發(fā)布時(shí)間：2023-09-19 18:27:56
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的航空航天科學(xué)技術(shù)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
英文名稱：Acta Aeronautica Et Astronautica Sinica
主管單位：中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
主辦單位：中國航空學(xué)會(huì)
出版周期：月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號(hào)：1000-6893
國內(nèi)刊號(hào)：11-1929/V
郵發(fā)代號(hào)：82-148
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1965
期刊收錄：
CA 化學(xué)文摘(美)(2009)
CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(bào)(日)(2009)
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊榮譽(yù)：
Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊
第二屆全國優(yōu)秀科技期刊
聯(lián)系方式
期刊簡介
英文名稱：Journal of Beijing University of Aeronautics and Astronautics(Social Sciences Edition)
主管單位：國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)
主辦單位：北京航空航天大學(xué)
出版周期：雙月刊
出版地址：北京市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號(hào)：1008-2204
國內(nèi)刊號(hào)：11-3979/C
郵發(fā)代號(hào)：
發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1988
期刊收錄：
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊
聯(lián)系方式
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力；實(shí)驗(yàn)室建設(shè)；因地制宜
實(shí)驗(yàn)室是高等學(xué)校開展教育教學(xué)活動(dòng)的重要場所。在創(chuàng)新人才培養(yǎng)中，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室對大學(xué)生實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)發(fā)揮了巨大的作用[1]，據(jù)統(tǒng)計(jì)，20世紀(jì)最偉大的發(fā)明和發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)是在著名高校的實(shí)驗(yàn)室中取得的，而我國歷屆國家自然科學(xué)獎(jiǎng)、國家發(fā)明獎(jiǎng)以及國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)中半數(shù)以上也是在高校實(shí)驗(yàn)室和開放實(shí)驗(yàn)室中完成的[2]。創(chuàng)新的源頭在實(shí)驗(yàn)室。實(shí)踐證明，推動(dòng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是提高大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的有效途徑。因此，學(xué)校應(yīng)提供創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的平臺(tái)，創(chuàng)造條件使學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)、更多的空間進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)。創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)主要包括空間場地的建設(shè)、儀器設(shè)備及實(shí)驗(yàn)材料的準(zhǔn)備[3]。其中，空間場地是創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)的前提條件，然而，我國很多高校的老校區(qū)建在市區(qū)，能利用的空間資源越來越少，如何利用現(xiàn)有條件，開展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)就顯得愈發(fā)重要。我校宇航學(xué)院充分利用學(xué)校現(xiàn)有的資源條件，通過對原場地進(jìn)行創(chuàng)新性規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改造，完成了航空航天科教實(shí)踐基地的建設(shè)。
1 航空航天科教基地的建設(shè)過程
我校飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)與國內(nèi)航空航天院校同類專業(yè)相比側(cè)重方向不同，因此我校航空航天科教實(shí)踐基地建設(shè)綜合考慮了航空航天技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)、國家發(fā)展戰(zhàn)略以及我校的實(shí)際情況。
1.1 綜合考慮，提出建設(shè)目標(biāo)
依托我校航空宇航科學(xué)與技術(shù)一級(jí)學(xué)科，突出航空航天科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域多學(xué)科融合的特色，發(fā)揮我校學(xué)科綜合優(yōu)勢，堅(jiān)持“創(chuàng)新、跨越、特色、集成”的指導(dǎo)思想，建設(shè)及展示航空航天典型產(chǎn)品，進(jìn)行學(xué)生教學(xué)實(shí)驗(yàn)，開展學(xué)生自主創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，在滿足本校師生教學(xué)實(shí)踐的同時(shí)面向社會(huì)開放，普及航空航天知識(shí)，增強(qiáng)公眾對航空航天知識(shí)的了解，激發(fā)公眾學(xué)習(xí)科學(xué)、熱愛科學(xué)的熱情。
1.2 充分利用場地特點(diǎn)，完成場地規(guī)劃
中關(guān)村校區(qū)是我校的老校區(qū)，經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，很難另辟場地進(jìn)行航空航天科教實(shí)踐基地規(guī)劃，因此基地建設(shè)必須挖掘、整合校內(nèi)的現(xiàn)有資源。當(dāng)時(shí)學(xué)校有一處過渡食堂因?yàn)樾率程媒ê靡淹Ｖ故褂茫浣ㄔO(shè)面積1 200 m2。通過實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，地面承重、安全設(shè)施、水、電均能滿足實(shí)踐基地場地建設(shè)的要求，但原場地布局及結(jié)構(gòu)承重是按學(xué)生就餐要求規(guī)劃設(shè)計(jì)的，并且層高僅有2.7 m。實(shí)踐基地的建設(shè)原則是不能對原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅調(diào)整。通過對當(dāng)時(shí)場地特點(diǎn)的分析，同時(shí)考慮實(shí)踐基地的建設(shè)目標(biāo)，我們提出了如圖1所示的實(shí)踐基地建設(shè)方案。
實(shí)踐基地的建設(shè)，既不能建成各種飛行器模型的展室，也不能全部建成航空航天模型制作實(shí)驗(yàn)室。我們最終提出了產(chǎn)品展示加創(chuàng)新實(shí)踐的規(guī)劃思路，將整個(gè)場地規(guī)劃成1個(gè)多功能展示區(qū)、4個(gè)功能區(qū)和1個(gè)辦公區(qū)。其中，多功能展示區(qū)主要用于航空航天領(lǐng)域典型產(chǎn)品、我校研究成果的介紹以及實(shí)踐基地研究成果的展示，主要包括民用飛機(jī)模型展示廳、軍用飛機(jī)模型展示廳、導(dǎo)彈模型展示廳、火箭及發(fā)射架模型展示廳、航天器模型展示廳5個(gè)小廳，同時(shí)為了突出我校學(xué)生的創(chuàng)新作品，在各展示廳都留有擺放創(chuàng)新作品的空間。4個(gè)功能區(qū)主要包括飛行控制仿真實(shí)踐區(qū)、航空航天模型制作實(shí)踐區(qū)、飛行組網(wǎng)及空氣動(dòng)力實(shí)踐區(qū)、多功能研討區(qū)。同時(shí)為了安全考慮，多功能展示區(qū)留有緊急情況下人員迅速撤離的安全通道。
1.3 充分調(diào)動(dòng)本校資源，完成布局設(shè)計(jì)
