發(fā)布時(shí)間：2023-08-17 17:50:51
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的城市道路和公路樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
道路工程施工合同范本
(發(fā)包人名稱，以下簡(jiǎn)稱“發(fā)包人”)為實(shí)施 (項(xiàng)目名稱)，已接受 (承包人名稱，以下簡(jiǎn)稱“承包人”)對(duì)該項(xiàng)目 標(biāo)段施工的投標(biāo)。 發(fā)包人和承包人共同達(dá)成如下協(xié)議。
1.第 標(biāo)段由k + 至k + ，長(zhǎng)約 km，公路等級(jí)為 ，設(shè)計(jì)時(shí)速為 ， 路面，有 立交 處;特大橋 座，計(jì)長(zhǎng) m;大中橋 座，計(jì)長(zhǎng) m;隧道 座，計(jì)長(zhǎng) m以及其他構(gòu)造物工程等。
2. 下列文件應(yīng)視為構(gòu)成合同文件的組成部分：
(1)本協(xié)議書(shū)及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);
(2)中標(biāo)通知書(shū);
(3)補(bǔ)遺書(shū);
(4)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;
(5)項(xiàng)目專用合同條款;
(6)公路工程專用合同條款;
(7)通用合同條款;
(8)技術(shù)規(guī)范;
(9)圖紙;
(10)已標(biāo)價(jià)工程量清單;
(11)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì);
(12)其他合同文件。
3. 上述文件互相補(bǔ)充和解釋，如有不明確或不一致之處，以合同約定次序在先者為準(zhǔn)。
4. 根據(jù)工程量清單所列的預(yù)計(jì)數(shù)量和單價(jià)或總額價(jià)計(jì)算的簽約合同價(jià)：人民幣(大寫(xiě)) 元(¥ )。
5. 承包人項(xiàng)目經(jīng)理： 。承包人項(xiàng)目總工： 。
6. 工程質(zhì)量符合 標(biāo)準(zhǔn)。
7. 承包人承諾按合同約定承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)。
8. 發(fā)包人承諾按合同約定的條件、時(shí)間和方式向承包人支付合同價(jià)款。
9. 承包人應(yīng)按照監(jiān)理人指示開(kāi)工，工期為 日歷天。
10. 本協(xié)議書(shū)在承包人提供履約擔(dān)保后，由雙方法定代表人或其委托人簽署并加蓋單位章后生效。全部工程完工后經(jīng)竣交工驗(yàn)收合格、缺陷責(zé)任期滿簽發(fā)缺陷責(zé)任終止證書(shū)后生效。
11.本協(xié)議書(shū)正本二份、副本 份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本 份，當(dāng)正本與副本的內(nèi)容不一致時(shí)，以正本為準(zhǔn)。
12.合同未盡事宜，雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議是合同的組成部分。
發(fā)包人： (蓋單位章) 承包人： (蓋單位章)
1.1提升教師素質(zhì)，改變教學(xué)理念
課程改革的首要任務(wù)就是要求教師改變傳統(tǒng)教學(xué)觀念，并進(jìn)一步的提升自己的教學(xué)素質(zhì)。只有教師的教學(xué)水平與時(shí)俱進(jìn)了，才能夠促進(jìn)學(xué)生更加積極的去參與課堂，從而提升課堂的有效性。對(duì)于《道路工程施工技術(shù)》課程而言，教師首先要積極主動(dòng)的去更新自身的知識(shí)庫(kù)，對(duì)于涉及到專業(yè)的相關(guān)技術(shù)操作更新，要及時(shí)整理，并應(yīng)用在平常的教學(xué)活動(dòng)中去。除此之外，為了進(jìn)一步讓課程與實(shí)際操作的有機(jī)融合，教師還需要進(jìn)一步了解社會(huì)對(duì)于專業(yè)人才的實(shí)踐需求，并著重培養(yǎng)，最終達(dá)到培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的道路工程施工技術(shù)人才的目的。
1.2明確社會(huì)需求，實(shí)踐有效的校企合作模式
課程改革的最終目的是為了進(jìn)一步提升專業(yè)人才的專業(yè)素養(yǎng)，而在社會(huì)職業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，在道路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)踐能力遠(yuǎn)比理論能力更為崗位所需求。基于此，課程改革必須進(jìn)一步明確社會(huì)的需求，并緊密聯(lián)系課程改革的主要目標(biāo)，實(shí)踐有效的學(xué)校與施工企業(yè)的合作模式。以企業(yè)提供相關(guān)項(xiàng)目施工信息，在課堂中布置實(shí)踐任務(wù)，并在真實(shí)環(huán)境中嘗試實(shí)踐任務(wù)，教師在實(shí)踐過(guò)程中圍繞任務(wù)講解知識(shí)。讓學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境中實(shí)踐真實(shí)的任務(wù)，既獲得了理論知識(shí)，又有了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。學(xué)生在真實(shí)的場(chǎng)景下，學(xué)習(xí)并獲得經(jīng)驗(yàn)，為畢業(yè)作準(zhǔn)備，提高企業(yè)界對(duì)培訓(xùn)體系和學(xué)生動(dòng)手能力的信心。
1.3建立特色課堂教學(xué)模式
新的課程改革，必須要注重學(xué)科特點(diǎn)，來(lái)建立極具課程特點(diǎn)的特色教學(xué)模式。現(xiàn)階段《，道路工程施工技術(shù)》課程教學(xué)實(shí)踐中，主要問(wèn)題是為了進(jìn)一步解決在人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求存在較大的差距，通過(guò)科學(xué)有效的教學(xué)模式，提升課堂效率以及有效性，擺脫學(xué)科系統(tǒng)化的教學(xué)模式。應(yīng)在教師的“主導(dǎo)”下，盡可能的還原課堂中學(xué)生為主體的教學(xué)方式，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)，豐富課堂形式，增大教學(xué)密度，提高課堂教學(xué)的信息傳遞質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化課堂教學(xué)。
2道路工程施工技術(shù)核心課程改革的重點(diǎn)
2.1教學(xué)課程設(shè)置的改革
教學(xué)課程應(yīng)以具體道路施工項(xiàng)目為工作任務(wù)，按照企業(yè)施工人員技術(shù)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)，參照高職技能鑒定資格證書(shū)達(dá)標(biāo)要求，重新編制教學(xué)內(nèi)容和收集道路工程學(xué)習(xí)資源，合理適用制定學(xué)習(xí)情境，共整合為三個(gè)學(xué)習(xí)情境、七個(gè)任務(wù)，使學(xué)習(xí)情境能夠全面反映施工人員的工作過(guò)程《。道路工程施工技術(shù)》是一項(xiàng)專業(yè)度較高的課程，在教學(xué)內(nèi)容的選擇上，教師應(yīng)該盡量將理論知識(shí)與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，避免理論與實(shí)踐的脫節(jié)，這是課程改革下的重中之重。與此同時(shí)，課程設(shè)置的改革還應(yīng)該重視通識(shí)課程，學(xué)校以及教師要擴(kuò)大專業(yè)視野，除了將傳統(tǒng)的通識(shí)課程，例如英語(yǔ)基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)計(jì)算、力學(xué)基礎(chǔ)等學(xué)科與道路工程施工技術(shù)進(jìn)行學(xué)科配套，還應(yīng)該將培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、社會(huì)責(zé)任感，讓學(xué)生對(duì)于這門專業(yè)課程有最全面的認(rèn)識(shí)，并且能夠清楚的知道作為未來(lái)的棟梁之才，需要掌握的知識(shí)和綜合素養(yǎng)。
2.2教學(xué)方法的改革
