發布時間：2023-09-24 15:54:26
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關鍵詞：低碳經濟；綠色發展；污染中圖分類號：F062.2文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2013）10-0190-02
1引言
工業社會發展至今，大氣污染、水污染、土地荒漠化等自然生態環境問題已經屢見不鮮，其中尤以全球性氣候變化表現最為明顯，酷熱、極寒、颶風、冰川消融、海水上升等諸多看似人力不可抗的極端天氣，事實上都和人類粗放的經濟發展方式密不可分。尤其在城市區域，工業經濟的增長和人們“非低碳”的生活方式已經使我國城市空氣質量嚴重下降，威脅著人民群眾的生活質量和生命安全。因此，亟需采取有效措施，遏制生態環境不斷惡化。
2發展低碳經濟的構思
2.1明確環保產業發展重點
當前我國大力提倡發展低碳經濟，力求經濟增長和環保產業能夠取得協調發展，這為我國環保產業的迅速發展帶來了新的契機。當地環保局應改變以監測為主的被動局面，積極和政府部門聯合起來，結合實際情況明確環保工作的重點，以市場為需求對環保產業進行篩選，綜合考慮節能減排、綠色制造、污染防治等環保基本要求，加大污染防治技術裝備和環保服務產業的發展力度，從而有效引導環保產業的發展，不斷促進環保產業向高精尖發展，也使得環保工作由被動監測、治理走向積極引導、主動預防的有利地位。比如沿海、新疆地區可以倡導風能產業發展，而內陸陽光充足地區可以大力提倡發展太陽能，以取代煤炭、柴草等污染較重的資源。
2.2規范環境保護產業市場
我國環保產業真正發展實施的時間并不長，因而環保產業市場并不成熟甚至呈現出混亂狀態，這已經成為影響環保產業健康發展的重要因素。為解決這一問題，國家應盡快推出針對環保產業市場通用的專門規則、技術規范、產業標準、職業資格等詳細條文，以逐步推進環保產業的規范化和制度化。環保部門應以高度的責任心，積極貫徹落實監督管理職能，和相關部門聯合起來共同查出環保產業市場中違反國家規定的行為。另外，應提高對環境設施建設市場的重視度，將其作為環保產業的重點管理對象，尤其涉及到重點專業技術內容，如噪聲振動控制、城鎮污水治理等應制定專門的法規，確保環境市場能夠規范運行。
2.3提高環境保護部門的管理能力
現階段，環保理念的逐步普及使得環保部門的重要性也日益凸顯，但環保部門在實際運作中仍然以事后管理為主，事前監測、主動預防的功能沒有充分發揮，也沒有利用其和政府部門、人民群眾以及當地企業間的密切關系，來推動環保產業的不斷進步。為了充分發揮其管理職能，環保部門應和其他部門組織聯合起來，共同推行污染治理技術進步的示范工程的建設，加強對環保設施建設的監督力度，也可以充分發動群眾對企業進行監督，以便及時發現問題并及時解決。
還可以利用其在政府部門、人民群眾以及當地企業的樞紐地位，成立一個由上述三方代表組成的機構，不僅能夠使環保產業信息更好的上傳下達，也有利于多方機制的互相監督，減少漏洞的出現；應對環保的關鍵技術和設備進行規范化制定，并實施重大設備專項攻關計劃，以利用引導、組織和協調功能，為計劃實施做好人力和物力的準備；技術創新也是推動環保產業發展的一個重要手段，環保部門應該聯合企業骨干，利用政策資源走出一條產學研結合之路，積極制定和落實環保產業的創新計劃；環保部門具有指導和卸掉地區環境問題的權利，因而可以根據當地情況制定出環境保護的一個中長期規劃，確保環保產業能夠按照這個規劃逐步實施，需要注意的是根據我國當前我國情況應將產業結構調整放入到規劃中，逐步淘汰出高污染企業。
2.4加大環境的監督力度
我國作為一個發展中國家，環境污染問題的主要原因是企業在生產、經營過程中不重視環境保護，濫用一些污染性較強的設備、材料，不僅危害了本企業員工的健康，也對周邊環境或人群造成嚴重危害。因而環保部門應加大監督力度，遏制這一不正之風。
首先在企業投入運行前，除了對企業產品的污染性進行考察外，還應對生產企業對土地、水、周邊人群可能造成的危害進行考察。其次，在企業生產中，應定期到企業檢查，防止出現使用和運行前不同的設備、材料或流程。同時可以安排專門人員給予企業產品技術的相關指導，以促進企業產品質量和技術含量的提高，以轉變企業粗放型經濟增長模式，引導企業通過提高技術來獲得盈利，對于生產中涉及到的土地、水、空氣等都應做重點監測。發現異常時應做進一步核實確認，加大懲罰力度。最后，對于檢查結果應及時總結，做好橫向和縱向比價，及時發現環境出現的細微變化。
3結語
低碳經濟已經成為我國經濟發展的不可逆轉的潮流，環保部門應充分發揮出自己的監督、引導、組織功能，聯合相關政府部門、人民群眾和企業，共同遏制危害環境的違法違規行為，推動環保產業、環保理念的推廣普及，最終實現我國社會的綠色發展。
參考文獻：
[1] 鄭麗杰，何偉.促進我國環保產業發展的策略[J].北方環境，2011（9）.
