發(fā)布時間：2023-07-11 16:41:23
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的風險辨識評估方法樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
（欽州市氣象局，廣西 欽州 535000）
【摘要】本文介紹了雷電災(zāi)害風險評估的常用方法，并對近年來雷電災(zāi)害風險評估業(yè)務(wù)暴露出的問題闡述了改進的方案，對雷評業(yè)務(wù)未來的發(fā)展做了展望。
關(guān)鍵詞 半定量評估方法；驗收評估；現(xiàn)狀評估；評估過程控制體系
1 雷電災(zāi)害風險評估的目的
雷電災(zāi)害風險評估（以下簡稱雷災(zāi)評估）的目的是查找、分析和預(yù)測工程、系統(tǒng)存在的雷災(zāi)危險、有害因素及可能導(dǎo)致的危險、危害后果的程度，提出合理可行的安全對策措施，指導(dǎo)危險源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達到最低事故率、最小損失和最優(yōu)的安全投資效率。
2 雷電災(zāi)害風險評估業(yè)務(wù)存在的問題
近年來我國的雷電災(zāi)害風險評估業(yè)務(wù)得到了快速的發(fā)展，同時由于起步較晚，歷史較短，實踐有限，技術(shù)積累不足等原因?qū)е吕自u業(yè)務(wù)暴露出很多問題，主要體現(xiàn)在以下幾點：1）技術(shù)落后，評價模型單一；2）過程控制體系不健全；3）跟蹤服務(wù)不到位；4）內(nèi)部審核及檔案管理缺失。
我國目前的雷評模型主要采用爆炸模型，隨著對不同類型的建構(gòu)筑物的雷災(zāi)調(diào)查與分析發(fā)現(xiàn)，我國的評估人員對雷電災(zāi)害引起的火災(zāi)風險認識不足，準備不充分。同時，評估機構(gòu)在評估過程中通常照搬國標推薦的定量評估方法，無法結(jié)合項目本身的特點設(shè)計評估方法與模型。其次，我國多數(shù)機構(gòu)只對建筑物做投入生產(chǎn)使用之前的預(yù)評估，而驗收評估、現(xiàn)狀評估并沒有大范圍開展。業(yè)主在獲得評估機構(gòu)的評估報告之后往往無所適從，無法得到有益的建議和改良手段，這也暴露出我國的雷評機構(gòu)并未對項目報告做出人性化、個性化的處理，只是羅列數(shù)據(jù)，缺少分析和判斷的技術(shù)和能力。
3 常用的雷災(zāi)評估模型與方法的探索
對雷評方法、模型的認識與探索直接關(guān)系到評估是否準確、實用，是改善我國雷評業(yè)務(wù)現(xiàn)狀的重中之重。常用的雷災(zāi)評估數(shù)學模型有：爆炸模型、火災(zāi)模型、電擊模型；輔助使用泄露模型和中毒模型。常用的評估原理有：相關(guān)性原理、類推原理、慣性原理、量變到質(zhì)變原理等。
3.1 定量風險評估方法
風險可以表征為事故發(fā)生的概率和后果的乘積。定量風險評估對這兩方面均進行評估，可以將風險大小完全量化。此方法是雷災(zāi)風險評估最常用的的方法，各個風險分量可以用以下公式來表示：
RX=NX·PX·LX（1）
式（1）中：
NX：每年危險事件的次數(shù)
PX：損害概率
LX：間接損失
在計算雷災(zāi)風險評估時，可以按照損害源和損害類型對風險分量進行分組，每種風險都是其對應(yīng)風險分量的總和。
3.2 預(yù)先危險分析法
預(yù)先危險分析是一項實現(xiàn)雷災(zāi)風險危害分析的初步或初始工作，在設(shè)計、施工和生產(chǎn)前，首先對系統(tǒng)中存在的危險性類別、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果進行分析，目的是識別系統(tǒng)中潛在的危險，確定危險等級，防止危險發(fā)展成事故。
3.3 安全檢查表分析法[1]
為了檢查工程、系統(tǒng)中各種設(shè)備設(shè)施、物料、管理和組織措施中的危險、有害因素，事先把檢查對象加以分解，將大系統(tǒng)分割成若干小的子系統(tǒng)、以提問或打分的形式，將檢查項目列表逐項檢查，避免遺漏，這種表稱為安全檢查表。安全檢查表法既可用于常見項目的現(xiàn)場勘查，也多用于沒有參考先例、過往經(jīng)驗可供借鑒的系統(tǒng)，評估人員首先借鑒相類似系統(tǒng)的評估報告、相關(guān)工藝流程的說明和相關(guān)標準編制雷評現(xiàn)場勘查安全檢查表，并在實踐中不斷改進和補充。
3.4 故障假設(shè)分析法
故障假設(shè)分析方法要求評估人員用what… if 作為開頭對有關(guān)問題進行考慮，任何與雷災(zāi)風險有關(guān)的問題都可以提出并加以討論。這些問題都記錄下來，然后分門別累進行討論。
故障假設(shè)分析方法比較簡單，評估結(jié)果一般以表格形式給出，主要內(nèi)容有：提出的問題，回答可能的后果、降低或消除危險性的安全措施。評估人員可將故障假設(shè)分析方法進行開發(fā)用于業(yè)主和評估人員的交流和意見的反饋。除此之外，故障假設(shè)分析方法也常用于專家評審和內(nèi)部評審。
3.5 非定量評估方法
較之定量評估，定性評估和半定量評估更加簡單易用，可以廣泛用于驗收階段評估，評估人員在完成預(yù)評估之后可編制定性檢查表，即可為驗收評估做準備，也可為驗收、跟蹤質(zhì)檢人員提供詳實的危險源（點）的信息，幫助驗收人員排除隱患。
定性評估也可用于業(yè)主的雷災(zāi)安全自查，由于定量的雷災(zāi)評估內(nèi)容較多，為保證業(yè)主在使用中達到理想的效果，可將評估內(nèi)容“化整為零”，分解成定性的安全檢查表，便于業(yè)主操作。
4 雷災(zāi)風險評估過程控制體系的完善
雷災(zāi)風險評估是安全生產(chǎn)管理的一個重要組成部分，是預(yù)測、預(yù)防事故的重要手段。要使評估工作真正發(fā)揮作用，必須要有質(zhì)量保證，評估過程控制就是要使評估的質(zhì)量管理工作規(guī)范化、標準化。
雷災(zāi)風險評估過程控制內(nèi)容包括評估機構(gòu)內(nèi)部機構(gòu)設(shè)置、各職能部門職責的劃定、相互間分工協(xié)作的關(guān)系、評估人員及專家的配備、項目單位的選定、合同的簽署、評估資料的收集、評估報告的編寫、評估報告內(nèi)容內(nèi)部評審、評估技術(shù)檔案的管理、評估信息的反饋、評估人員培訓等一系列管理活動。
5 雷災(zāi)風險評估報告的內(nèi)部評審的建立[2]
內(nèi)部評審是保證評估報告的一個重要環(huán)節(jié)。在適當?shù)臅r候，應(yīng)有計劃的對評估報告進行內(nèi)部評審。評估報告內(nèi)部評審的主要內(nèi)容包括：報告的格式是否正確，報告的文字是否準確，報告的依據(jù)是否充分、有效，報告中危險源辨識是否全面，方法的選擇是否適當，對策措施是否切實可行，結(jié)論是否準確等。
6 跟蹤服務(wù)的建立
在合同規(guī)定的項目全部完成之后，對于評估機構(gòu)而言，還應(yīng)進行跟蹤服務(wù)，對評估報告中提出的對策措施與建議的實施情況進行跟蹤，考察其適用性及有效性，及時為其調(diào)整安全措施。對此，雷評工作人員應(yīng)該開展雷災(zāi)風險現(xiàn)狀評估和雷災(zāi)風險驗收評估的業(yè)務(wù)。
7 檔案管理的完善
評估項目完成后，應(yīng)對評估項目涉及的所有文件進行歸檔，并在此基礎(chǔ)上生成數(shù)據(jù)庫，設(shè)專人管理，以便資料咨詢，保證雷災(zāi)風險評估的質(zhì)量。數(shù)據(jù)庫在為評估項目提供支持的同時，新的評估項目反過來又不斷充實數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容。
8 結(jié)論
雷災(zāi)風險評估發(fā)展過程中，吸取了環(huán)境影響評價、管理體系認證等其他類似工作的許多經(jīng)驗、教訓，但評估工作者仍然需要不斷學習先進的評估模型與方法，不斷充實評估體系，開拓思路，合理選擇并靈活運用評估方法。同時，評估對象的發(fā)展不是過去狀態(tài)的簡單延續(xù)，在評估過程中，還應(yīng)對客觀情況進行具體細致的分析，以提高評估結(jié)果的準確度。
參考文獻
［1］吳穹.安全管理學[M].北京:煤炭工業(yè)出版社,2002:45-49.