航空航天科教實(shí)踐基地建設(shè)最初的理念就是調(diào)動(dòng)全校資源，大家共同參與建設(shè)。因此在完成整體方案規(guī)劃后，我校沒有聘請專業(yè)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，而是請本校工業(yè)設(shè)計(jì)系的教師帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)，學(xué)校還提供了一部分支持經(jīng)費(fèi)，這樣不僅為本校師生提供了一次鍛煉的機(jī)會(huì)，同時(shí)也節(jié)省了建設(shè)經(jīng)費(fèi)。
航空航天科教實(shí)踐基地布局設(shè)計(jì)如圖2所示，依據(jù)總體規(guī)劃要求，完成多功能展示區(qū)及各功能實(shí)踐區(qū)布局安排設(shè)計(jì)，其中多功能展示區(qū)總體呈S形布局，各廳之間采用可移動(dòng)展架式隔斷方案，展架上可擺放相應(yīng)的飛行器模型，較大的模型可擺放在各展廳中間，展架根據(jù)需要也可隨時(shí)調(diào)整。功能實(shí)踐區(qū)及辦公室位于整個(gè)展示區(qū)的一側(cè)，分成5個(gè)獨(dú)立區(qū)，各功能實(shí)踐區(qū)之間以及展示區(qū)之間均采用透明玻璃隔斷，其目的是使參觀的學(xué)生能與各功能實(shí)踐區(qū)的學(xué)生進(jìn)行互動(dòng)，激發(fā)參觀學(xué)生參與實(shí)踐創(chuàng)新的興趣，同時(shí)也激勵(lì)實(shí)踐的學(xué)生更好地完成科技創(chuàng)新活動(dòng)。
1.4 多方籌措資金，保證建設(shè)順利進(jìn)行
為了保證航空航天科教實(shí)踐基地建設(shè)的順利進(jìn)行，學(xué)校多方籌集資金，其中實(shí)驗(yàn)設(shè)備處、教務(wù)處、國資處及宇航學(xué)院都給予了大力支持，分別從航空航天工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心建設(shè)經(jīng)費(fèi)、宇航學(xué)院配套建設(shè)經(jīng)費(fèi)、教學(xué)基礎(chǔ)條件專項(xiàng)建設(shè)經(jīng)費(fèi)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備處修購專項(xiàng)建設(shè)經(jīng)費(fèi)、985建設(shè)經(jīng)費(fèi)中提供了資金支持，確保建設(shè)順利進(jìn)行。
2 航空航天科教實(shí)踐基地的運(yùn)作及成效
實(shí)踐基地的建設(shè)本著邊建設(shè)，邊使用，邊完善的原則進(jìn)行，從建設(shè)使用效果分析，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，激發(fā)調(diào)動(dòng)了學(xué)生參與科技創(chuàng)新的熱情。
2.1 配合航空航天專業(yè)課教學(xué)
專業(yè)課學(xué)習(xí)與基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)不同，需要一定的工程背景知識(shí)，學(xué)生僅從書本上學(xué)習(xí)這些專業(yè)知識(shí)會(huì)感覺枯燥，提不起興趣。多功能展示區(qū)及實(shí)踐區(qū)的使用可以很好地彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足，如宇航學(xué)院開設(shè)的飛行器系統(tǒng)概論充分利用了多功能展示區(qū)陳列的各種飛行器模型，這種三維立體的直觀感受比書本二維平面可以使學(xué)生更好地認(rèn)知各種飛行器；專業(yè)課空氣動(dòng)力學(xué)通過在空氣動(dòng)力實(shí)踐區(qū)的演示及學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐，可以讓學(xué)生更加生動(dòng)地掌握空氣動(dòng)力學(xué)原理；在專業(yè)課現(xiàn)代控制原理學(xué)習(xí)中，學(xué)生通過在飛行仿真控制實(shí)踐區(qū)的動(dòng)手參與，可以很好地驗(yàn)證課堂所學(xué)的理論知識(shí)。隨著各功能區(qū)的不斷改進(jìn)、補(bǔ)充和完善，將為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)補(bǔ)充課堂教學(xué)。
2.2 開設(shè)公開選修實(shí)驗(yàn)課
為了更好地發(fā)揮實(shí)踐基地的作用，充分利用各功能區(qū)的設(shè)施，實(shí)踐基地直接開設(shè)面向全校學(xué)生的實(shí)驗(yàn)選修課。如依托航空航天模型制作實(shí)踐區(qū)開設(shè)了多功能飛行器設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)選修課，主要是培養(yǎng)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)及實(shí)踐動(dòng)手能力，從學(xué)生的反饋看，效果非常好，他們的選課積極性很高。課程實(shí)踐環(huán)節(jié)以分組合作的方式開展，這樣不僅鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力，同時(shí)對學(xué)生分工合作、組織協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)也有很大幫助。
2.3 提供平臺(tái)，鼓勵(lì)學(xué)生參加大學(xué)生科技創(chuàng)新比賽
興趣是創(chuàng)新的原動(dòng)力。通過鼓勵(lì)參加競賽調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，也是航空航天科教基地建設(shè)的目的之一。青年學(xué)生具有強(qiáng)烈的榮譽(yù)感，爭強(qiáng)好勝。科教基地正是抓住了學(xué)生這些特點(diǎn)，為他們材料設(shè)備，制作場地等硬件支持[4]，鼓勵(lì)學(xué)生參加科技創(chuàng)新比賽。
到目前為止，實(shí)踐基地支持學(xué)生參加的比賽包括2011年、2012年的“科研類全國航空航天模型錦標(biāo)賽”，2011年、2013年的“中航工業(yè)杯國際無人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽”，第十二屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽以及北京市級(jí)和校級(jí)大學(xué)生科技創(chuàng)新比賽，并且都取得了不俗的成績。很多學(xué)生正是通過實(shí)踐基地的培養(yǎng)，獲得了保研資格。
2.4 教學(xué)相長，完善實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍建設(shè)
通過鼓勵(lì)學(xué)生參加比賽，實(shí)踐基地自身也獲得了進(jìn)一步的發(fā)展。一個(gè)個(gè)成績的取得，都是實(shí)踐基地背后支持的結(jié)果，學(xué)生感受到了參與實(shí)踐基地活動(dòng)的樂趣，學(xué)校也更加重視實(shí)踐基地的建設(shè)。在學(xué)校和學(xué)院的大力支持下，目前實(shí)踐基地有專職人員2人，指導(dǎo)教師10余人，從事創(chuàng)新活動(dòng)的學(xué)生人數(shù)保持在30人左右。同時(shí)一些任課教師也體會(huì)到科教基地的作用，也愿意參與實(shí)踐基地的建設(shè)。這些都為實(shí)踐基地建設(shè)提供了人力及物力保障。
3 結(jié)束語
航空航天科教實(shí)踐基地是人才培養(yǎng)的重要載體，更是學(xué)校孵化創(chuàng)新特色人才的重要場所。抓好科教基地建設(shè)是培養(yǎng)高水平創(chuàng)新人才的關(guān)鍵，通過科教基地的建設(shè)，我們更加深刻地體會(huì)到面對科技日新月異的當(dāng)今社會(huì)，只有青年人的創(chuàng)新能力增強(qiáng)了，才能實(shí)現(xiàn)科技的真正進(jìn)步，才能真正實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，實(shí)現(xiàn)“中國夢”。以學(xué)校“拓天”發(fā)展為契機(jī)，以培養(yǎng)學(xué)生科技創(chuàng)新為主要目標(biāo)，我們充分利用場地條件，調(diào)動(dòng)各方因素，克服多種困難，因地制宜地開展實(shí)踐基地建設(shè)，堅(jiān)持以人為本，逐步推進(jìn)科教基地的建設(shè)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，為社會(huì)培養(yǎng)更多高素質(zhì)創(chuàng)新人才而繼續(xù)努力。
參考文獻(xiàn)
[1] 刁鳴.示范中心創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2007，26（1）：74-77.
[2] 張顯飛，華柏興.創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與實(shí)踐的探究[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2011（9）：46-48.