【關鍵詞】低碳經濟 長江上游地區 低碳經濟發展能力
自工業革命伊始，伴隨著化石能源的開發使用，大量二氧化碳等溫室氣體被排入大氣。目前，大氣中過高的溫室氣體含量已經導致全球氣溫升高，冰川大幅度消融以及各種氣候異常事件頻繁發生，給人類社會的發展帶來了嚴重影響。發展低碳經濟己經成為世界各國的普遍共識。改革開放30年，傳統的粗放式經濟難以為繼。轉變經濟增長方式，促進產業結構向低碳化方向演進，發展低碳經濟是我國經濟發展的必由之路。長江上游地區處于我國西部的源頭區域，生態環境相對脆弱，同時長江上游地區也正處于工業化初期階段，面對著生態環境保護與經濟發展的矛盾。因此，對長江上游地區低碳經濟發展的研究具有重大的理論與實際意義。
一、低碳經濟概念的內涵
“低碳經濟”這一概念最早出現在官方文獻是2003英國題為《我們未來的能源一創建低碳經濟》的能源白皮書。此后，IPCC及聯合國多項評估報告都對低碳經濟進行過進一步的討論，但由于低碳經濟的發展存在著地域、發展階段、資源稟賦等差異，至今還沒有一個統一全面的界定，在低碳經濟的評估方法上也缺乏深入的研究。
中國低碳產業聯合會將其定義為一種在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的經濟發展形態。
對于低碳經濟內涵的理解，本人認為低碳經濟的本質主要涉及三層涵義：一是技術創新；二是經濟發展模式轉變；三是國際低碳政治博弈。技術創新本質是低碳經濟的核心。其本質是區域經濟發展模式由傳統的以資源、能源等要素投入為主導向著以技術創新、治理創新等創新主導的經濟發展模式的轉變，實現區域發展由經濟增長為主，轉向經濟、環境、生態、民生等多目標協調發展的轉型。于此同時，在世界多極化發展格局的新形勢下，低碳經濟也是發達國家與發展中國家之間以全球氣候變暖為契機，爭奪未來經濟發展制高點的新博弈。
二、長江上游地區發展低碳經濟的必要性
長江上游地區是指長江干流從源頭格拉丹東雪山至湖北省宜昌地區，主要包括青藏高原、四川盆地、重慶及湖北宜昌以西的部分地區。這一流域被譽為“黃金水道”，具有重要的交通地位，也是溝通我國南北經濟、加強東西經濟交流、促進海陸經濟融合的重要橋梁。中央政府的“十五”計劃中明確指出要把長江上游經濟帶建設納入到國家西部大開發戰略部署中，并將其作為西部大開發三大典型區域之一。
長江上游地區作為我國資源富集區，蘊含著巨大的水能資源和豐富的礦產資源，生物資源也極為豐富，并且極具開發潛力，是西部大開發戰略實施的前沿陣地。同時，長江上游地區居高臨下，作為我國最重要的生態屏障，對流域中下游地區的安全和發展至關重要，在整個長江流域乃至全國的社會經濟可持續發展中占有極其重要的地位。但長江上游地區的現狀是環境與經濟發展嚴重失衡，生態環境不斷惡化和衰退，生態屏障功能十分低下，嚴重制約著本區社會經濟的發展，并成為三峽工程和南水北調工程安全運行以及中下游地區可持續發展的最大威脅。據水利部水利司統計，每年廢污水排放總量約150×108噸，約占全國排放總量的42%，而且每年以3.3%的速度增長，在直接入江的394個排污口中，70%未達到國家規定的排放標準。因而，長江上游地區發展低碳經濟以實現區域可持續發展刻不容緩。
三、長江上游地區發展低碳經濟的對策建議
(一)構建低碳產業經濟體系。企業應擔負起自身發展低碳經濟主體的責任，努力構建新的低碳型企業的循環經濟模式。政府應出臺更多扶持、引導和鼓勵企業節能減排的政策措施。同時，政府還應對現有的產業政策進行調整，以減少碳源為目的，對能源結構、產業結構進行調整，從根本上改變由高消費化石能源導致的高碳排放，建立低碳產業經濟體系結構。
(二)構建低碳技術體系。加快研發低碳排放技術，以新能源、可再生能源以及自然碳匯等現代化、多元化的低碳技術體系，對現有能源技術方案進行改造以更強地支持低碳轉型及經濟增長。
(三)構建低碳生態文化教育體系。將低碳教育納入文化教育體系，在學校教育中融入低碳教育，切實把低碳教育落實為一種政府行為，并依照不同需求，編制不同的低碳教育內容，強化低碳節能概念。
(四)構建低碳經濟的管理體系。完善現有的環保采購立法，積極構建發展低碳經濟的公眾參與機制，以《循環經濟促進法》為依托，出臺相關的適應各個領域的子法，強化節能減排的可操作性。
參考文獻
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關鍵詞：低碳經濟；低碳戰略；產業升級
中圖分類號：F037.3 文獻標志碼：A文章編號：1673－291X（2010）35－0043－03
低碳經濟是以低能耗、低污染、低碳排放為主要特征的經濟發展模式。在全球氣候變暖、能源危機及全球環境危機加劇的大背景下，將低碳經濟作為社會經濟新模式、新途徑，已成為國際社會的共識。
一、渝北區發展低碳經濟的優勢及潛力
相對重慶市其他區縣，渝北區發展低碳經濟的條件與基礎比較好。
（一）地域及產業政策優勢
在兩江新區規劃范圍中，渝北區地域面積占比超過70%，集眾多區域優勢于一身。按照規劃，渝北的龍興、石船、木耳、古路，將是以先進制造業為主打的一座新城，成為重慶市首個國家級萬億級先進制造業基地的最主要的戰場。正如工程院院士劉人懷指出的，建設低碳社會的關鍵就在于擁有大量創新型的先進制造業。作為重慶市首個先進制造業產業集群發展試點區的渝北區有著獨特的優勢。
（二）低碳經濟工作已有初步成效
一是煤改氣，主城區內已實現生產、生活全面禁煤。二是在工業廢物的循環利用方面，截至2010年，工業廢水達零排放的工業骨干企業已有8家，中水回用占60%以上。三是節能減排方面，截止2009年底，全區萬元GDP綜合能耗為0.74噸標煤，同比下降4.4%。其中，公共機構單位能耗同比下降5%；工業企業綜合能耗同比下降23.58%。2010年渝北區萬元GDP綜合能耗同比下降4%。
（三）經濟社會發展指標名列前茅
2009年渝北區規模以上工業總產值達到857.6億元，增長31%，首次躍居全市第一。經濟社會發展指標的先機為渝北區發展低碳經濟打下了牢靠的經濟基礎。
（四）森林工程成績斐然