關(guān)鍵詞：隧道工程；專項風險評估；風險源；風險控制
隨著國家對安全生產(chǎn)工作越來越重視，安全風險評估工作在各行各業(yè)都得以普遍開展。在公路工程施工建設(shè)過程中，安全風險評估工作已經(jīng)成為項目開工的一個先決條件，如何在前期的風險評估工作中全面、系統(tǒng)地預(yù)見可能發(fā)生的各類施工風險，為工程施工提供有效的風險控制措施顯得尤為重要，本文以遼寧中部環(huán)線南山隧道專項安全風險評估為例，探討山體隧道施工中的風險評估方法，為同類工程的風險評估工作提供借鑒。
1工程簡述
南山隧道是遼寧中部環(huán)線高速公路的一部分，位于鐵嶺市和撫順市交界處鰱魚溝附近，呈北西－南東向展開，設(shè)計兩條分離式單行曲線隧道，隧道左幅長1075m，右幅長1210m，如圖1。隧道圍巖為Ⅳ、Ⅴ級為主，隧道鐵嶺端洞口段和中間段左右線均位于直線上，本溪端洞口段左右線分別位于R＝3500m、R＝4000右偏圓曲線上。隧道鐵嶺端平面線位線間距為16．8m，本溪端平面線位線間距為24．4m，隧道最大平面線位間距位于中間段，為263m。在項目總體風險評估工作中，已經(jīng)將南山隧道列為III級風險，需要進行專項風險評估。
2專項風險評估
2．1施工工序分解及風險源普查開展專項風險評估時，首要步驟是結(jié)合施工單位編制的施工組織設(shè)計，對工程進行工序分解，南山隧道按照施工過程，可以細分為：場地平整；施工場地布設(shè)；邊坡開挖及防護；洞口施工；超前支護；洞身開挖；初期支護；仰拱施工；監(jiān)控量測；二襯防水層施工和二襯施工。風險源普查，主要是根據(jù)施工經(jīng)驗和相關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)程，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，確定可能發(fā)生的施工風險，南山隧道施工中可能發(fā)生的風險有：物體打擊；高處墜落；觸電；起重傷害；坍塌；涌水突泥；機械傷害；爆破傷害和車輛傷害等。2．2風險源辨識風險源辨識是分解工序和風險源普查的情況，將各道工序中可能發(fā)生的潛在事故和傷害程度逐一列舉，從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，是專項評估的最重要環(huán)節(jié)，只有準確地確定了潛在事故類型和致險因子，才能準確地制定具體預(yù)防措施。因此，風險源辨識環(huán)節(jié)應(yīng)謹慎細致，避免單純依靠一兩個人盲目分析的形式，應(yīng)該廣泛討論，征求各方意見，最好由風險評估單位組織施工、監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主各方共同討論，集思廣益才能得到最貼近施工現(xiàn)場情況的辨識結(jié)果。以下是南山隧道洞身開挖的風險源辨識結(jié)果，也是經(jīng)由多方討論以后達成的共識成果。2．3風險源分析在充分的風險源辨識之后，評估小組需要參考設(shè)計圖紙并結(jié)合多次現(xiàn)場實地考察情況，對潛在的事故類型進行分析，判斷事故發(fā)生的可能性、確定是否應(yīng)該將該風險源作為重大風險源進行詳細評估分析。在隧道施工中，主要應(yīng)該根據(jù)隧道的水文地質(zhì)條件、施工工藝和開挖方法等方面對風險源進行評估分析。南山隧道未發(fā)現(xiàn)地表水，無泉眼出露；地下水以第四系孔隙水及基巖風化裂隙水為主，水量隨大氣降水量及節(jié)理裂隙貫通情況不同而變化，圍巖富水性不均一，透水性較弱。在洞身山坳處ZK288＋840～ZK288＋940（K288＋850～K288＋940）段有電阻率偏低現(xiàn)象，推測為巖石風化界面較深或節(jié)理裂隙發(fā)育。隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)有大型斷裂構(gòu)造發(fā)育。隧道區(qū)出口端全強風化巖層較厚，巖芯呈砂土、碎石狀，層厚5．6～12．5m。鐵嶺段洞口存在偏壓問題。隧道洞口處左側(cè)地勢低，右側(cè)地勢高，存在偏壓問題。隧道開挖方式主要采用鉆爆法，軟弱圍巖段也可采用機械開挖或人工開挖。開挖方法根據(jù)圍巖級別和隧道埋深情況分別采用臺階預(yù)留核土法和上下臺階法，也可根據(jù)實際需要采用CD法、CRD法進行施工。二次襯砌混凝土采用整體式液壓模板臺車澆筑。施工過程中應(yīng)嚴格遵循“短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的指導(dǎo)原則。通過施工工序分解、風險辨識、風險分析、專家調(diào)查等一系列過程，初步確定隧道在開挖過程中可能會發(fā)生的坍塌、涌水／滲水、洞口失穩(wěn)等事故為重大風險源。下一步對其進行分析和估測。
3重大風險源分析
3．1風險矩陣和管理評估指標風險矩陣和管理評估指標是依據(jù)事故發(fā)生的可能性、人員傷亡等級、財產(chǎn)損失等級、企業(yè)的施工經(jīng)驗、管理水平、人員素質(zhì)等綜合因素確定施工等級和折減系數(shù)的方法，是一個系統(tǒng)的計算過程，具體計算方法在交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)［2011］217號附件）中有詳細的說明，在這里就不再冗述。3．2事故可能性分析事故可能性分析同樣是一個詳細的量化計算過程，這里省略計算過程，僅列出南山隧道各項重大風險源可能性分析結(jié)果。見表2～表4。
險控制措施
之前一系列的量化分析結(jié)果，最終目的就是為了提出行之有效的風險控制措施。在提供風險控制措施時，評估人員應(yīng)廣泛參考同類工程的成功經(jīng)驗，在技術(shù)、管理、人員、設(shè)備等方面提出行之有效的控制措施，便于施工單位現(xiàn)場實施。根據(jù)南山隧道風險評估結(jié)果，評估組將隧道風險分為一般風險源和重大風險源。所謂一般風險源，是指風險源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識和經(jīng)驗即可防范的風險源。南山隧道主要一般風險源為觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害等事故。此類風險結(jié)合各類施工規(guī)范要求，健全各類操作規(guī)程、開展好安全培訓教育、編制安全施工方案和應(yīng)急預(yù)案、做好各類安全防護措施，在此不再冗述。重大風險源是針對工程特點，評估出來的可能產(chǎn)生重大人員傷亡或財產(chǎn)損失的風險源，針對此類風險源應(yīng)提出詳實有效的控制措施。南山隧道重大風險源主要包括：隧道整體安全、坍塌風險、涌水、滲水事故、洞口失穩(wěn)等。評估小組針對重大風險源，從做好洞口洞內(nèi)排水、加強監(jiān)控量測、進行超前地質(zhì)預(yù)報、安裝洞口門禁設(shè)施、設(shè)置逃生管道、合理采用開挖形式等諸多方面提出了具體的措施和建議。
