掌握,不能對電網運行的安全性進行評估,智能化變電站可以實現對大量數據信息的采集,整個過程耗時較短,并且可以在最大程度上保證數據信息的完整性和準確性,為電網運行安全穩定性的控制和評估提供了可靠依據。
1.2 安全穩定性中的定量顯示
電網運行安全影響重大,一旦發生出現異常現象將無法保證電力的正常供應,造成嚴重的經濟損失,不利于和諧、穩定社會的構建。智能變電站可以將電網運行的動態情況顯示出來,及時掌握電網運行過程中的變化,通過對其運行動態進行分析,找出其中影響運行安全的因素,制定有效的措施加以解決,降低電網運行安全性被破壞的幾率。
1.3 從數據中獲取的信息內容
電網運行所涉及到的環節眾多、電氣設備數量龐大,會產生各種各樣的數據信息,比如,地理信息數據、不同裝置中的實測數據等,有些數據技術人員可以直接獲取,但是大部分數據都是無法直接通過人力獲取的,需要借助相關技術和設備才能實現,而且這部分數據對電網運行安全的控制與評估是非常重要的,智能變電站能夠實現對大量數據信息的及時、準確采集,減少了技術人員的工作量,還能有效避免數據誤差現象的發生。
2 智能變電站的主要技術
智能變電站系統包括過程層、間隔層以及站控層3部分,通過將電子式互感器和智能斷路器應用于一次設備中,實現了一次設備的智能化;通過構建三層兩網系統結構,實現了二次設備的網絡化,三層兩網系統結構示意圖如圖1所示,其主要技術包括分布式電源的引用、硬件集成技術以及軟件構建技術[1]。
2.1 分布式電源的引用
智能化變電站的數據管理中心是以網絡平臺為基礎構建的,通過引用分布式電源實現了從單相電源輻射網絡向多元型網絡的轉變,不同電網之間可以進行互動,電網運行過程中產生的各項數據信息通過網絡通信渠道傳遞到數據管理中心進行收集、分析、處理,然后將處理結果反饋到相應的運行環節,數據的傳輸與管理更加高效、靈活,在對電網運行進行調控的時候更加便捷,提高了電網運行效率,同時還能有效改善電網運行安全。
2.2 硬件集成技術
智能變電站技術經過多年的發展和實踐,已經形成了具有固定語言含義的硬件系統,這種硬件系統的出現,賦予了智能變電站新的特點,利用具有固定語言含義的硬件對智能變電站進行設計,使系統具備集成化特點,根據智能變電站系統構成特點將硬件集成技術應用其中,不同功能模塊之間的功能更加協調。通過軟件技術對硬件設備的控制,能夠將一些邏輯性問題在變電設備上進行固定,為數據處理提供了參考依據,可以快速地對其處理、解決,在提高電網運行效率的同時,能夠有效減少資源的使用和浪費,降低了電網運行成本。
2.3 軟件構建技術
硬件的使用是在軟件構建技術的支持下進行的,對于智能變電站來說,硬件技術和軟件技術是相輔相成的關系,兩者缺一不可,其中智能變電站的運行方式是由軟件構建技術決定的,在軟件構件技術的支持下,能夠實現對電網運行情況的監督和檢測,利用網絡通信技術便可以對電網運行進行遠程調控,在不同軟件的協同作用下,有效地避免了重復性軟件系統情況的出現,系統開發所用時間更短、更加經濟。
3 智能變電站的主要技術在提高電網運行安全中作用
3.1 實現了對設備工作狀態的監測
在電網運行過程中,電氣設備的工作狀態會直接影響到電網運行安全性,只有及時獲取設備運行數據,才能根據數據信息對其工作狀態進行判斷,進而對電網運行安全進行評估。智能變電站能夠快速地獲取設備運行的各項數據,避免了監控盲區現象的發生,保證了數據的全面性和準確性,實現了對二次設備工作狀態的全面監測,能夠為電網運行安全評估提供更加可靠的依據。
3.2 電網內一次調頻功能得到了充分利用
調頻功能的完整性在提高電網運行安全方面起到了重要作用,保證調頻功能的完整性也是提高用電質量的必要措施。智能變電站的構建基礎是數字信息平臺,在處理信息的時候更加方便、快捷,同時還能實現不同數據之間的融合,完善的調頻信息將能使調頻功能得到充分的利用,可以根據實際需求、結合電網運行負荷,采用更多的調節方式對電網運行進行調控,在提高電網運行安全方面具有重要作用,同時還能改善供電質量[2]。
3.3 能夠及時對運行異常發出警報
智能變電站可以對電網運行進行實時監測,當運行過程中出現一點異常現象的時候,系統便會對其進行分析、處理,并發出相應的預警報告,通過對異常現象的解決,能夠減少電網運行安全隱患,提高了電網運行安全。智能變電站的監控系統是結合整體情況構建的,通過對不同故障信息的處理,能夠發出具有不同等級的警報,同時制定針對性的解決措施及時排除故障,最大程度上保證了電網運行安全。
4 結語
在智能變電站相關技術不斷成熟、完善的背景下,未來的智能變電站建設規模將會不斷擴大,結合實際工程情況,對其技術進行相應的調整和改進,在提高電網運行安全方面發揮了重要作用,推動了我國電力事業的發展。
參考文獻
一、影響公路客運企業運輸安全的因素