前言
激光技術(shù)作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物，對帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展具有不可替代的作用。但較多領(lǐng)域如航空航天、機(jī)械加工在應(yīng)用激光技術(shù)中，并未取得良好的效果，究其原因在于未使激光技術(shù)中較多技術(shù)手段的優(yōu)勢發(fā)揮出來，這就要求實(shí)際運(yùn)用正確認(rèn)識(shí)激光技術(shù)的本質(zhì)并結(jié)合具體行業(yè)要求進(jìn)行技術(shù)手段選擇。因此，本文對航空航天領(lǐng)域、機(jī)械加工行業(yè)中現(xiàn)代激光技術(shù)的運(yùn)用研究，具有十分重要的意義。
機(jī)械加工行業(yè)中激光技術(shù)的運(yùn)用分析
a打標(biāo)與切割技術(shù)的運(yùn)用
機(jī)械加工行業(yè)中，一般對設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)行特殊符號(hào)、標(biāo)記的設(shè)計(jì)都要求利用到激光打標(biāo)技術(shù)。該技術(shù)應(yīng)用極為廣泛，如機(jī)械加工行業(yè)中的儀表、儀器、量具、汽車工業(yè)以及電子工業(yè)等，都涉及到打標(biāo)工作。一般打標(biāo)技術(shù)涉及到的對象多集中在印刷電路板、合成材料、橡膠、陶瓷、塑料、鋁合金以及不銹鋼等方面。另外，機(jī)械加工過程中往往也涉及較多材料處理工作，此時(shí)便要求引入切割技術(shù)，其主要通過聚焦鏡的應(yīng)用融化材料，并在激光束作用下將熔化材料吹走，這樣便有相應(yīng)的切縫形成。現(xiàn)代機(jī)械加工領(lǐng)域中，都將激光切割技術(shù)作為高新加工方式，能夠使傳統(tǒng)切割過程中變形過大、縫隙過大以及操作時(shí)間較長等問題得到解決。
b焊接與淬火技術(shù)的運(yùn)用
關(guān)于激光焊接技術(shù)，其實(shí)質(zhì)為將設(shè)備構(gòu)件至于激光下，使構(gòu)件能夠連接為一體。將該技術(shù)引入機(jī)械加工領(lǐng)域中，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在對多種類型金屬都可進(jìn)行焊接，的 且焊接后不會(huì)出現(xiàn)凹陷或其他變形現(xiàn)象，整個(gè)焊縫在外表上極為美觀。目前機(jī)械加工領(lǐng)域中焊接技術(shù)的運(yùn)用主要表現(xiàn)在兩方面，即：①焊接金剛石鋸片，可直接利用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)；②對殼體類零件、汽車板以及鋼板等，可利用激光焊接技術(shù)。該技術(shù)的運(yùn)用對于解決傳統(tǒng)機(jī)械加工中焊接質(zhì)量不高、焊接表面美觀性差等問題可起到明顯的作用。另外，在淬火技術(shù)運(yùn)用方面，其主要對工件表面利用高能激光進(jìn)行掃描，這樣整個(gè)工件面溫度上升極快，且可瞬間自冷。所以其優(yōu)勢集中表現(xiàn)為：①相比一般淬火硬度，激光淬火方式下的制品將超出其15%左右；②加工時(shí)間較短，且可直接利用計(jì)算機(jī)對整個(gè)操作進(jìn)行控制，具有一定的自動(dòng)化加工特點(diǎn)，生產(chǎn)效率極高；③技術(shù)應(yīng)用下不會(huì)產(chǎn)生較多的污染，且不必引入冷卻介質(zhì)便可快速完成低溫淬火。
c熔覆技術(shù)與打孔技術(shù)的運(yùn)用
對于機(jī)械加工領(lǐng)域中的再制造工程，常涉及到舊設(shè)備修復(fù)工作，而設(shè)備修復(fù)的主要技術(shù)便以激光熔覆為主。實(shí)際應(yīng)用過程中，可直接對舊設(shè)備二次加工，提升設(shè)備的使用性能，能夠滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中資源節(jié)約的要求。另外，機(jī)械加工領(lǐng)域中的激光技術(shù)，也表現(xiàn)在打孔技術(shù)方面。一般對于較軟材料、金屬材料或非金屬材料等，往往需進(jìn)行不同類型孔的加工，該過程中便可引入打孔技術(shù)。從打孔技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢看，主要表現(xiàn)在打孔精密度較高，能夠準(zhǔn)確定位中心孔，且能夠自由控制打孔深度，不會(huì)產(chǎn)生較大的變形問題。
航空航天領(lǐng)域中激光技術(shù)的運(yùn)用分析
a航空航天工業(yè)中激光焊接的應(yīng)用
一般該工業(yè)較多零部件的焊接多引入鉚接方式，其應(yīng)用下盡管能夠熔鋁合金材料，但由于熱處理效果較差，極易導(dǎo)致晶間裂紋的產(chǎn)生。而將激光焊接方式引入，這些問題可直接得到解決，且整個(gè)機(jī)身制造過程都得以簡化。相關(guān)實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，利用激光焊接取代鉚接工藝，其可使機(jī)身自重降低許多，這樣相應(yīng)的制造成本也會(huì)節(jié)約，可見激光焊接的作用極為明顯。此外，該工業(yè)領(lǐng)域中，對于零件冷卻孔打孔工作，要求引入激光打孔方式，其成本較低且打孔效果較高。
b航空航天工業(yè)中激光切割的應(yīng)用
傳統(tǒng)用于該工業(yè)中的切割手段很難保證外殼材料得到有效處理，原因在于外殼材料多具有硬度高、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。而在激光切割技術(shù)運(yùn)用下，許多如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、主旋翼、尾翼壁板以及蒙皮等自帶處理中都可起到良好的效果。
c航空航天工業(yè)中表面與成形技術(shù)的應(yīng)用
由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)較多構(gòu)件在價(jià)格上較為昂虧，若不斷更換將會(huì)耗費(fèi)極多的成本，因此可引入激光表面技術(shù)，對受損的構(gòu)件進(jìn)行修復(fù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片受損后，便可采取表面技術(shù)中的三維修復(fù)措施，可保證修復(fù)后的構(gòu)件整體性能不受到影響。由此可見，航空工業(yè)中的構(gòu)件制造與修復(fù)很大程度需依托表面技術(shù)、成形技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
結(jié)論
現(xiàn)代激光技術(shù)的運(yùn)用為航空工業(yè)以及機(jī)械加工工業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)結(jié)合具體的行業(yè)領(lǐng)域要求，合理選擇相應(yīng)的技術(shù)手段，如機(jī)械加工領(lǐng)域中的焊接、打標(biāo)打孔以及切割等，以及航空工業(yè)中焊接、切割、成形與表面技術(shù)等，確保激光技術(shù)作用得到充分發(fā)揮，才能推動(dòng)相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展。
參考：
[1]馬付建.超聲輔助加工系統(tǒng)研發(fā)及其在復(fù)合材料加工中的應(yīng)用[D].大連理工大學(xué)，2013.
機(jī)器人探測器可以采用許多種方法捕捉小行星。如果小行星主要是由鎳鐵構(gòu)成，可以使用磁鐵；如果小行星主要是由巖石構(gòu)成，可以使用魚叉或?qū)Ｓ米Γ缓罄锰柲軇?dòng)力將小行星推動(dòng)起來。對于體積比較大的小行星，也可以利用一艘大型的宇宙飛船將小行星拉離原有的軌道，向著地球的方向前進(jìn)。
“這是一個(gè)完全可行的想法。”美國航空航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的工程師約翰·布羅菲說。他參與組織了這次研討會(huì)。
事實(shí)上，此類想法多年來一直是美國航空航天局所實(shí)施的諸多地球防御計(jì)劃中的一部分。它們的主要研究對象就是那些可能會(huì)對地球構(gòu)成威脅的星體，不過目前還沒有發(fā)現(xiàn)什么潛在的目標(biāo)。根據(jù)美國航空航天局的估計(jì)，在距離地球約4500萬千米的范圍內(nèi)，一共存在著約19 500顆至少有100米寬、利用望遠(yuǎn)鏡足以觀測到的小行星。雖然對天體進(jìn)行重新布局這一做法多少有些過分，但是這一行動(dòng)也有其優(yōu)點(diǎn)。奧巴馬政府已計(jì)劃把宇航員送到近地小行星上，他們需要在一個(gè)微型航天器里待上3個(gè)-6個(gè)月，同時(shí)還要面臨深太空航程可能遇到的所有風(fēng)險(xiǎn)。相對來說，使用機(jī)器人不僅能夠近距離接觸小行星，而且只需1個(gè)月的時(shí)間就能抵達(dá)目的地。
可以把小行星停在地球和太陽的引力平衡點(diǎn)（即所謂的“拉格朗日點(diǎn)”）上，成為人類探索外太空的一個(gè)固定基地。這一工程具有許多優(yōu)點(diǎn)，其中之一是：從地球向太空發(fā)射物體需要大量的電力、燃料和資金來使發(fā)射物擺脫地球的引力，而利用小行星上開采的資源，則能夠非常容易地在太陽系中穿行。
“許多小行星能夠?yàn)槿祟愄剿魍馓仗峁┎簧賻椭１热缧行巧系慕饘僭兀ɡ玷F）可以用來建造空間基地；有些行星上含有大量的水，不僅能夠用于維持生命，而且可以將其分解成氫氣和氧氣，用于制作燃料；同時(shí)，宇宙飛船船體周圍的小行星風(fēng)化層能夠屏蔽來自深太空的射線輻射，從而保證飛船能夠更為安全地前往其他行星；小行星也可能成為人類在月球上建設(shè)營地的補(bǔ)給站之一，為基地提供足夠多的資源，從而使人類對太陽系進(jìn)行更加深入的探索。”行星協(xié)會(huì)的創(chuàng)始人之一、加州理工學(xué)院研討會(huì)的另一個(gè)組織者、工程師路易斯·弗里德曼說。此外，小行星上還有許多潛在的礦產(chǎn)資源，可以開采后帶回地球。即使是一個(gè)體積比較小的小行星，其含有的金屬都可能是人類歷史上所開采的全部金屬量的30倍左右，估計(jì)價(jià)值70萬億美元。另外，天文學(xué)家也有機(jī)會(huì)對太陽系的早期星體進(jìn)行近距離的觀察和研究，從而獲得一些重要的科學(xué)數(shù)據(jù)。
雖然這一計(jì)劃在技術(shù)上是可行的，但是要移動(dòng)小行星并不是一件容易的事，因?yàn)樾⌒行堑闹亓炕旧隙荚诎偃f噸以上。大多數(shù)的小行星是不規(guī)則的巖石塊，它們沿著不規(guī)則的軸進(jìn)行無序的自轉(zhuǎn)，這要求工程師能夠?qū)@個(gè)具有巨大潛在危險(xiǎn)的“大家伙”進(jìn)行絕對的控制。行星協(xié)會(huì)的工程師馬爾科·坦塔蒂尼說：“這和行星防御完全相反，如果做錯(cuò)了某件事情，那么可能會(huì)釀成另一起‘通古斯事件’。”他提到的“通古斯事件”是一起于1908年發(fā)生在俄羅斯地區(qū)的由流星或彗星引起的巨大爆炸事件。當(dāng)然，根據(jù)計(jì)劃，任何一顆被帶回地球的小行星都會(huì)足夠小，以避免發(fā)生類似悲劇。