5結(jié)語
關(guān)鍵詞：軟件開發(fā)；風險評估；證據(jù)理論
計算機技術(shù)的高速發(fā)展，隨之而來的是各種軟件的爆發(fā)式增長，軟件已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分，在這種情況下軟件開發(fā)工作就顯得尤為重要。但是，軟件在開發(fā)以及最后使用過程中存在著一定的風險，這些風險的存在造成了使用者的不便，也產(chǎn)生了很多的額外成本，這與當今人們對軟件質(zhì)量日益提高的需求極為不符。傳統(tǒng)的軟件風險評估多是借助于計量模型，利用一定的數(shù)據(jù)來進行定量的計算，但是軟件使用中的風險存在著很多的額不確定性，各種各樣的因素都會影響到軟件效用的發(fā)揮，一些因素也不能轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)而直接進行計算，這些缺點導(dǎo)致傳統(tǒng)的軟件開發(fā)的風險評估方式已經(jīng)不能滿足人們希望更精確地評估風險的要求了。證據(jù)理論是一種新興起的分析方法，它是一種基于不確定因素的定性的分析方法，這幾年在軟件風險評估方面得到了很大的應(yīng)用，它雖然不能給出精確的風險值，但是可以給出具體方案的一個可行的實施范圍，這對現(xiàn)代軟件開發(fā)風險評估方式來說是一大進步，它取代了傳統(tǒng)軟件風險評估要求在不確定因素中選擇確定性數(shù)據(jù)定量計量的不足。
一、傳統(tǒng)軟件開發(fā)風險評估的方式
軟件開發(fā)工作自身是一項智力投入高，具有創(chuàng)新性的研究性活動，而且其研究的也不是具有實物形態(tài)的產(chǎn)品，而是各種各樣的代碼與數(shù)據(jù)庫。軟件開發(fā)過程中存在著很多的風險，這與軟件開發(fā)自身所具有的特殊性質(zhì)有著密切的關(guān)系，軟件開發(fā)的客觀性和普通性、不確定性、行為的相關(guān)性、多樣性以及對稱性決定了軟件開發(fā)過程中風險的不確定性與來源廣泛性，如果根據(jù)風險的本質(zhì)來進行分類的話，大概分成三個種類：產(chǎn)品自身風險、項目特殊化風險以及開發(fā)環(huán)境的風險，對這各種各樣的風險有著很多的評估方式。中國對于軟件開發(fā)過程中的風險評估方式主要是源于西方的研究內(nèi)容。最早的軟件風險評估方法衍生于SEI對軟件風險管理的研究中，SEI運用分類法來對軟件開發(fā)過程的風險進行評估，分類法是一種簡單而且實踐性很強的風險識別方法。后來SEI又根據(jù)分類法設(shè)計了調(diào)查問卷進一步完善了分類法，而這種問卷的核心是根據(jù)分類法設(shè)置的屬性根。風險評估一般含有評估者的主觀性比較大，而且各個項目的特點不同，某些項目上經(jīng)驗豐富的專家很難找到，這就使得項目成本大大提升，因此，有人就將風險評估與成本分析一起作為研究對象，RayMadachy和KariKansala在這方面做出了很大的貢獻。Chittister則從功能性角度、時態(tài)角度、失效來源角度價格風險評估視為一個“整體”。
二、什么是證據(jù)理論
證據(jù)理論又稱D-S證據(jù)理論，是由Dempster和Shafer提出來的，它屬于人工智能系統(tǒng)，是一種不精確的推理方法，可以用在處理不明確，模糊的信息上，最早是應(yīng)用在專家系統(tǒng)之中，因為它能分析不確定因素的特點，現(xiàn)在被廣泛地應(yīng)用在軟件開發(fā)的風險評估、模式識別、信息融合中。證據(jù)理論雖然不需要定性的測量，但是也需要建立一定的理論框架，進而確定在一定風險區(qū)間內(nèi)的決策選擇情況。證據(jù)理論的框架以人們知道的信息和想要知道的信息為出發(fā)點，他們一起被稱為證據(jù)理論的辨識框架，證據(jù)理論通過辨識框架來區(qū)別“確定性”和“不確定性”進而得到人們想要的結(jié)果。在進行證據(jù)理論建模的時候首先要確定BBA（mass）生成問題，來將不確定的信息進行具體的表述，以便應(yīng)用到模型中去。而BBA生成問題的關(guān)鍵是關(guān)于隨機變量的分布與建模的難題，這恰恰與具體研究的問題有關(guān)，需要根據(jù)問題的不同而得到不同的BBA生成。
三、從證據(jù)理論的風險評估方式
風險是人人都不想看到的，所以對風險的評估以及管理就顯得極為需要。證據(jù)理論因為可以將影響風險發(fā)生的各種不確定因素作為模型變量而考慮到模型中，所以適用于對于不確定性風險的分析。實際上，現(xiàn)在的很多風險管理都是根據(jù)三個部分建立的：風險識別、風險決策、風險反饋，然后再用統(tǒng)計計量的相關(guān)方法進行分析，這與其他的風險管理沒有什么實質(zhì)的區(qū)分。本文運用證據(jù)理論的分析方法來將以前不能考慮到?jīng)]模型中的因素考慮進去，使得軟件開發(fā)的風險評估更為可行，更加具有應(yīng)用性。證據(jù)理論在使用中首先要進行賦值，即將不可測量的不完備、不精確或不易獲得的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成易衡量易獲得的指數(shù)而納入模型中，我們在分析的過程中涵蓋了系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施等不同的階段以及進度、技術(shù)、費用的風險等具體的參數(shù)，具體如下圖基于分層然后無確定了各個指標的具體賦值的概率情況，我們認為概率賦值較高的指標為關(guān)鍵指標，而概率賦值教的指標則成為非關(guān)鍵指標。在進行具體的賦值與分類之前，我們需要將各項指標進行證據(jù)融合，以期望得到信任函數(shù)，在這個步驟中可以采用交叉列表法來進行具體的證據(jù)融合，之后我們就可以得到具體的指標賦值概率，然后利用信任函數(shù)經(jīng)過具體的計算就可以得到各個指標的風險值情況，然后將各個指標分配一定的權(quán)重就可以得到軟件開發(fā)過程中受各種不確定因素影響的風險范圍。
作者:于婕 單位:天津卓朗科技發(fā)展有限公司
參考文獻：
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[2]鞠彥兵,馮允成,姚李剛.基于證據(jù)理論的軟件開發(fā)風險評估方法[J].系統(tǒng)管理學報,2003,12(3):218-223.