影響公路運輸安全的主要因素包括以下幾種:第一,參與人員對公路客運安全的影響。在公路客運當中,對運輸安全影響最大的參與人員主要為車輛的駕駛人員。部分駕駛員在運輸途中存在違章的情況,極大的增加了對客運安全的威脅。此外,對于多年從事客運的駕駛人員而言,其僥幸心理、麻痹心理較為嚴重,影響客運的安全;第二,運輸車輛對公路客運安全的影響。車輛的運行狀態是影響運輸安全的關鍵之一。當對車輛檢修不到位時,則將會產生嚴重的安全事故;第三,道路情況對公路客運安全的影響。路面、路基等質量也是影響車輛的運行穩定性,如基礎設施、環境等;第四,管理制度對公路客運安全的影響。當客運企業內部沒有制定完善的管理制度時,則將會使得管理人員的工作具有一定的隨意性,這就嚴重影響著客運安全管理在質量。
二、提高公路客運企業運輸安全的管理措施
第一,駕駛人員的運輸安全管理。駕駛人員是影響客運安全的關鍵之一。因此,在對駕駛人員進行挑選時,應根據客運企業的實際情況,提高轉入門檻。一般而言,在體檢的過程中,需要加強對其身體素質的檢查力度,增加檢查項目,對其是否存在影響駕駛安全的隱性疾病進行判斷。同時,在對駕駛人員進行挑選時,應盡量選擇駕齡較長的人員。在入職培訓的過程中,相關單位應加強培訓的力度,嚴肅培訓紀律。在培訓內容的安排方面,不僅應讓駕駛人員了解客運企業的企業文化,同時還應對日常工作責任進行詳細的了解,充分認識到客運駕駛人員對運輸安全的重要性,使其養成嚴謹的工作作風。在培訓完成之后,應對駕駛人員進行考試。對于考試合格的人員,方能準許進入客運行列。在日常考核當中,應定期對駕駛人員的情況進行統計,并將其記入駕駛人員的個人檔案當中。其考核的內容應包括駕駛人員在考核期內的違章情況、事故情況等,根據考核的綜合情況,對駕駛人員的等級進行重新評定。
第二,客運車輛的運輸安全管理。客運車輛的狀態也是影響運輸安全的又一重要因素。在客運車輛投放期間,相關責任人員應根據線路的需求量以及運力的情況,合理的對客運車輛的數量進行合理的安排。當客運車輛有剩余時,客運企業的管理人員應根據當地的實際情況,適當的增加其他的運輸線路。在日常工作期間,相關管理人員應加強對運營車輛狀態的檢測,禁止車輛帶病上路。在目前的車輛管理系統當中,綜合性能檢測系統是車輛性能檢查的常用方式之一。因此,客運企業應根據相關規定,將所有參與運營的車輛送至有檢測資質的單位,對車輛的技術狀態進行詳細的檢查。只有當車輛通過檢查并取得《道路運輸證》之后,才能夠繼續為客運服務。對于客運企業以及車輛管理部門而言,應根據每輛車的實際情況,建立安全管理檔案,由其投入使用之時開始,對其出現故障的情況等進行詳細的記錄。當其到達服務年限之后,應強制報廢,避免其繼續運營而帶來安全隱患。
第三,客運線路的運輸安全管理。客運線路的情況,對運輸的安全也有著一定程度的影響。因此,客運企業應牢固樹立“安全第一”的管理理念,采取合理的措施,減小安全事故的發生幾率。因此,在開辟新的運輸線路時,客運企業應指派專職人員,對線路的開辟過程進行全程監督,對線路的實際情況進行詳細的記錄,將線路的設計圖紙進行保存,對線路當中存在的問題進行標注,必要時可拍照保存。在此之后,相關責任人應會同客運企業的管理人員,對如何避免安全事故提出合理的管理對策,從而能夠保證運行的安全。同時,在線路開辟工作全部完成之后,相關責任人員應會同管理人員,對線路的具體情況給予正確、客觀的評價,包括路況、路基的穩定程度、道路指示標識是否齊全等。而在特殊時期,如“五一”、“十一”等,客運企業應根據往年的運營情況,適當的增加車輛的投入力度,并加大客運車輛的檢查力度,嚴格落實“六不出站”制度。
第四,完善運輸安全管理的制度。運輸安全管理制度是保證日常運輸安全管理措施有效落實的基礎。作為公路客運企業的主要責任人,應始終樹立“以人為本”的工作思想,保持警鐘長鳴,將運營安全放到工作的首位,當企業的經營同運行安全產生沖突時,能夠以保障安全為主。對于日常車輛、駕駛人員的管理文件等,必須由主管領導簽字之后方能生效。在檢查的過程中,要求嚴格落實“誰檢查、誰簽字、誰負責”的制度。對于出現的重大責任事故,企業負責人應首先對事故責任進行調查,將調查結果交至上級單位,并主動向有關部門請責。
(獨山子石化公司營銷調運處南站新山子833699)
摘要鐵路運輸生產的根本任務就是把旅客和貨物安全、快捷地運送到目的地,而鐵路運輸生產的作用、性質和特點,決定了鐵路運輸必須把安全放在第一位,對干部職工的安全教育擺在各項工作的首要位置。因此,為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效,就得全面抓好職工的安全教育,職工的安全教育是鐵路運輸企業發展的堅實基礎。
關鍵詞 安全教育 企業發展
安全存在于社會各行各業、各個環節之中。鐵路專用線有不同于國鐵的特殊性,對我們身處生產一線的職工來說,安全不僅屬于企業也屬于社會、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運輸的生命線,是運輸生產永恒的主題,鐵路運輸安全不僅影響著企業本身的生產效率和經濟效益,也對社會政治和經濟造成重大影響。