《道路工程施工技術(shù)》是一門極具有實(shí)踐特征和探索特征的學(xué)科。在教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)該不斷的激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，并有效培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。因此，在教學(xué)方法上，教師要擺脫傳統(tǒng)“滿堂灌”的教學(xué)方法，應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)方法，提升教學(xué)效率。例如在《道路工程施工技術(shù)》課堂中實(shí)踐項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法，該教學(xué)方法的一般性步驟為：帶領(lǐng)學(xué)生熟悉實(shí)際施工項(xiàng)目情況（感性認(rèn)識(shí)）——通過(guò)實(shí)踐提出需要解決的問(wèn)題（激發(fā)學(xué)生的探索思維）——教師提煉問(wèn)題，并講解知識(shí)（理論知識(shí)）——啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行自我探索，解決問(wèn)題（理論知識(shí)的深入理解和運(yùn)用）——生產(chǎn)學(xué)習(xí)。一般來(lái)說(shuō)，教師可以通過(guò)使用多媒體設(shè)備在課堂上為學(xué)生展示大量的工程狀況，通過(guò)直觀的感官來(lái)刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂氣氛，并引導(dǎo)學(xué)生提出問(wèn)題。以實(shí)際工程為載體，能夠進(jìn)一步增加學(xué)習(xí)的工程氛圍，從而集中學(xué)生的注意力，激發(fā)起他們強(qiáng)烈的求知欲以及工程責(zé)任心，帶動(dòng)情緒，繼而能夠加深對(duì)知識(shí)的記憶點(diǎn)，起到鞏固新知的作用。項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法的有效利用能夠有效提升學(xué)生主動(dòng)分析問(wèn)題，思考問(wèn)題并分析工程項(xiàng)目的能力，對(duì)于《道路工程施工技術(shù)》課程教學(xué)有很強(qiáng)的實(shí)踐意義。當(dāng)然，對(duì)于教學(xué)方法的改革，我們并不能局限于某一種有效的方法，應(yīng)該針對(duì)不同的學(xué)情，教師找到與之適應(yīng)的教學(xué)方式，切實(shí)提升教學(xué)的有效性和高效性。
3總結(jié)
【關(guān)鍵詞】道路工程;施工管理;漏洞;改進(jìn)措施
1前言
反映一座城市管理水平的最主要的方面包括市政道路的擁擠度以及交通的便捷程度，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，國(guó)內(nèi)在以城市道路建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度越來(lái)越快，施工的質(zhì)量水平也顯著提高，但是道路的工程進(jìn)展很容易受地質(zhì)條件、天氣等的影響，加上個(gè)別地區(qū)的地形情況復(fù)雜，大大增加了施工的難度，有的工程工期相對(duì)較緊，施工過(guò)程還要顧及排水以及供熱等系統(tǒng)的整體作用，這又加大了工程建設(shè)的壓力，工程質(zhì)量很難得到完全也控制。施工過(guò)程的管理人員在整個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，只有不斷改進(jìn)技術(shù)。加強(qiáng)人事管理，才能更好地進(jìn)行城市道路建設(shè)。
2市政道路施工管理存在的問(wèn)題
道路施工的質(zhì)量以及效益等發(fā)面的問(wèn)題受施工管理水平的直接影響，對(duì)施工工作的管理是一項(xiàng)因市政道路工程施工管理的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益，因工程項(xiàng)目的差別，需要采取不同的管理措施，此工程的復(fù)雜性大大增加，各施工單位只有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的原則，積極探索新的管理思路，才能不斷提高道路工程建設(shè)的進(jìn)度，提高道路的質(zhì)量，更大程度的增加相關(guān)企業(yè)的效益。(1)施工單位質(zhì)量意識(shí)淡薄的問(wèn)題。不只少數(shù)施工單位為盲目追求工程的進(jìn)度而出現(xiàn)了短期行為，很大程度地忽視了施工技術(shù)的問(wèn)題，加上施工過(guò)程會(huì)遇到很多不支持的業(yè)主，甚至遭到惡意阻撓，加上對(duì)于工程質(zhì)量缺乏一定的制度性的控制手段，不能從根本上幫助施工管理人員樹(shù)立正確的質(zhì)量意識(shí)，加劇了施工質(zhì)量較差的現(xiàn)象，這大大加大了提供合格工程的難度。(2)工程前期規(guī)劃論證不充分的問(wèn)題。相關(guān)單位沒(méi)有在工程在工程開(kāi)工之前展開(kāi)充分的實(shí)地調(diào)查，解決施工過(guò)程中出現(xiàn)的緊急問(wèn)題效率極低，招標(biāo)標(biāo)注缺乏系統(tǒng)性的規(guī)定，缺乏透明度，違標(biāo)廢標(biāo)等現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)的不僅浪費(fèi)了不必要的費(fèi)用，還要浪費(fèi)人力物力重新招標(biāo)。(3)施工所用材料的問(wèn)題施工材料的問(wèn)題。多數(shù)施工單位在采購(gòu)、加工、運(yùn)輸原材料的過(guò)程中缺乏系統(tǒng)性的管理措施，施工過(guò)程受現(xiàn)實(shí)條件如實(shí)驗(yàn)室短缺等問(wèn)題的影響，不能及時(shí)的對(duì)施工材料的規(guī)格進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)不到督促的作用，增加了不合格材料的使用數(shù)量以及范圍，這使得施工質(zhì)量大大降低，對(duì)采購(gòu)過(guò)程的重視程度不夠造成了材料的浪費(fèi)，工程建設(shè)的成本大大增加。(4)市政道路后期缺少維護(hù)的問(wèn)題。道路的維護(hù)技術(shù)需要與時(shí)俱進(jìn)，伴隨新材料的不斷出現(xiàn)，道路的維護(hù)依靠傳統(tǒng)的方法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有不斷終止老舊的方法，將新方法積極應(yīng)用到實(shí)踐中去，道路的維護(hù)才能滿足飛速發(fā)展的道路建設(shè)的步伐。但現(xiàn)實(shí)中的技術(shù)改進(jìn)并不足夠及時(shí)，道路的使用周期大打折扣。
3加強(qiáng)市政道路工程施工管理的措施
(1)提高施工單位的質(zhì)量意識(shí)。施工單位只有將工程的質(zhì)量問(wèn)題放在首位才能將這些問(wèn)題真正地落實(shí)到實(shí)際中去，不斷提高工程質(zhì)量，施工單位不僅應(yīng)該提供質(zhì)量好的各項(xiàng)檢查設(shè)備以保證其更好地發(fā)揮作用，而且應(yīng)該定期對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行技術(shù)以及思想教育，將工作落實(shí)到每一個(gè)人的身上，讓每一個(gè)人明確自己的職責(zé)，不斷提高工作人員的綜合素質(zhì)，提高工作能力，統(tǒng)籌安排工作任務(wù)，不僅節(jié)約了時(shí)間而且保證了施工的質(zhì)量。(2)切實(shí)做好施工前期準(zhǔn)備工作。在施工前應(yīng)該做好前期考察工作，在公平公正的基礎(chǔ)上選出綜合素質(zhì)相對(duì)較較高的隊(duì)伍，而不應(yīng)只關(guān)注隊(duì)伍的報(bào)價(jià)高低，另外應(yīng)該在實(shí)際的施工場(chǎng)地對(duì)施工隊(duì)伍的技術(shù)進(jìn)行考核，并詳細(xì)考察當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，做好施工的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作并進(jìn)行記錄，并嚴(yán)密地向工作人員安排工作，保證工作的順利進(jìn)行。(3)嚴(yán)把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。施工材料的購(gòu)買不應(yīng)該選擇差評(píng)率高的商家，同時(shí)應(yīng)該安排一組專門的工作人員進(jìn)行施工材料的檢測(cè)工作，并將材料進(jìn)行試驗(yàn)，施工過(guò)程中應(yīng)該定期對(duì)材料進(jìn)行抽檢，及時(shí)將不合格的產(chǎn)品找出并退回，撿測(cè)的技術(shù)以及設(shè)備應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。(4)合理配置施工資源。道路施工過(guò)程取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵在資源的配置上，只有施工資源得到合理的配置，才能更好的發(fā)揮他們的作用，提高工作效率。工程總要有所進(jìn)展，對(duì)各方面的需求量也在不斷變化，只有按照實(shí)際進(jìn)展合理調(diào)整資源的配置，才能使得各方面的需求得到滿足。