關(guān)鍵詞：國際石油；項目風險；管理；問題；對策
一、國際石油工程項目風險管理存在的問題
（一）風險評估方法缺少互補性
風險評估是在風險識別的基礎(chǔ)上，通過收集資料運用先進技術(shù)方法開展定量分析，量化風險發(fā)生概率和損失，找到關(guān)鍵因素，為風險管理提供依據(jù)。由于我國專業(yè)風險評估起步較晚，評估人員對風險評估方法掌握不全，對一個項目往往采用一種或兩種方法進行評估，難以保證風險評估的準確性。石油企業(yè)專業(yè)從事國際石油工程項目風險評估的人員非常少，人員數(shù)量和質(zhì)量都達不到要求。
（二）風險辨別意識比較淡薄
應(yīng)對國際石油工程項目的風險首先需要識別風險，找出影響項目質(zhì)量、進度、及投資的主要風險問題。然而，我國國際石油企業(yè)卻缺乏科學的風險辨別能力，重視股東投資回報率，忽視石油項目前期運行的風險，尤其表現(xiàn)在對項目的政治風險與市場風險方面的辨別意識比較淡薄，不能對風險作出分析判斷并給與決策。由此，會造成國際石油工程項目風險“前瞻效應(yīng)”減弱，在項目施工的過程中難以應(yīng)對風險，造成投資損失。
（三）風險管理手段落后
一直以來，我國境外石油企業(yè)采取的風險管理的手段比較單一，其風險管理不夠全面和深入，且在管理過程中受主觀因素的影響較大，表現(xiàn)在國際石油工程項目的風險管理上，項目參與者根據(jù)對風險管理的主觀認識、經(jīng)歷、以及對環(huán)境及項目的了解等而決定其風險管理對策。然而，國際石油工程項目風險的不確定性很強，采用主觀性強的單一的風險管理手段與措施無法真正規(guī)避風險。
二、國際石油工程項目風險管理的對策
（一）加強國際風險評估機制的建設(shè)
針對我國境外石油企業(yè)較為落后的風險評估機制，企業(yè)應(yīng)該采取措施，完善風險評估機制。國際石油企業(yè)應(yīng)該設(shè)置專門的風險評估機構(gòu)與專業(yè)的風險評估人員，采用概率分析、定量分析等多種評估方法，了解特定的石油工程項目的風險問題，并分析其風險的構(gòu)成及可能造成的風險后果，通過分析對比得出綜合評價，從而采取有針對性的風險應(yīng)對措施。
（二）提高風險識別能力
根據(jù)國際石油工程風險能否有效控制原則，結(jié)合目前的諸多風險因素，運用層次分析法進行分析。第一層為總體風險評價；第二層包括工期、費用、信譽等風險；第三層則對風險進行分類，具體可分為政治、施工、經(jīng)濟政策、市鲆約暗刂實確縵眨壞謁牟閽蛭具體的風險因素。在項目運行中，首先要提高風險管理人員的素質(zhì)，加強培訓；其次要對可能的風險列舉清單進行分析；最后要篩選出重點因素進行重點分析。
（三）對工作模塊進行優(yōu)化
在當下國際工程風險控制模塊中，進行工程目標風險事件的分析是必要的，這需要針對每個風險的特征進行辨證性的分析及其記錄；這需要做好國際石油工程項目的識別工作，進行工程風險的積極分類，進行風險分解結(jié)構(gòu)的識別；這需要保證承包施工模塊的健全，進行項目內(nèi)外風險的積極管理，進行不同工作模塊的優(yōu)化。此外，有效的風險識別必須依賴于一整套的科學工具和技術(shù)。對風險進行預(yù)測與辨識的方法很多，目前常用的有德爾菲方法、情景分析法，（借助數(shù)字和圖表對項目的未來狀態(tài)詳細描繪和分析）、頭腦風暴法通過營造無批評的自由討論環(huán)境而獲取大量創(chuàng)造性意見。
（四）加快信息管理建設(shè)
在信息技術(shù)的推動下，國內(nèi)石油企業(yè)面臨的市場競爭力度不斷增加，企業(yè)要想在競爭中謀求自身發(fā)展，必須主動融入市場大環(huán)境，將信息技術(shù)引入到石油項目的風險評估和管理工作中來。管理人員要盡快推動信息化建設(shè)，集中有限的資源，為降低石油工程項目的潛在風險提供必要的物質(zhì)和信息保障。
（五）提高風險管理意識
從管理者的角度來說，要充分發(fā)揮在項目管理中的領(lǐng)導(dǎo)作用，樹立標桿形象，為在整個公司營造風險防控管理氛圍提供必要的精神支持。管理人員首先要加強自我學習和自我提升，緊跟行業(yè)發(fā)展前沿步伐，提高風險預(yù)判和風險管理能力。在進行石油工程項目的發(fā)展規(guī)劃、成本預(yù)測和管理核算等一系列工作時，要從全局出發(fā)，立足于當下、著眼于未來，綜合考慮項目實施所引發(fā)的的連鎖反應(yīng)，最大程度上降低風險發(fā)生概率。盡快組建一支專業(yè)能力強、綜合素養(yǎng)高的現(xiàn)代化項目風險管理班子，集中決策優(yōu)勢，互相監(jiān)督、共同進步，從根本上提升項目管理質(zhì)量。
三、結(jié)語
面對著巨大的國際競爭市場，我國境外石油工程承包企業(yè)要想獲得競爭優(yōu)勢并迅速的發(fā)展，就應(yīng)該重視石油工程項目的風險管理工作，認識其風險管理中存在的問題，并進行有針對性的創(chuàng)新改革，實現(xiàn)對國際石油工程項目高效的風險管理，從而增強企業(yè)的國際競爭力。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：模糊熵 橋梁施工 預(yù)警指標 安全風險
引言
隨著橋梁建設(shè)事故和潛在風險日益嚴重，如何辨識橋梁建設(shè)風險和利用風險管理的方式解決橋梁施工中的復(fù)雜決策，已成為處理施工安全系統(tǒng)風險問題的新思路。系統(tǒng)安全預(yù)警評估的方法很多：如采用BP和Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建了系統(tǒng)安全態(tài)勢評估模型并進行了仿真驗證[1]、應(yīng)用粗集理論和支持向量機對系統(tǒng)安全影響因素到性態(tài)效應(yīng)量域的非線性關(guān)系進行擬合 [2]等等。橋梁施工系統(tǒng)安全是相對的、模糊的、不確定的。橋梁建設(shè)系統(tǒng)受人、物、機械、材料、環(huán)境（4M1E）等諸多潛隱因素的影響。傳統(tǒng)的模糊綜合評價方法在確定指標權(quán)重時，受主觀因素影響較大。度量橋梁建設(shè)系統(tǒng)模糊不確定性的模糊熵能一定程度縮小主觀判斷與客觀實際之間的誤差，則可以采用模糊熵和模糊數(shù)學原理解決模糊系統(tǒng)的綜合評估問題。運用模糊熵理論確定系統(tǒng)的預(yù)警指標權(quán)重，再根據(jù)模糊綜合評判進行安全風險預(yù)警[4]。
1 模糊熵理論
熵是信息論中一個非常基本并有重要應(yīng)用的概念，熵描述了一個概率分布的不確定性程度。將熵概念移植到模糊集理論，可得到模糊熵。模糊熵描述了一個模糊集的模糊性程度，分明集是不模糊的，因此要求分明集的模糊性為零；隸屬度取值均為0.5的模糊集是隸屬性最難確認的模糊集，[1/2]的模糊性應(yīng)最大；直觀上看模糊集A和補集Ac距[1/2]的遠近程度是相同的，自然要求A和補集Ac的模糊性程度是一樣的。另外，模糊集的模糊性應(yīng)具有單調(diào)變化的性質(zhì)，即A越接近[1/2]，A的模糊性越大；A越遠離[1/2]，A的模糊性越小[3]。
2 橋梁施工安全風險指標
要建立橋梁施工安全風險預(yù)警體系，首先要做的就是根據(jù)風險預(yù)警理論和橋梁施工自身的實際情況建立一個基本框架，以確認采用何種類型的風險預(yù)警模式和工具建立預(yù)警體系。通過風險預(yù)警的理論準備，認識到橋梁施工的環(huán)境、風險類型及其演化趨勢、風險形成機理，并明確如何采集風險信號、選擇測評手段、如何實施信號傳輸及如何進行風險度量等，形成一個完整的風險預(yù)警研究框架，為橋梁施工安全風險預(yù)警體提供系統(tǒng)和完善的支持。
3 模糊熵的風險指標賦權(quán)
基于模糊熵確定指標權(quán)重的依據(jù)是：如果只用βi一個指標來確定橋梁施工系統(tǒng)的安全等級時，通過其特征值可得βi隸屬于安全等級論域中各模糊子集的隸屬度，從而獲得判斷其安全等級的決策變量，即決策信息，βi的模糊熵值描述了此決策信息的模糊不確定性，熵值越大，則判斷結(jié)果的不確定性越大。當同時采用多個指標時，模糊熵的值越大的指標其判斷不確定性越大，因此在決策過程中所起的作用越小，應(yīng)該賦予較小的權(quán)重值，反之亦然。
根據(jù)各指標模糊熵得到的其權(quán)重，利用模糊理論，對每個指標對橋梁施工安全系統(tǒng)的影響值（損失值），利用一定的運算標準，最終得到橋梁施工安全系統(tǒng)的等級。從而可以幫助決策者采取一定的防范措施。
4 結(jié)束語
橋梁建設(shè)過程中所隱藏的風險預(yù)警和控制的方法和模式還有待繼續(xù)研究，本文就利用模糊理論對橋梁建設(shè)過程中的各種風險指標進行分析和預(yù)警，根據(jù)對橋梁的安全特性以及現(xiàn)有預(yù)警評估方法的分析，將熵理論和模糊數(shù)學相結(jié)合，通過模糊熵確定指標權(quán)重，該方法能夠減少決策過程中的不確定性，提高精度，為橋梁系統(tǒng)安全預(yù)警提供了新的思路。
參考文獻：
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[2]蘇懷智，溫志萍，吳中如.基于SVM理論的大壩安全預(yù)警模型研究[J].應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學學報，2009，17（1）：40-48.