一、安全教育首先是對員工的思想意識教育
職工的安全教育是保證運輸生產安全的關鍵,只有職工在安全意識上從一種本能的反應上升到在主觀上去認識運輸生產的客觀規律、去阻止和預防安全事故的發生,主觀認識到安全的重要性,才能真正抓好運輸生產安全,因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得從職工思想入手,在對安全的認識上,有兩種看法:一種人認為事故發生是必然現象,只要火車一動,就必然有事故發生,事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產對立起來,看不到安全對生產的促進作用,認為安全生產的規律是不可認識、不能把握的;另一種人的看法是認為發生事故是偶然現象,事故是可以認識的,在正常情況下,事故是可以避免的。從哲學的因果關系來看,事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下,某種現象可能發生,也可能不發生,可能這樣發生,也可能那樣發生的趨勢,必然性是指在一定條件下,某種現象必然發生,且合乎規律、不可避免的趨勢。憑經驗和直覺了解生產過程中的安全問題,是很不夠的。而能事先預測到發生事故的可能性,掌握事故發生的規律,作出定性和定量的分析和評價,并根據評價結果提出相應的措施,防止和消除事故的發生,確保安全生產,這就需要職工從思想認識來做保證。只有對職工做好安全教育,提高職工對安全管理的重視和認識程度,才能真正確保安全。安全管理包括對人和物的管理,對事物的管理,如生產過程的管理,探索事故發生的規律和預防措施;對人的管理,即對人在生產過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時,要始終把解決安全問題放在首位,經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全,不出事故就忘記安全。
二、安全教育是保護職工生存權的重要措施
鐵路運輸安全管理,就是按照鐵路安全生產的客觀規律,通過提高職工隊伍素質,提高執行規章制度的自覺性,改善勞動條件,最有效地調動勞動安全生產的積極性,實現安全生產,達到杜絕事故和減少事故,減少和減輕對職工的傷害,保護勞動者的健康和安全。因此,抓好安全教育是保護職工生存權的重要措施。
人們常說:不知者不為罪,作為鐵路專用線,沒有完全和系統和鐵路專業教育,員工的知識水平和業務能力參差不齊,如果每天只是空口強調安全,但不用具體作業環節中分析安全因素,培訓安全技能,教育就是虛空的,安全也是無法保障的。在培訓過程中還應當避免灌入式學習,不僅要知其然,還要知其所以然,才能更深入的開展培訓。
三、做好職工的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段
職工有安全教育,可以說從有鐵路開始就有它的存在,有安全就有效益。實踐證明再好再新的設備,只要使用者不認真照樣會發生事故。相反,設備雖然落后一點,只要狠抓管理,加強維護工作,保證設備處于良好狀態,就有可能避免重大事故的發生。再有一點就是職工的安全意識、職業責任、勞動紀律、技術作業標準、群體安全和生產過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現或完成。搞好安全管理的目的,就要充分體現“安全運輸”是最現實的生產力,是最有效的挖潛擴能,因此,安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段
四、職工的安全意識和對安全的可控能力是鐵路運輸生產安全的重要因素
人的意識影響人的行為,安全意識只是一種安全愿望,職工要實現這種愿望,必須通過以自身的安全素質和技能為支撐的行為去實現。故此,應通過各種途徑與渠道,大力開展職工安全知識技能的教育培訓,切實提高職工在勞動作業過程中對安全的可控能力。在加大安全技術裝備投入的同時,還應著力培育職工的科學理念和科學素養,使職工能盡快熟悉掌握、正確使用新技術新裝備。當前鐵路運輸生產任務繁重,部分管理人員存在“重生產輕安全”的現象,有些在潛意識中存在憑經驗、憑感覺的僥幸心理。這種狀況對職工安全意識的侵蝕作用,必須引起我們高度警覺。
五、安全教育的重要性主要體現在班組管理
鐵路安全運輸穩定與否,更與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業的細胞、最基層的管理單元,是企業進行思想、技術、文化教育的前沿陣地,是企業一切工作的出發點和落腳點。
班組在鐵路企業生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構,但它是鐵路安全運輸生產的重要環節,是安全管理的基礎和重點。企業安全管理工作的起點和終點都體現在班組安全管理之中,班組的管理水平和職工的素質直接關系到鐵路的安全,反映鐵路企業的管理水平,決定著整個運輸工作的質量、社會效益和經濟效益。