(5)加強(qiáng)道路施工管理水平。施工單位必須根據(jù)現(xiàn)實(shí)的施工環(huán)境安排合理的管理制度，在每一道工序的初期階段都應(yīng)該嚴(yán)密安排好各項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)使用方法以及注意事項(xiàng)，并對(duì)起關(guān)鍵作用的環(huán)節(jié)進(jìn)行定期抽查檢驗(yàn)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)該即使上報(bào)，提醒相關(guān)的監(jiān)管部門進(jìn)行審核等工作，通過(guò)這樣的不斷督促的方式使施工單位及時(shí)進(jìn)行相關(guān)方面的調(diào)整，優(yōu)化施工方案，提高施工效率。(6)加強(qiáng)進(jìn)度控制加強(qiáng)進(jìn)度控制。施工計(jì)劃涵蓋了施工的整個(gè)過(guò)程，其施工計(jì)劃亦如此，當(dāng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃出現(xiàn)較大的差距時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)分析問(wèn)題出現(xiàn)的原因，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工計(jì)劃，對(duì)于調(diào)整過(guò)程造成的時(shí)間上的浪費(fèi)，應(yīng)通過(guò)后期的對(duì)施工資源更加合理的安排，實(shí)行向交叉作業(yè)的方式轉(zhuǎn)變的方式加快工程進(jìn)度，盡量避免延誤工期。(7)搞好成本管理。施工管理最根本的目的在于盡可能降低施工成本，從而提高工程效益。只有不斷完善成本管理制度，使工程的各方面在制度的約束下進(jìn)行，根據(jù)計(jì)劃合理分配各方面的成本，并進(jìn)行一定程度的控制，盡量避免超支現(xiàn)象。及時(shí)分析超支的原因并采取合理的措施進(jìn)行改進(jìn)，成本的核算應(yīng)該及時(shí)，及時(shí)查找在成本問(wèn)題上出現(xiàn)的原因，并在工程結(jié)束時(shí)綜合出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，增加計(jì)劃、管理經(jīng)驗(yàn)。(8)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，只有加強(qiáng)道路的初期養(yǎng)護(hù)工作，才能更有效的更好地展現(xiàn)施工效果，降低交工驗(yàn)收的難度。初期的養(yǎng)護(hù)工作主要包括路基、路面以及路旁的相關(guān)設(shè)施等方面的問(wèn)題，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，并及時(shí)清理施工過(guò)程遺留下來(lái)的殘骸物，提高公路的整體水平。并在收工結(jié)束后進(jìn)行對(duì)方面的總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高施工質(zhì)量。
4結(jié)語(yǔ)
道路建設(shè)的好壞不僅關(guān)系到政府的整體形象，而且關(guān)系到整座城市的市容市貌，道路的施工質(zhì)量與每一位公民的生活息息相關(guān)，作為道路的施工人員，應(yīng)該不斷提高自己的責(zé)任意識(shí)，切實(shí)做好自己的本職工作，提高工程質(zhì)量水平，及時(shí)對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行總結(jié)販子，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高施工水平，為城市建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
參考文獻(xiàn):
1 市政道路施工質(zhì)量管理存在問(wèn)題
1、隨著道路施工的高科技含量越來(lái)越高，涉及的專業(yè)也越來(lái)越多，施工的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，囊括的范圍越來(lái)越廣，對(duì)施工的每一道程序，每一件施工要素，都會(huì)有不同的要求，如果在技術(shù)上和細(xì)節(jié)上考慮不周，就會(huì)很容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，增加施工技術(shù)管理的難度，凸顯出施工質(zhì)量的問(wèn)題。同時(shí)，施工管理人員對(duì)新技術(shù)認(rèn)識(shí)不足，對(duì)新工藝把控不好，也會(huì)在施工過(guò)程中產(chǎn)生意想不到的問(wèn)題。
2、在市政道路施工過(guò)程中，普遍存在工程分包的現(xiàn)象，而且對(duì)工程分包沒(méi)有明確的范圍和定義，就導(dǎo)致一些施工單位在利益的驅(qū)動(dòng)下，往往不顧實(shí)際情況，承擔(dān)更多的施工工作和任務(wù)，就會(huì)導(dǎo)致施工管理不明確，認(rèn)為的增加施工管理的困難，使協(xié)調(diào)管理工作更為復(fù)雜。有些施工單位片面強(qiáng)調(diào)工期，忽視施工的質(zhì)量；有些施工人員素質(zhì)普遍較差，施工質(zhì)量意識(shí)很差，對(duì)施工管理沒(méi)有足夠的重視，對(duì)施工的質(zhì)量控制不到位，落實(shí)力度不夠，這嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。
2 加強(qiáng)市政道路施工管理的措施
在進(jìn)行市政道路工程施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備和材料的管理，要明確各部門的責(zé)任，做到任務(wù)明確，合理分配，做到萬(wàn)無(wú)一失。
1、加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理
道路施工材料對(duì)整個(gè)施工的質(zhì)量影響很大，材料的質(zhì)量決定著市政道路的壽命，所以施工單位要從根源上進(jìn)行有效的把控，必須重視施工材料的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)原材料的管理，在材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)前，要對(duì)材料的規(guī)格數(shù)量、生產(chǎn)日期等進(jìn)行詳細(xì)和認(rèn)真的審核，對(duì)施工所需的原材料、成品和半成品以及構(gòu)件等，在施工使用過(guò)程中，要進(jìn)行抽取試樣，同時(shí)要符合相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。而在具體的施工過(guò)程中，有些施工單位對(duì)材料的重視程度不夠，管理材料的質(zhì)量意識(shí)很差，沒(méi)有相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，協(xié)調(diào)的力度不夠，信息不流通，缺乏合理的經(jīng)濟(jì)核算等，因此，施工單位要有意識(shí)的對(duì)材料管理員進(jìn)行增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的教育；提高他們重視材料的自X性和主動(dòng)性，不斷提高自身的業(yè)務(wù)能力。
2、加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理
在具體的道路施工過(guò)程中，管理人員是道路施工的組織者和指揮者，是保證工程質(zhì)量的重要條件和關(guān)鍵因素。因此，市政道路參建單位要對(duì)施工管理人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)和篩選，不斷提高他們的專業(yè)素質(zhì)和道德水平；首先，要提高施工管理人員的質(zhì)量意識(shí)，懂得施工質(zhì)量管理的重要性，因?yàn)橘|(zhì)量就是時(shí)間、金錢和效益，在施工過(guò)程中，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念，充分提高他們的綜合素質(zhì)；其次，管理干部要有較強(qiáng)的質(zhì)量策劃、施工組織、技術(shù)指導(dǎo)以及檢查的能力，不斷提高相應(yīng)的綜合管理素質(zhì)和能力以及處理相關(guān)事故的能力。最后，在用人方面，要進(jìn)行全面的控制和管理，要使用技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的人員進(jìn)行管理；要不斷提高整體施工技術(shù)力量，保證每個(gè)施工崗位有合適的人去進(jìn)行管理，還要完善各種獎(jiǎng)懲機(jī)制，做到責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明。