近年來，渝北區憑借在生態綠化建設方面的持續高強度投入，森林工程成績斐然。據有關資料顯示，截至2009年，渝北區森林覆蓋率達到36.1%，到2012年，將達42%，人均公共綠地面積達15.7平方米，新增林地達到20萬畝左右，近兩年還將增加15萬畝以上，主要以生態林為主，而且還有15萬畝低效林改造。全區森林年內增加的吸收CO2和釋放O2的能量數目可觀。巨大的潛力代表著驚人的生態效益，也代表著驚人的經濟效益。
二、渝北發展低碳經濟的主要制約因素
（一）科技創新能力相對薄弱
技術進步是發展低碳經濟的重要決定因子之一。近年來，區委、區政府大力推進“科教興區”和“人才強區”戰略，科技創新和科技推廣取得顯著成效，連續兩次榮獲“全國科技進步先進區”稱號。截止2010年5月，全區今年被批準為國家級高新技術產品項目達到137個，比2009年全年增長260%。但從總體上看，渝北區工業企業產品科技含量不高，核心競爭力不強。如2008年末，重慶累計引進世界500強企業97戶，而渝北區只有14戶，科技創新總體水平仍相對滯后，擁有自主知識產權的產品不多，自主創新能力不強，不能適應全面建設小康社會的需要，制約了渝北經濟社會又好又快地發展。因此，迫切需要增強自主創新能力，實現從傳統發展路徑向創新性的發展路徑轉變。
（二）經濟產業結構與工業減排存在一定矛盾
渝北區正處于向新型工業化和城市化轉型時期，2009年三次產業結構由2008年的4.28∶52.59∶43.14調整為3.73∶54.79∶41.48。從上述的比例可以看出，渝北區第二產業在國民經濟中的比重還很大。2009年渝北區第二產業增加值251.70億元，比2008年增長18.6%。相比第一產業和第三產業，第二產業對經濟增長的貢獻顯著，貢獻率達51.9%，拉動經濟增長7.9個百分點。第二產業的發展對能源有較高的消費強度，容易導致二氧化碳的排放量日益增多。
其次，渝北區的第一產業中的農業還是比較粗放式的發展模式，甚至可以稱之為“高碳農業”。第三產業中的服務業也是線性發展思維，在三大產業中所占比例不高。
（三）能源資源需求逐步增大的壓力
兩江新區的成立為渝北區經濟的快速發展帶來重大的歷史機遇，相應，渝北區對能源資源的需求量也將大幅度上升。一是制造業是渝北區的主打產業，這將消耗大量的能源資源；二是建筑業的資源需求量也猛增。2009年渝北區實現建筑業增加值35.93億元，按可比價格計算比上年增長15.2％。渝北區處于兩江新區的主戰場，兩江新區的成立也使渝北區域內的房產市場更加火爆起來，正在建和將要建的民用和工用建筑數量很大。建筑相關能耗（包括建筑能耗、生活能耗、采暖空調能耗等）是很大的能耗大戶；三是交通運輸業的能耗壓力。隨著渝北區經濟的高速發展，汽車數量年年猛增，不少家庭步入了轎車時代。2009年僅實有汽車營運車輛數就達865輛，比上年增長3.7%。渝北區優越的交通地理優勢繁榮了經濟的同時，從未來的發展看，也給渝北區交通部門帶來很大的碳減排壓力。
三、渝北區發展低碳經濟的政策建議
（一）引導綠色消費，倡導低碳經濟理念
綠色消費引領綠色生產，而公眾的低碳環保意識又決定其消費方式。可以通過報紙、電視、互聯網等新聞媒體以及單位、社區等公眾場所開展生態文明理念和低碳綠色的生活和消費方式宣傳，逐步使市民樹立節約能源資源、保護環境的意識。引導市民崇尚消費“綠色餐飲”、“綠色家居”、“綠色家電”等綠色產品，使其在生活和消費過程中注重減少碳排放量，盡可能減少環境污染。
（二）創新機制體制，加大科技創新能力扶持
1．加強政策引導，支持低碳技術研發。發展低碳經濟需要低碳技術支撐。對渝北區現有的傳統產業技術進行改造升級的同時，還應在有關加快科技創新的政策中，重點向低碳高科技技術傾斜，鼓勵企業自主創新，把產業結構調輕、調優。
2．積極搭建平臺，探索碳交易機制。一是開展渝北區碳交易的可行性研究。充分調研，統計出渝北區各行業的碳排放強度，在此基礎上，加強對碳減排量的估算、核定以及碳排放源識別等方法論研究。二是充分利用市場機制較為靈活的優勢，在區內開展碳交易試點工作，為國內以后可能會開展的碳排放減排機制做好準備，積累經驗。三是大力發展林業碳匯項目。碳匯是指從空氣中清除CO2的過程、活動和機制。發展生態碳匯，就是要大力植樹造林，增加植被吸收大氣中的CO2，緩解城市“熱島效應”，豐富植物碳匯能力。
（三）加快產業升級，推動產業低碳化
優化產業結構，積極發展低碳產業，對接兩江新區的戰略布局，借助特殊的優惠政策，對渝北區未來經濟發展具有舉足輕重的戰略意義。
1．對接兩江新區產業布局，打造低碳產業集群。產業集群是指一組在地理上靠近的相互聯系的公司和關聯的機構，它們同處或相關于特定的產業領域，由于具有共性和互補性而聯系在一起。而低碳產業集群指通過技術創新與制度創新，實現清潔能源結構和高能源效率的產業集群，達到節能降耗的目的。“兩江新區”的產業布局為“5+3”戰略性布局，功能布局為“構建三大特色板塊、十大功能區”。在壯大既有汽車摩托車、裝備制造、電子信息、儀器儀表等優勢產業的同時，兩江新區將布局軌道交通、電力裝備（含核電、風電）、新能源汽車、國防軍工、電子信息等五大戰略性產業，以及國家級研發總部、重大科研成果轉化基地、備災及數據中心等三大戰略性創新功能布局，加快培育一批高成長性新興產業集群。這為渝北經濟的高速低碳發展帶來了千載難逢的機遇。應該主動對接兩江新區產業布局，積極謀劃渝北區的低碳產業集群，將渝北工業園區綜合優勢發揮出來，發展低碳產業集群。
（1）進行低碳產業集群規劃試點并逐步推廣。坐落于兩江新區及渝北經濟重鎮中的臺商工業園近幾年實現跨越式發展，各項經濟指標快速增長。目前，園區正與臺灣新竹科學園聯合在西部打造又一個電子信息產業高地。在這一輪大開放的機遇中，臺商工業園還將不斷優化升級，以打造“低碳新型產業園”、“戰略性新興產業基地”、“生態宜居城區”為目標，力爭在2―3年內成為重慶產業結構優化、高端要素集聚、宜居宜商宜業的新增長極和新城區。可以把臺商工業園作為低碳產業集群的示范基地打造，引領其他低碳產業集群的建設。一是大力發展創新金融、電子信息、服務外包、創意設計、品牌會展等高端服務領域。二是加快發展新一代移動通訊、新能源、新材料、生物醫藥等戰略性產業，并從源頭做好產業低碳化定位。