1.班組的安全教育是鐵路運輸生產的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源,它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明:在安全生產中,最重要、最持久的決定因素是人,是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用,任何先進的、現代化的設備條件,都不能發揮其自身應有的作用。造成事故的因素有:指揮決策的失職與失誤,管理上的疏漏與瀆職,生產作業過程中的違章與失誤等,而人的安全意識起到至關重要的作用。人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業務素質、生理因素、心理素質、群體素質,這幾個素質都達標或處于最佳狀態,人的主觀能動作用就能發揮正常,使安全生產處于有序可控狀態。而安全運輸是鐵路企業各項工作的中心,是鐵路的生命線。鐵路企業生產效率要想提高,設備潛力得到最大限度地挖掘,物資消耗達到最低水平,安全運輸能夠得到有力的保證,生產任務能夠及時完成,都必須依靠每一個職工的努力,通過班組的活動來實現。班組的安全教育工作扎實了,鐵路企業的安全運輸就有了保證。
2.班組安全教育是企業安全管理的基礎。鐵路運輸安全管理工作的具體化表現在班組負責人抓好班組管理,而班組教育的核心在于抓好班組安全管理,班組的其他方面管理都是為安全管理服務的,因此,抓好班組安全管理是保證鐵路運輸生產安全的一項十分重要的基礎工作。工班長在做好班組安全管理工作中,應注重以人為中心的管理。勞動紀律、作業紀律、作業標準、規章制度都要靠人自覺地遵守和執行;在進行一項工作中或作業過程中的自控、互控、他控、聯控要靠人去完成,通過自身遵守和互相監督,實現規定目標和標準,這就要依靠控制手段。班組來自一線遠離站、段所在地,獨立承擔繁重的生產任務。為保證安全運輸生產,班組在生產作業過程中,決不能有半點閃失和發生失控現象,否則班組缺乏戰斗力,安全基礎就不穩定。因此,必須把班組的安全管理作為鐵路企業管理中的頭等大事、重中之重來抓。只有班組安全教育工作實實在在搞好了,鐵路企業安全生產就有了堅實的基礎。
關鍵詞:油氣儲存設備;石油石化;安全;對策
DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2015.21.053
1 前言
油氣儲存設施是連接石油工業生產、運輸以及銷售等環節的紐帶,其安全性不僅會直接影響到石油工業的良性運行,同時也對人民群眾的和諧安定有著很大影響,因此,為了保證石油工業可以為我國國民經濟發展提供足夠的能源,石油工業在發展過程中應通過技術和管理等手段加強油氣儲存設施的整體安全性。近年來,我國發生了數起大型原油儲存罐火災事故,雖然這幾次安全事故沒有對我國國民經濟發展帶來較大影響,但是在新時期也為油氣儲存設施的安全管理敲響了警鐘,這樣才能保證油氣儲存設施在運行管理中避免其發生安全事故,這都維護我國社會各領域的穩定生產、生活有著重要作用。
2 油氣儲存設備分類
2.1 天然氣儲存設施分類
油氣儲存設施是油氣儲存設施中的重要組成部分,其在石油工業中連接了油氣生產、油氣運輸以及油氣銷售等多個環節,油氣儲存設施中的天然氣儲存設施主要用于供氣調峰,天然氣短期調峰一般都采用末端儲氣和儲氣罐,而天然氣中長期調峰一般都采用各類LNG設施和地下儲氣庫。地下儲氣庫在建設過程中一般都充分利用了各種地質構造,例如,枯竭油氣田型儲氣庫、含水層型儲氣庫、巖洞型儲氣庫以及廢棄礦井型儲氣庫等,都是充分利用了巖溶洞、廢棄礦井、枯竭油氣田等自然地質構造或設施。LNG儲存設施在使用中主要分為地下罐和地上罐兩個部分,地下罐在設置過程中可以根據實際銷售需求來選擇埋置式或池內式,而地上罐為可以根據場地或儲存量來選擇球形罐、單容罐、雙容罐、全容罐或膜式罐。
2.2 石油儲存設施分類
油庫是石油產品在生產、銷售等環節主要的儲存設施,可以根據油庫在運行管理中的經營性質或管理體制對其進行劃分,獨立油庫和企業附屬油庫使其主要的分類形式,根據石油產品的儲存方式可以將其劃分為地面油庫、山洞油庫、海上油庫以及隱蔽油庫等,同時也可以根據石油產品的運輸方式將其劃分為水運油庫、陸運油庫以及水運聯運油庫等,根據不同油庫的儲存功能可以將其劃分為原油庫、油庫以及成品油庫等。
3 油氣儲存設施安全的重要性