3、加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理
在市政道路施工管理過(guò)程中，要建立健全嚴(yán)格的交接班的制度，避免隱患，就要充分發(fā)揮監(jiān)督制度，并積積極向上級(jí)反映，不得隱瞞不報(bào)，影響到道路的正常施工，在排除相關(guān)的問(wèn)題后，方可繼續(xù)施工。施工管理人員要嚴(yán)格按照國(guó)家和單位制定相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理布控，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理。為了保證施工質(zhì)量，道路施工單位還要不斷引進(jìn)新技術(shù)和新工藝，在提高施工效率的同時(shí)，能夠有效的保證施工質(zhì)量，不斷為道路施工保駕護(hù)航。這就要求施工人員要加強(qiáng)自我的管理意識(shí)的修養(yǎng)，保證施工的新技術(shù)和新工藝能夠很好的在實(shí)際工程中得到利用，促進(jìn)施工單位良性發(fā)展，提高競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。
4、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理
關(guān)鍵詞：市政道路; 成本預(yù)算; 利益
Abstract: the urban road project construction process with tight complex, construction period tight, task, influence factors and point more wide more high quality requirements, the natural and construction environment influence and other characteristics, the influence factors are in the indirect effect of final project cost, which directly influence the project cost budget control. This paper will put forward municipal road engineering cost factors existing in the budget, and analyzes how to effectively control municipal road engineering cost budget, and the investment returns and social benefits for has had a great benefits, but also can reduce our country in the field of fixed assets loss.
Keywords: municipal road; Cost budget; interests
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一 引言
近幾年，在市政道路工程建設(shè)迅速發(fā)展的同時(shí)，關(guān)于市政道路工程成本預(yù)算的問(wèn)題也日益突出，逐漸引起人們的關(guān)注。因市政工程條件是較復(fù)雜的，采用合理的預(yù)算方法尤為重要。 市政道路工程具有施工階段性強(qiáng)、工序復(fù)雜、工期緊、點(diǎn)多面廣、影響因素多、質(zhì)量要求高同時(shí)受自然和施工環(huán)境影響大等特點(diǎn)，該影響因素均在不同程度上影響最終道路工程造價(jià)，因此對(duì)市政道路工程成本預(yù)算控制產(chǎn)生直接影響，并且市政道路工程中不同的分部分項(xiàng)工程各因素的影響程度不盡相同，因此分析市政道路工程成本預(yù)算控制的影響因素對(duì)提高工程的經(jīng)濟(jì)效益具有深遠(yuǎn)意義。
二、市政道路工程施工成本的影響因素分析
1． 施工方案對(duì)對(duì)工程成本的影響。 施工方案與造價(jià)成本之間是相互制約和相互依賴的關(guān)系，其優(yōu)劣直接影響工程成本，科學(xué)合理的施工方案不僅可加快施工進(jìn)度并可提高施工質(zhì)量， 節(jié)約施工成本。如合理的勞動(dòng)力組織可更好的發(fā)揮工人的工作效率，減少用工數(shù)量，道路施工大型機(jī)械的合理選擇可充分發(fā)揮其使用效率，提高整個(gè)機(jī)群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)從而降低機(jī)械使用費(fèi)用;合理的作業(yè)組織和施工順序可實(shí)現(xiàn)立體交叉作業(yè)，并充分利用工作面和空間及時(shí)間等資源，實(shí)現(xiàn)在不增加資源的前提下縮短工期，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投入最小產(chǎn)出最大，提高其經(jīng)濟(jì)效益。
2. 施工工期對(duì)工程成本的影響。（1.） 工期與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。對(duì)于某些具有緊迫性 時(shí)效性的工程項(xiàng)目來(lái)講 縮短建設(shè)工期 贏得建設(shè)時(shí)間往往是建設(shè)單位關(guān)心的頭等問(wèn)題 不僅能提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益， 還有利于提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。（2.） 工期與自然損耗和無(wú)形損耗的關(guān)系。設(shè)備和建筑物不論是否使用, 都會(huì)因風(fēng)吹日曬、 雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗 ，縮短建設(shè)工期可使先進(jìn)的工藝。設(shè)備提前投入生產(chǎn)有利于創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。（3.） 工期與固定成本的關(guān)系。 縮短施工工期可以降低施工企業(yè)經(jīng)常性的實(shí)際支出從而降低建筑安裝工程費(fèi)用，建設(shè)周期的長(zhǎng)短對(duì)建設(shè)費(fèi)用有很大影響。在安排施工工期時(shí)，要正確處理工期與工程造價(jià)的辯證關(guān)系，力求均衡和有節(jié)奏地施工，以實(shí)現(xiàn)建設(shè)工期與工程造價(jià)的最佳組合，提高投資效益。（4.）工期與投資成本的關(guān)系。 施工工期與工程成本的關(guān)系是密不可分的。兩者互相關(guān)聯(lián)、相互制約、加快施工進(jìn)度，縮短工期需要投入更多的人力資金和機(jī)械設(shè)備。從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目直接成本的增加 。因此縮短工期不僅有利于提前還清貸款 ，還可以減少工程貸款的利息支出，降低工程項(xiàng)目的投資成本。
3. 施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平對(duì)工程成本的影響。施工過(guò)程中安全工作越好則處理安全事故所發(fā)生的費(fèi)用越小，對(duì)施工所產(chǎn)生的干擾也越小，因此相應(yīng)費(fèi)用支出越少;安全工作不到位一旦發(fā)生安全事故不僅給國(guó)家及個(gè)人帶來(lái)重大損失，并且會(huì)影響工人的施工情緒，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率下降進(jìn)而影響施工進(jìn)度，最終勢(shì)必增加施工費(fèi)用，因此可以說(shuō)施工安全制約著工程成本，工程成本依賴于施工安全，在進(jìn)行預(yù)算時(shí)應(yīng)充分考慮安全管理費(fèi)用并在施工過(guò)程中減少安全事故發(fā)生的概率。
4. 施工質(zhì)量對(duì)工程成本的影響。質(zhì)量成本是指為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用以及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損傷費(fèi)用之和。質(zhì)量成本包括控制成本和故障成本兩個(gè)主要方面，項(xiàng)目成本與其工程質(zhì)量水平存在著密切的關(guān)系。鑒定成本和預(yù)防成本屬于質(zhì)量保證費(fèi)用與質(zhì)量水平成正比，故障成本屬于損傷性費(fèi)用與質(zhì)量成本成反比。
三、市政道路施工項(xiàng)目的成本控制方法
1、制定先進(jìn)可行的施工組織設(shè)計(jì)。施工方案主要包括四個(gè)內(nèi)容:施工方法的確定、施工機(jī)器、工具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同,工期就會(huì)不同,所需機(jī)器、工具也不同。因此,施工方案的優(yōu)化選擇是是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要以合同工期和業(yè)主要求為依據(jù),聯(lián)系項(xiàng)目的規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、現(xiàn)場(chǎng)等因素綜合考慮。可以同時(shí)制定幾個(gè)施工方案,互相比較,從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟(jì)的一個(gè)。同時(shí)擬定經(jīng)濟(jì)可行的技術(shù)組織措施計(jì)劃,列入施工組織計(jì)劃之中。
