如果論文被《Transportation Research Part F-traffic Psychology And Behaviour》雜志拒稿，可以采取以下策略進行應對和改進，以提高再次投稿的成功率：
一、分析拒稿原因
1.仔細閱讀審稿意見：編輯和審稿人通常會提供詳細的拒稿理由，包括研究創(chuàng)新性不足、實驗方法缺陷等。
2.區(qū)分“可修改”與“不可修改”問題：
可修改：如語言問題、格式不符、實驗補充等，可針對性改進。
不可修改：如期刊主題不符，則需另選目標期刊。
二、針對反饋，修改完善
補充實驗或數(shù)據(jù)：針對審稿人提出的數(shù)據(jù)或分析缺陷，補充實驗以增強說服力。?
強化創(chuàng)新性：明確論文填補的研究空白，并在引言和討論部分突出其學術價值?。
語言與格式規(guī)范：使用專業(yè)工具潤色語言，確保格式符合目標期刊要求?。?
三、調整投稿策略
修改后重投原期刊?：若編輯允許修改后重投（如“大修”狀態(tài)），需逐條回復審稿意見并提交修訂稿。
改投其他期刊?：若因“選題不匹配”被拒，選擇研究方向更契合的期刊。
通過這些措施，作者可以將拒稿轉化為學術成長的機會，進一步提升自己的研究能力。
《Transportation Research Part F-traffic Psychology And Behaviour》雜志簡介與數(shù)據(jù)分析
基本信息：
創(chuàng)刊時間：1998年
出版商：Elsevier
出版周期：8 issues/year
出版語言：English
國際簡稱：TRANSPORT RES F-TRAF
中文名稱：交通研究 F 部分-交通心理學和行為
ISSN：1369-8478；E-ISSN：1873-5517
研究方向：Multiple?
權威數(shù)據(jù)庫：SCIE、SSCI
定位與覆蓋范圍：
定位：專注發(fā)布Multiple領域的學術期刊。
覆蓋范圍：涵蓋等領域的最新研究成果、技術革新、學術動態(tài)等，旨在促進和傳播該領域相關的新技術和新知識。
數(shù)據(jù)與影響力分析
影響因子：根據(jù)最新數(shù)據(jù)，《Transportation Research Part F-traffic Psychology And Behaviour》雜志的影響因子為3.5，顯示其在Multiple領域具有較高的學術影響力。
分區(qū)信息：在中科院最新升級版分區(qū)表中，《Transportation Research Part F-traffic Psychology And Behaviour》雜志位于大類學科工程技術2區(qū)，小類學科PSYCHOLOGY, APPLIED心理學：應用2區(qū)。小類學科TRANSPORTATION交通運輸3區(qū)。同時，在JCR分區(qū)中，該雜志位于Q1區(qū)，表明其學術水平較高。
投稿咨詢| 按JIF指標學科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學科：PSYCHOLOGY, APPLIED | SSCI | Q1 | 27 / 113 |
76.5% |
| 學科：TRANSPORTATION | SSCI | Q2 | 24 / 57 |
58.8% |
| 按JCI指標學科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學科：PSYCHOLOGY, APPLIED | SSCI | Q1 | 26 / 114 |
77.63% |
| 學科：TRANSPORTATION | SSCI | Q2 | 16 / 57 |
72.81% |
年發(fā)文量：224，審稿周期預計為：平均審稿速度為 ，CiteScore：7.6、SJR：1.262、SNIP：1.486。
CiteScore 排名
| 學科類別 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 大類：Engineering 小類：Civil and Structural Engineering | Q1 | 57 / 379 |
85% |
| 大類：Engineering 小類：Automotive Engineering | Q1 | 22 / 125 |
82% |
| 大類：Engineering 小類：Applied Psychology | Q1 | 48 / 249 |
80% |
| 大類：Engineering 小類：Transportation | Q1 | 35 / 141 |
75% |
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