（2）加強產業集群地區中小企業節能減排工作。利用各種政策手段支持產業集群的環保節能健康發展。在率先打造一批新型低碳產業集群的同時，還要出臺鼓勵中小企業開展節能減排創新機制政策。一是要對中小企業開展節能減排的宣傳和培訓工作；二是開展中小企業節能降耗的標準制定工作，加大對中小企業落后生產能力的淘汰力度；三是通過激勵機制鼓勵中小企業主動進行節能減排；四是政府完善中小企業節能服務體系，加速企業實現節能減排能力建設。
2．發展低碳農業。發展低碳農業應是走有機、生態、高效農業的新路子。發展低碳農業一是推廣應用無公害低殘留農藥和生物農藥，減少化肥等對環境的污染；二是要在農村大力推廣沼氣和農林廢棄物氣化技術，大量開發生物質能源。這些是發展低碳農業的有效途徑。
3．發展低碳服務業。由于渝北區處于工業化中前期，工業化的快速增長伴隨碳排放的減少并不容易，而實行服務業的戰略發展，不可不謂是一條新的路子。一是金融創新為抓手，大力發展金融服務業；二是提升發展現代物流業；三是整合資源，推動低碳休閑、旅游業發展；四是以提高民生為目的，大力發展文化體育服務業。
（四）以城市空間規劃為突破點，促進低碳型城市建設
衡量一個城市是否開始向低碳轉型，目前還沒有成熟的、系統的評價指標體系。筆者以為，應以城市空間規劃為突破點，從建筑、交通和能源保證幾個方面探討渝北區的低碳型城市建設。
1．低碳理念融入規劃設計。低碳理念要融入現有法定規劃編制體系，與世界的低碳經濟潮流接軌。渝北區政府可以在原有的經濟社會規劃、城市規劃的基礎上，以低碳城市理念貫穿整個規劃，考慮“地上地下一體化”，創新構建一個適應低碳經濟要求的低碳城市規劃。
2．精心規劃試點低碳城區。可以考慮將悅來會展城規劃建設成為低碳城區示范點，先期開展工作。一是成立低碳城區試點領導小組，制定相關政策，統籌協調試點過程中遇到的問題。二是研究制定促進悅來會展城低碳發展的綜合配套政策，如鼓勵政策，充分調動政府、企業和個人的節能減排積極性。三是建立低碳成效評價考核機制，將“建設低碳城區”的相關指標納入現有考核體系，并定期公布各行業、各部門在一定時期內的能效利用的情況，發揮目標評價導向作用。四是在交通管理、建筑節能、綠化建設、資源利用、市民廣泛參與等方面進行試點工作。如選擇某個小區進行低碳生活示范區試點，推廣低碳生活新技術、新方法；又如在家庭中推廣使用節能燈和節能電器，有效降低日常生活中的碳排放量。通過示范效應，逐步建設渝北區的其他低碳城區，促進經濟和城市建設的轉型。
3．推行新標準，促進建筑低碳化。如果大力發展低碳建筑，將推動一系列相關產業的發展，如發展綠色建材、可再生能源產業等，從而帶動整個產業的優化升級。
（1）優化建筑設計，選用低碳材料。在設計中強調建筑的節能、節地、節水、節材，如選用節能型取暖和制冷系統。建筑材料盡可能采用可回收性材料，其中約60%應為透水性材料，從源頭上減少建筑的碳排放。
（2）加大市場監管力度。實現建筑的低碳化，在監管層面也是很重要的。對新建、在建建筑項目，嚴格執行國家《可再生能源法》關于建筑領域的規定，避免項目方為規避成本而造成的“碳鎖定效應”。如要盡快淘汰不符合技術標準的塑鋼門窗加工制造企業。
4．倡導綠色出行，推進交通低碳化。縱觀渝北區交通運輸的實際情況，要實現低碳交通，當前要做的主要工作：一要研究制定交通運輸行業“十二五”期間節能減排專項規劃；二是充分利用兩江新區將布局軌道交通、新能源汽車戰略性產業契機，積極發展新能源汽車和以軌道為行走路線的公共交通工具，發展綠色交通系統，實現交通組織的高效化、出行方式的公交化，減少碳排放；三是要建立交通影響評價制度，以后的城市建設，不管是一棟大樓還是道路、橋梁，都要預先評估對交通可能造成的影響；四是要完善交通運輸行業節能減排統計監測考核體系，推進交通系統的低碳化。
5．降低對高碳能源的依賴，推動能源低碳化。第一，加快出臺促進低碳能源發展的配套政策。制定發展太陽能、風能、水能、生物質能、地熱能等可再生能源產業的配套政策，逐步提高其在能源消費結構中的比例；第二，政府加大鼓勵企業和科研機構投入足夠的人力、物力進行可再生能源的技術研發扶持力度；第三，加快農村生物質能源開發利用示范項目建設，如利用渝北區農村充足的秸稈燃燒發電，解決一部分電力消費問題；第四，是借助渝北區富抱泉小區、加新沁園智能用電小區試點建成的社會效應，進行智能城市建設推廣，實現能源的集約式利用。
參考文獻：
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目前，地攤經濟的管理日益受到國家和社會的重視，我國的地攤經濟市場也將越來越規范正式。而同時隨著互聯網的發展，網絡營銷廣闊的經營空間、全天候的經營時間、無店鋪的經營模式、成本低廉的競爭策略等優點日益突出，尤其是微信營銷。隨著科技的發展和生活水平的提高、微時代的到來、地攤經濟的規范化發展，地攤經濟也將跟上時代的步伐，營銷方式也將從原來的單一、傳統化得到逐漸改善，適應時代的變化，適應消費者的需求。
2市場調查與結果分析
2．1基本信息
此調查主要分為兩大部分，一部分是針對地攤經營者而言，另一部分是針對消費者而言。此次調查最終收獲有效問卷496份，其中針對地攤經營者部分的有效問卷收獲數為265份，針對消費者部分的問卷231份。雖然調研樣本未達到預期數量，但數據的真實使之具有一定的參考性。針對地攤經營者部分問卷中，男性占了48．04％，女性占了51．96％；被調研對象的年齡中，15歲以下占了0％，15－25歲占了26．47％，25－35歲占了32．35％，35－45歲占了23．53％，45歲以上占了17．65％；被調研對象的學歷中，小學文憑的占了21．57％，初中文憑的占了26．47％，高中文憑的占了24．51％，專科文憑的占了14．71％，本科及本科以上文憑的占了12．74％。針對消費者部分問卷，男性占了43．14％，女性占了58．86％；被調研對象的年齡中，10－19歲占了15．69％，20－29歲占了41．18％，30－39歲占了23．53％，40－49歲占了7．84％，50歲以上占了11．76％。