2.合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工管理。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理主要包括臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)材料保管、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用。臨時(shí)設(shè)施應(yīng)選擇技術(shù)方案,本著經(jīng)濟(jì)適用的原則布置,不能占用過(guò)多資源,這樣本身就是極大的浪費(fèi)。合理安排材料進(jìn)出場(chǎng)是一件特別重要的工作,如何減少材料的保管時(shí)間,減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸所耗費(fèi)的人工、機(jī)械,必須有一個(gè)合理的安排,應(yīng)根據(jù)技術(shù)組織措施合理定制。材料盡量選擇離建筑物近處合理堆放,減少運(yùn)輸距離。同時(shí)制定材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,使材料進(jìn)場(chǎng)合理有序。
3. 加強(qiáng)材料的管理與控制。一是把好采購(gòu)關(guān)，降低采購(gòu)成本。項(xiàng)目部對(duì)于主要材料要進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)行統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)，嚴(yán)禁自行購(gòu)置。項(xiàng)目部要根據(jù)以往的合作經(jīng)驗(yàn)和合作伙伴的推薦，建立材料供應(yīng)商名冊(cè)，堅(jiān)持“貨比三家，擇優(yōu)選用”的原則，工作要透明，防止暗箱操作和腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。大宗材料要與供應(yīng)商簽訂合同，鎖定價(jià)格，明確材料品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、供貨時(shí)間、送貨方式和交貨地點(diǎn)；對(duì)于地材等零星用料，堅(jiān)持用多少購(gòu)多少的原則，以免造成庫(kù)存積壓和損失。二是把好材料收發(fā)關(guān)，明確工程合理的材料消耗量，節(jié)約用料，防止浪費(fèi)。另外，建立健全材料臺(tái)賬，加強(qiáng)材料的動(dòng)態(tài)管理，合理堆放材料，減少二次搬運(yùn)，嚴(yán)格收發(fā)料制度。同時(shí)，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要認(rèn)真點(diǎn)驗(yàn)，保質(zhì)保量；發(fā)料時(shí)要嚴(yán)格按分部分項(xiàng)工程材料的理論用量發(fā)放，特別是鋼材、水泥等重要材料要實(shí)行限額發(fā)料。三是加強(qiáng)大型周轉(zhuǎn)性材料的管理與控制。如要加強(qiáng)對(duì)隧道襯砌臺(tái)車、鋼模板等大型周轉(zhuǎn)性材料的管理。這些周轉(zhuǎn)性材料不但購(gòu)置價(jià)格比較高，而且在工程施工中不可或缺，使用頻率較高，如果管理不善不僅較容易損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失，而且也會(huì)影響工程的工期與進(jìn)度。
關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；管理；措施
中圖分類號(hào)：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，而工期要求又緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化等因素影響，施工難度大，質(zhì)量難以得到有效控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以，要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫，把功夫用在平時(shí)，用在日常質(zhì)量管理中。本文就如何提高市政道路工程質(zhì)量提出以下三方面的主要對(duì)策和措施。
1、施工人員因素
工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及到項(xiàng)目經(jīng)理、每個(gè)施工人員的質(zhì)量意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊(duì)伍。人作為工程項(xiàng)目的控制者，同時(shí)也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對(duì)工程質(zhì)量的影響都是由人來(lái)支配的，因此對(duì)工程質(zhì)量的管理也是對(duì)人的管理。對(duì)人進(jìn)行管理首先要從制度上進(jìn)行管理，所以必須按照ISO 9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，依據(jù)國(guó)家“道路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制”的法律規(guī)定，在項(xiàng)目部建立健全質(zhì)量管理體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制、工程質(zhì)量考核辦法，加強(qiáng)施工過(guò)程中的自檢、互檢和交接檢驗(yàn)工作。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，一方面建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任，另一方面建立質(zhì)量舉報(bào)和事故報(bào)告制度，認(rèn)真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題并及時(shí)采取補(bǔ)救措施，同時(shí)加強(qiáng)和完善相關(guān)預(yù)防措施。
2 、設(shè)計(jì)質(zhì)量不高、管理經(jīng)驗(yàn)不足
建設(shè)項(xiàng)目由于條塊分割的行政管理體制和資金來(lái)源的不同，項(xiàng)目管理模式各異，項(xiàng)目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場(chǎng)離規(guī)范化管理尚有一定距離。
目前，部分地區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒(méi)有完全推行開(kāi)。有的項(xiàng)目未實(shí)行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理，或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理水平不高，力度不夠；有的建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制，有的不招投標(biāo)，有的議標(biāo)，自己的項(xiàng)目自己干，仍存在自己設(shè)計(jì)、自己施工、自己監(jiān)理、自己驗(yàn)收、自己管養(yǎng)的“五自”工程。
業(yè)主項(xiàng)目管理能力欠佳，對(duì)大型項(xiàng)目管理沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時(shí)指揮部，存在臨時(shí)、松散、短期的思想觀念，質(zhì)量意識(shí)和合同意識(shí)也比較淡薄。對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)更沒(méi)有嚴(yán)格要求，一些項(xiàng)目存在資質(zhì)不符、越級(jí)承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備與投標(biāo)書(shū)不符的現(xiàn)象，有的甚至沒(méi)有資質(zhì)也能進(jìn)入建設(shè)市場(chǎng)施工。