盡管如此，對于那些喜歡克服各種潛在困難的工程師來說，這些問題都有可能被一一解決掉。工程師路易斯·弗里德曼說，小行星移動(dòng)計(jì)劃將有助于展示人類在外太空中建設(shè)空間基地的能力。例如，該計(jì)劃將告訴工程師怎樣去捕獲一個(gè)不合作的目標(biāo)，而這對于未來的行星防御來說是一種非常好的前期實(shí)踐。如果捕獲一顆比較大的小行星的任務(wù)過于艱巨，研究人員可以首先以那些體積較小的行星（例如直徑為2米～9米）為目標(biāo)，然后隨著工程師各項(xiàng)技術(shù)的提高，再處理大一些的小行星。
2010年，工程師約翰·布羅菲曾幫助美國航空航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行過一項(xiàng)有關(guān)的研究，探討了將一顆寬約2米、重約10噸的小行星帶到國際空間站的可行性。這項(xiàng)任務(wù)將能夠幫助宇航員和工程師，使他們學(xué)會(huì)如何在太空中處理小行星上的有關(guān)材料和礦石。噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的研究表明，機(jī)器人使用一些簡單的工具（例如用凱夫拉纖維制成的大袋子）就能夠捕獲到小行星，并將其帶到空間站或放置在“拉格朗日點(diǎn)”處。當(dāng)然，這樣的小物體不會(huì)對大型目的地產(chǎn)生什么大的影響。美國航空航天局蘭利研究中心的工程師丹·馬扎內(nèi)克說：“美國航空航天局并不想去那些比自己的宇宙飛船還要小的地方。”
不論捕獲體積大還是小的小行星，實(shí)施這些計(jì)劃都需要巨大的投資。據(jù)估計(jì)，即使捕獲一顆很小的小行星也需要至少10億美元；而對于那些大一些的小行星來說，可能需要上百億美元。因此，怎樣去說服納稅人通過這些方案，將是一件非常棘手的事情。考慮到任何一顆小行星上都會(huì)存在一些可以利用的資源，民營企業(yè)可能會(huì)有興趣參與到該計(jì)劃中來。一個(gè)可能的方案是：首先完成計(jì)劃的第一部分——把小行星推到近地軌道上，然后通過商業(yè)競價(jià)讓勝出的開發(fā)商登陸小行星進(jìn)行有關(guān)的開采。
雖然這一科研計(jì)劃已經(jīng)足以使人興奮，但這并不是專家的最終目的。單純地判斷那些小行星被帶回地球軌道后所產(chǎn)生的價(jià)值是不夠的，因?yàn)樾⌒行沁€有助于人類對太陽系進(jìn)行更深入的探索。美國航空航天局戈達(dá)德太空中心的化學(xué)家約瑟夫·納斯說，利用無人駕駛的機(jī)器人進(jìn)行的任何一項(xiàng)太空探索活動(dòng)都比較省錢。約翰·布羅菲說：“最終，我們將實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目標(biāo)：幫助人類前往太陽系的其他地方。”
雖然專家還沒有就該計(jì)劃所有的細(xì)節(jié)達(dá)成一致意見，但他們會(huì)在以后的研討中對有關(guān)細(xì)節(jié)及規(guī)范進(jìn)行商定，并有可能獲得美國航空航天局的支持。最后，許多人一致認(rèn)為，把一顆小行星帶回地球軌道，將有助于創(chuàng)建一個(gè)能夠重復(fù)使用的載人航天飛行基地，同時(shí)為人類在未來探索深太空提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
最近，美國航空航天局的科學(xué)家宣布，正在籌劃捕捉一顆500噸的小行星并重新部署它，把它變成一個(gè)空間站，為宇航員前往火星提供一些幫助。
美國白宮科學(xué)技術(shù)政策辦公室制訂了今后10年的太空探索安排，如果該計(jì)劃得到批準(zhǔn)，它將成為有史以來第一個(gè)被人類移動(dòng)的天體。在美國航空航天局和加州理工學(xué)院準(zhǔn)備的一份可行性報(bào)告里，科學(xué)家概述了他們將如何捕捉小行星。一個(gè)“小行星捕獲太空艙”將被拴在一枚舊“阿特拉斯5”火箭上，用來引導(dǎo)位于地球和月球之間的小行星。隨后這個(gè)飛行囂會(huì)開啟推進(jìn)器。利用大約300千克推進(jìn)物阻止目標(biāo)小行星前進(jìn)，并把它拖到一處引力平衡點(diǎn)。太空探險(xiǎn)家將把它作為一個(gè)飛往太空更深處的固定基地。
【關(guān)鍵詞】航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng)研究進(jìn)展
隨著我國航空航天的不斷進(jìn)步，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展也不斷的提高，燃油和控制系統(tǒng)由原來的簡單系統(tǒng)發(fā)展到現(xiàn)在的復(fù)雜技術(shù)，由原來的液壓機(jī)械操作發(fā)展到現(xiàn)在由全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）進(jìn)行操作。原有的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中燃油和控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是多變幾何控制能力，而現(xiàn)在的FADEC技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷和監(jiān)視系統(tǒng)歸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中。在航空航天發(fā)展速度較快的今天，防喘控制也受到航天專家的重視。因此，本文將對航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行闡釋，為我國的航空航天發(fā)展提供理論依據(jù)。
1我國現(xiàn)階段航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1燃油控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
燃油控制系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心控制系統(tǒng)，其主要性能直接影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，而燃油泵是燃油系統(tǒng)的重要組成部分。燃油泵包括燃油增壓泵和主燃油泵，目前全球各國研制的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油增壓泵是采用離心式獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)模式，其增壓能力可達(dá)到0.4-0.8 MPa；而主燃油泵一般采用的是齒輪泵，主要是由于齒輪泵的體積較小、流量較大。還有一種比較合理的選擇是采用高壓柱塞泵，它既可以作為主燃油泵還可以作為噴口油泵，據(jù)調(diào)查顯示，該泵使用情況較為普遍，在英國生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中就采用了高壓柱塞泵作為主燃油泵，最大的出口壓力可達(dá)21 MPa，最大的流量也可達(dá)每小時(shí)10000kg，而近期俄羅斯也研發(fā)出了高壓燃油柱塞泵。而通過大量的實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用顯示，在泵油系統(tǒng)中還是應(yīng)該采用離心泵作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃油泵，其主要特點(diǎn)是制造結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)地較輕、燃油溫升較少，且質(zhì)量達(dá)到了要求。離心泵在設(shè)計(jì)上較為簡單，其控制操作也極為方便，但在小流量的啟動(dòng)過程中其性能較低，因此需要再單獨(dú)配置一個(gè)啟動(dòng)泵，這樣將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)和流量變?yōu)榭烧{(diào)控的模式。
1.2噴管控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管控制系統(tǒng)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中也占有舉足輕重的位置，對于發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的介質(zhì)，我國目前采用液壓油、燃油和滑油，但由于滑油和液壓油的性較好，可導(dǎo)致噴管油源泵在工作時(shí)壓力達(dá)到最高。在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用液壓油系統(tǒng)則可以無需設(shè)立獨(dú)立的油源系統(tǒng)，但在這樣共同使用液壓油源時(shí)，可對飛機(jī)的動(dòng)態(tài)操作系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響，還會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的液壓系統(tǒng)遭到污染。有調(diào)查顯示，英國曾采用發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的獨(dú)立滑油系統(tǒng)，雖然對噴管的控制得到了靈敏的提升，但在油源系統(tǒng)中增加了油箱和油泵等裝置，使得控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。目前在我國的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)中，使用較多的噴管控制系統(tǒng)是以燃油為介質(zhì)，與此同時(shí)，在噴管油源泵的選擇上多以高壓柱塞泵為主。該泵的最大出口壓力可達(dá)23 MPa，最大流量可達(dá)每小時(shí)3600L。
1.3FADEC技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