2．2研究結果和分析
2．2．1地攤經營者
從調查問卷中顯示，地攤經營者中已使用了微信營銷的占了19．18％，未使用微信營銷的占了80．82％。而未使用的原因主要是對微信營銷的具體操作不太了解（占了49．40％），認知不足。但若教于期使用發放，愿意嘗試使用微信營銷的程度都比較強（占了60．67％）。因此地攤經濟結合微信營銷發展的空間較大，只要人們掌握了微信營銷的技術，大部分地攤經營者都愿意嘗試使用。同時，經過進一步的調查分析，我們發現隨著學歷的升高，地攤經營者對微信營銷的了解程度也會隨之加深，對微信營銷的使用率也逐漸增加。對于地攤經營者而言，特別是中等學歷及中等學歷以上的經營者，他們大多數傾向于經營方式的創新，愿意嘗試微信等網絡營銷的方式。
2．2．2消費者
從調查問卷中顯示，人們日常生活中不購買地攤物品的僅占27．45％，因此地攤在人們的生活中占了較大的比重。同時對消費者年齡進行分析發現多數為年輕者，地攤經濟消費者中10－39歲的占58．63％，10－50歲以上的占41．37％。在“消費者對地攤經濟結合微信營銷方式的認可度”調查中顯示，大部分消費者接受并認可此創新方式，同時年齡也營銷者人們的看法，如表2所示，較為年輕的消費者大多數認可并接受將地攤經濟結合微信營銷的方式，而地攤經濟中的消費者大多數又都是年輕者，因此地攤經濟中植入微信營銷是可行并且能被接受的方式。
2．3建議
針對地攤經濟而言，網絡營銷模式的選擇也需要切合地攤經濟的特點、產品的特質。以微信營銷為例，內容如下：
（1）查找附近的人：地攤經營者可建立微信號，備注自己的攤名、產品等資料。消費者便可以通過“查找附近的人”，發現身邊的地攤商家，并了解一定的商家信息，也可以通過“打招呼”向商家詢問更多詳細的產品信息，之后選擇是否購買產品。由于地攤的信用相對較低，大體上應以線下購買為主，可前往商家攤位購買也可線上預定貨到時線下支付。同時經營者也可以通過“查找附近的人”向消費者推薦自己的產品，宣傳產品，雖然效率有限，但也可行且有效的方式。當然如果微信掃一掃中添加周邊小攤美食等欄目效果會更佳。
（2）掃一掃：利用特定的活動，使消費者通過“掃一掃”關注地攤者賬號，從而鎖定一定的消費者，針對性較強。采用這種方法可定時向消費者推送自己的產品。這要求產品有一定的吸引性，對質量稍有要求。
（3）微信公眾平臺：此方法可推送的信息量較大，比較實用，但建議同一區域的地攤者互相合作，建立共同的公眾平臺，一同交給第三方管理，日常推送產品更新、產品活動等，可加入小故事，笑話之類的內容。主要以周邊的居民等消費者為主進行宣傳。
3地攤經濟中植入微信等網絡營銷的意義
地攤經濟雖然簡單，但是它同樣也需要營銷手段。從調查中，我們發現消費者和地攤經營者對地攤營銷方式的創新都有一定的需求，消費者想要更便利，提前或及時了解商家產品及位置，提前預定；而經營者想要吸引更多的消費者及回頭客。地攤經濟中植入微信等網絡營銷是一種需求，一種創新。
（1）社會意義：地攤經濟在方便居民生活、緩解就業壓力等方面發揮著極大的作用，植入微信等網絡營銷的方式不僅能適應變化的消費者消費方式，也將有利于提升地攤經濟經營者的自信心，改善地攤經濟經營者的生活質量，適當減緩就業壓力、生活壓力。
（2）經濟意義：地攤經濟是城市里的一種邊緣經濟，收益性小，但是地攤經濟的市場卻也十分龐大。龐大的攤販群體，在城市中從事著“衣食住行”中的各種行業，深刻影響著城市居民的生活。在地攤經濟中植入微信等網絡營銷將有利于地攤經濟的發展，提高攤主的收入，利于經濟的發展。
一、當前夜經濟發展中存在的問題
通過對河北省保定市及其他一些城市的調查了解，在夜經濟的發展中主要存在下列問題：
1. 能夠吸引大眾夜間消費的場所和消費項目少。一是休閑娛樂場所存在“貴族化”傾向，消費價格高，只適宜少數消費群體，缺乏大眾喜好且適合其消費承受能力的休閑娛樂場所和服務。二是在購物方面，大型商店夜間一般都不營業，夜市中存在的主要是檔次較低的購物場所，如地攤，商品價格雖便宜，但大多數人覺得商品質量不高。由于主要的商品供應商缺位，極大限制了夜市的購物消費功能。
2. 消費項目單一，缺乏文化內涵。夜間是人們休閑的時段，夜間消費的主要目的之一是為了獲得精神享受。因此，發展城市夜經濟應注重滿足廣大市民的精神文化需求。但當前存在的一些消費項目還比較單一，缺乏文化內涵，不能滿足人們多方面的消費需求。
3. 缺少特色。一是各城市夜經濟的消費形式和內容都基本相同，二是同一城市中各夜間消費市場也缺乏自己的特色。
另外，通過我們的調查發現，市民滯后的夜消費觀念也在很大程度上制約了城市的夜經濟發展。許多人還不能把夜消費特別是休閑娛樂消費看作是正常的消費行為。
二、推進城市夜經濟發展的建議
1. 加強宣傳，培養正確的夜消費意識和夜消費觀念，消除社會偏見。
2. 商家應認真研究人們的夜消費需求，充分挖掘市場潛力，開發適合不同人群特點的、豐富多彩的消費服務項目。
3. 科學合理地制定夜經濟發展規劃。首先，同步發展低、中、高檔項目，滿足不同層次的消費需求。重點發展大眾夜消費項目，如在高校集中區規劃大學夜市，針對大學生的特點開展夜間露天KTV、圖書展、文藝表演、趣味演講等，利用一些比較有吸引力的獎品來鼓勵學生參與。其次，可以修改工作作息制度。向北京學習，引入“錯時”上下班制度，不但可以去除市民因休息不好而影響工作的后顧之憂，還可以為其享受夜生活創造有利條件；不但可以調動城市夜經濟，也有利于緩解城市交通壓力。
4. 打造夜生活特色街區。應根據本市的實際情況，打造文化娛樂一條街、民俗文化一條街、飲食消費一條街、特色小吃一條街等。還可根據季節變化及市民需求，建設一些臨時性夜生活服務街區。
5． 打造夜經濟特色品牌。（1）建設特色美食街區。如，有的美食街區可匯集全國乃至世界各地的名吃、名菜，有的可專門經營本地的特色菜肴。我們可以借鑒天津發展夜經濟的方法，在就餐期間推出特色文藝演出，形成特色餐飲文藝品牌。（2）建設特色文化夜市。可以挖掘利用本市的特色文化資源設計出能夠天天演出的實景劇目，打造特色演藝品牌。如在保定市可將保定老調、徐水舞獅、涿州皮影等打造成自己的特色演藝品牌。（3） 積極引進外地的藝術形式并經常邀請外地藝術團體到本市演出，使人們足不出市即能現場欣賞各地的優秀文藝節目。