在項(xiàng)目投資控制上，很多項(xiàng)目未做到造價(jià)合理、工期合理、分標(biāo)合理。我們作為管理人員，應(yīng)堅(jiān)持合理標(biāo)價(jià)，防止建設(shè)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，而現(xiàn)在壓價(jià)競(jìng)標(biāo)，低價(jià)中標(biāo)的情況也十分普遍。有很多承包商計(jì)劃經(jīng)營(yíng)部門管投標(biāo)，目的為中標(biāo)，施工由工程部門來(lái)承擔(dān)，這有很大的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)成分，業(yè)主是少花錢多辦事，承包商一般是想先攬活后算帳，不怕虧本，就怕不中標(biāo)。俗話說(shuō)：巧婦難為無(wú)米之炊，低價(jià)不可能出優(yōu)質(zhì)，優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)志之一就是資金足額到位，低價(jià)中標(biāo)的節(jié)約是假象，承包商在工程實(shí)施階段拼設(shè)備、分包、偷工減料、索賠、虛假計(jì)量、變更設(shè)計(jì)和單價(jià)，會(huì)想方設(shè)法來(lái)彌補(bǔ)低價(jià)帶來(lái)的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。
3、加強(qiáng)質(zhì)量控制
3.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制 資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開(kāi)工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決。
3.2 材料質(zhì)量的控制要求施工單位：一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。
3.3 施工質(zhì)量的控制對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，對(duì)重點(diǎn)突擊的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)其他存在的問(wèn)題，如施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)以書(shū)面形式發(fā)至施工單位。對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要確保工程質(zhì)量。
3.4 對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。
4 、質(zhì)量管理體系不完善
“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量控制體系有待完善，三級(jí)質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一定的時(shí)間，需要一個(gè)過(guò)程。 轉(zhuǎn)貼于 中國(guó)論文下載中心
4.1 監(jiān)理隊(duì)伍的力量不足，素質(zhì)偏低。現(xiàn)有的監(jiān)理人員的數(shù)量和素質(zhì)遠(yuǎn)不適應(yīng)交通基本建設(shè)高速度、大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展現(xiàn)狀。
4.2 監(jiān)理隊(duì)伍制約機(jī)制尚不完善。政府建設(shè)主管部門對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)主要是宏觀管理，多是對(duì)監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)進(jìn)行管理，對(duì)監(jiān)理單位的行為，監(jiān)理工作運(yùn)行情況，監(jiān)理工作成效等的動(dòng)態(tài)管理缺乏有效手段，在法規(guī)、行政、經(jīng)濟(jì)等方面，對(duì)監(jiān)理單位的制約機(jī)制尚不完善。
4.3 政府監(jiān)督不力。一些建設(shè)單位、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認(rèn)識(shí)不足，致使質(zhì)量監(jiān)督工作開(kāi)展有一定難度。
4.4 質(zhì)量管理各方的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、手段不完善。大部分設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)督單位的檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量還不能滿足質(zhì)量檢測(cè)工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。
4.5 開(kāi)展典型示范和互助互學(xué)活動(dòng)。 由于各施工隊(duì)伍的技術(shù)水平與管理水平參差不齊，為了更有效提高施工水平，樹(shù)立好的典范，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)互助互學(xué)活動(dòng)是十分必要的。它直觀、易懂、易學(xué)，能有效統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以在較短的時(shí)間內(nèi)將好的施工方法與管理模式在全項(xiàng)目加以推廣，提高施工質(zhì)量。通過(guò)各分項(xiàng)工程的典型示范并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，利用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直觀指導(dǎo)能有效提高工程質(zhì)量。這種活動(dòng)可由建設(shè)單位組織全項(xiàng)目施工隊(duì)伍參加，亦可在施工單位內(nèi)部開(kāi)展，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提高施工技術(shù)與管理水平。
4.6 定期開(kāi)展質(zhì)量檢查評(píng)比及獎(jiǎng)罰活動(dòng)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。為確保工程質(zhì)量，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題、造成質(zhì)量事故的單位和個(gè)人給予處罰，對(duì)無(wú)質(zhì)量問(wèn)題的給予獎(jiǎng)勵(lì)，使其與經(jīng)濟(jì)掛鉤。質(zhì)量管理離不開(kāi)切實(shí)可行的措施保證，質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，檢查評(píng)比采用打分制，劃出獎(jiǎng)罰分?jǐn)?shù)線，根據(jù)評(píng)比得分情況予以獎(jiǎng)罰，對(duì)多次出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量事故的單位和個(gè)人進(jìn)行重懲直至清退出場(chǎng)。
4.7 積極開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)采用新工藝、新材料、新技術(shù)，提高施工質(zhì)量管理水平。結(jié)合工程實(shí)踐，開(kāi)發(fā)道路工程施工質(zhì)量計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，使工程施工質(zhì)量管理上一個(gè)臺(tái)階。為提高工程質(zhì)量，在新工藝、新材料、新技術(shù)使用方面，積極開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
結(jié)束語(yǔ)：
綜上所述，工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。所以要在施工生產(chǎn)全過(guò)程中下功夫，平時(shí)嚴(yán)格要求項(xiàng)目中的所有工程技術(shù)人員，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題該說(shuō)到的必須說(shuō)到，說(shuō)到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：排水施工；工藝；改造
中圖分類號(hào)：S607+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
排水施工作為市政道路建設(shè)的一部分，其在市政建設(shè)中具有十分重要的意義。排水施工工程的質(zhì)量好壞直接影響城市的排澇功能，進(jìn)而影響到城市的交通，因此排水工程是城市道路工程中的重要建設(shè)部分。近年來(lái)，城市中道路改造在城市建設(shè)中所占的比重越來(lái)越大，探討市政道路排水施工技術(shù)以及改造工程施工工藝具有重要的意義。
工程簡(jiǎn)介