FADEC技術(shù)是新研發(fā)的全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)，其主要包括傳感器、執(zhí)行結(jié)構(gòu)、微處理機(jī)以及數(shù)據(jù)的通訊。數(shù)據(jù)傳感器的使用數(shù)量在不斷的增加，致使軍用發(fā)動(dòng)機(jī)電纜的質(zhì)量也有進(jìn)步，在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和控制系統(tǒng)中，傳感器的質(zhì)量占有不可或缺的位置。我國對傳感器的研發(fā)方向是制造出光纖和智能的傳感器，這將是迎合光纖通信的最大亮點(diǎn)。與此同時(shí)，微電子技術(shù)也給FADEC的發(fā)展提供了電子硬件，隨著電子技術(shù)的蓬勃發(fā)展，微處理機(jī)也越來越受到航空專家的關(guān)注。在發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)通訊過程中，通過高速的光纖數(shù)據(jù)把發(fā)動(dòng)機(jī)的智能傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)有效的連接起來，取代了原有的點(diǎn)到點(diǎn)式的串行通訊方式，這樣提高了數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的安全性。在發(fā)動(dòng)機(jī)未來的研發(fā)過程中，要注重防喘控制等相結(jié)合的應(yīng)用，要做到同監(jiān)視系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)以及火控系統(tǒng)共同結(jié)合。FADEC技術(shù)可以實(shí)施較復(fù)雜的控制計(jì)劃，用自適應(yīng)控制系統(tǒng)進(jìn)行對發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制。
1.4防喘系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
防喘系統(tǒng)在軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要作用是防止飛機(jī)飛行或發(fā)射武器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)喘振和熄火。美國和俄羅斯等國家在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用了防喘和消喘的控制系統(tǒng)，同樣的在我國的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)中也應(yīng)用了數(shù)字化的防喘控制系統(tǒng)，并取得了較大的研究進(jìn)展。我國軍用發(fā)動(dòng)機(jī)中防喘控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念是采用有靜壓傳感器的喘振信號(hào)器和高響應(yīng)壓力傳感器，其設(shè)計(jì)可以利用數(shù)字濾波準(zhǔn)確的判斷出喘振的征候。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)其采用的防喘控制系統(tǒng)也是不盡相同的。在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過程中，進(jìn)口溫度在90-100℃之內(nèi)方可保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性，若超過140℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)瞬間的喘振現(xiàn)象，但發(fā)動(dòng)機(jī)自身的防喘控制系統(tǒng)會(huì)將其回復(fù)到原始的穩(wěn)定狀態(tài)。
1.5監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀
在我國軍用發(fā)動(dòng)機(jī)中均配置了不同模式的監(jiān)視控制系統(tǒng)，根據(jù)飛機(jī)功能的不同配置不同模式的監(jiān)視控制系統(tǒng)，有的配置專用的監(jiān)視系統(tǒng)，有的同飛行記錄系統(tǒng)相兼容。我國研制的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)中的監(jiān)視控制系統(tǒng)，為了監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中關(guān)鍵參數(shù)的變化情況，監(jiān)視系統(tǒng)可記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間、工作溫度、渦輪葉片的使用壽命系數(shù)以及高壓轉(zhuǎn)子的主、次循環(huán)等參數(shù)。監(jiān)視系統(tǒng)在正常工作時(shí)，有兩個(gè)機(jī)構(gòu)在執(zhí)行著相應(yīng)的職責(zé)，一個(gè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行控制系統(tǒng)，另一個(gè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，就由狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行對發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，在控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)間里對飛行的數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)的監(jiān)視參數(shù)進(jìn)行記錄，以便對監(jiān)視故障的診斷提供幫助。
2我國未來燃油和控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
2.1供油系統(tǒng)的加強(qiáng)
我國研發(fā)的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)主要是以燃油和控制系統(tǒng)為主導(dǎo)地位，采用新型的燃油泵控制系統(tǒng)同科學(xué)的電子硬件相結(jié)合，共同提高FADEC系統(tǒng)的工作性能。運(yùn)用科學(xué)的控制系統(tǒng)和合理的控制算法可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的控制指令，不僅可以提高控制系統(tǒng)的使用壽命，同時(shí)還可以降低研發(fā)控制系統(tǒng)的成本。而降低供油系統(tǒng)的成本也成為學(xué)者的研究目標(biāo)，研究表明當(dāng)燃油的溫升在20-30℃之間時(shí)，供油系統(tǒng)的質(zhì)量便可減輕一半，這就大大的提高了供油系統(tǒng)的使用壽命。為了降低燃油系統(tǒng)對污染的增加，我國研制的軍用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式油泵，進(jìn)而取代原有的齒輪泵和柱塞泵。但離心泵在工作過程中有弊端，即在小流量時(shí)效率較低，便會(huì)造成燃油溫度的升高，因此，專家研發(fā)得出通過調(diào)節(jié)泵的工作轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)燃油泵的供油量。目前我國軍用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)是應(yīng)用電子技術(shù)進(jìn)行控制，這就需要應(yīng)用高集成度和耐高溫的電子元件和器件，獨(dú)立的燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)裝置便成了發(fā)動(dòng)機(jī)自我監(jiān)視和診斷的保證。
2.2先進(jìn)技術(shù)和科技的應(yīng)用
我國軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和控制系統(tǒng)中，應(yīng)用了先進(jìn)的技術(shù)和科技，采用耐高溫的半導(dǎo)體元件可耐高溫350℃、應(yīng)用最先進(jìn)的高溫光電技術(shù)測量裝置、采用砷化鎵材質(zhì)作為集成電路、高速處理器可達(dá)每秒一億次以及高性能的復(fù)合材料。在軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上運(yùn)用先進(jìn)的分析和檢測軟件。在發(fā)動(dòng)機(jī)研制過程中，應(yīng)加強(qiáng)計(jì)算機(jī)輔助的設(shè)計(jì)理念，在燃油附件中利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改造，從發(fā)動(dòng)機(jī)的工裝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)以及編程等發(fā)面共同發(fā)展，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，節(jié)省研制時(shí)間。要利用先進(jìn)的技術(shù)積極展開對控制系統(tǒng)和綜合控制系統(tǒng)的研發(fā)工作，加強(qiáng)對FADEC技術(shù)的研發(fā)，利用智能傳感器、數(shù)字執(zhí)行機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。
3結(jié)語
在我國航空航天行業(yè)迅速發(fā)展的今天，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)的研究取得了較大的進(jìn)步。隨著我國科研人員的不斷研究，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油和控制系統(tǒng)也達(dá)到了較高的水平。為能研制出更高質(zhì)量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制系統(tǒng)，研究人員應(yīng)繼續(xù)加大對FADEC系統(tǒng)的研發(fā)工作，增加試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和應(yīng)用性，要注重軟件系統(tǒng)的編程，結(jié)合實(shí)踐中發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)進(jìn)行研究，加快FADEC系統(tǒng)的研發(fā)。本文通過闡釋燃油控制系統(tǒng)、噴管控制系統(tǒng)、FADEC技術(shù)系統(tǒng)、防喘系統(tǒng)以及監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而提出了我國要加強(qiáng)供油系統(tǒng)，同時(shí)采用先進(jìn)技術(shù)和科技來提高我國未來燃油和控制系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展。為我國軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制提供理論依據(jù)，與此同時(shí)，也為我國的航空航天發(fā)展指明了方向。
參考文獻(xiàn)：
[1]張紹基.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與控制系統(tǒng)的研究與展望[J].航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2003，03：1-5+10.