石油與天然氣在儲存、運輸等環節都是需要進行重點監管的危險化學品,其在儲存、運輸等環節如果發生泄漏并遇到點火源很容易發生火災爆炸事故,所以石油和天然氣這兩種易燃易爆物質在儲存過程中需要使用專用設施,根據《石油天然氣工程設計防火規范》中對其危險性質的分類,天然氣屬于甲B類火災危險性,而石油在劃分過程中根據其閃點的不同將其分別分為甲類、乙類以及丙類,原油和成品油的危險性質劃分也各不相同。原油、成品油以及天然氣都屬于易燃性物質,原有、成品油在儲存過程中具有容易揮發的特性,所以油氣儲存設施區域內經常彌漫著油品蒸汽和天然氣,只需要很小的燃燒能量便可以將該區域中的油品蒸汽或天然氣點燃,如果這兩種物質與空氣形成的混合氣體一旦被點燃,則導致其會發生危害極大的火災爆炸事故,而油品和天然氣的火災爆炸范圍及影響范圍很大,因此,油氣儲存設施的安全性能不僅會直接影響到其安全管理質量。再者,油品揮發的蒸汽具有很多有毒物質,同時油品在儲存、運輸過程中具有熱膨脹性、靜電荷聚集性等,部分含水的原油在儲存過程中具有一定的揮發性、易擴散性、流淌性以及沸溢性等有害特性,一旦其發生火災爆炸事故不僅會對周圍建筑、人民群眾生命財產安全以及其他儲存設施帶來很大破壞,同時也會釋放出大量的有毒物質,因此,加強油氣儲存設施的安全管理對維護社會穩定有著重要作用。
4 加強油氣儲存設施安全的對策
4.1 提高本質安全
政府及有關部門要從油氣儲存設施建設前期進行安全管理,要求油氣儲存設施必須要嚴格通過安全設計審查,在通過安全審查后不僅要有效落實安全評價提出的相應對策,更要在政府安監部門的指導下將設計中存在的安全問題徹底消除,這樣才能在基礎上有效提高油氣儲存設施的整體安全性能。油氣儲存設施施工過程中必須加大安全監控力度,要求油氣儲存主體工程施工中必須與安全設施同步施工,在油氣儲存設施項目施工結束后應由專業監理單位、安全、環保等部門進行驗收。油氣儲存設施正式投入生產前要對其進行嚴格的工程質量驗收,由于國內部分油氣儲存設施工程施工中過于趕施工進度,導致工程在質量驗收階段出現重復性施工,因此,為了有效提高油氣儲存設施的整體安全性能,則要將加強工程施工質量管理作為一項重要內容。
4.2 規范操作流程
油氣儲存設施操作過程中任何一次失誤不僅會導致油泵、閥門發生損壞,同時也會導致儲油罐、泵站以及上下游管道發生一系列連鎖反應,從而導致油氣儲存設施在運行管理中出現嚴重的安全事故,因此,石油工業的油氣儲存設施安全管理中,必須將規范工作人員的操作流程作為一項重要工作,這樣才能避免油氣儲存設備在運行管理中,因人為操作失誤而導致嚴重的火災安全事故或泄漏事故等。石油企業要通過制度來規范工作人員的操作流程,并且要不斷加強職工的安全教育培訓工作,這樣不僅可以使工作人員在操作中自覺的去規范操作流程,同時也對工作人員良好安全操作習慣的培養有著重要的現實意義。
5 結語
在社會生產領域的替代能源尚未廣泛運用前,石油和天然氣依舊是我國國民經濟發展中的主要能源,而油氣儲存設施會在很長一段時間內繼續肩負著保障油氣能源供應的使命,因此,要求石油企業在運行管理過程中必須加強油氣儲存設備安全管理,通過應用新工藝、新設備來提高油氣儲存設備的整體安全性能,這對促進我國國民經濟在新時期的穩定發展有著重要意義。
參考文獻:
[1]錢建華.論油氣儲運設施安全的重要性[J].油氣儲存,2012(06).
【關鍵字】新形勢;客運調度指揮;重要性;問題與應對策略
鐵路調度指揮實行統一指揮、分級管理的原則,客運調度指揮工作是運輸生產的重要環節,不僅要協調日常生產運輸,并且要實時應對突發事件,協調多方面運能,所以充分認識客運調度指揮的重要性,不斷深入挖掘客運調度指揮工作存在的問題,并在此基礎上轉變觀念,提升客運調度指揮能力的應對策略,已經成為保障運輸生產的當務之急。
一、認清形勢,充分認識客運調度指揮的重要性
(一)鐵路改革發展面臨新形勢
隨著我國高速鐵路的快速發展,客運專線的陸續開通,客運調度平臺作為鐵路建設的配套設備設施同步投入使用,新形勢下,新的設備和新的崗位,形成了應急救援處置過程中出現的各種新問題和新情況。因此,研究探討在非正常情況下,客運調度員如何充分利用既有資源,減少因鐵路設備、設施故障和災害天氣對旅客列車的影響及對人民生命財產的損失,快速有效發揮客運調度指揮作用,對于服務旅客運輸、維護運輸秩序都有著非常重要的意義。
(二)確保客運組織安全面對新局面
“安全第一,預防為主”已成為我國鐵路運輸安全管理方針。處于高速運動狀態的列車,一旦發生事故不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡和環境破壞,而且直接影響社會生產、社會生活和社會安定,甚至影響國家的聲譽和形象。4.28和7.23鐵路交通事故,既是慘痛的教訓,更給我們帶來嚴峻的安全課題,提升調度指揮能力,是防止事故發生,消除安全隱患的有效舉措,是保障客運組織安全的重要途徑。
(三)調度指揮崗位職責面對新要求
路局集中管理模式改變了以往單站管理模式,高速鐵路客運調度指揮隨之實行以“點”到“線”的集中管理新模式。視頻監控、運行圖是調度指揮的千里眼,遠程語音、FAS呼叫系統是順風耳,客運調度員實時監控列車的運行,及時調度命令,隨時掌握票額的發售、列車折返交路,車底的出入庫等情況。調度指揮的崗位要求調度員必須是多面手,對新設備運用自如,對新規章新制度爛記于心,對新技能了如指掌,使調度指揮的作用最大化。