6． 設計適合夜間的旅游線路和項目。應充分挖掘本市的旅游資源，完善夜間旅游的基礎設施，設計一些弘揚本市文化、突出本市特色的夜間旅游項目。
7. 加大政府支持和管理力度，為發展夜經濟創造良好環境。（1）政府相關部門應在稅收、資金扶持等方面對夜間營業的企業給予政策支持和優惠，使其有利潤可賺。并積極培育一批有特色、適宜夜間消費的服務項目。（2）工商、城管、衛生、公安、文化、環保等政府部門要適應發展夜經濟的需要，并加強市場監管，為夜經濟的發展提供良好的社會環境和市場環境。（3）增設金融服務設施。各大銀行可以在繁華地段的相關夜生活場所開設自助銀行、ATM機，為市民提供便利的服務。（4）加強對廣場、公園、體育場館等大眾活動場所的建設，為廣大市民參與夜經濟創造基礎條件。（5）建設完善道路交通設施，為居民出行提供便利條件。
參考文獻：
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收稿日期：2012-03-13
關鍵詞：互聯網+ 出租車行業 現狀分析 改革建議
前言
出租車行業在我國快速的城市化道路上迎來了一次又一次的發展，但是出租車行業快速發展的過程中同時也存在的相當多的問題和矛盾，當“互聯網+”時代來臨和深化時，出租車行業中的這些問題瞬間激化，如傳統出租車和網約車的對抗，出租車司機等對出租車行業的發展和社會治安穩定造成了很大的困擾。因此，努力構建“互聯網+”背景下出租車行業管理與運營模式迫在眉睫。
一、當下出租車行業存在的問題及原因
出租車是大多數人會選擇的出行方式，這給人們提供了許多便利，因此出租車在城市交通系統是不可缺少的重要的一個環節。近年來，城市出租車行業堅持從機制創新入手，不斷強化管理，提升服務質量，對方便市民和游客出行，促進經濟社會發展起到了積極作用。但是，隨著經濟社會的快速發展，出租汽車行業管理各種新情況新問題不斷出現。
（一）政策法規建設相對滯后
至今為止，從中央到地方都沒有出臺具體明確出租車經營模式、方式的行業管理法規，致使出租車行業管理權分散，不清晰，導致行業管理被動。
在《中華人民共和國道路運輸條例》出臺后沒有涉及出租車管理方面的條款，為此給交通執法帶來了許多困難。致使對出租汽車行業是采取公車公營的公司化經營模式還是采取經營權和車輛都屬個人所有的掛靠方式或出租車經營權為公司所有，由經營者投入購車資金的合作模式或經營權和車輛都屬個體所有的個體模式經營缺少法定的依據。就大部分中小城市而言，現有的出租汽車基本采取掛靠或合作經營模式，事實上形成了公司和行業管理部門都很難充分行使管理權的局面，車輛在審批后，進入自由流動狀態，致使出租車行業管理權分散。對出租車市場是宏觀調控，進行數量管制，還是按照市場經濟的要求自由進入、自由發展也沒有法定的依據。出租車經營方式等問題，也缺乏相應的法規管理依據，使執法人員很難對出租車非法經營作出相應的處理。
（二）隨著社會經濟的發展，購置“私家車”從事出租“黑車”者日益增多
近年來，國家取消了購置私家車“先審批，后購置”的規定，并且對農村人口購置車輛進行補貼。一部分社會無業、企業下崗分流人員、農村富余勞動力，甚至還有部分解除勞教人員利用私家車不納入行業管理的政策漏洞，購置小轎車。
往往管理人員明明知道是“黑車”，卻無法取得證據，無法查扣。更有一些“黑車”經營者停靠在自己的鋪面或者飯店、賓館門口非法待客，卻否認從事“黑車”營運。同時，“黑車”經營者為了逃避稽查處罰，窺探管理機構的管理動向，利用稽查時間和地域的空隙從事非法營運。他們還采用先進的通訊手段，相互聯絡，與稽查執法人員“捉迷藏”，從而造成了查處“黑車”取證難的問題。在查扣“黑車”過程中，當管理人員檢查時，“黑車”往往急速逃脫，不顧及安全，經常出現碰撞事故。即使查處后，駕駛員要么不下車，要么不交鑰匙，甚至暴力抗法，聚眾鬧事，唆使老人堵車，有的還以黑社會勢力威脅執法人員，造成了查扣“黑車”難的問題。
（三）服務設施還不夠配套，缺少科學合理劃定的機動車停車場及出租車停車場
目前大多中小城市出租車停車泊位和候車泊位明顯不足，出租車隨叫隨停阻礙交通現象比較嚴重。大多中小城市機動車停車場及出租車停車場建設長期未列入城市基礎設施建設規劃中，出租車現有的停車點，基礎設施不配套，沒有明顯標志，甚至與班線客車爭搶客源，造成客運糾紛不斷。一些城市由于沒有規定的機動車停車場，各賓館商店、酒店飯館、娛樂場所門口、馬路沿線，“黑車”隨意停靠，非法待客運營。運政管理部門雖明知其非法待客，卻無法獲得確鑿的證據進行查扣。
（四）司機收入低、風險高、社會負擔重，行業不穩定因素多
目前，出租車企業普遍存在收費不合理、收費過高的問題。司機工作長達10～12小時，但是每月收入卻不高。如廣州只有兩千元左右。這幾年隨著市場環境的變化，司機的利潤進一步降低，而外地出租司機的增多，有大大增加了的概率。
二、“互聯網+”對出租車的影響
20世紀最后十年，基于現代通信技術而發展起來的互聯網（及其升級版移動互聯網）正在改變人們的生產方式和生活方式。對于出租車行業而言，互聯網的影響同樣不言而喻。可以毫不夸張地說，互聯網技術正在以多種方式對出租車行業進行重塑，它帶來了新的機遇、也產生了新的問題，甚至進一步放大了出租車行業既有的一些深層次矛盾。大體上，互聯網技術正在從如下方面改變著這個行業的特征。
第一，利用互聯網信息平臺及各種移動終端的應用軟件程序，司機和乘客的匹配方式發生了根本變化。在傳統出租車業態下，司機和乘客的匹配是完全隨機的過程。預約出租車的出現，一定程度改變了這種隨機匹配模式：乘客通過向特定預約車公司叫車，可以更合理地安排自己的出行時間；對于出租車服務提供者而言，這不但免掉了由于車輛空駛產生的各種成本，而且節約了城市道路資源。