北京航空航天大學(xué)是國家211工程、985工程重點(diǎn)建設(shè)的高校，也是由工業(yè)與信息化部、教育部、北京市和中國工程院共同建設(shè)的高校。
北航藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)建立于2002年，2006年成立新媒體藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院。學(xué)院下設(shè)數(shù)字動(dòng)畫藝術(shù)系、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)系、繪畫系及數(shù)字媒體北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。學(xué)院自2007年正式招收碩士研究生，擁有設(shè)計(jì)學(xué)一級(jí)學(xué)科碩士授予權(quán)。
北航新媒體藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院努力把握信息時(shí)代的藝術(shù)設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢:
注重以網(wǎng)絡(luò)傳播為主的設(shè)計(jì)學(xué)學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)
努力構(gòu)建美術(shù)與設(shè)計(jì)相輔相成的共生關(guān)系與教學(xué)平臺(tái)
重視拓寬專業(yè)口徑的綜合素質(zhì)與實(shí)踐能力培養(yǎng)
重視兼具藝術(shù)素質(zhì)與技術(shù)能力的復(fù)合型人才培養(yǎng)
二、報(bào)考條件
符合下列條件的人員，可以申請報(bào)考
1.遵守中華人民共和國憲法和法律;
2.符合2016年全國普通高等院校統(tǒng)一招生考試報(bào)名條件者;
3.身體健康，無色盲、色弱;
4.有一定美術(shù)基礎(chǔ)，獲得各省市美術(shù)統(tǒng)考合格證。
三、招生專業(yè)/計(jì)劃/學(xué)制/學(xué)費(fèi)
1.招生專業(yè)：設(shè)計(jì)學(xué)類(1305)。
2.招生計(jì)劃：2016年面向北京市、河北省、山西省、、遼寧省、吉林省、山東省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、陜西省計(jì)劃招生60名(其他省市無招生計(jì)劃)。
3.學(xué)制：四年(按學(xué)校要求可實(shí)行彈性學(xué)制)。學(xué)生修業(yè)期滿，成績合格者獲北京航空航天大學(xué)本科畢業(yè)證書，并按照《中華人民共和國學(xué)位條例》規(guī)定條件授予學(xué)士學(xué)位。
4.學(xué)費(fèi)：10000元/年(學(xué)習(xí)用具、材料等費(fèi)用自理)。
四、專業(yè)教學(xué)
1. 新媒體藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院按照小班化、導(dǎo)師制培養(yǎng)模式實(shí)施專業(yè)教學(xué)。
2. 綜合專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)階段(前四個(gè)學(xué)期)：主要專業(yè)基礎(chǔ)課程有素描、色彩、 中外美術(shù)史、設(shè)計(jì)藝術(shù)史、攝影基礎(chǔ)、平面設(shè)計(jì)與動(dòng)畫藝術(shù)基礎(chǔ)。
3. 專業(yè)教學(xué)階段(后四個(gè)學(xué)期)：自第五學(xué)期始主要依學(xué)生的興趣與志向安排進(jìn)入數(shù)字動(dòng)畫藝術(shù)系、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)系、繪畫系學(xué)習(xí)，主要專業(yè)課程有：綜合繪畫創(chuàng)作、圖畫書創(chuàng)作、數(shù)字繪畫藝術(shù)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、廣告設(shè)計(jì)、版式設(shè)計(jì)、影視后期制作、二維及三維動(dòng)畫創(chuàng)作等課程。
4. 本專業(yè)還開設(shè)新媒體與計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)與應(yīng)用、多媒體交互設(shè)計(jì)等計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)課程。計(jì)劃于2018年(2016級(jí))開設(shè)數(shù)字媒體藝術(shù)專業(yè)方向，以期發(fā)揮學(xué)校優(yōu)勢，專門培養(yǎng)兼具藝術(shù)素質(zhì)和數(shù)字技術(shù)能力的復(fù)合型人才。
我們加以選擇與整合的具有新媒體傳播特色的綜合專業(yè)教育能有效地拓寬專業(yè)口徑，使學(xué)生具備較寬廣的適應(yīng)能力，可以面對不同專業(yè)領(lǐng)域的工作選擇和個(gè)人發(fā)展方向;可以從事影視動(dòng)畫、平面設(shè)計(jì)、綜合繪畫與圖畫書創(chuàng)作、插畫與書籍設(shè)計(jì)及與網(wǎng)絡(luò)傳播有關(guān)的藝術(shù)設(shè)計(jì)工作;畢業(yè)生就業(yè)率在98%以上;讀研率(含出國讀研)達(dá)50%以上。
五、考試科目、時(shí)間和地點(diǎn)
考試科目
靜物素描，靜物色彩，人物速寫。
報(bào)考地點(diǎn)
北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào) 北京航空航天大學(xué)逸夫科學(xué)館(體育館對面)
現(xiàn)場報(bào)名及確認(rèn)時(shí)間
2016年2月23日-24日08:30-17:00
2016年2月29日-3月1日08:30-17:00
考試時(shí)間
2016年2月25日
素描:上午09:00-11:00
速寫:上午11:15-11:45
色彩:下午13:30-15:30
2016年3月2日
素描:上午09:00-11:00
速寫:上午11:15-11:45
色彩:下午13:30-15:30
以上報(bào)名考試期間同時(shí)接受外國留學(xué)生本科招生報(bào)名申請，對條件合格者另行舉辦入學(xué)資格考試。詳情見學(xué)院官網(wǎng)“2016年外國留學(xué)生本科招生簡章”。
六、報(bào)考規(guī)定
1. 網(wǎng)上報(bào)名辦法
網(wǎng)上報(bào)名時(shí)間：自即日起至2016年3月1日16：30時(shí)止，具體步驟如下：
步驟(1) 登錄北京航空航天大學(xué)本科招生信息網(wǎng)(zsjyc.buaa.edu.cn/zsweb/)，進(jìn)入“網(wǎng)上報(bào)名”系統(tǒng)并注冊;
步驟(2) 注冊成功后，使用用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，選擇“報(bào)考藝術(shù)類”進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名。請考生按提示信息進(jìn)行注冊報(bào)名，完整準(zhǔn)確填寫個(gè)人信息，上傳照片并提交成功后打印《北航藝術(shù)類2016年專業(yè)考試報(bào)名表》。
步驟(3) 考生須持本人身份證原件與《北航藝術(shù)類2016年專業(yè)考試報(bào)名表》打印件2份于報(bào)名時(shí)間到報(bào)名現(xiàn)場參加初試。
2. 現(xiàn)場確認(rèn)
(1) 專業(yè)初試：考生須持本人速寫作品(或現(xiàn)場速寫)一張(不小于A4)參加專業(yè)初試。
(2) 現(xiàn)場確認(rèn)：專業(yè)初試合格后考生進(jìn)行現(xiàn)場報(bào)到確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)、現(xiàn)場拍照等程序后方可領(lǐng)取準(zhǔn)考證。考生需準(zhǔn)備的材料包括：
①打印的《報(bào)名信息登記表》(A4紙打印)2份;
②二代身份證原件;
③報(bào)名考試費(fèi)180元(根據(jù)北京市發(fā)展和改革委員會(huì)、北京市財(cái)政局京發(fā)改〔2004〕2651號(hào)文件規(guī)定，初試費(fèi)(含報(bào)名費(fèi))每生100元，復(fù)試費(fèi)每生80元);
④省(市)藝術(shù)類聯(lián)考合格證及復(fù)印件，如聯(lián)考成績未公布的省份可攜帶聯(lián)考報(bào)名表及復(fù)印件。