二、深入研究,充分挖掘客運調度指揮工作存在的問題
(一)工作態度不端正
存在對“安全第一”認識不到位的思想,缺乏安全責任意識。安全的口號常掛嘴邊,但落實到具體工作中往往走了樣、變了質。原因一是僥幸偷懶心理,以為“不會那么巧就出事”,“差不多就行了”,習慣性小毛病、小違章不斷,埋下事故隱患,對安全生產構成嚴重威脅。二是沒有從思想上、從根本上牢固樹立“一切圍繞安全、一切為了安全”的理念,“安全第一”的思想不能夠始終如一地貫穿于生產的全過程。
(二)工作要求不落實
客運調度指揮責任大,安全連著你我他,保駕護航靠規范的制度。鐵路有著完善的安全規章制度,嚴格的作業標準,是鐵路安全最有效的防線。但是部分客運調度員在指揮過程中,簡化作業程序,顛倒作業流程情況時有發生。工作細節上有“湊和、簡化”甚至“糊弄”的傾向,不能做到一板一眼,一絲不茍。久而久之,“陰溝翻船”的安全事件就難以避免了。
(三)業務技能亟待提高
目前,大多數客運調度員實行倒班制。因為特殊的工作性質,部分客運調度員放松了對業務知識的學習,導致對本崗位應知應會業務知識了解不多、掌握不細,不能很好的應用到實際作業中,更別說靈活運用規章指揮作業。原因一是缺乏任勞任怨、忘我奉獻的敬業愛崗精神,不能俯下身子深入現場,去強化學習,去充實提高;二是缺乏主動學習、刻苦鉆研、求知若渴的精神,不善于將日常工作積累,去總結歸納吸取教訓。
三、轉變觀念,提升客運調度指揮能力的應對策略
(一)強化安全意識,樹立 “安全第一”的思想
全面推行安全風險管理控制體系,是對于鐵路發展新時期、新趨勢制定的新思路,是強化鐵路實現安全的務實之選,對于實現鐵路的安全、科學、和諧發展具有重要的意義。以落實逐級負責制為抓手,以總公司提出的為旅客服務“三個出行”的要求為動力,注重發揮輿論導向作用,貼近客運調度指揮實際,堅持安全宣傳教育經常化,強化調度員“安全第一,預防為主”的思想,高效推進安全風險管理控制體系工作,確保安全生產持續穩定發展。
(二)規范作業標準,作業流程有條不紊
日常作業規范中,細化作業流程圖。客運調度員加強橫向溝通,對變更股道、待避列車等情況做到提前部署。密切關注列車運行圖,有效縱向指揮,向集控站同步傳輸晚點信息,為車站組織旅客換乘提供便利條件。遇自然災害、設備故障等其它原因造成列車大面積晚點,晚點情況短時間內無法恢復時,及時大面積晚點的調度命令,指示客運乘務做好車內安撫旅客工作,化解矛盾、同時要求車站做好晚點列車信息的公告和解釋工作、協調動車段加強到達動車組入庫整備,檢修和出庫聯檢作業,確保有關車底接續列車始發正點,充分發揮和體現了調度集中統一指揮的職能。
(三)著眼調度大局,從客調小事做起
調度命令看似小事,實則關乎全局。客運調度命令就是指示,客運調度命令必須一事一令、先擬后發、書寫清晰,既要符合現場實際情況,又必須遵循相關規章制度的規定。嚴格落實卡控制度、自查制度、簽認制度、盯控制度、雙人核對制度, 一擬、二審、三簽四,各個步驟逐項落實,保證調度指揮中命令的內容明確、簡明扼要。命令的準確及時,才能保證客運調度指揮工作落到實處。
四、結束語
在當前鐵路體制改革走向深入,運輸組織方式和經營管理模式推陳出新,大規模鐵路建設全面展開的關鍵時期,迫切需要客運調度指揮工作與時俱進,調度指揮能力快速提升,打造一支能打硬仗的調度指揮隊伍,在應對突發應急指揮,保證旅客安全、有效組織鐵路運輸等方面發揮更大的作用。
參考文獻:
關鍵詞:鐵路調度;安全運輸;預防措施
隨著近幾年來鐵路交通安全事故的頻生,使人們對安全調度的認識也越來越高。鐵路的職責就是把旅客和貨物迅速、安全、準確的送到目的地,鐵路是一個龐大而復雜的系統,在這個系統中,各個部門都是相互聯系、相互影響,鐵路調度系統又是這個系統中的大腦,它的正確協調統一是鐵路安全運行的保障,是安全運行的關鍵。
1、調度在安全生產中的重要性
列車調度員處在鐵路運營指揮的中樞,對行車安全起著極其重要的作用。只有正確的調度才能發揮鐵路的作用,混亂的調度只會帶來負面的影響。列車調度工作者的協調統一,是使列車均衡協調的、安全準確的運行,質量良好的、經濟合理的完成或超額完成運輸任務的保證,在列車運輸中起到重要的地位和作用。
鐵路調度的主要工作內容是:負責編制日常運輸工作任務,各種列車的調度運行命令,組織鐵路各部門協調工作,保證列車按照列車運行圖安全準確運行,實現日常計劃的各項工作任務;負責監督和檢查各部門是否能按照運輸計劃和制度運行,并且實時監控列車運行情況,及時的排除和處理各種危險情況的發生,根據具體情況積極采取有效措施進行搶修和救援,以保證迅速恢復行車的通行。以此可見,正確的列車調度對列車運行的重要性,所以各級列車調度都應該認真落實運輸計劃和規章制度,承擔安全調度的光榮使命。
2、影響列車安全調度的因素
2.1信息技術的相對落后