第二，互聯網技術根本上改變了出租車行業的供給模式。在傳統模式和預約車模式下，即便不考慮經營權問題，出租車行業為了增加供給，就必須購買更多符合標準的車輛，并且聘用更多取得資質的司機，即供給的增加意味著更多的資金和勞動力資源的組合投入。然而，在互聯網模式下，網絡平臺公司只要開放注冊平臺，任何擁有合格車輛且自己擁有駕駛資質的個人，都可以在接受審查、注冊成功后而成為出租車服務的潛在提供者，只要他打開應用程序接受客人下單，就正式成為出租車服務的供給者。對于平臺公司而言，它通過調動已有的社會車輛資源來增加供給，避免了自身的重資產化。對于過去因為存在行業供給剛性而導致市場失靈的出租車行業而言，這無疑是一個重要變化。
第三，移動互聯網、GPS和大數據技術的運用，有助于出租車行業實行更加靈活的、動態的、基于需求時空變化的定價機制。利用移動互聯網等技術，網絡平臺公司能夠對不同時段和不同地區的出租車的供給與需求進行更加準確的估算，從而可以根據供需缺口進行費率調整，推動供需實現平衡。譬如，在上下班高峰期，網絡平臺公司可以調高費率，以此來吸引更多已經加入平臺的車輛打開應用程序提供服務；對于城市邊緣地區亦可采取類似措施，從而使得出租車運力在時間和空間的配置上更加合理。
互聯網技術的應用也帶來了若干新問題：第一，乘客的信息安全。已有的案例表明，信息安全問題不但可能發生在司機層面，也可能發生在公司層面。技術上，對司機可以比較容易實現客人信息的屏蔽，然而，在公司層面做到這一點并不容易。第二，在線評價體系可能的偏差。在線評價目前是平臺公司獎懲司機的重要依據，但是，大量對電商領域的經驗分析表明，這個評價體系的準確性是值得懷疑的。第三，信息透明化容易導致司機和乘客之間的相互歧視。
在互聯網技術對出租車行業帶來上述深遠影響的情形下，如果把出租車行業放到整個城市道路交通系統、放到更加寬泛的國家治理框架下來考量時，我們會發現，出租車行業的一些既有矛盾可能會變得更加突出。這些矛盾值得我們去做更深入的分析。
三、對現行業出租車改革對策建議
第一，以增量澩動存量的改革，使得傳統出租行業，也就是巡游車實現轉型升級，同時使得網約車能規范發展。
第二，明確出租汽車行業定位、深化巡游出租汽車改革、規范發展網絡預約出租汽車和私人小客人合乘以及營造良好市場環境。
第三，堅持屬地管理，在制度設計上給地方發揮主動性留有了足夠的空間和余地，體現了因地制宜和因城施策。
第四，建立健全對話機制。政府有關部門定期召開出租車駕駛員代表座談會，直接聽取駕駛員對運輸管理和市場秩序的意見建議，建立順暢的溝通機制，解決出租車駕駛員最關心、最直接的問題。物價等部門要加強調研，制定雙方都認可的利益分成方案。改變目前出租車公司將高企的運營成本以提高“份子錢”的方式無休止地攤派到司機身上的情況，激發司機的積極性和主動性。
第五，著力優化特許經營制度。一是打破既得利益集團的阻礙，根據城市的發展情況和市場需求的增長速度，及時適度地增加出租車特許經營額度的投放，滿足乘客對出租車服務的需要。二是完善行業進入和退出機制。特別是要通過擴大公眾參與、實行執法公開等，切實加強對出租車行業的日常監管，增強執法剛性，對服務質量不達標的企業和司機，堅決收回特許經營權，清退出市場。特許經營權不是財產權，政府完全可以依法收回。三是加強對出租車經營公司的成本價格監審，合理確定其向司機收取的“份子錢”，不能總是由財政和顧客為其經營成本上升買單，以促使其改進經營管理，降低成本。監審的關鍵是要擴大公眾參與，并引入真正獨立的第三方專業機構。
結語
隨著“互聯網+”時代的深度發展，對現行業出租車的改革是非常有必要的。因此，推進出租車行業改革，不僅能有效解決現行業出租車所面臨的困境，亦能使得我國城市居民出行問題得到改善，使增量市場和存量市場更高的融合，促使傳統出租車行業在“互聯網+”背景下完成跨產業整合的改革探索。
參考文獻
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[關鍵詞]旅游景區珠寶玉石市場現狀發展策略
隨著我國社會經濟的進步，旅游產業得到了快速的發展。旅游景區旅游商品的銷售也呈現出了不斷興旺的勢頭，其中珠寶玉石產品的銷售占據了重要的位置。旅游景區珠寶玉石商品的銷售不僅拉近了廣大游客與神秘的珠寶世界的距離,而且為推動旅游景區的市場繁榮和促進旅游景區紀念品特色化的建設起到了積極的促進作用。
一、旅游景區珠寶玉石市場現狀
目前，我國旅游景區的珠寶玉石市場可謂喜憂參半，既有許多積極的和值得肯定的方面，又存在不少不容樂觀甚至亟待改進的問題。
1.積極因素
旅游景區銷售的珠寶玉石品種類型越來越豐富，有的地區還形成了具有地方特色的系列產品，如海南三亞市等地旅游景區的海水養殖珍珠系列產品（珍珠項鏈、耳釘、胸針等），陜西西安市秦始皇兵馬俑景區的藍田玉系列產品（藍田玉手鐲、掛件等）。一些本地或臨近區域珠寶玉石資源較為豐富的旅游景區，逐漸形成了珠寶交易的集散地，不但從業人員較多，且交易的品種豐富，除了具有地方特色的珠寶玉石品種，也從外地采購一些珠寶玉石品種進行批發或者零售交易，如新疆和田等地和田玉集散地(銷售商品包括和田玉項鏈、手鐲、手鏈、掛件、手把件及原石等)，云南瑞麗、騰沖等地的翡翠集散地（銷售商品包括翡翠手鐲、手鏈、戒指、掛件、項鏈、手把件及原石等)。一些宗教圣地銷售的珠寶玉石商品具有明顯的宗教色彩和吉祥寓意，如一些佛教圣地銷售的玉石觀音、佛等。許多旅游景區珠寶玉石的經營環境不斷改善，從初始的地攤銷售發展到了正規場所的銷售。不少旅游景區所銷售的珠寶玉石產品質量不斷提高。
旅游景區珠寶玉石商品的銷售，不僅豐富了景區的商品市場，而且為旅游景區增加了就業機會，促進了旅游景區的經濟繁榮和發展。具有產地或景區特色的珠寶玉石商品為地方或景區知名度的提高起到了促進作用。
2.存在問題
雖然旅游景區的珠寶玉石市場有了快速的發展，出現了一些可喜的勢頭，但是不少旅游景區珠寶玉石市場仍然存在一些不容忽視的問題，有的地方問題還相當嚴重。
第一，珠寶玉石商品工藝質量參差不齊。有的做工精美，更多的是做工粗劣。做工不好的飾品，既浪費了珠寶玉石資源，也損害了珠寶玉石產品的形象。
第二，一些旅游景區市場管理不嚴，政府監管不力，假冒偽劣現象普遍存在。如不少景區市場把漂白充填處理翡翠（俗稱翡翠B貨）和染色處理翡翠（俗稱翡翠C貨）,當成天然翡翠（俗稱翡翠A貨）進行銷售；甚至用染色石英巖冒充翡翠銷售，用石英巖和大理石冒充和田玉銷售，嚴重地損害了旅游消費者的權益，也損害了旅游景區的形象。