筆者曾參與某市道路排水施工，該工程選用的排水管道為φ1400毫米以及φ1200毫米這兩種管型的管道，設(shè)計(jì)管道接口是平口式柔性鋼筋砼管接口。設(shè)計(jì)φ300型排水管為市政道路路面排水支管，該支管的管道接口是承插式柔性砼管接口。埋設(shè)的雨水主管道設(shè)計(jì)深度為3.8米-6.9米，開(kāi)挖的26#雨水窖井的深度為7.3米，埋設(shè)的道路污水管道深度為1.78米-5.44米，基礎(chǔ)采用C20砼，135度溝管基座。Φ1400、φ1200以及φ600這三種類型的管道是鋼筋砼管基礎(chǔ)，用黃砂回填管頂500以下，以上用素土回填；素銅管為φ450、φ300以及φ600管道，用素土回填管溝。
施工工藝流程
（1）土方施工。由于道路埋設(shè)的雨水排水管道比較深，因此我們根據(jù)力學(xué)原理，首先在管溝中打鋼板樁，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行圍護(hù)，這樣可以降低挖方工程量，使地基保持原本的土力學(xué)性質(zhì)。先挖3.5米左右，然后打鋼板樁圍護(hù)。考慮到工程管溝的開(kāi)挖深度比較大，因此為了方便施工，我們?cè)谑┕ぶ欣幂p型井點(diǎn)降水，以減少地下水對(duì)施工的妨礙。分別從南北側(cè)開(kāi)挖寬度和深度均為一米的降水管溝，設(shè)計(jì)邊坡系數(shù)是1:0.5.每40米為一套降水系統(tǒng)，每1.2米一個(gè)井點(diǎn)管。用沖孔下沉的方法埋設(shè)井點(diǎn)管，埋設(shè)完畢后立即進(jìn)行填埋。在該過(guò)程中工藝要點(diǎn)是：首先要保證降水井點(diǎn)必須成孔，并且保證井點(diǎn)的位置必須要符合設(shè)計(jì)要求，孔壁必須是垂直的；其次，保證井點(diǎn)管不存在漏氣現(xiàn)象，并且濾管功能良好，沒(méi)有污物堵塞。在進(jìn)行管溝土方挖掘過(guò)程中，對(duì)那些相對(duì)深度比較小的管溝，我們采用的是1.1米反鏟挖掘機(jī)挖土，并將土堆放在距離基坑2米的地方。那些比較深的管溝，采用1.8米挖掘機(jī)挖土，另外土方要堆放在距離基坑3米遠(yuǎn)的地方。由于污水管和雨水管的距離比較近，因此在挖土?xí)r應(yīng)該一次性開(kāi)挖完畢，考慮到兩者的標(biāo)高有差異，因此首先根據(jù)標(biāo)高和相鄰中線距離編制作業(yè)設(shè)計(jì)，計(jì)算出確切的放坡尺寸、基地標(biāo)高以及作業(yè)面寬度，然后進(jìn)行開(kāi)挖。
（2）管道施工。管道施工時(shí)首先應(yīng)該先鋪設(shè)管溝墊層。當(dāng)建設(shè)單位以及監(jiān)理人員等對(duì)開(kāi)挖好后的土方進(jìn)行合格性驗(yàn)收以后，施工人員應(yīng)立即采取鋪設(shè)管溝工作，鋪設(shè)材料選用的是碎石子，通過(guò)人工將碎石子鋪平，然后開(kāi)始進(jìn)行窖井底板砼施工。鋪設(shè)墊層結(jié)束之后，開(kāi)始進(jìn)入鋼筋綁扎階段的施工。由于綁扎現(xiàn)場(chǎng)距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，因此我們通過(guò)多次人力車運(yùn)輸，將鋼筋直接運(yùn)輸?shù)焦軠蟽?nèi)部進(jìn)行綁扎。為鋼筋設(shè)計(jì)保護(hù)層時(shí)，下層厚度設(shè)計(jì)為35毫米，其他各部位為30毫米。鋼筋綁扎結(jié)束以后，嚴(yán)謹(jǐn)人工踩踏。接著開(kāi)始支模，采用定型組合鋼模板，模板支撐必須一次性安裝，鋼管斜支撐點(diǎn)要設(shè)置在鋼板樁上。通過(guò)兩次澆筑施工管道基礎(chǔ)砼，第一次的施工厚度為h2，澆筑完成后對(duì)砼基礎(chǔ)表面進(jìn)行劃毛處理，然后安裝砼管，接著第二次澆筑砼。第一層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，施工人員在其上方彈出中心線，然后開(kāi)始鋪設(shè)管道，這里選用上文所提及的承插式砼管，并采用吊車輔助下管。在進(jìn)行管道鋪設(shè)安裝之前，首先施工管理人員要對(duì)管道進(jìn)行鑒定，通過(guò)觀察管道的外觀，及時(shí)查找到存在缺陷的管道并修補(bǔ)。其次要用砼楔塊對(duì)管道的標(biāo)高和坡度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，保證管道的穩(wěn)定，每節(jié)管道設(shè)置兩組楔塊并通過(guò)架設(shè)龍門架對(duì)管道的中心線和標(biāo)高進(jìn)行控制。在開(kāi)始第二次砼澆筑前，首先要檢查管道的標(biāo)高和中心是否合格，然后清理砼基礎(chǔ)表面的污物，并用鐵鍬將砼搗實(shí)、填滿。在二次澆筑時(shí)，用溜槽將砼送到管溝中，在管溝的兩側(cè)安排人工輔助鋪?lái)牛瑖?yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)高振搗澆筑砼，要注意管道的兩側(cè)應(yīng)該采用對(duì)稱振搗的方式，確保管道的穩(wěn)定，待砼澆筑全部完成以后要用草袋覆蓋，保養(yǎng)。
（3）雨水口施工。管道鋪設(shè)完成后進(jìn)入雨水口施工，在這個(gè)施工階段要嚴(yán)格控制好進(jìn)水口的中心線以及標(biāo)高。砌筑井壁時(shí)，要保證井壁留口的正確性，從道路中心線對(duì)進(jìn)水側(cè)石的外邊線進(jìn)行控制，這樣能夠保證施工完成后路側(cè)石處于平順狀態(tài)。用水泥砂漿對(duì)井內(nèi)壁勾縫處理，并將抹灰面分層壓實(shí)，井外壁用則采用水泥砂漿搓縫的方式將其密實(shí)好。
（4）污水管道閉水試驗(yàn)。按照規(guī)定，試驗(yàn)采用閉水管道的長(zhǎng)度應(yīng)在1000米以下，帶井試驗(yàn)。試驗(yàn)前用水泥砂漿以及紅磚堵板等將管道的試壓段抹面壓實(shí)，并保證窖井以及管道的質(zhì)量已經(jīng)驗(yàn)收合格，預(yù)留孔全部封堵無(wú)滲水，溝槽無(wú)明顯積水。試驗(yàn)過(guò)程中，先對(duì)管道灌水，灌水浸泡一天后，試驗(yàn)水頭進(jìn)行計(jì)時(shí)，并觀察管道的滲水量。試驗(yàn)過(guò)程中，工作人員要持續(xù)向管道中注水，確保管道水位恒定。觀察時(shí)間設(shè)定為半個(gè)小時(shí)，在試驗(yàn)過(guò)程中要做好相關(guān)的觀察記錄。
（5）土方回填。閉水性試驗(yàn)結(jié)束以后，如果符合設(shè)計(jì)要求，那么就開(kāi)始進(jìn)行土方回填。回填用土不得有石塊，并用打夯機(jī)將其夯實(shí)，當(dāng)回填到一半時(shí)，將鋼板樁撥出。
3、排水改造施工
市政排水改造工程分為兩個(gè)改造內(nèi)容：第一，公用地下管線避讓。在管道施工中如果遇到矛盾，應(yīng)該遵守這樣的原則進(jìn)行施工改造：小管線避讓大管線；臨時(shí)管線避讓永久管線；壓力管線避讓重力自流管線。管線穿越施工中，應(yīng)該用公用管線做維護(hù)和支撐，并采取一些保護(hù)措施，例如用混凝土包裹管道接口以及黃砂填埋等。第二，原排水管網(wǎng)接入。在這種情況下應(yīng)注意按照先深后淺，自上而下的原則進(jìn)行施工。在開(kāi)挖管溝槽時(shí)，首先要考慮原管道的永久接入和臨時(shí)排水問(wèn)題。如果是在單位或者街巷的出入口通道前施工，應(yīng)該把新埋設(shè)的污水和雨水支管接入人行道，這樣避免重復(fù)開(kāi)挖，便于排水收集管的駁接。要注意，施工時(shí)人行道的標(biāo)高要高于單位出入口標(biāo)高，在管道接口部分要開(kāi)設(shè)雨水進(jìn)入口或者水溝，并且保證新接入的管徑要大于或等于原來(lái)的排水管徑，這樣保證新舊排水管能夠駁接順利。
結(jié)語(yǔ)
總之，排水施工是比較復(fù)雜的道路施工工程，是道路排水功能的重要保證。在實(shí)際工程中，要綜合考慮多方因素，保證排水施工工程的順利進(jìn)行。尤其是面臨工程改造的排水施工工程，必須要根據(jù)實(shí)際情況按照施工原則進(jìn)行改造施工。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：城市道路；施工質(zhì)量；控制
中圖分類號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步呈現(xiàn)出向標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)模化和園林化發(fā)展的趨勢(shì)。建設(shè)好的城市道路不僅能夠緩解嚴(yán)峻的交通條件，而且還能對(duì)市容起到美化作用。城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制不僅要滿足道路施工的要求，同時(shí)還要適應(yīng)城市復(fù)雜的環(huán)境和地下管網(wǎng)，相關(guān)安全，照明、通信、人防等工程對(duì)道路質(zhì)量管理和控制的要求，以其復(fù)雜性和較高的關(guān)注率為道路施工企業(yè)所重視，稍有不慎，就有可能為城市建設(shè)和城市居民的生活，出行帶來(lái)負(fù)面影響，不僅會(huì)嚴(yán)重影響到城市的形象，而且不利于城市道路施工企業(yè)的發(fā)展壯大，為城市道路施工企業(yè)帶來(lái)負(fù)面的影響和社會(huì)效益。必須對(duì)城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制進(jìn)行科學(xué)研究，進(jìn)一步加大城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制力度，建立健全城市道路施工中質(zhì)量管理.控制的行為規(guī)范和具體的操作流程，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和操作流程做好城市道路施工中質(zhì)量管理和控制的基礎(chǔ)，為城市建設(shè)的科學(xué)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