(3)考生完成報(bào)考程序后請了解考場安排與考試注意事項(xiàng)。
(4)報(bào)名現(xiàn)場可網(wǎng)上報(bào)名。
注：考生提交的報(bào)名信息及相關(guān)證件必須真實(shí)、準(zhǔn)確。如有虛假，一經(jīng)查出立即取消報(bào)名資格。
七、考生注意事項(xiàng)
1. 考生憑《準(zhǔn)考證》及本人二代身份證原件參加考試，兩證不全者，不得參加考試;按照教育部有關(guān)規(guī)定，對在校考中被認(rèn)定為作弊、提供虛假身份證明材料取得資格的考生，取消當(dāng)年藝術(shù)類及高考報(bào)名和錄取資格，并將違規(guī)事實(shí)記入其高考誠信電子檔案。
2./zsjyc.buaa.edu.cn/zsweb/ )，憑注冊用戶名和密碼登錄網(wǎng)上報(bào)名系統(tǒng)查閱本人專業(yè)考試成績。專業(yè)考試合格的考生，可自行網(wǎng)上打印《專業(yè)考試合格證》。
3. 考生在生源所在地報(bào)名參加全國普通高等院校統(tǒng)一招生考試(簡稱文化考試)。
4. 考試期間食宿自理。考生需自備四開畫板，顏料及其它畫具。
八、錄取規(guī)則
1. 錄取批次：參加全國藝術(shù)類專業(yè)提前批錄取。
2. 政治思想品德考查和體檢合格者(由考生戶口所在地招辦辦理)。
3. 本專業(yè)實(shí)行文理兼收;本專業(yè)文化考試錄取控制分?jǐn)?shù)線為各省市確定的第二批次普通本科錄取控制分?jǐn)?shù)線的80%。
4. 合格證發(fā)放總數(shù)不超過總招生計(jì)劃的4倍。下達(dá)分省招生計(jì)劃時(shí)，各省的招生計(jì)劃數(shù)原則上不超過20人。
5. 原則上考生填報(bào)志愿時(shí)應(yīng)選擇我校為藝術(shù)類提前批第一志愿校。
6. 以藝術(shù)類專業(yè)錄取的學(xué)生，入學(xué)后不得轉(zhuǎn)入非藝術(shù)類專業(yè)。
7. 根據(jù)各省市招生計(jì)劃，按照綜合成績(綜合成績=專業(yè)考試成績×100%+文化考試成績×100%)，從高到低順序錄取，不分文理。專業(yè)考試各科滿分均為200分，三科滿分為600分)。
8. 新生入學(xué)后，我校根據(jù)招生政策和錄取標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)查，凡不符合條件或有舞弊行為者，取消入學(xué)資格，并通知考生所在地招辦。
9. 凡2016年第一志愿為本專業(yè)且專業(yè)考試名列前十位但因總分不夠未被錄取者，如有意2017年報(bào)考我院，可于2016年底以前提出2017年專業(yè)免試申請。
九、其它
本簡章未盡事宜后續(xù)通知，最終解釋權(quán)在北京航空航天大學(xué)招生辦公室。
十、聯(lián)系方式
通訊地址:北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號(hào) 北京航空航天大學(xué)招生辦公室 編碼: 100191
聯(lián)系電話:010-82338793 (北航招生辦公室) 010-82339725010-82314796/82317288(新媒體藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院辦公室)
監(jiān)督電話：010-82317582
北航本科招生信息網(wǎng)：zsjyc.buaa.edu.cn/zsweb/
北京航空航天大學(xué)新媒體藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院：art.buaa.edu.cn/
北京航空航天大學(xué)招生辦公室
二〇一六年一月六日
附件：《北京航空航天大學(xué)2015年藝術(shù)類考試統(tǒng)計(jì)表》
序號(hào)
省/市
2015年錄取分?jǐn)?shù)
專業(yè)成績最低分
高考成績最低分
綜合成績最低分
1
北京
470
442
919
2
河北
467
472
971
3
山西
477
473
979
4
內(nèi)蒙古
475
481
956
5
遼寧
471
438
947
6
吉林
516
472
988
7
山東
465
460
971
8
河南
529
472
1001
9
湖南
481
415
922
10
湖北
465
438
南北高校各有優(yōu)勢
2011年，北京科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、大連理工大學(xué)、蘇州大學(xué)和南京理工大學(xué)五所高校開始招收納米材料與技術(shù)專業(yè)本科生。五所大學(xué)中，北京科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)和大連理工大學(xué)三所北方高校在材料科學(xué)上屬傳統(tǒng)名校，而南方院校蘇州大學(xué)和南京理工大學(xué)把納米材料成果產(chǎn)業(yè)化，形成了自己的特點(diǎn)。
北方三所高校算是材料科學(xué)與工程領(lǐng)域傳統(tǒng)名校，值得注意的是，它們卻均未設(shè)置專門的納米材料研究機(jī)構(gòu)，更多的是依托原有的強(qiáng)勢學(xué)科，在傳統(tǒng)材料研究領(lǐng)域引入納米科技，尋求突破。
北京科技大學(xué)
北京科技大學(xué)原名北京鋼鐵學(xué)院，曾被譽(yù)為“鋼鐵搖籃”，其材料科學(xué)研究側(cè)重點(diǎn)是金屬材料。除了材料學(xué)院這個(gè)重點(diǎn)學(xué)院外，從事材料科學(xué)研究的還有新金屬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、高效軋制國家工程研究中心、國家材料服役安全科學(xué)中心等機(jī)構(gòu)，側(cè)重點(diǎn)也不局限于金屬材料，在無機(jī)非金屬、高分子、生物醫(yī)藥材料等方面亦有建樹。
目前，北科大納米材料課題組主要研究納米材料制備與表征、納米材料改性、功能納米材料等方面。此外，亦有部分老師研究納米加工、納米組裝、納米器件等應(yīng)用方向。
北京航空航天大學(xué)
與北科大不同，北航材料學(xué)院在北航不屬于重點(diǎn)學(xué)院，規(guī)模較小，師資力量僅百來人，這決定了北航材料學(xué)院的研究方向不會(huì)太廣。作為航天航空院校，北航材料學(xué)院也有自己的優(yōu)勢，正在籌建的航空科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室（航空領(lǐng)域最高級(jí)別實(shí)驗(yàn)室），它的側(cè)重點(diǎn)在金屬材料、樹脂基復(fù)合材料及失效分析、先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料、新型功能材料等方面。
在納米材料上，北航材料學(xué)院重點(diǎn)關(guān)注納米器件和納米涂層。材料學(xué)院的納米材料研究發(fā)展趨勢可能是納米技術(shù)在航天航空領(lǐng)域的應(yīng)用。
大連理工大學(xué)
大連理工大學(xué)的材料學(xué)院在金屬材料、材料加工方面實(shí)力強(qiáng)，基于大連的地理位置，材料學(xué)院還開設(shè)了五年制金屬材料工程日語強(qiáng)化班。不過，納米材料與技術(shù)專業(yè)并非隸屬于材料能源學(xué)部，而是化工與環(huán)境學(xué)部。因而，大連理工大學(xué)的納米材料研究偏化工類，包括納米粒子合成化學(xué)技術(shù)、無機(jī)納米功能材料、納米復(fù)合材料等方向。納米材料與技術(shù)專業(yè)開設(shè)的專業(yè)課中，亦有化工原理、基礎(chǔ)化學(xué)、材料化學(xué)等化工類課程。可以說，這是大連理工大學(xué)納米材料與技術(shù)專業(yè)的一大特色。
與北方三所高校相比，蘇州大學(xué)和南京理工大學(xué)納米材料與技術(shù)專業(yè)的發(fā)展方向截然不同。兩所南方高校均成立多個(gè)納米材料研發(fā)機(jī)構(gòu)，在研究方向上，兩所高校側(cè)重于納米材料器件應(yīng)用，嘗試產(chǎn)業(yè)化。這些特點(diǎn)可能與江浙一帶出現(xiàn)納米高新技術(shù)企業(yè)有關(guān)。
蘇州大學(xué)