第三，一些旅游景區市場的珠寶玉石商品價格混亂。有的明碼標價且價廉物美，但是一些景區存在嚴重的價格欺詐現象。如有的珠寶玉石商品標價數萬元，懂行的、會討價還價的游客可能花幾百元就能買到，而不懂行、不會討價還價的游客購買時則要付出很大的代價。
第四，一些旅游景區的從業人員素質不高，對珠寶玉石的知識不了解，進貨把關不嚴，銷售時誤導消費者。
第五，不少旅游景區珠寶玉石產品特色不鮮明，未能形成品牌效應。不少旅游景區未能充分利用所在地或臨近區域產出的珠寶玉石資源，所銷售的商品流于大眾化，沒有地方特色。
第六，銷售者多為個體經營者，所銷售珠寶玉石商品檔次較低，品種較單調，銷售模式較原始。在大多數地方，有實力的珠寶企業較少涉足旅游景區市場的開發，因此管理完善、產品結構合理、具有先進銷售模式的規模經營尚未形成。二、旅游景區珠寶玉石市場發展策略
鑒于旅游景區珠寶玉石市場發展呈現出的積極因素，以及存在的不容忽視的問題，為了更好地推動旅游景區商品市場的繁榮，筆者建議旅游景區管理部門和相關政府管理部門，應該采取以下策略促進旅游景區珠寶玉石市場的健康有序發展。
第一，重視珠寶玉石商品的工藝質量。要求上市銷售的珠寶玉石商品做工精良，杜絕做工粗劣的產品進入旅游景區市場，維護珠寶玉石產品的良好形象，避免珠寶玉石資源的浪費，促進市場的良性和可持續發展。
第二，加大監管力度，規范市場管理，杜絕假冒偽劣現象。要求進入旅游景區的珠寶玉石商品，銷售之前必須經過正規的權威質檢機構檢驗合格。景區管理部門可聘請專家經常性地對市場進行巡查，相關政府管理部門應該定期進行執法檢查，嚴厲打擊銷售假冒偽劣產品的行為，維護旅游消費者權益。
第三，規范珠寶玉石商品的價格。要求明碼標價，實價銷售。不允許把珠寶玉石商品標成天價，避免旅游消費者因不懂價格行情蒙受經濟損失。
第四，實施人才戰略，提高從業人員的整體素質。景區管理部門可以引進珠寶玉石專業人才進行市場管理，并對從業人員進行珠寶玉石知識等方面的培訓，使他們嚴把進貨關，并懂得正確的市場營銷方法。
第五，開發珠寶玉石特色產品，形成品牌效應。應充分利用所在地或臨近區域產出的珠寶玉石資源，開發具有地方特色的系列產品，尤其是標志性產品，通過精心的選料、設計、加工和包裝，以及科學的營銷策略，逐步打造出具有特色的品牌，提高產品的競爭力和對外影響力。
第六，改善經營環境，引進有實力的珠寶企業開發旅游景區珠寶玉石市場，逐步形成管理完善、產品結構合理、具有先進銷售模式的規模經營。
隨著上述發展策略的實施,目前旅游景區珠寶玉石市場所存在的問題將得到有效解決,已有的可喜發展勢頭必將更好地延續。
時展了，打工的也要有文化，蔣學文在工作中深感沒有文化給自己帶來的苦惱，為此，性格倔強的他在湖南師大進行了自費深造，也就是在那個時候，他結識了現在的妻子，以后則成為他創業歷程中的得力助手。
成家立業，中國傳統中的兩大課題。為了讓婚后的生活更加幸福，小倆口很快告別了新婚的甜蜜，開始踏上了另人期待而又充滿荊棘的創業之路。他們先后擺過地攤、賣過水果，經營過食雜店，幾年來的辛苦打拼終于讓他們有了一些資本。但這些小打小鬧的營生根本無法滿足一心渴望成功的蔣學文，此時此刻的他正在思索著更加磅礴的創業。
蔣學文出生于一個農民家庭，糧食始終在他的心中有著崇高的位置。因此他把二次創業的目光盯到了糧食上。經過一番精心的籌備，蔣學文的米店終于開了張，由于他經常從農村買來新鮮的稻谷加工成鮮米來銷售，小區居民非常喜歡買他的米，而且生意到也不錯。后來現場碾米的鮮米店走俏市場的勢頭漸露端倪，蔣學文又抓住了這一難得的商機，適時夠進了一臺碾米機。機器買來了，可問題也跟著出來了。碾米機所帶來的利潤是不言而喻的，可他的產量與質量卻都不近人意。蔣先生是一個心思細膩的人，工作中他更是精益求精、一絲不茍。為了解決碾米機的諸多問題，他在碾米機市場上進行了一番考察，在考察中，他發現目前市場上出售的碾米機都存在著類似的問題，根本無法達到理想的碾米效果。求人不如求己，性格決定前途。一向性格倔強的蔣學文并沒有因此而輕言放棄，他開始嘗試著對碾米機的改進與創新。為此，他把米店生意全都交給妻子打理，自己則一頭鉆進了有關機械制造方面的書籍里，并走訪了多名該領域內的專家。功夫不負有心人，一年之后，經蔣學文改良后的碾米機終于成功問世了，并且申請了國家專利。
該機器比傳統的碾米機具有很多明顯的優勢，其產量比傳統的碾米機高出19個百分點，機器采用了先進的碾壓方式，數字化控制，操作簡單，加入稻谷，一次出米，米胚芽平均保留70%以上，最大程度的保留了米的營養及新度，每小時出米100公斤，特別適合小區，城鎮居民聚居點的鮮米加工銷售，滿足人們對健康米新鮮米的需求。
市場是檢驗產品質量最好的標尺。蔣學文研制的碾米機一經投放市場，便在當地產生了轟動效應。登門購買該設備的客戶紛至沓來，來自全國其他地區的商家更是絡繹不絕。
金杯、銀杯，不如消費者的口碑。蔣學文研制的新型碾米機卓越的質量贏得了大批的定單，同時也為他迅速獲取了大比財富。
2006年后，偷嘗甜頭的蔣學文又一手創辦了自己的長沙市大糧倉飲食技術有限公司，主要經營鮮米機的生產與銷售。蔣學文也登上了人生的頂峰，被業界稱之為“三湘米王”。
再接再厲，力爭上游。為了進一步推廣該設備，攜領大眾共同致富，公司又采取了連鎖加盟的方式對其進行推廣。加盟者只需按著既定的流程運作，便可復制出一條成功的創業道路，開創一家時下最為時尚的鮮米行。并且公司提供統一的店面設計、服裝和營銷培訓，并贈送POP宣傳單、吊旗及操作光盤等。公司良好的服務贏得了加盟商的青睞，卓越的產品質量又贏得了消費者的口碑。市場需求就是商機，迎合時尚就會賺錢。幾年來各地加盟大糧倉飲食技術公司的商家及個人都得到了豐厚的回報，加盟一家火爆一家的現象已經成了一個不爭的事實。
據國內權威經濟學家分析，目前隨著我國經濟的發展，人們的飲食觀念也發生了顯著的變化，時尚、自然已經成為生活與消費的主流。在這個背景下，傳統的糧食加工與流通也將發生深層次的變革，適時開一家迎合消費者需求的鮮米店，將會擁有巨大的市場潛力和發展空間。