一、充分認(rèn)識(shí)城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的重要意義
1、在城市道路施工中要做好質(zhì)量管理和控制工作，必須充分認(rèn)識(shí)城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的重要意義，這與科學(xué)發(fā)展觀的要求是相適應(yīng)的。城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制必須適應(yīng)城市發(fā)展對(duì)城市道路的需要，針對(duì)城市未來(lái)發(fā)展對(duì)城市未來(lái)道路的需求，科學(xué)分析城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制存在的問(wèn)題以及同城市發(fā)展的規(guī)模和趨勢(shì)不相適應(yīng)的因素和環(huán)節(jié)，認(rèn)真剖析.科學(xué)界定即往的質(zhì)量管理和控制措施是否適應(yīng)城市發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)。
2、建立健全科學(xué)、規(guī)范、合理的城市道路施工質(zhì)量管理和控制體系是做好城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制的遺像重要措施。每一項(xiàng)工作的良性發(fā)展，離不開(kāi)一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的科學(xué)的管理體系，尤其是質(zhì)量管理和控制體系關(guān)系到每一項(xiàng)工程的成敗。要做好城市道路施工質(zhì)量管理和控制重要環(huán)節(jié)及節(jié)點(diǎn)的審核和審批，這些關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量管理和控制流程關(guān)系到整個(gè)城市道路施工的質(zhì)量，建立健全城市道路施工質(zhì)量管理和控制方面的全員培訓(xùn)，不斷提升全體員工對(duì)本企業(yè)質(zhì)量管理和控制體系的認(rèn)知及熟悉程度，著力營(yíng)造嚴(yán)格、科學(xué)、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量管理和控制體系的氛圍。
3、城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制，本身來(lái)說(shuō)就是城市道路施工質(zhì)量的過(guò)程控制，這個(gè)過(guò)程控制必須貫穿于城市道路施工的始終，是全過(guò)程的質(zhì)量管理和控制，而不是局部的、某個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，這是確保城市道路施工質(zhì)量，只有這樣，才能確保城市道路施工的質(zhì)量不出現(xiàn)紕漏。
4、堅(jiān)持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式的創(chuàng)新是做好城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制在管理制度方面的必然要求，對(duì)城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制工作而言也不例外，創(chuàng)新是城市道路施工質(zhì)量管理和控制的生命線。在保持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式的技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理理念創(chuàng)新、管理手段創(chuàng)新，是保持城市道路施工中的質(zhì)量管理和控制模式與時(shí)俱進(jìn)的重要措施。具有非常強(qiáng)大的生命力。
二、城市道路施工面臨問(wèn)題分析
1、目前我國(guó)對(duì)道路施工人員的要求沒(méi)有明確的限制，導(dǎo)致從事工程技術(shù)人員過(guò)多，他們當(dāng)中大部分都是農(nóng)村來(lái)的民工，文化基礎(chǔ)相對(duì)較差，對(duì)道路建設(shè)上的相關(guān)法律和規(guī)定不了解，沒(méi)能根據(jù)具體情況實(shí)施具體的解決辦法，只是一味的根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，導(dǎo)致工程質(zhì)量沒(méi)有保障。
2、有些施工承包單位技術(shù)力量較為薄弱，常年沒(méi)有規(guī)范的員工培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)員工技術(shù)質(zhì)量要求過(guò)低，造成企業(yè)技術(shù)力量薄弱。
3、施工質(zhì)量認(rèn)識(shí)不全面
很多施工企業(yè)對(duì)道路施工認(rèn)識(shí)不全面，認(rèn)為道路施工不同于建筑施工，即使在施工的過(guò)程中存在小問(wèn)題，也不會(huì)造大的人員傷亡。因此，對(duì)道路施工的質(zhì)量問(wèn)題不注意，在施工的過(guò)程中存在僥幸心理。
三、控制城市道路施工質(zhì)量的主要措施
1、它是城市中最重要的保障民生的重要工程，直接關(guān)系到城市居民的切實(shí)利益，不容許有絲毫的閃失。嚴(yán)格工程質(zhì)量的監(jiān)管，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的整改和補(bǔ)救。只有這樣從思想到管理制度上的全面健全，才能進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。
2、建立健全城市道路施工檔案更顯得尤為必要。道路施工技術(shù)檔案是企業(yè)在施工過(guò)程中形成的具有保存價(jià)值的，為工程竣工的驗(yàn)收以及使用后存在的維修、改擴(kuò)建提供有效依據(jù)的寶貴技術(shù)文化資料。保存好現(xiàn)有的施工資料，對(duì)以后工程的改擴(kuò)建提供依據(jù)，也對(duì)以后道路建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)資料不全的情況起了一定的預(yù)防作用。
3、施工材料能否過(guò)硬，是否符合城市道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是決定工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵性因素。由于道路施工是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而且分段多，各個(gè)地段又因地質(zhì)的不同而存在著差異。因此，造成在施工過(guò)程中材料來(lái)源變化大，種類繁多，難以控制。所以要求施工單位必須嚴(yán)格把好建設(shè)原材料監(jiān)管的第一道關(guān)。對(duì)不合格的材料要嚴(yán)格打擊，一律不得放進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)。
4、加強(qiáng)對(duì)道路工程相關(guān)工序的質(zhì)量控制，這是一個(gè)繁瑣的過(guò)程，整個(gè)施工過(guò)程均有嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，要求施工單位在道路建設(shè)中嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行辦事，對(duì)于某一段或者一批路段出現(xiàn)的異常情況，要認(rèn)真的排查，努力找出問(wèn)題原因并盡快加以解決，為營(yíng)造良好的城市道路在質(zhì)量上提供的保障。
5、解決城市化道路的建設(shè)過(guò)程中，必須建立良好的質(zhì)量管理系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)道路施工過(guò)程進(jìn)行全面的監(jiān)控。提高施工人員的專業(yè)技能和人員素質(zhì)，一流的人員素質(zhì)，高技能的道路施工隊(duì)伍是施工中質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)。
6、施工企業(yè)作為道路施工的主體和施工質(zhì)量最主要的責(zé)任人，必須加強(qiáng)自身隊(duì)伍素質(zhì)的修養(yǎng)和提高，把施工質(zhì)量放在首位，才能做到對(duì)所施工程進(jìn)行質(zhì)量上的監(jiān)控，從而為城市的現(xiàn)代化建設(shè)提高強(qiáng)有力的保障。