在列車調度中主要是通過信息化操作,來實現與列車和列車人員的聯系,所以信息技術的高低直接影響鐵路的安全運行與否。有的列車系統運行還是通過調度員將運輸信息進行整理判斷和分析,然而這其中就存在認為的客觀因素,這就給列車的安全運行帶來安全隱患。
2.2列車調度員安全意識相對淡薄
在現代生產中不僅要注重生產效益還要緊抓安全,有時為了提高運行效率,擅自改變列車運行時間和變換列車運行徑路,不按照列車會讓計劃和車站工作的規章制度。在發現存在安全隱患的通知時,處理不及時或存在僥幸心理。還有就是車站值班員,在沒有確認列車放行條件的情況下,擅自放行列車通行。
2.3列車調度員的專業素質和應對突況的能力不足
列車調度員的業務素質直接決定了列車的安全性和運輸效率,然而有的調度員只會死記硬背,不會靈活運用規章制度和日常計劃,遇到非正常突況時手忙腳亂,不能從容處理,隨著朔黃鐵路運量的不斷增長,新的調度人員也在迅速增加,但他們缺乏列車指揮經驗,這就給鐵路的調度指揮帶來一個弊端。
2.4列車調度員的工作強度大
列車調度員一般工作時間是13個小時左右,這就增加工作人員的疲勞,他們在工作時需要對大量的信息進行處理、分析和判斷,在長時間的高強度和高度緊張的環境下,無形中增加調度員在生理和心理的壓力,同時就可能產生一些松懈和麻痹心理,就可能產生一些安全隱患。
2.5列車調度系統中規章制度的不完善
在我國建國以后,針對鐵路運輸國家頒發了一系列提高調度工作的辦法和措施,但有些規定還是不太完善,有的甚至在出現問題后才去修改,這就在無形中增加調度系統發生錯誤幾率,對調度機制沒有太大的預見性。
3、改善鐵路行車調度安全的措施
3.1加強列車調度系統的信息化水平
加強列車調度系統的信息化水平,能有效提高列車運行的安全性。
對分散調度指揮系統進行整合,實現數據和信息資源的分享,降低調度人員對信息處理分析的勞動強度,最大程度的消除人為產生的各種安全因素,提高調度指揮系統工作的穩定性。
3.2提高列車調度人員安全意識水平
著重培養調度員預防為主的安全行車理念,不要等到問題出來以后再來分析和思考,應該將危險事故扼殺在搖籃里。還要有安全意識的培訓時間,提高調度人員的安全意識,改掉一些不良思想和習慣,逐步提高預防意識的安全運輸理念。結合實際工作的表現,實行優勝劣汰的管理方法,進而從制度上改變調度人員的思想態度,提高調度人員發現安全隱患的積極性。
3.3提高列車調度人員專業素養
提供多種多樣的培訓方法,提升調度人員的專業素質。可以通過上班前和下班后提問,專業案例的分析進行教育,通過各種形式的方式加強培訓質量,研發針對處理特殊情況的模擬程序,將一些事故救援中的問題,設備故障場景都能在模擬程序中感受,從而提高調度人員解決問題的實踐能力。最后調度人員自己也要加強對規章制度的學習,深刻記住日常計劃和規章制度。
3.4適當降低列車調度人員工作量
列車調度指揮工作是一個枯燥乏味并且需要大量精力的工作,為了預防因為工作人員疲勞而發生的工作失誤,可以通過優化列車調度臺設置來降低列車調度產生工作量大的問題。還可以提高調度指揮系統的科學信息化水平,減輕調度工作中的工作量。實行有計劃定時替班制度,用來緩解因長時間在調度臺生理和心理的疲勞感。
3.5吸取先進的調度系統體制
吸收國外先進的調度體制,使鐵路調度系統不斷完善的工作方法,同時結合自身的實際情況,加強調度指揮計劃和組織指揮工作。設立專門調度部門,并建立新的經濟核算體系和考核獎懲機制。
總結
在當前列車調度工作中還存在很多的問題,只有結合實際情況進行仔細的分析,就一定能制定出合適的方法措施,來解決相應的問題,只有建立科學嚴謹的安全調度系統,才能保障列車安全、迅速、準點的到達。在未來要時刻謹記安全生產的大旗,不斷建立更加科學化、高素質的行車調度隊伍,保證調度指揮安全。
參考文獻:
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為做好2020年元旦、春運、春節、期間鐵路護路工作,提高廣大干部職工對鐵路護路聯防工作的重要性的認識,提高鐵路沿線人們群眾的愛路護路和安全防護意識,確保沿線治安持續穩定和鐵路運輸安全暢通,鐵嶺鎮護路辦結合實際情況開展一系列護路宣傳活動。現將此次護路聯防工作前期情況總結如下。
元旦、春運、春節專項活動為確保鐵路運輸安全,排除安全隱患等危害鐵路運輸安全的行為,鎮護路辦聯合11個村委會對鐵路沿線突出的治安問題進行整治,使得治安秩序明顯改善。聯合開展對鐵路及周邊治安環境專項整治,成立巡查分隊3個。自元旦至3月底,巡查30余次,人員90人次,發放、張貼愛路護路傳單和標語100余份。
檢查中發現鐵路沿線存在堆放雜物等問題,發現問題立即整改,及時要求住戶清理,對未能找到堆放人員的,護路辦組織人員進行清理,有效解決了鐵路沿線亂、贓、差等問題。通過元旦、春運、春節、期間鐵路護路聯防工作,為營造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環境奠定了堅實的基礎。同時通過此次宣傳活動使我鎮鐵路沿線廣大群眾充分認識到鐵路對國民經濟發展的重要性和開展愛路護路的必要性,增強了愛路護路意識和自我防護意識。