關(guān)鍵詞：海中圍堰；風險評估；風險評價
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
0引言
澳門大學過海隧道西起于澳門大學橫琴校區(qū)規(guī)劃路，東至澳門路環(huán)蓮花海濱大馬路，是為服務(wù)于澳門大學橫琴新校區(qū)而新建的專用過海通道。工程的線性為“Z”字型。隧道建筑長度為1.5km，其中隧道全封閉段長度約1km[1]。
為深入了解施工中存在的風險并對風險進行評價，進而規(guī)避和減緩風險，減少施工達到風險控制和管理的目的，對澳門大學橫琴校區(qū)過海隧道工程分別按照橫琴岸上段、海中圍堰明挖暗埋段和澳門岸上段（包括附屬結(jié)構(gòu)和周邊建筑物、構(gòu)筑物、管線、道路等環(huán)境保護對象）三部分，根據(jù)本工程特點，開展施工安全風險評估研究。
1風險評估方法
風險評估是指首先確定衡量風險水平的指標，然后采取科學的方法將辨識出并經(jīng)分類的風險事件按照其風險量估計的大小予以排序，進而根據(jù)給定的風險等級評定準則，對各個風險進行等級劃分的過程。通過風險評估，可根據(jù)明確的風險等級，制定相應(yīng)的風險對策，有針對、有重點地管理好風險。
本文主要采用層次分析法與專家打分法相結(jié)合的綜合集成法，不僅利用專家打分法便于操作、能夠充分利用專家系統(tǒng)的優(yōu)點，而且在風險量估計的基礎(chǔ)上，引入風險指數(shù)的概念，利用層次分析法（AHP）中各層次風險權(quán)重的排序，在風險發(fā)生可能性、風險發(fā)生后后果以及風險重要性權(quán)重三個方面來衡量風險水平的大小，并對風險重要性權(quán)重的排序進行一致性的科學檢驗，彌補了單純專家打分法主觀性較強的缺陷和不足。
2風險源及應(yīng)對措施
采用綜合集成法對與工程相關(guān)的風險事件和風險因素以及風險事件的應(yīng)對措施進行詳細的分析，限于篇幅，不一一列舉，圖1為橫琴岸上段風險構(gòu)成框架圖。
圖1橫琴岸上段風險構(gòu)成框架圖
3風險評估結(jié)果
風險等級與風險指數(shù)評估說明見表1，工程風險分析結(jié)果見圖2。
圖2 工程風險分析柱狀圖
表1 風險等級與風險指數(shù)評估表
4 工程風險評價及建議
（1）海中段施工風險>澳門岸上段>橫琴岸上段，
（2）其中施工過程中的旋噴樁止水帷幕和支撐體系風險最大，其次為降水作業(yè)和SMW工法樁的施工風險較大，鑒于車站施工可能對其造成不良影響，應(yīng)給與足夠的關(guān)注。
（3）澳門段存在過境施工的影響，同時地下管線非常重要，加強工程背景資料的收集，對施工場地進行詳實踏勘，保證對地質(zhì)條件及施工環(huán)境的充分了解，加強與澳門當?shù)毓芾聿块T溝通，滿足當?shù)馗黜棙藴始耙?guī)范要求，提早準備，保證工期及質(zhì)量，設(shè)備材料提早準備，提前安排入場。
（4）海中段圍堰工程施工風險系數(shù)較大，后果嚴重，對護岸工程進行沉降監(jiān)測，對數(shù)據(jù)進行分析預(yù)判；提前制定合理實用的應(yīng)急方案；提前準備搶險應(yīng)急物資及設(shè)備機械，如沙袋、膨脹水泥、聚氨酯、注漿機等。
關(guān)鍵詞：吊裝作業(yè) 風險因素辨識 風險評估 控制措施
中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）01（c）-0068-05
隨著企業(yè)的持續(xù)重組，川慶運輸總公司全員移交給了長慶油田分公司，長慶鉆井總公司的運輸及吊裝業(yè)務(wù)外只能通過招標由多個承包商承擔。承包商既承擔了企業(yè)中艱苦的、簡單的體力勞動作業(yè)，也操作著事關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備―--吊車，其大多數(shù)人員知識水平低、作業(yè)經(jīng)歷短、安全意識差，一時難以達到安全操作要求，加之作業(yè)地點變換頻繁，點多線長，難以監(jiān)控，安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生。為控制吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)事故，在此對吊裝作業(yè)風險因素進行辨識，找出事故發(fā)生的根源性因素，制定控制和安全管理措施。
1 吊裝作業(yè)風險因素辨識
1.1 鉆井現(xiàn)場吊裝作業(yè)的特點
鉆井現(xiàn)場吊裝作業(yè)是指將鉆井作業(yè)中所需的設(shè)備、設(shè)施和管具、套管等專用管材通過起重機械和運輸卡車移動到預(yù)定場所卸下或裝上的起重作業(yè)。由于其作業(yè)的工作環(huán)境和工作性質(zhì)，決定了吊裝作業(yè)過程是一個使用起重設(shè)備、人員需持特種設(shè)備作業(yè)人員證、風險較高、容易發(fā)生傷亡事故的生產(chǎn)過程，其主要存在以下特點：（1）搬遷作業(yè)主要是管具吊裝作業(yè)和設(shè)備吊裝作業(yè)以及拆卸、起放井架，所吊管具無吊耳，無固定吊點，拆卸、起放井架要高處作業(yè)，隨意性較強，易導(dǎo)致事故發(fā)生。（2）管具幾乎都為長圓桿件，受場地限制堆放層次、高度均大大超出規(guī)定標準，易滑塌、滾動，作業(yè)人員作業(yè)要站在管具上摘掛吊具，容易滑跌，擠壓作業(yè)人員。（3）起重機械屬特種機械設(shè)備，對作業(yè)人員有特殊要求。所吊管具較長，設(shè)備和房子較高，主要鉆井設(shè)備較重，存在較高風險。（4）吊具為鋼絲繩編制，受力易變形，易聚集彈性勢能，存在突然性釋放，難以辨識風險。（5）人員車上、車下作業(yè)頻繁勞動強度大，容易使人疲勞、分散注意力，導(dǎo)致人員易從車輛上跌落受傷。（6）鉆前道路通行條件較差，汽車運輸管具，存在超長，易發(fā)生交通事故。（7）目前大部分起重機械操作人員、司機全部為承包商人員，流動較快，進入門檻較低，人員素質(zhì)普遍偏低，安全意識淡薄，安全監(jiān)控不易到位，簡化程序，超越程序現(xiàn)象較普遍。
1.2 吊裝作業(yè)風險因素辨識
在吊裝作業(yè)中，因為設(shè)備、人員、環(huán)境和管理上的缺陷，存在較多的安全風險因素，事故發(fā)生概率相對較高。
（1）吊裝作業(yè)流程。井場或場地使用吊車等起重設(shè)備將物件裝車卡車運輸?shù)姐@井井場使用吊車卸車井場裝載物件卡車運輸下一個鉆井井場或場地卸車。
（2）按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB 6441-1986）辨識。
風險因素清單如表1所示。
（2）根據(jù)《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T 13861-2009）的規(guī)定，對吊裝作業(yè)的風險因素辨識。
吊裝作業(yè)的風險因素辨識清單如表2所示。
2 風險評估
2.1 風險矩陣法（RLS法）
在進行風險評價時，將潛在危害事件后果的嚴重性（S）相對地定性，并分為若干級（通常分為5級）；將潛在危險事件發(fā)生的可能性（L）相對地定性，并分為若干級。然后以嚴重性為表列，以可能性為表行，制成表，在行列的交點上給出定性的加權(quán)指數(shù)。所有的加權(quán)指數(shù)構(gòu)成一個矩陣，而每一個指數(shù)代表了一個風險等級（R=L×S）。
2.2 吊裝作業(yè)事故風險矩陣
用風險矩陣法對鉆井隊現(xiàn)場吊裝作業(yè)事故進行風險分析如表3所示。
2.3 吊裝作業(yè)風險評估