蘇州大學(xué)沒有材料科學(xué)與工程學(xué)院，而是材料與化工學(xué)部，研究偏向化工，在無機(jī)非金屬、高分子材料方面實(shí)力不錯(cuò)。納米材料與技術(shù)專業(yè)并沒有開設(shè)在材料與化工學(xué)部，而是2010年成立的納米科學(xué)技術(shù)學(xué)院。除了納米科學(xué)技術(shù)學(xué)院，蘇州大學(xué)研究納米材料的機(jī)構(gòu)還有2008年成立的蘇州大學(xué)功能納米與軟物質(zhì)研究院、2011年成立的蘇州大學(xué)-滑鐵盧大學(xué)蘇州納米科技研究院。其中，以中科院院士李述湯教授領(lǐng)銜組建的功能納米與軟物質(zhì)研究院已初具規(guī)模，它以功能納米材料和軟物質(zhì)為研究對象，側(cè)重于功能納米材料與器件、有機(jī)光電材料與器件、納米生物醫(yī)學(xué)技術(shù)等，尋求在納米器件以及新能源、環(huán)保、醫(yī)用等領(lǐng)域的應(yīng)用。
南京理工大學(xué)
南京理工大學(xué)由軍工學(xué)院演變發(fā)展而來，其材料科學(xué)與工程學(xué)院的材料學(xué)研究側(cè)重于金屬材料及復(fù)合材料。不過，南理工是國內(nèi)最早開展納米材料與技術(shù)研究的大學(xué)之一，正籌建納米結(jié)構(gòu)研究中心，研究側(cè)重點(diǎn)是與納米結(jié)構(gòu)材料相關(guān)的分析、材料力學(xué)、電化學(xué)性能評估等。由南理工化工系和南京部分企業(yè)共同支持的南京市高聚物納米復(fù)合材料工程技術(shù)中心，研究側(cè)重點(diǎn)是納米材料制備、應(yīng)用、納米催化聚合反應(yīng)、納米復(fù)合材料，該中心已與江蘇部分納米企業(yè)開展納米技術(shù)產(chǎn)業(yè)化合作。此外，南理工還共建了金屬納米材料與技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
其他高校納米特色
上海交通大學(xué)
上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院在各類相關(guān)排名中居首，教職工200多人，研究側(cè)重點(diǎn)包括金屬材料、復(fù)合材料、塑性成形、輕合金精密成型等，在中國是材料科學(xué)與工程學(xué)子公認(rèn)的夢想學(xué)府。其材料學(xué)院也涉及納米材料，比如，復(fù)合材料研究所部分老師從事納米復(fù)合材料研究，微電子材料與技術(shù)研究所從事納米電子材料研究。此外，上海交通大學(xué)還成立了微納科學(xué)技術(shù)研究院，研究方向?yàn)榧{米生物醫(yī)學(xué)、納米電子學(xué)與器件。生物醫(yī)藥工程學(xué)院也開展納米材料的可控合成與制備、納米生物材料等方面的研究。
清華大學(xué)
與北京航空航天大學(xué)相似，清華大學(xué)材料科學(xué)與工程系是學(xué)校名氣大于院系實(shí)力，每年有數(shù)百人爭奪材料系不足30個(gè)研究生名額。材料系建有新型陶瓷與精細(xì)工藝國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，研究側(cè)重點(diǎn)以陶瓷材料為主，同時(shí)涉及磁性材料、復(fù)合材料、電極材料和核材料。在納米材料方面，清華材料系主要研究納米材料結(jié)構(gòu)、納米材料合成和微納米顆粒等。2010年，清華大學(xué)成立了微納米力學(xué)與多學(xué)科交叉創(chuàng)新研究中心，主要研究微納米器件、納米復(fù)合材料在電能存儲(chǔ)上應(yīng)用和微納米設(shè)備研發(fā)等。
北京大學(xué)
北大材料科學(xué)與工程系成立于2005年，教職工10余人，成立之初就把材料科學(xué)與納米技術(shù)結(jié)合起來，欲在納米材料與微納器件方面有所突破。此外，北大成立了納米化學(xué)研究中心，教職工7人直博生卻達(dá)45人，主要研究領(lǐng)域包括低維新材料與納米器件、納米領(lǐng)域的基本物理化學(xué)問題。
西北工業(yè)大學(xué)
西工大是西部材料科學(xué)與工程實(shí)力最強(qiáng)的院校，其材料學(xué)院師資隊(duì)伍近200人，有凝固技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和超高溫復(fù)合材料國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。因此，其研究側(cè)重點(diǎn)在凝固，復(fù)合材料和金屬材料的實(shí)力亦不俗。在納米材料方面，西工大成立了微/納米系統(tǒng)研究中心，致力于航空航天微系統(tǒng)技術(shù)、微納器件設(shè)計(jì)制造技術(shù)、微納功能結(jié)構(gòu)技術(shù)。總之，西工大的納米材料研究可能集中于納米器件在航天、航空、航海方面的應(yīng)用。
留學(xué)兩大國
納米技術(shù)是交叉學(xué)科，包括納米科技、物理、化學(xué)、數(shù)學(xué)、分子生物學(xué)等課程。報(bào)考納米專業(yè)或方向的研究生在本科一般學(xué)的是材料學(xué)、材料物理與化學(xué)、凝聚態(tài)物理、物理化學(xué)等。就留學(xué)而言，由于納米材料處于基礎(chǔ)研究階段，容易；各個(gè)國家在納米材料方面投入大量資金，使得科研經(jīng)費(fèi)相對充足，相比于其他專業(yè)容易申請獎(jiǎng)學(xué)金。這兩點(diǎn)決定了留學(xué)攻讀納米技術(shù)專業(yè)研究生相對容易。
2000年，美國白宮國家納米技術(shù)計(jì)劃，美國的納米技術(shù)得到飛速發(fā)展。總體上看，美國的納米技術(shù)已經(jīng)處在納米技術(shù)實(shí)用化階段，而其他各國仍處在納米技術(shù)的基礎(chǔ)研究階段。美國各大高校也爭相進(jìn)入納米材料各個(gè)研究領(lǐng)域——
實(shí)力強(qiáng)勁的麻省理工學(xué)院在太陽能存儲(chǔ)、航空材料、燃料電池薄膜、封裝材料耐磨織物和生物醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域的碳納米管、聚合納米復(fù)合材料等方面成果顯著。
加州大學(xué)伯克利分校注重于納米材料在能源、藥物、環(huán)境等方面的應(yīng)用，已卓有成效。
哈佛大學(xué)則側(cè)重在生物納米科技，即生物學(xué)、工程學(xué)與納米科學(xué)的交叉領(lǐng)域。
康奈爾大學(xué)已經(jīng)在納米級(jí)電子機(jī)械設(shè)備、碳納米管應(yīng)用電池、納米纖維等方面獲得突破。
斯坦福大學(xué)重在納米晶的光學(xué)性能、輸運(yùn)性能和生物應(yīng)用，以及納米傳感器、納米圖形技術(shù)等。
普渡大學(xué)的納米電子學(xué)、納米光子學(xué)、計(jì)算納米技術(shù)，尤其是計(jì)算納米技術(shù)全球領(lǐng)先。
紐約州立大學(xué)奧爾巴尼分校專注于納米工程、納米生物科學(xué)，其納米技術(shù)研究中心是全球該領(lǐng)域最先進(jìn)的研究機(jī)構(gòu)。
萊斯大學(xué)在納米碳材料領(lǐng)域成果顯著，在學(xué)校的研究人員中，納米材料研究人員的比重約為四分之一，是美國納米材料研究人員最多的大學(xué)之一。
此外，美國有很多研究納米技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室，它們比較愿意招中國大學(xué)生，這一點(diǎn)也值得注意。
日本算是最早開展納米技術(shù)基礎(chǔ)及應(yīng)用研究的國家，早在1981年，日本政府就建立了納米技術(shù)扶持計(jì)劃。美國公布國家納米技術(shù)計(jì)劃前，曾派人去日本做調(diào)查。日本納米技術(shù)的研發(fā)特點(diǎn)是企業(yè)界是主力軍，它們試圖將納米技術(shù)融入到產(chǎn)業(yè)中。比如，日本企業(yè)紛紛斥巨資建納米技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，同時(shí)建立納米材料分廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。此外，企業(yè)與大學(xué)、科研院所合作，開發(fā)納米技術(shù)。比如，富士通和德國慕尼黑大學(xué)合作，三菱公司和日本京都大學(xué)合作。
與美國在納米技術(shù)基礎(chǔ)研究和生物工程技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先不同，日本在精細(xì)元器件及材料的制造方面獨(dú)占鰲頭，日本對納米材料研究的投入不斷加大，也使得去日本讀納米專業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
Tips：何去何從
納米材料專業(yè)畢業(yè)生有三大去處。選擇留學(xué)深造或進(jìn)高校、研究院從事研發(fā)；進(jìn)入納米材料行業(yè)企業(yè)；進(jìn)入傳統(tǒng)材料企業(yè)。