關鍵詞:鐵路運輸;安全;問題
鐵路運輸安全是鐵路運輸系統的核心目標,是鐵路運輸一切工作的前提和保障。鐵路運輸必須始終堅持將安全工作擺在首位。近年來,隨著鐵路的大規模建設和廣泛提速,并且運輸生產力布局調整,給鐵路運輸安全管理帶來了諸多挑戰,對鐵路運輸安全提出了更高的要求。目前,鐵路運輸安全形勢波動較大,重大、特大事故常有發生,與我國經濟的快速發展極其不適應。
一 鐵路運輸安全影響因素分析
1.鐵路從業人員的個人原因影響鐵路運輸安全。鐵路運輸從業人員的個人過錯是造成鐵路運輸安全的主要影響因素。目前,從鐵路運輸的綜合情況來看,從業人員的個人原因對鐵路運輸安全的影響主要是,鐵路的管理者對于鐵路運輸管理并不嚴格,而且對運輸過程中一些細節事物也不予以重視,而且管理人員對鐵路運輸的管理不按照相關的規定進行,以致對運輸中的所有人員的工作實施細則造成不良影響,此外,人員也缺乏鐵路運輸相關方面的知識和素質,使得在運輸中出現突發問題無法給以技術解決。最后是對鐵路運輸中的安全問題與經濟問題的誰是主體的問題給以混淆。使得人員的主觀原因嚴重威脅到了鐵路運輸安全。
2.鐵路運輸設備陳舊或更新影響鐵路運輸安全。鐵路的修建和鐵路列車的設計都是一項復雜而長期的工程,同樣,他們的使用時間也一般較長。但是經過長時間的使用,這些運輸設備沒有經過及時的維修,難免出現失控的現象而出項安全問題。此外,隨著科學技術的發展,許多新型的鐵路運輸設備不斷的出現,而面對這種情況卻往往缺乏高技能與素質的人員,而原來的使用、維修規范無法適用于新型的鐵路運輸設備而導致缺乏專業的管理人員,會導致鐵路出現的問題無法得到完善的解決,進而影響到鐵路運輸的安全。
3.鐵路運輸相關的外部因素影響鐵路運輸安全。上面的兩種影響因素都是從鐵路的內部角度進行分析。而外部因素主要包括鐵路運輸的自然環境和外部環境兩個方面。自然環境主要是指鐵路在運輸的過程中遇到的天氣問題,其中隱含的因素就是自然環境導致鐵軌出現故障進而導致鐵路運輸沒有安全保障。而社會環境就是在投入鐵路及列車建設時的投入資金和技術原因,這些從根本上影響著鐵路運輸的安全。此外,還包括鐵路和火車在使用過程中的檢修和維修。這種影響因素是影響鐵路運輸的外部因素,同時也是從客觀角度而談的。
二 鐵路運輸安全存在的問題
1.鐵路運輸安全意識淡化。不僅是鐵路,很多運輸方式中都存在著安全意識淡化的問題,在人們的認知中,都是認為鐵路修建技術是先進的,而設備也是最新型的,所以不存在安全隱患,因此,人們在行車運輸途中在思想上和心中并不存在過度的安全意識。進而所采取的保護措施也會有所簡化,甚至根本沒有安全保護措施。最為嚴重的是一些鐵路的從業人員在進行安全教育時也不加以重視。這種現象經過長時間的發展就會導致在鐵路運輸真正出現安全問題時束手無策,不知道如何采取有效措施進行自保。
2.對鐵路運輸事故等安全問題處理不及時。這種現象在現代社會中常常見到,都是在危險真正出現后才意識到安全的重要性,然后派出大量的人員進行事故調查,暫時性的引起了重視。而且在對安全問題的處理也都會隨著事故的發生而延后,而且在善后的過程中對相關人員的處罰也不到位,以致他們今后仍會對安全問題松懈。因此,對鐵路運輸事故的處理不及時的長期發展會使一些員工對安全問題產生麻痹,即使發生事故也漫不經心,導致安全保障滯后。
3.對鐵路運輸缺乏科學的管理方式。在鐵路運輸中,往往都是采用形式單一,操作簡單的管理方式,但是隨著鐵路運輸行業的發展,這種傳統的管理方式也不再適用。因為,傳統的管理方式對于現代鐵路運輸管理使得信息傳遞滯后,而且對于管理目標缺乏考核標準所以無法切實落實管理制度。
4.缺乏鐵路運輸安全問題的相關獎罰制度。任何問題的解決從根本上說都要從人的角度入手。而對于目前我國的鐵路方面卻缺乏嚴格的強制制度,致使人員松懈。尤其是對相關事故處理人員實施的懲罰不到位,使得這些人員很快就會忘記自己所受到的處罰而無法充分意識到安全的隱患問題。
三 鐵路運輸安全管理舉措
1.加強鐵路內部機制管理。我們知道,再完善的鐵路結構都需要有嚴格的管理相配合。要想使鐵路運輸能力有所加強,有效的構建內部機制至關重要,包括列車的檢票手段、各種措施貫徹落實是否到實處,同時還要做好基層與領導層之間的溝通,使第一線上的第一手資料能夠及時的反饋到決策層的手中,然后再制定其相應的政策來調整運力。
2.合理運用線路運輸能力。要提高鐵路運輸能力,對線路是否合理的利用起著非同尋常的作用,鐵路部門應該盡可能的挖掘線路的運輸潛力,也就是通俗上所講的多拉快跑。所謂多拉,主要運用在貨運方面,就是提升列車載重量,貨運列車目前的可以開行重載列車,比如我國的大秦鐵路開行的就是重載列車。至于快跑,主要是體現在旅客運輸方面的運用,提高列車車速、縮短運行時間,盡可能的多開行列車,也可以達到提升運力的效果。總之,合理地運用線路運輸能力對提高鐵路運輸能力意義重大。