使用風險矩陣評價結(jié)果如表4所示。
由表4中的風險評估表可知，吊裝作業(yè)在各個作業(yè)環(huán)節(jié)均存在高風險，主要是能量意外釋放對作業(yè)人員造成的肢體傷害，必須加以控制。
3 吊裝作業(yè)傷害的預(yù)防措施
3.1 根據(jù)風險評估制定出具體預(yù)防措施
根據(jù)風險評估制定出具體的預(yù)防措施如表5所示。
3.2 安全管理控制措施
在鉆井專業(yè)現(xiàn)場，吊裝作業(yè)是運輸承包商和裝卸人員的聯(lián)合作業(yè)，加強承包商和裝卸人員的管理是抓好安全管理的關(guān)鍵。
3.2.1 加強對承包商和裝卸人員的管理
（1）嚴格按照準入條件擇優(yōu)選擇承包商。按照對承包商的準入條件，競爭選商。承包商必須要有一定的注冊資本和安全投入，保C員工的安全教育，為從業(yè)人員依法繳納工傷保險費等。（2）定期組織對承包商進行HSE審核。對承包商的運行狀況進行評價，發(fā)現(xiàn)偏離，及時糾正。（3）按照國家和行業(yè)要求對承包商人員資質(zhì)進行審核，對符合資質(zhì)要求人員進行能力驗證和相應(yīng)培訓。對起重設(shè)備操作人員進行能力評價，達不到基本條件，及時要求承包商調(diào)整人員。起重設(shè)備操作人員的操作技能是吊裝作業(yè)能否安全的最關(guān)鍵、最直接因素。（4）對所有參與作業(yè)人員進行安全培訓教育。對作業(yè)進行風險因素辨識，將辨識結(jié)果和控制措施進行交底，使所有參與作業(yè)人員熟知崗位風險和安全操作規(guī)程。
3.2.2 加強吊裝作業(yè)現(xiàn)場管理
（1）嚴格吊裝作業(yè)現(xiàn)場管理。選派安全管理人員和取得安全資格證人員到現(xiàn)場進行起重作業(yè)現(xiàn)場安全管理，召開現(xiàn)場工具箱會議，落實預(yù)防措施，及時發(fā)現(xiàn)并糾正各類違章行為。（2）協(xié)調(diào)吊裝作業(yè)承包商安全管理。明確各承包商安全管理職責，分工協(xié)作，緊密配合。（3）安全隱患排查和治理。開展經(jīng)常性安全檢查活動，評價人員能力、排查起重設(shè)備存在的安全隱患，限期進行治理。（4）不斷改善作業(yè)條件，為承包商員工創(chuàng)造安全和諧的作業(yè)環(huán)境。（5）嚴格承包商安全考核。年初預(yù)扣一定金額的費用作為安全風險抵押金，每月和年度對承包商服務(wù)情況進行考核，從費用中進行扣除，剩余部分年終返還。
3.2.3 排查摸底
（1）排查鉆井隊及后勤各廠點吊索具的配備數(shù)量、生產(chǎn)廠家、規(guī)格型號、銘牌完好情況、標識情況、存放情況。（2）排查各單位吊裝指揮的培訓持證情況和建立臺賬情況。（3）排查為鉆井隊搬遷安裝承包商吊車駕駛員、吊車情況。（4）梳理無固定吊點設(shè)備設(shè)施清單。（5）梳理氣動小絞車現(xiàn)場起吊作業(yè)項目清單。
3.2.4 落實總公司相關(guān)管理規(guī)定
（1）制定完善標準。各項目部、專業(yè)公司根據(jù)不同類型鉆機和作業(yè)廠點實際，確定鋼絲繩套、吊帶、卸扣的配備數(shù)量和規(guī)格，完善《吊索具安全管理辦法》，實行分級標識、分類擺放，鉆井隊吊索具要掛放在工具房或材料房，專業(yè)公司廠點可設(shè)置支架存放。在鉆井隊試點新型吊索具房，打造吊索具管理示范現(xiàn)場。（2）強化培訓。開發(fā)標準的吊裝作業(yè)培訓課件，根據(jù)對象進行培訓。總公司重點對各項目部、專業(yè)公司參與吊裝管理和監(jiān)控人員、幫促組人員進行培訓；項目部、專業(yè)公司安全管理部門對吊裝司機和指揮、司索人員進行標準的吊裝指揮手勢和信號培訓；由幫促組成員對鉆井隊進行普及性培訓。總公司將從安全、設(shè)備和生產(chǎn)管理部門抽取實踐經(jīng)驗豐富、理論知識全面、吊裝管理能力強的人員，建立吊裝作業(yè)管理專家?guī)欤唧w指導(dǎo)吊裝管理工作；每個項目部推薦3人報總公司安全環(huán)保節(jié)能部。由項目部、專業(yè)公司人事部門向總公司人事勞資部上報需取吊裝指揮證人員名單，統(tǒng)一安排取證培訓，建立完善持證人員檔案。（3）嚴格落實參與鉆井隊搬遷安裝吊車駕駛員的評價、吊車的檢查制度。新、老井分別由現(xiàn)場監(jiān)督員和項目部監(jiān)控人員負責，按照提問評價表和檢查表對吊車駕駛員和吊車進行評價與檢查，有一項不合格都不允許吊裝作業(yè)，一定要嚴把吊裝作業(yè)第一關(guān)。在搬遷安裝現(xiàn)場推廣使用移動式視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（4）吊裝指揮人員、吊車和氣動小絞車等操作人員、吊裝作業(yè)參與人員必須牢記“起重作業(yè)十不吊、氣動小絞車十不吊和起重作業(yè)指揮人T5個確認”，要考試測評掌握情況，規(guī)范吊裝指揮人員站位和使用標準指揮手勢，加強吊裝作業(yè)行為安全審核，發(fā)現(xiàn)違章立即叫停，力爭杜絕吊裝作業(yè)違章行為。（5）規(guī)范設(shè)備設(shè)施吊點和標識。鉆井隊要把所有需要吊裝搬運的設(shè)備標識吊點和引繩栓掛點，特別對無固定吊點設(shè)備設(shè)施和井口工具，不規(guī)范物體要確定吊點和吊裝方式，用白色油漆標識在物件醒目的位置，采取規(guī)范的吊裝方式起吊，保證起吊平衡和穩(wěn)定。（6）規(guī)范氣動小絞車現(xiàn)場起吊作業(yè)。鉆井隊依據(jù)梳理出的氣動小絞車現(xiàn)場起吊作業(yè)項目清單，嚴格執(zhí)行《關(guān)于規(guī)范用氣動小絞車吊物體上下鉆臺使用引繩的通知》和“氣動小絞車十不吊”規(guī)定，制定完善氣動小絞車現(xiàn)場起吊作業(yè)規(guī)范。原則上禁止使用氣動小絞車進行其他非常規(guī)起吊作業(yè)，需要對氣動小絞車起吊作業(yè)進行作業(yè)許可。操作氣動小絞車必須是經(jīng)過能力評價合格的井架工及以上崗位人員；嚴禁鉆臺下套管上扣作業(yè)時交叉使用氣動小絞車起吊套管入鼠洞作業(yè)。開發(fā)氣動小絞車操作標準培訓課件，進一步加強對氣動小絞車操作人員培訓。（7）開展吊裝作業(yè)安全警示。提高員工規(guī)范作業(yè)、遵章守規(guī)的安全意識。
4 結(jié)語
吊裝作業(yè)是鉆井作業(yè)不可缺少的一部分，通過對作業(yè)過程的風險因素辨識和評估，制定出了現(xiàn)場控制措施和安全管理措施，只有和承包商共同落實安全職責，從吊裝指揮人員、裝卸員工、起重設(shè)備操作人員（包括吊車司機、裝載機司機、行車及小絞車操作人員等）培訓入手，使他們除了熟知作業(yè)現(xiàn)場的各項管理規(guī)定和相關(guān)知識（如“十不吊”、“五確認”、常吊物件重量等）外，指揮人員還要熟知標準的指揮手勢并且眼觀六路，耳聽八方的應(yīng)用在作業(yè)現(xiàn)場，起重設(shè)備操作人員還要熟知設(shè)備性能，確保設(shè)備完整和完好，并且嚴格按照操作規(guī)程和指揮人員的手勢操作，裝卸人員不但要檢查好所吊物件相匹配的吊索具，選好掛點掛牢，拉好牽引繩，更要選擇好工作位置；以現(xiàn)場標準化操作為抓手，強化紅線意識，樹立底線思維，落實管理規(guī)定，切實做到規(guī)范吊裝作業(yè)行為，消除吊索具和起重設(shè)備隱患，才能搞好吊裝專業(yè)的安全管理，才能實現(xiàn)安全形勢的平穩(wěn)。
參考文獻
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[2] 王保凱.特種設(shè)備事故預(yù)防研究[D].濟南：山東大學，2012.
關(guān)鍵詞：國際服務(wù)外包；財務(wù)風險；風險評估；風險控制
隨著經(jīng)濟全球化趨勢的進一步發(fā)展和全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，發(fā)達國家的跨國公司在向發(fā)展中國家繼續(xù)轉(zhuǎn)移制造業(yè)的同時，也越來越多地采用外包形式向外轉(zhuǎn)移服務(wù)業(yè)。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議估計，未來5～10年全球服務(wù)外包市場將以30%～40%的速度遞增，國際服務(wù)外包正以其不可替代的優(yōu)勢成為國際商務(wù)活動中的新寵。在金融危機后世界經(jīng)濟形勢相對走緩的情況下，很多跨國公司出于降低成本、增強競爭力的需要將加速服務(wù)外移，這給我國企業(yè)承接國際服務(wù)外包項目提供了極好的時機，從而使我國服務(wù)外包業(yè)發(fā)展面臨新契機。但是在金融危機后前景未卜的經(jīng)濟形勢與錯綜復(fù)雜的經(jīng)濟環(huán)境下，承接國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險不可小覷，各種潛藏的財務(wù)風險可能隨時演變成現(xiàn)實的財務(wù)失敗，只有及時發(fā)現(xiàn)項目的財務(wù)風險、準確評估項目的財務(wù)風險、采取積極有效的措施控制項目的財務(wù)風險，才能避免各種財務(wù)風險的損失發(fā)生，保障國際服務(wù)外包項目收益目標的實現(xiàn)。
一、國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險的類別及來源
國際服務(wù)外包項目形成的環(huán)境，項目發(fā)包、承接、經(jīng)營運作、財務(wù)運作的復(fù)雜性以及承接項目企業(yè)自身的原因，隨時都可能引致項目的財務(wù)風險。按照國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險的來源與屬性對其進行分類，則財務(wù)風險可分為客觀風險與主觀風險兩大類。由國際服務(wù)外包項目發(fā)包方所在國的政治、經(jīng)濟環(huán)境風險、客戶需求變化風險，以及由項目運行的復(fù)雜性所致的財務(wù)風險稱為客觀風險，而承接國際服務(wù)外包企業(yè)自身原因所導(dǎo)致的財務(wù)風險稱為主觀性風險。
（一）國際服務(wù)外包項目的客觀風險及其來源
我國所承接的國際服務(wù)外包項目分布于世界各地，而發(fā)包方所在國的政治、經(jīng)濟環(huán)境明顯區(qū)別于我國，該國國情和政策的任何變化都會給國際服務(wù)外包項目帶來沖擊和影響。特別是金融危機后，美國等國出于保護本國利益的考慮而采取的貿(mào)易保護主義政策，對于我國離岸外包業(yè)務(wù)的順利進行形成巨大威脅。另外承接服務(wù)外包項目的企業(yè)為適應(yīng)發(fā)包方所在國家稅法等法律變更而對服務(wù)業(yè)務(wù)作出的調(diào)整和人員培訓等均會增加項目的營運成本。更為嚴重的是發(fā)包企業(yè)由于所在國政治、經(jīng)濟政策的影響而取消了已決定發(fā)包的業(yè)務(wù)項目，更會使接包方蒙受嚴重的經(jīng)濟損失。以上諸方面都是我國國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險的來源。還有金融危機后匯率市場變化引發(fā)的財務(wù)風險也無時不在影響著國際服務(wù)外包項目的經(jīng)濟效益。由于承接國際服務(wù)外包項目企業(yè)的業(yè)務(wù)來自世界各地，業(yè)務(wù)活動的具體對象在境外，自然需要使用各種外幣進行收付結(jié)算，從而使企業(yè)時刻處在外匯風險之中，匯率變動可能給企業(yè)帶來較大的匯兌損失，造成其直接的財務(wù)風險。
正是由于服務(wù)外包項目的專業(yè)性、復(fù)雜性才被發(fā)包方外包，國際服務(wù)外包項目的經(jīng)營活動就更加復(fù)雜。國際服務(wù)外包項目通常具有規(guī)模大、服務(wù)周期長、科技含量高、交付時間快、業(yè)務(wù)虛擬化、環(huán)境差異大及營運成本高等特點。這使得國際服務(wù)外包企業(yè)的服務(wù)中時刻潛藏著不可知的風險。國際服務(wù)外包項目的客戶業(yè)務(wù)類型及發(fā)包項目內(nèi)容又存在著顯著的差異，發(fā)包市場以及服務(wù)對象的任何變化都不可避免地引發(fā)項目的財務(wù)風險。無論是服務(wù)外包項目的服務(wù)對象還是具體的服務(wù)內(nèi)容的變化都會對外包項目承接方產(chǎn)生經(jīng)濟利益的直接影響。如果服務(wù)的客戶發(fā)生變化，隨之而來的是增加新的客戶評估費用等；如果由于發(fā)包方經(jīng)營策略的調(diào)整而引發(fā)了項目服務(wù)內(nèi)容的調(diào)整，也會增加服務(wù)外包企業(yè)的運營成本等，或者還會減少預(yù)計的項目發(fā)包量，從而使服務(wù)外包企業(yè)的預(yù)期收益下降。特別是由于災(zāi)備投資引發(fā)的財務(wù)風險更可能使承接服務(wù)外包的企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟損失。災(zāi)備投資往往具有投資大、回收周期長及服務(wù)對象較為固定等特點。一旦服務(wù)外包市場和客戶發(fā)生變化，服務(wù)外包企業(yè)就將面臨災(zāi)難性的財務(wù)風險、承受巨大的經(jīng)濟損失。
（二）國際服務(wù)外包項目的主觀風險及其來源
服務(wù)外包企業(yè)的經(jīng)營活動國際化后，其財務(wù)管理活動變得更加復(fù)雜，其財務(wù)風險更易于發(fā)生。在國際服務(wù)外包項目的經(jīng)營運作中，對財務(wù)風險認識不足、應(yīng)對不利，不注重財務(wù)風險的科學評估，不注重財務(wù)風險規(guī)避策略的認真研究，忽視系統(tǒng)的財務(wù)風險防范制度建設(shè)，缺乏企業(yè)的風險承受能力，是導(dǎo)致國際服務(wù)外包項目主觀性財務(wù)風險發(fā)生的主要原因。由于我國開展服務(wù)外包業(yè)務(wù)的時間較短，服務(wù)外包企業(yè)正處在成長過程之中，企業(yè)缺乏清醒的財務(wù)風險管理意識與有效的財務(wù)風險防范機制。一旦項目的財務(wù)風險發(fā)生，企業(yè)就會陷入財務(wù)風險的危機之中而不能自拔。
成長中的服務(wù)外包企業(yè)面臨著規(guī)模較小、資金匱乏、財務(wù)運作能力差、抗御風險能力差等一系列問題。企業(yè)投融資不善、資金營運及成本控制不利等致使國際服務(wù)外包項目處于財務(wù)危機四伏的境地。在國際服務(wù)外包項目中，承接方企業(yè)為滿足客戶要求而進行的大規(guī)模投資，使得大量資金被長期占用，影響企業(yè)資金的循環(huán)，也不可避免地產(chǎn)生較大的項目投資風險；承接方企業(yè)融資環(huán)境不良，國家給予服務(wù)外包企業(yè)的資金扶持政策利用不夠，資金籌集渠道不暢通、方式不合理等都將形成項目的融資風險。由于承接的服務(wù)外包項目周期長及部分發(fā)包企業(yè)的財務(wù)狀況等因素而產(chǎn)生的應(yīng)收賬款問題影響著企業(yè)的現(xiàn)金流入；缺乏項目的成本控制思路與技術(shù)，致使項目質(zhì)量、成本、時間上發(fā)生沖突，影響到項目的運營效益等將釀成項目的資金運營風險。疏于對發(fā)包方無形資產(chǎn)的保護也會給國際服務(wù)外包項目帶來較大的經(jīng)營風險，并最終轉(zhuǎn)化為財務(wù)風險。國際服務(wù)外包企業(yè)集高科技、高風險及高收益于一身，在國際化的環(huán)境中運作。服務(wù)外包企業(yè)的無形資產(chǎn)將呈現(xiàn)構(gòu)成復(fù)雜化、管理融合化等特征，一旦無形資產(chǎn)的存在環(huán)境及方式發(fā)生變化，就可能造成無形資產(chǎn)的損害、釀成巨大的經(jīng)濟損失。國際服務(wù)外包項目合作協(xié)議中通常有對發(fā)包方無形資產(chǎn)予以保護的條款，而在服務(wù)外包項目實施過程中卻可能由于承接方的管理疏漏而未真正兌現(xiàn)，從而引發(fā)項目的財務(wù)風險。
二、國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險的識別與評價
國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險的評估是財務(wù)風險控制的基本前提，在項目財務(wù)風險辨別、評價與分析的基礎(chǔ)上才能提出合理的、有效的財務(wù)風險控制的對策。
（一）風險評估在項目財務(wù)風險管理過程中的位置
美國項目管理協(xié)會（PMI）制定的PMBOK (2000版)中描述的風險管理過程為：風險管理規(guī)劃、風險識別、風險定性分析、風險量化分析、風險應(yīng)對設(shè)計、風險監(jiān)視和控制六個部分。畢星、瞿麗主編的《項目管理》一書把項目風險管理的階段劃分為風險識別、風險分析與評估、風險處理、風險監(jiān)視四個階段。本文綜合以上兩種項目風險管理過程階段劃分的觀點，將國際服務(wù)外包項目風險管理過程劃分為五個步驟，如圖一所示。
本文所討論的國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險評估包括了項目財務(wù)風險的識別與評價兩部分內(nèi)容，而財務(wù)風險評價又是在風險量化估計的基礎(chǔ)上的分析評價，包括了定性與定量綜合分析與評價的功能。
風險識別與風險評價即風險評估是對國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險進行辨識、估量與分析的過程，其目的是促進項目更有把握的實現(xiàn)其性能、進度和費用目標。風險評估在于辨別風險因素、發(fā)現(xiàn)風險苗頭，辨識并記錄有關(guān)風險的過程，確定風險大小的次序，按風險發(fā)生的概率、后果進行風險的細化描述，從而找出風險致因并確定影響程度。
（二）風險評估在項目財務(wù)風險管理中的重要地位
國際服務(wù)外包項目從機會選擇、方案確定以及項目的啟動、運行等，每一階段都存在著風險因素，都具有不確定性。信息所具有知識的秉賦，可用以消除人們對事物運動狀態(tài)或存在方式的認識的不確定性，信息是控制系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)活動時與外界相互交換、相互作用的內(nèi)容，信息將使系統(tǒng)的不確定性減少。國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險控制的過程就是信息運動的過程。國際服務(wù)外包項目是在一個不確定的、變化的環(huán)境中進行的，因此隨著項目進展財務(wù)風險管理需要新的、進一步的信息以及環(huán)境變化的信息。本質(zhì)上國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險管理就是獲取信息、加工信息運用信息減少項目預(yù)期財務(wù)目標實現(xiàn)的不確定性的管理。風險評估不斷提供項目財務(wù)風險管理相關(guān)信息，是滿足項目財務(wù)風險管理的信息需求的唯一方式。
國際服務(wù)外包項目在信息化的國際環(huán)境中運行，信息已經(jīng)成為影響全球經(jīng)濟發(fā)展最主要的因素，掌握完全信息對于國際服務(wù)外包項目運作的成功是十分必要的。國際服務(wù)外包項目風險評估可以將風險管理信息轉(zhuǎn)化為風險管理知識，風險管理主體通過對這些信息的利用和對這些知識的學習，能夠不斷地提高風險管理能力。對于在變化的環(huán)境中運行的國際服務(wù)外包項目，風險評估對當前和未來的決策都會產(chǎn)生影響，如果沒有風險評估項目主體就會失去影響變化的機會和有效回應(yīng)變化的能力。國際服務(wù)外包項目風險評估能夠正確地評價項目風險管理系統(tǒng)的績效，并能對風險管理系統(tǒng)功能的改善和績效的提升提供幫助。，并且對確定服務(wù)外包方向又十分重大的意義。
（三）項目財務(wù)風險評估的內(nèi)容與方法
國際服務(wù)外包項目往往具有業(yè)務(wù)虛擬化、環(huán)境差異大、項目規(guī)模大、服務(wù)周期長、技術(shù)含量高及時間要求嚴、營運成本高等特點，而這些恰恰都是加劇項目財務(wù)風險的特點。國際服務(wù)外包項目的財務(wù)風險表現(xiàn)在項目運營的全過程之中，針對這些特點必須加強國際服務(wù)外包項目的風險評估，并實行項目全過程的風險控制。根據(jù)國際服務(wù)外包項目財務(wù)風險的來源確定風險評估的具體項目及內(nèi)容，進行財務(wù)風險的辯識、評價及分析，據(jù)此提出項目風險控制的策略，使項目由于財務(wù)風險而產(chǎn)生的風險降到最低。
國際服務(wù)外包項目風險評估方法一般可分為定性、定量、定性與定量結(jié)合三類。國際服務(wù)外包項目風險評估具有風險估計、風險分析與風險評價的具體功能，不同功能的實施需要不同方法的支持，二者的基本對應(yīng)關(guān)系如表本文研究強調(diào)量化評估方法的運用，強調(diào)所采用的方法與國際服務(wù)外包項目的特點相適應(yīng)，與項目風險的對象來源及具體內(nèi)容相匹配，從而更好地發(fā)揮項目財務(wù)風險評估的功能，為項目財務(wù)風險的控制提供信息及對策。
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